INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR

9 DE ALVARADO – CAMPUS MEDELLÍN

INGENIERÍA MECANICA

Materia:
MANTENIMIENTO A EQUIPOS INDUSTRIALES
Semestre
9° SEMESTRE
Producto Académico:
ACT. 1
Antalogia
UNIDAD 1

Presenta:
Cristina Elizabeth Villalobos Jimenez
05/09/2022

Docente:
Mii. Israel Robles Hernández
MEDELLIN DE BRAVO, VER. SEP –

1
 INTRODUCCION
El mantenimiento hidráulico es más un arte que una progresión
sistemática de chequeos y evaluaciones.
Hoy en día hay dos vías para acercarse al área de la resolución de
problemas. El primero y muchas veces más usado es el de "acierto o
error". Este método utiliza la vieja práctica de cambiar partes o
reajustar graduaciones de válvulas en el sistema hidráulico hasta que
el problema se resuelva.

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 Panorama general en equipos hidráulicos
Los sistemas hidráulicos son procesos que utilizan fluidos
sometidos a ciertas presiones para accionar los componentes
mecánicos o maquinarias que utilizan las fábricas, lo deben de
hacer de forma controlada y es por ese motivo que la hidráulica es
parte esencial del sector industrial.

Es preciso mencionar que la hidráulica “significa la creación de

fuerzas y movimientos mediante fluidos sometidos a presión. Los
fluidos sometidos a presión son el medio para la transmisión de
energía”, explica la Universidad de las Américas Puebla (UDLAP).

De ahí que los sistemas hidráulicos deban de estar cerrados y

utilicen fluidos, ya que los líquidos -generalmente presurizados-
son sus medios de transmisión. Todo esto funciona gracias a la
Ley de Pascal, considerada como la base fundamental de la
ciencia hidráulica.

Mantenimiento diario
Lavado y limpieza del sistema
Cuando se quita el fluido hidráulico del depósito para
limpiarlo, si el aceite no se va a cambiar por otro nuevo debe
filtrarse muy bien y asegurándose que todos los
contaminantes sólidos y agua se eliminen.

Tras limpiar el depósito, a la hora de llenar el aceite hay que

volver a filtrarlo. Después es recomendable que circule por
todo el sistema hidráulico para limpiar las tuberías, las
válvulas, el motor y los cilindros.

Una vez realizada esta última operación hay que volver a

sustituir todos los filtros del sistema que estarán colmatados
por toda la suciedad retenida en el arrastre.

Lavado y limpieza del intercambiador de calor

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En un intercambiador de calor con agua (del tipo carcasa y
tubos), el aceite fluye por fuera de los tubos, mientras que el
agua lo hace a través de los tubos y en dirección opuesta.

El calor se transfiere del aceite al agua. Para conseguir que la

transferencia de calor sea más eficiente, el flujo de agua debe
ser una cuarta parte del flujo de aceite.

Si se emplea un enfriador de aire, hay que asegurarse que el

ventilador del enfriador se encienda a los 50 ºC y se apague a
los 40 ºC. También es recomendable que las aletas del
radiador estén limpias, de manera que pueda verse la luz a
través de ellas.

Comprobar el acumulador

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Un acumulador debe precargarse con nitrógeno seco de la
mitad hasta dos tercios del ajuste del compensador de la
bomba. Cuando se apaga el sistema hidráulico, se puede
utilizar un dispositivo de carga con un manómetro para
verificar el nivel de precarga.

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 Revision de aspecto de aceite
Verifique las líneas de succión y drenado de la carcasa
Verifique las líneas de succión y drenado de la caja de la
bomba registrando las temperaturas en los puntos “A” y “B”
en la Figura 1. El aceite en la línea “A” debe estar muy cerca
de la temperatura del aceite en el depósito. El aceite que sale
de la línea de drenado de la caja (B) es el aceite que pasa
por alto los componentes internos dentro de la bomba. La
mayoría de las bombas de pistón omiten el 1-3 por ciento del
volumen máximo de la bomba.

Funcionamiento de bomba de aceite

Hacer pruebas a la bomba
Es importante comprobar el flujo que sale de la línea de
drenaje del sistema. En las bombas de caudal fijo o variable,
esta prueba se realiza con un caudalímetro o bien haciendo
llegar la tubería a un contenedor y midiendo el tiempo, con la
presión de salida al nivel máximo. No se recomienda sostener
la tubería con la mano durante esta prueba y hay que
asegurar la tubería al contenedor antes de encender la
bomba.

El flujo normal de la línea de drenaje del sistema es del 1 al

5% del volumen máximo de la bomba. Las bombas de paletas
generalmente pasan en derivación más flujo que las bombas
de pistón. Si de la tubería de drenaje de la bomba sale el
10% del volumen máximo, es un indicador claro de que debe
cambiarse la bomba.

A tener en cuenta que en esta línea de drenaje no debemos

de tener presión.

Fugas de aceite en mangueras

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Utilizar un aceite hidráulico con un color distintivo
Considere usar un aceite hidráulico que tenga un color
distintivo en comparación con sus otros lubricantes y fluidos.
Esto puede ayudar tanto al personal calificado como al
principiante a identificar cuándo una fuga es de naturaleza
hidráulica y priorizar la notificación del problema de manera
rápida y adecuada.
Capacite al personal en la detección y notificación de fugas
externas
¿Pueden sus operadores, técnicos y personal de
mantenimiento identificar rápidamente una fuga hidráulica
frente a otra fuga de fluido en su maquinaria? De lo contrario,
es probable que no detecte fugas hidráulicas importantes tan
rápido como podría. Si el aceite hidráulico es de un color
diferente, es fácil instruir al personal para que informe de
inmediato las “fugas de líquido verde” (o del color que sea su
líquido hidráulico) a la persona adecuada tan pronto como las
detecte.
Más formas de mejorar la detección de fugas
Estos sencillos pasos son un excelente lugar para comenzar
a mejorar la detección y gestión de fugas hidráulicas con muy
poco esfuerzo o costo asociado, pero también se pueden
complementar con otros enfoques. Analizar en profundidad el
mantenimiento de registros y la vigilancia basada en el
monitoreo de fugas dentro de los sistemas hidráulicos es una
buena manera de comprender las tendencias a lo largo del
tiempo. Combinando estos datos con un plan sólido para
realizar reparaciones o modificaciones dirigidas a las causas
fundamentales de las fugas, se puede lograr un progreso
significativo.

Mantenimiento anual
Sustitución de vejigas y acumuladores: Si tras nuestra
inspección hemos detectado la existencia de vejigas y
membranas de acumuladores dañadas habrá que reemplazar
estos elementos, cambiando las vejigas o sustituyendo
aquellos acumuladores no desmontables.
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– Reemplazo de elementos hidráulicos: Sobre equipos
sometidos a trabajo continuo y de un alto grado de criticidad
podemos aplicar un mantenimiento preventivo estricto
cambiando periódicamente aquellos elementos que, bajo
nuestra experiencia, presente un alto riesgo periódico de fallo.
Dependerá evidentemente del equilibrio existente entre el
coste del elemento y el coste de la avería producida. En caso
contrario, nuestro criterio debería estar basado en términos
de mantenimiento predictivo bajo condición del elemento en
cuestión (ruido, temperatura, vibraciones, fugas, etc.). Estos
elementos pueden ser: elementos de cierre y estanqueidad,
racordaje, válvulas limitadoras, de mando tipo corredera,
elementos de transmisión como acoplamientos, mangueras
hidráulicas, etc.

Inspección a tuberías
Longitud de las mangueras

Siempre que sea posible, la longitud de la manguera no debe

exceder de 1.2 a 1.8 metros. La longitud excesiva aumentará
la posibilidad de que roce contra otras mangueras, un
conducto o un bastidor, causando su falla prematura.
Además, cuando se produce un pico de presión en el
sistema, la manguera puede absorber parte del choque,
cambiando ligeramente la longitud. La manguera debe
hacerse lo suficientemente larga para que tenga una ligera
curva donde se absorban estos picos de presión.

Ubicación de la manguera

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Siempre que sea posible, las mangueras deben posicionarse
de manera que se evite el rozamiento entre ellas. Esto evitará
la falla prematura de la cubierta exterior. En caso de que no
sea posible acomodarlas para evitar el roce, se deben usar
cubiertas o mangas protectoras. Existen varios tipos de
mangas para este propósito; también pueden hacerse
utilizando una manguera vieja del largo apropiado, cortándola
longitudinalmente para colocarla en los puntos de rozamiento
de la manguera que desea proteger. También se deben
utilizar abrazaderas o amarres de plástico para sujetar las
mangueras y evitar el movimiento relativo de estas en los
puntos de roce.

Compruebe que la abrazadera sea la correcta

Se deben usar abrazaderas adecuadas para tubería

hidráulica. Las abrazaderas para tubo conduit generalmente
no son aceptables para las líneas hidráulicas debido a los
picos de vibración y presión inherentes a un sistema
hidráulico. Deben inspeccionarse regularmente para detectar
pernos de montaje sueltos, las que estén rotas deben
sustituirse; además, deben estar bien espaciadas. Una regla
de oro es separar las abrazaderas aproximadamente entre
1.5 a 2.5metros una de otra y dentro de 0.15 metros del
extremo donde termina el tubo.

Mantenimiento e inspección del respirador

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Los respiradores son algunos de los elementos más
olvidados en un sistema hidráulico, tenga presente que el
respirador es en realidad un filtro. El nivel de aceite del
depósito cambia constantemente a medida que los cilindros
se extienden y se retraen, y el respirador (filtro) es la primera
línea de defensa contra la contaminación. Para evitar que la
contaminación entre en el depósito desde el exterior, debe
usarse un filtro respirador adecuado, con la capacidad de
filtración apropiada. Varios fabricantes ofrecen respiradores
en el rango de 3 micrones y que además eliminan la
humedad (agua) del aire por medio de materiales desecantes.
El desecante cambia de color cuando se satura con
humedad. Estos respiradores se pagan por sí solos muchas
veces cuando se cambian regularmente porque evitan la
degradación del lubricante y el desgaste de los componentes.

Inspección de depósitos
Revisar el depósito del aceite
Un buen momento para revisar el depósito de aceite y
limpiarlo es cuando el equipo está parado. Además de
almacenar el aceite, las funciones de este elemento son la de
disipar el calor y permitir que los contaminantes (agua,
partículas o aire) se separen del aceite.

Si el depósito no se limpia, las consecuencias pueden ser

negativas para el equipo. ¿El motivo? Un depósito sucio
disminuye su capacidad de eliminar el calor y, por tanto, lo
acumula. Esto provoca que la temperatura aumente por
encima del nivel recomendado de 60ºC.

Con este calor, el aceite se degrada más rápido, provocando

que formen lodos en el sistema. Si estos residuos no se
eliminan del depósito pasara a otros componentes, poniendo
en peligro al sistema.

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Muchos depósitos de aceite tienen un filtro que
coloquialmente se llama colador. Estos filtros filtran a 100 o
125 micras y solo sirven para evitar que entren al depósito
partículas excesivamente grandes.

Aparte en la aspiración de la bomba hidráulica para evitar que

las partículas dañinas entren en la bomba, suele haber otro
filtro con una eficiencia de 2 a 8 micras recomendadas para
proteger la bomba que esta filtración sea eficaz es de 3 a 8.

Inspección de bombas
Bomba hidráulica
Las bombas hidráulicas sirven para convertir la energía
mecánica que transmite un motor primario (eléctrico o de
combustión interna) en energía hidráulica; esta acción es
posible debido a que generan un volumen creciente del lado
donde ocurre la succión y por el contrario, un volumen
decreciente donde está la presión.

Hay varios tipos de bombas que se utilizan para estos

sistemas, sobre todo las de desplazamiento dispositivo,
dentro de las que encontramos las siguientes.

Bombas de pistones: Estos equipos de émbolo positivo

regularmente se utilizan cuando las cargas son menores y la
presión de salida necesita ser mayor.
Bombas centrífugas: Su principal característica es que utilizan
energía cinética de rotación para hacer que los fluidos se
desplacen, para lo cual es indispensable un motor.

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 Inspección de válvulas
Válvulas hidráulicas
Son otros componentes fundamentales de los sistemas
hidráulicos, su función es regular “la puesta en marcha, el
paro y la dirección, así como la presión o el caudal del fluido
enviado por una bomba hidráulica”.

Así lo explica la Universidad de las Américas Puebla, y añade

que las válvulas tienen un cuerpo y una pieza móvil que
sirven para conectar y desconectar los conductos que se
instalan en su interior. Al igual que las bombas, una válvula
puede dividirse en varios tipos, los que más se utilizan en un
sistema hidráulico son los siguientes.

Válvulas reguladoras de caudal: También se conocen como

reguladoras de flujo porque no solo reducen la velocidad de
los cilindros, también influyen en los accionamientos
retardados, las temporizaciones y los impulsos. Estas
válvulas se dividen en unidireccionales y bidireccionales.
Válvulas de aguja: Su principal función es permitir que el flujo
de un líquido gire 90º y pase a través de una abertura
ubicada en la punta cónica, justo donde se ubica una barra
cilíndrica. Ese orificio tiene un tamaño que se puede regular si
se cambia la posición de la punta cónica “respecto a su
asiento”.

Inspección a motores
Los cilindros son indispensables en cualquier sistema
hidráulico que después se convierte en mecánica, como lo
señala la UDLAP. Lo que estos equipos hacen es
precisamente transformar la fuerza hidráulica en energía
mecánica lineal.

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Generalmente, los cilindros que se utilizan son los de efecto
simple, cuya presión solamente actúa sobre el émbolo para
que trabajen en un solo sentido. Su funcionamiento comienza
cuando el fluido sometido a una presión, pasa hacia la
cámara ubicada a un lado del émbolo, donde la contrafuerza
crea una presión que al superarse, ayuda a que el cilindro
avance hasta el final de carrera.

“Durante el movimiento de retroceso, la cámara del lado del

émbolo está conectada con el tanque a través de la tubería y
la válvula. El retroceso se produce por el propio peso y por
acción del resorte”, agrega la UDLAP.

Por otra parte, los motores son los encargados de que exista
una conversión en la presión y en el flujo hidráulico en par, lo
que también se conoce como fuerza de torsión; conviene
precisar que los motores funcionan como actuadores
mecánicos.

Inspección de circuito de alarmas

Una central hidráulica es un elemento auxiliar considerado
como crítico en una máquina de papel prensa u otros
entornos industriales de proceso continuo. Encontramos
centrales hidráulicas a lo largo de toda la máquina de papel,
en la sección de formación y prensas, para los movimientos
de diversas partes de la misma, bandejas, rodillos, aperturas
de bastidores, etc. En una sección de prensas es habitual
encontrar centrales hidráulicas diseñadas para proporcionar
la energía mecánica necesaria para el prensado de la hoja de
papel en los diversos nip de prensas.

Inspección de cilindros

13
los cilindros que se utilizan son los de efecto simple, cuya
presión solamente actúa sobre el émbolo para que trabajen
en un solo sentido. Su funcionamiento comienza cuando el
fluido sometido a una presión, pasa hacia la cámara ubicada
a un lado del émbolo, donde la contrafuerza crea una presión
que al superarse, ayuda a que el cilindro avance hasta el final
de carrera.

“Durante el movimiento de retroceso, la cámara del lado del

émbolo está conectada con el tanque a través de la tubería y
la válvula. El retroceso se produce por el propio peso y por
acción del resorte”, agrega la UDLAP.

Lista de verificación
Lista de verificación de la inspección de equipos previa y
posterior al funcionamiento

Revise los neumáticos, las llantas o el tren de rodaje en

busca de daños o desgaste anormal y elimine los residuos.
Así como usted o yo no funcionamos a plena capacidad con
un pie quebrado o cuando usamos zapatos rotos o de otro
talle, una máquina puede ver obstaculizado su desempeño
por las ineficiencias de los neumáticos o las orugas en que se
apoya. Identifique e informe cualquier daño o posibles daños.
Compruebe los niveles de líquido: aceite del motor e
hidráulico, líquido diésel y líquido de escape diesel (DEF, del
inglés diesel exhaust fluid), y refrigerante. Los líquidos son el
alma de cada máquina y requieren niveles específicos para
funcionar correctamente. Una caída repentina de los niveles
de líquido puede derivar en innumerables problemas con la
máquina que requieren atención inmediata (mangueras
reventadas, fugas del filtro, etc.).

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Elimine todos los desechos acumulados alrededor del
radiador y otros componentes del motor. El motor está hecho
de piezas móviles y correas que generan calor y fricción; y los
sistemas diseñados para enfriar el compartimiento del motor
necesitan espacio para respirar. Es importante revisar y
eliminar cualquier desorden o material del lugar del trabajo
que pueda haber entrado al compartimiento del motor.
Revise los filtros de combustible, aceite, aire y otros filtros en
busca de indicios de daños o fugas. Los filtros con frecuencia
son un elemento fácil y rápido de reemplazar, y trabajar con
filtros que funcionen correctamente puede evitar varios
problemas con la máquina.
Revise las correas (alternador, ventilador, etc.). Una correa
desgastada y deshilachada es otro elemento de desgaste que
es relativamente fácil de reemplazar. Si lo nota antes de que
falle, entonces el operador puede comunicarse con el equipo
de mantenimiento para que la reemplace durante el tiempo de
inactividad programado o el próximo mantenimiento
preventivo para asegurarse de no crear un tiempo de
inactividad imprevisto durante el transcurso de la jornada de
trabajo.
Identifique los puntos de engrase y la frecuencia. Cada
máquina y cada OEM es diferente, y mantener la máquina
correctamente engrasada es fundamental si se tienen en
cuenta la potencia y la fricción creadas por estas gigantescas
piezas de acero cuando trabajan juntas. También puede
ayudar a impedir la entrada de humedad y materiales
abrasivos de la obra que pueden aparecer en articulaciones y
puntos de fricción que no están bien engrasados.
Revise si hay fugas o líquido acumulado alrededor y debajo
de la máquina. Este es un sencillo indicador de que algo no
está bien. Por ello, el origen de ese líquido se debe identificar
y solucionar antes del funcionamiento y esos líquidos se
deben reemplazar.

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Revise las conexiones hidráulicas auxiliares y la presión.
Simplemente compruebe la integridad de la estructura de
acoplamiento y que no esté dañada. Los equipos más
recientes a menudo incluyen desconexiones rápidas de alivio
de presión; tómese el tiempo para aliviar la presión cuando
desconecte los accesorios.
Compruebe si hay nuevos indicios de daño estructural,
arañazos o abolladuras en la máquina. Esto es casi más
importante después que antes del funcionamiento. Una vez
que termina el día, notar e identificar cualquier daño a la
máquina garantiza que las reparaciones necesarias se
realicen antes de que empiece el próximo turno y también
permite al operador determinar la forma en que se produjo
ese daño. ¿En el sitio hay otra estructura con la que pueda
entrar en contacto la máquina? ¿Hay daños en otros lugares
en el sitio que deban ser abordados? Asimismo, si se observa
que el daño estaba antes del inicio del turno y no cuando el
operador realizó la inspección el día anterior, esto indica que
algo sucedió en la noche o que posiblemente hubo un uso no
autorizado de la máquina.
Compruebe si hay daños en las herramientas que se
conectan con la tierra (cucharones, dientes, etc.). El
rendimiento de una máquina se ve afectado en gran medida
por la eficacia con que las herramientas de trabajo se
conectan con el material que se está excavando y moviendo.
Cucharones y dientes desgastados o rotos llevan a un
funcionamiento ineficaz, un mayor uso de combustible y un
mayor desgaste y deterioro de la máquina en general.
Identificar y abordar estos elementos de la máquina antes de
que se vuelvan problemáticos harán que el operador sea más
productivo y eficiente.

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