Fisuras y Fracturas Frecuentes-V024

Guayaquil
VII JORNADAS TECNICAS “ESTRUCTURAS, Mayo - 2012

REPARACION E INSPECCIONES”
Presentado por: Ing. Naval Jhonny Domínguez R.

TECNAVIN S.A., naval projects
Guayaquil - Ecuador
Mayo -2012
1
Guayaquil
A.-Causas mas probables de fisuras o fracturas
• Fatiga
• Falta de amarre estructural
• Discontinuidad por cambio de sección
• Efecto de aplastamiento por Intersección estructural
• Concentración de esfuerzos o puntos duros
• Paneles con exceso de pandeamiento
• Fragilidad por cordones de soldadura
• Fisuramiento por mala Secuencia de soldadura
• Corrosión
B.-Ejemplo de fallas Estructurales y recomendación para su

reparación
2
Guayaquil
FATIGA
Es la causa más probable de una fisura.
Frecuentemente es causada por esfuerzos dinámicos, como por

ejemplo:
• Momentos de flexión y cortantes en las vigas principales debido

a las olas
• Variaciones de esfuerzos localizadas
• Variación dinámica de presión en tanques de carga o lastres
• Fuerzas vibratorias de maquinarias (motores, generadores, etc)
3
Guayaquil
FATIGA
Lugares más sensibles a fatiga:
• Costado del casco debajo de la línea de flotación

• Cubierta, en las conexiones a vigas principales
4
Guayaquil
FATIGA
Lugares más sensibles a la fatiga:
• Conexiones entre doble fondo y “hopper sloping plating”
5
Guayaquil
FATIGA
Lugares más sensibles a fatiga:
• Conexiones entre mamparos transversales ondulados y soleras

de mamparos (bulkhead stools)
6
Guayaquil
FATIGA
Lugares más sensibles a

fatiga en estructura de
proa:
7
Guayaquil
FATIGA

popa:
8
Guayaquil
FATIGA

propulsión y gobierno:
9
Guayaquil
FATIGA
Beneficio de estructuras con aceros de alta resistencia (High

tensile steel)
• Escantillonado más livianos

• Mayor rango de esfuerzos dinámicos
• En las conexiones soldadas la resistencia es similar a un acero
normal
• En construcciones con estos aceros, se puede eliminar el riesgo
de fatiga si se usa un buen diseño en detalle.
10
Guayaquil
FALTA DE AMARRE ESTRUCTURAL
• Exceso de deformación - acelera corrosión

• Ejemplo típico – falta de escuadras en extremos de perfiles
Fisuras por falta de amarre Estructura reparada 11

Guayaquil
DISCONTINUIDAD POR CAMBIO DE SECCION
Este defecto de diseño contribuye al cizallamiento
Se produce por:
• Cambio de dirección de líneas de esfuerzo
• Cambio brusco de sección
• Aberturas o agujeros
12
Guayaquil
DISCONTINUIDAD POR CAMBIO DE SECCION
• Ejemplo típico son las escuadras en extremos de vigas

interceptando con mamparos
Fisuras por discontinuidad Estructura reparada

13
Guayaquil
EFECTO DE APLASTAMIENTO POR INTERSECCIÓN ESTRUCTURAL
Efecto de 3 planos
• Defecto de diseño con aparente continuidad estructural
• Ejemplo típico – intersección entre cubiertas y mamparo o
plataformas
Escuadras para incrementar área de

Fisuras en punto ‘H’ 14
contacto.
Guayaquil
CONCENTRACIÓN DE ESFUERZOS
Aberturas
• Incremento de esfuerzos en esquinas redondeadas
• La fisura se produce a 45º con relación a la carga aplicada
• Factor de concentración de esfuerzos: 3
Fisura en doble fondo Fisura en imbornal 15

Guayaquil
Aberturas
• Incremento de esfuerzos en esquinas redondeadas
Mamparo longitudinal, fisura en marco de una puerta estanca 16

Guayaquil
Fisuras
• Por presencia de aberturas en zona de elevados esfuerzos de cortes ,
bajo la zona de aplicación de carga.
Fisuras por discontinuidad Estructura reparada

17
Guayaquil
Por cambio brusco de sección
• Si un elemento termina repentinamente sin suavizamiento,

frecuentemente produce puntos duros
18
Guayaquil
PANELES CON EXCESIVO PANDEAMIENTO
Paneles son planchas reforzadas con perfiles.

• Para evitar deformación se debe tener una resistencia superior al
esfuerzo crítico de pandeamiento.
• Las Sociedades Clasificadores presentan fórmulas y
recomendaciones para evitar deformaciones o fracturas
Deformación en cubierta Reforzamiento de cubierta 19

Guayaquil
PANELES CON EXCESIVO PANDEAMIENTO
Escuadra de suavizamiento
20
Guayaquil
FRAGILIDAD POR CORDONES DE SOLDADURA
• La cercanía de cordones de soldadura produce fisuras por

fragilidad de la plancha
• La regulación 47 de IACS recomienda una separación mínima de
300mm entre cordones a tope
21
Guayaquil
FISURAMIENTO POR MALA SECUENCIA DE SOLDADURA
Existen varias secuencias de soldadura que previenen la

deformación y fragilidad del material soldado
La diferencia de las secuencias de soldadura viene dada por:
• Dirección de avance en la suelda,

• El sentido de deposito del electrodo ,
• Por el orden de suelda de los componentes estructurales de un
panel
22
Guayaquil
SECUENCIA DE SOLDADURA: por dirección de avance
a. La secuencia de soldadura se realiza en la misma dirección de avance

y sentido de depósito en forma continua.
b. La secuencia de soldadura se realiza en la misma dirección de avance
y sentido de depósito, aplicado en tramos.
c. La dirección de avance y sentido del deposito del electrodo, son
contrarios. Este método también es llamado paso atrás.
d. La dirección de avance y sentido del deposito del electrodo, son
iguales y alternados.
23
Guayaquil
SECUENCIA DE SOLDADURA: esfuerzos residuales
Esfuerzos debido a secuencia de soldadura
Secuencia a.
Secuencia d.
24
Guayaquil
RESULTADO DE SECUENCIA DE SOLDADURA
Resultado de secuencia de soldadura en una misma dirección y sentido

de avance
25
Guayaquil
SECUENCIA DE SOLDADURA
Ejemplo de secuencia de soldadura recomendada para casco:
Secuencia en sección media Secuencia en proa
26
Guayaquil
CORROSION
La corrosión aumenta el riesgo de deformaciones , especialmente

fisuras por fatiga
Existen 4 tipos principales de corrosión:
a. CORROSION GENERAL
•Se identifica por la presencia de herrumbre y desgaste del material.

•Para evitar este tipo corrosión se recomienda preparar y pintar
correctamente las superficies durante la construcción.
•Este tipo de corrosión puede conducir al remplazo de varias secciones
del buque.
27
Guayaquil
CORROSION
a. CORROSION GENERAL
•Ejemplo de corrosión general dentro de una caseta.
28
Guayaquil
CORROSION
b. CORROSION RANURADORA (Grooving)
•Generalmente se observa sobre o cerca de los cordones de soldadura,

especialmente en las zonas afectadas por el calor.
•Se la atribuye a la acción galvánica entre el material base y la
estructura metalográfica de la zona afectada por el calor de soldadura
29
Guayaquil
CORROSION
c. CORROSION POR PICADURA (Pitting)
Es una corrosión localizada, se encuentra generalmente en el fondo

del casco o en el fondo de tanques de lastre.
Se genera debido a trizadura localizada de la pintura.
Como resultado se producen picaduras profundas y de diámetro

relativamente pequeño, que pueden llegar a penetrar el casco.
30
Guayaquil
CORROSION
d. CORROSION DE BORDE
Es una corrosión localizada, en los extremos o bordes libres de

planchas o refuerzos.
31
Guayaquil
CORROSION
Factores que influencian la corrosión
• Frecuencia de lavado de tanques o superficies aumentan corrosión

• Tipo de carga en tanques: diesel, gasolina, agua, ácidos, etc.
• La corrosión se acelera desde el momento en que falla la pintura
• Corrosión inducida por bacterias.
• Humedad en tanques vacíos
• Temperatura de la carga o compartimentos adyacentes
• Revisión periódica del estado de la pintura
• Posición y densidad de los ánodos de sacrificio
• Diseño interior de los tanques o doble fondo
32
Guayaquil
EJEMPLO DE FALLAS ESTRUCTURALES Y SU REPARACION
Posibles causas de daño
Concentración de esfuerzos en la intersección

Conexión de soldadura insuficiente
Desalineamiento
33
Guayaquil

Desalineamiento entre las líneas de centro de las piezas
Reforzamiento insuficiente entre varengas
34
Guayaquil

Concentración de esfuerzos debido a pequeño radio y zapato de escuadra muy alto
Soldadura insuficiente
Sección de escuadra insuficiente
35
Guayaquil

Conexión asimétrica de escuadra
Esfuerzo de flexión biaxial adicional debido al ángulo usado como longitudinal en
lugar de un perfil T
Carga dinámica debido a la cercanía a la línea de flotación
Extremo de escuadra muy alto
36
Guayaquil

Cambio de sección
Deflexión relativa de varenga adyacente al mamparo
37
Guayaquil

Conexión asimétrica de platina de refuerzo
Área de conexión insuficiente del longitudinal al alma
Soldadura defectuosa
Corrosión localizada en áreas de concentración de esfuerzos
Cargas dinámicas debido al mar
38
Guayaquil

Alto esfuerzo de corte
Insuficiente resistencia a pandeo
39
Guayaquil

Concentración de esfuerzos debido a estructura discontinua
Esfuerzos de corte altos debido a refuerzo primario longitudinal (stringer)
40
Guayaquil

Terminación inadecuada de platabanda de escuadra
Terminación inadecuada de extremo
Flexión lateral de la escuadra
41
Guayaquil

Concentración de esfuerzos debido a inadecuada unión con escuadra
Falta de reforzamiento de panel de escuadra
42
Guayaquil

Posibles causas de daño (CUBIERTA SECTOR DE BITA)
Resistencia o reforzamiento insuficiente
43
Guayaquil

Posibles causas de daño (CUBIERTA-REGALA EN PROA)
Efecto de “flare” en proa en climas extremos
Concentración de esfuerzos debido a pobre diseño
44
Guayaquil

Posibles causas de daño (BASES DE MOTOR)
Vibración de motor principal
Rigidez insuficiente de escuadras de base de motores
Insuficiente pre-carga de pernos
45
Guayaquil
EJEMPLO DE FALLAS ESTRUCTURALES

Eje de propulsión – fractura a 90º
Exceso de esfuerzo flectante o concentración de esfuerzos
por discontinuidades o entalles
Flexión por resonancias de fuerzas vibratorias laterales
Arbotante Fractura
46
Guayaquil
EJEMPLO DE FALLAS ESTRUCTURALES
Eje de propulsión – fractura a 45º

Exceso de esfuerzo de corte, por efecto de vibraciones torsionales
47
Guayaquil
MUCHAS GRACIAS
www.tecnavin.com www.cinave .org
48

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VII JORNADAS TECNICAS “ESTRUCTURAS, Mayo - 2012

Presentado por: Ing. Naval Jhonny Domínguez R.

A.-Causas mas probables de fisuras o fracturas

B.-Ejemplo de fallas Estructurales y recomendación para su

Es la causa más probable de una fisura.

Frecuentemente es causada por esfuerzos dinámicos, como por

• Momentos de flexión y cortantes en las vigas principales debido

Lugares más sensibles a fatiga:

• Costado del casco debajo de la línea de flotación

• Conexiones entre mamparos transversales ondulados y soleras

Lugares más sensibles a

Lugares más sensibles a

Lugares más sensibles a

Beneficio de estructuras con aceros de alta resistencia (High

• Escantillonado más livianos

FALTA DE AMARRE ESTRUCTURAL

• Exceso de deformación - acelera corrosión

Fisuras por falta de amarre Estructura reparada 11

DISCONTINUIDAD POR CAMBIO DE SECCION

Este defecto de diseño contribuye al cizallamiento

DISCONTINUIDAD POR CAMBIO DE SECCION

• Ejemplo típico son las escuadras en extremos de vigas

Fisuras por discontinuidad Estructura reparada

EFECTO DE APLASTAMIENTO POR INTERSECCIÓN ESTRUCTURAL

Escuadras para incrementar área de

Fisura en doble fondo Fisura en imbornal 15

Mamparo longitudinal, fisura en marco de una puerta estanca 16

Fisuras por discontinuidad Estructura reparada

Por cambio brusco de sección

• Si un elemento termina repentinamente sin suavizamiento,

PANELES CON EXCESIVO PANDEAMIENTO

Paneles son planchas reforzadas con perfiles.

Deformación en cubierta Reforzamiento de cubierta 19

PANELES CON EXCESIVO PANDEAMIENTO

FRAGILIDAD POR CORDONES DE SOLDADURA

• La cercanía de cordones de soldadura produce fisuras por

FISURAMIENTO POR MALA SECUENCIA DE SOLDADURA

Existen varias secuencias de soldadura que previenen la

La diferencia de las secuencias de soldadura viene dada por:

• Dirección de avance en la suelda,

SECUENCIA DE SOLDADURA: por dirección de avance

a. La secuencia de soldadura se realiza en la misma dirección de avance

SECUENCIA DE SOLDADURA: esfuerzos residuales

Esfuerzos debido a secuencia de soldadura

RESULTADO DE SECUENCIA DE SOLDADURA

Resultado de secuencia de soldadura en una misma dirección y sentido

Ejemplo de secuencia de soldadura recomendada para casco:

Secuencia en sección media Secuencia en proa

La corrosión aumenta el riesgo de deformaciones , especialmente

•Se identifica por la presencia de herrumbre y desgaste del material.

b. CORROSION RANURADORA (Grooving)

•Generalmente se observa sobre o cerca de los cordones de soldadura,

c. CORROSION POR PICADURA (Pitting)

Es una corrosión localizada, se encuentra generalmente en el fondo

Se genera debido a trizadura localizada de la pintura.

Como resultado se producen picaduras profundas y de diámetro

Es una corrosión localizada, en los extremos o bordes libres de

Factores que influencian la corrosión

• Frecuencia de lavado de tanques o superficies aumentan corrosión

EJEMPLO DE FALLAS ESTRUCTURALES Y SU REPARACION

Posibles causas de daño

Concentración de esfuerzos en la intersección