“Año Del Fortalecimiento De La Soberanía

Nacional”

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR

FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL
Formando Profesionales Técnicos En La Región

PROGRAMA DE ESTUDIOS
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
GUIA TEXUAL
manual EDC/EV denso (sistema de inyección
combustible Diesel)
ESTUDIANTES: (Nombres Y Apellidos)
• Jhamil Alfredo Poma Acero
• David Ángel chambilla Laura
• Alex Gumersindo romero Ticona
UNIDAD DIDÁCTICA:
Conversión de motores a combustibles alternos
SEMESTRE:
Sexto Semestre
TURNO:
Nocturno
DOCENTE:
Celedonio Alca Calizaya
TACNA – PERÚ
2022-II

Perú – Tacna, 2022 -02

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INTRODUCCION
La finalidad prima de esta monografía textual, es la de acaparar la actividad 01,
de esta unidad didáctica (Conversión de motores a combustibles alternos), en
la misma completar de forma textual y visual como audiovisual, por
encomendado, está fundamentado en base data, precisa como clara y
confiable.
Según fuentes, textuales de relevancia, visuales de claridad y ejemplificación,
como las audiovisuales de demostración, fijadas y específicas, según data
historia, data comercial, data científica.
La siguiente monografía estará estructurada de forma, secuencial, a modo de
entendimiento claro y preciso como que este también prevalezca o perdure en
la mente cognitiva, del lector de turno.
Desde lo más básico (en historia, Data, definición), hasta lo que en la finalidad
se trata esta monografía (el petróleo (GLP/GNV).
Y como finalidad, notas extras, fuentes (utilizadas, añadidas), y bibliografía que
refuerzan y enriquecerán los conocimientos demostrados en la totalidad de
este documento.

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RESUMEN
Como, todo en la actualidad y el presente global, los acontecimientos,
experiencias, sucesos, como inicios, estos están arraigados, a sus principios,
esto engloba tanto a la sociedad, como a la persona propia (sus necesidades,
gustos, preferencias e inclinaciones sociales.
Ante este sustento verisímil, se está desarrollando este programa de estudios
y como parte del mismo, bajo su extensión, se desarrolla este trabajo
monográfico, donde el mismo provee, partes fundamentales de forma textual,
visual y audiovisual.
Este tema céntrico, se basa en gran redundancia y esencial al combustible,
desmenuzándose o seccionándose en, historia, principios, derivados, tipos,
características, entre otras más, como también con contenido visual, como
audiovisual del tema, este estará estructurado en 2 partes CAP 1 y CAP 2, en
dichos se estará presentado información introductoria, como información
específica.
Dicho ya lo mencionado, gracias por su atención.

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CAPITULO N° 01
MARCO TEORICO (General)
ANTECEDENTES:
Introducción
En el presente apartado textual (CAP 01), se podrá a presentación información con
base y precisión esto con el objetivo de introducir gradualmente la información, con
el objetivo de la agilización del entendimiento del tema principal.
Historia (Remota), jurásica
Comenzó hace 201 millones de años y acabó hace 145 millones de años. Esta etapa
Debe su nombre a la cadena montañosa del Jura, en los Alpes, Este período se
caracteriza por la hegemonía de los grandes dinosaurios y por la escisión de Pangea
en los continentes Laurasia y Gondwana. De este último se escindió Australia (en el
Jurásico superior y principios de Cretácico), del mismo modo que Laurasia se dividió
en Norteamérica y Eurasia.
En sí, Al comienzo del periodo, la rotura del supercontinente Pangea continuaba y se
aceleraba. Laurasia, la parte del norte, se rompió en Norteamérica y Eurasia.
Gondwana, la parte del sur, comenzó a quebrarse a mediados del Jurásico. La parte
del este, la Antártida, Madagascar, India y Australia se dividió en África del oeste y
Sudamérica. Los nuevos océanos inundaron los espacios intermedios. Las montañas
se elevaron sobre el suelo marino empujando a su vez el nivel marítimo hacia arriba
y hacia los continentes.
Toda esta agua le dio al clima previamente cálido y seco una sensación subtropical
lluviosa y húmeda. Los secos desiertos lentamente adquirieron un tono más verde.
Las cicas similares a palmeras eran abundantes igual que los coníferos como las
araucarias y los pinos. Los Ginkgos tapizaban las latitudes del norte y ed podocarpus,
un tipo de coníferas, tenían mucho éxito al sur del Ecuador. Los helechos también
estaban presentes.
Los océanos, especialmente los que se formaron nuevos, de poca profundidad en el
interior, estaban repletos de abundante vida. En la cima de la cadena alimenticia
estaban los plesiosaurios de cuello largo, los cocodrilos marinos gigantes, los
tiburones y las rayas. Los ictiosauros en forma de pez, cefalópodos similares a
calamares y ammonoideas con sus conchas en forma de espiral. Los arrecifes de coral
crecían en las aguas cálidas y esponjas, caracoles y moluscos crecían sin dificultad. El
plancton flotaba libre, microscópico y pudo hacer que parte del océano fuera rojo.

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Seccionada (Etapas)
A principios (Jurásico inferior o temprano)
Inicia hace 201,3 millones de años aproximadamente y culmina hace 182,7 millones
de años aproximadamente, siendo la primera serie del jurásico. Se divide en las
edades Hettangiense, Sinemuriense, Pliensbachiense y Toarciense, y como también
Aparecieron sobre la tierra los primeros dinosaurios, generalmente bípedos y
carnívoros, así como los primeros mamíferos (evolucionando de los reptiles
mamiferoides). Sin embargo, al término del Triásico los dinosaurios se diversificaron
y comenzaron a reinar sobre la Tierra.
A durante (Jurásico medio)
Inicia hace alrededor de 174,1 millones de años y culmina hace 166,5 millones de años
aproximadamente, siendo el peldaño intermedio. Se divide en los pisos Aaleniense,
Bajociense, Bathoniense y Calloviense, también Durante esta época, los dinosaurios
se expandieron y florecieron cuando grandes manadas de saurópodos como los
Brachiosaurus y los Diplodocus comenzaron a conquistar las praderas de helechos,
siendo perseguidos por nuevos depredadores como el Allosaurus.
A después (Jurásico superior o tardío)
El último de los tres, inicia hace unos 163,5 millones de años y culmina hace unos
152,1 millones de años. Se divide sólo en tres pisos: Oxfordiense, Kimmeridgiense y
Titoniense , también En el Jurásico Superior experimentó oscilaciones más rápidas y
una elevación que ocasionó la inundación de grandes áreas de América del Norte y
Europa. En el Jurásico había dos provincias biogeográficas en Europa (Tetis al sur y
Boreal al norte).
En resumen, el período jurásico comenzó hace 201 millones de años y acabó hace 145
millones de años, que, durante los últimos 18 millones de años del período triásico,
hubo dos o tres fases de extinción cuyos efectos combinados crearon el evento de
extinción masiva del triásico-jurásico. Los científicos han responsabilizado al cambio
climático, las erupciones de basalto o el posible impacto de un asteroide.
Influencia (Actual, Futura)
¿Qué importancia tienen los dinosaurios en la actualidad?
El registro fósil nos permite comparar los cambios climáticos actuales y sus factores
antropogénicos con los que hubo en un pasado remoto, antes de que existieran los
seres humanos, Aunque es bien sabido que el petróleo es de origen fósil, la creencia
popular dice que se origina de los dinosaurios, y aunque esto es falso, se encierra un

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cierto tinte de verdad. Efectivamente el petróleo no se forma de dinosaurios, si no por

la descomposición de un conjunto seres vivos llamados plancton.
El Combustible
Importancia
Los combustibles fósiles tienen un alto poder calorífico que los convierte en una
fuente de energía térmica muy valiosa. Es importante tanto por su facilidad de
extracción como por su poder calorífico. La energía fósil se utiliza para generar
electricidad y para generar energía mecánica.
Definición
Se define, como una sustancia o materia que al combinarse con oxígeno es capaz de
reaccionar desprendiendo calor, especialmente las que se aprovechan para producir
calor.
O simplemente, En otras palabras, un combustible es aquel material que al ser
quemado libera una energía que puede servir como insumo para distintos procesos
como el funcionamiento de maquinaria, la generación de luz eléctrica o la
movilización de un medio de transporte como el tren o el barco.
Tipologías
Según, Los Combustibles Pueden Clasificarse En Base A Distintos Criterios.
Según su estado:
Sólidos: Como la madera y el carbón. Debe convertirse en polvo muy fino para poder
ser utilizados.
Líquidos: Como la gasolina o el queroseno. Suelen caracterizarse por su viscosidad y
se utilizan usualmente a través de motores de combustión, como los que tienen los
coches.
Gaseosos: Como el gas natural o gas propano. Tienen como principal ventaja su fácil
manejo y transporte, por ejemplo, a través de tuberías.
Según su origen:
Combustibles fósiles: Son los que provienen de la descomposición de animales y
plantas de hace millones de años. Por ejemplo, tenemos el petróleo y el gas. Estos se
encuentran en yacimientos petrolíferos que son aquellas concentraciones de
hidrocarburos (gas y petróleo) en el subsuelo, retenidos dentro de rocas porosas (que

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tienen pequeños huecos o poros) o fracturadas, llamadas rocas almacén. Dichos

recursos son destinados principalmente a la industria energética y de transporte.
Biocombustibles: Son aquellos producidos a partir de desechos orgánicos o biomasa.
Estos pueden tener distintas fuentes, como desechos de procesos industriales de
ciertas semillas o plantas o los propios excrementos de los animales. Se caracterizan
por ser renovables. Por ejemplo, en Perú se ha usado el excremento de los cuyes o
cobayas para generar biogas (y biofertilizante). Esto, a través de un biodigestor. Dicha
tecnología simula el funcionamiento un estómago, y es alimentado con material
orgánico y cargas periódicas de agua.
Como también, se dividen en.
Alternos:
son aquellos carburantes que fueron diseñados para reemplazar a los derivados del
petróleo (combustibles fósiles) y a los combustibles nucleares, Se cree que los
combustibles alternativos son más económicos y menos perjudiciales para el medio
ambiente.
Convencionales:
Los combustibles convencionales incluyen: petróleo, gas natural, carbón y energía
nuclear. Se suma, la energía de ríos que fue aprovechada para generar energía
hidroeléctrica, a estos se cree que los combustibles convencionales son mas caros y
mas perjudicables para el medio ambiente.
Su Composición:
En general, los combustibles utilizados normalmente son el carbón o derivados del
carbono (hidrocarburos, derivados de la madera, que también tienen carbono, e
incluso los hidratos de carbono de la alimentación humana) por lo que en los procesos
de combustión se produce el gas dióxido de carbono.
Como también, Se trata en general de hidrocarburos no palpables, de 1 a 4 átomos de
carbono denominados, en ese orden, metano, etano, propano y butano.
Según su clasificación:
Según sea el estado físico de esas sustancias los combustibles se clasifican en sólidos,
líquidos y gaseosos. Y por su origen, se clasifican en naturales y artificiales.

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Combustibles sólidos.
Los combustibles sólidos naturales son principalmente la leña, el carbón, y los
residuos agrícolas de diverso origen. Sin embargo, también Los combustibles sólidos
artificiales son los aglomerados o briquetas, alcoque de petróleo y de carbón y carbón
vegetal.
Combustibles líquidos.
Entendemos por combustibles líquidos a todos aquellos que a temperatura ambiente
están en estado líquido. Estos combustibles tienen una propiedad, y es su punto de
inflamación, tales como la gasolina, el keroseno, el diésel, el etanol y el hidrógeno
líquido, entre otros.
Combustibles gaseosos.
Suelen ser mezclas de hidrocarburos gaseosos y sustancias reductoras como el CO y
el H2. Se dividen en: Gas natural: Que suele estar localizado en yacimientos naturales,
que a veces se asocian a zonas petrolíferas. Su componente principal es el metano,
pero depende de la zona del yacimiento.
Historia Del Combustible
Los combustibles convencionales, se conformaron hace millones de años, a partir de
restos de plantas y animales muertos. Estos combustibles son tres: petróleo, carbón y
gas natural.
Sin embargo, los alternativos, no datan de su conformación misma, pues estos
comúnmente se renuevan con el pasar del tiempo.
En la automoción.
Fueron Diversos los combustibles en los primeros automóviles: carbón y madera
(máquina de vapor, motor de gasógeno, etc.) esto con lo alternativo.
Sin embargo, a lo actual, El desarrollo del automóvil se inició con la invención de los
motores de combustión, que coincidió con el descubrimiento del petróleo, que influyó
decisivamente en su desarrollo y popularización.
Antecedentes (Nivel Global)
¿Para ello la incógnita es ?

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¿Cuáles fueron los primeros combustibles de la humanidad?

Esta sustancia nace de una gestación paciente que mezcla tiempo, presiones en el
interior de la tierra y cantidades ingentes de materia orgánica en descomposición.
Almacenado durante millones de años, el petróleo fue fundamental para construir un
modelo económico con las mayores cotas de desarrollo conocidas hasta entonces,
pero que hoy se revela insostenible por su contribución al calentamiento global.
El descubrimiento del carbón, el primer combustible fósil al que se tuvo acceso,
transformaría a la humanidad. Permitió la industrialización y con ella, un nuevo modo
de convivir en sociedad.
La Materia Prima (combustible convencional)
El combustible convencional, es formada con el petróleo refinado, utilizado
principalmente como combustible, es esencial para la red mundial de transporte, el
combustible primario que hace funcionar los motores de combustión interna que
mueven la mayoría de los automóviles y otros sistemas de transporte.
En esencia el petróleo:
Es una sustancia orgánica compuesta básicamente de hidrocarburos extraídos desde
el interior de la Tierra, hidrocarburos que se obtienen a partir de la fosilización de
restos orgánicos como los de los extintos dinosaurios.
Repercusión Global Del Petróleo (Data)
El análisis se centra en los años 2006-2008, en los que los precios del petróleo y sus
derivados alcanzaron los niveles más altos.La década 1990-1999 se caracterizó por
los bajos precios del petróleo, en promedio de 14 a 25 dólares por barril (en términos
nominales);. En el año 2000 se registraron alzas significativas, al promediar un valor
ligeramente superior a 30 dólares por barril.
La tendencia alcista se afirmó durante el sexenio 2003-2008, el período más largo de
crecimiento sostenido de los precios del petróleo, los cuales se cuadruplicaron.
Durante dicho período se superaron muchas marcas históricas, hasta que en 2008 el
precio del petróleo rebasó por primera vez los 100 dólares por barril.
A pesar de haber empezado a ceder a partir del mes de agosto de 2008, los precios del
petróleo, en promedio —y en términos reales, es decir, al deflactar la inflación—,
sobrepasaron, por primera vez, su máximo valor histórico registrado durante el
choque petrolero de 1980.
Al igual que en crisis petroleras anteriores, la reciente muestra es el resultado de una
demanda más dinámica, además de una menor capacidad de respuesta con respecto

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a la oferta, asociada a un rezago en inversiones. Del mismo modo, las tensiones

geopolíticas y ciertos sucesos especiales ocurridos en algunos de los principales
países productores generaron esta situación, al igual que los movimientos y
transacciones financieras que buscan ganar o preservar valor por medio de
coberturas en los mercados de futuros ligados al petróleo.
Todo lo anterior coincide con un período de fuerte crecimiento económico, que
converge al final del ciclo con un derrumbe de precios y la desaceleración y/o recesión
en las principales economías a nivel mundial.
Composición de los combustibles (según su tipología)
Por su tipología, Combustibles gaseosos: hidrocarburos (metano, etano, butano,).
Combustibles líquidos: derivados del petróleo (gasóleo, gasolina, queroseno,) y
alcoholes (metanol, etanol,). Combustibles sólidos: carbón (mineral y vegetal), coque
y biomasa.
Necesidad actual (combustibles)
Según su importancia:
Un combustible es un producto líquido, sólido o gaseoso que se utiliza para generar
calor, en los sectores de generación de calor y electricidad, o movimiento, en el sector
de la movilidad. En el sector de la generación de electricidad, los combustibles
también son las fuentes de energía primaria.
Según su importancia (ambiental):
Se potencia el efecto invernadero. La lluvia ácida. Se da un aumento de la temperatura
media del planeta (calentamiento global). Deshielo en los casquetes polares y
aumento del nivel del mar.
Según la necesidad del combustible (el hombre):
Sus conocidos: Procesado de alimentos (hidrogenaciOn de aceites), industria
(reductor, sintesis de amoniaco (Proceso Haber), metanol, acid° clorhidrico y
combinaciones organicas), combusti- ble de cohetes. Soldadura autOgena.
Refrigerante en estado liqui- do. Celulas combustibles.
Proceso (combustible):
Un proceso de combustión es un tipo de reacción química exotérmica que origina un
proceso de oxidación rápida de elementos combustibles que están formados,
principalmente, por carbono e hidrógeno y en ocasiones, por azufre. A través de dicho
proceso, se liberan grandes cantidades de energía térmica.

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Obtención (combustible):
Los combustibles están formados con el petróleo refinado, utilizado principalmente
como combustible, es esencial para la red mundial de transporte, el combustible
primario que hace funcionar los motores de combustión interna que mueven la
mayoría de los automóviles y otros sistemas de transporte.
Data de los combustibles
La División de Recursos Naturales (DRN) de la CEPAL pone a disposición información
sobre precios de los combustibles, que incluyen estadísticas sobre gasolina corriente
y premium, diesel, fuel oil, kerosene y gas licuado del petróleo (GLP). Toda la
información puede ser descargada a fin de facilitar el análisis e identificar
oportunidades para propósitos de política pública y de escenarios prospectivos para
la región.
se realizó una investigación sobre las tendencias de los datos de precios de los
combustibles a partir de publicaciones oficiales y artículos de investigación; y se
documentaron datos, estadísticas e indicadores sobre precios de combustibles para
los países de América Latina: Argentina, Bolivia (estado plurinacional de), Brasil,
Chile, Colombia, Ecuador, México, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela (república
bolivariana de).

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CAPITULO N° 02
Los Combustibles (Petróleo, Sus Derivados GNV/GLP)
El petróleo
Antecedentes
El petróleo es conocido desde la antigüedad. Según la Biblia, Noé impermeabilizó su
arca con betún, un derivado del petróleo. La historia explica también que los pueblos
de Mesopotamia hacían comercio con los asfaltos, las naftas y los betunes. Al sur del
actual Irán ya había unos pozos de petróleo hace unos 500 aC. y los chinos buscaban
petróleo bajo tierra utilizando cañas de bambú y tubos de bronce, y lo utilizaban para
usos domésticos y de alumbrado. Los fenicios comerciaban con petróleo que obtenían
en las orillas del mar Caspio. Los griegos destruían las flotas enemigas derramando
petróleo al mar y prendiéndole fuego. El aceite de piedra también se utilizó en la época
preindustrial con finalidades terapéuticas, para embalsamamiento de los muertos y
también como remedio natural contra las contusiones, las quemaduras o los
reumatismos.
El primer pozo de petróleo “moderno” lo perforó en 1859 Edwin Drake en
Pensilvania, en los Estados Unidos. Drake hizo un sondeo en el valle de Oil Creek para
la empresa Seneca Oil y después de meses de esfuerzo el petróleo brotó
espontáneamente de un pozo de 21 metros de profundidad. Este descubrimiento
estimuló la actividad de la perforación de pozos –la fiebre del petróleo–, llegando a
una producción de 25.000 toneladas un año más tarde. Acababa de nacer una de las
industrias más poderosas del planeta: la petrolera, y comenzaba a recular la que había
sido la fuente de energía más importante, la del carbón.
Este aceite mineral comenzó a entrar en juego como recurso energético hacia finales
del siglo XIX, época en que era utilizado para la iluminación en la forma de queroseno,
un producto intermedio entre las naftas y el gasóleo que quemaba en quinqués y otros
tipos de lámparas, razón por lo cual se llamaba también petróleo de quemar. El bajo
precio del petróleo, consecuencia de la gran cantidad disponible, estimuló el consumo
de queroseno en el alumbrado y en las cocinas y la calefacción.
El gran cambio histórico se produjo cuando aparecieron los motores de explosión
(Daimler, 1887) y de combustión (Diesel, 1897), los cuales permitieron el desarrollo
espectacular de nuevos sistemas de transporte por tierra y aire, y la sustitución de los
combustibles tradicionales por derivados del petróleo tanto en el transporte
marítimo como en el terrestre (ferrocarril) así como la industria. Acababa de nacer
una de las industrias más importantes del siglo XX: la automoción.

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Paralelamente a la utilización de los derivados del petróleo como fuente
de energía, el aprovechamiento de los centenares de hidrocarburos
presentes en este aceite mineral abrió otra vía industrial, la petroquímica, que inició
la síntesis y producción de una gran cantidad de sustancias a partir de la manipulación
de los componentes del petróleo, y puso en el mercado muchos productos químicos
desconocidos: plásticos, compuestos de uso farmacéutico, etc.

General
ANTES (El Origen)
El petróleo es conocido desde la antigüedad. Según la Biblia, Noé impermeabilizó su
arca con betún, un derivado del petróleo. La historia explica también que los pueblos
de Mesopotamia hacían comercio con los asfaltos, las naftas y los betunes. Al sur del
actual Irán ya había unos pozos de petróleo hace unos 500 aC.
A DURANTE (Proceso De Evolución)
El primer pozo de petróleo “moderno” lo perforó en 1859 Edwin Drake en
Pensilvania, en los Estados Unidos. Drake hizo un sondeo en el valle de Oil Creek para
la empresa Seneca Oil y después de meses de esfuerzo el petróleo brotó
espontáneamente de un pozo de 21 metros de profundidad.
A LO ACTUAL (Producto Actual)
El barril Brent se cotiza a 96,87 dólares, y el WTI a 91,12 dólares. Evolución del
petróleo Brent en 2022 = +21,60%. Evolución del petróleo WTI en 2022 = +16,63%.

Descripción
Transporte:
Casi la totalidad del petróleo se transporta por vía marítima, en barcos-
tanques que pueden contener hasta 500.000 toneladas –los llamados
superpetroleros–, o por vía terrestre a través de los oleoductos del petróleo,
conductos de más de un metro de diámetro y centenares de kilómetros de
longitud a través del cual se impulsa el aceite mineral. Por los mares y océanos
del planeta navegan constantemente petroleros con una capacidad de más de
250 millones de toneladas de petróleo crudo.
Mercado Actual (Petróleo):
La demanda de petróleo aumentó en el tercer trimestre de 2021 a medida que se
levantaron las medidas de confinamiento, especialmente en Europa. La demanda
mundial se encuentra ahora solo un 3 % por debajo del nivel máximo registrado antes
de la pandemia.

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GAS NATURAL
El gas natural es una fuente de energía fósil que, como el carbón o el petróleo, está
constituida por una mezcla de hidrocarburos formados gracias a la descomposición
de la materia orgánica al largo de millones de años.
Su composición química, no obstante, varía sensiblemente según su procedencia, ya
que acostumbra a ir asociada a otras moléculas o elementos como el ácido sulfhídrico
(H2S), el anhídrido carbónico (CO2), el nitrógeno (N2) o el helio (He) que debe ser
extraído cuando el gas natural es destinado a usos industriales y domésticos.
El origen del gas natural, como el del petróleo, se encuentra en los procesos de
descomposición de la materia orgánica que tuvieron lugar entre 240 y 70 millones de
años, durante La Era del Mesozoico, cuando los grandes reptiles y los dinosaurios
habitaban el planeta. Esta materia orgánica provenía de organismos planctónicos que
se fueron acumulando en el fondo marino de plataformas costeras o en las cuencas
poco profundas de lagos, y que se fueron enterrando bajo sucesivas capas de tierra
por la acción de los fenómenos naturales.
Así, sus compuestos fundamentales –grasas y proteínas– fueron descompuestos muy
lentamente en ausencia de oxígeno por la acción bacteriana. Los gases generados, por
diferencia de presiones, fueron ascendiendo por las rocas porosas de la corteza
terrestre hasta llegar a capas de terreno impermeable bajo las cuales quedaron
retenidos originando las grandes bolsas o yacimientos.
En la naturaleza el gas metano se produce como producto final de la putrefacción
anaeróbica de las plantas. Este proceso natural se puede aprovechar para producir
biogás.
En un yacimiento, el gas, menos pesado, ocupa la parte superior de la cavidad, el
petróleo la parte intermedia, y la parte baja normalmente hay agua salada, razón por
la cual se cree que se originó en los fondos marinos. A grandes presiones, el gas se
mezcla con el petróleo –gas natural asociado– o se disuelve, pero también lo podemos
encontrar solo, en bolsas a parte de las de petróleo.
Los estratos bajo los cuales se acumulan las bolsas de gas están constituidos por rocas
impermeables como las arcillas, las margas o las evaporitas. La acumulación depende
de factores como la porosidad de la roca, del volumen de gas y de la capacidad de la
bolsa.

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Encontrando Gas Natural

Tras estudios, como análisis sísmico y modelado 3D, para localizar las áreas más
prometedoras y analizar los mejores puntos en esta etapa de Exploración, la
infraestructura para su retirada es montada, lo que llamamos de Explotación.
Cuando el gas natural es localizado en los yacimientos biológicos, el mismo puede ser
hallado junto al petróleo y es llamado de gas asociado, o en campos donde apenas hay
gas, recibiendo el nombre de no asociado.
En la condición de asociado, el mismo está disuelto en el petróleo o se presenta como
un “manto” de gas. Por eso, durante la extracción es necesario ser separado del aceite,
en un proceso llamado Producción y Procesamiento, en el cual otros elementos que
pueden contaminarlos también son retirados.
Petroquímica con seguridad
La etapa de Beneficiación ocurre dentro de la petroquímica, donde se retiran las
fracciones pesadas y son producidos subproductos que tienen como origen el gas
natural. De esta manera, como en el recorrido del petróleo, las actividades con el gas
en la plataforma, pueden involucrar algunos riesgos, por eso, el uso de EPP es esencial.
Entre ellos, podemos destacar el respirador y las gafas de protección, para aislar el
contacto directo con el gas en los ojos y las vías respiratorias. Los guantes de
protección con certificado para productos químicos y cortes, también son una
alternativa de seguridad en las plataformas.
Llegando al destino
Después de la Beneficiación, viene la etapa del Transporte, donde el gas es llevado a
través de gasoductos y entregado a los Consumidores o Distribuidoras de Gas Natural.
Estos son responsables por la Distribución del producto para los otros tipos de
consumidores: residencial, industrial, generación de energía eléctrica y gasolineras
(con el GNV – Gas Natural Vehicular).
Las ventajas de usar gas GLP son:

• Su poder para generar calor es 2.5 veces mayor que el gas natural.
• Puede llegar a cualquier lugar del país, incluso a zonas de difícil acceso, pues
no requiere de una red de tuberías.
• Se vende en la mayor parte de las tiendas de autoservicio en cilindros
intercambiables o rellenables.
• Su combustión también emite mínimos contaminantes.

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GNV
El Gas Natural Vehicular (GNV) nace en la Costa Atlántica colombiana hace 30 años
con el objetivo de ofrecer en el sector transporte un combustible alternativo cuyo
principal atractivo era el ahorro ofrecido en el consumo. Los buses a gasolina,
grandes consumidores de combustible, fueron en aquél entonces los primeros
vehículos operando con gas natural en el país. Más de 5.000 buses operaban con GNV
en 1999.
A partir de los 90 inicia sin embargo la oferta masiva de vehículos diésel en el país.
Fueron buses operando con este combustible los que sustituyeron a los entonces
clientes del GNV en los procesos de reposición de flota característicos de este
segmento (10 años de vida útil).
El soporte gubernamental en temas de regulación y la liberación de precios de los
combustibles líquidos, dieron inicio en el año 2001 a una etapa de crecimiento en la
que los agentes de la cadena de abastecimiento del GNV (descritas líneas abajo)
participaron activamente en pro de la masificación del GNV en Colombia. El producto
comenzó a ser atractivo para vehículos livianos de alto consumo, especialmente
aquellos de servicio público que por sus altos recorridos diarios obtenían ahorros
suficientes para asumir los costos de la conversión a gas natural.
Desde 2004 las Distribuidoras de Gas natural participan conjuntamente con
Productores, Transportadores y el operador líder de EDS en la zona (Gazel) en la
promoción de conversiones a gas natural a través de aportes económicos que se
traducen en menores precios de conversión.
En el caso del mercado de sustitución de diésel, las distribuidoras realizan esfuerzos
para, mediante aportes en bonos de descuento y/o financiación, reducir la diferencia
en la inversión inicial de un vehículo a gas natural frente a su homólogo diésel.
A partir de 2008 la curva de demanda del GNV en el país comienza a mostrar una
tendencia mucho más suave de crecimiento. Esto en razón de las altas penetraciones
de mercado alcanzadas especialmente en la Costa Atlántica durante la etapa de
crecimiento, los naturales procesos de chatarrización de vehículos de servicio público
(5 años de vida útil para los taxis) y la necesidad de sustituir dichos clientes de GNV y
generar crecimientos con vehículos de motores más eficientes y de uso particular con
altos consumos (mercado descremado).
GLP
El gas licuado de petróleo es actualmente el combustible alternativo más utilizado en
el mundo y, poco a poco, comienza a ganar terreno frente a los carburantes
tradicionales: la gasolina y el diésel.

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Aunque su penetración en el mercado es aún muy inferior a la de estos dos tipos de

vehículos, cuenta con determinadas ventajas que han propiciado la proliferación de
modelos compatibles en el mercado, así como estaciones de servicio que lo
suministran.
Historia
Sin embargo, el GLP no es un invento reciente, pues ya a primeros del siglo XX se
comenzó a utilizar como combustible. La gasolina natural sin refinar era muy
propensa a evaporarse por contener elementos inestables e inflamables que en la
práctica carecían de utilidad.
Dichos componentes eran el gas propano y el butano, que en 1911 el químico
estadounidense Walter Snelling demostró ser capaz de separar de la gasolina para
posteriormente licuarlos al aplicarles una presión no demasiado elevada. Así nació el
denominado GLP (Gas Licuado de Petróleo), que se podía transportar como un líquido
y también evaporarse como un gas.
En los años 30 se aceleró el proceso de comercialización del GLP -principalmente en
Francia- y a finales de dicha década varias compañías ya competían en el mercado,
con su uso habitual en ferrocarriles y con la creación de las primeras plantas de
procesado en Estados Unidos.
Con la llegada de la crisis del petróleo en 1973, la comercialización internacional del
GLP dio un paso definitivo al entender los productores el potencial económico de este
combustible. Entre 1975 y 1985, la capacidad exportadora de Oriente Medio se
quintuplicó y también se construyeron plantas de recuperación de líquidos en
Australia, Indonesia, Argelia, Venezuela y el Mar del Norte.
Actualmente, en España contamos con más de 500 estaciones de servicio provistas de
suministro de GLP -también denominado Autogas o Gasauto- para atender a más de
80 000 vehículos distribuidos por el territorio nacional. A nivel mundial es utilizado
por 21 millones de usuarios.
Definición
El gas licuado de petróleo es una mezcla de butano y propano con una composición,
características y proporciones que lo convierten en apto para la automoción. La
combinación más eficiente y habitual es la que utiliza un 70% de butano y un 30% de
propano, siendo de un 65/35 para vehículos pesados. También se puede encontrar la
proporción 60/40, pero esta es menos recomendable por su inferior eficiencia
energética.

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 “Año Del Fortalecimiento De La Soberanía
Nacional”

El 60% del GLP que se comercializa es obtenido de yacimientos de gas natural o

petróleo, siendo el 40% restante producido a raíz de la destilación del petróleo en las
refinerías.
Ventajas
Son varias las causas por las que el GLP se está popularizando tanto en la actualidad,
pues se ha convertido en una alternativa muy válida a los combustibles tradicionales,
que actualmente están siendo muy perseguidos a nivel fiscal y legislativo.
El precio:
Uno de los mayores atractivos es su menor coste, pues suele costar alrededor de un
45% menos que la gasolina (actualmente ronda los 0,70 €/kg/l).
El repostaje:
La operación de llenado del depósito no es muy distinta a la de un vehículo con
gasolina o diésel. La mayor diferencia es que debe atornillarse un adaptador a la toma
de llenado del depósito para poder así fijar a presión la manguera, asegurando su
estanqueidad.
La contaminación:
Un vehículo que utiliza GLP emite un 15% menos de dióxido de carbono (CO2) que un
coche de gasolina y alrededor de un 80% menos de óxidos de nitrógeno que un diésel.
Además, también expulsa menos partículas que los vehículos propulsados por
combustibles tradicionales. A consecuencia de ello, dispone de la etiqueta ECO de la
DGT, con los beneficios derivados que ello conlleva.
La instalación:
Los vehículos capacitados para circular con GLP cuentan con el motor, inyectores y
depósito tradicionales de cualquier vehículo de gasolina (EURO 3 en adelante), pero
con la incorporación de un sistema adicional de inyectores, toma de llenado,
vaporizador, red de tuberías, unidad electrónica de control, conmutador y depósito
para el uso de gas. En la práctica. el usuario puede elegir con cuál circular, teniendo la
opción de combinar la autonomía de ambos combustibles para extender así la misma.
Generalmente, el depósito de GLP sustituye a la rueda de repuesto, pues utiliza el
hueco destinado a la misma para no restar así capacidad de carga. De ese modo, los
vehículos a GLP son bi-fuel. El sobrecoste suele partir de los 1000 euros en función de
la calidad y la integración de la instalación. Esta no es posible en vehículos diésel.

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La limpieza del motor:

Un propulsor que consume GLP habitualmente sufre un deterioro muy inferior a otro
que utiliza gasolina, pues el gas licuado de petróleo deja una cantidad notablemente
inferior de residuos en el mismo. Un modo muy sencillo de comprobarlo es a través
de la varilla del aceite, pues éste mantiene su color original durante miles de
kilómetros como si estuviera recién cambiado.
Inconvenientes
La potencia:
El GLP tiene un rendimiento energético inferior, por lo que el motor puede arrojar
entre un 5 y un 10% menos de potencia que cuando utiliza gasolina. En cierto modo
es como conectar el aire acondicionado al coche, algo que en función de la capacidad
del coche y el trayecto que se esté realizado, puede llegar a notarse.
El consumo:
Cuando circula con GLP, el vehículo en cuestión consume un 5/10% más por la misma
razón por la que no genera tanta potencia como podría con gasolina. Eso hace que el
motor necesite más trabajo, incrementando la demanda de combustible. La ventaja es
que, al ser un carburante mucho más barato, sigue compensando.
Instalación de calidad:
En todos los ámbitos es algo que debería preocuparnos, pero en el caso de un sistema
de GLP es de vital importancia que sea de calidad, tanto si viene de fábrica como si lo
hemos incorporado posteriormente. De ello dependerá su longevidad y que evitemos
problemas de calibración, presión o resecado de las válvulas o de los asientos de las
mismas. Este último punto es vital, pues el GLP es un combustible seco sin aditivos y,
a consecuencia de ello, la lubricación no es tan eficiente, por lo que el motor debe
contar con válvulas reforzadas.
Dependencia de la gasolina:
Aunque decidamos utilizar GLP de manera permanente, siempre deberemos contar
con cierta cantidad de gasolina en su correspondiente depósito, pues el arranque
siempre se realiza con este combustible y, mientras el motor no alcance una
temperatura aproximada de 40ºC, el sistema no pasará a GLP ante la imposibilidad de
que el evaporizador gasifique correctamente.

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Fuentes Graficas (CAP 01/CAP 02)

Fuentes Bibliográficas (CAP 01/CAP 02)

https://www.nationalgeographic.es/historia/la-extincion-de-los-dinosaurios
https://www.google.com/search?q=dinosaurios+y+los+combustibles&rlz=1C
1CHBF_esPE911PE911&oq=dinosaurios+y+los+combustibles&aqs=chrome..6
9i57j0i22i30.7631j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
https://economipedia.com/definiciones/combustible.html
https://concepto.de/combustibles-alternativos/
https://statistics.cepal.org/portal/cepalstat/dashboard.html?indicator_id=13
52&area_id=429&lang=es

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Nacional”

Tacna, Perú domingo, 28 de agosto de 2022

Elaborado Por:

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(Nombres Y Apellidos)
Jhamil Alfredo Poma Acero
DNI: 76649101

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