ESCUELA NAUTICA MERCANTE DE TAMPICO

“CAP. ALT. LUIS GONZAGA PRIEGO

GONZALEZ”

Tema: Características de la carga

Trabajo: Resumen
Asignatura: Familiarización Buque tanques
1er. Parcial

Alumno: Ham Loredo Sergio Augusto

Número de lista: 14
Matrícula: 1931026
VII SEMESTRE GRUPO “B” PILOTO NAVAL

Docente: IMN Luis Didier Dorbecker Aguilar

Fecha: 24/Agosto/2022
2.3 Propiedades físicas de los hidrocarburos, químicos y gases
trasportados en volumen .

Punto de ignición: Se denomina punto de ignición de un líquido a la temperatura

mínima a la cual vapores de hidrocarburos que se desprenden forman con el aire
que se encuentra sobre el líquido, una mezcla que se inflama al acercársele una
llama.
Volatilidad de los hidrocarburos: Es la tendencia de un líquido a evaporarse, es
decir, a pasar al estado de vapor; se expresa por medio de la tensión de vapor.
Depende del tipo de líquido y de las condiciones de presión y temperatura del
mismo.
Flamabilidad :La palabra flamable no existe y es esta la diferencia crucial entre
inflamable y flamable. La palabra correcta es inflamable(posible que se prenda
fuego) y su opuesto es ignífugo(difícil que se prenda fuego).
Límite de explosividad: Una atmósfera explosiva se produce cuando se mezcla
una sustancia inflamable en estado de gas o vapor con el aire, en condiciones
atmosféricas, en las que, en caso de ignición, la combustión se pueda propagarse
a toda la mezcla no quemada. Así, la atmósfera explosiva puede generarse por
dilución en aire de gases, vapores o nieblas inflamables.
El Límite Inferior de Explosividad (LIE) es la concentración mínima de gases,
vapores o nieblas inflamables en aire por debajo de la cual la mezcla no es
explosiva.
El Límite Superior de Explosividad (LSE) es la concentración máxima de gases,
vapores o nieblas inflamables en aire por encima de la cual la mezcla no es
explosiva.
Temperatura de auto ignición: Se denomina temperatura de auto ignición a la
temperatura mínima.
Combustión espontánea: Es la ignición de las sustancias sin aplicar una fuente
externa de calor. La combustión espontánea puede ocurrir cuando se almacenan
grandes pilas de materiales inflamables (como carbón, heno húmedo o trapos
grasientos) en un área en la que no circula el aire.
Reactividad: Las sustancias químicas tienden a reaccionar unas con otras para
formar sustancias nuevas y distintas a las iniciales. A este proceso se le
llamareacción química, y se puede clasificar en dos grupos principales: reacciones
reversibles y reacciones irreversibles.

Toxicidad: Se denomina toxicidad al grado de efectividad que poseen las

sustancias que, por su composición, se consideran tóxicas. Se trata de una
medida que se emplea para identificar alnivel tóxicode diversos fluidos o
elementos, tanto afectando un organismo en su totalidad.

La toxicidad de algo depende de múltiples factores, como el tiempo de exposición

a la sustancia en cuestión, el número de veces que se ha estado expuesto y la vía
de ingesta o administración.

Corrosividad: Deterioro de un material a consecuencia de un ataque

electroquímico por su entorno. Es la tendencia general que tienen los materiales a
buscar su forma más estable o de menor energía interna. Es un proceso natural y
espontáneo.

Conclusión.

En este tema aprendimos los tipos de parametros que debemos tomar

dependiendo las caracteristicas de cada una de las sustancias con las que
estamos en contacto en el buque o tambien en la vida diario debido a que nos
basaremos en sus características para ver con que cuidado vamos a tratar dicha
sustancia.

También para saber con que material nos hace mas conveniente trabajar
dependiendo nuestro ambiente laboral.

Tema 3 Toxicidad y otros peligros

3.1. Conceptos generales y efectos de la toxicidad.

Toxicidad de cargas en general

La mayoría de las cargas en buques tanque, tienen algunas propiedades dañinas.

El envenenamiento puede ocurrir oralmente, a través de inhalacióno por contacto
de la piel. El envenenamiento puede ser agudo o crónico. Efecto agudo: es un
efecto simple de exposición de duración corta arelativas concentraciones altas de
vapor
Efecto crónico es un efecto acumulativo de exposición prolongada
aconcentraciones bajas de vapor en un largo periodo de tiempo El vapor de
algunas cargas puede tener ambos efectos agudos ycrónicos, mientras que otros
pueden tener solo uno más prominente.

Los valores CMP (Concentración máxima permisible ponderada en el tiempo) o

TLV (Threshold Limit Value o Valor Límite Umbral) hacen referencia a
concentraciones de sustancias que se encuentran en suspensión en el aire.
Asimismo, representan condiciones por debajo de las cuales se cree que casi
todos los trabajadores pueden estar expuestos repetidamente día tras día a la
acción de tales concentraciones sin sufrir efectos adversos para la salud.

El TVL, es el valor límite, aceptado de un agente tóxico para ambientes de trabajo,

y a menudo se expresa en promedio de tiempo; durante 8 horas diarias, 40 horas
semanales.
Umbral de olor

Es la mayor concentración posible de olor para la cual las personas todavía no

experimentan molestias. El umbral olfativo (U.O.) de una sustancia química dada
se define como el valor de la concentración de esa sustancia para el cual el 50%
de las personas sometidas al estudio (las cuales no son ni mucho ni poco
sensibles a diferentes sustancias olorosas de referencia y están exentas de
patología que afecte a la olfacción, entre otros criterios de selección) perciben su
olor.

3.2. Peligro de incendio

Los tres elementos esenciales para comenzar un fuego:

 Oxígeno
 Material inflamable (combustible)
 Fuente de ignición (Calor,chispa)

Cuando un vapor inflamable es mezclado con oxígeno, una mezclaexplosiva

puede producirse.La habilidad del petróleo para generar vapores inflamables es un
factor mayor para iniciar un fuego La habilidad para vaporizar un producto se le
conoce como volatilidad.

La concentración de hidrocarburos de vapor presentes en el aire se usa para

definir el rango flamable. El rango de la mezcla de vapor de petróleo y aire puede
ser tomado para ser de uno a diez % de volumen.

El punto de ignición de un hidrocarburo indica la temperatura más baja a la cual

ese hidrocarburo desprenderá suficiente vapor para formar una mezcla de gas
inflamable con aire cerca de la superficie del hidrocarburo.
Dentro del rango inflamable/ explosivo, si una fuente de calor es introducida,
entonces resultará en un fuego

Lista de fuentes de ignición:

 Calor directo
 Chispas mecánicas
 Energía química
 Energía eléctrica
 Descarga electrostática

La electricidad estática puede ocurrir cuando dos materiales desiguales entran en

contacto y la separación de cargas ocurre en la interfase. La electricidad estática
puede causar chispas capaces de encender una mezcla

Causas de generación de carga electrostática pueden ser:

 Flujo de líquidos a través de tuberías o filtros

 Colocación de sólidos u otros líquidos a través de un líquido
 Salida de partículas o gotas de una tobera
 chapoteo o agitación de un líquido contra una superficie sólida
 Frotación vigorosa junto con una separación de ciertos polímeros sintéticos

Los tres elementos esenciales para que ocurra un incendio mencionados en 3.2.1,
pueden ser representados por los lados de un triángulo, y el triángulo completo
representa un fuego o una explosión. La manera de prevenir un incendio, es
prevenir la formación del triángulo. La remoción de cualquier lado del triángulo,
extinguirá el fuego.

Al cubrir la superficie de un material inflamable con una cubierta de material inerte

prevendrá que el oxígeno haga contacto con los vapores del material inflamable
El agua en cantidad suficiente puede dar enfriamiento
Comparado con el hidrocarburo y otros, algunos líquidos químicos tienen
propiedades inusuales con respecto a procedimientos extintores.

3.3 Peligro para la salud.

Efectos tóxicos

Lista los riesgos a la salud:

Contacto en la piel con petróleo líquido (el petróleo líquido causa irritación y
dermatitis por causa de la remoción de los aceites naturales de la piel).

Ingestión de petróleo. ( la ingestión de petróleo líquido al estómago causa

molestia aguda y náusea

Inhalación de petróleo líquido. (si el líquido es inhalado en los pulmones existe un

riesgo serio de sofocación a través de la interferencia con la transferencia normal
de oxígeno y bióxido de carbono, durante la respiración.

Inhalación de vapor de petróleo. (la inhalación del vapor del petróleo, producirá
narcosis, los síntomas principales son irritación de ojos, dolor de cabeza y mareo,
en concentraciones altas, lleva a la parálisis, insensibilidad y posiblemente la
muerte.

Los efectos de exposición a químicos peligrosos son dados en las hojas de datos
de carga e ICS. La acción a tomarse en emergencias está indicada en estas hojas
en la forma de “si esto sucede haga esto”. Cuando se dan primeros auxilios el
personal estará consciente de la lista de los no:

- no atender a la víctima a menos que sea seguro.

- no intentar hacer más de lo necesario.
El contenido de oxígeno en el aire es de 21 % por volumen. El contenido de
oxígeno en espacios cerrados puede ser menor. Las razones de deficiencia de
oxígeno en un espacio cerrado que podrían ser:

- Una atmósfera inerte.

- Desplazamiento de oxígeno debido a la presencia de vapor de carga.
- Combustión.
- Reacciones químicas.
- Oxidación.
- Secado de pintura.

Los síntomas del efecto de la deficiencia de oxígeno como asfixia

La confianza no deberá ser puesta como un síntoma para indicaruna atmósfera

deficiente de oxígeno. Las personas difieren a ser susceptibles a la deficiencia de
oxígenopero todos sufrirán si el contenido de oxígeno cae por debajo del 16% por
volumen. Si el oxígeno es menor al 21% en la atmósfera, puede ser muypeligroso,
a menos que sea conocido cual gas ha reemplazado al oxígeno
Toxicidad de gas inerte
El peligro principal asociado con gas inerte es el bajo contenido de oxígeno, pero
también puede contener gases tóxicos.

3.4 Peligro al medio ambiente

“Contaminación” es el inconveniente o daño causado por actividades humanas a

humanos animales, plantas o a nuestro medio ambiente como un todo, al esparcir
hidrocarburos y componentes químicos al aire, agua o tierra.
La contaminación mayor de hidrocarburos puede dañar otras industrias como la
pesca o el turismo etc. Los buques tanque de crudo, tanques y petroquímicos son
mayormente responsables por contaminación marina
Las cargas en buques tanque pueden ser dañinas al medio ambiente
La mayoría de los químicos transportados representan un riesgo de
contaminación.
3.5 Peligro de reactividad

La carga química puede reaccionar de diferentes maneras, tales como:

- Auto reacción
- Con aire
- Con agua
- Con otro cargamento
- Con otros materiales
 Auto-reacción: La forma más común es la polimerización.

Generalmente resulta de la conversión de gases o líquidos en líquidos viscosos o

sólidos. Esta reacción puede ser lenta, un proceso natural que solo degrada el
producto sin resultar peligroso para el buque o la tripulación.

Con aire: Este tipo de reacciones químicas son las que intervienen el oxígeno
como agente oxidante. En el caso particular del acetaldehído, si se combina con
oxígeno producimos ácido acético. En el caso del diethil éter se produce
hidroperóxido. Para prevenir este tipo de reacciones indeseables, debemos de
crear una atmosfera inerte libre de oxigeno dentro del tanque.

Con agua: Algunas sustancias pueden combinarse con agua o pueden ser
descompuestas por ella con el resultado de una situación peligrosa o efecto
adverso en la calidad del producto o incluso los productos pueden desarrollar una
corrosión de los materiales (por ejemplo, en el revestimiento del tanque). En
cualquier caso, la contaminación por agua debe de evitarse a toda costa.

Con otras cargas: Las reacciones químicas debidas al contacto con otras cargas
se refiere a la contaminación del tanque con otra carga incompatible que
transportemos en un tanque adyacente. Podemos contaminar un tanque por un
error humano, por error a la hora de abrir una válvula o una línea mal soplada o
purgada o por culpa de un daño en el mamparo del tanque por culpa de una
colisión.

Los materiales usados en la construcción de los elementos de carga deben ser

compatibles con la sustancia que vayamos a transportar. Esta precaución es
extensible a los materiales que usemos durante el mantenimiento del tanque (por
ejemplo, el material usado para reemplazar las juntas). Las reactividades de los
químicos son dados en las hojas de datos de cargas o ICS.
La polimerización es la formación de grandes moléculas como resultado de auto
reacción. La presencia de impurezas puede actuar como un catalítico en la
reactividad de cargas y polimerización.

3.6 Peligro a la corrosión.

Algunas cargas pueden ser corrosivas a tejidos humanos, al equipo y a la

estructura del barco
Las instrucciones acerca del uso de ropa protectora deberán ser observadas
Se deberá tener cuidado de no usarse materiales no aptos en el sistema de carga
Daños por gas licuado
Las cargas de gas licuado son transportadas cerca del punto de ebullición. La
temperatura de ebullición de este rango de cargas es de menos 162oC para el
metano y a 0oC para el butano. Las temperaturas bajas pueden causar
quemaduras en frío, las cuales dañan la piel y los tejidos cuando se está en
contacto directo con vapor o líquido frío, estas bajas temperaturas pueden causar
fracturas si hay un contacto repentino con el metal
Las cargas de gas licuado desprenden vapor porque están hirviendo. El vapor de
la carga puede ser inflamable, tóxico o ambos. El vapor de carga en concentración
suficiente excluirá el oxígeno y puede causar asfixia, ya sea que el vapor sea o no
tóxico. Una mezcla explosiva puede ser producida cuando la mayoría de los
vapores de carga son mezclados con el aire. Los vapores del gas son tóxicos por
inhalación.