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Bombas Centrífugas ABS: Planta Valdivia
Bombas Centrífugas ABS: Planta Valdivia
MANTENCIÓN MECÁNICA
BOMBAS CENTRÍFUGAS
ABS
INDICE.
PRESENTACIÓN. ............................................................................................................. 3
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE....................................................................................... 4
1. INTRODUCCIÓN........................................................................................................... 5
2. COMPONENTES DEL EQUIPO.................................................................................... 7
2.1 Caja de Rodaje......................................................................................................... 9
2.2 Adaptador. .............................................................................................................. 11
2.3 Plato de Descarga. ................................................................................................. 13
2.4 Caja de Sello. ......................................................................................................... 15
2.5 Impulsor.................................................................................................................. 19
2.6 Carcasa. ................................................................................................................. 22
3. DETALLE DE COMPONENTES.................................................................................. 25
3.1 Componentes del Sistema Modular........................................................................ 25
3.2 Tabla de íntercambiabilidad de bombas. ................................................................ 26
3.3 Bombas Serie BA. .................................................................................................. 31
4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO........................................................................... 34
5. RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD. ........................................... 36
6. MANTENCIÓN DEL EQUIPO. .................................................................................... 37
6.1 Mantención Tipo A : Inspección bombas. .............................................................. 38
6.2 Mantención Tipo "B": Control.................................................................................. 39
6.2.1 Mantención Menor con Equipo en Servicio. ..................................................... 39
6.3 Mantención Tipo "C": Cambio Componentes. ........................................................ 40
6.3.1 Cambio conjunto rotatorio completo. ................................................................ 40
6.3.2 Desmontaje, Montaje y Puesta en Servicio de la Bomba ................................. 42
6.4 Mantención Tipo "R": Reparación........................................................................... 52
6.4.1 Mantención completa Bombas ABS, Cajas de Rodaje Tamaños 1E, 2D/E y 3D/E.
.................................................................................................................................. 52
6.4.2 Mantención completa Bombas ABS, Cajas de Rodaje Tamaños 4F,5F,6F. .... 65
7. DETECCION Y SOLUCION DE PROBLEMAS. .......................................................... 78
8. BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................ 82
9. EVALUACIÓN. ............................................................................................................ 83
9.1 Test N°1. ................................................................................................................ 83
9.2 Test N°2. ................................................................................................................ 86
9.2 Práctica en Terreno. ............................................................................................... 89
PRESENTACIÓN.
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE.
Las personas que finalicen el estudio de este módulo y lo complementen con las
prácticas de terreno incluidas en el programa de capacitación, deben quedar
habilitadas para :
1. INTRODUCCIÓN
Las bombas son máquinas esenciales en el funcionamiento de una planta industrial pues
con ella se mueven los líquidos generalmente asociados a cualquier proceso de
producción industrial, por lo que se encuentran ubicadas en toda la Planta.
Las bombas hacen que los fluidos adquieran una presión como consecuencia del
movimiento a que son sometidos dentro de ellas, y la forma en que se produce este
efecto determina un tipo de clasificación, como por ejemplo, bombas rotarias, reciprocas
o centrífugas.
En la planta utilizamos las Bombas Centrífugas ABS, las que pueden definirse como
equipos que suministran energía a un fluido debido a la generación de una fuerza
centrífuga.
A objeto de facilitar una rápida identificación de las bombas se utiliza una codificación que
incluye los distintos diámetros y el modelo de ésta:
Serie NB FB BA
Característica del Uso en licores, Uso en líquidos Uso en general y
Modelo. químicos y pulpa. abrasivos pulpas
Caudal máximo. 1600 m3/h 1600 m3/h 10.000 m3/h
Potencia
500 kW Potencia max 40 kW 1000 kW
máximo.
Cajas de rodaje. 1a5 1a3 2a6
La Bomba Centrífuga está compuesta por una Caja de Rodaje (1), que soporta el eje y
une el Motor Eléctrico que entrega el movimiento rotativo a la parte estacionaria. La unión
entre la Caja de Rodaje y la Carcasa se realiza a través del Adaptador (2) y el Plato de
Descarga (3), quién además, aloja la Caja de Sello (4).
El sistema Modular permite que todas las bombas se puedan armar realizando distintas
combinaciones con sólo cinco Cajas de Rodaje (1), diecinueve Adaptadores (2),
diecinueve Platos de Succión (3), cinco Cajas de sello (4) de distintos tamaños,
Impulsores (5) y Carcasas (6) únicos para cada modelo/tamaño.
FB
NB
BA
Estructura:
2.2 Adaptador.
Estructura:
Función: Alojar la unidad de sellado, ajustar impulsor por lado posterior y permitir su
retiro por lado accionamiento.
Composición: Existen 8 tipos distintos de sello, desde prensa estopa, pasando por los
sellos mecánicos, hasta sellos dinámicos.
Estructura:
Figura 2.10 Componentes de la Caja de Sello: Camisa (1), Sello (2), Alojamiento (3).
2.5 Impulsor.
2.6 Carcasa.
Ítem Numero : 1.
Estructura:
pequeño Largo
NB Semi- 1 Carcasa.
abierto 6 Plato de Descarga.
7,8 Sujeción Plato Succión.
9 Sello Plato Succión (aro
sello).
Cerrado 1 Carcasa.
6 Anillo de Desgaste.
FB Canal 1 Carcasa
Vortice
3. DETALLE DE COMPONENTES.
Simbología.
Figura Componente
N° N°
Nombre Depende de:
Modelos tamaños
Igual para Tamaño Caja
Caja de Rodaje todos los 5 de Rodaje
modelos. Bomba.
3
(Mecánico, Tamaño Caja
Caja de Sello Prensa 5 de Rodaje
Estopa, Bomba.
Dinámico)
5 Cada
(Semi- Bomba Modelo tamaño
abierto,
Impulsor tiene un y dimensiones
Canall,
Vortice,
único de la Bomba.
Cerrado). impulsor
Cada
Bomba Modelo tamaño
Carcasa 4 tiene una y dimensiones
única de la Bomba.
carcasa.
El Sistema Modular ABS permite disminuir el stock de repuestos, ya que utiliza los
mismos componentes para varios modelos y tamaños de Bombas.
Los componentes que son intercambiables son: cajas de rodajes, cajas de sellado,
adaptadores y paltos de descarga.
Generalmente los impulsores y carcasas no son intercambiables entre sí.
4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
Una Bomba Centrífuga convierte energía de un motor primario ( motor eléctrico) primero
en velocidad o energía cinética y luego en energía de presión del fluido que se está
bombeando. Los cambios de energía ocurren en virtud de dos partes principales de la
Bomba: el impulsor y la carcasa. El impulsor es la parte giratoria que convierte la energía
del motor en energía cinética. La carcasa es la parte estacionaria que convierte la energía
cinética en energía de presión.
Para que no exista una fuga entre el impulsor y la carcasa se instala un sistema de sello.
5. RECOMENDACIONES GENERALES DE
SEGURIDAD.
Antes de intervenir la bomba se debe tener siempre presente las siguientes normas de
seguridad:
N
Secuencia Tpo. P Ant
°
15 Montar pernos del acoplamiento con torque de acuerdo a tabla. 5min 2 13
16 Montar mangueras de agua sello. 5min 1 12
17 Montar protección del acoplamiento. 5min 2 14
18 Retirar tarjeta seguridad al partidor del motor. 5min 2 16
19 Abrir válvula de succión. 5min 1 12
20 Partir con equipo. 5min 1 17
21 Limpieza de zona de trabajo. 5min 2 17
0 Actividades Previas.
1. Desmontaje de la Bomba.
Procedimiento
1. 1Detener la bomba. è Cerrar la válvula de descarga.
è Parar el motor.
è Cerrar en su caso las válvulas del líquido de sellado y
refrigeración. En el caso de sellos mecánicos dobles
tipo espalda con espalda, la Bomba no debe estar
presurizada antes de desconectar el líquido de
sellado.
1.3 Desacoplar la bomba. Quitar el espaciador del acoplamiento, Fig. 6.1, y aflojar
los tornillos que aseguran el pie soporte del extremo
conducido de la bomba a la placa base.
Figura 6.1
Figura 6.2
1.5 Trasladar Retirar el conjunto rotor con
conjunto. seguridad. Por ejemplo, usando
el brazo de elevación ABS.
Colocarlo en su zócalo y luego
suspender el plato de descarga
desde el bloque de polea con
una eslinga.
Figura 6.3
2. Montaje de la Bomba.
2.1 Montar Conjunto Montar el Conjunto Rotor a la carcasa y poner las tuercas
Rotatorio. que fijan el plato de descarga a la carcasa de la bomba.
Figura 6.5
b) Para el desplazamiento
radial, la tolerancia
máxima es 1/2000 del
diámetro del
acoplamiento, es decir
0.05 mm por cada 100
mm Ø.
Figura 6.6
2.5 Acoplar Bomba. Apretar los tronillos que aseguran el pie soporte extremo
conducido de la bomba a la placa base. Insertar el
espaciador.
Introducción:
Para bombas con impulsores semiabiertos es muy importante fijar la separación axial
correcta entre el impulsor y el disco de desgaste. El ajuste se hace por medio de
suplementos, disponibles en dos espesores estándar, 0.25 m y 0.50 mm.
Figura 6.7
Introducción:
La distancia entre el disco de desgaste y el impulsor se fija en un valor óptimo antes de la
entrega en nuestra fábrica y no se debe cambiar innecesariamente.
La separación entre el disco y el impulsor debe ser de 0,4 - 0,7 mm.
Figura 6.9
6.4.1 Mantención completa Bombas ABS, Cajas de Rodaje Tamaños 1E, 2D/E y
3D/E.
1 Desarme.
1.1 Desmontar Puede haber restos del líquido bombeado en los huecos del
Impulsor. impulsor, por ej. bajo la arandela o en el agujero roscado en el caso
de un impulsor con rosca.
Las Cajas de Rodaje 1E, 2E y 3E tienen un extremo del eje con
rosca para roscar el impulsor, mientras que los tamaños 2D, 3D
(standard), tienen un eje enchavetado y tornillo de fijación. En todos
los otros conceptos las versiones D, E y F son idénticas.
Figura 6.13
Figura 6. 14
Junta mecánica simple en
bloque PSI ABS.
a. Retirar el conjunto rotor de la
carcasa de la bomba y sacar
el impulsor del eje
b. Retirar el tornillo de
posicionamiento del bloque y
la arandela. Se deben quitar Figura 6. 15
también todas las
conexiones, tapones y niples.
Figura 6.17
1.3 Retirar Plato El Adaptador y el plato de descarga están unidas por dos tornillos.
de Descarga. Seis tornillos fijan el plato de descarga al soporte del rodamiento
Quitar el Adaptador, ver Fig 6.18.
Golpear con cuidado el plato de descarga. Ver Fig 6.19.
Figura 6.20
1.6 Sacar y Quitar los cuatro tornillos que sujetan el alojamiento de la Caja de
soltar tornillo. Rodaje y el soporte de la protección del acoplamiento al soporte de
la Caja de Rodaje. Quitar el pie soporte del soporte de la Caja de
Rodaje.
Figura 6.21
1.8 Sacar Tapa. Quitar la tapa de la Caja de
Rodaje. Golpear el alojamiento de
la Caja de Rodaje para separarlo
del conjunto eje-rodamiento.
Ver Figura 6.22.
Figura 6.23
2.4 Comparar con Comparar los valores obtenidos en punto anterior con la siguiente
valores Tabla:
Normales.
Tamaño Caja de 1E 2D/E 3D/3E
Rodaje
ÆA 40e8 50e8 70e8
Prensa Estopa
ÆA 38h8 48h8 65h8
Junta Mecánica
Æb 35k5 45k5 80m6
ÆB 80J6 100J6 130M7
Æc 35k5 45k5 65k5
ÆC 80J6 100J6 140J7
ÆD 24j6 32k6 42k6
Tabla 4 Ajuste Caja de Rodaje
2.5 Definir Las piezas con las siguientes características deben ser
cambio de cambiadas:
piezas. - Las deformadas, agrietadas o quebradas.
- Si los alojamientos tienen valores por sobre la tolerancia
indicadas en Tabla 4 adjunta o en el Manual de
Rodamientos.
- Si los retenes presentan algún grado de deterioro
insipiente.
3 Armado.
El procedimiento es básicamente el contrario del montaje, pero téngase en cuenta lo
siguiente.
3.1 Montaje de è Caliente los rodamientos y la pista externa del rodamiento
Rodamientos. radial a 105°C como máximo.
è Montar la pista exterior del rodamiento de rodillos en el soporte
del rodamiento y la pista interior después de calentar.
è Para la Caja de Rodaje 3D/E instale el anillo Segher de
retención.
è
Montar los rodamientos de bolas
de contacto angular exactamente
como se indica en la Figura 6.24.
Figura 6.25
Figura 6.26
3.6 Ajustes en Hay que comprobar lo siguiente con una galga de cuadrante:
Montaje. El desplazamiento del eje en la posición del sello del eje (máx
0.05 mm).
La superficie de contacto de la tapa de la carcasa contra la
carcasa de la bomba debe ser perpendicular al eje (Error máx en
el diámetro de contacto 0.10 mm).
3.9 Montar Plato La cinta / junta sellante de la tapa de la carcasa debe ser
de Descarga. sustituida después de cada desmontaje, por otra original de ABS.
1 Desarme.
1.1 Desmontar Puede haber restos del líquido bombeado en los huecos del
Impulsor. impulsor. Por ejemplo bajo la arandela o en el agujero roscado en el
caso de un impulsor con rosca.
Las Cajas de Rodaje 4F, 5F y 6F tienen un eje enchavetado y
tornillo de fijación. En todos los otros conceptos las versiones D, E y
F son idénticas.
Impulsores roscados al eje.
En este diseño no hay tornillo de
impulsor ni chaveta. Fijar el eje
por el extremo conectado al
acoplamiento y desenroscar el
impulsor del eje. El impulsor
está roscado como una tuerca
ordinaria. Se debe utilizar una
llave de gancho especialmente
adaptada para desmontar
impulsores roscados. Figura 6.30
Ver Figura 6.30.
Quitar la chaveta y las posibles rebabas del eje y lubricarlo con, por
ej., disulfuro de molibdeno. Retirar el anillo tórico del final de la
camisa.
Figura 6.33
Figura 6. 34
Junta mecánica simple en
bloque PSI Scanpump
Rodamientos 4F, 5F y 6F.
a. Retirar el conjunto rotor de la
carcasa de la bomba y sacar el
impulsor del eje.
b. Retirar el tornillo de
posicionamiento del cartucho y
la arandela. Se deben quitar
Figura 6.35
también todas las conexiones,
tapones y niples.
c. Roscar la herramienta de
bloque en la camisa del eje y
unirla al alojamiento de la junta
usando dos tornillos (Ver Figura
6.35) Según el tipo de junta
puede ser necesario quitar un
muelle o espaciador antes de
conectar la herramienta.
c. Sacar el cartucho de la tapa
usando un extractor (Fig 6.36). Figura 6.36
1.3 Retirar Plato El Adaptador y el plato de descarga están unidas por dos tornillos.
de Descarga. Seis tornillos fijan el plato de descarga al soporte del rodamiento
Quitar el Adaptador.
Golpear con cuidado el plato de descarga.
Figura 6.39
1.6 Sacar y Quitar los cuatro tornillos que sujetan el alojamiento de la Caja de
Soltar Tornillo. Rodaje y el soporte de la protección del acoplamiento al soporte de
la Caja de Rodaje. Quitar el pie soporte del soporte de la Caja de
Rodaje.
Figura 6.42
2.4 Comparar con Comparar los valores obtenidos en punto anterior con la
Valores Normales. siguiente Tabla:
2.5 Definir Cambio Las piezas con las siguientes características deben ser
de Piezas. cambiadas:
- Si están deformadas, agrietadas o quebradas.
- Si sus alojamientos tenien valores por sobre la tolerancia
indicadas en Tabla adjunta o del Manual de Rodamientos.
- Si los retenes presentan algún grado de deterioro
insipiente.
3 Armado.
Usar el gato hidráulico tipo HMV 15 para Caja de Rodaje 4F, tipo
HMV 18 para el tamaño 5F y HMV 22 para el 6F. La fuerza es 25
Mpa o 10-15 Tm. (Nota: no es posible conseguir un contacto
satisfactorio entre las piezas usando la tuerca de la Caja de
Rodaje).
3.6 Ajustes en Hay que comprobar lo siguiente con una galga de cuadrante:
Montaje. El desplazamiento del eje en la posición del sello del eje (máximo
0.05 mm).
La superficie de contacto de la tapa de la carcasa contra la
carcasa de la bomba debe ser perpendicular al eje (Error máximo
en el diámetro de contacto 0.10 mm).
Figura 6.50
3.9 Montar Plato La cinta/junta sellante de la tapa de la carcasa debe ser sustituida
de Descarga. después de cada desmontaje, por otra original de ABS.
En algunas bombas con impulsor semiabierto, el disco de
desgaste se mantiene en posición por medio de tornillos que
atraviesan la carcasa. Es importante disponer del material
correcto para los tornillos y el sellante. Montar el conjunto rotor en
la carcasa de la bomba y apretar las tuercas.
3.10 Montar Caja Lo que sigue es sólo un esquema general. Hay que referirse
de Sello. siempre al dibujo de la junta para la bomba antes de montar el
cartucho.
Junta mecánica simple en bloque PSI ABS.
a.Comprobar que los anillos tóricos están asentados
adecuadamente en sus respectivas ranuras y que se ha colocado
el tapón de drenaje. Lubricar los anillos tóricos con jabón blando.
(No usar aceite o grasa).
b. Unir la herramienta de bloque al alojamiento de la junta con dos
tornillos.
c. Empujar a mano el bloque
dentro de la tapa hasta que
hace tope con los anillos
tóricos. Comprobar que el
rebaje de la arandela de
posicionamiento se alinea con
el agujero para el perno en la
tapa.
Presionar el bloque hasta su
sitio usando el yugo de montaje
y los tornillos del impulsor
(Figura 6.51). Puede ser
necesario retener el eje de la
bomba para impedir que gire. Figura 6.51
d. Volver a colocar el perno de
posicionamiento del bloque y la
arandela.
8. BIBLIOGRAFÍA.