Curso de Lubricación Zaldivar

LUBRICACIN INDUSTRIAL
Guillermo Urrutia Ros

Ingeniero Civil Mecnico
Los ganadores del
concurso:
SEGURIDAD EN EL
TRABAJO
5 Lugar
3 Lugar
2 Lugar
Y el ganador
es...
OBJETIVOS GENERALES
Entregar los principios y prcticas
modernas de la lubricacin fluida y slida.
Permitiendo lograr beneficios inmediatos a
travs de la realizacin de una lubricacin
tcnica bien dirigida.
Fluidos
Un fluido se define como una sustancia que
cambia su forma continuamente siempre que
est sometida a un esfuerzo cortante, sin
importar qu tan pequea sea.
En contraste un slido experimenta un
desplazamiento definido (o se rompe
completamente) cuando se somete a un
esfuerzo cortante
Fluidos
Al considerar varios tipos de fluidos en condiciones
estticas, algunos presentan cambios muy pequeos en
su densidad a pesar de estar sometidos a grandes
presiones.
Estos fluidos se encuentran en estado lquido cuando
presentan este comportamiento.
En tales casos el fluido se denomina Incompresibles y
se supone que su densidad es constante en los
clculos. Se estudia en la hidrosttica.
Cuando la densidad no puede considerarse constante
bajo condiciones estticas como en un gas, el fluido se
denomina compresible.
Propiedades de los fluidos
Definiciones
Fluido es aquella sustancia que, debido a su poca

cohesin intermolecular, carece de forma propia y
adopta la forma del recipiente que lo contiene.
Un fluido es una sustancia que se deforma

continuamente cuando est sometido a un esfuerzo
cortante, sin importar la magnitud de ste.
Un fluido ofrece poca resistencia al cambio de forma

pero alta resistencia al cambio de volumen
Los fluidos se clasifican en lquidos y gases
Caractersticas
Los lquidos son incompresibles

Los gases son compresibles
Los lquidos toman el volumen del recipiente que los
contiene y la superficie mantiene un nivel uniforme
(el contenedor puede estar abierto).
Los gases solo pueden estar contenidos en un
recipiente cerrado y llenan completamente su
volumen.
FUERZA Y MASA:
La comprensin de las propiedades de los fluidos
requiere una cuidadosa diferenciacin entre masa y
peso.
Masa es la propiedad de un cuerpo de fluido que se
mide por su inercia o resistencia a un cambio de
movimiento. Es tambin una medida de la cantidad de
fluido. Se utilizara el smbolo m para la masa.
Peso es la cantidad que pesa un cuerpo, es decir, la
fuerza con que el cuerpo es atrado hacia la tierra por la
accin de la gravedad. Se utilizara el smbolo w para el
peso.
FUERZA Y MASA:
Elpeso esta relacionado con la masa y

la aceleracin debida a la gravedad (g)
por la ley de gravitacin de Newton:
w m* g
FUERZA Y MASA:
La aceleracin de gravedad es:
g = 9,81 (m/s2) en el Sistema Internacional y en el
Sistema Mtrico
g = 32,2 (pies/s2) en el Sistema Britnico de unidades
Estos son los valores estndar para g con tres cifras
significativas, a un grado mayor de precisin, los valores
estndar son:
g = 9,80665 (m/s2)
g = 32,1740 (pies/s2)
Unidades de Trabajo en Julio (J)
Esla fuerza que acta a lo largo de un

recorrido, es decir; Fuerza * Espacio
1 Julio = 0,738 ( pie - libra ) ;
1 Julio = 1 ( newton / metro)
Unidad de potencia es el Vatio (W)
Es el trabajo realizado en la unidad de tiempo.
Potencia = Trabajo / Tiempo
1000 W = 1 KW = 1,34 HP = 1,36 CV

1W = 1 (julio / segundo) = 1( N m / S )
Dimensiones y unidades
Las leyes que rigen los fenmenos de la Mecnica de

Fluidos se expresan mediante ecuaciones entre
magnitudes fsicas, como la presin, velocidad,
viscosidad, etc., que es preciso medir. La medida es un
nmero expresado en un sistema de unidades.
Los sistemas de unidades ms usados son :
Sistema MKS ( masa , longitud tiempo ).
Sistema tcnico ( fuerza, longitud y tiempo )
Sistema ingls ( masa, fuerza, longitud y tiempo )
Sistema internacional.
Magnitudes Fundamentales.
Longitud L Metro, Pie

Tiempo T Segundo
Fuerza F Newton, Kilogramo, Libra
Masa M Kilogramo masa ; libra masa
Magnitudes Geomtricas.
Superficie S Metro cuadrado ( m2 )
Volumen V Metro cbico (m3 )
ngulo Radianes
Magnitudes Cinemticas.
Velocidad v metros / segundo
Aceleracin a metros / segundo2
Caudal Q metros3 / segundo : litros / seg.
Viscosidad , metro2 /seg. : poise, stoke , seg.
Peso Especfico kilogramo Fuerza/ metro3

Densidad Kilogramo masa / metro3
Densidad relativa Adimensional
Presin p Kg./metro2 ; libra / pul2 (psi) ; pascal;
bar
Trabajo w Kilogramo metro ; libra pie
Potencia N Kg. metro /seg ; watt ; HP
Sistema Internacional.
Unidades fundamentales
Longitud Metro m
Fuerza Newton N
Masa Kilogramo kg.
Tiempo Segundo s
Corriente Elctrica Ampere A
Tem. Termodinmica Kelvin K
Cantidad de sustancia Mol mol
Intensidad luminosa Candela Cd.
Sistema de Ingeniera
Longitud L [m]
Masa M [kg]
Tiempo t [s]
Temperatura T [K]
Fuerza F [kgf Kg.]
Se define la densidad especfica o absoluta como la cantidad

de masa por unidad de volumen de una sustancia (densidad)
M kg slug
m3 pie 3
V
El peso especfico corresponde a la cantidad de peso por
unidad de volumen de una sustancia
w N lb f kg f
m3 pie 3 m3
V
El peso especfico del agua a la presin atmosfrica es mnimo

a 4 C e igual a 1000 ( kg. / m3 )
La relacin entre densidad y peso especfico es:
w mg
g
V V
La densidad relativa puede definirse como el
cuociente entre la densidad de una sustancia y la
densidad del agua a 4 C
Numricamente es igual a la relacin entre el peso
especfico de una sustancia y el peso especfico del
agua en las mismas condiciones.
Densidad Relativa.
Agua dulce 1,00 4 C
Agua de mar 1,02 - 1,03 4 C
Petrleo bruto ligero 0,86 - 0,88 15 C
Petrleo bruto medio 0,88 - 0,90 15 C
Petrleo bruto pesado 0,92 - 0,93 15 C
Gasolina 0,70 - 0,75 15 C
Aceite lubricante 0,89 - 0,92 15 C
Glicerina 1,26 0C
Mercurio 13,6 0C
Densidad relativa o Gravedad especifica
Gravedad especifica es el cociente de la

densidad o peso especifico de una sustancia
entre la densidad o peso especifico del agua
destilada a 4 C a nivel del mar.
cuerpo cuerpo

agua a 4 C agua a 4 C
Ejemplo:
Determinar el peso de un recipiente de aceite si
posee una masa de 825 kg.
Peso w m * g
m kg. * m
w 825 (kg.) * 9,81 2 8093

2
s s
w 8093 ( N ) 8,093 *10 ( N )
3
w 8,093 (kN )
Ejemplo:
Si el recipiente tiene un volumen de 0,917 (m3).
Determine la densidad, el peso especifico y la gravedad
especifica del aceite.
Masa 825 kg. kg.
3
900 3
Volumen 0,917 m m
Peso 8,093 kN kN
m 3 8,83 m 3
Volumen 0,917
kg.
900 m 3
GE kg. 0,9
agua a 4 C 1000
m 3
VISCOSIDAD
La viscosidad de un fluido es aquella propiedad que
determina la cantidad de resistencia que opone el fluido
al movimiento relativo de sus molculas (fluidos
newtonianos).
dV N

dy m 2
Se define la viscosidad cinemtica de un fluido

como el cuociente entre la viscosidad absoluta y la
densidad del fluido.
m2

s
VISCOSIDAD
La viscosidad de un gas aumenta con la

temperatura, mientras que la viscosidad de un
lquido disminuye con la temperatura.
La resistencia de un fluido a la tensin de
cortadura depende de la cohesin y del grado
de transferencia de cantidades de movimiento
de sus molculas
VISCOSIDAD
Unidades.
kg.*seg
= Viscosidad dinmica = m 2
m2
= Viscosidad Cinemtica = seg .

cm2 m2
Stoke = 104
seg. seg.
VISCOSIDAD
Sistema mtrico (cm, gr., seg)
La viscosidad dinmica se expresa en Poise, en honor al
Doctor POISEUILLE, fsico Francs quien experiment con
flujos en tubos capilares, o sea:
g. masa dinas * seg.
Poise = =
cm * seg. cm.2
El centipoise es la centsima parte de un poise que es la

unidad de mayor empleo.
8 kgf * s
1 Centipoise 1,019 *10 2
cm
VISCOSIDAD
lbf * s
Sistema ingls (pulg, lbf, seg) 2
pu lg .
Esta unidad se conoce con el nombre de REYN en

honor a Sir Osborne Reynolds, o sea:
lbf * s
1 Re yn 1 2
pu lg .
dina * s (2,248) * (106 ) (lbf * s) * (2,54)2 cm2 / pu lg 2 lbf * s
1 Poise 1 2
2
14,5 *10 6 2
cm cm pu lg
1 Poise = 14,5*10-6 Reyn

1 Reyn = 6.895.031 Centipoise
VARIACIN DE LA DENSIDAD CON LA
TEMPERATURA
Unidades mtricas (C)

gr. gr.
C 0,91 3
0,00063 T 15,6 3
cm cm
Unidades Inglesas (F)

gr gr.
F 0,91 0, 00035(T 60)
cm cm
3
Ejemplo
Un lquido tiene una viscosidad de 0,05 poises y una densidad
relativa de 0,85. Calcular:
1. La viscosidad en unidades tcnicas
2. La viscosidad cinemtica en stokes
3. La viscosidad cinemtica en unidades tcnicas
0,05 kg. * seg kg. * seg

1.- 0,05 poises 0, 000510
98 m m 2
2
gr.
2.- 0,85 *1
3
cm
0,05 cm 2
0,0589 stokes
0,85 seg
3.- 0,0589 m 2 m2
0,00000589
10 4 seg seg
0,00051 m2
0,00000589
1000 seg
0,85 *
9,81
EFECTOS CAPILARES DE COHESIN Y
ADHESIN
MERCURIO
VIDRIO
EFECTOS CAPILARES DE COHESIN Y
ADHESIN
Viscosmetro Universal
de Saybolt
La muestra de fluido se
coloca en un aparato como la
fura.
Despus que se establece el
flujo, se mide el tiempo
requerido para colectar 60 ml
de fluido.
El tiempo resultante se
reporta como la viscosidad
del fluido en segundos
Universal Saybolt (SSU) o
(SSF)
Viscosmetro estndar calibrados
capilares de vidrio
Para medir la viscosidad cinemtica de
lquidos transparentes y opacos.
Para preparar la prueba de viscosidad,
el tubo viscosmetro es cargado con
una cantidad especifica de fluido de
prueba.
Despus de estabilizarse la
temperatura de prueba, se saca
mediante succin el liquido a travs del
bulbo y se deja ligeramente por encima
de la marca de regulacin superior.
Se retira la succin y se permite al
liquido fluir bajo el efecto de la
gravedad.
Se registra el tiempo requerido para
que el borde superior del menisco pase
por la marca de regulacin superior a la
inferior.
Bao de viscosidad cinemtica para
contener viscosmetros estndar
calibrados capilares de vidrio
La viscosidad cinemtica se calcula

multiplicando el tiempo de flujo por la
constante de calibracin del
viscosmetro, proporcionada por el
fabricante.
La unidad de la viscosidad utilizada en
estas pruebas es el Centistoke (cSt), que
es equivalente a (mm2/seg.)
Este valor debe multiplicarse por10-6 para
obtener la unidad estndar SI de
(m2/seg.) que se utiliza en los clculos
Presin
La presin de un fluido (P) se define como la
cantidad de fuerza que se ejerce sobre un rea
unitaria A.
F N libra kg f
P 2 Pa 2
psi 2 atmsfera
A m pu lg . cm.
Se define la presin absoluta como la presin medida

respecto del vaco.
Debido a que la mayora de los instrumentos para medir la
presin lo hacen respecto de la atmosfrica, a esta
medida se le denomina presin manomtrica.
Pabs Patm Pman

Ejemplo:
Un contenedor de lquido con un pistn mvil soporta
una carga. Cual ser la presin en el lquido bajo el
pistn, si el peso total del pistn y la carga es de 500 N y
el rea del pistn es de 2500 mm2
Carga = 500 N
rea = 2500 mm2

Presin del fluido
Ejemplo:
* D2
rea
4
4 * rea
D 56,42 (mm)
3.1416
F 500 N N
Pr esin 0, 20 mm2
Area 2500 (mm2 )
La unidad de la presin es sistema SI. Es (N/m2) conocido como

Pa (Pascal)
Si 103 (mm) 1 (m)

N 6 mm 6 N
2
Pr esin 0,2 2
*10 2 0,2 *10 2
mm m m
Pr esin 0,2 MPa 0,2 *103 kPa
GATO HIDRULICO
PRESIN
En la prctica se utiliza mucho como unidades de
presin alturas de columna de lquido determinado; por
ejemplo (metros columna de agua ) ( milmetros
columna de mercurio).
W V Area * h *
p h
Area Area Area
Si la altura est en milmetros columna de agua
(mm.c.a.)
kg. kg.
p 2 1000 3 *0,001* h (m.m.c.agua) = h (mm. C. agua)
m m
PRESIN
La presin se puede expresar por ejemplo
sucesivamente, en mm. de mercurio y en
mm. de agua.
p mercurio * hmercurio agua * hagua
mercurio
hagua hmercurio mercuriohmercurio
agua
hagua X hX
Presin Atmosfrica.( pb )
Sobre la superficie libre de un lquido reina la

presin del gas que sobre ella existe. Esta
presin puede adquirir un valor cualquiera en un
recipiente cerrado, si est abierto existe la
presin atmosfrica debido al peso de la
columna de aire que gravita sobre el fluido.
La presin atmosfrica vara con la temperatura
y la altitud.
Presin Absoluta y Presin Relativa.
La presin en cualquier sistema de unidades se puede

expresar como presin absoluta y como presin relativa.
Esta denominacin no afecta a la unidad, sino al cero de
la escala.
Las presiones absolutas ( pa ) se miden con relacin al
cero ( 0) o vaco absoluto y las presiones relativas (pr )
con relacin a la atmosfrica.
La mayora de los manmetros miden presiones
relativas con relacin a la atmsfera local. Para hallar la
presin absoluta con exactitud habr que sumar a la
presin leda en el Manmetro la presin atmosfrica
local medida exactamente con un barmetro..
Presin Absoluta y Presin Relativa.
Pa = pb + - pr
pa
Pr (+)
Pr (+)
0 % vaco
error
Pb = 700 mm. C.Hg. = 9,52 m.c.agua
Pr (-) pb Pr (-)
Pr = - 6 m.c.agua
63 % vaci , pa =3.52 m.c.agua
100 % vaci
Unidades y medidas:
1 pu lg ada 25,4 (mm) 0,0254 (metros)
1 pie 304,8 (mm) 0,3048 (metros)
1 pu lg 6,4516 (cm )
2 2
1 pie 0,092903 (m )
2 2
1 pie 16,387 (cm )

3 3
1 pie 3 28,3268 (lts.) 0,0283 (m 3 )

Unidades y medidas:
1 Galn Im perial 4,546 (lts.)

1 Galn Americano 3,7854 (lts.) 0,0037853 (m 3 )
1 Galn (USA / min .) 0,227 (m 3 / h) 0,0631 (lts. / seg .)
1 libra fuerza 0,4536 (kg.) 4,4483 ( N )
1(lb / pu lg 2 ) ( psi ) 0,0703 (kg. / cm 2 )
1 ( psi ) 6,895 (kPa)
i bar 14,503 ( psi )
Medidor de presin de tubo de
Bourdon
Manmetro tipo pozo
Al aplicar una presin

al manmetro de
pozo, el nivel de fluido
en el pozo baja una
pequea distancia,
mientras que el nivel
en el brazo derecho
sube una cantidad
mayor, en proporcin
con el cociente de las
reas del pozo y del
tubo
Manmetro tipo pozo inclinado
El manmetro tipo pozo

inclinado ofrece una mayor
sensibilidad al colocar la
escala a lo largo del tubo
inclinado.
La longitud de la escala
aumenta como una funcin
del ngulo de inclinacin
Manmetro de tubo U
Transductores de presin
Es un instrumento que mide una cantidad
fsica y genera una seal elctrica que
tiene una relacin predecible con la
cantidad medida.
El nivel de la seal elctrica se puede
registrar y representar en un medidor o
almacenar en la memoria de una
computadora para exhibirla o analizarla
ms tarde
Transductores de presin medidor de tensin e indicador
La presin que se va a medir es

introducida por la entrada de
presin y acta sobre un
diafragma en el cual estn
unidos medidores de tensin.
A medida que los medidores de
tensin detectan la deformacin
del diafragma, su resistencia
cambia.
Al Pasar una corriente elctrica
por los medidores y conectarlos
con una red, conocida como
Puente de Wheatstone, se
produce un cambio de voltaje.
El dispositivo de lectura es
tpicamente, un voltmetro digital
en unidades de presin
Transductor de presin
Es un transductor diferencial
lineal variable.
El Cambio de voltaje de la
bobina resultante es
registrado o marcado en un
medidor calibrado en
unidades de presin.
Se pueden hacer
mediciones diferenciales de
presin si se introducen las
dos presiones a cada lado
del diafragma.
Propiedades de la Presin
Propiedades de la presin
La presin en un punto de un fluido en reposo es igual en
todas direcciones
La presin en todos los puntos situados en un mismo
plano horizontal en el seno de un fluido en reposo es la
misma
En un fluido en reposo la fuerza de contacto que ejerce en
el interior, una parte del fluido con la otra contigua el
mismo tiene la direccin normal a la superficie de
contacto
La fuerza de presin en un fluido en reposo se dirige
siempre hacia el interior el fluido, es decir, es una
compresin, no una traccin
La superficie libre de un lquido siempre es horizontal, a
menos que existan fuerzas externas que influyan
Tres generaciones de los lubricantes
Primera generacin:
Lubricacin qumica
Mejora la superficie de modo reactivo
Los aceites convencionales con aditivo EP (azufre y

fsforo) forman una capa de sales metlicas sobre la
superficie y, en presencia de presin, se produce una
reaccin qumica que evita agarrotamiento de las
superficies por corrosin qumica.
La pelcula construida se renueva constantemente pero,
causa desgaste continuo e incontrolado adems
oxidacin del lubricante mismo.
Segunda generacin
Lubricacin por partculas slidas (lubricacin lmite)
Mejora de la superficie de un modo pasivo
Lubricante conteniendo grafito, bisulfuro de molibdeno

(MoS2) u otras partculas slidas, solas o en
combinacin bajo cargas, forman una capa protectora
con un bajo coeficiente de friccin.
Las rugosidades del metal son rellenadas parcialmente
para aumentar la superficie de apoyo. Pero an quedan
crestas sin proteccin.
El material es muy resistente a las cargas pero, no
puede filtrarse ni centrifugarse y siempre hay riesgo de
sedimentacin por peso especifico
Tercera generacin
Lubricacin por deformacin plstica
Se desarrollo una nueva tecnologa, cuyo efecto no es ni
abrasivo ni de relleno.
En los puntos sujetos a elevadas presiones y
concentracin de energa, aditivos rgano metlicos que
actan sinrgica mente, s difusan dentro de las
asperezas.
Esto permite la modificacin de la estructura de los
metales de los metales (va condicin eutectica baja el
punto de fusin de los mismos) que fluyen plsticamente
bajo la presin existente, concluyendo en un
suavizamiento de las superficies portantes.
Situacin actual de los lubricantes
La situacin actual: Los aceites usualmente aplicados
en estas condiciones no cumplen con los requerimientos
del equipo, debido a que su funcionamiento (el de los
lubricantes EP con Azufre y Fsforo como aditivos) es
por corrosin qumica de las crestas en choque, es
decir, aumentan la superficie de contacto a travs de un
sacrificio de material, continuo e incontrolado, por lo
tanto, por un lado estamos mejorando el deslizamiento y
por otro, aceleramos el proceso de desgaste y
acortamos la vida til de los elementos.
Situacin actual de los lubricantes
Debido a esto es normal que encontremos en

anlisis espectromtricos, una elevada cantidad
de metales, (producidos por corrosin qumica)
quedando estos en suspensin en el aceite
tornndolo perjudicial para una buena
lubricidad.
Esto significa que cuando ms severa sea la
condicin de trabajo, mayor, y ms rpido
sucede el desgaste, acortando los periodos de
recambio del aceite y la intervencin del equipo.
ACEITES LUBRICANTES
Es toda sustancia liquida de origen animal,

vegetal, mineral o sinttica que permite
separar dos superficies en movimiento
relativo, reduciendo el desgaste,
refrigerndolas evacuando contaminantes y
protegindolas del medio circundante.
Aceites Orgnicos
Son del tipo animal y vegetal.

Se descomponen con facilidad con calor y bajas
temperaturas se oxidan, formando gomas,. La mayora
de estos aceites se emplean como aditivos de los
aceites minerales, para darles propiedades de
untuosidad, El extremo oleoso presenta igual esta
caracterstica, lo cual permite formular los aceites
compound (compuestos), que presentan buenas
propiedades de Extrema Presin (EP) a temperaturas
por debajo del 50 C y una lubricacin adicional o de
emergencia en caso de suministro inadecuado de
lubricante.
Aceites minerales
Son derivados del petrleo, constituidos por una

estructura de molculas complejas que
contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por
molcula.
Un aceite lubricante esta constituido por una
base lubricante y un paquete de aditivos
qumicos le confiere nuevas propiedades y le
mejora otras que ya tenga.
Con relativa frecuencia, los fabricantes de
equipos utilizan el trmino aceite mineral como
un lubricante sin aditivos.
Fabricacin de los aceites
lubricantes
Comprende:
Mezcla de bases lubricantes del mismo
tipo (dos mximos) para obtener las
viscosidades y calidades requeridas.
Aditivacin, segn las necesidades de
aplicacin y servicio.
Bases Lubricantes
Son las que determinan la mayor parte de
las caractersticas del aceite, tales como:
viscosidad, ndice de viscosidad,
resistencia a la oxidacin, punto de
inflamacin y de fluidez, etc.
De acuerdo con el tipo de crudo, la base
lubricante puede ser: parafnica, naftnica
o aromtica.
Bases Parafnicas
Contienen porcentajes de hidrocarburos

parafnicos del 75% o mayores. son
relativamente estables a altas
temperaturas, pero por el alto contenido
de parafina que poseen, no funcionan
satisfactoriamente a bajas temperaturas.
Sus caractersticas ms
importantes son:
Alto ndice de viscosidad (IV). Las hace
particularmente indicadas en situaciones donde
hay cambios de temperatura, debido a que vara
muy poco su viscosidad.
Baja oxidacin. Cuando se encuentra sometidas

a altas temperaturas, permanece sin
deteriorarse apreciablemente durante largos
periodos de tiempo.
importantes son:
Baja volatilidad
Bajo poder disolvente
Formacarbones duros cuando se

descompone.
importantes son:
Alto punto de congelacin, debido al
elevado porcentaje de parafinas que
posee. Este tipo de bases son los ms
empleados en la elaboracin de
lubricantes, tanto de tipo industrial como
automotor, por las excelentes propiedades
que poseen. Sin embargo son muy
escasas y cada vez es mas difcil
obtenerlas.
Bases Naftnicas.
Contienen porcentajes de hidrocarburos

naftnicos del 70% o mayores. Se caracterizan
por la formula CnH2n y frecuentemente poseen
una elevada proporcin de asfalto. A altas
temperaturas son menos estables que las
parafinas, contienen una mnima cantidad de
parafina; por lo tanto, no forman ceras a bajas
temperaturas y permanecen en estado lquido.
Las molculas forman ciclos de cinco y de seis
tomos.
Sus caractersticas ms importantes
son:
Bajo ndice de viscosidad (IV).

Alto poder disolvente natural. Contiene un elevado
porcentaje de compuestos aromticos, lo cual permite
que puedan disolver ciertos tipos de cauchos.
Reducida tendencia a la formacin de carbn. Cuando
se queman, el carbn residual es blando y escaso.
Bajo punto de fluidez. Como prcticamente carecen de
ceras, las hace particularmente indicadas para
condiciones de bajas temperaturas.
Alta volatilidad.
Clasificacin del ndice de viscosidad de las
bases parafnicas y Naftnicas.
TIPO DE BASE RANGO DEL IV CLASIFICACIN
110 - 120 MUY ALTO
Parafnica 84 - 105 ALTO
60 - 80 MEDIANO
40 - 75 MEDIANO
Naftnica 0 - 20 BAJO
MENOR QUE CERO MUY BAJO

Bases Aromticas
Estas bases no se utilizan en la fabricacin de
aceites lubricantes, debido a que no presentan
prcticamente ninguna caracterstica que
amerite su implementacin. Su viscosidad
disminuye rpidamente con la temperatura y
presentan tendencia con la formacin de gomas
a altas temperaturas. Su estructura molecular
esta constituida por ciclos de doble ligadura,
parecidas a las del benceno.
Bases Aromticas
Sus caractersticas mas importantes son:
ndice de viscosidad muy bajo.

Alta volatilidad
Se oxidan fcilmente
Tendencia formar gomas y resinas
Se emulsionan fcilmente con agua.
MONITOTOREO TRIBOLOGICO
TRIBOLOGA: La tribologa es la ciencia que estudia la
Friccin y la Lubricacin en relacin con los fenmenos
de Desgaste.
La tribologa relaciona la Lubricacin con los problemas de

mantencin de mquinas, almacenamiento y aplicacin de
lubricantes minimizacin de las prdidas de energa por
friccin y proteccin del medio ambiente.
El objetivo principal de la tribologa, es contribuir a reducir la

friccin, mantener una alta disponibilidad de las
instalaciones productivas, a bajo costo, con seguridad y
respetando el medio ambiente y los ecosistemas.
Todo esto se resume en lo que se conoce como

tribologa, ciencia relacionada en principio solo
con la friccin.
(Tribos = Friccin, logos = Tratado) y en la

actualidad extendida a todos los fenmenos que
limitan la vida de los equipos.
La vida til de un equipo solo se puede

lograr si este se involucra dentro de un
sistema tribologico, donde los
protagonistas principales son el fabricante
del equipo y el usuario
El fabricante debe haber construido el equipo de
acuerdo con un diseo ptimo y con materiales
que garanticen un desgaste mnimo. El usuario
debe optimizar al mximo la calidad del
mantenimiento, garantizar una operacin normal
del equipo y utilizar repuestos originales, para lo
cual se necesita implementar un control de
calidad a todos los repuestos y partes que se
adquieran y debe convertir la lubricacin en el
programa bandera del mantenimiento.
Si todos estos factores se interrelacionan
y permanentemente se tienen en cuenta,
es factible que el equipo alcance su vida
til, logrndose as la mayor productividad
posible del mismo. Las empresas que no
incluyen en su tecnologa de produccin
un sistema tribologico, difcilmente podrn
competir en el mercado moderno porque
los costos de produccin siempre sern
mayores o iguales a las utilidades.
Se puede decir que se tiene

implementado un sistema tribologico en
las empresas cuando a lo menos el 90 %
de los equipos alcanzan su vida de
diseo.
TRIBOLOGA APLICADA
Como factor fundamental en el diseo de

maquinaria y en la formulacin de
lubricantes, la tribologa debera ser
aplicada lgicamente tambin al
mantenimiento.
TRIBOLOGA APLICADA
Proporcionauna perspectiva de la causa y

efecto de la integridad mecnica no
disponible mediante el anlisis de aceites.
TRIBOLOGA APLICADA
Orientael mantenimiento hacia el control y

manejo de los factores causales de
friccin y desgaste en lugar de la
reparacin de sus efectos.
TRIBOLOGA APLICADA
La tribologa a tenido gran despliegue y
desarrollo en la industria mundial porque a
logrado una incidencia importante en los
aspectos tcnicos econmicos
relacionados con el incremento de la
durabilidad de las partes de una maquina.
La tribologa se puede dividir en las
siguientes ramas cientficas tcnicas.
RELACIN ENTRE LAS ASOCIACIONES TCNICAS DE LA INDUSTRIA
EN EL DESARROLLO DE NUEVAS ESPECIFICACIONES DE CALIDAD
PARA LUBRICANTES
SAE
Asociacin de Ingenieros
Automotrices
Define la Necesidad
ASTM
API
Sociedad Americana de
Instituto Americano del
Pruebas y Materiales
Petrleo
Define los Mtodos de
Desarrolla el Lenguaje al
Prueba y Objetivos de
Consumidor
calidad
PRDIDAS DE UTILIDAD
PRDIDAS DE UTILIDAD
ABSOLESCENCIA DEGRADACIN DE SUPERFICIE ACCIDENTES

( 15 % ) ( 70 % ) ( 15 % )
CORROSIN DESGASTE MECNICO

( 20 % ) ( 50 %)
ABRASIN FATIGA ADHESIN

LO QUE EL ANLISIS DE ACEITE PUEDE
DECIRLE
Lo que el anlisis del aceite esta diciendo:
Deteccin de la causa raz: Cuando algo

esta ocurriendo y puede llevar a
condiciones de causa de falla.
Deteccin del inicio de la falla: Cuando
existe una falla en la etapa temprana, que
de otra manera pasara desapercibida.
LO QUE EL ANLISIS DE ACEITE PUEDE
DECIRLE
Lo que el anlisis del aceite esta diciendo:
Diagnostico del problema: cul es la

naturaleza del problema que se ha estado
observando?. De donde proviene?. Cuan tan
severo es?. Puede arreglarse?.
Progreso de la falla: La mquina est
prcticamente descompuesta y requiere ser
reparada o reemplazada.
Autopsia (despus de la falla): Qu ocasion
la falla de la mquina?. Podra haber sido
evitada?
LO QUE EL ANLISIS DEL ACEITE PUEDE
DECIRLE
Lo que usted monitorea:
Deteccin de la causa raz: Partculas, agua,

viscosidad, temperatura, aditivos, oxidacin,
TAN, TBN, holln, glicol, etc.
Deteccin del inicio de la falla: Densidad de
desgaste, conteo de partculas, agua, anlisis de
elementos, viscosidad, ferrografa analtica.
LO QUE EL ANLISIS DEL ACEITE
PUEDE DECIRLE
Lo que usted monitorea:
Diagnostico del problema: Anlisis de
partculas, anlisis de elementos, agua, conteo
de partculas, temperatura, viscosidad,
ferrografa analtica, anlisis de vibraciones.
Progreso de la falla: Anlisis de elementos,
ferrografa analtica, anlisis de vibraciones,
temperatura.
Autopsia (despus de la falla): Ferrografa
analtica, densidad ferrosa, anlisis de
elementos.
FUNCIONES DEL ACEITE
LUBRICANTE
Controlar la friccin Separar las superficies en
movimiento
Controlar el desgaste Reducir el desgaste abrasivo
Controlar la corrosin Proteger la superficie de las

sustancias corrosivas
Controlar la temperatura Absorbe y transfiere calor
Controlar la contaminacin Transporta partculas y otros

contaminantes a los filtros y
separadores
Transmitir potencia En circuitos hidrulicos,

transmite fuerza y
movimiento
FUNCIONES COMUNES A TODOS LOS
LUBRICANTES
DEBEN NO DEBEN
ENFRIAR EVAPORARSE
LIMPIAR ATACAR SELLOS O

FILTROS
PROTEGER DE LA GENERAR ESPUMA

CORROSIN
SELLAR RETENER HUMEDAD
DETENER LA HERRUMBRE CAMBIAR SU

VISCOSIDAD
REDUCIR EL DESGASTE
Principios bsicos de la lubricacin
1.- Porque son necesarios los lubricantes
Por complicada que parezca una mquina,
nicamente necesitaran lubricarse tres elementos y
estos son:
Cojinetes de varios tipos tales como: Cojinetes sencillos,
rodamientos, guas, levas, correderas, etc.
Engranes, rectos, helicoidales, de sinfn, etc. Que
pueden estar descubiertos encerrados en cajas
hermticas.
Cilindros como los que se encuentran en compresores,
toda clase de motores a embolo, bombas, etc.
Para que lubricamos estas partes
Es necesario lubricar estas piezas para
evitar el excesivo desgaste y el
sobrecalentamiento que produce la
friccin metlica y consiguientemente
reducir los gastos por reparaciones, los
paros innecesarios y aumentar la
produccin. Asimismo la accin de corte
entre las pelculas de lubricante o friccin
fluida, requiere un mnimo de fuerza lo
que permite un considerable ahorro de
energa.
Para que lubricamos estas partes
Esto se demuestra fcilmente moviendo o

deslizando entre si superficies secas
primeramente y despus poniendo entre
ellas un poco de aceite.
Adems, el lubricante permite conservar
las mquinas trabajando suave y
silenciosamente, evitando los movimientos
errticos de sus elementos y reduciendo
en forma considerable el ruido.
Cmo se puede reducir la friccin y
el desgaste
Alisando o puliendo las superficies.
Se puede apreciar fcilmente que si
frotamos dos bloques de madera speras
primeramente, y bastante lisas despus,
la diferencia en la fuerza necesaria para
mover uno y otro juego de bloques ser
sumamente notorios, o sea, que la textura
de las superficies en contacto influyen
para reducir la friccin y el desgaste.
el desgaste
Substituyendo el deslizamiento por rodamiento
Cuando un cuerpo tiene forma cilndrica,
resulta mucho ms fcil hacerlo rodar que
arrastrarlo.
Seguramente todos hemos visto como se
utilizan rodillos de metal para mover
mquinas pesadas.
Ms no siempre es posible valerse de este
artificio en todos los mecanismos
el desgaste
Mediante un lubricante:
Como ya vinos anteriormente, se puede
reducir tambin la friccin y el desgaste
evitando la friccin seca al sustituirla por la
fluida, como en el caso de mover la lancha
empujndola sobre la arena y despus sobre
el agua, por consiguiente se deduce que la
mejor forma de reducir la friccin es
mediante el suministro de una pelcula de
lubricante entre las dos superficies que
pretenden deslizarse una respecto de la otra.
Tipos de deslizamiento
Deslizamiento en seco:
An las superficies que parecen ms
tersas y pulidas, cuando se miran a travs
de un microscopio se notan que estn
formadas por pequesimos picos y
grietas que interfieren entre si cuando se
deslizan una contra otra, ofreciendo una
gran resistencia al movimiento y
ocasionalmente un considerable desgaste
Deslizamiento con lubricante:
Pero si las superficies estn separadas
por una pelcula de aceite, los picos y
crestas no se tocan entre si y se evita en
gran parte la friccin y el desgaste.
Sin embargo siempre existe cierta friccin
ocasionada por la resistencia del mismo
fluido a ser cortado y que llamamos
friccin fluida
Rodamiento:
Cuando una esfera rueda por una superficie,
tanto la esfera como la superficie se deforman y
ofrecen una superficie de contacto sumamente
reducida pero un tanto mayor cuando as lo sea
la carga que acta sobre la esfera, por lo que la
resistencia al movimiento, o sea el rozamiento,
se ve afectado y as bajo ciertas condiciones, si
no existe lubricacin ocurrir un desgaste
apreciable
En general existen dos tipos de pelculas
Pelcula fluida: Son aquellas formadas por
una alimentacin de lubricante suficiente
para mantener las superficies separadas una
de otra y evitar contacto metlico.
Pelcula delgada: Como su nombre lo indica,
es una pelcula sumamente delgada que se
forma sobre las superficies que se estn
lubricando. Estas pelculas pueden estar
formadas por aceite, grasas o algn lubricante
slido como el grafito o bisulfuro de molibdeno.
Se utilizan en aquellas partes en donde por
razones de diseo o alguna otra causa no es
posible administrar una pelcula fluida. En estos
casos siempre ocurre algo de contacto metlico
Propiedades fsicas del aceite bsico
Propiedad Por qu es tan Como se determina Nmero
importante ASTM
. Viscosidad Define el grado viscosidad Viscosmetro de flujo capilar

del aceite bsico por gravedad
D-445
ndice de Define la relacin entre la Variacin de la viscosidad
viscosidad temperatura y la viscosidad entre 40 C y 100 C
indexada D-2270
Densidad Define la densidad de un Hidrmetra
aceite con respecto al agua
D-1298
Punto de Define la propiedad de Temperatura a la que se
inflamacin inflamacin y volatilidad a inflama la superficie
alta temperatura D-92/D-93
Punto de Define el comportamiento Flujo por gravedad en un
congelamiento de un aceite a bajas recipiente de prueba,
temperaturas temperatura a la que se D-97/IP15
alcanza una viscosidad de
22000 cSt
Propiedades del aceite mineral
Tipo Parafnicos Naftenicos
Petrleo crudo Continente medio Amrica del sur
Mar del norte Regiones costeras de
. EEUA
Medio oriente
% Parafnicos 45 - 60 15 25
% Naftenicos 20 - 30 65 75
% Ceras 1 - 10 Trazas
ndice de viscosidad 95 - 105 30 70
Punto de congelacin Congelacin por ceras Menor congelacin por visc.
Punto de inflamacin Mayor que el naftenico Menor que el parafnico
Solvencia de los aditivos Pobre a regular Buena
Aplicaciones Aceite de motor Aceites refrigerantes

Fluidos hidrulicos Aceites de compresores
Aceite de turbina
Aceite de engranajes
Aceite de rodamientos
Aceites bsicos hidro - refinados
Nuevo proceso de refinacin que elimina

completamente los componentes
indeseados del hidrocarburo (nitrgeno,
oxgeno, azufre y metales pesados).
Produce lubricantes bsicos 99,999 %
puros (Los refinados por solventes logran
un 95 % mximo, segn el proceso).
Los lubricantes bsicos resultantes del proceso
son transparentes debido a la ausencia de
contaminantes.
Este proceso permite refinar cualquier tipo de
crudo (petrleo), sin importar su contenido de
azufre o saturados.
La refinacin por solvente requiere de cierta
calidad de petrleo para poder producir
lubricantes de buena calidad, en forma
econmica.
Aceites hidrulicos hidro - refinados
Prueba Bsico refinado Bsico hidro
por solvente refinado
Saturados 85 90 % > 99 %
Aromticos 9 15 % <1%
Polares 01% 0,0 %
Azufre 0,05 0,11 % 0,001 %
Nitrgeno 10 20 ppm < 2 ppm
Color D 1500 0,5 1,0 < 0,5
Se considera que en el ao 2005 el 80 % de los lubricantes sern

elaborados con este tipo de bsicos
Principales beneficios:
Desempeo muy similar al de los sintticos.
Extraordinaria estabilidad a la oxidacin.
Mejor estabilidad de la viscosidad.
Mejor arranque a bajas temperaturas.
Menor formacin de carbn o depsitos.
Menor volatilidad.
Posibilidad de prolongar el tiempo de cambio.
Posible ahorro de combustible y energa.
Mejor respuesta a los aditivos (que los sintticos) =
Aceite mejor formulado y balanceado.
No dependen de la disponibilidad de crudos.
Los lubricantes sintticos son fluidos hechos
por el hombre como plsticos lquidos
Molculas diseadas cientficamente.

Las molculas tienen una estructura idntica.
Las propiedades del fluido son muy predecibles.
Hechos por polimerizacin.
Las molculas
pequeas, se Para formar molculas
combinan ms largas (sntesis)
qumicamente
Friccin
Es la prdida de energa mecnica
durante el inicio, desarrollo y final del
movimiento relativo entre dos zonas
materiales en contacto. Se introduce el
termino Zonas materiales que incluyen los
fenmenos que se pueden producir por:
Friccin externa: Entre cuerpos diferentes
Friccin interna: Entre partculas de un
mismo cuerpo
Tipos de friccin externa
Friccin de deslizamiento: Se presenta
durante el movimiento relativo tangencial de los
elementos slidos de un sistema tribologico.
Friccin de rodamiento: Se presenta durante
el movimiento relativo de rodadura entre los
elementos slidos de un sistema tribologico.
Friccin de rotacin: Se presenta durante el
movimiento relativo de rotacin entre elementos
slidos de un sistema tribologico
Tipos de friccin externa
Dependiendo de las condiciones de contacto
la friccin externa se puede clasificar en :
Friccin esttica: Perdida de energa mecnica
al inicio y al final del movimiento relativo
tangencial entre dos zonas materiales en
contacto.
Friccin mvil: Prdida de energa mecnica
durante el movimiento relativo de zonas
materiales en contacto.
Friccin de choque: Prdida de energa
mecnica al inicio y al final del movimiento
relativo normal (perpendicular) entre zonas
materiales en contacto.
Estados de friccin
En dependencia del estado de fisico que se
presenta en los estados tribologicos con
movimiento relativo, existen diferentes estados
de friccin
Friccin metal metal. Es un estado de friccin
que se presenta en diferentes fenomenos
tribologicos. Tiene lugar en un elemento
lubricado como consecuencia del rompimiento
de la pelicula lmite o por el agotamiento de los
aditivos antidesgaste del lubricante.
Leyes de la friccin metal metal por rodadura
Varia con la carga.
Es inversamente proporcional del elemento rodante.
Es menor para superficies pulidas que para superficies
rugosas
La friccin metal metal no siempre se

debe evitar. Hay casos donde es
imprescindible que ocurra, por ejemplo en
las lneas del ferrocarril, en donde es
necesario que las superficies estn
completamente exenta de algn tipo de
lubricante para poder rodar y frenar
rpidamente
Friccin pura
Es un estado de friccin en el cual el sistema
tribologico esta constituido por dos elementos
que corresponden a los materiales bases.
La friccin pura rara vez se encuentra en la
practica industrial y por lo general, se obtiene a
nivel de laboratorio, bajo el control muy riguroso
de los experimentos. Durante la friccin pura las
superficies estn libres de cualquier pelcula
contaminante.
La magnitud del coeficiente de friccin pura
vara entre 0,8 a 10 y ms.
Friccin slida
tribologico esta constituido por tres elementos
que presentan caractersticas de cuerpos
slidos. Durante la friccin slida el tercer
elemento esta presente en forma de capas de
un componente adherido al metal base. En la
practica industrial este estado de friccin se
halla ampliamente difundido. Se entiende como
compuestos la pelcula lmite de aditivo
antidesgaste, las capas de xido, humedad, los
vapores, etc.
La magnitud del coeficiente de friccin varia en
el rango de 0,20 0,80
Friccin fluida
Es un estado de friccin en el cual el
sistema tribologico esta constituido por lo
menos por tres elementos, presentando
uno de ellos propiedades liquidas.
La obtencin de la friccin fluida esta
condicionada a la existencia de un
lubricante liquido que separa a las
superficies de los elementos slidos, que
constituyen el sistema tribologico
Friccin hidrodinmica
Estado de friccin en el cual las condiciones
hidrodinmicas se logran a travs del
movimiento relativo del par friccionante, cuando
se encuentra sometido a determinadas
condiciones de velocidad y de carga. En este
estado de friccin juega un papel muy
importante en la viscosidad del lubricante
empleado.
Los valores de coeficiente de friccin varan en
el rango de 0,001 0,002 en dependencia de la
viscosidad del lubricante.
Friccin hidrosttica
Es un estado de friccin que se presenta

en aquellos mecanismos que giran a bajos
velocidades y soportan altas cargas y
donde para formar la pelcula
hidrodinmica, es necesario inyectar
aceite a presin antes y durante el
movimiento del mecanismo.
Friccin gaseosa
tribologico esta constituido por lo menos por tres
elementos y uno de ellos presenta propiedades
gaseosas.
Dentro de la friccin gaseosa, una de las formas
ms difundidas es la que utiliza aire como
elemento gaseoso y este separa las superficies
de los elementos slidos, que constituyen el
sistema tribologico.
La friccin aerodinmica se logra a travs del
movimiento relativo de los elementos slidos,
mientras que la aerosttica se alcanza por
medio de una presin exterior
Friccin mixta
Es un estado de friccin integrado por lo menos por dos
estados de friccin, que se presentan simultneamente
en un sistema tribologico. La friccin mixta, formado por
los estados de friccin slida y fluida se encuentran
ampliamente difundida en la practica industrial, sobre
todo en aquellas uniones tribotecnicas que se
caracterizan por bajas velocidades y grandes cargas
(lubricacin elastohidrodinmica o EHL).
Durante la friccin mixta, las propiedades de los
materiales (elasticidad), que constituyen la unin, juegan
un papel de primer orden.
La magnitud del coeficiente de friccin varia entre 0,05 y
0,20
FUERZAS DE FRICCIN
W = N
F f1 * W cos 0
FUERZA DE FRICCIN
F
N
W
F = f1 * W * COS
FUERZA DE FRICCIN
nS
F1 > f2
f2
F = f2 * W
Factores que condicionan la friccin
Carga : Es un factor que no se puede
controlar porque es parte de todo el
mecanismo. Esta constituido por su propio
peso y por la fuerza que este imparte o
trasmite.
Naturaleza de los materiales .
Dependiendo de la estructura molecular,
dos cuerpos presentan una menor o
mayor friccin.
Factores que condicionan la friccin
Acabado superficial : Entre mas speras sean
las superficies, mayor es la friccin. Esta
disminuye con el grado de pulimiento que
presenten. Esencialmente, existen dos tipos de
rugosidades.
De asperezas agudas : Causada por falta de
exactitud de la mquina herramienta y falta de rigidez
entre la herramienta y la pieza mecanizada.
De asperezas dentadas : Causadas por ligeras
fallas en la herramienta de corte y por la naturaleza
del metal mecanizado.
Desgaste
Es consecuencia directa del rozamiento metal metal
entre dos superficies y se define como el deterioro
sufrido por ellas a causa de la intensidad de la
ineraccin de sus rugosidades superficiales.
El desgaste puede llegar a ser critico, haciendo que las
piezas de una mquina pierdan sus tolerancias y
queden inservibles, causando costosos daos y
elevadas prdidas de produccin.
Una de las funciones bsicas que debe tener toda
sustancia que se emplee como lubricante es la de
reducir la friccin slida y por tanto, el desgaste a los
valores ms bajos posible.
Tipos de desgaste
ADHESIVO:
Desgaste por contacto metal metal. Se presenta en
todos los mecanismos lubricados o no, cuando las
superficies no estan separadas completamente por una
pelicula de aceite.
Este tipo de desgaste se presenta cuando un
mecanismo para o arranca y hay escasez de la pelcula
limite como resultado del agotamiento de los aditivos
antidesgaste del aceite, ya sea por que se esta
utilizando un aceite inadecuado o por que el tiempo de
servicio del aceite ha sobrepasado el mximo
permisible. En este momento las irregularidades de
ambas superficies estn prcticamente en contacto
mutuo, hay transferencia metlica y formacin de
partculas o fragmentos metlicos de desgaste
Desgaste por Adhesin
Carga Carga
Desgaste
adhesivo: La
prdida de
pelcula de
aceite permite
el contacto
metal a metal
entre las
superficies
mviles. rea soldadura en fro Desgaste generado por
desecho
Consecuencias del desgaste por Adhesin
Baja velocidad, carga excesiva y/o reduccin de la viscosidad del fluido con reduccin
del espesor de la pelcula. Esto da como resultado el contacto metal metal, y una
eventual adhesin.
DESGASTE ADHESIVO
Las irregularidades ms sobresalientes choca y se adhieren.

La saliente ms dbil se rompe y es arrastrada por la otra.
La partcula metlica es arrastrada y puede quedar adherida a la
saliente o permanecer en suspensin
Tipos de desgaste
ABRASIVO :
Desgaste como resultado de la presencia
entre las superficies en movimiento
relativo de partculas extraas de igual o
mayor dureza a la de los materiales que lo
conforman. Las partculas abrasivas se
incrustan ellas mismas en una de las
superficies y actan como una
herramienta de corte, removiendo material
de la otra superficie.
Desgaste por Abrasin
Desgaste abrasivo: Carga

Partculas duras unen dos
superficies mviles, las
cuales se raspan entre s.
Espesor de pelcula
dinmica (m)
Tipos de desgaste
ABRASIVO :
Estas partculas pueden proceder del
medio ambiente donde funciona la
mquina, o del medio ambiente al interior
de la misma como consecuencia del
desgaste adhesivo y/o corrosivo.
Tipos de desgaste
ABRASIVO :
El desgaste es mayor en la superficie ms
blanda, se ha demostrado que la abrasin
es ms pronunciada cuando el tamao de
la partcula es igual o ligeramente mayor
que el juego dinmico (equivalente al
espesor mnimo de la pelcula lubricante)
Corrosivo
Es consecuencia de un aceite oxidado o
de la contaminacin de ste con agua o
con cido del proceso o del medio
ambiente.
La herrumbre (en materiales ferrosos) y la
corrosin cida (en materiales blandos)
pueden constituir un problema serio en
cualquier mquina expuesta a la
humedad.
Corrosivo
En los equipos industriales se puede
presentar por dejar el aceite ms del
tiempo previsto, esto permite que el
nmero cido total TAN y el nmero de
Neutralizacin NN supere el valor mximo
permisible para una aplicacin dada
Erosivo
Es causado por un fluido a alta presin y con
partculas slidas es suspensin, las cuales al
impactar sobre las superficies arrancan material
de ellas debido a los efectos del momentun de
las partculas.
Las prdidas de material pueden ser
significativas, provocando roturas por fatiga.
Tambin se puede presentar como
consecuencia del empleo de un aceite de
viscosidad mayor que la requerida ya que tiende
a pulir las irregularidades mas sobresalientes.
Desgaste por Erosin
Desgaste erosivo: Las

partculas finas en una
corriente de fluido a alta
velocidad se comen un
borde de medicin o
superficie crtica.
Fatiga superficial
Se presenta como consecuencia de los
esfuerzos cclicos de tensin, compresin
y esfuerzo cortante sobre la superficie, los
cuales dan como resultado grietas
profundas de fatiga que causan finalmente
la aparicin de picaduras y de escamas.
Fatiga superficial
Se presentan principalmente en los
mecanismos en donde intervienen el
movimiento por rodadura, como el caso de
las pistas de los rodamientos, flancos de
los dientes de los engranajes y superficies
de levas (este tipo de desgaste se
presenta inexorablemente con el tiempo)
Desgaste por Fatiga
Desgaste por
Partcula atrapada
fatiga: Las
partculas que
tapan un
espacio libre Carga
producen un
elevador de
tensin en la
superficie que
se expande
hasta figurarse
debido al
esfuerzo
repetido del
rea daada.
Desgaste por Fatiga
Superficie abollada, inicio grietas
Carga
Fatiga por Desgaste
Expansin grietas con repeticin ciclos
Carga
Desgaste por Fatiga
Fallas superficie, desprendimiento partculas
Carga
Fragmentacin
Carga
. Carga
Se inicia el agrietamiento
La partcula es atrapada entre las dos superficies
Carga
Carga
La superficie falla liberando partculas

Las grietas se propagan
Por cavitacin
Cuando el aceite fluye a travs de una
regin donde la presin es menor que la
de su presin de vapor, hierve y forma
burbujas de vapor. Estas burbujas son
trasportadas por el aceite hasta llegar a
una regin de mayor presin, donde el
vapor regresa al estado lquido en forma
sbita implosionando bruscamente las
burbujas.
Por cavitacin
Si las burbujas de vapor se encuentran
cerca o en contacto con una superficie
slida cuando cambia el estado las
fuerzas ejercidas por el aceite al aplastar
la cavidad dejada por el vapor dan lugar a
presiones localizadas muy altas que
ocasionan picaduras en dichas
superficies.
Por corrientes elctricas
Se presenta como consecuencia
del paso de corriente elctrica de
los elementos de una mquina,
como en el caso de los
rodamientos de un motor
elctrico, cuando la toma de tierra
es defectuosa, o por corrientes
parsitas en equipos rotatorios
Problemas ocasionados por el
desgaste
Mayor consumo de repuestos por aumento en
las reparaciones y en el mantenimiento.
Reduccin en la produccin por paros de
mquinas.
Vida til ms corta de la maquinaria.
En motores a combustin interna da lugar a
prdidas de potencia, mayor consumo de
combustible.
Posibilidad de accidentes ante el peligro de
roturas de piezas al sobrepasar los limites
permisibles de diseo
Formas de reducir el desgaste
Utilizando los lubricantes ms apropiados para
las diferentes condiciones de operacin.
Frecuencia de lubricacin adecuada, con el fin
de determinar los cambios de aceite y los
reengrases correctos.
Buenos programas de mantenimiento
preventivo, incluyendo principalmente la
limpieza y/o el cambio de los filtros de aire y
de aceite.
No sometiendo los equipos a condiciones
diferentes a las de diseo.
Lubricacin hidrodinmica o fluida
Cua de aceite: En algunos casos, cuando
la velocidad relativa de las dos superficies
es considerable se produce una accin
llamada de cua de aceite la cual acta
evitando el contacto metlico.
Naturalmente esto slo es posible cuando
el mecanismo est en movimiento y es
tanto mayor la separacin cuanto mayor
es tambin la velocidad relativa.
Aceite a presin:
Existen muchos casos en que el
movimiento relativo de las superficies es
tan lento, que no existe la posibilidad de
formacin de cua de aceite, siendo
necesario suministrar aceite a presin
mediante una bomba, para mantener la
pelcula fluida y evitar el contacto
metlico.
Lubricacin a pelcula delgada:
Es una pelcula de espesor muy delgada y
que puede llegar a tener entre 0,0002 y
0,0005 (mm) siendo esto suficiente para
proteger en forma apreciable las superficies
que cubren. Naturalmente en este tipo de
lubricacin siempre existe algo de
rozamiento y por lo tanto desgaste, pero no
obstante, su uso es muy basto y practico
por razones de diseo, carga, velocidad, etc.,
siendo de gran importancia por su bajo
costo de operacin e instalacin.
Factores que afectan la seleccin del
lubricante
Velocidad:
La velocidad tiende a producir una cua
de aceite que protege los mecanismos,
siempre que la velocidad relativa de las
superficies en movimiento sea elevada,
habr una mayor facilidad para formarse
la cua de aceite y por lo tanto, un aceite
ligero ser suficiente, adems que habr
menor friccin fluida y menor perdida de
potencia.
lubricante
Velocidad:
Cuando la velocidad es muy baja, la
deficiencia en la formacin de la cua de
aceite deber ser suplida mediante un
aceite muy viscoso si bien no alcanza a
formar cua de aceite, su misma
viscosidad presenta dificultad a ser
exprimido y proteger las superficies.
lubricante
Espesor pelcula en Descansos
Cojinete
Rodamiento de
Rodillos
9m
Tolerancia
Dinmica
1m
Carga & Movimiento
Canastillo Pelcula lubricante
& Lubricacin
Component Clearance (m)

Journal Bearings 0.5-100
Roller Element Bearings 0.1 3
Hydrostatic Bearings 1 - 25
lubricante
lubricante
lubricante
Carga: Resulta lgico que cuando existe una

carga pesada que tiende a juntar dos superficies
en movimiento, una mayor viscosidad del
lubricante soportara mejor la accin de
exprimido que esa carga pesada ejerce.
Por el contrario, si lleva una carga pequea en
un elemento pequeo ser indispensable un
aceite de baja viscosidad para permitir el libre
movimiento de las partes y menor prdida de
potencia por friccin fluida.
lubricante
Temperatura:
La temperatura influye directamente
modificando la viscosidad de los aceites. Todo
lubricante al ser calentado sufre un
adelgazamiento
Variacin del coeficiente de friccin con (ZN / P)
. f
Mixta
Fluida
Limtrofe
Z = Viscosidad
N = Velocidad
P = Presin
F = Coeficiente de friccin
Mnimo
Parmetro = ZN / P
REGLA PRACTICA PARA LA SELECCIN
APROXIMADA DE LA VISCOSIDAD DE UN ACEITE
FACTORES VISCOSIDAD
BAJA MEDIA ALTA
VELOCIDAD ALTA MEDIA BAJA
CARGA BAJA MEDIA ALTA
TEMPERATURA NORMAL MEDIA ALTA

Clasificacin
de la viscosidad en funcin
del grado ISO:
Baja : ISO 32 68
Media : ISO 100 220
Alta : ISO 320 - 680
Clasificacin de la velocidad:
Baja : 0 450 r.p.m.
Media : 540 900 r.p.m.
Alta : Por encima de 900 r.p.m.
Clasificacin de la temperatura de
operacin:
Normal : 10 C 35 C
Media : 35 C 59 C
Alta : por encima de 59 C
COMPARACIN ENTRE ACEITE LUBRICANTE Y
GRASA
Retenida en pieza No Si
Aplicacin Continuo Intermitente
Volumen de lubricante Grande Pequeo
Diseo de lubricacin Complejo Simple
Costo de lubricacin total Variable Bajo
Friccin Baja Baja
Proteccin al desgaste Buena Buena
Rango de temperatura Limitado Limitado
Enfriamiento Si No
Sellado y resistencia al agua No Si
Proteccin a la herrumbre Buena Excelente
Tornillo / Equipo Pobre Mantiene
lubricado
Propiedades EP para carga Limitado Mucho mejor
de choque
PROPIEDADES FSICO QUMICAS DE
LOS LUBRICANTES
FSICAS:
GRAVEDAD ESPECIFICA ASTM 287

COLOR O FLUORESCENCIA ASTM D-1500
VISCOSIDAD ASTM D-88 Y ASTM D-445
INDICE DE VISCOSIDAD ASTM D-567
RIGIDEZ DIALECTRICA ASTM D-877 Y ASTM D-
1816
LOS LUBRICANTES
TERMICAS:
PUNTO DE INFLAMACIN O CHISPA ASTM D-92 Y
ASTM D-93
PUNTO DE COMBUSTIN ASTM D-92 Y ASTM D-
93
PUNTO DE FLUIDEZ ASTM D-97
PUNTO DE FLOCULACIN ASTM D-97
PUNTO DE CONGELACIN Y DE ENTURBIAMIENTO
ASTM D-97
LOS LUBRICANTES
QUIMICAS:
RESIDUOS DE CARBN ASTM D-189 Y ASTM D-524
CONTENIDO DE CENIZAS SULFATADAS ASTM D-482 Y
ASTM D-874
NMERO DE NEUTRALIZACIN O (TAN9 ASTM D-664 Y
ASTM D-974
NMERO BSICO TOTAL (TBN) ASTM D-664 Y ASTM D-2896
PUNTO DE ANILINA ASTM D-611
CORROSIN AL COBRE ASTM D-130
HERRUMBRE ASTM D-665
LOS LUBRICANTES
SUPERFICIALES:
DIMULSIBILIDAD ASTM D-1401 Y ASTM D-2711

AEROEMULSIN O ATRAPAMIENTO DE AIRE
METODO DIN 5381
FORMACIN DE ESPUMA ASTM D-892
TENSIN INTERFACIAL ASTM D-971
LAS GRASAS
CONSISTENCIA ASTM D-217

PUNTO DE GOTEO ASTM D-566 Y ASTM D-
2265
VISCOSIDAD APARENTE
ESTABILIDAD MECNICA ASTM D-1813
COLOR
ASPECTO
PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN
ESTABILIDAD A LA OXIDACIN ASTM D-942
RESISTENCIA AL LAVADO POR AGUA
PRDIDA POR EVAPORACIN
NORMAS DE CLASIFICACIN
Clasificacin de viscosidad SAE para aceites de motor
Grado de Viscosidad Temperatura Viscosidad (cSt) @ 100

viscosidad (1) (Cp) @ (2) (Cp) C (3) mnima C mxima
SAE Temperatura lmite de
C mxima bombeo
mximo
0W 3250 @ 30 -35 3,8 ---------
5W 3500 @ 30 -30 3,8 --------
10W 3500 @ 30 -25 4,1 --------
15W 3500 @ 30 -20 5,6 --------
20W 4500 @ 30 -15 5,6 -------
25W 6000 @ 30 -10 9,3 --------
20 -------- --------- 5,6 < 9,3
30 -------- --------- 9,3 < 12,5
40 --------- --------- 12,5 < 16,3
50 -------- --------- 16,3 < 21,9
60 -------- --------- 21,9 < 36,1
Grado SAE Viscosidad Rango de viscosidad (cSt) a

(Cp) a (-18 C) 100 C
mx. Mnimo Mximo
5W 1250 3,8 -------
10 W 2500 4,1 -------
20 W 10.500 5,6 --------
20 -------- 5,6 < 9,3
30 --------- 9,3 < 12,5
40 -------- 12,5 < 16,3
50 -------- 16,3 < 21,9
Grado SAE Temperatura Viscosidad a 100 C en cSt

mx. Para Mnimo Mximo
viscosidad de
15.000 (Cp)
75 W - 40 C 4,1 -------
80 W - 26 C 7,0 -------
85 W - 12 C 11,0 --------
90 -------- 13,5 24,0
140 --------- 24,0 41,0
250 -------- 41,0 -------
EJEMPLOS:
1. Aceite A :
10,3 cSt a 100 C SAE 30
50.000 Cp a (-18 C) No tiene a -18 C
2. Aceite B:
5,4 cSt a 100 C No es aceite para
climas tropicales
8.300 Cp a (-18 C) SAE 20W
3. Aceite C
10,3 cSt a 100 C SAE 30
8.000 Cp a (-18 C) SAE 20W
Para transmisiones: Los aceites SAE 75W y SAE 80W trabajan a

bajas temperaturas; Los aceites SAE 140 y SAE 250 son aceites
especiales para servicios pesados.
Clasificacin de viscosidad SAE para aceites de
motor
Nota: 1 Cp = 1 Mpa*s
1 cSt = mm2 / seg.
(1) ASTM D 2602 (Simulador de baja temperatura

en el cigeal)
(2) ASTM D 4684 para SAE 5W, 10W, 15W
(3) ASTM D 3829 para SAE 0W, 20W, 25W
(4) ASTM D445 (viscosidad cinemtica)
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES DE MOTOR
.
SAE 20W20 SAE 40
SAE 10 W SAE 30
-20 -10 O +10 +20 +30

OC
OF
-4 5 14 23 32 41 50 59 68 77 86
SAE 10W30
SAE 15W30
SAE 15W40
SISTEMA ISO
Los aceites Industriales se clasifican segn las
Normas Internacionales para la Estandarizacin
(ISO), vigente desde 1975, pero puestas en
prctica a partir de 1979.
Antes de implementarlas, los fabricantes de
aceites especificaban sus productos con un
nombre y un nmero, el cual no daba ninguna
informacin acerca de su viscosidad.
Por lo tanto, era frecuente encontrar aceites
especificados de la siguiente manera:
Tellus 41; Teresso 72, Macoma 45, Turbina 81,
etc
SISTEMA ISO
El sistema ISO clasifica los aceites Industriales en
Centistokes a 40 C.
Este sistema permite adems una mayor facilidad
en cuanto al manejo de los lubricantes porque
evita la posibilidad de una mala utilizacin de los
aceites por parte del usuario.
Adems, facilita hallar el equivalente casi
inmediatamente, puesto que el nombre del aceite
debe ir acompaado de un nmero que indica la
viscosidad en el sistema ISO.
Por Ejemplo un aceite catalogado como ISO 68
indica que se trata de un aceite con una viscosidad
de 68 cSt, a 40 C
CARACTERSTICA DEL SISTEMA
ISO
Algunos aspectos importantes que es necesario
tener en cuenta con la clasificacin ISO son:
nicamente clasifica los aceites Industriales.
Clasifica los aceites en cSt a 40 C
nicamente se relaciona con la viscosidad del
aceite y no tiene nada que ver con su calidad.
El grado ISO aparece al final del nombre del
aceite cualquiera sea su marca.
Reporte Niveles de Limpieza
Cdigos de Limpieza ISO
Conveniente formato para reporte de conteo
de partculas.
Grafica tamao partculas vs. Concentracin
partculas.
Codificacin simplificada (ISO 4406)
Ajuste a 3 tamaos de partculas:
Nmero Total de partculas > 2m (PALL)
Nmero Total de partculas > 5m
Nmero Total de partculas > 15m
ISO 4406
100,000 24
Partculas/mL > tamao 23 Cdigos ISO
22
10,000 21
20 Muestra 1:
19 19/17/13
1,000 18
Muestra 1 17
16 Muestra 2:
15 13/12/09
100 14
13
Muestra 2 12
10 11
10
9
1 8 Antiguo ISO 4406 tamao y
12 5 15 conteo microscopio, m
4 6 14 Nuevo APC (Conteo Partcula
Automtico) m (c)
Tamao partculas ISO 11171 (FDIS).
Nmero Rango ISO
Particle Concentration
Range Number
(Particles per Milliliter)
40,000 - 80,000 23
20,000 - 40,000 22
10,000 - 20,000 21
5,000 - 10,000 20
2,500 - 5,000 19
1,300 - 2,500 18
640 - 1,300 17
320 - 640 16
160 - 320 15
80 - 160 14
40 - 80 13
20 - 40 12
10 - 20 11
Conteo Partculas Aceite nuevo de Barril
Cdigo de Limpieza ISO :

22 / 20 / 18
Particle Count Summary
Particle Number per ml. Range

Size Greater than size Code
2 m 33,121 22
5 m 7,820 20
15 m 2,440 18
Conteo de Partculas con filtracin Pall b3 > 200
Cdigo de Limpieza ISO:

14 / 13 / 11
Particle Count Summary
Particle Number per ml. Range

Size Greater than size Code
2 m 85
85
33,121
85 14
5 m 7,820
41 13
15 m 12
2,440 11
Tpico Nivel de Limpieza
Aceite nuevo de Barril

22/20/18
Sistema nuevo con

contaminacin inicial
23/22/20
Filtracin de un sistema
hidrulico
20/18/16
Sistema con b3 >200

Filtracin a
tolerancias de
filtracin
14/13/11
NORMAS DE LIMPIEZA DE FLUIDOS:
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES DE MOTOR
.
SAE 20W20 SAE 40
SAE 10 W SAE 30
-20 -10 O +10 +20 +30

OC
OF
-4 5 14 23 32 41 50 59 68 77 86
SAE 10W30
SAE 15W30
SAE 15W40
Instituto Americano el petrleo
1. Nivel de desempeo:
Categoras de lubricantes para motores a gasolina (para
autos, furgonetas y camionetas con motor a gasolina):
Los lubricantes para motores a gasolina pertenecen a la
categora S (Servicio) del API. Busque los distintivos
de servicio vigentes SL y SJ. Vea en el reverso la
descripcin de las categoras vigentes y obsoletas del
API.
Categoras de lubricantes para motores diesel (para
camiones y vehculos pesados con motores diesel): Los
lubricantes para motores diesel pertenecen a la
categora C (Comercial) del API. Busque los distintivos
vigentes: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF-2 y CF.
2. Viscosidad: Es la resistencia de un aceite a fluir a

cierta temperatura.
3. Nivel de economa de combustible: El
nivel de economa de combustible y
camionetas, principalmente. El uso amplio
o generalizado de este tipo de aceites
puede hacer que el parque vehicular,
como un todo, disminuya el consumo de
gasolina.
4. Certificacin del API: Todos los aceites
distinguidos con la Certificacin del API
satisfacen los requisitos vigentes de proteccin
de motores y de economa de combustible del
Comit Internacional de Estandarizacin y
Aprobacin de Lubricantes (International
Lubricant Standardization and Approval
Committee - ILSAC), una iniciativa conjunta de
los fabricantes de vehculos automotores de
EE.UU. y Japn. La mayora de los fabricantes
recomienda los aceites que llevan la
Certificacin del API.
ADITIVOS
Los aditivos son substancias qumicas
que se aaden a las bases lubricantes,
con el fin de darle o mejorarle
determinadas propiedades que tenga y
as obtener aceites lubricantes con
cualidades especificas.
La calidad de un lubricante depende no
solo del tipo de base del lubricante y de
los procesos de refinacin, sino tambin
de la calidad y tipo de aditivos utilizados.
CARACTERSTICAS DE LOS
ADITIVOS
Las ms importantes son:
Disminuir la velocidad a la cual ocurren
ciertas reacciones, como por ejemplo la
oxidacin que resulta indeseable en el
aceite durante su periodo de servicio.
Proteger la superficie lubricada de la
agresin de ciertos contaminantes.
Mejorar las propiedades fsico-qumicas del
lubricante o proporcionarle otras nuevas.
PROPIEDADES DE LOS ADITIVOS
Las propiedades ms importantes son:
Color: No es de gran importancia, aunque
muchas veces se cae en el error de
considerarlo un factor determinante de la
calidad de un aceite.
Olor: Son inodoros y un olor indeseable
slo deber presentar como el resultado del
proceso de oxidacin y descomposicin
normal del aceite.
Compatibilidad: Deben ser compatibles cuando

sean necesarios dos o ms en la misma base
lubricante. La compatibilidad debe perdurar hasta
que el aceite llegue al final de su vida til.
Solubilidad en la base lubricante: Deben ser
solubles con esta en cualquier rango de
temperatura de funcionamiento. Igualmente, no
se deben volver insolubles o parcialmente
solubles, durante el almacenamiento del aceite.
Insolubilidad con el agua: Con el fin de

que no sean lavados cuando se encuentren
en presencia de esta.
Volatilidad: Debe ser baja, para que su
concentracin y efectividad no disminuya
cuando el aceite se encuentre sometido a
elevadas temperaturas de trabajo.
Estabilidad: Debe permanecer estable

durante la mezcla, almacenamiento y uso.
Flexibilidad: Sus propiedades fsicas y
qumicas deben ser tales que permitan
ampliar su rango de servicio y
aplicaciones.
CLASIFICACIN DE LOS ADITIVOS
Aditivos modificadores de propiedades fsicas:
Mejoradores del ndice de viscosidad (IV)
Depresores del punto de fluidez
Aditivos modificadores de propiedades

qumicas:
Inhibidores de la oxidacin.
Inhibidores de la corrosin.
Inhibidores de la Herrumbre.
Antiemulsionantes.
ADITIVOS MODIFICADORES DE
PROPIEDADES FSICO-QUMICAS
Mejoradores del poder detergente dispersante.
Antiespumantes
Antidesgaste.
De extrema presin (EP)
Este tipo de aditivos se pueden dividir en dos

clases principales:
Por absorcin fsica o qumica sobre la
superficie.
Por reaccin qumica sobre la superficie, para
formar una pelcula inorgnica slida
ASPECTOS QUE SE DEBEN TENER EN
CUENTA CON LOS ACEITES
ADITIVADOS
Un aceite especifico, con determinados

aditivos, no se deben mezclar con
otros de diferente marca, aunque tenga
las mismas especificaciones porque en
muchos casos se presentan
incompatibilidades entre los diferentes
aditivos.
CUENTA CON LOS ACEITES ADITIVADOS
Nunca se deben aadir aditivos a un aceite que est
en servicio, con el fin de mejorarle algunas de sus
propiedades.
Esto es totalmente incorrecto porque no se pueden
corregir anomalas en la formulacin de un aceite.
Un aceite que no protege adecuadamente un
mecanismo es porque ha sido mal formulado o mal
seleccionado.
Los aditivos nicamente se pueden mezclar con la
base lubricante, de acuerdo con la formulacin del
aceite previamente establecida y slo durante su
proceso de fabricacin
CUENTA CON LOS ACEITES ADITIVADOS
Los aditivos deben ser solubles en la

base lubricante y el efecto que le
confiere es, en la mayora de los
casos, especifico, para el aceite que
se desea obtener.
O sea, que un aditivo que es efectivo
en la base lubricante puede no serlo,
al menos en el mismo grado, en otra.
ADITIVOS
Los aditivos fortalecen o

modifican ciertas caractersticas
del aceite base para permitir
que alcance ciertos requisitos
que estn ms all de sus
propiedades bsicas.
PRINCIPALES USOS DE LOS ADITIVOS
El uso de los aditivos en los lubricantes
automotrices es principalmente para reforzar una
Caracterstica natural deseable y para impartir una
nueva caracterstica.
ALTO NDICE DE VISCOSIDAD para tener una baja

viscosidad a bajas temperaturas y alta Viscosidad a
altas temperaturas.
GRAN ESTABILIDAD QUMICA Y RESISTENCIA A LA

OXIDACIN para resistir la Deterioracin del aceite y
la consecuente formacin de depsitos y materias
corrosivas.
BAJO PUNTO DE FLUIDEZ para que fluya a bajas

temperaturas ( por gravedad ).
ALTA DETERGENCIA para evitar los depsitos ( de tipo

diferente a los depsitos de la cmara de combustin ) ;
para dar proteccin contra los cidos corrosivos.
( ADICIONAL ) PROTECCIN CONTRA EL DESGASTE

para las ocasiones en donde no existe una pelcula
completa, esto es insuficiente aceite, velocidad o
viscosidad del aceite muy bajas, presiones o carga de
operacin sumamente elevadas.
(ADICIONAL) PROTECCIN CONTRA LA

HERRUMBE Y CORROSIN para completar la
proteccin contra el agua y contra los cidos
desarrollados por combustible y lubricante.
(ADICIONAL) REDUCCIN DE LA PRDIDA DE

POTENCIA POR FRICCIN para conservar al mnimo
la fuerza necesaria bajo condiciones similares a las que
se muestran arriba en desgaste.
POCA TENDENCIA A LA FORMACIN DE ESPUMA

para la mnima formacin de espumas persistentes.
ADITIVOS
Los Detergentes: Ayudan a mantener

limpia la mquina mediante productos de
oxidacin que reaccionan qumicamente
para detener la formacin e incrustaciones
de compuestos insolubles.
Los inhibidores de oxidacin: Ayudan a
impedir el aumento de la viscosidad, el
desarrollo de cidos orgnicos y la
formacin de materias carbnicas.
ADITIVOS
Los dispersantes: Ayudan a impedir la
formacin de sedimentos diseminando los
contaminantes y mantenindolos en
suspensin.
Los agentes alcalinos: ayudan a
neutralizar los cidos.
Los agentes antidesgaste: reducen la
friccin formando una pelcula sobre las
superficies metlicas
ADITIVOS
Los dispersantes del punto de fluidez:
mantiene el aceite a bajas temperaturas
impidiendo la acumulacin y aglomeracin
de cristales de cera.
Mejoradores de viscosidad: Los ayudan
a impedir el deslizamiento del aceite
cuando se alcanzan altas temperaturas.
ADITIVOS COMUNES DE LUBRICANTES Y SUS
ELEMENTOS ASOCIADOS
ADITIVOS COMP. TIPICOS ELEMENTOS TIPICOS
Detergentes Sulfatos Metlicos Na, Mg. Ca, K, Ba

Fenatos Metlicos
Agentes Antioxidantes Ditiofosfatos Metlicos P, Mg, Cu, Nz, Mo

Ditiocarbamatos Metlicos
Agentes de extrema Naftenatos Metlicos P, S, Cl, Cu, Zn

Presin y lubricidad Disulfuro de Molibdeno Mo, Pb
Metales en polvo
Grafito
Ofelinas Cloradas
Antiespumantes Silicones Si
Espesadores Jabones Li, Na, Al, Ca

COEFICIENTES DE FRICCIN DE ALGUNOS
LUBRICANTES DE PELICULA SLIDA
LURICANTES COEFICIENTE DE FRICCIN (f)
Grafito 0,036
Bisulfuro de molibdeno (MoS2) 0,02 0,06
Bisulfuro de tungsteno (WS2) 0,032
Sulfato de plata 0,055
Talco 0,169
Mica 0,57
CARACTERSTICAS DE ALGUNOS
LUBRICANTES DE PELCULA SLIDA
Elevado punto de fusin y alta estabilidad
trmica.
Pelcula elstica y resistencia a la deformacin
plstica y por lo tanto, un coeficiente de friccin
bajo.
Estructura laminar conformada por partculas
submicrometricas, lo que permite una
orientacin preferencial.
Bajo grado de dureza.
Solubilidad limitada.
Gran adherencia a las superficies.
COEFICIENTES DE FRICCIN DE ALGUNOS
LUBRICANTES DE PELICULA SLIDA
Cualidades anticorrosivos.
Buena estabilidad qumica.
Altas temperaturas.
Condiciones de altas presiones unitarias, donde es
necesario evitar la corrosin por vibracin.
Presencia de gases, cidos y disolventes.
En superficies que deben hacer las veces de
conductores de electricidad.
Donde se debe evitar que el lubricante salpique o
resbale.
En superficies que deben estar libres de polvo y de
borra.
GRAFITO
Se obtiene a partir del grafito natural y en una
pureza hasta el 99 % en peso e carbono.
Cuando se utiliza en una suspensin coloidal el
tamao de la partcula, debe ser menor de dos
micras.
Las propiedades fsico qumica del grafito son:
Peso especifico 2 2,4 (gr./cm3)
Peso molecular 12,01
Punto de fusin 3.500 C
Coeficiente de friccin 0,036
Aspecto Negro brillante
GRAFITTO
Es estable en el aire hasta temperaturas
de 400 C, pero encima de sta se
combina con el oxigeno y se produce
anhdrido carbnico.
En atmsferas inertes es estable hasta
temperaturas entre 2.500 y 2750 C.
No es toxico y resiste composiciones de
halgenos y cidos de azufre hasta
temperaturas de 100 C
GRAFITO
Generalmente se emplea mezclado en polvo
como un lubricante adicional en aceite y grasas.
Forma una pelcula microscpica y cuando las
condiciones de lubricacin con de pelcula limite
que se forma tiene un excelente poder de
deslizamiento.
Sin embargo, la adicin del grafito a un
lubricante no le aumenta su capacidad de
soporte de carga.
BISULFURO DE MOLIBDENO (MoS2)
Se obtiene a partir de la Molibdenita, que contiene
aproximadamente 0,4 % de MoS2 puro.
Si se somete este material a un proceso de trituracin y
de lavado, se obtiene el MoS2, con un 99,9 % de pureza.
Las propiedades fsico qumicas del MoS2 son:
Peso especifico 4,5 5,0 (gr. / cm3.)
Peso molecular 160,7
Punto de fusin 1.180 C
Coeficiente de friccin 0,02 0,06
Tamao de la molcula 6,26*10-6 (mm.)
Conductividad trmica Ninguna
Aspecto Negro brillante
BISULFURO DE MOLIBDENO (MoS2)
El MoS2 tiene una estructura laminar

cristalina en forma de capas, en donde
entre dos laminillas de azufre se encuentra
una de molibdeno (estructura tipo
sndwich).
Cada laminilla es tan fina que
aproximadamente 1.630 de ellas
superpuestas alcanzan slo un espesor de
unos 1/1000 de mm.
BISULFURO DE TUNGSTENO
Su granulometra es menor de 6 micras y
presenta coeficiente de friccin muy bajos
(0,032).
Su color es blanco, lo cual lo hace
particularmente indicado en la lubricacin
de elementos, en donde se requiere que
el lubricante no manche los productos que
son fabricados.
BENTONITA
Se producen por reaccin del hidrosilato
de magnesio o de aluminio con una sal
amoniacal.
Presentan buena estabilidad a alta
temperaturas, resistencia a la oxidacin y
proteccin contra la corrosin de las
superficies metlicas en presencia de
agua y no se licuan.
Se preparan mediante un proceso de
gelatinizacin
SILICONA
Se puede emplear seca,
mezclada con agua, aceite o
grasa.
Puede soportar problemas de
deterioracin del lubricante.
Sus caractersticas de lubricidad
son bajas
Pasos que se deben seguir para recomendar el
aceite de un equipo
1. Encontrar la severidad de trabajo de un equipo

en funcin de sus caractersticas
operacionales internas y externas
2. Buscar la informacin de la viscosidad y
dems propiedades fsico qumicas del aceite,
en el catalogo del fabricante del equipo.
3. Convertir la viscosidad del aceite a cSt o a
SSU, a cualquier temperatura, por medio de
grficos de transformaciones en caso que se
especifique en otras unidades diferentes
Pasos que se deben seguir para
recomendar el aceite de un equipo
4. Hallar el grado ISO del aceite por medio de
grficos teniendo en cuenta la viscosidad en
cSt o en SSU y la temperatura en C o en F
respectivamente.
5. Buscar en el catalogo del fabricante de los
lubricantes el aceite requerido, teniendo en
cuenta el grado ISO hallado, las propiedades
fsico qumicas y el tipo de equipo que se va a
lubricar
GRASAS
GRASAS
Las grasas son mezclas ntimas de una solucin

jabonosa en un aceite mineral. En algunos casos se
enuncia tambin a las grasas como aceites lubricantes
minerales espesados con jabones. El jabn que acta
como base o soporte del aceite se obtiene por
saponificacin de aceite mineral o vegetal, con sosa
custica, cal o metales alcalinos y agua. Tanto las
propiedades de la base como del aceite lubricante, as
como de la proporcin en que se surta cada elemento,
proporcional una caracterstica fsico-qumicas que son
las que determinan el uso y aplicacin de cada tipo.
Podemos apuntar como idea general de los distintos
tipos de rasas y sus aplicaciones la clasificacin
siguiente:
USO DE LAS GRASAS
Grasas Clcicas : Rodamientos a pequea
velocidad y menos de 50 C
Grasas Clcicas a la resina : Juntas y prensas
estopas
Grasas Sdicas : Para lugares sin contacto con
agua a temperaturas entre 100 C y 200 C
Grasas Clcicas Sdicas : Rodamientos
Grasas de Siliconas : Altas temperaturas
Grasas de Litio : Todo uso, aviacin,
temperaturas entre 18C y +120C
USO DE LAS GRASAS
Grasas al Aluminio (Estearatos) : Cadenas,
engranajes, aparatos de elevacin. Nunca en
rodamientos
Grasas de Bario : Aplicaciones diversas,
resistente al agua, temperaturas hasta 200C
Grasas a la Bentonita : Resistente al agua,
temperaturas elevadisimas
Grasas de Slice Coloidal : Ininflamables, alto
punto de goteo
Grasas de resinas . Como adhesivos
USO DE LAS GRASAS
Grasas conteniendo polvos metlicos (Zn ,
Pb) Conductoras de electricidad
Grasas conteniendo Barita : Vagones y
aparatos varios
Grasas Grafitadas : Altas temperaturas,
lugares no muy revolucionados
Grasas al Bisulfuro de Molibdeno : Altas
presiones y temperaturas hasta 450C
Caractersticas de las grasas.
Naturaleza del jabn base y proporcin en que

es suministrado.
Estabilidad
Consistencia
Reversibilidad
Pureza
Punto de fusin y de gota
Adherencia
Solubilidad en agua
Aspecto
CONSISTENCIA
Nmero NLGI Grado de consistencia Penetracin segn
ASTM
0 Semi fluida 350
1 Muy blanda 300
2 Blanda 250
3 Media 200
4 Dura 150
5 Muy dura 125
6 Extra dura 100

Penetracin
Grado NLGI Penetracin trabajada a 25C ;
ASTM D. 217
000 445 475 (Semi fluida)
00 400 430 (Semi fluida)
0 355 385 (Blandas)
1 310 340 (Blandas)
2 265 295 (Normales)
3 220 250 (Normales)
4 175 205 (Dura)
5 130 160 (Muy dura)
6 85 115 (En bloque)
Propiedades.
Estabilidad qumica
Adhesividad (permanecer en su sitio)
Capacidad para soportar cargas impuestas (antidesgaste)
Estabilidad a la oxidacin
Resistencia al calor (evitar ablandamiento, endurecimiento)
Resistencia a la eliminacin por lavado de agua)
Proteccin contra la herrumbre
Capacidad de suministro y aplicabilidad en tiempo fro
Compatibilidad con los sellos y otros compuestos
Campos de temperaturas
Tipo de grasa Campo recomendado de

(espesante) temperaturas de funcionamiento
Desde Hasta
Base ltica -30 +110
Compleja de litio -20 +140
Base sdica -30 +80
Compleja de sodio -20 +140
Base clcica -10 +60
Compleja de calcio -20 +130
Compleja de bario -20 +130
Compleja de aluminio -30 +110
Espesantes inorgnicos -30 +130
(bentonita, gel de slice, etc.)
Poliurea -30 +140

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LUBRICACIN INDUSTRIAL

Guillermo Urrutia Ros

Fluido es aquella sustancia que, debido a su poca

Un fluido es una sustancia que se deforma

Un fluido ofrece poca resistencia al cambio de forma

Los fluidos se clasifican en lquidos y gases

Los lquidos son incompresibles

Elpeso esta relacionado con la masa y

Esla fuerza que acta a lo largo de un

Es el trabajo realizado en la unidad de tiempo.

Potencia = Trabajo / Tiempo

1000 W = 1 KW = 1,34 HP = 1,36 CV

Las leyes que rigen los fenmenos de la Mecnica de

Longitud L Metro, Pie

Superficie S Metro cuadrado ( m2 )

Volumen V Metro cbico (m3 )

Se define la densidad especfica o absoluta como la cantidad

El peso especfico del agua a la presin atmosfrica es mnimo

Gravedad especifica es el cociente de la

Se define la viscosidad cinemtica de un fluido

La viscosidad de un gas aumenta con la

El centipoise es la centsima parte de un poise que es la

Esta unidad se conoce con el nombre de REYN en

1 Poise = 14,5*10-6 Reyn

Unidades mtricas (C)

Unidades Inglesas (F)

0,05 kg. * seg kg. * seg

La viscosidad cinemtica se calcula

Se define la presin absoluta como la presin medida

Pabs Patm Pman

rea = 2500 mm2

La unidad de la presin es sistema SI. Es (N/m2) conocido como

Si 103 (mm) 1 (m)

p mercurio * hmercurio agua * hagua

Sobre la superficie libre de un lquido reina la

La presin en cualquier sistema de unidades se puede

63 % vaci , pa =3.52 m.c.agua

1 pie 16,387 (cm )

1 pie 3 28,3268 (lts.) 0,0283 (m 3 )

1 Galn Im perial 4,546 (lts.)

Al aplicar una presin

El manmetro tipo pozo

La presin que se va a medir es

Los aceites convencionales con aditivo EP (azufre y

Lubricante conteniendo grafito, bisulfuro de molibdeno

Debido a esto es normal que encontremos en

Es toda sustancia liquida de origen animal,

Son del tipo animal y vegetal.

Son derivados del petrleo, constituidos por una

Contienen porcentajes de hidrocarburos

Baja oxidacin. Cuando se encuentra sometidas

Bajo poder disolvente

Formacarbones duros cuando se

Contienen porcentajes de hidrocarburos

Bajo ndice de viscosidad (IV).

110 - 120 MUY ALTO

Parafnica 84 - 105 ALTO

MENOR QUE CERO MUY BAJO

ndice de viscosidad muy bajo.

La tribologa relaciona la Lubricacin con los problemas de

El objetivo principal de la tribologa, es contribuir a reducir la

Todo esto se resume en lo que se conoce como

(Tribos = Friccin, logos = Tratado) y en la

La vida til de un equipo solo se puede