“Año del Bicentenario: 200 años de Independencia”

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO ESCUELA DE

ARQUITECTURA

Actividad 8
Curso: URBANO II
Instrucciones: Todos los miembros del equipo participan en la tarea o actividad a
continuación: Redactar en el primer recuadro a continuación la respuesta a la pregunta
formulada de acuerdo con su criterio y el de su grupo. En el segundo recuadro una síntesis o
respuesta final del equipo. Al final hacer una presentación en PPT, cada estudiante del grupo
expone una parte de la actividad en 5 minutos como Reto.
Haga su mejor trabajo. Las respuestas parciales son mejores que no responder.

Realizar la lectura acerca del Urbanismo táctico en Barcelona, de los siguientes

links
I. https://www.barcelona.cat/infobarcelona/es/que-es-el-urbanismo-tactico-va-
mas-alla-de-la-pintura-de-colores_1051349.html
II. https://www.barcelona.cat/urbanismetactic/es

Asimismo, observar el Video-Exposición: “Proceso resumido de diseño de una vía

urbana e introducción al urbanismo táctico”. https://www.youtube.com/watch?
v=7X9ppPx57UY&list=PL-ONLa6UaTBTs5AJBrLENBG3YiYreoebb&index=49
y teniendo en consideración las lecturas I y II, responder los siguientes acápites o
preguntas:
1. Desarrollar las variables o puntos importantes que se consideran en la
presentación respecto del diseño de una vía urbana.
2. ¿Cómo se define el Urbanismo táctico?
3. ¿Qué variables se han tomado en consideración para el desarrollo del
Urbanismo táctico en Barcelona?
4. ¿Qué ejemplos se pueden citar respecto de este tema el Urbanismo táctico en
España?
5. ¿Qué ejemplos se pueden citar respecto de este tema el Urbanismo táctico en el
Perú?
6. ¿De qué manera se puede utilizar en nuestros trabajos de investigación cada
uno de estos conceptos?
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ARQUITECTURA
LLUVIA DE IDEAS

4. En España ya se lleva años implantando medidas para hacer más amable la

ciudad y reducir el protagonismo del automóvil. Barcelona lleva años implantando
medidas para hacer más amable la ciudad y reducir el protagonismo del coche.
Una urbe más verde, con más carriles bici, con supermanzanas que agrupan calles
y limitan, con menores velocidades de circulación. La pandemia y la necesidad de
ganar espacio público para peatones, terrazas y bicicletas han acelerado este tipo
de actuaciones que se ven avaladas por los estudios sobre los riesgos asociados a
la contaminación.

RONDA DE SANT ANTONI.

Se quiere transformar esta calle ganando más espacio para los peatones, con
aceras más anchas, un carril bici bidireccional y un único carril de circulación por
sentido.

RONDA DE LA UNIVERSITAT

Se plantea una vía con menos tráfico y más espacio para la estancia y el paseo. La
intervención ampliará las aceras para corregir la desproporción actual entre el
espacio destinado a los vehículos de motor.

PELAI

La ampliación se ha realizado pintando una señalización horizontal característica

con formas identificables y asimiladas por la ciudadanía como es la loseta, uno de
los símbolos más claros de la ciudad. También se ha incorporado una señalización
con el nombre de la calle y pictogramas de peatón en diferentes puntos de la vía.

SUPERMANZANA DEL POBLENOU

Se generó espacios peatonales, incluyendo zonas de sociabilización, con esto se

logra reducir la presencia de automoviles en esta parte de la ciudad.