Técnico Laboral por Competencia en Educación Vial

Plan Estratégico de Seguridad Vial 2

Analisis Plan Estratégico de Seguridad Vial

Integrantes:
Hansy Ramírez Arias
Jaider José Solano Pabón
Robinson Estiben López Cárdenas

Grupo: L

Docente
Javier Muñoz Arias

Bogotá D.C 13 de octubre de 2022

 INTRODUCCIÓN

El transporte es un elemento esencial en casi todos los aspectos de nuestra vida

diaria. Salimos de nuestros hogares y utilizamos un sistema de carreteras que nos
lleva al trabajo y a la escuela, a comprar nuestra comida, y a muchas de nuestras
necesidades familiares y sociales diarias.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial debe especificar los problemas que hay que
abordar, la visión que hay que perseguir, una meta que hay que alcanzar y los
objetivos que hay que lograr. Debe identificar las prioridades de acción a corto,
mediano y largo plazo, y saber que no todo se puede hacer a la vez.
Los recursos financieros y humanos se deben asignar de forma continua a medida
que se ejecutan las intervenciones técnicas prioritarias, por esto la importancia de
la gobernanza de las organizaciones en aportar integralmente a la problemática de
la seguridad vial.
El Gobierno y las empresas públicas y privadas se encuentran en la obligación de
socializar, divulgar y dar a conocer a toda la sociedad las normas del Plan
Estratégico de Seguridad Vial, de tal manera que conozcan sus responsabilidades
en la seguridad vial, así como los mecanismos que existen para hacer valer sus
derechos en esta área.

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

1
 CONTENIDO

1. Introducción 1
2. Taller de Seguridad Vial 2 3
2.1. Objetivos del Taller 3
2.2. Objetivos Específicos 3
2.3. Información para Analizar 3
2.4. Información de Respuestas 4
2.5. Instrucciones a tener en cuenta. 4
3. Desarrollo del Taller Seguridad Vial 2 5
3.1. Primera respuesta objeto de Ley para diseñar e implementar un
PESV 5
3.2. Segunda respuesta misionalidad cuenta Industrias Muñoz 5
3.3. Tercera respuesta: Qué nivel de PESV es el de la empresa en caso de
ser objeto de ley. 5
3.4. Cuarta respuesta: Cantidad de vehículos automotores y no
automotores. 6
3.5. Quinta respuesta: Cantidad de Conductores 6
3.6. Plan de Trabajo 7
3.7. Plan de Acción 9
4. Conclusiones 10

Taller de Seguridad Vial 2

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.
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Objetivo del taller:
Analizar los requerimientos que se deben tener en cuenta para el diseño e
implementación de un Plan Estratégico de Seguridad Vial de acuerdo con lo
establecido en la Resolución 20223040040595 de 12 de julio de 2022.
Objetivos específicos:
✔ Reconocer la mínima información para iniciar con el diseño del Plan
Estratégico de Seguridad Vial.
✔ Presentar un plan de trabajo con base en la misionalidad de la organización
y nivel del Plan estratégico de Seguridad Vial.
Equipo de trabajo:
Este taller se puede ejecutar con un máximo de 4 integrantes en cada uno de los
equipos de trabajo conformados.
Información para analizar:
La empresa industrias Muñoz es una empresa dedicada a la comercialización,
importación y distribución de productos deportivos, cuenta con dos sedes
principales una ubicada en la ciudad de Bogotá en la calle 26 # 69 – 14 y en la
ciudad de Medellín en la transversal 23 # 43 – 55 oficina 201, la principal actividad
económica está con el código 4762 y su actividad secundaria 4769, cuenta con un
personal de 200 personas que labora para industrias Muñoz en los que se dividen
en los siguientes grupos de trabajo:
1. Administrativo: 35 personas
2. Comercial: 55 personas
3. Operativo:70 personas
4. Conductores: 20 personas
5. Servicios generales: 10 personas.
6. Contratistas: 10 personas.
Industrias Muñoz para realizar su fin misional cuenta con 2 vehículos automotores
de tipología camiones para realizar el traslado de la mercancía a las diferentes
sedes y clientes, adicional cuenta con conductores de motocicleta para la entrega
de productos de ventas online, el 40% personal comercial se desplaza en
motocicleta de la propiedad de ellos para visitar clientes se les paga un auxilio de
transporte por un valor de $550.000 mensuales. El 21% del personal operativo
realiza labores de desplazamiento en bicicleta entre las diferentes sedes para
brindar apoyo en la misionalidad de la empresa.
Para lo corrido del año 2022 han tenido los siguientes accidentes de tránsito:

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

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 1. 2 colaboradores operativos en desplazamiento de una sede a otra en
bicicleta.
2. Un vehículo presentó una falla mecánica y dañó la fachada de un inmueble
al conductor y ayudante presentaron 4 días de incapacidad.

Con la anterior información de respuesta a:

1. ¿La empresa de acuerdo con lo establecido en el Decreto Ley 2106 de
2019 es objeto de Ley para diseñar e implementar un PESV? Argumente su
respuesta.
2. Con base en la Resolución 20223040040595 de 12 de julio de 2022, ¿Qué
misionalidad cuenta Industrias Muñoz?
3. Con base en la información suministrada y la establecida en la Resolución
20223040040595 de 12 de julio de 2022 ¿Qué nivel de PESV es el de la
empresa en caso de ser objeto de ley?
4. Identifique la cantidad de vehículos automotores y no automotores de
acuerdo con lo establecido en la Resolución 20223040040595 de 12 de
julio de 2022.
5. Identifique la cantidad conductores de acuerdo Resolución
20223040040595 de 12 de julio de 2022.
6. Presente un plan de trabajo con base en la misionalidad y nivel de PESV
que aplica a la empresa si es objeto de ley de acuerdo con lo establecido
en la Resolución 20223040040595 de 12 de julio de 2022.
7. Presente un plan de acción para la reducción y/o mitigación de los
accidentes de tránsito en la organización.

Tener en cuenta:
1. Esta actividad se puede desarrollar en grupo (máximo 4 integrantes), pero
se debe cargar de manera individual el soporte de desarrollo de esta en la
plataforma (Q10) en formato PDF.
2. Se debe presentar un documento que cumpla con los siguientes
requerimientos de estructura:
a. Portada.
b. Introducción.
c. Tabla de contenido.
d. Desarrollo de los requerimientos.
e. Conclusiones por parte del equipo.
3. No se aceptan trabajos por correo electrónico ni por WhatsApp.

Desarrollo de Taller 2 PESV.

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.
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 1. ¿La empresa de acuerdo con lo establecido en el Decreto Ley 2106 de
2019 es objeto de Ley para diseñar e implementar un PESV?
Argumente su respuesta.

De acuerdo a lo estipulado en el Decreto ley 2106 de 2019 en su artículo 110 que

modifica el artículo 12 de la Ley 1503 de 2011 establece Toda entidad,
organización o empresa del sector público o privado, que cuente con una flota de
vehículos automotores o no automotores superior a diez (10) unidades, o que
contrate o administre personal de conductores, deberá diseñar e implementar un
Plan Estratégico de Seguridad Vial en función de su misionalidad y tamaño. Para
el caso de la organización industrias Muñoz es objeto de ley para diseño e
implementación del PESV.

2. Con base en la Resolución 20223040040595 de 12 de julio de 2022,

¿Qué misionalidad cuenta Industrias Muñoz?

La organización industrias Muñoz en su actividad económica principal registrada

en el registro único mercantil establece se dedica: comercio al por menor de
artículos deportivos, dado a que su actividad económica es diferente al
transporte la Resolución 20223040040595 de 12 de julio de 2022 establece que
para efectos de diseño e implementación del PESV debe estar en misionalidad 2.

3. Con base en la información suministrada y la establecida en la

Resolución 20223040040595 de 12 de julio de 2022 ¿Qué nivel de PESV
es el de la empresa en caso de ser objeto de ley?

Industrias Muñoz de acuerdo a la nueva metodología Resolución 20223040040595 de

12 de julio de 2022 es objeto de ley para implementar P.E.S.V debido a que cuenta con
una flota de vehículos automotores y no automotores de 39 y con un personal de
conductores de 57, lo que la ubica en un nivel ESTÁNDAR para implementación del
PESV.

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

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Organización Industrias Muñoz

VEHÍCULOS NÚMERO
Vehículos automotores 2
Motocicletas 22
Vehículos no automotores( bicicletas) 15
TOTAL 39

4. Identifique la cantidad de vehículos automotores y no automotores de

acuerdo con lo establecido en la Resolución 20223040040595 de 12 de
julio de 2022.

Organización Industrias Muñoz

VEHÍCULOS AUTOMOTORES NÚMERO ÁREA

Tipo camión 2 Logística
Motocicleta 22 Comercial
VEHÍCULOS NO AUTOMOTORES
Bicicleta 15 Operativa
TOTAL VEHÍCULOS 39

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

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 5. Identifique la cantidad conductores de acuerdo Resolución
20223040040595 de 12 de julio de 2022.

Organización Industrias Muñoz

CONDUCTORES NÚMERO
Propios 20
Motocicletas 22
Vehículos no automotores( bicicletas) 15
TOTAL 57

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

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 6. Presente un plan de trabajo con base en la misionalidad y nivel de PESV que aplica a la empresa si es
objeto de ley de acuerdo con lo establecido en la Resolución 20223040040595 de 12 de julio de 2022.

Plan de Trabajo PESV Nivel Estándar Industrias Muñoz

PASO ACTIVIDAD ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1 Líder del diseño e implementación del
PESV
2
Comité de seguridad vial

3 Política de seguridad vial de la

organización
4 Liderazgo, compromiso y
corresponsabilidad del nivel directivo
5
Diagnóstico

6 Caracterización, evaluación y control de

riesgos
7
Objetivos y metas del PESV

8 Programa de gestión de riesgos críticos y

los factores de desempeño
9
Plan anual de trabajo

10
Competencia y plan anual de formación

11 Plan de preparación y respuesta ante

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

8
 emergencias viales
12
Investigación interna de siniestros viales

13 Vías seguras administradas por la

organización
14 Planificación de desplazamientos
seguros
15
Inspección de vehículos y equipos

16 Mantenimiento y control de vehículos

seguros y equipos
17 Gestión del cambio y gestión de
contratistas
18
Archivo y retención documental

19 Indicadores y reportes de autogestión

PESV
20
Auditoría anual

21 Mejora continua, acciones preventivas y

correctivas
22
Mecanismos de comunicación

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

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 7. Presente un plan de acción para la reducción y/o mitigación de los
accidentes de tránsito en la organización.
ACCIDENTES:
➢ 2 colaboradores operativos en desplazamiento de una sede a otra en bicicleta
➢ Un vehículo presentó una falla mecánica y dañó la fachada de un inmueble al
conductor y ayudante presentaron 4 días de incapacidad.

Plan Acción

Actor Vial Accidente Valoración Riesgo Acciones

➢ Investigación del ➢ Capacitación en

accidente. señalización vial para
➢ Análisis del accidente. bici usuarios
Conductor ➢ Factores que influyeron ➢ Mantenimiento
vehículo 2 en el accidente. predictivo, preventivo y
no ➢ Versión autoridad de correctivo de las
automotor tránsito. bicicletas
➢ Planeación de rutas
seguras para bici
usuarios

➢ Investigación Del ➢ Trazabilidad y control

Accidente de los registros pre
➢ Análisis Del Accidente operacionales de los
Conductor ➢ Factores Que Influyeron vehículos
vehículo 1 En El Accidente ➢ Control con área
automotor ➢ Versión Autoridad De encargada de
Tránsito mantenimiento
predictivo, preventivo y
correctivo del parque
automotor

CONCLUSIONES

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

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A diferencia de otras formas de transporte como el transporte aéreo, ferroviario o
marítimo; el transporte por carretera ha carecido de un enfoque integrado hacia la
seguridad. En muchos países, se siguen tolerando las lesiones y las muertes por
accidentes de tránsito como un precio inevitable del transporte, a pesar de que
actualmente son la principal causa de muerte de jóvenes entre 5 y 29 años. A nivel
mundial, el número de lesiones graves y muertes por accidentes de tránsito no ha
disminuido durante la última década y, en ausencia de una acción firme y eficaz
para reducir esta carga, las tendencias mundiales actuales en muertes por
accidentes de tránsito indican que, en la próxima década, se producirán más de 17
millones de muertes y también se podrían provocar unos 500 millones más de
heridos. Además del sufrimiento y el dolor humano, las lesiones y muertes por
accidentes de tránsito generan altos costos económicos debido a la pérdida de
ingresos, los gastos médicos y de rehabilitación, así como los gastos judiciales y
de custodia.

De aquí nace la importancia y la motivación desde el rol de la seguridad vial para

que todos los actores viales crezcan con el compromiso de trabajar arduamente
en las estrategias y mecanismos que ayuden a la disminución de los daños
colaterales que provienen de los accidentes de tránsito.

Elaboró: Javier Muñoz – Docente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

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