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Diagnóstico
Sistema Eléctrico
INVERTEX

Unidades de Competencia y
Evaluación

ELABORÓ REVISÓ APROBÓ

Juan Fernandez Luis Espinoza Q. Héctor Bravo

Instructor técnico Sub Gerente Area Desarrollo Gerente de Entrenamiento

Especialista Senior Entrenamiento
Fecha: Mayo 2012 Fecha: Mayo 2012 Fecha: Mayo 2012

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Versión 1.0
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1.- Detalles del curso

1.1 Nombre del curso:

∙ Diagnóstico sistema INVERTEX
1.2 Código del curso:
∙
1.3 Duración nominal: 5 días.

1.4 Cantidad de participantes para el cual fue diseñado el curso: 10

1.5 1 día ≈ 8 horas de clases.

2.- Objetivo del curso

Este curso está diseñado para proveer a las personas que tienen experiencia en reparación y servicio de
equipo Komatsu y/o participan en procesos de mantenimiento, los conocimientos específicos del sistema
Invertex instalado en los camiones AC con IGBT de última generación (830 AC, 930E4, 960), en forma
eficiente y segura en sus sistemas eléctricos, electrónicos y computacionales.

3.- Contenido del curso

En el desarrollo del curso, se estudian los siguientes temas:

1.- Especificaciones técnicas del camión AC (930E-4, 830 AC o 960)

2.- Gabinete auxiliar, modulo interfaz y VHMS.
3.- Cabina y panel de alarmas AID.
4.- Interpretación de Planos Eléctricos
5.- Funcionamiento del camión en propulsión y retardo.
6.- Funcionamiento del sistema de control invertex. (GE 17 K535C).
7.- Funcionamiento del panel de información y diagnóstico DID.
8.- Uso del programa GE WPTU.
9.- Sistema de pesaje Pay Load Meter III.

4.- Condiciones deseables del participante

4.1 Perfil:
∙ Especialistas, técnicos y supervisores.
∙ Técnicos de usuarios finales.

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 ∙ Personal involucrado en el servicio de mantenimiento y reparación de camiones Komatsu.

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4.2 Requisitos:
∙ Computación nivel usuario.
∙ Conocimientos de electricidad y electrónica de Potencia.
∙ Curso de Estructura y Función camión AC Aprobado.
4.3 Formación académica:
∙ Técnico de nivel superior eléctrico / electromecánico.
∙ Técnico escuela industrial mecánico / electromecánico con al menos 3 años de experiencia en
mantenimiento de camiones Komatsu.

5.- Evaluación

5.1 Condiciones de aprobación:

∙ Este curso tiene asignado un puntaje máximo de 100%. El participante debe obtener un mínimo
de 80% para la aprobación del curso.
5.2 Asistencia de aprobación:
∙ Teoría: 100%
∙ Práctica: 100%

6.- Entrega del curso

∙ La instrucción teórica debe ser dada en un ambiente grato, con buena iluminación, con buena
aireación, sin ruidos molestos. Idealmente el alumno debe alejarse de su área de trabajo con el fin
de asimilar los conceptos sin distracciones.
∙ Se requiere de computadores personales, ó como mínimo 1 computador para dos personas, se
realizaran actividades prácticas de uso de software
∙ Las situaciones logísticas de transporte, estadía y comida deben ser coordinadas y confirmadas
con antelación.
∙ La instrucción práctica debe considerar el uso de un camión 830AC, 930E-4 o 960 en taller,
(o uso de simulador si aplica.)
7.- Estrategia de entrega del curso

∙
La teoría integrada con la entrega práctica requiere la participación activa en la demostración y
explicación. Diez (10) son los estudiantes considerados máximos para asegurar que cada uno de
ellos tenga el acceso a las situaciones de aprendizaje, bajo las condiciones apropiadas dentro del
tiempo disponible.

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8.- Recursos requeridos

∙ Manual de apoyo.
∙ Pizarra blanca.
∙ Data Show.
∙ Laptop.
∙ Caja de herramientas básica.
∙ Multitester ref. Fluke 87 versión V.
∙ Equipo disponible para inspección en terreno 830AC, 930E-4 o 960
O bien, SIMULADOR TECNICO (según corresponda).
9.- Unidades de competencia

9.1 Especificaciones técnicas del camión AC

Al finalizar esta unidad, el participante deberá ser capaz de:

∙ Describir las especificaciones técnicas y capacidades de servicio del equipo.

∙ Identificar los componentes mayores y sub componentes del sistema de propulsión y retardo.
∙ Identificar los componentes del sistema de control y 24 Volts.

9.2 Gabinete auxiliar, modulo interfaz y VHMS.

Al finalizar esta unidad el participante deberá ser capaz de:

∙ Identificar los componentes del gabinete auxiliar de 24 volts.

∙ Explicar la relación entre modulo interface y el sistema VHMS.
∙ Identificar entradas / salidas digitales y análogas al módulo Interface
∙ Explicar relación del Módulo Interface en control del sistema de frenos.
∙ Evaluar el sistema de control y alarmas del modulo interface IM.
∙ Identificar los códigos de fallas, y usar el manual de resolución de problemas.
∙ Explicar procedimiento de testeo de señales de entrada / salida en regletas terminales.
∙ Aplicar el troubleshooting para testeos en base a códigos de fallas del modulo IM.
∙ Utilizar las principales funciones del software Real Time para modulo Interface IM.

9.3 Cabina y panel de alarmas AID.

Al finalizar esta unidad, el participante deberá ser capaz de:

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 ∙ Describir los accionamientos y controles dentro de la cabina.
∙ Explicar el significado de las alarmas del panel AID.
∙ Reconocer los componentes técnicos relacionados con el sistema de alarmas AID.
. Asociar las alarmas del panel AID relacionadas con el Módulo Interface y VHMS

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9.4 Interpretación de Planos eléctricos

Al finalizar esta unidad, el participante deberá ser capaz de:

∙ Explicar el contenido de los capítulos del manual de taller.

∙ Localizar la información técnica de acuerdo al sistema a intervenir
∙ Reconocer la simbología indicada en planos Komatsu.
∙ Identificar los componentes y circuitos en planos Komatsu.
∙ Interpretar los planos eléctricos y electrónicos de sistemas 24V, IM, VHMS y comunicación.
∙ Interpretar los planos del sistema de control 17KG535 de General Electric.
∙ Analizar los procedimientos de detección de fallas indicados en el manual de taller

9.5 Funcionamiento del camión en propulsión y retardo.

Al finalizar esta unidad, el participante deberá ser capaz de:

∙ Describir el sistema de propulsión.

∙ Describir el sistema de retardo.
∙ Identificar los principales puntos de mantenimiento del Grupo de control.
∙ Reconocer los componentes del sistema de propulsión.
∙ Reconocer los componentes del sistema de retardo.
∙ Explicar el funcionamiento del sistema de propulsión y retardo.

9.6 Funcionamiento del sistema de control Invertex. (GE 17 K535C)

Al finalizar esta unidad, el participante deberá ser capaz de:

∙ Describir el funcionamiento del sistema de control Invertex.

∙ Reconocer los componentes del sistema de potencia y control.
∙ Identificar los principales puntos de mantenimiento del grupo de control GE.
∙ Interpretar los planos del sistema de control 17KG535 de General Electric.
. Explicar el funcionamiento del inversor modulado.
∙ Explicar el funcionamiento del circuito del disparo de IGBT.
∙ Explicar los procedimientos de mantenimiento de acuerdo a manual GE.
∙ Explicar el procedimiento de testeo de un IGBT con multitester.

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 9.7 Funcionamiento del panel de información y diagnóstico DID.
Al finalizar esta unidad, el participante deberá ser capaz de:

∙ Describir los menús del panel DID y sus funciones principales.

∙ Identificar los códigos y sub códigos de fallas, listado y reset.
∙ Explicar el uso de los menús de testeo de prueba de potencia, prueba de condensadores y
velocímetro.
∙ Explicar el uso del menú de listado de parámetros.

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9.8 Uso del programa GE WPTU

Al finalizar esta actividad, el participante deberá ser capaz de:

∙ Reconocer las funciones generales del programa GEOHVPtu.

∙ Explicar el significado de los estados de las pantallas.
∙ Interpretar las variables de las pantallas.
∙ Revisar el listado de eventos.
∙ Realizar la descarga de eventos de sistema (Data Packs).
∙ Evaluar las fallas en base a la información mostrada en las pantallas.
∙ Explicar el procedimiento de disparo de inversores con software.
. Evaluar la relación de los códigos de falla con los reportes de VHMS

9.9 Sistema de pesaje Pay Load Meter III.

Al finalizar esta unidad, el participante deberá ser capaz de:

∙ Explicar el funcionamiento del sistema de pesaje PLM III.

∙ Reconocer los componentes del sistema de pesaje.
∙ Evaluar las fallas del sistema PLM III.
∙ Evaluar las suspensiones a través del PLM III.
. Evaluar la relación de los códigos de falla con los reportes de VHMS

10.- Prácticas en terreno y /o Uso del Simulador Técnico

Al finalizar la actividad teórica, se programan actividades de talleres prácticos para los

participantes en el cual deberán:

∙ Demostrar el conocimiento adquirido en el transcurso del curso teórico.

∙ Efectuar un análisis de falla siguiendo los procedimientos establecidos.
∙ Efectuar las calibraciones y regulaciones a los diferentes sistemas eléctricos.
∙ Demostrar el uso de planos y manual de taller.

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