Universidad facultad profesional de arquitectura

Tecnológica
del Perú facultad de arquitectura

docentes alumnos
-Quesquen Alcantara, -Chapoñan Valdera,Henry.
Karla María. -Hoyos Noriega,Thalia.
-Añasco Cruzado, -Lara Mego,Karla.
Jorge Enrique. -Malca Cabrejos,Karla.
-Flores Arenas,Kiara.
-Mio Odar,Erika Lorena.

curso tema

-taller de diseño iv -estructura urbana

unidad grupo

-4ta unidad -grupo 04

07/06/22

01
 INTRODUCCIÓN
el análisis se basa en los as-
pectos urbanos, físicos, socia-
les, etc. con respecto al en-
torno del lugar en un radio de
500m, tomando como punto
central y principal el área de
estudio, ubicado, en el cruce
de la avenidas balta y bologne-
si.

OBJETIVOS
el objetivo principal es anali-
zar el área de estudio en el
radio asignado, con la finali-
dad de encontrar una serie de
problemáticas o aspectos a po-
tenciar, los cuales nos den
paso a nuestra propuesta de
estructura urbana.

OBJETIVOS
ESPECÍFICOS
descubrir y detallar la ubica-
ción, el marco histórico, los
aspectos, fisicos, naturales,
sociales, urbanos, entre
otros, permitiendonos hallar
una solución para nuestra pro-
puesta.

20 02
 índice
análisis-propuesta

1 aspecto
geográfico
04

aspecto
2 fisico-natural
05

aspecto
3 social
06

4 aspecto
urbano
07

movilidad
5 urbana
08

foda
6 conclusiones
10

7 síntesis
propuesta
11

03
ASPECTO Evolución:
fuente:google earth
2003
GEOGRÁFRICO:
ubicación:

después
Dep. Lambayeque Prov. Chiclayo Distr. Chiclayo

antes
macro-micro:
radio 500m

2013

después
antes

*leyenda:
av. josé balta ejes pricipales
av. francisco bolognesi
ca. 7 de enero
ca. junín
acequias *área de estudio 2022
áreas recreativas área: 6363m²
área de estudio perímetro: 332m

factores climáticos:

*dirección:
suroeste
después

a noreste
antes

est.
fact. verano otoño invierno primavera

asoleam. 6:15 -18:40 6:22 - 18:20 6:34 -18:20 6:00-18:14

vientos 12Km/h 14Km/h 16Km/h 14Km/h diagnóstico:

desde el 2003 al 2022 la tipolo-
temper. 29°c - 21°C 29°c -20°C 24°c -16°C 24°c -17°C gía de manzana (trama urbana) y la
urbanización de calles, no ha
humedad 90% 23% 13% 23% habido una evolución evidente.

precipit. 4% 8% 0% 4%
fuente: national weather service 04
ASPECTO
FÍSICO-NATURAL:
contaminación: datos y porcentajes:
*leyenda:
av. e.d.
humo vehicul. restaur. total
%e.humo
balta 50%

av. 45% av. 35% 15% 50%

balta
bolog. 40%
av. 28% 50% 78%
av.
35% bolog.
30%
saénz p. av.
25%
saénz p. 15% 15% 30%
av. 20%
av.
garcil. 12% 11% 23%
garcilazo 15%
10%
av. av.
5% h. torre 10% 9% 19%
halla t. 0%
ba bo sp ga ht total 100% 100% 200%
á. de
estudio fuente: visita de campo

residuos sólidos:

av/ca
80
*leyenda: 70

focos de 60
con sin
res. s. con res. libre total
50 residuos residuos
basura 40
avenid. 7 av. 2 av. 9 av.
edificac. 30 calles 42 ca. 10 ca. 52 ca.
á. de 20
% 80% 20% 100%
estudio 10
fuente: visita de campo
0
av ca av ca

áreas verdes:
calle parque área perímetro
limoneros ”choloque” 3704m² 274m
zapotes ”v. de oficiales” 7267m² 343m

*leyenda: 7 de enero ”7 de enro” 1458m² 160m

parques nazaret ”nazaret” 556m² 102m
á. de concordia ”concordia” 1047m² 151m
estudio
av. garcilazo ”eloy ureta” 2265m² 115m

av. santa v. ”san martín” 1507m² 169m

total 17804m² 1314m
fuente: visita de campo

precipitaciones:
mm mm
35 35
30 30
25 25
20 20
22 feb
*leyenda: 15 12mm
20 oct
15
15 15
acequias 5 8 ago
2mm
5
0mm
á. de 0
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Dic.
0

estudio
mes ene feb mar abr may jun jul ago set oct nov dic
mm 6.1 11.7 11.1 6.8 1.8 0.0 0.0 0.0 0.4 61.9 1.5 2.3

% 4 6 8 4 2 0 0 0 1 2 2 4
fuente: national weather service

diagnóstico:
en el sector de estudio se ha identificado diversos aspectos negativos, a causa de una inadecua-
da estructura urbana, por ejemplo:
-la contaminación ambiental por parte del humos vehicular y chimeneas de restaurantes.
-la falta de depósitos para residuos.
-la carencia de áreas verdes y recreativas .
además, se observa un aspecto favorable en el sector el cual es el bajo porcentaje de precipita-
ciones, reduciendo laa posibilidades de inundación en la zona.
05
ASPECTO
SOCIAL:
inseguridad ciudadana: datos y porcentajes:
delitos calle con +% %
hurto f.bolog./f.cabr. 40%
*leyenda: estafas av. balta 20%
robo agravado
robo a mano a. hurto agrav. torres paz 18%
hurto
robo agrav. torres paz 6%
hurto agravado
hurto de vehiculo robo m. arm. cugliev./malvinas 5%
asalto y robo vehic.
hurto de vehic. cugliev./7 ene 5%
hurto en casa
hurto frustrado asalto y r. veh. izaga/h torre 3%
estafas
hurto casa h. de la torre 2%
fuente: inei
hurto frustr. f. cabrera 1%
total 100%
alumbrado público: fuente: inei

calles n° postes %
av. bolognesi 41 19.52%
av. balta 38 18.2%
*leyenda: av. sáenz. p. 39 18.57%
postes de luz av. garcilazo 46 21.90%
edificaciones
área de estudio ca. 7 de enero 12 5.71%
jca. unín 13 6.10%
ca. m. izaga 10 7.76%
ca. f. cabrera 11 5.24%
total 210 100%
fuente: visita de campo

calles con menor tránsito:

usuarios 10 min/cuadra
calles mañana tarde noche
(7-11am) (1-6pm) (7-12pm)

7 enero 33 21 3
*leyenda: junín 29 16 1
ca. menos trans.
m. izaga 40 32 4
área de estudio
f. cabrera 19 11 1
torres p. 16 10 1
total 137 90 10
fuente: visita de campo

viviendas y comisarías :
áreas promedio de viviendas
área residencial 494676m²
área prom. vivienda 100m²
n° personas / vivenda 5 personas
*leyenda:
en un radio 500 24734 personas
viviendas fuente: inei
comisarías
área de estudio comisarías cercanas
modalidad comis. p.p.“seg.
de familia del estado”
a pie 4 min 7 min
carro/moto 1 min 2 min
distancia 140m 700m
fuente: google maps
diagnóstico:
se puede observar un gran porcentaje de hurtos y otros delitos en calles pequeñas o pasajes,
las cuales en su mayoría son las menos tránsitadas, esto se debe a la poca iluminación en estas
viás, además de la falta de vigilancia en esa zona.

06
ASPECTO
URBANO:
uso de suelos: normativa y porcentajes:
fuente: visita de campo zona %
residencial 46%
*leyenda: 50%
45%
z. residencial 40%
comercio 27%
z. comercio 35%
recreativa 9%
z. salud 30%
25%
z. educación educación 8%
20%
z. gubernament. 15% salud 7%
z. religiosa 10%

z. recreativa 5% gubernam. 2%
0%
á. de estudio R C AR e S G R religiosa 1%
total 100%

zonal comercial:
áreas basicas para la provición de equipamiento comercial
zonif. nivel ser. lote men. frente me. altura max. co. edif. r. com.
400m² 20m² vías + 40m
(15 pisos o 45m)
C-9 metropol. 7.0 R8
comercio

300m² 12m vías + 40m rda

(12 pisos o 36m)

200m² 30m vías + 40m 6.0

(10 pisos o 30m)
R5,
C-E especializ. 150m² 8m vías + 40m 4.9 R6,R8
(7 pisos o 21m)
rda
100m² 6m vías + 40m 3.5
(5 pisos o 15m)

C-5 distrital 200m² 10m vías + 40m 5.6 R8

(8 pisos o 24m) rda

vías + 40m R8
C-3 vecinal 160m² 6m (5 pisos o 16m) 3.5 rda
fuente: pdu

zona educación:

áreas basicas para la provición de equipamiento educativo

caracteristicas terreno min. ancho min. área de inf.
inic prim sec

*Técnico pedagógico.
*Complementario salud. 800m² 20m 500m²
*Alimentación desarrollo, biosico
motor y socioemocional

*El número de alumnos por centro 2000m² 1500m²

educativo será como máximo de 630 - 40m
alumnos por turno. 4100 m² (30min de transporte)

*El número de alumnos por

centro educativo será preferente 2200m² 3000m²
- 60m
mente entre 400 y 800, pero 8000 m² (45min de transporte)
podría llegar hasta 1,050.
fuente: pdu

zona salud

normativa peruana: equipamento de salud - inst: ministerio de salud

espacio pobl. urbana terreno min. ancho min. área de inf.
posta 1000-2000 800m² 200m² 500m²
usuarios

hospital 3000-5000 2200m²-8000 m² 400m² 1500m²

usuarios (30min de transporte)
fuente: pdu

diagnóstico:
en el estudio en un radio de 500m, se demuestra que el porcentaje predominante aparte de las
vivendas, es el comercio, el cual es un factor tanto positivo como negativo, ya que esto influye
al flujo de personas y vehículos, aumentando el flujo comercial y económico, pero creando
aglomeración, lo cual provoca la sensación de desorden en el sector.

también se evidencia una caracteritica negativa para el usuario, la cual es la falta de zonas re-
creativas cerca al área de estudio.
07
MOVILIDAD
URBANA:
flujo vehicular: normativa y porcentajes:

*leyenda:
tráfico rápido
tráfico medio
tráfico menor
área de estudio

radio 500m radio 20m

tráfico mayor:

secciones viales: vías locales princip.:

avenidas: aceras o veredas 1.80-2.40-3.00

pistas 3.00-4.00-5.00
estacionamientos 2.20-3.00
3m 8m 8m 3m

vías locales secund.:

calles: aceras o veredas 0.60-1.20
pistas 2.70

2m 6m 6m 2m
estacionamientos 1.80
fuente: r.n.e.

tráfico medio:

12 - 1pm: n° vehículos por minuto

av. av. av. av. av. h. ca. ca.
bolog balta saenz p. carcil. torre junín 7 enero
combi 4 0 6 0 6 0 0
taxi 12 20 12 15 12 10 7
mototaxi 7 0 0 12 13 1 0
moto 3 5 4 5 4 2 3
bicicleta 2 2 3 2 1 1 1
fuente: visita de campo

tráfico menor:

12 - 1pm: porcentaje de vehículos por minuto

av. av. av. av. av. h. ca. ca.
bolog balta saenz p. carcil. torre junín 7 enero
combi 25% 0% 37,5% 0% 37,5% 0% 0%

taxi 13,64% 22,72% 13,64% 17,05% 13,64% 11,36% 7,95%

mototaxi 21,21% 0% 0% 36,36% 39,39% 3,03% 0%

moto 11,54% 19,23% 15,38% 19,23% 15,38% 7,70% 11,54%

bicicleta 16,67% 25% 16,67% 16,67% 8,33% 8,33% 8,33%

total 88.06% 66.95% 83.19% 89.31% 115.24% 30.42% 27.82%

fuente: visita de campo

diagnóstico:
en el sector existe un gran porcentaje de vehículos, en su mayoría taxis y combis, los cuales ge-
neran aglomeración en la mayoría de las calles principales como la avenida bolognesi, balta,
saénz peña, entre otras; lo cual impide al usuario llegar a su destino .

08
MOVILIDAD
URBANA:
flujo peatonal: normativa y porcentajes:

*leyenda:
flujo rápido
flujo medio
flujo menor
área de estudio

radio 500m radio 20m

flujo mayor:

cantidad de usuarios eventuales

10min/c
80
avenidas 10min/cuadra n° pers/500m²
70
60 av.balta 78 624
50
av. bolognesi 62 434
40
30 av. garcilazo 12 84
20
av. saénz p. 42 252
10

0 av. h. torre 25 25
ba bo sp ht ga
total 219 1419
fuente: visita de campo

flujo medio:

10min/c cantidad de usuarios eventuales

50
45 calles 10min/cuadra n° pers/500m²
40
35
ca. 7 enero 33 231
30
25
ca junín 29 203
20
ca. izaga 40 280
15
10
ca. f.cabrera 19 133
5
0 ca. torres paz 16 112
MI 7E JU FC TP
total 137 959
fuente: visita de campo

flujo menor:

tipos de usuario %
50%
45% adultos 35%
40%
35% adolescentes 20%
30%
25% jóvenes 30%
20%
15% ancianos 10%
10%
5%
niños 5%
0%
AD JO A AN NI total 100%
fuente: visita de campo

diagnóstico:
la población en el sector en su mayoría esta conformada por adultos y jóvenes, ya que, debido
a la ubicación del equipamiento urbano comercial y educativo, hay un gran flujo de trabajado-
res y estudiantes.

Tambien se muestra que hay mayor flujo peatonal en las calles principales, esto es debido a que
la ubicación céntrica de estas las hacen mucho más transitadas y accesibles al consumidor.

09
- equipamiento variado y regu-
lar.
- el sector está rodeado de ca-
llles altamente tránsitadas, - porcentaje elevado en hurtos
facilitando el acceso y trans- y otros delitos.
porte al usuario. - escasez de alumbrado públi-
- bajo porcentaje de inundacio- co en calles desoladas.
nes.
- flujo peatonal constante du-
rante el dia / tarde.

F
O A
D
- contaminación ambiental por
parte de los vehículos y res-
- calles y veredas a potenciar.
taurantes.
- dinamismo comercial por la di-
- focos de basura en calles y
versidad de equipamiento
avenidas.
urbano.
- carencia de áreas verdes y re-
- alto tránsito en la zona.
creativas.
- comisaría cercana al área de
- evidente exceso en la zona co-
estudio.
mercial.
- ciclovías preexistentes.
- aglomeración en los flujos
- localización central.
vehiculares y peatonales.

10
 conclusión
se ha evidenciado una serie de
fortalezas y problemáticas,
como la contaminación, la inse-
guridad, la aglomeración , etc;
esto puntos nos servirán como
base para la propuesta urbana

síntesis
el análisis nos muestra mayor
porcentaje en lo que respecta
a debilidades, los cuales son
puntos por mejorar que se de-
sarrollaran en la propuetsta.

propuesta
- ubicar un pasaje urbano,el
cual redireccionará el tráfico
vehicular como el flujo peato-
nal, lo cual beneficiará al
usuario.
- implementar áreas verdes y
rediseñar las veredas para un
mejor aproximamiento.

02
11
 estructura
acumulación de residuos
sólidos
avenidas altamente
transitadas contaminación ambiental
zonas altamente falta de señalización
comerciales
escasez de áreas
localización central recreativas

falta de áreas verde

ciclovíla existente
aglomeración vehicular
veredas y esquinas
a potenciar aglomeración peatonal

urbana
estrategias
potenciar
esquinas

el uso de rampas y
señalización, dina-
miza la zona trata-
da, mejorando el
flujo peatonal y
vehicular.
implement
á.verde

la aplicación de
área verde contra-
rresta la contami-
nación de la zona,
además, mejora la
carga visual del
entonrno.
flujopeat
restaur

el pasaje propues-
to direcciona al
usuario, teniendo
un mejor control
del flujo peatonal
en av. balta y bo-
lognesi.
mobiliario
implement

los mobiliarios
propuestos ayudan
a la comodidad del
usuario, además de
integrar la genera-
ción de área verde.

12
 Se aprovecha la zona a
intervenir para crear un ingreso
y así potenciar la esquina
Generando que el usuario se
dirige al proyecto el cual
funcionaria como espacio publico

Anexo de imagen
Se propone reubicar el
paradero, ya que la
Estrategia proyectual zona actual , no es
principal adecuada y segura,
debido al
aglomeramiento
vehicular y peatonal,
concluido del análisis
Reubicar el previsto
paradero
Ubicado ahora Enel
lugar donde
encuentra las dos
avenida: Francisco
Bolognesi y José
balta
 U N I V E R S I D A D
TEGNOLOGICA DEL PERU

FACULTAD DE ARQUITECTURA

TALLER DE DISEÑO
ARQUITECTONICO IV

LTA
AV. JOSE BA
O
E
R
NIT
A
Ó
CN
I:

AV. FRA
NC ISCO BO
LOGNESI
TEMA

AV. FRAN
CISCO BO
LOGNESI
ESTRUCTURA URBANA

C
A
TE
D
RA
:

ARQ
K.ARLAMARA
IDELCARMENQUESQUEN

ARQAÑAZCOCRUZADOJORGE

LTA
AV. JOSE BA
N
ITEGRANTES

-CHAPOÑAN VALDERA, HENRY F.

-HOYOS NORIEGA, THALIA G.

-LARA MEGO, KARLA MARIA D.

NIN
CA. JU
-MALCA CABREJOS, KARLA DARLENE

-FLORES ARENA, KIARA DAYELI

-MIO ODAR, ERIKA LORENA

NIN
CA. JU

F
E
CH
A:

07/06/22

ESCALA:

1/750

PLANO

PLOT PLAN

L
Á
M
NA
I:

L-1
 U N I V E R S I D A D
TEGNOLOGICA DEL PERU

FACULTAD DE ARQUITECTURA

LTA
AV. JOSE BA
CICLOVÍA
TALLER DE DISEÑO
UPRG
ARQUITECTONICO
IV

AV. FRA
N CISCO B
OLOGNE O
E
R
NIT
A
Ó
CN
I:
SI

AV. FRANC
ISCO BOL
OGNESI

TEMA

TRANSPORTES LINEA
GRIFO ESTRUCTURA URBANA

C
A
TE
D
RA
:

ARQ
K.ARLAMARA
IDELCARMENQUESQUEN

ARQAÑAZCOCRUZADOJORGE

CA. 7 DE ENERO
CICLOVÍA
CA. COLON

LTA
AV. JOSE BA

N
ITEGRANTES

-CHAPOÑAN VALDERA, HENRY F.

SUPERMERCADO METRO
-HOYOS NORIEGA, THALIA G.

-LARA MEGO, KARLA MARIA D.

-MALCA CABREJOS, KARLA DARLENE

-FLORES ARENA, KIARA DAYELI

-MIO ODAR, ERIKA LORENA

UNIN
CA. J

F
E
CH
A:

NIN
CA. JU 07/06/22

ESCALA:

1/150

PLANO

SUNARP PLANTA GENERAL

L
Á
M
NA
I:

L-2
 AV. FRANC
ISCO BOL
OGNESI

U N I V E R S I D A D
TEGNOLOGICA DEL PERU

FACULTAD DE ARQUITECTURA

TRANSPORTES LINEA
GRIFO TALLER DE DIDEÑO
ARQUITECTONICO IV

O
E
R
NIT
A
Ó
CN
I:

TEMA

ESTRUCTURA URBANA

C
A
TE
D
RA
:

CICLOVÍA
ARQ
K.ARLAMARA
IDELCARMENQUESQUEN

ARQAÑAZCOCRUZADOJORGE

LTA
AV. JOSE BA

TERRENO TOTAL
AREA TOTAL= 6 363.00 m2
N
ITEGRANTES

PERIMETRO= 332.00 ml
-CHAPOÑAN VALDERA, HENRY F.

-HOYOS NORIEGA, THALIA G.

AREA PASAJE PEATONAL= 1 200.00 m2
-LARA MEGO, KARLA MARIA D.
AREA FUTURO PROYECTO= 5 163.00 m2
SUPERMERCADO METRO -MALCA CABREJOS, KARLA DARLENE

-FLORES ARENA, KIARA DAYELI

-MIO ODAR, ERIKA LORENA

F
E
CH
A:

07/06/22

ESCALA:

1/250

JUNIN
PLANO

CA.
PLANO DE AREAS

L
Á
M
NA
I:

L-3
VISTAS
AÉREAS:

13
VISTAS
AÉREAS:

15
VISTAS
A NIVEL DE PEATÓN:

16
MAQUETA:
1/250

17
MAQUETA:
1/250

18