TIPOS DE FAENA: 30/09/22

- Barras-bolas-planchas-fierros
- Recepción/despacho cobre
- Kcl
- Aforos
- Nitrato directo
- Sqm
- Recepción/porteo/embarque heavy lift desde zona secundaria
- Harina de pescado
- Chatarra
- Asfalto
- Daños
- Consolidado
- Desconsolidado
- Michelin
- Cabotaje
- Shifting
- Rail
- Roro
- HHC

1- BARRAS/BOLAS/FIERROS/PLANCHAS ETC.
- En el despacho quien va a tomar la decisión de la cantidad por camión?
- Si el camión queda pasado como volvemos esa carga a yard?
- Se pide que al momento de que la tarja despache no salga el total de las barras, porque
puede cometer el error de despachar la cantidad total
- Quien imputa la guía de despacho de salida a la carga general? Se podría dejar que el
romanero transmita la guía para que el camión salga en caso de que este este pasado?
2- RECEPCION/DESPACHO DE COBRE
- Recepción;
- Como se van a visualizar los camiones disponibles para llamado en la CR, como se verán en
el sistema? En truck visit sale solo la patente y como identificamos la carga de camión?
- Qué pasa si llega una guía con más o menos a lo físico? la orden de que hacer quien lo
hará o como se decide eso?
- Cuando un paquete tenga algún problema poder asignarle un hold para que genere un
bloqueo y así no se pueda mover esa carga?
- Como se puede identificar si hay un paquete faltante?
- Cómo funciona la aduana cuando despacha cobre?
- Se podría utilizar el programa de pre check que se usa ahora en Puerto, para poder ver la
carga de los camiones que entran?
- Despacho;
- Qué pasa si se le cargue más o menos paquetes, quien revisa eso? Si es que la guía trae
mal la cantidad?
- Acotación: hacer unos ejercicios para devolver el paquete al patio, como se podría hacer?
3- KCL
- Los camiones entraran con agendamiento o el romanero se encargara de hacer todo el
proceso?
- Quien imputara el peso 1 full y por dónde?
- Al momento de hacer el gate out, el pesaje 2 que es vacío quien lo va a imputar?
4- HARINA DE PESCADO
- Este producto tiene 96% horas de acopio, se embarca con DUS y asociarle la instrucción de
embarque al final
- Qué hacer si viene sacos rotos, faltantes o documentación con discrepancia?
- Como se haría el proceso de vaciado para el embarque? Depende de dónde se va acopiar
la carga, en costado de nave o zona secundaria?
5- ASFALTO
- En el pre check el agendamiento no está habilitado para hacer un retiro de embarque,
(donde se marca como directo)
- Como se puede arreglar si imputan mal el peso, y corregir también el ticket que se genera
en romana?
6- NITRATO DIRECTO
- Manejo de saldos al costado de Nave  Unidades corresponden a distintas GD’s (BL’s)
¿Cómo se llevará el control de esto?  Se requiere que N4Mobile permita embarque
SOLO por “posición”, sin campo B/L (para evitar llevar este control para la carga que va
quedando en piso)  Elevar caso a Navis
- Agendamiento “directo”  Se requiere que esta info. (para esta faena en particular) NO
“viaje” vía integración a N4 (para que visita NO quede registrada como “directa” en
módulo Gate)  ACH revisará con DevMentor (Se toma como definición) LISTO
- Ingreso de camión con diferencias de carga (documental v/s física)  Probar y definir
(equipo CG) SE DESPACHA EL CAMION ELIMINANDO LA TRANSACCION, ASI SE PUEDE
HACER EL GATE OUT
- Devolución de maxis dañados (desde bodega Navis)  Probar caso y presentar (equipo
CG) NO VIENEN LOS SACOS IDENTIFICADO, ASIQ SE DESCARGA Y SE AUMENTA DESDE
OTRO BL QUE NO IMPORTA EL ID
- Planificación y bloqueo de embarque por bodega  Probar casos (reunión 07/08) ESTO LO
HACE VESSEL (PREGUNTAR A ELLOS)
- Proceso Nitratos (Recepción y embarque): Planificación “Lote – Bodega”  Revisar
opciones de “holds” en base a “producto” o “lote” o “cantidad máxima” que corresponde
a c/bodega PREGUNTAR A VESSEL
7- PROCESO SHIFTING  Repetir con Configuración “Trough” (ajuste configuración visto por
FP)
8- PROCESO AFORO  Repetir proceso “sobre camión” (ajuste configuración visto por FP)
9- SQM
- Ingresa por cantidad (ítem total por la cantidad que trae el camión)
- El daño se ingresa con la carga en YARD
- Bloque hips dentro de un CG
- Los maxis dañados se mandan de vuelta al final y también mandan sacos para completar el
acopio
- Cuando nos pidan embarcar por lote?
- Como identificar el producto en N4?
- A mitad de camino también aumenta la carga que se va a recepcionar
10- RECEPCIÓN/PORTEO/EMBARQUE HEAVY LIFT DESDE ZONA SECUNDARIA
- Se estipulo que habrá una persona que realice el gate en TGN
- Entra con DUS para embarque
- Como se cobra el almacenaje desde zona secundaria (Billing)
- Como cobra Billing un embarque directo con DUS, que aun así tienen días de acopio?
- Qué pasa si entra un camión que no tiene DUS al instante? Será ficticio para llevar un
control y poder cobrar los días de almacenaje?
11- DAÑOS (LISTO)
- De los 22 sacos que ingresan, marcar un saco como devolución arriba de camión y tratar
de despachar de la misma forma aplicándole un HLOD, hay que bajar toda la carga y
agregar el daño.
- Lo ideal sería que al ingresar un camión y ver que venía un saco dañado no rececpcionar y
descargar solo los buenos y despachar ese saco altiro
12- CHATARRA
- Romana hace gate? Por N4?
- Se le hace agendamiento?
- Entra y se pesa, pesaje 1 full
- Romana hace gate out y pesaje 2 vacío, sale por TGN?
- El pesaje de embarque lo hace la grúa? Pero este no está certificado, seguirá de la misma
forma?
- Se va asignar tarja para este proceso?
13- CONSOLIDADO
- Como se va a recepción en cobre, se supone que por celda pero eso no está configurado
aun en N4 Mobile
- En la instrucción de embarque que agreguen la resolución de acopio y comodity para
buscar la carga y linkear todo junto (esto sirve para todo tipo de carga que se acopie)
- Postura de sello, quien lo hará?
- Quien asigna los sellos, depósito o expo?
14- DESCONSOLIDADO
- Esto se desconsolida por ID de cada bulto que trae un contenedor (ver cómo será la
integración)
- Michelin anotar las matriculas manuales (hasta el momento se seguirá haciendo así)
- Que pasa con el etiquetado de la carga general?
- Como se va a despechar la carga de Bridgestone, que se desconsolida y se despacha
directo?
- Como puedo agregar la matricula, descripción, caíd y otras informaciones de neumáticos y
otras cargas para que se me reflejen en e l cargo Lot?
15- CABOTAJE (nave)
- No hay transmisión de BL, solo hay transmisión de guía
- Queda descargado como storge, para identificar el producto se hizo la prueba cambiando
a import, agregando los puertos y nave (esto se hace para identificar los paquetes que
están dentro de la guía) hacer esto genera algún cobro adicional?
16- RAIL
- La carga que llega por tren, lo hace al menos 3 veces, (Codelco,spence)
- Los guardias avisan a la CR cuando el tren llega, porque ellos abren el portón? Luego
comunicarse con el patio para que nos de los tiempos?
- La carga no se asocia al carro cuando se hace por gate
- Quien hará la visita del tren? Quien avanzara el tren?
- Al descargar del tren se tiene que hacer por truck unload por el hecho de pasar por gate
porque por rail no la toma
- La ubicación de las celdas ya no aparecen en QA (solo figura block y letra, no el número de
las celdas)
- Porque se puede recepcionar la carga aunque el tren no esté en working?
- Cuando se portea desde patio a CN o CG no se eliminan los ID
17- RORO
- Juntarse con don Sergio y consultarle
18- HHC (Eduardo Melo comenta que ellos como equipo están viendo este tema por ser
contenedores)
Procesos Cobre Metálico:

 N4 Mobile – Caso eliminación cargo lots ya recepcionados (lista dinámica)  Agregar

situación que obliga a re ingresar BL en Menú de Inicio.
 N4 Mobile – Caso columna position  Se requiere visualizar en otras transacciones (no
solo move cargo)
 N4 Mobile – Embarque cobre  Se requiere visualizar la columna position para
discriminar los paquetes sobre rampla de otros que aún están en Yard (los embarcados no
se ven en la lista)  Se seleccionarán “uno a uno” los paquetes  ¿no sería más valioso
 para el tarja seleccionar “tracto interno” y luego de eso indicar CANTIDAD a embarcar?
(simil Nitrato)
Probar proceso “completo” con carga de GD’s por contingencia

 Procesos Cobre Metálico: Probar proceso “completo” con carga de GD’s por contingencia
 esto lo podríamos ver con John

Proceso Asfalto (descarga):

 Posible error de imputación de pesos en Romana (N4 Mobile)  Revisar con navis
posibilidad de que sistema NO complete campo “peso” por defecto o bien lo complete con
valor “0”
 Error en descuento de saldos (pestaña CargoLots)…Identificado durante las pruebas
 Pesaje vacío en PreGate  ACH revisará factibilidad  ¿Cómo llegará esta info. a sistema?
(aclarar)  Posiblemente ticket se entrega a transportista para que luego Romanero de
pesaje 2 ingrese ambos pesos (¿en “Truck visit”?)
 Pesajes  Quedarán registrados a través de ingreso a N4Mobile (Romaneros)  ¿queda
asociado a Truck visit?

Proceso Barras (descarga):

 “Marcajes”  Retomar análisis liderado por Andrés (Excel)…Incorporar

procesos/imputaciones de Carga General ¿lo tenemos?  Pasar a la siguiente pregunta
¿Quién lo hace?
 Caso “devolución” de atados de barras  Probar y definir (equipo CG)
 Caso “despacho” c/2 BL’s diferentes  Probar y definir (equipo CG)
 Pesajes  No serán registrados en sistema (Romaneros)
 Funcionamiento de N4Mobile  Probar casos
o visita “directa”, vessel unload y luego truck load (con un BL que tenga N bultos,
parcialmente descargado)
o visita no “directa” y luego truck load
o etc.
Falta campo “Heavy Lift” en QA  Revisar traspaso de gap Billing}