ASUMIENDO 25 / AGOSTO / 2020 PERIODO INICIAL PARA FIRMAR ACUERDO

Meses hasta navidad 2021 16

PROCESO 3 GATES
Tiempo Tiempo Tiempo
Anteriores
ID Actividad Normal pesimista optimista
inmediatos (meses) (meses) (meses)
A - 1.2 1.5 1
B A 1.5 3 0.8
C B 1.5 3.5 1
D B 3.5 4 2
E C 4 2.5 1
F D,E 1.8 2.5 1.5
G F 4 5 2
H F 3 3.5 1
I F 3 4 1.5
J G,H,I 1 3 1.5

ID Tiempo esperado varianza

A 1.21666666666667 0.006944444
B 1.63333333333333 0.134444444
C 1.75 0.173611111
D 3.33333333333333 0.111111111
E 3.25 0.0625
F 1.86666666666667 0.027777778
G 3.83333333333333 0.25
H 2.75 0.173611111
I 2.91666666666667 0.173611111
J 1.41666666666667 0.0625

Ruta Crítica ABCEFGJ

SIN ACELERAR MESES
 Tiempo Total 14.967
Varianza 0.718
Desviación Estándar 0.847
Intervalo Superior 95% confianza 16.627
Intervalo Inferior 95% confianza 13.306

Tiempo Límite 16
Valor Z 1.21967868681518
Probabilidad Asociada 0.889 88.9%
0 Inicio 0 0 A 1.217 1.217 B 2.850
0 0 0 0.000 1.217 1.217 1.217 1.633 2.850
2.850 C 4.600 4.600 E 7.850
2.850 1.750 4.600 4.600 3.25 7.850

7.850 F 9.717
7.850 1.867 9.717

2.850 D 6.183
4.517 3.33333333 7.850
9.717 G 13.550

9.717 3.833 13.550

9.717 H 12.467 13.550 J 14.967 14.967 FIN

10.800 2.750 13.550 13.550 1.417 14.967 14.967 0.000

9.717 I 12.633
10.633 2.917 13.550
14.967
14.967
ASUMIENDO 25 / AGOSTO / 2020 PERIODO INICIAL PARA FIRMAR ACUERDO
Meses hasta navidad 2021 16

PROCESO NUEVA PISTA

Tiempo Tiempo Tiempo
Anteriores
ID Actividad Normal pesimista optimista
inmediatos (meses) (meses) (meses)
A - 2 4 1
B A 3 5 2
C B 1.5 3.5 1
D B 3.5 4 2
E B 4 2.5 1
F C,D,E 4 8 3
G F 2 4 1
H F 3 3.5 1
I H 3 4 1.5

ID Tiempo esperado varianza

A 2.16666666666667 0.25
B 3.16666666666667 0.25
C 1.75 0.173611111
D 3.33333333333333 0.111111111
E 3.25 0.0625
F 4.5 0.694444444
G 2.16666666666667 0.25
H 2.75 0.173611111
I 2.91666666666667 0.173611111

Ruta Crítica A - B - D -F - H - I
SIN ACELERAR MESES
 Tiempo Total 18.833
Varianza 1.653
Desviación Estándar 1.286
Intervalo Superior 95% confianza 21.353
Intervalo Inferior 95% confianza 16.314

Tiempo Límite 16
Valor Z -2.20389266
Probabilidad Asociada 0.0138 1.4%
0 Inicio 0 0 A 2.167 2.167 B 5.333
0 0 0 0.000 2.167 2.167 2.167 3.167 5.333

abcfgi abdfhi
abcfhi
abdfgi
abdfhi
abefgi
abefhi
5.333 C 7.083 13.167 G
6.917 1.750 8.667 13.750 2.167

5.333 D 8.667 8.667 F 13.167

5.333 3.333 8.667 8.667 4.500 13.167

5.333 E 8.583 13.167 H

5.417 3.250 8.667 13.167 2.750
15.333
15.917

15.917 I 18.833 18.833 FIN 18.833

15.917 2.917 18.833 18.833 0.000 18.833

15.917
15.917
 * EN EL AEROPUERTO EXISTEN 15 GATES

Llegadas
Horario Gates habilitados Atención puertas de acceso
pasajeros
AM 08.00-11.00 8 750
MEDIO DIA 12.00-15.00 10
TARDE 16.00-19.00 15

Antecedentes

Am

Servidores:

Desarrollo:
Lamda
Mu

Rho
Ratio Lamda / Mu

Lq
Ls

wq
ws

MEDIO DIA

Servidores:

Desarrollo:
Lamda
Mu
 Rho
Ratio Lamda / Mu

Lq
Ls

Wq
Ws
TARDE

Servidores:

Desarrollo:
Lamda
Mu

Rho
Ratio Lamda / Mu

Lq
Ls

¿Cuántas personas hay por gate ?

Horario AM 70.832
Medio día 128.393
Tarde sistema saturado
 8.000 (S)

740.000 persona x hora

93.750 personas por hora

0.987 Tasa de ocupación

7.893

70.832 Personas en fila

78.725 Personas en el sistema

0.096
0.106

10.000 (S)

660.000 persona x hora

66.500 personas por hora
 0.992 Tasa de ocupación
9.925

128.393 Personas en fila

138.318 Personas en el sistema

0.195
0.210

15.000 (S)

833.330 persona x hora

50.670 personas por hora

1.096 Tasa de ocupación

16.446

99999999.000 Personas en fila

100000015.446 Personas en el sistema
AGREGAR SERVIDORES AM Cs
cls
Servidores: 8 9 10 11

Lamda 740 740 740 740

Mu 93.75 93.75 93.75 93.75

Rho 0.987 0.877 0.789 0.718

Ratio Lamda / Mu 7.893 7.893 7.893 7.893

Lq 70.832 4.429 1.446 0.582

Ls 78.725 12.322 9.339 8.475

S*CS $ 48,000 $ 54,000 $ 60,000 $ 66,000

Ls * CLs $ 157,450 $ 24,644 $ 18,678 $ 16,950
CTS $ 205,450 $ 78,644 $ 78,678 $ 82,950

AGREGAR SERVIDORES MEDIO DIA Cs

cls
Servidores: 10 11 12 13

Lamda 660.000 660.000 660.000 660.000

Mu 66.500 66.500 66.500 66.500

Rho 0.992 0.902 0.827 0.763

 Ratio Lamda / Mu 9.925 9.925 9.925 9.925

Lq 128.393 6.100 2.073 0.884

Ls 138.318 16.025 11.998 10.809

S*CS $ 60,000 $ 66,000 $ 72,000 $ 78,000

Ls * CLs $ 276,635 $ 32,050 $ 23,996 $ 21,617
CTS $ 336,635 $ 98,050 $ 95,996 $ 99,617

EN HORARIO TARDE NO SE PUEDEN HABILITAR MAS GATES PORQUE YA SON 15, ACÁ DEBEN RECOMENDAR LA CONSTRUCCIÓN DE 3 GATES

Construcción de gate $1,500,000 por gate

Construcción de 3 gates $4,500,000

¿Fue correcta la decisión de constuir 3 gates? ¿Es lo más eficiente?

AGREGAR SERVIDORES TARDE Cs

cls
Servidores: 15 16 17 18 19 20

Lamda 833.333 833.333 833.333 833.333 833.333 833.333

Mu 50.667 50.667 50.667 50.667 50.667 50.667

Rho 1.096 1.028 0.967 0.914 0.866 0.822

 Ratio Lamda / Mu 16.447 16.447 16.447 16.447 16.447 16.447

Lq 9999.000 9999.000 25.270 6.577 2.859 1.430

Ls 10015.447 10015.447 41.717 23.025 19.306 17.878

S*CS $ 90,000 $ 96,000 $ 102,000 $ 108,000 $ 114,000 $ 120,000

Ls * CLs $ 20,030,895 $ 20,030,895 $ 83,435 $ 46,049 $ 38,613 $ 35,755
CTS $ 20,120,895 $ 20,126,895 $ 185,435 $ 154,049 $ 152,613 $ 155,755

¿Cuántos servidores deberían haber habilitados por horario?

AM 9
MEDIO DIA 12
TARDE 19
$ 6,000
$ 2,000

$ 6,000
$ 2,000
$ 6,000
$ 2,000
¿Qué recomienda en el caso de querer construir una nueva pista? ¿Cuánto costaría este proceso?

Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo

Anteriores
ID Actividad Normal pesimista optimista esperado Varianza Costo normal Acelerado
inmediatos
(meses) (meses) (meses) E(t) (meses)
A - 2 4 1 2.167 0.250 $ 6,050,000 1.8
B A 3 5 2 3.167 0.250 $ 900,000 0.8
C B 1.5 3.5 1 1.750 0.174 $ 5,750,000 1.5
D B 3.5 4 2 3.333 0.111 $ 3,900,000 2.8
E B 4 2.5 1 3.250 0.063 $ 3,500,000 2.9
F C,D,E 4 8 3 4.500 0.694 $10,000,000 3.8
G F 2 4 1 2.167 0.250 $ 3,200,000 1.4
H F 3 3.5 1 2.750 0.174 $ 6,000,000 1.7
I H 3 4 1.5 2.917 0.174 $ 2,700,000 2.5

A - B - E -F - H - I

1 2 3 4 5 6

Iteración Actividad / Ruta abcfgi abcfhi abdfgi abdfhi abefgi abefhi Tiempo Costo
0 16.667 17.250 18.250 18.833 18.167 18.750
1 H 16.667 16.667 18.250 18.250 18.167 18.167 0.583 $ 3,611,111
2 B 14.417 14.417 16.000 16.000 15.917 15.917 2.250 $ 15,401,408

Costo total

2.250 0.583
 Costo E(t) -
acelerado Tiempo
CA-CN Acelerado Cmg
$ 8,650,000 $ 2,600,000 0.367 $ 7,090,909
$17,100,000 $ 16,200,000 2.367 $ 6,845,070
$ 9,800,000 $ 4,050,000 0.250 $ 16,200,000
$ 8,200,000 $ 4,300,000 0.533 $ 8,062,500
$ 6,850,000 $ 3,350,000 0.350 $ 9,571,429
$14,850,000 $ 4,850,000 0.700 $ 6,928,571
$ 8,400,000 $ 5,200,000 0.767 $ 6,782,609
$12,500,000 $ 6,500,000 1.050 $ 6,190,476
$ 5,800,000 $ 3,100,000 0.417 $ 7,440,000

Rutas Costo acum

4 R3 R4 ambas juntas comun
3y4 $ 3,611,111 G = 6.782.609 H = 6.190.576 $ 12,973,085 B = 6.845.070
3y4 $ 19,012,520

$ 19,012,520
 E(t) -
ID Tiempo
Cmg Acelerado Disponible
A $ 7,090,909 0.367
B $ 6,845,070 2.367
C $ 16,200,000 0.250
D $ 8,062,500 0.533
E $ 9,571,429 0.350
F $ 6,928,571 0.700
G $ 6,782,609 0.767
H $ 6,190,476 1.050 0.467
I $ 7,440,000 0.417
 ANEXO 4. Comparación de las tendencia de crecimiento por Volumen en cada Trimestre 2005 respecto al 2004
T1 T2 T3 T4
Logan 7% 5% 3% -10%
T.F. Green 5% 7% 8% 9%
Manchester 7% 8% 10% 12%
ANEXO 4. Compar

Co

15%

10%

5%

0%
T1
-5%
ANEXO 5. Gates habilitados
Horario
Gates
habilitados
-10%
Mañana 08.00-11.00 8
Mediodía 12.00-15.00 10 -15%
 -10%

-15%
Tade 16.00-19.00 15

ANEXO 6. EstudioLlegadas
de llegadas
Atencióny atención gates
puertas de
Horario pasajeros
acceso (por
Mañana 08.00-11.00 (por740
hora)
hora)
93.75
Mediodía 12.00-15.00 660 66.5
Tade 16.00-19.00 833.33 50.67

Anexo 7. Actividades del Tiempo

proyecto de extensiónTiempo
a 3 gates(*) Tiempo
Anteriores Tiempo pesimista Costo
ID Actividad inmediatos Normal optimista Costo normal Acelerado acelerado
(meses)
A
Diseño y
-
(meses)
1.2 1.5
(meses)
1 $ 5,550,000
(meses)
1.1 $ 8,100,000
Pruebas
simulaciónde
B campo A 1.5 3 0.8 $ 1,200,000 1.4 $ 1,700,000
Análisis
diseñosde
C B 1.5 3.5 1 $ 5,550,000 1.3 $ 9,500,000
materiales
Análisisde
D Análisis B 3.5 4 2 $ 3,600,000 1.8 $ 8,700,000
estructura
factibilidad
E C 4 2.5 1 $ 3,300,000 0.8 $ 6,350,000
instalacione
Construcció
F s D,E 1.8 2.5 1.5 $ 8,900,000 1.1 $12,850,000
n edificio
Instalación
G Instalación F 4 5 2 $ 3,500,000 1.9 $ 8,700,000
máquinas
H trasporte F 3 3.5 1 $ 6,200,000 0.5 $11,500,000
Instalación
maletas
I F 3 4 1.5 $ 2,100,000 0.8 $ 5,600,000
seguridad
Habilitación
J instalacione G,H,I 1 3 1.5 $ 4,320,000 1.2 $ 5,750,000
s
(*) Agregar gates adicionalessobre las 3 gates propuestas, incrementaría en 1 mes
adicional el tiempo normal de la actividad F (e.j. 1 mes por gate adicional a partir del 4
gates extra)
Anexo 8. Actividades del Tiempo
proyecto de construcció de una pista adicional
Tiempo Tiempo
Anteriores Tiempo pesimista Costo
ID Actividad Normal optimista Costo normal Acelerado
Diseño y
inmediatos (meses) (meses) (meses) (meses) acelerado
A Pruebas de - 2 4 1 $ 6,050,000 1.8 $ 8,650,000
simulación
B campo A 3 5 2 $ 900,000 0.8 $17,100,000
Análisis
diseñosde
C B 1.5 3.5 1 $ 5,750,000 1.5 $ 9,800,000
Materiales
Análisis
D B 3.5 4 2 $ 3,900,000 2.8 $ 8,200,000
estructura
Análisis
E B 4 2.5 1 $ 3,500,000 2.9 $ 6,850,000
servicios
Construcció
F C,D,E 4 8 3 $10,000,000 3.8 $14,850,000
n estructura
Habilitar
G Cierre F 2 4 1 $ 3,200,000 1.4 $ 8,400,000
servicios
detalles
H Habilitación F 3 3.5 1 $ 6,000,000 1.7 $12,500,000
estructurale
I instalacione
s H 3 4 1.5 $ 2,700,000 2.5 $ 5,800,000
s
ANEXO 4. Comparación de las tendencia de crecimiento por Volumen en cada Trimestre 2005 respecto al 2004

Comparación de tendencia pasajeros en 3 Aeropuertos por

trimestre 2005
15%

10%
Logan
5%
T.F. Green
Manchester
0%
T1 T2 T3 T4
-5%

-10%

-15%
-10%

-15%

Tiempo Tiempo
Anteriores
ID Actividad inmediatos Normal pesimista
A
Diseño y
-
(meses)
1.2
(meses)
1.5
Pruebas
simulaciónde
B campo A 1.5 3
Análisis
diseñosde
C B 1.5 3.5
materiales
Análisisde
D Análisis B 3.5 4
estructura
factibilidad
E C 4 2.5
instalacione
Construcció
F s D,E 1.8 2.5
n edificio
Instalación
G Instalación F 4 5
máquinas
H trasporte F 3 3.5
Instalación
maletas
I F 3 4
seguridad
Habilitación
J instalacione G,H,I 1 3
s
Anexo 8 Tiempo Tiempo
Anteriores
ID Actividad Normal pesimista
Diseño y
inmediatos (meses) (meses)
A Pruebas de - 2 4
simulación
B campo A 3 5
Análisis
diseñosde
C B 1.5 3.5
Materiales
Análisis
D B 3.5 4
estructura
Análisis
E B 4 2.5
servicios
Construcció
F C,D,E 4 8
n estructura
Habilitar
G Cierre F 2 4
servicios
detalles
H Habilitación F 3 3.5
estructurale
I instalacione
s H 3 4
s
 E(t) -
Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo
Costo
optimista esperado Varianza Costo normal Acelerado acelerado CA-CN Acelerado Cmg
(meses)
1
E(t)
1.217 0.007 $ 5,550,000
(meses)
1.1 $ 8,100,000 $ 2,550,000 0.117 $21,857,143
0.8 1.633 0.134 $ 1,200,000 1.4 $ 1,700,000 $ 500,000 0.233 $ 2,142,857
1 1.750 0.174 $ 5,550,000 1.3 $ 9,500,000 $ 3,950,000 0.450 $ 8,777,778
2 3.333 0.111 $ 3,600,000 1.8 $ 8,700,000 $ 5,100,000 1.533 $ 3,326,087
1 3.250 0.063 $ 3,300,000 0.8 $ 6,350,000 $ 3,050,000 2.450 $ 1,244,898
1.5 1.867 0.028 $ 8,900,000 1.1 $12,850,000 $ 3,950,000 0.767 $ 5,152,174
2 3.833 0.250 $ 3,500,000 1.9 $ 8,700,000 $ 5,200,000 1.933 $ 2,689,655
1 2.750 0.174 $ 6,200,000 0.5 $11,500,000 $ 5,300,000 2.250 $ 2,355,556
1.5 2.917 0.174 $ 2,100,000 0.8 $ 5,600,000 $ 3,500,000 2.117 $ 1,653,543

1.5 1.417 0.063 $ 4,320,000 1.2

5750000 $ 1,430,000 0.217 $ 6,600,000
 E(t) -
Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo
Costo
optimista esperado Varianza Costo normal Acelerado CA-CN Acelerado Cmg
(meses) E(t) (meses) acelerado
1 2.167 0.250 $ 6,050,000 1.8 $ 8,650,000 $ 2,600,000 0.367 $ 7,090,909
2 3.167 0.250 $ 900,000 0.8 $17,100,000 $16,200,000 2.367 $ 6,845,070
1 1.750 0.174 $ 5,750,000 1.5 $ 9,800,000 $ 4,050,000 0.250 $16,200,000
2 3.333 0.111 $ 3,900,000 2.8 $ 8,200,000 $ 4,300,000 0.533 $ 8,062,500
1 3.250 0.063 $ 3,500,000 2.9 $ 6,850,000 $ 3,350,000 0.350 $ 9,571,429
3 4.500 0.694 $10,000,000 3.8 $14,850,000 $ 4,850,000 0.700 $ 6,928,571
1 2.167 0.250 $ 3,200,000 1.4 $ 8,400,000 $ 5,200,000 0.767 $ 6,782,609
1 2.750 0.174 $ 6,000,000 1.7 $12,500,000 $ 6,500,000 1.050 $ 6,190,476
1.5 2.917 0.174 $ 2,700,000 2.5 $ 5,800,000 $ 3,100,000 0.417 $ 7,440,000
ANEXO 1. Configuración de las tres pistas utilizadas cuando soplan vientos del sudoeste Anexo 2 Configuración d
nexo 2 Configuración de las Dos Pistas Utilizadas Cuando Soplan Vientos del Oeste Anexo 3 Configuración de la Pista
Configuración de la Pista Utilizada Cuando Soplan Vientos Fuertes del Noroeste