Legislación Chilena e Internacional Aplicada Al Combate de La Contaminación. Notas

26-07-2022
¡Bienvenidos! Estamos a minutos de comenzar...
ÁREA DE EMERGENCIAS
Esta área nace por la necesidad de las empresas de
contar con grupos de respuestas a emergencias;
Organizados, Equipados, Entrenados y Certificados;
para esto, hemos desarrollado una matriz de
certificación de competencias aplicada a Brigadas de
Emergencias, basado en lo referenciado en las
Normas NFPA y OSHA.
Protección Respiratoria
Atención Prehospitalaria
Materiales Peligrosos
Rescate Vehicular
Incendio (Incipientes, Avanzados, Industriales, Exterior e
Interior)
O.M.I. Derrames de Hidrocarburos en el mar.
HAZMAT (Sustancia Peligrosas: Reconocimiento,
Operaciones, Técnico)
Brigadas incipientes.
ÁREA DE RIESGOS MAYORES
Esta área se ha desarrollado el concepto de

TRABAJADOR SEGURO de acuerdo a los
requerimientos de la Minería y la Industria, con la
finalidad de generar conciencia en los trabajadores
sobre la importancia del AUTOCUIDADO y
PROCEDIMIENTOS para sus puestos de trabajo.
Trabajo en Altura
Espacios Confinados
Conducción a la defensive y 4X4
Medio Ambiente
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Montaje y supervision de Andamios.
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26-07-2022
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REPORTABILIDAD programas de Entrenamiento, permitiendo revisar y controlar el estado
de avance del plan de capacitación.
PRINCIPIOS DE CONDUCTA RESPONSABLE
• Conducta Responsable, es el compromiso voluntario por el cual AMBIPAR RESPONSE

TRAINING S.A., se obligan a realizar esfuerzos permanentes para perfeccionar los procesos
de producción, manejo, distribución, uso y disposición de sus productos y servicios en todos
los procesos o áreas de la organización, con el objeto de obtener las mejores condiciones de
salud y seguridad para sus empleados, comunidad aledaña y partes interesadas, en conjunto
con la más adecuada protección del medio ambiente y de los bienes propios y de su
entorno.
• AMBIPAR RESPONSE TRAINING S.A., pretende a través de seis principios rectores, mantener
un estándar que más allá del cumplimiento legal, permita evitar accidentes e incidentes,
riesgos a la salud y el deterioro del medio ambiente.
PRINCIPIOS DE CONDUCTA RESPONSABLE
1. Mejorar continuamente el conocimiento del ambiente, la salud y la seguridad,

mejorar el desempeño de las tecnologías, procesos y productos a través de
todo su ciclo de vida, para evitar daños a las personas y al medio ambiente.
2. Usar eficientemente los recursos y minimizar los desechos.
3. Informar abiertamente acerca del desempeño, los logros y las deficiencias.
4. Escuchar, integrarse y trabajar con la comunidad para entender y considerar
sus preocupaciones y expectativas.
5. Cooperar con el estado y con otras organizaciones, en el desarrollo e
implementación de legislación y estándares eficientes, cumpliéndolos y en lo
posible sobrepasar sus exigencias.
6. Proveer ayuda y asesoramiento para promover la gestión responsable de los
productos químicos
• A través de estos principios, AMBIPAR RESPONSE TRAINING S.A., establece su

compromiso con el cumplimiento de una Conducta Responsable.
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RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
Buena conexión de internet

Lugar cómodo para este curso (ideal mesa y silla cómoda)
Se recomienda realizar pausas dirigidas por el instructor
Buena iluminación y ventilación
Microfónos silencios
Cámaras apagadas
El Instructor autorizará la participación de los alumnos.
IMPORTANTE: Los nombres con los cuales se presentan

deben ser los propios para efectos de asistencia y
certificación.
Curso Modelo de la OMI sobre preparación, respuesta y

cooperación para el control de la contaminación por
Hidrocarburos O.M.I. 4.02
Legislación Chilena e Internacional aplicada al combate de la

contaminación.
Legislación Chilena e Internacional
Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante

La DIRECTEMAR es en el país la organización dependiente de la Armada de
Chile, que por disposiciones legales (Ley de Navegación), debe de velar por el
cumplimiento de la normativa internacional y nacional que resguarda la
seguridad de los seres humanos en los cuerpos de agua que están dentro de su
ámbito jurisdiccional.
AUTORIDAD MARITIMA:
Director General
Gobernadores Marítimos.
Capitanes de Puerto.
Alcaldes de Mar.
www.ambipar.com | Contacto@ambipar.com
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JURISDICCIÓN DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA
• Aguas Interiores ( Ríos, Lagos, Bahías).

Jurisdicción marítima ríos y lagos navegables por naves de
más de 100 TRG o influenciados por las mareas.
• Mar Territorial (12 Millas Marinas).
• Zona Contigua (24 Millas Marinas).
• Zona Económica Exclusiva (200 Millas Marinas).
• Exploración y explotación de los recursos.
• Alta Mar
En el nuevo Derecho del Mar, es fundamental

comprender que los espacios marinos y
submarinos se dividen en siete categorías,
determinadas por el grado de dominio estatal
que sobre ellos ejerce el estado o la
comunidad internacional:
Mar Territorial (soberanía del Estado, permitiendo el paso

inocente de embarcaciones de terceros Estados).
Aguas Interiores (soberanía absoluta del Estado, los ríos que
atraviesan el territorio y a los lagos).
Zona Contigua (jurisdicción del Estado para prevenir

infracciones de sus leyes).
Plataforma Continental (lecho y subsuelo marino hasta una

distancia de 200 millas a partir de la costa).
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Zona Económica Exclusiva (jurisdicción del Estado de 200

millas a partir de la costa, donde el Estado puede explotar y
explorar los recursos pesqueros allí existentes).
Alta Mar Zona fuera de la jurisdicción de los Estados.

Fondos Marinos y Oceánicos (patrimonio común de la
humanidad donde ningún Estado puede ejercer soberanía ni
reivindicarse derechos).

TITULO I
Disposiciones Generales.
Artículo 15º.- Toda nave o artefacto naval, empresa de puerto,

terminal marítimo y cualquier instalación o faena susceptible de
provocar contaminación de las aguas sometidas a la jurisdicción
nacional, deberá contar con los elementos y equipos necesarios para
prevenir en caso de accidente, la contaminación de las aguas o
minimizar sus efectos.
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TITULO I
Disposiciones Generales.
Artículo 15º.- Toda nave o artefacto naval, empresa de puerto,

terminal marítimo y cualquier instalación o faena susceptible de
provocar contaminación de las aguas sometidas a la jurisdicción
nacional, deberá contar con los elementos y equipos necesarios para
prevenir en caso de accidente, la contaminación de las aguas o
minimizar sus efectos.
• Artículo 21º.- El propietario, armador u operador de una nave o

artefacto naval, será responsable, solidariamente, de los daños que
se produzcan, a menos que pruebe que ellos fueron causados
exclusivamente por:
a) Acto de guerra, hostilidades, guerra civil o insurrección; o un

fenómeno natural de carácter excepcional, inevitable e irresistible.
b) Acción u omisión dolosa o culpable de un tercero extraño al dueño,

armador u operador a cualquier título de la nave o artefacto naval.
Las faltas, imprudencias o negligencias de los dependientes del dueño,

armador u operador o las de la dotación, no podrán ser alegadas
como causal de excepción de responsabilidad.
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CAPITULO 4º
Control de la contaminación por el responsable de la
misma
Artículo 81.- En todos los casos en que se produzcan
descargas o derrames de hidrocarburos, fuera del régimen
autorizado por el presente título, la nave o artefacto naval
responsable o su representante deberán utilizar todos los
medios y elementos disponibles a su alcance para combatir
la contaminación producida y mitigar sus efectos.
Estos medios y elementos, en general, deberán satisfacer las
condiciones que establece este capítulo y la legislación y
reglamentación nacional.
Artículo 86º.- Las normas del presente capítulo se aplicarán

a las naves y artefactos navales de pabellón nacional
nuevos, de 200 toneladas de Registro Grueso o más, y a los
de menos 200 toneladas de Registro Grueso que
transporten más de 10 personas, mientras naveguen en
aguas sometidas a la jurisdicción nacional y en alta mar.
Artículo 87º.- A las naves y artefactos navales nuevos de

bandera extranjera de tonelaje de Registro Grueso similar a
los del artículo anterior, se les aplicará el párrafo tercero del
presente Capítulo, cuando naveguen en aguas sometidas a
la jurisdicción nacional.
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LEY DE NAVEGACION N°2222

SEXTA EDICION
T I T U LO IX
De la Contaminación
Párrafo 1º.- Del Derrame de Hidrocarburos y otras Substancias
Nocivas
ARTICULO 142.- Se prohíbe absolutamente arrojar lastre, escombros o

basuras y derramar petróleo o sus derivados o residuos, aguas de
relaves de minerales u otras materias nocivas o peligrosas, de
cualquier especie, que ocasionen daños o perjuicios en las aguas
sometidas a la jurisdicción nacional, y en puertos, ríos y lagos.
La Dirección y sus autoridades y organismos dependientes tendrán la
misión de cautelar el cumplimiento de esta prohibición y a este efecto,
deberán:
1) Fiscalizar, aplicar y hacer cumplir todas las normas,

nacionales e internacionales, presentes o futuras, sobre
preservación del medio ambiente marino, y sancionar su
contravención, y
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2) Cumplir las obligaciones y ejercer las atribuciones que

en los Convenios citados en el artículo siguiente se asignan a
las Autoridades del País Contratante, y promover en el país
la adopción de las medidas técnicas que conduzcan a la
mejor aplicación de tales Convenios y a la preservación del
medio ambiente marino que los inspira.
El reglamento determinará la forma cómo la

Dirección, las Autoridades Marítimas y sus
organismos dependientes ejercerán las funciones
que les asignan éste y el siguiente artículo.
En el mismo reglamento se establecerán las multas y demás

sanciones para los casos de contravenciones, aplicables al
propietario de la instalación; al propietario, armador u
operador de la nave o artefacto naval, o a las personas
directamente responsables del derrame o infracción.
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La Dirección adquirirá los equipos, elementos, compuestos

químicos y demás medios que se requieran para contener o
eliminar los daños causados por derrames, así como para la
adopción, difusión y promoción de las medidas destinadas a
prevenir la contaminación de las aguas sometidas a la
jurisdicción nacional.
Sólo la Autoridad Marítima, en conformidad al

reglamento, podrá autorizar alguna de las
operaciones señaladas en el inciso primero, cuando
ellas sean necesarias, debiendo señalar el lugar y la
forma de proceder.
Si debido a un siniestro marítimo o a otras causas, se

produce la contaminación de las aguas por efecto de
derrames de hidrocarburos o de otras sustancias nocivas o
peligrosas, la Autoridad Marítima respectiva adoptará las
medidas preventivas que estime procedentes para evitar la
destrucción de la flora y fauna marítimas o los daños al
litoral de la República.
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ARTICULO 143.- La Dirección es la autoridad chilena encargada de
hacer cumplir, dentro de la jurisdicción nacional, las obligaciones y
prohibiciones establecidas en el Convenio Internacional para Prevenir
la Contaminación de las Aguas del Mar por Hidrocarburos de 1954,
incluyendo las enmiendas aprobadas por la Conferencia Internacional
para Prevenir la Contaminación de las Aguas del Mar por
Hidrocarburos de 1962 y las enmiendas aprobadas mediante
resolución A.175(VI) de la Sexta Asamblea de la Organización
Marítima Consultiva Intergubernamental de 21 de Octubre de 1969 y
su Anexo sobre "Libro de Registro de Hidrocarburos", en los términos
aprobados por el decreto ley Nº 1.807 de 1977.
La Dirección es también la autoridad encargada de hacer cumplir en el

territorio de la República y en las aguas sometidas a la jurisdicción
nacional, la prohibición de vertimientos y las medidas preventivas que
se establecen en el Convenio sobre Prevención de la Contaminación
del Mar por Vertimiento de Desechos y otras Materias, suscrito en
Londres el 29 de Diciembre de 1972 y sus Anexos I, II y III, según el
tenor de dichos Convenios y Anexos, aprobados por el decreto ley Nº
1.809, de 1977.
Corresponde igualmente a la Dirección conceder los permisos que se
contemplan en el artículo VI del citado convenio.
La Dirección podrá cobrar derechos por el estudio y

la concesión de permisos especiales para el
vertimiento de determinadas materias, cuando no
constituyan peligro de contaminación presente o
futura, de acuerdo con las pautas del Convenio
mencionado en el inciso precedente.
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Párrafo 2º.- De la Responsabilidad Civil por los Daños

Derivados de los Derrames de Hidrocarburos y otras
Substancias Nocivas
ARTICULO 144.- El mismo régimen de responsabilidad civil

establecido en el Convenio Internacional sobre
Responsabilidad Civil por Daños causados por la
Contaminación de las Aguas del Mar por Hidrocarburos, del
29 de Noviembre de 1969, aprobado por el decreto ley N˚
1.808, de 1977, y promulgado por D.S. N˚ 475, del
Ministerio de Relaciones Exteriores, de 12 de Agosto de
1977.
Y sin perjuicio del campo de aplicación de este Convenio,

regirá para la indemnización de los perjuicios que ocasione
el derrame de cualquier clase de materias o desechos, que
ocurra dentro de las aguas sometidas a la jurisdicción
nacional, sea cual fuere la actividad que estuviere
realizando la nave o artefacto naval que lo produjo; con las
siguientes normas complementarias:
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1- La responsabilidad por los daños que se causen

afectará solidariamente al dueño, armador u
operador a cualquier título de la nave, naves o
artefacto naval que produzcan el derrame o
descarga.
Cuando se produzcan derrames o descargas

provenientes de dos o más naves, que causen daños
a raíz de los mismos hechos, y fuere procedente la
responsabilidad, ésta será solidaria entre todos los
dueños, armadores u operadores a cualquier título
de todas las naves de donde provengan aquéllos,
salvo en los casos de colisión en que sea
razonablemente posible prorratear la
responsabilidad.
2- El propietario, armador u operador de la nave o

artefacto naval será responsable de los daños que se
produzcan, a menos que pruebe que ellos fueron
causados exclusivamente por:
a) Acto de guerra, hostilidades, guerra civil o

insurrección; o un fenómeno natural de carácter
excepcional, inevitable e irresistible, y
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b) Acción u omisión dolosa o culpable de un

tercero extraño al dueño, armador u
operador a cualquier título del barco o
artefacto naval.
• Las faltas, imprudencias o negligencias de los

dependientes del dueño, armador u operador o
las de la dotación, no podrán ser alegadas como
causal de la presente excepción de
responsabilidad.
3- Por "siniestro", para estos efectos, se entiende

todo acontecimiento o serie de acontecimientos que
tengan el mismo origen y que produzcan o puedan
producir daños por derrames o contaminación en
aguas sometidas a la jurisdicción nacional o en sus
costas adyacentes.
4- Por "sustancia contaminante" se entiende toda

materia cuyo vertimiento o derrame esté
específicamente prohibido, en conformidad al
reglamento.
5- Se presume que el derrame o vertimiento de

sustancias contaminantes del medio ambiente
marino produce daño ecológico.
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ARTICULO 145.- El propietario, armador u operador

de la nave o artefacto naval, podrá limitar la
responsabilidad establecida en el artículo anterior
por los perjuicios derivados de cada siniestro hasta
un máximo equivalente en moneda nacional a dos
mil francos por tonelada de registro de la nave o
artefacto naval, causante de los perjuicios.
1 Franco = $610
Esta responsabilidad no excederá en ningún caso del

equivalente a doscientos diez millones de francos. Si el
siniestro ha sido causado por falta o culpa del propietario,
naviero u operador, perderá el derecho a la limitación de
responsabilidad aquí establecida.
En los casos en que no corresponda aplicar exclusivamente

las normas del Convenio citado en el artículo precedente, el
ejercicio del derecho a limitar las indemnizaciones se regirá
por las siguientes reglas:
1- El que pretende gozar de la limitación deberá

constituir ante el tribunal que establece este título o
ante el que pudiere ser también competente según
el Convenio, un fondo cuya cuantía ascienda al
límite de responsabilidad dispuesto en este artículo.
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El fondo podrá constituirse consignando la suma o

depositando una garantía bancaria o de otra clase,
considerada suficiente por el tribunal.
Ejercitado el derecho a limitación por alguno de los
responsables, sus efectos beneficiarán a todos los
otros que hubieran tenido derecho a impetrarlo,
según lo dispuesto en el inciso primero.
2- El fondo será distribuido entre los acreedores a

prorrata del importe de sus respectivas
reclamaciones, previamente aceptadas.
Pero los gastos o sacrificios razonables en que
hubiera incurrido la autoridad para prevenir o
minimizar los daños por contaminación, gozarán de
preferencia sobre los demás créditos del fondo.
Y si los responsables no ejercitaren el derecho a

limitar responsabilidad, aquellos gastos o sacrificios
razonables gozarán del mismo privilegio que sobre la
nave correspondería a sus salvadores.
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Esta misma regla de prelación beneficiará a los gastos y

sacrificios razonables en que incurriere algún tercero en
forma espontánea o a requerimiento de la autoridad, para
prevenir o minimizar los daños, sean sobre el mar o sus
costas adyacentes.
Con todo, cuando se trate de gastos o sacrificios que
beneficiaron a bienes del propio reclamante, ellos no
gozarán de la preferencia dispuesta en este inciso.
Si los gastos o sacrificios razonables para prevenir o

minimizar los daños hubieren sido ejecutados por el
propio responsable del derrame, su monto
previamente aceptado podrá cobrarse a prorrata
con los demás acreedores generales del fondo.
3- Si antes de hacerse efectiva la distribución del fondo,

alguno de los responsables o sus dependientes, o algún
asegurador o garante, hubieran pagado indemnizaciones
basadas en perjuicios por derrames que se comprendan en
el fondo, se subrogará hasta la totalidad del importe pagado
en los derechos que la persona indemnizada hubiere tenido
en la repartición del fondo.
Esta subrogación no excluye las que también pudieren
operar conforme a las reglas generales.
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4- Cualquiera de los responsables o terceros

interesados podrá solicitar al tribunal que se
reserven las sumas adecuadas para cubrir las cuotas
de aquellos créditos que aún no estuvieren
reconocidos; pero que de estarlo, habrían tenido
derecho a resarcirse con los demás imputables al
fondo.
ARTICULO 146.- Toda nave o artefacto naval que mida más

de tres mil toneladas, según las bases de medición
dispuestas en el artículo precedente, deberá suscribir un
seguro u otra garantía financiera otorgada por un banco o
un fondo internacional de indemnizaciones, por el importe a
que asciendan los límites de responsabilidad establecidos
en dicho artículo.
La Autoridad Marítima que le hubiere dado el certificado de
matrícula, expedirá además otro que acredite que existe ese
seguro o garantía.
Este último certificado será formalizado siguiendo, tan de

cerca como sea posible, el modelo descrito en el Anexo del
Decreto Supremo N˚ 475, del Ministerio de Relaciones
Exteriores, de 12 de Agosto de 1977, que promulgó el
"Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil por
Daños causados por la contaminación de las Aguas del Mar,
por Hidrocarburos", citado en el artículo 144.
El certificado deberá llevarse a bordo y una copia se
conservará en poder de la autoridad que matriculó la nave o
artefacto naval.
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Los derechos a indemnizaciones y las obligaciones

que nazcan de lo preceptuado en este párrafo,
prescribirán en tres años, contados desde la fecha
en que se produjo el daño o se realizaron los actos
que dan acción de reembolso.
Sin embargo, no podrá interponerse acción alguna
después de seis años contados desde la fecha del
siniestro.
Cuando el siniestro consista en una serie de

acontecimientos, el plazo de seis años se computará
desde la fecha inicial del más antiguo.
Las normas del presente párrafo primarán, en su
caso, sobre lo establecido en los artículos 879 y
siguientes del Código de Comercio, respecto del
abandono limitativo y sus efectos.
ARTICULO 147.- En el caso de instalaciones

terrestres que produzcan daños al medio ambiente
marino por vertimiento o derrame de sustancias
contaminantes, el dueño de ellas será siempre
civilmente responsable y deberá indemnizar todo
perjuicio que se haya causado.
Es aplicable, para los fines de este artículo, lo
dispuesto en los números 1, 2, 3, 4 y 5 del artículo
144, en lo que fuere compatible.
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ARTICULO 148.- Las disposiciones de este párrafo no

se aplicarán a los buques de guerra nacionales u
otros operados directamente por el Estado en
actividades no comerciales.
Pero sus capitanes y las autoridades de que
dependan, deberán adoptar todas las medidas
tendientes a evitar siniestros.
De las Sanciones y Multas

ARTICULO 149.- Corresponde a la Dirección aplicar
las sanciones y multas por contravención de las
normas del párrafo 1˚ de este Título, en conformidad
al reglamento.
La misma autoridad aplicará las sanciones en que
incurran las naves chilenas que efectúen descargas
ilegales de hidrocarburos fuera de las aguas
sometidas a la jurisdicción nacional, si hubieren
quedado impunes.
ARTICULO 150.- Las sanciones y multas que

procedan se aplicarán administrativamente por la
Dirección.
Salvo lo previsto en los incisos siguientes, las multas
no excederán de 1.000.000 de pesos oro.
1 Peso Oro = $4.800
20
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Además de las sanciones que corresponda aplicar a los

miembros de la dotación de las naves por incumplimiento
de sus deberes profesionales, en el caso de infracción de lo
dispuesto en los artículos III y IX y demás obligaciones
impuestas por el Convenio Internacional para prevenir la
Contaminación de las Aguas del Mar por Hidrocarburos, se
sancionará al dueño o armador de la nave de que provenga
la descarga ilegal, con una multa de hasta 5.000.000 de
pesos oro, cualquiera sea el lugar en que se haya cometido
la infracción.
Con la misma multa se sancionarán las infracciones a

las normas del Convenio sobre Prevención de la
Contaminación del Mar por Vertimiento de
Desechos y otras Materias, sin perjuicio de que la
Autoridad Marítima dicte las demás medidas
compulsivas que fueren necesarias para poner
término al vertimiento nocivo.
El reglamento establecerá la graduación de estas

multas, considerando el volumen de la descarga o
derrame ilegales u otros aspectos que agraven o
atenúen los efectos de un siniestro.
21
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Asimismo, el reglamento establecerá las sanciones

que se aplicarán a los que deban dar cuenta de un
derrame o descarga ilegales y omitieren hacerlo.
La aplicación de sanciones y multas por un hecho
determinado, no impide la aplicación de otras en
casos de reiteración.
ARTICULO 151.- Las sanciones y multas por las infracciones

a que se refieren los artículos anteriores se aplicarán previa
investigación sumaria de los hechos.
Los afectados podrán apelar de ellas o solicitar su

reconsideración al Director, previa consignación de la multa
impuesta, dentro del plazo fatal de quince días, contados
desde la notificación.
El procedimiento a seguir en estos casos será el mismo que

establezca el reglamento indicado en el artículo 87.
ARTICULO 152.- El Capitán de la nave infractora, sin

perjuicio del arraigo a que ésta pueda estar sujeta,
no podrá abandonar el país si no paga la multa
impuesta al dueño o armador o no afianza su pago a
satisfacción del Director.
22
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Artículo 159.- Corresponde a la Dirección General

del Territorio Marítimo y de Marina Mercante
aplicar administrativamente, las sanciones y multas
por contravención de las normas legales y
reglamentarias sobre prohibición de contaminación
y preservación de las aguas sometidas a la
jurisdicción nacional.
Artículo 160.- Las sanciones y multas que procedan,

se aplicarán previa investigación sumaria de los
hechos, de conformidad con lo dispuesto por los
artículos 149 y siguientes del decreto ley Nº 2.222,
de 1978 y por los artículos 156 y siguientes del
Reglamento General de Orden, Seguridad y
Disciplina en la Naves y Litoral de la República,
aprobado por D.S. (M.) Nº 1.340 bis de 1941.
Dicha investigación tendrá por objeto comprobar la

existencia de la infracción, determinar los
responsables y averiguar las circunstancias
relevantes para su calificación y graduación de las
sanciones y multas aplicables.
23
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Artículo 161.- La multa que proceda aplicar podrá

acumularse con cualquiera de las demás sanciones
establecidas en el reglamento a que se refiere el
artículo 87 de la Ley de Navegación.
Salvo lo previsto en los incisos siguientes, las multas

no excederán de 1.000.000 de pesos oro.
Además de las sanciones que corresponde aplicar a los

miembros de la dotación de las naves o artefactos navales
por incumplimiento de sus deberes profesionales, en el caso
de infracción a lo dispuesto en los artículos III y IX y demás
obligaciones impuestas por el Convenio Internacional para
Prevenir la Contaminación de las Aguas del Mar por
Hidrocarburos, se sancionará al dueño o armador u
operador de la nave de que provenga la descarga ilegal, con
una multa de hasta 5.000.000 de pesos oro, cualquiera sea
el lugar en que se haya cometido la infracción.
Con la misma multa se sancionarán las infracciones a

las normas del Convenio para Prevención de la
Contaminación del Mar por Vertimiento de
Desechos y Otras Materias.
24
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Artículo 162.- Para los efectos de la graduación de

las sanciones y multas que corresponda aplicar a los
responsables, los derrames, descargas o
vertimientos, se clasificarán en la siguiente forma:
a) Derrame, descarga o vertimiento menor:

Lo constituye aquél de no más de cinco metros
cúbicos de hidrocarburos o mezclas de
hidrocarburos. Tratándose de una sustancia distinta
de aquéllos, cuando de acuerdo a sus características
y cantidad, reviste un peligro leve de contaminación
de las aguas cualquiera sea el volumen del derrame,
descarga o vertimiento.
Se considera que reviste peligro leve de

contaminación de las aguas, el derrame, descarga o
vertimiento, cuyos efectos nocivos o peligrosos
pueden ser eliminados en un plazo NO mayor de 12
horas de ocurrido el hecho.
25
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b) Derrame, descarga o vertimiento mediano:

Lo constituye aquél de más de cinco metros cúbicos
y hasta quinientos metros cúbicos de hidrocarburos
o mezclas de hidrocarburos. Tratándose de una
sustancia distinta de aquéllos, cuando de acuerdo a
sus características y cantidad reviste un peligro grave
de contaminación de las aguas, cualquiera sea el
volumen del derrame, descarga o vertimiento.
Se considera que reviste peligro grave de

contaminación de las aguas, el derrame, descarga o
vertimiento cuyos efectos nocivos o peligrosos NO
puedan ser eliminados en el plazo de 12 horas de
ocurrido el hecho.

c) Derrame, descarga o vertimiento mayor:
Lo constituye aquél de más de quinientos metros
cúbicos de hidrocarburos o mezclas de
hidrocarburos.
Tratándose de una sustancia distinta de aquéllos,

cuando de acuerdo a sus características y cantidad
reviste un peligro gravísimo de contaminación de las
aguas, cualquiera sea el volumen del derrame,
26
26-07-2022
Se considera que reviste peligro gravísimo de

contaminación de las aguas, un derrame, descarga o
vertimiento, cuando concurren uno o más de los
siguientes factores: alta toxicidad, peligro de
incendio o explosión, destrucción comprobada de
flora y fauna, daños en el litoral de la República, u
ocurran en un área declarada zona de protección
especial o zona especial.
Artículo 163.- Sin perjuicio de la graduación de las

descargas, derrames o vertimiento a que se refiere el
artículo precedente, para la aplicación de las sanciones y
multas se considerarán, a lo menos, a los siguientes
antecedentes:
a) Las medidas adoptadas por el infractor para prevenir o

minimizar los daños por contaminación.
b) La circunstancia de tratarse de reincidentes en

infracciones del mismo tipo.
c) El haberse omitido por el infractor el dar cuenta

oportuna a la Autoridad Marítima del derrame,
d) Las demás circunstancias agravantes y

atenuantes de la responsabilidad de los
infractores.
27
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Artículo 164.- Las multas a aplicar por la Autoridad

Marítima, serán las siguientes:
a) Derrame menor: Multas de hasta 100.000 pesos oro.

Tratándose de multas impuestas al dueño o armador de la
nave, en los casos en que se refieren los incisos segundo y
tercero del artículo 150 de la Ley de Navegación, la multa
podrá ascender hasta 250.000 pesos oro.
b) Derrame mediano: Multas de más de 100.000 pesos oro

y hasta 500.000 pesos oro. Tratándose de multas impuestas
al dueño o armador de la nave, en los casos REGLAMENTO
PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACION ACUATICA a que
se refieren los incisos segundo y tercero del artículo 150 de
la Ley de Navegación, la multa podrá ascender hasta
2.500.000 pesos oro.
c) Derrame mayor: Multa de más de 500.000 pesos

oro y hasta 1.000.000 pesos oro.
Tratándose de multas impuestas al dueño o armador
de la nave, en los casos a que se refieren los incisos
segundo y tercero del artículo 150 de la Ley de
Navegación la multa podrá ascender hasta
5.000.000 pesos oro.
28
26-07-2022
Artículo 165.- No obstante la graduación de las multas a

que se refiere el artículo anterior, se podrá, por resolución
fundada, aplicar una multa inmediatamente superior a la
que corresponde según la calificación del derrame, descarga
o vertimiento, cuando concurran dos o más circunstancias
agravantes de la responsabilidad del causante.
Para la aplicación de las sanciones y multas deberán

compensarse racionalmente las circunstancias atenuantes y
agravantes.
Con todo, tratándose de derrames, descargas o

vertimientos ocurridos en aguas interiores, o en una
zona de protección especial o zona especial,
declarada por la Dirección General, deberá aplicarse
la multa inmediatamente superior a la que
corresponda según la calificación del derrame,
Artículo 166.- Sin perjuicio de la multa que eventualmente

le puede ser aplicada por la Dirección General, los
propietarios, armadores y operadores de la nave, artefacto
naval, establecimiento, faena o actividad, instalación
terrestre o terminal marítimo, etc., que hubiere ocasionado
la contaminación, serán responsables del pago de los gastos
de limpieza de las aguas y del litoral de la República, y de
cualquier otro servicio que como consecuencia de ello haya
debido realizar la Autoridad Marítima.
29
26-07-2022
Artículo 167.- Derógase el Capítulo XXI del

Reglamento General de Orden, Seguridad y
Disciplina en las Naves y Litoral de la República,
aprobado por decreto supremo Nº 1.340 bis, de
1941, cuyo texto fue fijado por decreto supremo Nº
1.063, de 1973, ambos del Ministerio de Defensa
Nacional, Subsecretaría de Marina.
Artículo 168º.- Las atribuciones que este

Reglamento entrega a la Dirección General en
materia de contaminación, lo son sin perjuicio de
aquellas que las leyes o reglamentos confieren a
otros organismos o servicios del Estado.
Artículo Transitorio.- Los establecimientos o faenas

a que se refiere el Capítulo 1º del Título IV del
presente Reglamento, que existan a la fecha de su
publicación, deberán adecuar su funcionamiento a
sus disposiciones, dentro del plazo de 18 meses a
contar desde su publicación.
30
26-07-2022
Con todo, dentro del término anterior, previa

presentación por parte del interesado, de los
antecedentes que acrediten que se encuentra
realizando un informe técnico y un estudio de
impacto ambiental, la Dirección General del
Territorio Marítimo.
31

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