MUERTE Y VIDA DE LAS GRANDES CIUDADES - JANE JACOBS

1- INTRODUCCIÓN
Las ciudades son enormes laboratorios de ensayo y error, éxito y fracaso

2- PRIMERA PARTE - NATURALEZA DE LAS CIUDADES

2.1 usos de las aceras: seguridad

Al ser los principales espacios públicos, las calles y las aceras se vuelven elementos indispensables
para comenzar a medir la calidad urbana y por ende, la seguridad de nuestros espacios.
Cuando la gente dice que una ciudad o parte de la misma es peligrosa, quiere decir principalmente
que no se siente segura en sus áreas.
El principal componente de seguridad de las calles está garantizado por las personas que viven en
ellas, que se mueven en ellas, que hacen una vida urbana a través de ellas.
Para entender qué hace que una acera sea más frecuentada que otra, debemos entender cuales son
los requisitos para que una acera se vuelva frecuentada y por ende segura.

a. diferenciar claramente los espacios públicos de los privados: se debe poder conseguir un
equilibrio entre residencias y comercios, entre oficinas y áreas verdes. Al saber que necesita
cada uno, vamos a ser capaces de saber especificar claramente cuales son las necesidades
de cada zona.
b. La prudencia de ojos que miran a la calle: las personas se vuelven elementos fundamentales
para mantener un cierto orden en las calles, y por consiguiente, un mayor grado de seguridad
en las mismas. Inconscientemente, se vuelven partícipes de este sistema táctico de vigilancia
que queda establecido entre los individuos que frecuentan las calles desde la cotidianeidad
de su jornada
c. Actividad constante desarrollándose en las calles: se vuelve casi una consecuencia del punto
1, mientras mas espacio público, seremos capaces de diseñar, más frecuente será el uso de
calles y aceras para entrelazar las distintas funciones que componen los sectores y más
dinámica se volverá la zona misma a través de ello.

“Una calle frecuentada tiene la posibilidad de ser una calle segura. Una calle poco concurrida es
probablemente una calle insegura“
Los desconocidos juegan un papel muy importante en la seguridad de las calles. Es importante que
nuestras ciudades sepan acoger a los desconocidos mediante sus espacios públicos y que al estar
bien equipados, sea aprovechada su presencia como beneficio adicional a la red de seguridad y no
como una amenaza a la vida pública.

BALLET DE LAS ACERAS: es la forma en la que las personas utilizan las aceras, se compone de
movimiento y cambio. Aunque se hable de vida y no de arte, se puede hablar caprichosamente del
arte de formar una ciudad y compararlo con un ballet donde cada uno de los bailarines y los
conjuntos tienen papeles diversos. el ballet de las aceras de una buena ciudad nunca es el mismo en
sitios distintos, y en el mismo, sino, se improvisa muchísimo en cada representación. siempre está
ocurriendo algo, el ballet no se detiene.

2.2 uso de las aceras: contacto

Lo más importante de las aceras en la vida social es que justamente son públicas, reúnen a las
personas que no se relacionan de forma íntima y que en la mayoría de los casos no pretende
hacerlo.
la confianza en la calle se desarrolla en el tiempo mediante muchos y muy ligeros contactos públicos
en sus aceras, la sumatoria de ellos contados hacen la diferencia.
La ausencia de esta confianza puede ser mortal para las calles de las ciudades y la misma no implica
un compromiso privado. las calles impersonales hacen gente anónima.
La vida de una acera surge únicamente cuando hay el equipamiento concreto y tangible que este tipo
de actividad requiere. es el mismo equipamiento, en las mismas cantidades y disposición, que se
requiere para cultivar la seguridad en las aceras. si faltan, tampoco habrá contactos públicos en las
mismas.
el contacto público en las aceras y la seguridad pública de estas, aliados pueden incidir en el más
grande problema social de nuestro país: la segregación.
“los contactos en las aceras son el punto inicial donde crece la riqueza de vida pública de la ciudad”

2.3 uso de las aceras: incorporación de los niños

Una acera animada presenta aspectos positivos para el juego de los niños. En la vida real, los niños
solo pueden aprender de la vida en común de los adultos en las aceras de la ciudad.

2.4 uso de los parques vecinales

Los parques son lugares volubles: pueden variar desde una extrema popularidad a una
impopularidad que lo lleva inevitablemente al abandono su comportamiento no es nada simple.
la urbanística ortodoxa venera los espacios verdes y abiertos de una manera asombrosamente poco
crítica. la gente no utiliza los espacios abiertos urbanos simplemente porque están cerca de las
viviendas, ni porque los diseñadores dicen que los usen.
“los parques son los pulmones de la ciudad” para poder absorber el dióxido de carbono de las
personas, se requiere más de una hectárea de monte o bosque.
los parques no son nada por definición
Los parques impopulares son problemáticos, tienen los mismos problemas de las calles sin ojos y
sus peligros salpican las áreas que los rodean.
la infrautilización de los parques y sus instalaciones los exponen al vandalismo, algo muy diferente al
desgaste.
Cualquier actividad dominante que impone un solo tipo de usuarios y horarios dará siempre
resultados similares: desaprobar un parque.
en las ciudades la animación y la variedad atraen más animación y variedad, la monotonía y sordidez
repelen la vida.
un parque vecinal de uso general que no sea el cuartel general de los indígenas ociosos sólo puede
poblarse, de manera natural e informal, si está situado muy cerca de algún foco de corrientes activas
y diferentes de la vida y funciones (mixticidad de la vida - la vida atrae vida)
Los parques candidatos al deporte lo son porque su entorno físico inmediato carece de suficiente
diversidad, con la monotonía resultante.
Los parques más problemáticos son aquellos que están situados justamente en lugares donde nadie
pasa y por donde cabe suponer que pasará nadie.
los parques no son abstracciones ni repertorios automáticos de virtud, no significan nada, divorciados
de sus funciones
Cuanto más diversidad de usos y usuarios en la cotidianeidad de sus calles tenga la ciudad, de
manera más lograda, informal y económica su gente dará vida y sostendrá parques localizados que
así devolverán su gracia a los vecindarios, en lugar de estar vacío.
MIXTICIDAD DE USOS Y USUARIOS

2.5 usos de los barrios

como concepto sentimental, el barrio es dañino para el urbanismo. como tal, impulsa a modelar a la
fuerza y la vida de una ciudad como imitaciones de la vida residencial o provinciana.
Un barrio logrado es un lugar que mantiene sus problemas a una distancia tal que no se deberá
destruir por ellos, no son unidades discretas, son continuidades físicas, sociales, y económicas, a
pequeña gran escala.
un barrio no logrado, en cambio, es un lugar abrumado por sus defectos y problemas y
progresivamente indefenso ante ellos.

No existe una relación directa entre buena casa y buen comportamiento, no se puede concluir que
familias de clase media o altas construyan buenos barrios, y que las familias pobres no lo logren.

Tenemos que deshacernos de cualquier idea de barrio como ciudad introvertida y autosuficiente. la
carencia de autosuficiencia social o económica es necesaria para los barrios, simplemente porque
forman parte de una ciudad

TIPOS DE VECINDADES ÚTILES

- la ciudad en su conjunto: es la fuente de casi todo el dinero público y es ahí donde se toman
todas las decisiones públicas y administrativas, para bien o para mal. Esta tiene como mejor
cualidad que puede reunir a gente en comunidades de intereses.
- las vecindades de calle o barrios: deben recabar eficazmente ayuda ante problemas
demasiado grandes para que la calle los maneje. a veces, esta ayuda viene de la ciudad en
su conjunto
- los grandes distritos de dimensiones suburbanas: tienen que ayudar a llevar los recursos de
la ciudad allí donde los barrios lo necesitan, así como traducir las experiencias de la vida real
de los barrios en políticas y objetivos de la ciudad en su conjunto. Su principal función es
mediar entre los barrios y la ciudad en su conjunto.
la mayoría de nosotros nos identificamos con un lugar porque lo utilizamos y llegamos a conocerlo
íntimamente.

3. SEGUNDA PARTE: CONDICIONES PARA LA DIVERSIDAD URBANA

3.1 generadores de diversidad

la diversidad es algo connatural a las grandes ciudades capitales. para poder entender una ciudad
hemos de ocuparnos abiertamente, como su manifestación esencial, de las combinaciones o mezclas
de usos, no de ellos por separado.
la monotonía es destructiva para la ciudad, la incomodidad y la falta de vida publica de calle son
simplemente los productos de su monotonía residencial.

para generar diversidad son necesarias 4 condiciones:

- la combinación de usos primarios
- la necesidad de manzanas pequeñas
- necesidad de mezclar edificios de distintas épocas y condiciones
- necesidad de concentración humana

3.2 necesidad de la combinación de usos primarios

el distrito, y cuantas partes del mismo sean posibles, ha de cumplir más de una función primaria,
preferiblemente, más de dos
estas han de garantizar la presencia de personas fuera de sus respectivos hogares, en diferentes
horarios y por motivos diferentes, que puedan usar en común una amplia gama de servicios

una cosa es la cantidad de personas en las calles, y otra el cómo estas interactúan con el espacio
público
Los usos primarios llevan a la gente a un sitio determinado, son usos primarios las oficinas y las
fábricas, también las viviendas.
algunos lugares dedicados al esparcimiento, la educación y recreo también usos primarios, lo son
también museos, bibliotecas, y exposiciones de arte, pero no todos
Como muchas empresas culturales, las bibliotecas son un combinado de uso primario y uso
esporádico.
un uso primario, es, por sí mismo, relativamente ineficaz en tanto creado de diversidad urbana.
no obstante, cuando se combina eficazmente un uso primario con otro capaz de guiar gente a la
calle en diferentes horas, el resultado puede ser estimulante desde el punto de vista económico, un
ambiente fértil para la diversidad secundaria

condiciones que estimulan la diversidad:

- quienes usan las calles en horas diferentes han de usar las mismas calles
- entre quienes usan las mismas calles a diferentes horas tiene que haber gente que usaría las
mismas instalaciones. que están por la misma razón y al mismo tiempo no deben combinarse
con los que aparecen por otra razón totalmente distinta.
- la mezcla de personas en una calle a una misma hora del día. tiene que tener la relación de
proporciones razonables con la gente que está allí a otras horas

cuando no se habla de centro urbano, se habla de distrito financiero

¿Se puede decir que Asunción es un centro financiero?

las ciudades dependen siempre de su corazón, cuando este se desintegra la urbe tiende a
convertirse en una colección de intereses aislados de otros

¿Cómo hacer una ciudad no un conglomerado de ciudades?

en una ciudad, hay una situación constante de uso menos intensivos por usos más intensivos

Todos los usos primarios son como piezas de ajedrez, la edificación urbana se diferencia de ajedrez
en esto: que no hay ninguna regla que limite el número de piezas bien desplegadas, las piezas se
multiplican.

los centros urbanos están siendo asesinados, en buena parte por una política consecuente que
separa los usos de ocio de los usos de trabajo, según el malentendido de que eso es una
planificación urbana sistemática (zonificación).

en las ciudades hay que construir sobre lo que ya existe para obtener más
- problemas de fácil tratamiento: necesidad de edificios antiguos, necesidad de ventanas
pequeñas
- problemas más complejos: combinaciones de diversidad primaria, densidad

3.3 necesidad de manzanas pequeñas

la mayoría de las manzanas deben ser cortas, es decir, las calles y las oportunidades de doblar
esquinas deben ser frecuentes.
las vecindades con calles recoletas y aisladas son las más desamparadas socialmente, el espacio
económico de este es igual de sofocante

con manzanas más pequeñas aumentarían considerablemente las posibilidades para el comercio así
como la distribución y comodidad de su emplazamiento.
el mito de que la abundancia de calles es un derroche, una de las normas de la urbanística ortodoxa,
previene desde luego, de los teóricos de la ciudad jardín y de la ciudad radiante, que restauraron el
uso del suelo para calles porque querían la tierra para grandes praderas comunitarias.

medios por lo que las calles funcionan: atraer varias combinaciones de usuarios hacia ellas
resultados que ayudan a obtener: crecimiento de la diversidad

3.4 necesidad de edificios antiguos

el distrito ha de entremezclar edificios que varían en edad con una buena proporción de casas
antiguas
si un área urbana sólo tiene edificios nuevos, automáticamente solo pueden prosperar en ella las
empresas capaces de hacer frente a los altos costes de las nuevas construcciones
Las ciudades necesitan una mezcla de viejos edificios, para cultivar la combinación de diversidad
primaria y secundaria.
en particular, necesitan edificios viejos para incubar nueva diversidad primaria.

El valor económico de los edificios de nueva planta es reemplazable en las ciudades, pero el valor
económico de los edificios viejos es irremplazable a voluntad, lo crea el tiempo.
este equilibrio económico de diversidad, los barrios de una ciudad vital sólo pueden heredarlo y
después mantenerlo a través de los años.

3.5 necesidad de concentración

El distrito ha de tener una concentración de personas suficientemente densa, sea cual fuere su
motivos para estar allí. Esto incluye a la gente que está allí porque residen allí.

Para la teoría del urbanismo ortodoxo las otras densidades residenciales llevan a todas clases de
dificultades y fracasos. esta supuesta correlación es incorrecta, como se puede ver en las ciudades
reales.
Sin embargo, no sería correcto sacar la conclusión de que todas las áreas con alta densidad
funcionan bien. por más alta que sea, ninguna concentración residencial es suficiente si otras
insuficiencias suprimen y obstaculizan la diversidad

ALTA DENSIDAD: gran cantidad de viviendas por hectárea de tierra

SUPERPOBLACIÓN: demasiada gente en una sola vivienda

nunca se dan juntas la superpoblación de las viviendas y la alta densidad de las mismas

La demolición de los barrios varios no ayuda a resolver el problema de superpoblación, cuando los
nuevos conjuntos residenciales sustituyen a los barrios antiguos, la densidad de la vivienda se
reduce, de manera que en el mismo distrito hay menos viviendas que antes. El resultado es que la
superpoblación se incrementa en otra parte.

los inmensos cinturones grises que rodean nuestras grandes ciudades, con una densidad
relativamente baja, en proceso de declive y de abandono o superpoblación, son señales significativas
del fracaso de las densidades bajas en las grandes capitales, como por ejemplo ASUNCION

las densidades son demasiado bajas o demasiado altas cuando frustran la diversidad urbana en
lugar de estimularla

3.6 algunos mitos sobre la diversidad

los usos mezclados son feos, producen atajos de tráfico, atraen usos penosos
Algunas veces, la diversidad de usos, combinada con la diversidad de la edad, es capaz incluso de
eliminar la maldición de la monotonía en manchas demasiado largas.
la carencia de otras gamas de diversidad concentradas puede hacer que la gente use el coche para
todas sus necesidades

4. TERCERA PARTE: FUERZAS DE DECADENCIA Y FUERZAS DE REGENERACIÓN

4.1 la autodestrucción de la diversidad

hace que los centros urbanos se desplacen, hay que entender que la autodestrucción proviene del
éxito, no del fracaso.
este problema de autodestrucción de los éxitos urbanos más brillantes es el problema de equilibrar
de modo más sano la oferta y la demanda de calles y distritos urbanos visuales y diversificados

4.2 la maldición de los vacíos fronterizos

las fronteras representan auténticas barreras, un obstáculo
Entender los problemas de las fronteras debe ayudar a no producir fronteras innecesarias.

Lo importante es buscar casos fronterizos o invertirlos, conservando la ciudad como ciudad y el

parque como parque, pero estableciendo conexiones de manera explícita. sería entonces una
costura más una barrera, una línea de intercambio que cose dos áreas.

4.3 subiendo y bajando barrios

los barrios bajos operan como círculos viciosos, con el tiempo estos círculos viciosos enredan el
funcionamiento entero de una ciudad

necesitamos distinguir, respetar y construir sobre la potencia regeneradora que ya existe en los
barrios bajos y que operan también con eficacia en las ciudades reales

hay un eslabón principal, si lo rompemos un barrio se rehabilita espontáneamente

“el eslabón clave de un barrio bajo es que demasiada gente se marcha de él demasiado rápido, y
mientras tanto sueña con hacerlo”

rehabilitar se apoya en la selección de una parte considerable de la población del barrio. depende de
que un número considerable de los residentes y comerciantes de un barrio bajo consideren deseable
y práctico hacer ahí sus planes o si creen que todos deben marcharse.

La incapacidad de un barrio bajo perpetuo para retener suficiente población dispuesta a rehabilitar es
una característica que empieza antes incluso de que el barrio sea bajo.

el primer síntoma de un barrio bajo incipiente es el estancamiento y su monotonía

En el momento en que se formaron un barrio bajo, su población puede aumentar espectacularmente,

ya que se comienzan a superpoblar las viviendas. la densidad de sus unidades de viviendas puede o
no aumentar.

ni el desplazamiento de los barrios bajos, ni el amurallamiento rompen el eslabón clave de la

perpetuación de estos barrios. esos dos procedimientos no nacen sino intensifican en proceso del
movimiento perpetuo.
Uno de los primeros síntomas indicadores de que los residentes permanecen por elección propia
puede ser muy bien una caída de la población, no acompañada por un incremento de las viviendas
vacías ni por una reacción de la densidad de una vivienda.

Otro cambio es una gradual auto diversificación de la población. El fracaso exterior de la

discriminacion y la rehabilitación interior son dos movimientos que deben ir a la par.

4.4 dinero gradual y dinero cataclísmico

El tipo de dinero necesario para complementar lo que ya existe es el dinero gradual.
las formas en las que se utiliza el dinero para la construcción urbana son hoy instrumentos poderosos
de la decadencia

las aceras: punto importante de la ciudad

Las aceras producen seguridad, contacto y espacio para los niños. produce seguridad porque, una
acera grande donde pueda haber comercio, donde se puede caminar con iluminación, de manera
cómoda porque las personas se van a reunir de una manera más cómoda, lo que genera seguridad
es que hayan personas transitando por las calles y que hayan ojos sobre la calle, que haya flujo
constante de personas y más contacto entre personas. genera redes de solidaridad, estar en la calle
no es estar en un lugar desconocido, es como una extensión del hogar y genera también un sentido
de pertenencia, debe ser un lugar cómodo.

los parques: son los pulmones de la ciudad

parques pequeños donde se pueda ver lo que se está haciendo

generar contrastes de edificaciones en la ciudad entre lo nuevo y lo viejo

5. CUARTA PARTE: TÁCTICAS DIFERENTES

5.1 viviendas subvencionadas

La planificación urbana carece de tácticas para construir ciudades que funcionan como ciudades.
introducir la construcción nueva de forma gradual y no cataclísmica, como un nuevo ingrediente de
diversidad, no de uniformidad.

el método de la renta garantizada.

Las unidades físicas serán edificios para edificar entre otros edificios, viejos o nuevos, de las calles
de la ciudad. serían de diferentes clases y tamaños.

5.2 erosión de las ciudades o sacrificio de los automóviles

las arterias de tráficos, los aparcamientos, las gasolineras y los cines drive in son instrumentos
poderosos y tienden a la destrucción urbana. para albergarlos, las calles de la ciudad se han
desgarrado y hecho jirones incoherentes y sin sentido para quien vaya a pie.

Es cuestionable qué porcentaje de la destrucción llevada por los automóviles a las ciudades es
realmente una respuesta a los problemas del transporte y a las necesidades del tráfico, y cuánto se
debe a una pura falta de respeto por la demás necesidades, funciones y usos de las ciudades.

El sentido de una ciudad es la multiplicidad de opciones, pero es difícil aprovechar ello sin poder
moverse con facilidad.
El funcionamiento económico de las ciudades es el comercio, y el comercio requiere un transporte
eficaz.

Está de moda decir que la solución reside en señalar aquellos lugares solo para peatones y otros
solo accesibles para los vehículos. estos esquemas sólo son prácticos si presuponen un espectacular
declive en cifras absolutas de los automóviles que usan en la ciudad. de no ser así, los necesarios
aparcamientos, garajes y vias de acceso alrededor de las reservas peatonales, serán un aparato
capaz únicamente de desintegrar la ciudad y no salvarla.

para que los proyectos sean prácticos para coches y peatones, deben presuponer una clásica
reducción en cifras absolutas del número de automóviles y una mayor dependencia del transporte
público.

Sin variedad urbana, los habitantes de las grandes ciudades están probablemente mejor en coche
que andando a pie. los vacíos urbanos inmanejables no son preferibles a los tráficos urbanos
inmanejables.
La erosión de las ciudades por los automóviles: retroalimentación positiva. Cuanto más espacio se le
dé a los vehículos en las ciudades, más se necesita usarlos y por tanto se necesita más espacio.
Una mayor accesibilidad del automóvil siempre acompaña de un declive en el servicio del transporte
público.
la carcoma de la monotonía se alía con la carcoma de la congestión del tráfico

si el triunfo de las otras presiones sobre el tráfico da un paso más, y consigue disminuir el tráfico
vehicular, entonces tendremos un ejemplo de sacrificio de los automóviles por las ciudades

El sacrificio de los automóviles opera haciendo condiciones menos conocidas para los coches, como
proceso gradual, pero firme.

adecuadamente dirigido, reduciría la necesidad del coche, de la misma forma que la erosión
incrementa la necesidad de coches al incrementar la comodidad para ellos.

5.3 orden visual: sus limitaciones y posibilidades

una auténtica estructura urbana consiste en una mezcla de usos y nos acercamos a los secretos
estructurales cuando tratamos con los elementos que generan diversidad.

los hitos como anunciadores y dignificadora de la diversidad

5.4 qué tipo de problema es una ciudad

para entender una ciudad hay que:
pensar en procesos
razonar de lo particular a lo general
Buscar señales singulares que expliquen la forma en la que operan las entidades mayores.

LA IMAGEN DE LA CIUDAD KEVIN LYNCH

la ciudad es una construcción en el espacio. el diseño urbano es un arte temporal

nada se experimenta en sí mismo, sino siempre en relación con sus contornos, con las secuencias
de acontecimientos que llevan a ello, con el recuerdo de experiencias anteriores.
“no hay un resultado definitivo, sino una sucesión interrumpida de fases”

un medio urbano bello y deleitable es una rareza y algunos dirán que es imposible.
las personas tienen bastante claridad en lo tocante a la fealdad del mundo en el que viven, pero casi
no tienen conciencia del valor potencial del contorno armonioso

LEGIBILIDAD: facilidad con que pueden reconocerse y organizarse sus partes en una pauta
coherente. (pauta: norma o modelo que sirve de guía para hacer algo)

no debemos limitarnos a considerar la ciudad como una cosa en sí, sino la ciudad en cuanto
percibida por sus habitantes

la ciudad en sí misma es símbolo poderoso de una sociedad compleja

el elemento laberíntico o de sorpresa tiene cierto valor en el medio ambiente, pero esto solo ocurre
cuando están presentes dos condiciones:
- no debe existir el peligro de perder la forma básica u orientación, de manera que no pueda
nunca volverse a encontrar el camino la sorpresa debe darse en tamaño global.
- el laberinto o misterio debe poseer cierta forma que pueda aprenderse con el tiempo

IMAGINABILIDAD: se trata de la forma, de ese color o de esa distribución que facilita la elaboración
de imágenes mentales

parece haber una imagen pública de cada ciudad que es el resultado de la superposición de muchas
imágenes individuales.

El diseño concreto de la forma debe utilizarse para reforzar el significado y no para negarlo.

ELEMENTOS
SENDEROS - BARRIOS - BORDES - MOJONES/HITOS - NODOS

trata de dibujar el mapa mental que el ciudadano medio se compone de su ciudad

para que una ciudad configure nuestro cerebro una imagen coherente debe:
- ser legible, facilitando al habitante o al visitante la comprensión básica de su estructura
- ser evocadora, que pertenece al pasado o que recuerda a otra por su relación

La ciudad es una superposición de sedes ( de transporte, de saneamiento, social, etc ), en los puntos
de intercambio NODOS donde se produce la arquitectura.
Así, la construcción de un mercado sería la consecuencia arquitectónica de la existencia de un lugar
apto para el intercambio comercial.

SEGÚN JAN GEHL: vale la pena observar primero donde se produce la vida de forma natural en la
ciudad. Después, diseñaremos el espacio público que mejor favorece a la ciudad y para finalizar,
construiremos los edificios .

SEGÚN KEVIN LYNCH: en los nodos o intersecciones donde tomamos decisiones, es decir donde
aplicamos inteligencia. nos detenemos, pensamos, nos cruzamos con otra gente, también son
intersecciones los diseños de calles porque buenas calles significan barrios vivos.

Según LYNCH, una calle se convierte en senda si es apta para que las personas caminen por ella a
gusto, si posee un sentido claro de dirección, o si está dotada de carácter.
convertir las calles en caminos también puede conseguirse a través de condiciones ambientales
(iluminación, sonidos)

lynch, propone el siguiente método para trazar ese mapa mental colectivo de la ciudad: principales
elementos que recordar, lugares más significativos

Los elementos móviles de la ciudad son tan importantes como las partes fijas. no somos tan solo
observadores de este espectáculo, sino somos también parte de él, y compartimos escenario con los
demás participantes.
muy a menudo, nuestra visión de la ciudad no es contínua, sino parcial, fragmentaria.

IMAGEN MENTAL: legibilidad de una ciudad, capacidad de orientación que desarrollan sus
habitantes

ELEMENTOS
- SENDA: caminos que sigue el observador, ya sea a pie o coche
- BORDE: elementos que el observador no usa para considerar sendas. (muros, playas,
cruces de ferrocarril) juegan un papel muy importante en la orientación urbana
- BARRIO: zonas de la ciudad con un carácter determinado en las que el habitante siente que
puede entrar y que son distinguibles de algún modo
- NODO: puntos estratégicos de la ciudad, a menudo porque conectan diversas sendas y
obligan al paseante o conductor a tomar ciertas decisiones (rotondas, estaciones donde
hacer trasbordo)
- HITO: elementos de referencia en los que el ciudadano no puede entrar pero sí usar para
orientarse. (monumentos, detalles característicos, hasta el sol)

estos elementos NO son estables, una autopista puede ser una senda para un conductor o un borde
para el paseante

“Los barrios están estructurados con nodos, definidos por bordes, atravesados por sendas y regados
de hitos. por lo regular los elementos se superponen y se interpretan”

Las sendas determinan en gran medida el mapa mental que trazan quienes las recorren.

imagen ambiental: identidad, estructura, significado

- identidad: distinguir el objeto como un ente autónomo, separarlo de lo que lo rodea

- estructura: relación espacial del elemento con otros objetos

nodos-mojones: son lugares esenciales que definen la ciudad

google maps: la contemplación de la ciudad es algo secundario, un escenario que ver, no un mapa
de desentrañar

1. BORDES
elementos que el observador no usa o considera sendas. límites entre dos partes, rupturas lineales
de continuidad.
pueden ser suturas, líneas donde se unen dos regiones, límites entre zonas de clases distintas
la fuerza de un borde puede estar dada por una predominancia visual o por su continuidad, por ser
impredecible en el sentido transversal

2. SENDAS
conductos que sigue el observador. la gente observa la ciudad y conforme las sendas se organizan y
conectan.
ej: calles, senderos, líneas de tránsito, vías férreas
la concentración de un uso o una actividad especial en una calle puede darse a esta prominencia en
la mente de los observadores. La proximidad a rasgos importantes puede aumentar la importancia de
una senda.
las sendas principales deben tener identidad para ser parte de la imagen de la ciudad
deben tener un grado satisfactorio de continuidad

3. BARRIOS
secciones de la ciudad medianas o grandes reconocibles mediante carácter común que los
caracteriza.
Los barrios están estructurados con nodos, definidos por bordes, atravesados por sendas y regados
de mojones, elementos que se superponen e interpretan.
deben tener un carácter en común.
características: continuidades temáticas (textura, espacio, forma, detalles, usos, construcciones,
actividades, topografías)
homogeneidad de fachada material, modelado, ornamentación, color, altura. los límites pueden
reforzar la identidad.

4. NODOS
puntos estratégicos de una ciudad a los que puede ingresar el observador y constituyen los focos
intensivos de los que parte o a los que se encamina.
ej: confluencias, sitios de ruptura de transporte, paso de una estructura a otra.
concentraciones, condensación de determinado uso o carácter físico.

5. HITOS
el observador no entra entre ellos, son exteriores. objeto físico definido: edificio, señal, tienda,
montaña, torres aisladas.
característica física clave: singularidad, aspecto único y memorable
contraste entre figura y fondo

prominencia espacial: visibilidad desde muchas ubicaciones, contraste local con los vecinos,
variación de altura
Los mojones pueden ser acontecimientos aislados sin refuerzo.

cómo se percibe el espacio a través de lo territorial. nuestra imagen de la ciudad es nuestra rutina,
nuestros hábitos, lo que vivimos diariamente
la única que tiene la imagen completa de la ciudad, es la propia ciudad

la ciudad es una construcción en el espacio

nada se experimenta en sí mismo, sino siempre en relación con el contexto, con el recuerdo de
experiencias anteriores.

Todo ciudadano tiene largos vínculos con una u otra parte de su ciudad y su imagen está embebida
de recuerdos y significados.

“una ciudad es legible cuando sus sitios sobresalientes o sendas son identificables fácilmente y se
agrupan, también fácilmente en una pauta global”

una imagen ambiental, puede ser distribuida analiticamente en tres partes:

 - la identificación de un objeto
- la relación del objeto con el observador y con otros elementos
- debe tener significado, práctico o emotivo para el observador

estructura: conjunto de relaciones que mantienen entre sí las partes de un todo.

imaginabilidad: es la capacidad de un objeto físico que le da una gran probabilidad de incitar una
imagen vigorosa en cualquier observador

El análisis de la forma existente y sus efectos sobre el ciudadano es una de las piedras
fundamentales del diseño urbano.

el escenario físico simboliza el paso del tiempo la ciudad en sí misma es historia

“parece haber una imagen pública de cada ciudad, que es el resultado de la superposición de
muchas imágenes individuales”

CHUECA GOITIA - BREVE HISTORIA DEL URBANISMO

...el estudio de la ciudad es un tema tan sugestivo como amplio y difuso; imposible de abordar para
un hombre solo, si se tiene en cuenta la masa de saberes que habría de acumular.

UNA CIUDAD SE PUEDE ESTUDIAR DESDE INFINITOS ÁNGULOS

...desde la historia: “la historia universal es historia ciudadana”, ha dicho Spengler.

...desde la geografía: “la naturaleza prepara el sitio, y el hombre lo organiza de tal manera que
satisfaga sus necesidades y deseos”, afirma Vidal de La Blanche.

...desde la economía: “en ninguna civilización la vida ciudadana se ha desarrollado con

independencia del comercio y la industria”, Pirenne.

...desde la política: la ciudad, según Aristóteles, es un cierto número de ciudadanos.

...desde la sociología: “la ciudad es la forma y el símbolo de una relación social integrada”, Mumford.

SOPORTE NATURAL

...desde la geografía: “la naturaleza prepara el sitio, y el hombre lo organiza de tal manera que
satisfaga sus necesidades y deseos”, afirma Vidal de La Blanche.

la primera actitud del hombre es imaginar

pero qué significa o qué implicaría imaginar…

...el hombre transforma el territorio para alojar la vida humana.

...la primer y primordial arquitectura es la geografía. - paulo mendes
síntesis del proceso

...primero deseos.

...segundo un modo de hacer, de transformar el medio.

...finalmente la forma resultante.

...primero una lógica ÉTICA

...los deseos
...las costumbres
...la dimensión política
...la cultura
...las ideologías
...la visión crítica.

...qué hacer?
...para qué hacer?
...por qué hacer?

...segundo una lógica TÉCNICA

...la historia
...la memoria de los saberes humanos
...el modo de hacer
...el modo de transformar

...cómo hacer?
...con qué hacer?

...tercero una lógica FORMAL

...es la síntesis de la construcción del problema arquitectónico/ urbano.
...la forma urbana que intentaremos develar aquí.

ANTROPIZACIÓN
...la antropización es la transformación que ejerce el ser humano sobre el medio ambiente.