Almacenamiento y manejo óptimo de lubricantes

Capítulo IX
Al macenam iento
y manejo de
lubricantes
INTRODUCCION
Además de la correcta selección de los lubricantes para su utilización •

en lamaquinaria, es necesario tener en cuenta determinadas normas
y requisitos durante su manipulación, almacenamiento y distribución,
Desde el momento en que el lubricante es fabricado hasta que se
le aplica a la máquina, éste pasa por una diversidad de situaciones
intermedias, como la manipulación en la planta de lubricantes,
traslado hasta el distribuidor, transporte hasta el usuario, tiempo de
permanencia y forma de almacenamiento en la bodega de la fábrica,
traslado hasta los mecanismos de la máquina por medio de recipientes,
aceiteras, etc, y manipulación y aplicación final y que según la
forma como se efectúen, pueden alterar en mayor o menor grado las
propiedades del lubricante y por consiguiente, su rendimiento en la
máquina,
Quizás el parámetro más importante que se debe tener en cuenta es la

protección y el manejo que el usuario le debe dar a los aceites y grasas;
esto es tan esencial como la misma selección de las propiedades físico-
químicas de dichos productos. Muchas veces se adquieren lubricantes
especiales, como los sintéticos, pero en forma incorrecta se almacenan
en bodegas que no tienen ningún tipo de limpieza, donde el polvo
abunda por todas partes o se dejan a la intemperie, expuestos a las
más críticas condiciones ambientales, como: tierra, polvo, humedad
o agua. En estas condiciones, los lubricantes quedan inservibles antes
de ser utilizados.
[402) Tribología y lubricación. Tomo I Edición 5
9.1 MANIPULACION DE LOS LUBRICANTES
El manejo incorrecto de los tambores, baldes y recipientes donde vienen los

lubricante s trae como consecuencia que las uniones metálicas se deformen o se rompan,
causando derrame de aceite o de grasa, con pérdidas considerables de los mismos, o
charcos en el piso, que pueden causar graves accidentes e impactar negativamente el
ambiente. Un tambor de 55 galones, lleno de grasa o de aceite, pesa aproximadamente
450 libras (204 kg); por lo tanto, de ningún modo debe ser manipulado por una sola
persona, sin alguna ayuda mecánica adicional. Cuando se necesite bajar un tambor
lleno de lubricante, desde una plataforma (como la de un camión), nunca se debe
emplear el método de la llanta, que consiste en colocar una llanta en el suelo y arrojar
la caneca sobre ella. Ver Figura 9.1.
Figura 9.1
Con el impacto del tambor de 55 galones
de aceite sobre la llanta, ésta ceder,
permitiendo que el el tambor haga
contacto ocasionando el daño del borde
inferior o superior, eliminando el selloi y
por ende generando derrames de aceite,
con la entrada de contaminantes del
ambiente hacia el aceite.
------ Pedro Albarracín Aguillón

Capítulo IX. Almacenamiento y manejo de lubricantes [403]
Existen varios elementos para realizar dicha labor, los más importantes son:
Elevador mecánico: Consiste en una plataforma portátil accionada manualmente por

una cadena y un sistema hidráulico, el cual permite subir o bajar el tambor del vehículo y
transportarlo hasta la bodega o al sitio en donde se vaya a utilizar. Se emplea para distancias
cortas y para transportar como máximo dos tambores de aceite. La caneca de aceite de 55
galones o de grasa de 400 libras, se puede transportar en posición horizontal o vertical. Este
elevador hidráulico resulta también muy práctico cuando se necesita organizar los tambores
de lubricante en la bodega principal o auxiliar, ya sea que se requiera colocarlos en posición
horizontal en el suelo o sobre estructuras metálicas. Ver Figura 9.2(a).
Elevador por cable: En no pocos casos, por no contar con los elementos apropiados
para manipular los tambores de aceite, es necesario recurrir a métodos costosos, como el de
utilizar una pluma para izar los tambores a niveles altos. Esto conlleva a que se corra el
riesgo de que el tambor pueda golpear estructuras o máquinas generando graves accidentes;
adema s de que no en todo momento se cuenta con gruas que puedan llevar a cabo esta
labor. El tiempo invertido por este sistema es bastante alto y puede dar lugar a que si el
cable no estaba amarrando adecuadamente aplaste el tambór, dando lugar a derrames de
aceite Ver Figura 9.2(b).
Plataforma hidráulica: Algunos camiones que se utilizan permanentemente para el

transporte de lubricantes, cuentan con una plataforma hidráulica en la parte trasera, la cual
permite subir y bajar los tambores de aceite o de grasa, Esta plataforma es accionada por
un sistema hidráulico movido por el motor del vehículo. Ver Figura 9.2(c).
Rieles Metálicos: Una buena alternativa cuando no se disponga de un elevador mecánico

o de un camión con plataforma hidráulica, consiste en colocar dos rieles metálicos y hacer
descender lentamente el tambor desde el camión hasta el piso. Existen deslizadores metálicos
especialmente diseñados para los tamaños nominales de tambores de 55 galones y que se
acoplan perfectamente a la plataforma del camión. Ver Figura 9.2 (d).
(a) (b)
------ Pedro Albarracín Aguillón

[404] Tribología y lubricación. Tomo I Edición 5
,-
(d)
Figura 9.2
(a) El elevador mecánico permite manipular
fácilmente los tambores de lubricantes. (b)
Tambor de 55 galones elevado por cable. (e) Las
plataformas hidráulicas se utilizan en aquellas
fábricas donde el consumo de lubricantes es alto.
(d) se pueden emplear dos guías o rieles metálicos
para bajar el tambor de 55 galones de aceite del
(c) vehículo.
Hasta donde sea posible, se debe evitar

transportar el tambor de aceite, haciéndolo
rodar por el piso y mucho menos, arrastrándolo
porque su estructura se debilita y se puede
romper. Ver Figura 9.3. Igualmente, las marcas
que identifican su contenido se pueden borrar
total o parcialmente, conduciendo a errores en
su aplicación. Aunque si se trata de distancias
cortas esta práctica puede resultar aceptable.
Como una ayuda adicional, con frecuencia
sirven dos tramos de hierro en T, o rieles. Estos
se pueden inclinar ligeramente para que los
tambores rueden con lentitud por su propio peso;
las ranuras de los tambores actúan como bordes
para guiarlos sobre los rieles.
Figura 9.3
Montacargas: Permite manipular hasta El procedimiento de rodar el tambor de 55 galones
4 tambores de 55 galones colocados sobre por el piso puede dar lugar a que las marcas del
nombre y tupo de aceite se borren dando lugar a
una estiba de madera. Este sistema resulta
aplicaciones incorrectas del aceite.
muy práctico cuando se trata de grandes
cantidades de aceite y es muy eficiente por su rigidez y porque no deteriora el tambor.
Adicionalmente, la estiba permite el almacenamiento de los tambores sobre estructuras
metálicas o a la intemperie. Cuando se manipule con el montacargas un solo tambor, se
________________________ Pedro Albarracín Aguillón

debe tener la precaución de tomarlo por la

parte central, entre los anillos que tiene
exteriormente para evitar que se resbale.
Ver figura 9.4 (a)
Carretilla manual para tambores

de 55 galones: Este elemento permite
manipular y transportar de una manera
segura y con poco esfuerzo, los tambores de
grasa o de aceite. Son de diseño exclusivo
para lubricación porque facilita cargar
o descargar el tambor sin necesidad
de emplear elementos adicionales. Un
(a) gancho que desliza sobre la estructura de
la carretilla, agarra el borde superior del
tambor, sujetándolo entre él y unas pestañas
ubicadas en la parte inferior de la carretilla.
Con uno de estos elementos, un solo hombre
puede manejar fácilmente los tambores más
pesados. Ver figura 9.4 (b).
Carretilla manual para recipientes:

Para llevar recipientes de 5 galones de aceite
se puede utilizar una carretilla manual. Ver
Figura 9.4(e).
BuggyOil para tambores de 55

galones de aceite, es una estructura
metálica fabricada en acero inoxidable,
(b)
cuenta con una serie de resortes, ejes
giratorios y palancas que permiten manipular
el tambor de 55 galones colocándolo de una
posición vertical a una horizontal, y llevarlo
de una manera ergonómica y segura hasta
cualquier parte de la planta. El tambor de
55 galones se asegura a la estructura del
Buggyoil mediante una cinta de seguridad
que lo sujeta fuertemente a ella impidiendo
que se presenten condiciones inseguras. Ver
Figura 9.4 (d) Y Figura 9.4 (e)
(c)
---------------------- Pedro Albarracín Aguillón

[406) Tribología y lubricación. Tomo I Edición 5
(d) (e)
Figura 9.4
(a) La estiba de madera y el montacargas permiten una manipulación rápida y segura de varios tambores
de lubricantes. (b) Carretilla manual para manipular y transportar tambores de lubricante. (e) Carretilla
manual para llevar recipientes de 5 galones a la planta (d) y (e) Buggy Oil para la manipulación y transporte
de tambores de 55 galones de aceite. .
Los tambores de 55 galones de aceite no se deben manipular sin la ayuda de palancas u otro
tipo' de elementos, debido a que se pueden presentar lesiones en las personas que ejecutan
esta labor. Los elementos más comunes son.:
Palancas para manipular los tambores de aceite: En algunos casos, es necesario

cambiar la posición de un tambor de lubricante (vertical a horizontal o viceversa) y es
indispensable contar para ello con una palanca. Estas son de fácil construcción y manejo.
Se apoya en la caneca por medio de una platina semicircular y un gancho, que sujeta el
borde superior de la caneca. Como medida preventiva, se debe colocar sobre el piso un
pedazo de caucho o de otro material blando que permita amortiguar el golpe en caso de
que la caneca se incline bruscamente. La palanca se debe acoplar correctamente en la
caneca para evitar accidentes. Ver Figura 9.5(a)
Banco de cuna: Es una estructura metálica en forma de carretilla, de fácil construcción que
permite manipular los tambores de aceite de 55 galones sin problema alguno. Inicialmente,
el tambor está en posición vertical y junto a él se coloca el banco de cuna en la misma
posición; las pestañas conque cuenta éste en uno de sus extremos, se meten por debajo
de los bordes del tambor. Se pasa luego una varilla metálica sobre las guías del banco de
cuna, se coloca el seguro, y con la misma varilla se hace girar el tambor hasta que quede
en posición horizontal. Enseguida se saca la varilla metálica y el banco de cuna ~ coloca
junto con el tambor en el sitio adecuado, dentro del cuarto de lubricantes o en la planta.
Esta operación se repite siempre que sea necesario cambiar un tambor vacío por uno lleno.
Ver Figura 9.5(b)
BuggyOil: Esta herramienta se puede utilizar tambien como palanca para colocar los
tambores de posición vertical a horizontal y viceversa, y adicionalmente para almacenar
los tambores de 55 galones de aceite, ya sea en la planta o en el cuarto de lubricantes. En
este caso al tambor se le debe colocar el indicador del nivel de aceite y el vente o para
permitir que el aceite se pueda evacuar. Ver Figura 9.5(c) y Figura 9.5(d).
---- Pedro Albarracín Aguillón
Varilla metálica que

sirve de palanca\
Seguro metálico
~----""Ik--·Guía
;'---=~-Guía
(a) (b)
(c) (d)
Figura 9.5 .
(a) Palanca manual para cambiar la posición de un tambor de lubricante. (b) Banco de cuna para
manipulacion y almacenamiento de tambores. (c) y (d) El Buggy Oil sirve para almacenar fácilmente en
posición horizontal los tambores de aceite de 55 galones en el cuarto de lubricantes o en la planta. Foto
cortesía Tribos Ingeniería S.A.S, www.tribosingenieria.com
9.2 ALMACENAMIENTO DE LOS LUBRICANTES
El almacenamiento de cualquier producto que sirva para la lubricación de un determinado

mecanismo es de primordial importancia. Existen dos formas de almacenamiento: a la intemperie
y bajo techo (bodega principal y cuarto de lubricantes).
9.2.1 Almacenamiento a la intemperie
Este tipo de almacenamiento hasta donde sea posible no se debe permitir, porque puede
traer como consecuencia que el lubricante se contamine con agua (transpiración de la caneca) o
que las marcas y especificaciones del producto se borren, dando lugar a problemas futuros en la
aplicación de dichos lubricantes. El almacenamiento prolongado a la intemperie, eventualmente
puede ocasionar fugas y pérdidas del producto. Cuando no haya otra alternativa y sea necesario
almacenar los lubricantes a la intemperie se deben tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
Almacenamiento del tambor en posición horizontal: El agua es la sustancia que más

afecta la vida del aceite, excepto en aquellos casos en los cuales ha sido formulado para trabajar
[408] Tribología y lubricación. Tomo I Edición5
como una emulsión (aceites de corte). Este contaminante puede penetrar hasta el aceite cuando
el tambor se deja en posición vertical; debido a los cambios de la temperatura ambiente entre
el día y la noche, el tambor se dilata y se contrae respectivamente, haciendo que el volumen
de aire que hay dentro de él se caliente y se enfríe constantemente, lo cual origina una acción de
bombeo sobre la humedad que se concentra en la tapa y en el tapón. El agua acumulada se introduce
en forma de diminutas partículas, que van aumentando hasta formar volúmenes considerables.
La cantidad se incrementa con las condiciones ambientales. Así, si llueve, obviamente esta
cantidad será mucho mayor. En condiciones normales (sin lluvia), se ha podido comprobar que
la cantidad de agua que se acumula en el aceite puede llegar fácilmente hasta 40 cc en 24 horas. El
agua al estar en contacto con el aceite, afecta la propiedad de dernulsibilidad del aceite, haciendo que
cuando esté en servicio, se emulsione fácilmente con el agua que pueda estar presente en el interior
de la máquina. Ver Figura 9.6(a), Figura 9.6(b), Figura 9.6(c).
Lluvia 1 1
11111 11 11
111 111 1 1 1 1 11 1 1
11111111111111" Agua Agua
Escapa algo
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1 1 11 11 1 de aire
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1 1 111
Espacio
de aire
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reduce
el espacio
de aire
"~-~"""'-r-una
" Se crea
fuerte
succión
Agua
Aceite limpio tal como Parte del aire escapa al Al enfriarse el aire y el
se recibe calentarse el aceite, y aceite se crea succión y
expandirse el metal penetra agua al interior
(a) (b) (c)

Figura 9.6
(a) Cuando se almacenan a la intemperie tambores de 55 galones de aceite con la tapa y el tapón hacia
arriba, la lluvia y el polvo se depositan sobre ellos, aún cuando estén bien apretados, y penetran hasta el
interior de los tambores, contaminando el aceite. (b) Enla parte superior de la caneca se almacena el agua.
Para evitar que la humedad penetre, los tambores de aceite se deben almacenar en
posición horizontal y de forma tal que el aceite, en la parte interior, cubra completamente
la tapa y el tapón, ejerciendo de esta manera una contrapresión que impide la entrada
de humedad. Ver Figura 9.7(a). Cuando sea imprescindible dejar a la intemperie tos
tambores en posición vertical (por razones de espacio), se deben colocar con la tapa
y el tapón hacia abajo, de tal forma que el fondo del tambor quede hacia arriba. Si
están colocados sobre estibas, los cuatro tambores se pueden arrumar unos sobre otros,
formando columnas de máximo cuatro estibas cada una. De no ser factible colocar los
tambores con la tapa y el tapón hacia abajo, se deben colocar ligeramente inclinados de
tal manera que al acumularse el agua, la tapa y el tapón no queden sumergidos dentro
de esta, evitandose de esta manera que penetre y contamine el aceite. Ver Figura 9.7 (b)

(a) (b)
Figura 9.7
(a) Para evitar que el agua del ambiente penetre
al tambor de 55 galones, éste se debe almacenar
en posición horizontal, con la tapa y el tapón
igualmente horizontales. (b) El agua acumulada
sobre la parte superior del tambor; si recubre
completamente la tapa y el tapón, penetra
fácilmente hasta el aceite a traves contaminandolo
y reduciendo la efectividad de los aditivos
antiemulsionantes del aceite, de tal manera que
cuando éste esté lubricando los mecanismos de
la máquina se incentive la herrumbre, corrosión,
desgaste por fatiga superficial y adhesivo. (c) Al
colocar el tambor ligeramente inclinado dejando
la tapa y el tapón por fuera del agua, se reducen
las posibilidades de que ésta fluya hasta el aceite.
(e)
9.2.2 Almacenamiento bajo techo
Esta es la forma de almacenamiento que siempre se debe emplear, porque impide

que los contaminantes presentes en el ambiente, como olvo, agua, arena, etc., dejen
inservible el lubricante.
Bodega principal de lubricantes
Es el lugar donde se reciben los tambores sellados para luego, desde allí, ser
distribuidos a las diferentes secciones de la fábrica. La bodega principal de lubricantes,
debe cumplir con ciertas normas mínimas, como: tener luz natural, piso de cemento
(como mínimo), estar proyectado para colo carie calefacción en épocas de invierno,
tener buena ventilación; se debe asear con mucha frecuencia, estar pintado con un color
claro (blanco o crema). Las puertas de acceso deben ser lo suficientemente grandes
para poder movilizar los tambores sin alguna dificultad y sus dimensiones deben ser
las adecuadas para poder almacenar los lubricantes por tipos y en la forma correcta.
-- Pedro Albarracín Aguillón

La bodega principal de lubricantes, debe estar organizado por secciones, de acuerdo

con el tipo de lubricante, para facilitar su ubicación. Cuando sea necesario economizar
espacio en la bodega, el almacenamiento de los tambores requiere la utilización de
estructuras metálicas, o anaqueles resistentes. Se debe tener en cuenta que los tambores
se puedan almacenar fácilmente y que las existencias más antiguas sean las primeras
en ser despachadas para consumo. Esto evitará que algunos lubricantes se dañen por
permanecer almacenados durante largos períodos de tiempo. Dependiendo del tamaño
de la bodega principal, los tambores se pueden manipular con un elevador hidráulico,
un diferencial o un montacargas, En este último caso, pueden ir colocados directamente
sobre estibas de madera o sobre bases metálicas, diseñadas exclusivamente para ser
manipuladas con montacargas.
En toda fábrica se debe conocer qué cantidad de lubricante, de cada tipo utilizado, se
requiere para un período de tiempo determinado. Esto evitará que en un momento dado
se tenga que parar una máquina, o todo un proceso industrial porque no hay existencia
del lubricante que se necesita. Un control inadecuado de las existencias en la bodega
principal de lubricantes puede ocasionar grandes pérdidas, ya que muchos lubricantes se
pueden deteriorar como resultado de un almacenamiento muy prolongado. Los pedidos
de lubricantes no se deben efectuar sobre la marcha y debe haber una comunicación
permanente entre mantenimiento, lubricación y compras. Se debe tener muy en cuenta
el concepto" los primeros lubricantes existentes en stock, deben ser los primeros en
ser consumidos"; ésto evitará que tanto aceites como grasas permanezan almacenados
prolongados períodos de tiempo. Ver Figura 9.8 (a), Figura 9.8 (b), Figura 9.8 (e)
(a) (b)
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o: (a) El almacenamiento sobre estibas se debe hacer máximo en columnas de 3 estibas. (b) los tambores de aceite se deben agrupar por tipos y colocar de tal
::J forma que se puedan manipular fácilmente. (e) los tambores se pueden colocar de tres en tres, de manera horizontal, sobre estructuras metálicas y por medio
de montacargas se pueden colocar unos sobre otros.
Ordenes de compra
El ingeniero de mantenimiento o de confiabilidad o la persona encargada de la

lubricación en una planta, son los únicos que pueden decidir acerca del tipo de aceite
o de grasa que se va a utilizar en la lubricación de un mecanismo específico. Esto no
es fruto del azar, sino de un completo estudio y análisis. Existe una tendencia muy
marcada a nivel industrial, en dejar esta responsabilidad en manos del jefe de compras,
siendo esto un grave error porque algunos de los problemas de lubricación que ocurren
en la actualidad tienen su origen allí. La única función del jefe de compras es la de
hacer los pedidos de lubricantes a los diferentes proveedores y que los suministren lo
más rápido posible. Una vez que se ha decidido cuál es el tipo de lubricante que se va a
utilizar, se elabora una orden de compra, en la que debe aparecer el tipo de lubricante,
la marca y la cantidad requerida. Un formato para pedir un lubricante al departamento
de compras puede ser el que se muestra en la Figura 9.9. La Orden de Compra (OC)
debe ser por duplicado; una copia queda en el departamento de mantenimiento (o de
lubricación) y la otra en el almacén.
www.tribosingenieria.com.co
www.pedroalbarracinaguillon.com
TRISCS INGENIERfA
MONITOREO DE ACEITES
FABRICA:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO (O LUBRICACiÓN)
ORDEN DE COMPRA No. _
DíA: _ MES: AÑO _
NOMBRE DEL LUBRICANTE --=-__

MARCA: _
CANTIDAD: ~--
PEDIDO POR:
APROBADO POR: ~~-~-
RECIBIDO POR: ----'-_--:-- __
Figura 9.9
Formato para pedir lubricante al departamento de compras.
El inventario de suficiente cantidad de todos los lubricantes que se emplean en una

planta es de primordial importancia; por consiguiente, a cualquier solicitud de compra de un
lubricante, que se esté utilizando, se le debe dar la misma prioridad como si se tratara de la
adquisición del repuesto más vital para el funcionamiento de una máquina. En el depósito
o bodega principal, o en el cuarto de lubricante s, nunca se deben almacenar combustibles,
debido a los riesgos que esto conlleva. La limpieza y el orden deben ser responsabilidad de
la persona encargada de recibir y entregar los lubricantes. Cuando se tenga que almacenar
lubricantes con doble empaque, como es el caso de los aceites automotores que algunas
veces vienen por cuartos (1/4 de galón), en los cuales uno de los empaques es el que contiene
el líquido (recipiente metálico) y el otro protege dichos recipiente (cajas de cartón), es
necesario tener en cuenta los siguientes aspectos:
Las cajas de cartón que contienen los cuartos de aceite se deben manipular con
cuidado, porque cualquier deterioro en éstas puede dañar los recipientes que
contienen el aceite. Ver Figura 9.10.
Se deben agrupar las cajas del mismo tamaño y orientadas en la misma dirección.
La primera hilera de cajas que esté junto al piso, no se debe colocar directamente
sobre éste, sino encima de una superficie de madera (estiba) para prevenir la
humedad y evitar, de esta manera, que las cajas de cartón se deterioren.
Nunca se deben colocar más de 6 cajas por cada columna. En caso de que sea
necesario hacerla, es imprescindible colocar un separador de madera entre columnas
de seis cajas. Con esto se logra una buena estabilidad en el almacenamiento. Ver
Figura 9. 11.
No se deben almacenar cajas que estén rotas o deformes,junto con las cajas en buen
estado, debido a que causan inestabilidad en el almacenamiento si éstas quedan en
la parte inferior; si quedan en la parte superior, pueden dar lugar a fugas de aceite
(envases metálicos rotos), lo que a su vez daña las demás cajas que están debajo de
ellas.
unca se deben transportar a la intemperie cajas de cartón que contienen recipientes
cargados de aceite, porque pueden mojarse con agua lluvia o con otras fuentes de
contaminación conllevando a que la caja se deforme, dando lugar a que dichos
recipientes salgan de las cajas y se deterioren.
Envase metálico
de Y. de galón
Figura 9.10
Lacaja de cartón donde vienen los cuartos de aceite, se deben manipular cuidadosamente, ya que de
lo contrario se pueden presentar costosas pérdidas.
__ Pedro Albarracín Aguillón

[414J Tribología y lubricación. Tomo I Edición5
Separador
de madera
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Estibas de madera / Estibas de madera /

(a) (b)
Figura 9.11
(a) las cajas colocadas Indefinidamente una sobre otras hacen que las columnas pierdan estabilidad,
causando graves accidentes en un momento dado. (b) un separador de madera o de cartón permite
que la carga se distribuya uniformemente entre todas las cajas, proporcionando mayor estabilidad al
é\lmacenamiento.
Cuarto de Lubricantes
El Cuarto de Lubricantes, varía de tamaño y sencillez, de acuerdo con la empresa y

la logística de lubricación que se tenga. Debe estar localizado en un punto equidistante
de toda la maquinaria, con el fin de que los lubricadores o en su defecto los mecánicos
de mantenimiento no inviertan demasiado tiempo en ir y volver para traer una nueva
cantidad de lubricante. Sin embargo, debe quedar fuera del área física de las máquinas,
para evitar que los productos en proceso contaminen los aceites y las grasas. La pelusa
en la industria textil, el material particulado del carbón y del cemento y los gases de
plantas químicas representan fuentes obvias de contaminación. En estos casos, es de
segunda importancia que tan alejado quede el Cuarto de Lubricantes de las máquinas.
Toda empresa industrial requiere contar con un Cuarto de Lubricantes, para lograr
una lubricación eficiente, limpia y efectiva.
En general, los lubricantes derivados del petróleo no son peligrosos; sin embargo,
con frecuencia se almacenan con solventes y combustibles; por lo tanto para el
diseño y construcción del Cuarto de Lubricantes, se deben tomar en consideración
los reglamentos de seguridad de la planta, las disposiciones del departamento contra
incendios y las cláusulas de las compañías de seguros. El Consejo Nacional de
Seguridad de los Estados Unidos de Norteamérica describe así el tipo de construcción
más deseable para el Cuarto de Lubricantes: "El Cuarto de Lubricantes debe ser de
preferencia una construcción separada, resistente alfuego. Los tambores no se deben
colocar sobre plataformas de madera, sino sobre piso de cemento, metal o cualquier
otro material resistente alfuego. Los tambores, cubetas y otros depósitos deben tener
_____________________________________ ~~ ~r ~~I
las tapas, tapones o separadores cerrados todo el tiempo en que no estén en uso efectivo.
Los tambores vacíos siempre se deben mantener cerrados". El Cuarto de Lubricantes
debe ser bien ventilado, bajo techo y que los tambores puedan ser almacenados en
posición horizontal sobre una estructura metálica fabricada para tal fin. Para colocarlos
en esta posición es conveniente que el Cuarto de Lubricantes cuente con un diferencial
mecánico o eléctrico. En el lugar donde va ubicado el tapón del tambor, se coloca
una v~lvula manual que permita la salida controlada del aceite y donde va la tapa un
sistema de ventea, que mantenga el aceite dentro del tambor a presión atmosférica y
que no deje entrar contaminantes del ambiente. En este caso el tambor de 55 galones
de aceite debe contar con un indicador de nivel de aceite. Ver Figura 9.12.
Estructura
superior
(a) (b)
(e)
----------------------- Pedro Albarracín Aguillón

[416J Tribología y lubricación. Tomo I Edición5
Figura 9.12
a) El tambor de 55 galones se puede
levantar y manipular mediante palancas
accionadas por un diferencial. (b) Diferentes
estructuras metálicas empleadas para
colocar los tambores de aceite en posición
horizontal en el Cuarto de Lubricantes. (e)
El diferencial eléctrico permite manipular
los tambores con mayor rapidez, Palanca
metálica accionada por un polipasto para
subir y bajar los tambores de aceite de55
galones. (d) El tambor de 55 galones de
aceite debe contar con un indicador del
nivel de aceite.
En el Cuarto de Lubricantes, se ubican los aceites y las grasas que se utilizan en las
diferentes máquinas, las aceiteras, pistolas engrasadoras, etc, utilizados para su aplicación,
tambores vacíos para ir almacenando los aceites que ya han sido utilizados y que van
a ser desechados o recuperados por diálisis y filtración; los tambores con aceite nuevo
se pueden colocar en posición vertical si se cuenta con bombas manuales o automáticas
para la extracción del aceite. Debe haber un armario metálico para cada lubricador,
en donde guarde sus ropas de trabajo y los elementos que él normalmente utiliza para
lubricar. Es conveniente que en este lugar haya un banco de trabajo, con las herramientas
necesarias para reparar los equipos de lubricación, y dos tanques: uno para la limpieza
y el otro para enjuague de dichos equipos y de algunos elementos lubricados, como
rodamientos y cadenas. La operación eficiente del Cuarto de Lubricantes, requiere una
labor administrativa eficiente; por lo tanto, se deben proveer los elementos necesarios
de oficina, tales como computadores, para llevar los récords, requisiciones, reportes
de existencias, órdenes de trabajo, reportes de los lubricadores y los programas y
procedimientos de lubricación.
Algunas de las características más importantes del diseño típico de un Cuarto de

Lubricantes Ver Figura 9.13 (a), son: (1) y (6) Puertas de emergencia y para descargue de
tambores de lubricantes y otros equipos. (2) Estructuras metálicas para almacenamiento
de tambores en posición horizontal. (3) Rejilla para drenaje. (4) Escritorio. (5) Archivo
e información sobre el programa de lubricación. (7) Armarios metálicos para los
operarios de lubricación. (8) Tambor para los desperdicios de lubricantes. (9) Tanques
para limpieza de equipos. (10) Equipos de purificación de aceite, equipos para mezclas
de aceites solubles y otros equipos especiales. (11) Banco de trabajo y armarios para
guardar herramientas, accesorios (graseras, mangueras, etc.), aceiteras y recipientes
de repuesto. (12) Tambores de grasa con sus respectivas bombas. (13) Area para
almacenamiento de containers de aceite. (14) Extintores. (15) Ventiladores. (16)
Depósitos de aserrín o de otros absorbentes. Ver Figura 9. 13(a) y Figura 9. 13(b).
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Figura 9.13
(a) ElCuarto de lubricantes se debe mantener bien organizado. (b) Diseñotípico de un cuarto de lubricantes.
El diseño del cuarto de lubricantes no obedece a un concepto universal, sino a unas

normas que se deben tener en cuenta para el correcto almacenamiento, manejo y uso
de los lubricantes por lo que cada empresa adaptará las recomendaciones especificadas
anteriormente de acuerdo a las necesidades particulares del tipo de proceso industrial
que tenga, el área que se disponga para la ubicación del cuarto de lubricantes y otras
condiciones como contaminantes que puedan haber en el ambiente y disponibilidad
de servicios básicos como son energía, agua, drenajes, etc.
Al Cuarto de Lubricantes se debe prohibir la entrada de aquellas personas que no tengan

algo que ver con la lubricación de las máquinas de la empresa. Es necesario hacer esto para
evitar confusiones o desperdicios y aplicaciones incorrectas de los lubricantes. En el Cuarto de
Lubricantes debe quedar centralizada la información necesaria para llevar a cabo el programa
de lubricación; deben haber pancartas donde aparezca la codificación de cada uno de los
lubricantes empleados, con sus respectivas equivalencias en otras marcas; se debe utilizar el
Código Internacional de Colores (CIC) para identificar cada tipo de lubricante y su aplicación;
esto evitará confusiones en el uso de los mismos. Adicionalmente, al utilizar la codificación de
los lubricantes por colores, se debe implementar la rotulación de los mecanismos lubricados,
con los Rótulos de Lubricación, que de acuerdo con la figura geométrica que tengan, especifican
si la lubricación es preventiva o predictiva, y la frecuencia con que se debe llevar a cabo. En el
Rótulo de Lubricación, va la descripción del grado ISO o SAE en los aceites, y el grado NLGI
en las grasas. En la Tabla 9.1 se especifican las diferentes formas geométricas de los Rótulos de
Lubricación, y del Código Internacional de Colores para identificación del tipo de lubricante
y su aplicación. En el Cuarto de Lubricantes debe haber una pancarta con la especificación
de los lubricantes de acuerdo con el ClC, y junto a cada tambor de lubricante un rótulo que
lo identifique con el color referido. Las aceiteras, pistolas engrasadoras y demás elementos
utilizados en la lubricación de las máquinas, también se deben pintar de acuerdo con el color
que lo identifica y se deben marcar con el nombre y grado ISO, SAE o NLGI del lubricante.
El Cuarto de Lubricantes se debe mantener organizado y limpio. El manejo descuidado

dará lugar a muchas fallas graves en las máquinas, como resultado de una aplicación incorrecta
de los diferentes tipos de aceites y grasas. A menos que se tenga bastante cuidado al trasvasar
los lubricantes, estos pueden contaminarse con otros aceites y en forma similar las grasas. Los
recipientes destapados permiten que suciedades, como el polvo, lleguen hasta el lubricante
y una vez en servicio, promuevan cualquiera de los diferentes tipos de desgaste: adhesivo,
fatiga superficial, erosivo, abrasivo o corrosivo, y aumenten los costos de mantenimiento. Los
equipos y demás accesorios empleados en lubricación se deben mantener limpios (nunca se
deben utilizar trapos sucios). Para cada lubricante se deben emplear sus respectivos dispositivos,
como pistolas engrasado ras, aceiteras, etc, pintadas e identificadas de acuerdo con el CIC. Lo
mismo que los recipientes donde se van a transportar los aceites desde los tambores hasta las
máquinas. Las paredes del Cuarto de Lubricantes, deben estar bien pintadas, preferiblemente
de un color blanco brillante que les dé un aspecto de limpieza. En este lugar no se debe fumar
y es necesario que cuente con extinguidores a base de espuma para contrarrestar cualquier
incendio que se pueda presentar; se debe mantener ordenado, con el fin de evitar confusiones.
Estos aspectos redundarán en aumentar el criterio de responsabilidad y autoimagen del personal
de lubricación, y tendrá un efecto directo sobre el desarrollo del programa de lubricación de
la empresa. Ver Figura 9.14 (a), (b), (e), (d), (e),(f).
(e) (d)
-------------------- __ Pedro Albarracín Aguillón
[420J Tribología y lubricación. Tomo I Edición 5
(e) (f)
Figura 9.14
(a), (b), (e), (d) Un cuarto de lubrieantes desorganizado puede causar costosos daños en las máquinas.
(e)y (d) Los lubricantes limpios y bien almacenado penniten alcanzar la Vida disponible de los mecanismos lubricados.
Las grasas lubricantes se fabrican a partir de un aceite de una viscosidad específica,

de un espesador y de un jabón metálico que le confiere ciertas características fisicas.
Cuando la grasa se encuentra almacenada en el tambor, el aceite trata de separarse, siendo
esta una situación absolutamente normal, la cual no se debe tomar como un indicio de
mala calidad del producto. El problema se corrige revolviendo la grasa con un tubo limpio
para restaurarle el color y consistencia originales. La grasa ofrece un problema particular
para su vaciado, porque su consistencia requiere el uso de tambores con la tapa superior
removible. Cuando están sin la tapa, fácilmente pueden recolectar polvo, ceniza u otros
contaminantes, los cuales no se separan de la grasa, sino que van directamente a los
mecanismos lubricados de las máquinas en donde pueden causar daños impredecibles.
El método tan común de sacar grasa por medio de una paleta o espátula de un tambor
abierto, propicia esta situación. Cuando no se esté sacando grasa, el tambor debe
permanecer con la tapa bien cerrada. Ver Figura 9.15. Con el fin de evitar que la grasa
se contamine durante su manipulación, es muy importante analizar la posibilidad
de utilizar bombas eléctricas o neumáticas, que se acoplan al tambor donde viene
almacenada la grasa nueva y de ésta manera no es necesario destapar el tambor de
grasa, bombeándola directamente a las pistolas engrasadoras, con las cuales se va a
aplicar dicho lubricante a los mecanismos de las máquinas o si es factible inyectando
la grasa directamente al punto a lubricar.
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(a) (b)
---- Ped '0 barracín Aguillón
Capítulo IX. Almacenamiento y manejo de lubricantes
(e) (d)
Figura 9.15
(a) la consistencia de la grasa se restituye revolviéndola. (b) y (e). Dentro de la grasa no se deben dejar
elementos contaminantes. (d) Cubrir con un plástico el tambor que contiene la grasa.
Rótulos de Lubricación
Los Rótulos de Lubricación tienen las siguientes características:
Identifica el tipo de lubricante que se le debe aplicar a cada mecanismo lubricado.

Se fabrica en acero inoxidable 304 y las dimensiones son de 4x4cm.
La forma geométrica exterior indica si la frecuencia de lubricación es preventiva o
predictiva y la interior que especifica la categoría del lubricante (HI' ~2' H).
Está pintado con tres colores: el borde exterior indica el tipo de lubricante, (mineral,
sintético o vegetal); el fondo de la primera figura geométrica indica el tipo de
mecanismo lubricado; el fondo de la segunda figura geométrica, indica si es un
aceite ISO o SAE, o el grado de consistencia, NLGI, si es una grasa.
La pintura debe ser tipo homeable, para que no se desprenda fácimente.
Se debe adherir a la carcasa de la máquina, en un lugar visible. Ver Figura 9.16.
Figura 9.16
Rótulo de lubricación
que especifica el tipo
de aceite en un sistema
hidráulico; se debe
colocar en un lugar
visible, de tal manera
que la persona que
así lo requiera, de
manera fácil y rápida
identifique el tipo
del lubricante y las
caracteristicas fisico-
químicas del mismo.
Pedro Albarracín Aguillón

Tribología y lubricación. Tomo I Edición 5
Forma geométrica y el color del Rótulo de Lubricación
No obedece a una Norma Internacional, sino al resultado de recomendaciones de

los fabricantes de máquinas; las especificaciones a tener en cuenta son la forma de las
dos figuras geométricas y de los tres colores.
Forma geométrica para identificar la frecuencia preventiva y predictiva de lubricación
La forma geométrica externa del Rótulo de Lubricación, identifica la frecuencia preventiva

o predictiva establecida para lubricar cada uno de los diferentes mecanismos, Ver Tabla 9.1.
TABLA 9.1 Forma geométrica para identificar la
Figuras gcométricas para identificar
la frecuencia de lubricación categoría del lubricante
•
La segunda figura geométrica del
Cada Rótulo de Lubricación, y que está ubicada
Semestral
8 horas
en el centro de la primera figura geométrica,
O
[J •
CJ
Diario
Cada
dos días
Anual
Cada
2 Años
corresponde a la categoría del lubricante,
según sea de tipo H¡, H2 o H3' y en ésta
se coloca el grado ISO, SAE del aceite o
NLGI de la grasa" Ver Tabla 9.2.
• O
TABLA 9.2
Categoría dcl lubrlcante
Cada
Semanal Figura
3 Años Categoría Descripción
Geométrica
• • Quincenal Mensual H1
Lubricante con
posible contacto
con alimentos
•
• • Bimestral
Predictiva
Trimestral H2
H3
Lubricante sin
contacto
con alimentos
Lubricante
solubles
y/o comestibles
~
"Tomado del Software Lubricación de Clase Mundial SLCM - Ingenieros de Lubricación S.A.S.- 2014"
Código Internacional de Colores (CIC) para identificar el tipo de aplicación
La aplicación del aceite industrial se especifica con la norma ISO 3448, Ver Tabla
9.3. El aceite automotriz con la Norma SAE 1300 y 1306, Ver Tabla 9.4. El espesante y
la consistencia NLGI de la grasa, con la Norma ASTM D217, Ver Tabla 9.5
Código Internacional de Colores (CIe) para identificar la clase de lubricante
La clase de lubricante, mineral, sintético o vegetal, se identifica con el color del borde de
la primera figura geométrica, Tabla 9.6.
-- Pedro Albarracm Aguillón
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O- "Tomado del Software Lubricación de Clase Mundial SLCM - Consultas - Tablas - Tabla de colores grado ISO y aplicación de aceites
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industriales - Ingenieros de Lubricación S.A.S. - 2013
TABLA 9.5
Código Internacional de Colores (CIC)
para identificar el tipo de espesante
y la consistencia de las grasas
Aplicación Grado NLGI Mineral
2 3 2 Sintético
2 3 3 Vegetal
2 3
2 3
2 3
2 3
2
2 3
2 3
• Aceite vegetal (Tabla 9.6)
2 3
• Aceite para engranajes (Tabla 9.3)
2 3
• Aceite de grado ISO 460 EP, (Tabla 9.3)
"Tomado del Software de Lubricación de Clase Mundial SLCM - Consultas - Tablas -Tabla de colores grado
SAE y aplicación de aceites automotrices - Ingenieros de Lubricación S.A.S. - 2014"
- Pedro Albarracín Agui"ón

Capítulo IX. Almacenamiento y manejo de lubricantes [425J
Depósitos auxiliares para el almacenamiento de lubricantes
En empresas industriales de gran tamaño, se utiliza con frecuencia el almacenamiento

de lubricantes en algunos puntos de las plantas, para evitar que el personal de lubricación
recorra grandes distancias desde el Cuarto de Lubricantes hasta las máquinas; estos puntos
se conocen como depósitos auxiliares para el almacenamiento de lubricantes. Aunque estos
sitios son más sencillos que el Cuarto de Lubricantes, no obstante deben cumplir con los
mismos requerimientos de aquellos a menor escala. Ver Figura 9.17. (a), (b), (e) y (d).
(b)
(d)
Figura 9.17
(a) Depósito auxiliar de lubricantes dentro de la
planta, (b) y (c) Eneste tipo de depósitos auxiliares,
el techo debe sobresalir lo suficientemente como
para proteger en forma adecuada lostambores. (d)
Caseta con techo para almacenar los tambores de
55 galones en posición horizontal.
(c)
______________________ Pedro Albarracín Aguillón
Consolas auxiliares de lubricantes
En plantas industriales de gran magnitud, como por ejemplo, plantas cementeras,

refinerías de petróleo, siderúrgicas, etc, que utilizan volúmenes representativos de
diferentes referencias de aceites y donde las distancias entre el Cuarto de Lubricantes y
las máquinas puede ser apreciable, es conveniente el empleo de consolas auxiliares de
lubricantes, para almacenamiento de dichos aceites. Esto evita la acumulación de tambores
de 55 galones de aceite dentro de la planta. Cada consola debe estar debidamente marcada
con el nombre del aceite, con su grado de viscosidad, según el tipo de aceite (industrial
o automotriz) y pintada de acuerdo con el Código Internacional de Colores (CIC). Estas
consolas están localizadas dentro de la planta y deben tener las siguientes características:
La forma puede ser rectangular o cilíndrica, de acuerdo con la disponibilidad

de las consolas que se tengan en cada caso en particular.
Un tubo para llenado, con tapa roscada, para que garantice un cierre hermético
e impida la entrada de humedad.
Una válvula para evacuar el aceite y otra para ventilación, la cual se debe abrir cuando
se vaya a sacar aceite. Esta última está localizada por encima del nivel de aceite.
- :' Un indicador del nivel de aceite para observar la cantidad de aceite dentro de la consola.
Bandeja o recipiente alrededor de toda la consola para recolectar los desperdicios
de aceite.
Una compuerta (manhole) para mantenimiento y limpieza.
Rejillas debajo de las consolas, y un recolector API de desechos de aceite, para
almacenar y disponer ambientalmente de los regueros de aceite que se puedan
generar cuando se saque aceite de cada una de las consolas utilizadas.
Las consolas auxiliares de lubricantes deben tener una protección adecuada contra
las inclemencias del medio ambiente, para evitar que el agua o los rayos del sol caigan
directamente sobre ellas. Esta protección se logra mediante un techo bastante amplio.
Adicionalmente, debe contar con la iluminación suficiente para evitar aplicaciones
incorrectas de los lubricantes durante las horas nocturnas. Ver Figura 9. 18(a).
En plantas industriales donde es necesario lubricar máquinas que quedan a cierta

altura (5 o más metros), se recomienda montar a cierta altura del piso, unos recipientes
herméticos presurizados, que contienen el aceite requerido. Cuando se necesita aceite, se
abre una válvula en la línea de descarga y el aceite fluye hasta la parte superior. El aire
utilizado para presurizar el tanque debe ser seco y la presión requerida es del orden de 60
psig. Ver Figura 9.18 (b)
Equipos para lubricar mecanismos
Toda fábrica independiente de la capacidad que tenga, debe contar con cierta
cantidad de elementos y equipos para poder llevar a cabo, lo más eficientemente
posible, los programas de lubricación. Estos son:
- Pedro Albarracín Aguillón
Capítulo IX, Almacenamiento y manejo de lubricantes [427J
(a) (b)
Figura 9.18
(a) En este caso las consolas identificadas con los nombres de los aceites Turbina 100 y Turbina 220,
para turbinas de vapor, de acuerdo con CIC, van pintadas de color amarillo, el círculo y el nombre del
aceite en negro y el número en amarillo. (b) Consolas de aceite para el almacenamiento de diferentes
tipos de aceites.
Carro manual para el transporte de lubricantes por la planta: Cuando el mismo

operario de lubricación debe lubricar diferentes máquinas distantes entre sí, es
conveniente el empleo de un carro portátil, para evitar que éste tenga que volver
cada rato al Cuarto de Lubricantes. Debe tener espacio suficiente para llevar una
aceitera y una pistola engrasadora por cada tipo de lubricante que se vaya a aplicar,
espátulas, brochas, estopa, recipientes de 5 ó 10 galones de aceite, destornillador,
graseras, indicadores de nivel y una llave inglesa. Además de unos recipientes
vacíos, en donde se guarda el aceite usado. Las dimensiones del carro deben ser tales
que fácilmente se pueda desplazar entre los diferentes má quinas de la planta. Una vez
que ha sido utilizado, se 'guarda en el Cuarto de Lubricantes. Ver Figura 9.19.
Figura 9.19
Carro manual para el transporte de los diferentes tipos de lubricantes.
_____________________ Pedro Albarracín Aguillón
Recipientes para aplicación de los aceites: Llevar los lubricantes desde el Cuarto
de Lubricantes hasta las máquinas en donde van a ser usados, es una fase tan crítica
que justifica el mismo cuidado que se debe tener en cuenta con los aceites y las grasas
en el Cuarto de Lubricantes. El problema realmente es evitar la contaminación y la
confusión de los productos. Con mucha frecuencia se utilizan recipientes inadecuados
para transportar el aceite hasta las máquinas; es común el empleo de botellas de vidrio,
jarras y baldes de plástico que carecen de tapas y no están marcadas con el tipo de
aceite que contienen. Esto puede conducir a que se emplee un aceite contaminado o
inapropiado. Los recipientes de plástico de 1/2 a 5 galones de capacidad se emplean
en algunas plantas industriales, por ser livianos, de bajo costo y estar libres de
los efectos de la herrumbre y de la corrosión. Sin embargo, algunos plásticos se
deterioran con los aceites o con los aditivos de estos, por lo tanto, es recomendable
consultar con el fabricante del lubricante si el plástico del recipiente es compatible
con el tipo de aceite que se va a almacenar En muchos casos el aceite viene en
recipientes metálicos de baja capacidad (desde uno hasta cinco galones). Esto reduce
al máximo las probabilidades de que el aceite se contamine, porque éste se aplica
directamente del envase a la máquina. Por otro lado, si los cambios de aceites se
progra.man correctamente, es factible que la totalidad del aceite que viene en uno
de estos envases se utilice en un solo cambio de aceite (para una o más máquinas),
evitándose así que los residuos que queden se contaminen y se utilice un aceite en
malas condiciones. Ver Figura 9.20 (a), Figura 9.20 (b), Figura 9.20 (e), y Figura 9.20 (d).
(b)
(e) (d)
ea o A aarracm Aguillón
(e) (f)
Figura 9.20
(b) Los recipientes y embudos de plástico utilizados para aplicar aceites deben estar completamente
limpios. (c) Las botellas de vidrio y jarras de plástico no se deben emplear para aplicarle el aceite a las
máquinas. (d) Los recipientes de plástico deben estar correctamente marcados con el tipo de aceite que
contienen. (e) Embudos y recipientes contaminados. (f) Jarras metálicas que no cumplen con ningún
tipo de estándar para la aplicación de los aceites.
Cuando el aceite viene en tambores de 55 galones, se deben emplear recipientes

metálicos en acero inoxidable o en plástico resistente al aceite, con tapas herméticas
para transportarlo desde el tambor hasta la máquina, utilizando uno para cada tipo
de lubricante. Su capacidad depende de la operación que se vaya a efectuar. Si se
trata de cambios de aceite inferiores a 1 galón, se utilizan aceiteras de 1 galón de
capacidad, y la cantidad de aceite es superior a este volumen se utilizan recipientes
de 5 galones, o se debe analizar la posibilidad de llevar el tambor de 55 galones
hasta la máquina que se va a lubricar, (obviamente, si existen facilidades de
espacio). Para completar niveles de aceite, se utilizan las aceiteras de 1 galón de
capacidad. Se deben tratar con cuidado y en ningún momento se deben dejar junto
a las máquinas, o en los diferentes rincones de la fábrica, por el contrario,cuando
no se estén utilizando se deben colocar en unos armarios metálicos pequeños, con
llave, ubicados en determinados sitios de la planta, o en el Cuarto de Lubricantes.
La aceitera, no se debe dejar destapada así esté vacía. Con alguna frecuencia, es
una buena práctica lavarla con un solvente, secarla y taparla, dejándola lista para su
próxima utilización. Otros elementos utilizados son las aceiteras de mano de medio
a un litro de capacidad. Todos estos recipientes se deben identificar de acuerdo con
el CIC y con el nombre y grado de viscosidad del aceite, ya sea en el sistema ISO
o SAE. Nunca se deben utilizar recipientes galvanizados para transportar aceites,
porque muchos de éstos contienen aditivos que reaccionan con el zinc y forman
jabones metálicos, los cuales espesan el aceite y obstruyen las tuberías de conducción
de aceite en las máquinas, boquillas, mechas, etc y adicionalmente aceleran el proceso
de oxidación del aceite. Ver Figura 9.21 (a) y Figura 9.21 (b).
(a) (b)
(e) (d)
Figura 9.21
(a) y (b) Diferentes tipos de aceiteras para la aplicación de aceites. (c) Las aceiteras se deben identificar de
acuerdo con el CIC. (d) Las aceiteras no se deben dejar junto a las máquinas después de haber sido utilizadas.
Dispositivos para aplicación de las grasas: Normalmente el que más se utiliza es

la pistola engrasadora, de 24 onzas, de la cual se debe tener como mínimo una por cada
uno de los diferentes tipos de grasas que se emplean. Al igual que los recipientes
para aceites, se debe identificar de acuerdo con el cte.
Otros elementos para aplicar
las grasas son las pistolas engrasado ras mecánicas, neumáticas y eléctricas de una
capacidad mayor (normalmente de 30 libras).
Cuando se utiliza la pistola engrasadora de 24 onzas, se corre el riesgo de contaminar la

grasa, ya que es necesario trasvasarla del tampor de 400 libras al cilindro de la pistola
engrasadora, a no ser que se utilicen el cartucho desechable en el cuál la grasa viene
sellada, pero éste dispositivo es más costoso incrementando así los costos de lubricación.
Sin embargo puede ser beneficioso, al garantizar que la grasa se aplique limpia al
mecanismo. Las pistolas engrasadoras mecánicas, neumáticas y eléctricas son más
recomendables ya que minimizan el riesgo de contaminación de la grasa Ver Figura 9.22.
_______________________ Pedro Albarracín Aguillón
Figura 9.22.
Diferentes tipos de pistolas y máquinas engrasadoras.
Bombas manuales para trasvasar aceites. Cuando los tambores de aceite se colocan
verticalmente en el Cuarto de Lubricantes, es necesario utilizar una bomba manual
para extraerlo. Nunca se debe emplear una sola bomba para sacar los diferentes tipos
de aceites, porque el contenido que queda en ella es suficiente para contaminar el nuevo
aceite que se extraiga. No resulta práctico y es casi imposible limpiarla bien
internamente, como para permitir su uso con aceites de distinto tipo. Una de las
bombas más utilizada es la de corredera y piñón accionado por una manivela. Al hacer
girar ésta en el mismo sentido de las manecillas del reloj, el cilindro de la bomba
se llena y en sentido contrario, hace fluir el aceite hasta el envase o la aceitera. La
bomba se debe identificar de acuerdo con el código de colores establecido. Bajo ninguna
circunstancia aunque se garantice la limpieza interna de éste tipo de bombas, no se debe utilitar para
trascegar aceites de especificación ISO SAE para MeI, debido a que los aditivos de emulsibilidad
del primero son totalmente incompatibles con los detergentes dispersantes del segundo, dando
lugar a la neutralizacón del desempeño de dichos aditivos. Ver Figura 9.23
Tornillo para regular la

caudal de aceite
Tuberia
para cebar
la bomba
remallera
Manivela
Aceite
Valvula de
cheque
"""--_-Valvula de
cheque

Figura 9.23
Periódicamente es necesario limpiar el interior
de la bomba para evacuar los contaminantes que
pueden ir acumulándose en ella, como resultado
de un mal almacenamiento del aceite o de la misma
bomba, cuando de manera descuidada se deja
en un lugar inadecuado. Se debe tener en cuenta,
utilizar una bomba para cada tipo de aceite y por
nungún motivo, utilizar la misma para aceites
ISO ySAE.
Cuando la aceitera se llena, colocándola a cierta distancia de la válvula de salida del

aceite del depósito se puede contaminar fáci lmente. Es una práctica que ocurre con mucha
frecuencia y que fácilmente se puede corregir, acoplándole a la válvula del depósito una
manguera flexible que se pueda ajustar a la altura de la aceitera; de lo contrario, ésta se
debe acercar lo máximo que se pueda a la válvula. Una vez terminada esta operación,
se le coloca la tapa a la aceitera y la manguera se protege con un protector plástico.
Bombas newnáticas para trasvasar aceites: Están constituidas-por un émbolo vertical

accionado por una corriente de aire de baja presión (de 20 a 40 psi). que se introduce
directamente por la tapa del tambor de 55 galones de aceite y permite bombearlo desde
éste hasta el depósito de la máquina que se va a lubricar. Su capacidad puede ser hasta
de 5 galones por minuto (depende del grado ISO del aceite). Ver Figura 9.23.
Figura 9.23 •
Bomba neumática montada en la tapa de un
tambor de aceite de 55 galones. Para cada tipo
de aceite se debe utilizar su respectiva bomba y
manguera, de lo contrario debe garantizarse su
completa limpieza.
Bombas neumáticas o eléctricas para trasvasar grasas: Las bombas accionadas

por aire o por electricidad para tambores de grasa, permiten el uso del tambor original
y limpio que se recibió del proveedor de lubricantes, por lo que hay pocas probabilidades
------------------ Pedro Albarracín Aguillón

de que la grasa con el tiempo se contamine. Se colocan en la abertura de 5 cm

de diámetro de la tapa del tambor o directamente sobre la superficie de la grasa.
Apoyadas en una tapa circular que desciende gradualmente y ayuda a que la grasa
se vaya acumulando en el fondo del tambor y no quede adherida a las paredes del
mismo. Estas bombas pueden sacar 10 kg de grasa por minuto. Son particularmente
útiles para transferir grasas de consistencia NLGI 1 ó 2 a depósitos más pequeños,
~ para llenar las pistolas engrasadoras y equipos portátiles de engrase.
9.2.3 Almacenamiento a granel
Cuando el consumo de lubricantes de un mismo tipo (marca, serie y viscosidad)

sea elevado, es más práctico y mucho más rentable adquirirlo a granel, porque los costos
de transporte, almacenamiento y manejo se reducen considerablemente, además se
elimina el empleo de un gran número de tambores y se reducen las posibilidades de que
el lubricante se contamine. Algunas compañías fabricantes de lubricantes suministran
prestado el tanque donde se va a almacenar el aceite. El carro-tanque deposita el
aceite directamente en el tanque y de allí se lleva en tambores de 55 galones al Cuarto de
Lubricantes, o se bombea directamente a las máquinas lubricadas. Las ventajas que se
logran con el almacenamiento a granel son:
Una economía entre el5 y el 10% del precio inicial del lubricante.
Un capital invertido más bajo al adquirir el tanque (en caso de que el fabricante no
lo facilite) comparado con el costo total de los tambores en donde viene el lubricante.
Un control más sencillo de los inventarias de los lubricantes.
Se reducen las posibilidades de contaminación con agua del lubricante.
Se reducen los desperdicios de lubricantes. En un tambor de grasa, por lo regular
en las paredes, puede quedar hasta en un 10% de grasa, que es dificil de remover,
y en el caso de aceites, unas cuantas pintas.
Menor número de horas-hombre porque la cantidad de tambores que se
deben manipular es más baja.
La capacidad mínima que debe tener el tanque de almacenamiento para un
determinado lubricante se basa en tres criterios:
La tasa más alta de consumo que se espera diariamente.
La experiencia del cliente respecto del tiempo en dias que transcurre entre
la fecha de envío de un pedido y la terminación del descargue del producto
en los tanques de almacenamiento de la fábrica.
El método de entrega más común.
Algunas compañías fabricantes de lubricantes utilizan el servicio de containers

móviles de 275 y 325 galones. Consiste en un tanque de esta capacidad, de diseño
especial, que se llena en la planta de un aceite específico y se lleva hasta el usuario, en
donde se reemplaza por otro vacío. Se manipula con un montacargas y se transportan
simultáneamente varias unidades de éstas en un camión. El aceite adquirido en estos
containers permite un ahorro hasta del 25% en el costo de los lubricantes. Ver Figura 9.24.
Figura 9.24
Sistema de bombeo
doble desde el tanque de
almacenamiento de aceite a
granel hasta las máquinas.En
este caso la bomba principal
cuenta con un presóstato,
de tal manera que si fala y
se cae la presión de aceite,
de manera automática
entra a trabajar la auxiliar o
stand by, permitiendo asi la
confiabilidad del sistema de
bombeo. Dela misma manera
el filtro de succión y el de
filtración del aceite ubicado
en la descarga de la boma,es
independiente para cada una
de las bombas.
9.3 ALMACENAMIENTO INCORRECTO QUE AFECTA LA VIDA DEL

LUBRICANTE
Entre los factores adversos que más inciden en el deterioro de los lubricantes durante
su almacenamiento, y a los cuales se les debe prestar la debida atención, con el fin de
evitarlos, se tienen:
Manipulación incorrecta.
Contaminación con partículas sólidas: se presenta al dejar los tambores de aceite
o de grasa destapados. Ver Figura 9.25.
Contaminación con agua: puede ocurrir porque el tambor de 55 galones de
aceite se deja a la intemperie con la tapa y el tapón hacia arriba.
Contaminación con otros lubricantes: Es común este tipo de problema cuando
se emplea un solo recipiente para varios aceites. Es más crítico cuando se mezclan
aceites automotores e industriales.
Almacenamiento bajo temperaturas anormales: Tanto las altas como las bajas
temperaturas pueden llegar a deteriorar los lubricantes durante su almacenamiento.
Un aceite expuesto a altas temperaturas puede llegar a oxidarse; de la misma manera,
una grasa, como las de calcio, sometida a estas condiciones, se puede deteriorar al
separarse el jabón del aceite. Algunos aceites solubles (para maquinado) requieren
cierto porcentaje de agua para mantener su estabilidad, de tal forma que si son
almacenados en lugares calientes, se pueden descomponer, adquiriendo la forma
de una masa coloidal (similar a la gelatina).
Almacenamiento durante largos períodos de tiempo: Se presenta como
consecuencia de un control inadecuado del stock de lubricantes en el Cuarto
de Lubricantes o en el almacén. El almacenamiento prolongado deteriora las
propiedades fisico-químicas de los lubricantes.
--- -----------_ Pedro Albarracm AgUlllón
Figura 9.24
Tambor de 55 galones de aceite sin la tapa, lo cual
genera un foco grave de contaminación, ya que
las partículas presentes en el ambiente y más
cuando se trata de procesosindustriales con altos
niveles de contaminación, ingresan hasa el aceite,
dando lugar a que cuando éste se le aplique a
las máquinas, dichos contaminantes incentivan
principalmente el desgaste erosivo y abrasivo de
manera anormal en los mecanismos lubricados.
9.4 PARÁMETROS DE CONTROL DE CALIDAD A LOS LUBRICANTES NUEVOS
Tanto a los lubricantes que se adquieren a granel como en tambores, es necesario al

momento de recibirlos hacerles un análisis de laboratorio según las pruebas ASSTM e
ISO, para chequear sus propiedades fisico-químicas y compararlas con las del lubricante
estándar. Los aceites que se adquieren por tambores se analizan por "lotes" y se requiere
un análisis por cada tipo de aceite. En el caso de las grasas, el análisis de laboratorio
sólo se efectúa cuando visualmente se detecte alguna anormalidad. De lo contrario no se
amerita, porque éste es más laborioso que en el caso de los aceites. El análisis que se le
debe efectuar a un lubricante nuevo depende del tipo de lubricante, por lo regular los más
comunes para aceites industriales pueden ser uno o varios de los siguientes: viscosidad,
cSt/40°C y cSt/100°C, ASTM D664; TAN (Número Acido Total), mgrKOH/gr.ac.us.,
ASTM D2896; contenido de agua por Karl Fisher; ASTM D1744; contenido de partículas
sólidas, lS0 4406-99; punto de inflamación, °C, ASTM D92; demulsibilidad, ASTM
D1404; estabilidad a la espuma, ASTM D892; RBOT (vida remanente del aceite),
ASTM D2272; corrosión en lámina de cobre, ASTM D130; prueba de desgaste de 4
bolas para aceites, ASTM D 2783. Para los aceites de tipo automotriz, los análisis de
laboratorio que normalmente se les hace son: Viscosidad cSt/40°C y cSt/100°C, ASTM
D445; TBN (Número Básico Total), ASTM D2896; y punto de infiamacion, °C, ASTM
D92. Con los parámetros anteriormente mencionados s puede tener una idea clara
del estado del aceite y del nivel de desempeño de sus diferentes propiedades fisico-
químicas permitiendo en un momento dado, tener argumentos válidos para tomar la
mejor desición acerca del aceite que se va a usar. Esto es igualmente válido para que
periodicamente se tomen muestras de los aceites nuevos y se evaluen en el laboratorio
con el fin de garantizar el mismo comportamiento histórico de las propiedades físico-
químicas con las cuales estaban conformados los aceites cuando se seleccionaron y se
adquirieron por primera vez; como es lógico los datos deben coincidir o por lo menos
mantenerse de un rango en todo momento.
En el caso de las grasas, las pruebas más comunes son: grado de consistencia NLG1
openetración trabajada a 60 ya 10.000 ciclos, ASTM D217; prueba de desgaste de 4
bolas para grasas, ASTM D2596, punto de goteo en °C (OF), ASTM D566, y separación
del aceite, ASTM D1742.
9.5 SALUD OCUPACIONAL
9.5.1 Manejo de productos derivados del petróleo
Todos los productos derivados del petróleo son tóxicos, en mayor o menor grado.
La exposición a ellos es el resultado de uno o más tipos de contacto con el individuo, y
su efectividad depende de la concentración del material, la duración y la frecuencia del
contacto. En el manejo de productos derivados del petróleo se pueden tener los siguientes
tipos de contacto:
Ingestión: puede producir efectos agudos de irritación local y efectos crónicos

por absorción en la corriente sanguínea.
Inhalación de vapores: puede producir efectos locales irritantes en el tracto
respiratorio o consecuencias sistemáticas en otras partes del cuerpo.
Aspiración: el llevar el líquido a los pulmones, durante o después de la ingestión,
puede causar la muerte.
Contacto con la piel y los ojos: el contacto con la piel tiende a producir problemas
crónicos en vez de agudos, como la irritación de la piel y la dermatitis, pero la
exposición prolongada o repetida con algunos productos derivados del petróleo,
puede originar enfermedades más serias de la piel y sistemáticas. El contacto con
los ojos sólo causa efectos agudos de irritación local.
Las consecuencias adversas sobre la salud se pueden clasificar en dos categorías:
Efectos agudos vs. crónicos.

Efectos locales vs. sistemáticos.
Los efectos agudos aparecen poco después de la exposición, pudiendo originar

situaciones críticas que ocasionan la muerte. Un buen ejemplo de un efecto agudo
serio es la pérdida de la conciencia, como resultado de la inhalación de una alta
concentración de vapores de gasolina. Los efectos crónicos aparecen un poco después
de la exposición a una dosis minirna de material tóxico en forma repetida o prolongada.
Por lo general, la víctima no es consciente del grado de peligro que corre su salud al
exponerse a este tipo de riesgos. Los efectos locales se sienten en el punto específico
de contacto y los sistemáticos se transmiten a otras partes del cuerpo diferentes a las
contactadas inicialmente.
9.5.2 Manejo de combustibles.
La inhalación de vapores provenientes de combustibles calientes o volátiles puede

causar irritación de los ojos, nariz y garganta. Los posibles efectos sistemáticos incluyen
un amplio rango de síntomas, tales como dolor de cabeza, visión defectuosa, mareos o
náuseas. Exposiciones prolongadas pueden causar la pérdida de la conciencia, paro
respiratorio y por último, la muerte. Bajo muy elevadas concentraciones de vapores, como
_______________________ Pedro Albarracm Aguillón
en recintos cerrados, la asfixia se puede originar sólo con una breve exposición. En tal
caso, una recuperación completa sólo es posible si la víctima se retira del recinto hasta un
lugar suficientemente ventilado y si la respiración normal no se ha interrumpido o puede
ser restablecida rápidamente. La inhalación peligrosa de vapores de combustibles se
puede controlar por la aplicación de medidas apropiadas, entre ellas la ventilación
adecuada, el control de derrames y el uso de equipo respiratorio. La ingestión de
combustibles es irritante, lo cual origina náuseas y vómito. Las lesiones serias se originan
por-aspiración del líquido en los pulmones, los cuales son severamente irritados por los
derivados del petróleo.
El proceso por el cual el líquido se esparce sobre la superficie del pulmón es similar
al efecto producido al caer una gota de aceite sobre el agua. Debido a la insolubilidad del
combustible en el fluido pulmonar, y a su efecto irritante sobre la mucosa protectora, los
pulmones reaccionan rápidamente, "inundándose" con fluidos del cuerpo y originándose
el ahogamiento de la víctima. Además, la irritación deja los pulmones de la víctima
expuestos a la invasión de microorganismos presentes en el cuerpo. Esta lesión se conoce
como neumonía química, complicada por una infección secundaria. El procedimiento de
primeros auxilios en los casos de ingestión de combustibles, debe evitar inducir vómito
porque éste puede causar aspiración del líquido en los pulmones. Estos auxilios se deben
realizar en un hospital donde exista disponible un equipo de oxígeno, para tratar los
posibles edemas pulmonares y la neumonía aguda, que se pueden originar después. Es
aconsejable mantener al paciente bajo observación, al menos por 24 horas. Uno de los
componentes de la gasolina, el benceno, ha sido reconocido como el responsable de
afectar los órganos productores de la sangre, una forma de leucemia o cáncer. Los efectos
tóxicos también se pueden presentar por absorción del benceno a través de la' piel. El
problema número uno; en los casos por enfermedades ocupacionales producidas por
exposición a productos derivados del petróleo, es la irritación de la piel o dermatitis. El
contacto prolongado con ellos y/o repetido puede afectar e! tejido adiposo, produciendo
resequedad de la misma, formación de escamas y por último, la fisura de la piel y una
posterior susceptibilidad a la infección bacteria!. El riesgo potencial por enfermedades
crónicas de la pie! es controlado por prácticas bien establecidas de higiene personal, tales
como el secado de la piel seguido por un lavado completo con agua y jabón. Las ropas de
trabajo humedecidas con combustibles se deben lavar completamente. El tetraetilo de
plomo adicionado a la gasolina no incrementa los riesgos contra la salud.
9.5.3 Manejo de aceites lubricantes.
Los aceites con viscosidades inferiores a un grado ISO 22, presentan riesgos similares a
los de los combustibles; por lo tanto, es necesario no inducirle vómito a la víctima después de
la ingestión y buscar ayuda. El principal efecto crónico de exposición a los lubricantes es el
riesgo potencial de desórdenes en la piel derivados del contacto con los mismos. La severidad
del daño depende del grado de exposición, determinado por la magnitud y/o frecuencia del
contacto. Puede comenzar por la irritación de la piel y si el contacto es continuo, degenerar
en dermatitis. Los granos, ampollas y brotes son característicos de la deterioración avanzada

de la piel. Este tipo de enfermedades se puede controlar con medidas de higiene personal.
Probablemente el mayor riesgo de exposición a los lubricantes es en las máquinas-herramientas,
con los aceites de corte. Estos pueden producir dermatitis, acné, taponamiento de los poros y la
remoción de los aceites naturales de la piel. Cualquier condición que lesione o irrite la piel,
tal como la abrasión de la misma por partículas metálicas, acelera el proceso. En el cuarto de
lubricantes, cada uno de los diferentes tipos de lubricante s que se utilicen deben contar con la
hoja de seguridad, impresa y expuesta en un lugar visible, al igual que el Rombo NFPA 7'04,
para identificación de riesgos de sustancias químicas. Ver Figura 9.25(a) y Figura 9.25(b). En
el cuarto de lubricantes debe haber un kit con material absorbente para limpiar el derrame de
aceites y cuando estos ocurran ya sea en el cuarto de lubricante s o en la planta, se les debe
aplicar el material absorbente y la mezcla resultante recogerla y lavar el piso con un detergente
yagua. Ver Figura 9.26(a), y Figura 9.26(b).
RiesgO Especial:
..._ ...- -~ -
.•.
• "" ".J ~ •.
~ Evite contacto con el agua
ox- Oxidante
SA- Asfixiante
(a) (b)
(e) (d)
Figura 9.26
Rombo NFPA 704, para identificación de riesgos con el manejo de sustancias químicas. (b) identificación
de riesgos para el majeo de cada tipo de aceite en el cuarto de lubricantes. (e) Material absorbente. (d)
Limpieza del piso con material absorbente, detergente yagua.
_________________________ Pedro Albarracín Aguillón
9.5.4 Manejo de grasas lubricantes
Las grasas tienen un grado de toxicidad bajo; sin embargo, se recomienda removerlas de la piel
rápida y completamente con jabón yagua caliente, y en ningún caso utilizar disolventes, como
el kerosene, la gasolina o el varsol. Para mantener la hidratación normal de la piel, es conveniente
usar una crema después del lavado
9.5.5 ~/ementos de protección personal - epp
El personal de lubricación debe contar con todos los elementos de protección personal (epp)
para poder desarrollar los trabajos de lubricación programados sin que ellos representen algún tipo
de un riesgo para su salud. Estos elementos deben ser: casco, tapones auditivos, guantes, gafas de
seguridad, tapa boca o careta, camisa manga larga, botas de seguridad, radio de comunicaciones
y carnet de la empresa. Ver Figura 9.26.
(a) (b)
(e) (d)
Figura9.27
Elementos de protección personal - epp para ejecutar los trabajos de lubricación. (a) Diana Alexandra
Albarracín M (d) Pedro Felipe Albarracin P. (e) María Camila Albarracín P. (d) Pedro Santiago Albarracin C..
_______________________ Pedro Albarracín Aguillón

Almacenamiento y manejo óptimo de lubricantes

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Capítulo IX

Además de la correcta selección de los lubricantes para su utilización •

Quizás el parámetro más importante que se debe tener en cuenta es la

9.1 MANIPULACION DE LOS LUBRICANTES

El manejo incorrecto de los tambores, baldes y recipientes donde vienen los

------ Pedro Albarracín Aguillón

Elevador mecánico: Consiste en una plataforma portátil accionada manualmente por

Plataforma hidráulica: Algunos camiones que se utilizan permanentemente para el

Rieles Metálicos: Una buena alternativa cuando no se disponga de un elevador mecánico

------ Pedro Albarracín Aguillón

Hasta donde sea posible, se debe evitar

________________________ Pedro Albarracín Aguillón

debe tener la precaución de tomarlo por la

Carretilla manual para tambores

Carretilla manual para recipientes:

BuggyOil para tambores de 55

---------------------- Pedro Albarracín Aguillón

Palancas para manipular los tambores de aceite: En algunos casos, es necesario

Varilla metálica que

9.2 ALMACENAMIENTO DE LOS LUBRICANTES

El almacenamiento de cualquier producto que sirva para la lubricación de un determinado

9.2.1 Almacenamiento a la intemperie

Almacenamiento del tambor en posición horizontal: El agua es la sustancia que más

(a) (b) (c)

________________________ Pedro Albarracín Aguillón

9.2.2 Almacenamiento bajo techo

Esta es la forma de almacenamiento que siempre se debe emplear, porque impide

Bodega principal de lubricantes

-- Pedro Albarracín Aguillón

La bodega principal de lubricantes, debe estar organizado por secciones, de acuerdo

El ingeniero de mantenimiento o de confiabilidad o la persona encargada de la

DíA: _ MES: AÑO _

NOMBRE DEL LUBRICANTE --=-__

El inventario de suficiente cantidad de todos los lubricantes que se emplean en una

__ Pedro Albarracín Aguillón

Estibas de madera / Estibas de madera /

El Cuarto de Lubricantes, varía de tamaño y sencillez, de acuerdo con la empresa y

----------------------- Pedro Albarracín Aguillón

Algunas de las características más importantes del diseño típico de un Cuarto de

El diseño del cuarto de lubricantes no obedece a un concepto universal, sino a unas

Al Cuarto de Lubricantes se debe prohibir la entrada de aquellas personas que no tengan

El Cuarto de Lubricantes se debe mantener organizado y limpio. El manejo descuidado

Las grasas lubricantes se fabrican a partir de un aceite de una viscosidad específica,

";:'.4 .•.. ••• .

Los Rótulos de Lubricación tienen las siguientes características:

Identifica el tipo de lubricante que se le debe aplicar a cada mecanismo lubricado.

Pedro Albarracín Aguillón

Forma geométrica y el color del Rótulo de Lubricación

No obedece a una Norma Internacional, sino al resultado de recomendaciones de

Forma geométrica para identificar la frecuencia preventiva y predictiva de lubricación

La forma geométrica externa del Rótulo de Lubricación, identifica la frecuencia preventiva

Código Internacional de Colores (CIC) para identificar el tipo de aplicación

Código Internacional de Colores (CIe) para identificar la clase de lubricante

- Pedro Albarracín Agui"ón

Depósitos auxiliares para el almacenamiento de lubricantes

En empresas industriales de gran tamaño, se utiliza con frecuencia el almacenamiento

Consolas auxiliares de lubricantes

En plantas industriales de gran magnitud, como por ejemplo, plantas cementeras,

La forma puede ser rectangular o cilíndrica, de acuerdo con la disponibilidad

En plantas industriales donde es necesario lubricar máquinas que quedan a cierta

Equipos para lubricar mecanismos

Carro manual para el transporte de lubricantes por la planta: Cuando el mismo