Ensayo cristalografía y mineralogía
ESTUDIOS DE INGENIERIA PARA
LA REHABILITACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA QUE VA DESDE EL
PUENTE PAUCARTAMBO HASTA
OXAPAMPA
Alejandra Valencia Andrade
Jenniffer Andrea Bolaños
INTRODUCCIÒN.
Este escrito tiene la finalidad de
inspeccionar y mostrar la evaluación de
peligros geológicos en la carretera que
abarca el sector del puente Paucartambo
y Oxampampa, para ayudar a la
rehabilitación y construcción de este,
conociendo debidamente el terreno y las
falencias que existen en el lugar
incluyendo el análisis de eventos
geodinámicos, revisión de datos y
preparación de mapas para trabajos de
campo con la toma de datos in situ,
fotografías y puntos GPS, acompañados
de verificación cartográfica de los
movimientos.
Todo lo anterior, con el propósito de
conocer a fondo las características del
suelo por donde se desplaza la carretera,
junto con la evaluación de
recomendaciones de solución a los
problemas geológicos, así como: la
inestabilidad de taludes, inundaciones,
erosiones, sismicidad, entre otros, que
puedan complicar su reconstrucción y
funcionamiento; ya que estos
comprenden la seguridad de la carretera.
UBICACIÓN
La carretera de estudio se ubica en la
región Andrés Avelino Cáceres, su
El cuarzo
inicio es en el departamento de Junín,
abarcando las Provincias de Oxapampa
y Chanchamayo. Para llegar a la zona
del proyecto, se tiene dos accesos, el
primero es por la Carretera Central
(Héroes de la Breña), que abarca Lima,
La Oroya, La Merced, puente
Paurcartambo y Oxapampa. El segundo
acceso es por el ramal de Carhuamayo,
vía en mal estado de vialidad.
METODO DE TRABAJO
Para la realización de este proyecto,
se llevó a cabo trabajos de gabinete
donde se revisó la formación de la zona,
la cartografía geológica regional e
informes de estudios de carreteras
cercanas al área de utilidad. Por otro
lado, trabajos de campo para la
verificación de la información
recolectada y elaboración del mapa
geológico del largo de la vía con la
ayuda de calicatas para la toma de
muestras y su análisis en laboratorio;
teniendo como objetivo evaluar los
fenómenos geodinámicos presentes en
la carretera y para la valoración de los
taludes, y se efectuó el llenado de las
Hojas de Evaluación Preliminar.
ANTECEDENTES
Como primicia cabe resaltar que, de
forma recurrente en el poblado se
evidencian eventos geodinámicos; los
más recientes nos transportan desde
1985, en estos se conoce que hubo
inundaciones y flujos; en 1990
Página 1
 Ensayo cristalografía y mineralogía
continúan las inundaciones del río
Paucartambo además de huaicos (masas
enormes de peñas que las lluvias
torrenciales desprenden) de las
quebradas sal y Entas.
Para el año 2006 y 2009 están
presentes las precipitaciones
provocando derrumbes, deslizamientos,
flujos e inundaciones, a diferencia del
2006 en 2009 que afectan en mayor
gravedad a la población, añadiendo que,
en este año hubo erosiones fluviales en
ambos márgenes de los estribos del
puente, en el punto de la quebrada sal.
Para los años 2013 y 2014 siguen los
derrumbes y deslizamientos afectando
en ambas zonas del puente a la
población.
GEOMORFOLOGIA REGIONAL
Desde este punto es importante
constatar qué las montañas y columnas
estructurales que constituyen la zona de
estudio, han sido formadas de rocas
sedimentarias datando el origen al
Cretáceo, son caracterizadas por
afloramiento y afectadas por procesos
técnicos y erosivos, sobresalen los
conglomerados, arsénicas y calizas,
presenta drenaje, disposición de
pliegues y fallas. Para ilustrar mejor, el
cerro Palomar ubicado paralelo al río
Chorobamba tiene un relieve suave
conformado por colinas bajas con
pendientes moderadas y se produce
reptación cuando los suelos son de
composición arcillosa.
Hay presencia de laderas con
buzamiento de capas, un claro ejemplo
es la ladera de Valle Subandino ubicada
paralela a los ríos Chanchamayo, Perene
y Paucartambo; presenta pendientes
moderadas a pronunciadas, en algunos
El cuarzo
casos sus flancos son subverticales y
escarpados.
Por parte de las llanuras aluviales
presentan adyacencia al fondo del Valle,
mostrándose como terreno plano con
material no consolidado y removibles,
aquí se ubica el poblado. Las Terrazas
aluviales están presentes a los costados
de las
llanuras en
las que se
desarrollan
actividades
agrícolas y
están en la
parte
central de
Oxapampa, presentan una superficie
inclinada afectada por valles simétricos.
Finalmente, se observa valles y
quebradas a través de los ríos que
recorren el relieve cordillerano y
subandino como lo son: los ríos
Paucartambo y Chorobamba, estos los
atraviesan pequeñas quebradas
relacionadas a las constantes
precipitaciones fluviales y encontradas
en proceso de obtener su perfil de
equilibrio, pero afectando al mismo
tiempo ciertos sectores, por ende, ha
sido necesario planear un sistema de
drenaje.
RIESGO SISMICO.
Es importante destacar que la
sismotectónica a la cual esta adherido el
poblado, está en estrecha relación con la
ubicación del Perú, por lo que tiene que
ver con convergencia entre las placas de
Nazca y la Sudamericana. Cabe resaltar
la creación de una zona de subducción,
constituida en la parte oceánica por una
fosa conocida como “Fosa de Lima” y
Página 2
 Ensayo cristalografía y mineralogía
en la parte continental por elevaciones
montañosas. La zona de mayor
interacción entre las placas se ubica entre
la fosa de Lima y la costa, los esfuerzos
de compresión generan sismos de gran
magnitud.
Un examen cuidadoso del relieve del
sector permite indicar que no existen
movimientos recientes de fallas
asociados a eventos generadores de
sismos, ni afectación de depósitos
cuaternarios por sismo. Sin embargo, se
registran en la zona algunas fallas
menores siendo: falla inversa, sinextral
que da cortes en taludes, pero no los
afecta y fallas normales aquellas que
originan grietas, leves fracturas en los
taludes y tienen buzamiento vertical.
A través de los registros de las
magnitudes de los terremotos en los
aclerografos, análisis seudo-estáticos y
de la información coincibida
anteriormente, se concluye que en la
estabilidad de los depósitos de suelos se
deberá considerar un coeficiente
sísmico, c de 0,10.
Ahora bien, en el caso de la dinámica
externa, la zona evidencia procesos
geodinámicos los cuales han provocado
derrumbes, desprendimientos y
desplomes, de modo que se hizo taludes
de corte para su estabilización y
baquetas de retención. Estos procesos
son: flujos hídricos, cárcavas que
desgastan la superficie del talud por
erosión de los materiales, huayco (flujos
de barro) que da represamientos, son
frecuentes en la región por las
precipitaciones y la inestabilidad de las
quebradas, y por ultimo están los
deslizamientos y derrumbes, caídas
violentas de materiales rocosos dadas
El cuarzo
por erosión de taludes, presión de
agricultura sobre terrazas aluviales,
movimientos sísmicos, etc. Son tratados
mediante muros de sostenimiento; baste
como muestra el Tambo Pituca, que por
filtraciones de aguas subterráneas hay
movimiento de tierras.
ESTABILIDAD DE TALUDES
El estudio para los taludes
comprende el análisis de los
deslizamientos mediante levantamientos
topográficos registrados en los planos
del proyecto a escala de 1:1000 y 1:500,
permiten tener la amplitud del problema
y su geoforma, contribuyendo a la
identificación del tipo de falla y su
respectivo proceso.
Se consideraron las características
hidrológicas, el sistema de drenaje
natural que presentan todos los taludes y
las características litológicas de los
suelos para la ejecución de obras de
drenaje y sub-drenaje con el fin de
mejorar su inestabilidad.
Otro rasgo que se trato fue, los
estudios de mecánica de suelos llevados
a cabo con el uso de un programa de
investigación geotécnica que abarca la
ejecución de trincheras y calicatas
(excavaciones en el suelo de
profundidades variadas) para adquirir
muestras representativas y ensayos in
situ, estos ensayos son: contenido de
humedad; análisis granulométricos;
límites de consistencia y ensayos de
corte directo.
En efecto, para los deslizamientos se
efectuaron 17 trincheras con 5-10m de
longitud, 1m de ancho y de 1.0-1.5m de
Página 3
 Ensayo cristalografía y mineralogía
profundidad, para el estudio de los
taludes fueron 9 trincheras con 5m de
longitud, 1m de ancho y 1m de
profundidad. También, se dio uso de
hojas de evaluación preliminar para
identificar el talud deslizado y anotar
suelos que conforman el talud, las
condiciones de drenaje natural, la
pendiente, altura y las condiciones de
estabilidad actual.
Para terminar, se dio un informe con
los resultados obtenidos en el estudio de
mecánica de suelos para la realización
del diseño del pavimento, estabilización
de taludes, generación de concreto y
estimación de los niveles de socavación
en las zonas críticas de erosión.
ENSAYOS VISUAL-MANUAL
Comprende la ejecución de
trincheras y calicatas para fines de
obtener muestras representativas y
ensayos in situ, se excavaron 133 pozos
“a cielo abierto”, los que se denominan
C-1 al C-128, más 5 pozos intermedios,
la profundidad alcanzada en las
perforaciones varía entre 1.5 m. a 2.00
m, tal que no sea menor de 1.50 m por
debajo de la subrasante proyectada y
ubicadas en forma alternada, o sea, de
derecha e izquierda de la carretera.
Los resultados datan que los
deslizamientos estudiados se ubican en
los primeros kilómetros de la Carretera
Puente Paucartambo - Oxapampa, es
decir, en las progresivas cercanas al
Puente Paucartambo debido al
emplazamiento de la Formación
Sarayaquillo.
Los depósitos de suelos en los
primeros kilómetros son consolidados
con suelos densos y de buena resistencia
El cuarzo
en estado seco en vista a su geometría,
esto es que hay pendientes por encima
de 30º, fuentes de agua y arcillas
plásticas en su composición, lo que
generan los deslizamientos.
La información de los trabajos de
campo y los resultados de los ensayos
de laboratorio, permiten deducir las
características de suelos, siendo
graficados en perfiles estratigráficos
para el planteamiento de las
características de los materiales y
reconocimiento del tipo de falla en los
taludes (falla superficial no masiva por
mal drenaje y falla profunda por alto %
de suelos granulares y fragmentos de
rocas).
CONCLUSIÒN
En definitiva, es significativo
destacar que estos estudios ayudan para
la mitigación de muchos problemas a la
hora de la construcción y la planeación
de la vida útil del puente. Fue
importante la inspección de terrenos
aledaños, el conocimiento tanto de
sismología como de la geología para
determinar los grandes rasgos del suelo
sobre el cual está la carretera y sus
materiales, así mismo poder hacer su
caracterización y respectivo tratamiento
con el fin de obtener una mejora.
REFERENCIA:
https://repositorio.ingemmet.gob.pe/bitstream/20.500.12544/1935/1/A6844-
Eval.peligros_geol%C3%B3gicos_Puente_Paucartambo-Pasco.pdf
Página 4