TRABAJO 1

MODULO: ESTABILIZACIÓN Y MEJORAMIENTO DE SUELOS

ESTABILIZACION CON ASFALTOS LIQUIDOS

Se entiende por estabilización de suelos, el mejoramiento de una o más

propiedades de un suelo para cumplir determinado fin.

Con la adición de productos bituminosos se busca disminuir la absorción de agua y sus

efectos posteriores, lográndose muros durables, sin revestimiento y de mejor apariencia.

Teoría de la Estabilización de los suelos con Asfalto

La estabilización de bloques con asfalto se fundamenta en el hecho de que la arcilla es el

único componente del suelo que es inestable en presencia de humedad.

El asfalto líquido que se usa como estabilizador de suelos consiste de glóbulos microscópicos
de asfalto que están rodeados y suspendidos en medio acuoso.

Se recomienda mantener el estabilizador a una temperatura superior a 0° centígrado.

El estabilizador hace contacto con la parte arcillosa del
evaporación del agua, los glóbulos de asfalto forman
partículas de arcilla, cuando está totalmente seca, la
asfalto mantiene aproximadamente la misma firmeza y
suelo que ha sido mezclado solamente con agua.
suelo y a medida que se realiza la
una fina película que rodea a las
masa tratada con la emulsión de
resistencia a la compresión que un

Pese a que un contacto con el agua puede producir cierta absorción, las partículas de arcilla
no se expandirán o penderán cohesión.

Suelos Apropiados.

Se recomienda suelos con una composición básica de arena y arcilla, la segunda actuará,
como un cementante de la primera. La fracción fina de un suelo debe contener suficiente
arcilla para formar una pasta delgada alrededor de las partículas más gruesas.

Suelos arcillosos ocasionan demasiado encogimiento y rajaduras, además el constante

aumento y disminución de volumen en presencia de agua producen adobes fácilmente
erosionables; suelos con excesiva arena no tienen suficiente ligazón entre partículas,
generando adobes de poca fuerza cohesiva que se desmoronan.

Suelos con excesivo contenido de materia orgánica no son aptos por su gran encogimiento,
baja resistencia y poca duración ante la humedad.

Las sales y álcalis aún en cantidades reducidas ocasionan deterioro en los adobes expuestos
a ciclos de humedecido y secado.

El problema principal radica en la identificación de los elementos nocivos y en los

porcentajes máximos admisibles.

Requisitos de Selección.
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Como la adición de asfalto no altera significativamente la resistencia mecánica, el

encogimiento, ni la trabajabilidad del barro se han tomado como especificaciones de partida
las usualmente empleadas para adobes comunes secados al sol.

Granulometría: Según el sistema SUCS, las partículas que pasan la malla ASTM N° 200 son
clasificados como limos y arcillas. Los tipos de suelos requeridos deben tener un contenido
de 55% a 75% de arena (retenidas en la N° 200) y de 25% a 45% de materiales finos
(limos más arcillas).

La proporción ideal de arcilla sería el 15%, según la “Clasificación Internacional” arena (2 a

0.02 mm.), limo (0.02 a 0.002 mm.), arcilla (0.002 a 0.0002 mm.)

Contenido de Sales Solubles en agua: El máximo porcentaje permisible sería el 0.2%.

Resistencia Mecánica: Son las mismas que para suelo estabilizado.

Estabilizadores Asfálticos Empleados:

Asfalto RC – 250

Llamado popularmente “Asfalto de Caminos”, sustancia viscosa de color oscuro, disponible

en cilindros de 54 galones a granel, transportado en camiones cisternas.

La temperatura ideal de mezclado varía de 27 °C a 66°C.

Otros:

La utilización de emulsiones asfálticas se ve limitada en nuestro medio por la restringida

producción, proyecciones de costos denotan un precio 2 veces mayor que el asfalto RC –
250 y los ensayos realizados con emulsiones mostraron un consumo requerido 3 veces
mayor.
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LOS MÉTODOS DE DOSIFICACIÓN DE ESTAS MEZCLAS CONSISTEN EN DETERMINAR EL

PORCENTAJE ÓPTIMO DE MATERIAL BITUMINOSO QUE CONFIERE A LAS MISMAS LA
ESTABILIDAD MÍNIMA NECESARIA PARA SOPORTAR LAS SOLICITACIONES A QUE ESTARÁN
SOMETIDAS

Procedimientos constructivos

El procedimiento constructivo depende principalmente del equipamiento disponible. A

continuación se describe un procedimiento constructivo simple, con equipos disponibles en
la mayoría de los municipios o comunas.

Mezcla

La mezcla de suelo con arenas naturales o escorias, de ser necesaria, se realiza en el

camino. Se escarifica el suelo usando motoniveladoras con escarificadores y rastras de disco
de uso agrícola. Este paso es fundamental para tener un material uniforme en el cual se
agregará la emulsión. Luego de la incorporación de emulsión es necesario asegurarse el
mezclado efectivo antes de que se produzca su rotura. Esto se logra con un contenido de
humedad total superior a la de compactación. Este adicional de humedad requerido es
menor cuanto mayor sea la energía de mezclado empleada. Por ello es aconsejable la
utilización de mezcladores ambulo-operantes.

Compactación

Preferentemente se debe realizar con rodillos neumáticos (NO usar rodillo metálico) a fin de
sellar y alisar la superficie. Si no se dispone de estos se puede efectuar la compactación
mediante pasadas sucesivas de camiones cargados.

Curado

En los estabilizados con emulsión asfáltica, debe evaporarse parte del agua de la mezcla.
Esto da como resultado un aumento de la resistencia mecánica de la capa, debido al
incremento de cohesión aportada por la fracción arcillosa del suelo. Si bien el tiempo
necesario para lograr la mayor resistencia mecánica puede prolongarse por varios meses, la
habilitación al tránsito se realiza una vez finalizado el proceso de compactación.

Construcciones en etapas.

El procedimiento descrito no sólo mejora el tránsito de las calles y caminos sino que elimina
una gran molestia como es la formación de polvo provocada por los vehículos que circulan
en zonas no pavimentadas.

Además, si se desea, permite realizar en una segunda etapa una mejora de la superficie del
camino. Esta consiste en efectuar, posteriormente al curado del estabilizado, un sellado con
arena o una nueva superficie de rodadura.
En el caso de la nueva superficie de rodadura las posibilidades son el tratamiento
superficial, ya sea simple o múltiple, o la lechada asfáltica

Esta técnica muestra algunas de las ventajas que brinda el uso de las emulsiones asfálticas
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en zonas de bajo tránsito mediante una técnica económica y de amplia utilización en

distintas zonas del país.

La cantidad de bitumen utilizado varía entre un 4% y un 7% y en todo caso la suma de

agua para compactación más el bitumen no debe exceder a la cantidad necesaria para
llenar los vacíos de la mezcla compactada.

Desventajas
 El impacto ambiental que produce la utilización de asfalto evidenciado en la poca
fertilidad que tiene la zona donde se trabaja con dicho material
 La concentración y la materia orgánica perjudican la adherencia de suelo y asfalto
 Los elevados costos presentados en el transporte y precio del material

Ventajas
 Las emulsiones asfálticas son fácilmente maniobrables en temperatura ambiente, no
requieren calentamiento para su manipulación para emplearla en obra
 Las emulsiones no son inflamables ni emanan gases de hidrocarburos hacia la
atmosfera
 Las emulsiones desde un punto de vista ecológico apto ya que lo único que libera al
medio es agua
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