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MANUAL DEL ESTUDIANTE

INSTRUCCIN TCNICA

CURSO: Cargadores Medianos serie H TEMA: Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes

DESARROLLO TECNICO MAYO, 2006

DSSE0017 Preparado por Jorge Gorritti Rey

Curso : Cargadores Medianos Serie H DSSE0017

Material del Estudiante

INDICE
Pgina

INDICE DESCRIPCION DEL CURSO


Resumen................................................................................................................ Programa y Laboratorios durante el Curso........................................................ Objetivo General.................................................................................................... Requisitos..............................................................................................................

AGENDA DEL CURSO MATERIAL NECESARIO


Literatura................................................................................................................ Literatura de Referencia....................................................................................... Material de Entrenamiento.................................................................................... Herramientas y Equipo..........................................................................................

1 4 4 4 5 5 6 7 7 7 7 7 9 12 13 16 18 19 20 21 23 27 29 32 35 37 38 39 40 42 44 47 53 55

MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA


Leccin 1.1: Familiarizacin................................................................................ Texto de Ref: Cargadores Medianos serie H... ....................................... Hoja 1.1: Seguridad.................................................................................... Hoja 1.2: Especificaciones ........................................................................ Hoja 1.3: Placas de identificacin.............................................................. Hoja 1.4 Mantenimiento Diario .................................................................. Hoja 1.5 Puntos de Servicio....................................................................... Hoja 1.6: Controles de Cabina................................................................... Hoja 1.7: Operacin ...................................................................................

MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOREO


Leccin 2.1: Uso de Esquema Elctrico............................................................. Texto de Referencia 2.1.2: Localizacin de Fallas en sensores............ Laboratorio 2.1: Evaluacin de sensores................................................ Laboratorio 2.2: Evaluacin de un relay.................................................. Leccin 2.2: Sistema de Monitoreo.................................................................... EMS Electronic Monitoring Systems................................................. Categorias de Advertencia.................................................................. Modos de Operacin............................................................................ Modos de Servicio............................................................................... Laboratorio 2.3: EMS.................................................................................. Laboratorio 2.4: Sistema de arranque y carga........................................

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MODULO 3: MOTOR ELECTRONICO


Leccin 3.1: Sistemas del Motor.......................................................................... Hoja 3.1: Sistemas Principales del Motor................................................. 3.1.A: Sistema de Admisin................................................................. 3.1.B: Sistema de Lubricacin............................................................. 3.1.C: Sistema de Enfriamiento........................................................... Hoja 3.2: Ubicacin de Componentes....................................................... Leccin 3.2: Sistemas EUI.................................................................................... Leccin 3.2.1: Componentes..................................................................... Hoja 3.3: Componentes Electrnicos................................................. Hoja 3.4: Sensores y conectores........................................................ Texto de Referencia 3.1: Trim Code.......................................................... Texto de Referencia 3.2: Tier 3 Regulaciones Ambientales...................

57 60 61 61 62 63 64 66 67 69 71 72 74 75 78 79 80 81 82 84 85 86 91 96 97 102 103 104 105 106 107 109 112 113 114 116 119 120 121 122 124 130

MODULO 4: TREN DE POTENCIA


Leccin 4.1: Sistemas Mecnicos del Tren de Potencia................................... Hoja 4.1: Componentes Principales.......................................................... Hoja 4.2: Sistema de Control Electrnico................................................. Hoja 4.3: Identificacin de Componentes................................................. Texto de Ref.: Convertidor de Torque....................................................... Hoja 4.4: Flujo en el Convertidor............................................................... Hoja 4.5: Embrague Unidireccional........................................................... Hoja 4.6: Transmisin................................................................................. Texto de Ref: Diferenciales........................................................................ Leccin 4.2: Sistema Hidrulico del Tren de Potencia...................................... Hoja 4.7 Sistema Hidrulico....................................................................... Texto de Ref: Vlvula Moduladora de la Transmisin............................. Hoja 4.8 Vlvula Moduladora..................................................................... Leccin 4.3: Sistema Electrnico del Tren de Potencia.................................... Hoja 4.9: Componentes Electrnicos........................................................ Hoja 4.10: Componentes Electrnicos e Hidrulicos.............................. Hoja 4.11: Sistema de Frenos Integrados................................................

MODULO 5: SISTEMA HIDRULICO DE IMPLEMENTOS


Leccin 5.1: Informacin General........................................................................ Hoja 5.1: Identificacin de Componentes................................................ Hoja 5.2: Esquema hidrulico y componentes........................................ Hoja 5.3: Control de Bomba de Implementos.......................................... Hoja 5.4: Vlvula de control de implementos.......................................... Hoja 5.5: Vlvula solenoide....................................................................... Hoja 5.6: Componentes de la vlvula....................................................... Hoja 5.7: Funcionamiento de la vlvula................................................... Hoja 5.8: Operacin en el esquema......................................................... Hoja 5.9: Calibracin.................................................................................

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MODULO 6: SISTEMA DE DIRECCIN


Leccin 6.1: Sistema de Direccin Convencional con volante (HMU)............. Hoja 6.1: Esquema hidrulico.................................................................... Hoja 6.2: Ubicacin de Componentes de la mquina.............................. Texto de Referencia: Hand Metering Unit HMU........................................ Hoja 6.3: Ubicacin de Componentes....................................................... Hoja 6.4: Flujo en el Esquema Hidrulico................................................. Leccin 6.2: Sistema de Direccin con Command Control............................... Hoja 6.5: Ubicacin de Componentes...................................................... Hoja 6.6: Esquema hidrulico................................................................... Texto de Referencia: Componentes de la Vlvula de Control Piloto..... Hoja 6.7: Flujo en el Esquema Hidrulico................................................

131

134 135 136 137 144 145 148 149 150 151 156 159 162 163 165 167 169 173 174

MODULO 7: SISTEMA DE FRENOS


Leccin 7.1: Sistema de Frenos.......................................................................... Hoja 7.1: Esquema hidrulico.................................................................... Hoja 7.2: Componentes Principales.......................................................... Hoja 7.3: Circuito del Sistema de Frenos................................................. Hoja 7.4: Sistema de Enfriamiento........................................................... Hoja 7.5: Funcionamiento de la Bomba................................................... Hoja 7.6: Calibracin..................................................................................

ENCUESTA

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DESCRIPCION DEL CURSO CURSO: CARGADORES MEDIANOS SERIE H


Tiempo de duracin: Numero de Participantes: 5 das 8 Estudiantes (40 horas)

DIRIGIDO A

Este curso ha sido diseado para mecnicos, tcnicos de servicio, instructores, comunicadores tcnicos, supervisores e ingenieros de servicio que trabajan con maquinaria Caterpillar.

RESUMEN
El curso se desarrollar 50% en el aula y 50% en la mquina de acuerdo a la disponibilidad de esta. La clase de aula ser una presentacin de los cargadores de ruedas serie H con enfasis en el modelo 966H, se describirn los sistemas y sus componentes, en cada mdulo se revisar la ubicacin de componentes as como el funcionamiento de los distintos sistemas de la mquina, utilizando presentaciones sobre los sistemas, el manual de servicio, los esquemas respectivos y una mquina. Durante los laboratorios se tendr la oportunidad de operar la mquina y realizar algunas pruebas y ajustes. Finalmente se tendr una discusin en clase para demostrar lo aprendido Se realizarn breves evaluaciones escritas al final de cada mdulo para evaluar el rendimiento as como comprobacin de habilidades adquiridas en cada laboratorio.

EJERCICIOS DURANTE EL CURSO

MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA


Normas de Seguridad, localizacin de componentes mayores, puntos de servicio y mantenimiento, controles de cabina y operacin del cargador

MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOREO


Uso del esquema elctrico, evaluacin de sensores, uso de la herramienta de servicio, prueba de arranque y carga

MODULO 3: MOTOR ELECTRNICO


Localizacin de componentes del sistema del motor, localizacin de componentes del sistema electrnico del motor, pruebas para altas RPM en vaco y RPM a plena carga, bajas RPM en vaco y presin de aceite del motor, evaluacin con el ET

MODULO 4: TREN DE FUERZA


Localizacin de componentes de los sistemas de tren de potencia, sistema hidrulico y sistema electrnico. Pruebas y ajustes en el sistema del convertidor y en el sistema de la transmisin, recorrido del flujo en el esquema

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MODULO 5: SISTEMA DE IMPLEMENTOS


Localizacin de componentes del sistema hidrulico en el esquema y en la mquina. Pruebas de corrimiento, tiempo de ciclo y presiones, ajustes si fuera necesario, calibraciones

MODULO 6: SISTEMA DE DIRECCIN


Localizacin de componentes. Pruebas y ajustes del tiempo de ciclo, trazar el recorrido del flujo para la bomba.

MODULO 7: SISTEMA DE FRENOS


Localizacin de componentes del sistema, pruebas y ajustes. Localizar componentes del sistema del ventilador, seguir el recorrido del flujo, pruebas y ajustes,

OBJETIVOS GENERALES

Al trmino de este curso, los estudiantes estarn en capacidad de realizar los siguientes procesos: Ubicar los componentes mayores y puntos de servicio de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento, realizar el mantenimiento e inspeccin diaria de los Cargadores Medianos serie H. Obtener informacin del EMS Sistema de Monitoreo Electrnico para mantenimiento y diagnstico. Comprobar el sistema de arranque y carga. Explicar el funcionamiento del motor C11 con tecnologa ACERT y el sistema de combustible EUI, comprobar las RPM del motor en alta, baja en vaco y presin de aceite del motor. Explicar el funcionamiento del Tren de Fuerza y realizar las pruebas de rendimiento. Explicar el funcionamiento del Sistema Hidrulico de Implementos, realizar las pruebas de presiones y ciclos de tiempo para su mantenimiento. Explicar el funcionamiento del Sistema de Direccin y Frenos, realizar las pruebas bsicas utilizando el manual de servicio. Realizar las pruebas y calibraciones de los sistemas electrnicos de transmisin, motor e hidrulico. Utilizar el ET como herramientas para el mantenimiento y diagnstico de los Cargadores.

REQUISITOS
Los estudiantes debern tener conocimientos bsicos de: _ Hidrulica. _ Electricidad. _ Uso de Herramientas. _ Ingls (de preferencia) _ Manejo del ET

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AGENDA DEL CURSO


PRIMER DA Maana
Presentacin Inicial, Expectativas Pre-Test Mdulo 1, Introduccin a la Mquina Laboratorio Familiarizacin Mdulo 2: Electrico y Monitoreo Laboratorio Sensores y Monitoreo Evaluacin Modulo 1 y Mdulo 2 Mdulo 3, Motor Laboratorio Rendimiento del Motor Mdulo 4, Tren de Fuerza Evaluacin Mdulo 4:Tren de Fuerza Mdulo 4,Tren de Fuerza (continuacin) Laboratorio: Pruebas del Tren de Potencia Mdulo 5, Sistema de Implementos Evaluacin Mdulo 5:Sistema de Implementos. Mdulo 5, Sistema de Implementos (continuacin) Laboratorio: Pruebas Hidrulicas Mdulo 6, Sistema de Direccin Mdulo 7, Sistema de Frenos Evaluacin Mdulo 6 y Mdulo 7 Laboratorio: Pruebas de Direccin y Frenos

Tarde SEGUNDO DA Maana

Tarde TERCER DA Maana

Tarde CUARTO DA Maana

Tarde QUINTO DIA Maana

Tarde

Repaso General Examen Final Encuesta Final

Horario de Clase: Horarios de Intermedios recomendados: Horario de Almuerzo recomendado:

de 8:10am a 5:00 pm 10:15 am y 3:00 pm 12:00 m (1:00 pm) Duracin: 15 minutos Duracin: 60 minutos

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MATERIAL NECESARIO
LITERATURA _
RENR8840 Manual de Servicio: Cargador 966H (A6D) Volumen I _ SSBU7887 Manual de Operacin y Mantenimiento: 966H _ RENR6332 Esquema Elctrico: Cargador 966H (A6D) _ RENR8828 Esquema Hidrulico: Cargador 966H (A6D)

LITERATURA DE REFERENCIA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
ASHQ5657 Folleto de Especificaciones: Cargador 966H SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento SEBD0717 El Combustible y su Motor SEBD0640 El Aceite y su Motor SEBD0979 El Refrigerante y su Motor PEHP6001 Cmo tomar una buena Muestra de Aceite TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S. NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products Guide PECP6026 Una Fuente Segura SMHS7531 Instruccin Especial: Uso del Kit de Reparacin de Conectores Sure Seal 6V-3000) SEHS9615 Instruccin Especial: Mantenimiento de Conectores DT SEHS9065 Instruccin Especial: Uso de la Herramienta para conectores CE SEHS8038 Instruccin Especial: Uso de la Herramienta para conectores VE NEHS0605 Manual de Operacin de Herramientas: 9U-7400 Multitach REHS0126 Instruccin Especial: CID/FMI/MID SEBF8345 Custom Hydraulic Service 938 980 Wheel Loaders

MATERIAL DE ENTRENAMIENTO _
Componentes para armar y desarmar

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HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Cargador 966H Serie A6D Laptop Computer with ET 2004B, STW 2002B and SIS DVD 146-4080 CAT Digital Multimeter 1 164-3310 Infrared Thermometer 1 171-4400 Comm. Adapter II Group 1 175-3700 Deutsch DT Connector Service Kit 1 190-8900 Deutsch HD Connector Field Repair Kit 1 6V-3000 Connector Repair Kit (Sure Seal) 1 198-4240 Digital Pressure Indicator Group 1 8T-3224 Needle Tip Gp. 1 Cronmetro Cinta metrica Trapo Esptula para limpiar

OPCIONAL
131-5051 DataView Group Portable TechStation 1 143-6092 Differential Pressure Meter 1 152-7213 Fluke123 Scopemeter 120 VAC 1 154-8100 Fuel Flowmeter Group Medium Engine 3408 and 3412 Electronic Engine or D300 and 3500 1 155-5176 AC/DC Current Probe All engines below 3500 1 177-2330 Digital Battery Analyzer 1 179-0710 Burn Rate Meter System All engines below 3500 1 187-8520 Wireless ET Link Group With CAT DATA Link 1 189-1720 Analog Gauge Tester Group 1 1U-5470 Engine Pressure Group 1 4C-6500 Digital Thermometer Group 1 4C-8195 Control Service Tool Used with CMS II 1 5P-7277 Voltage Tester 1 6V-2150 Starting /Charging Analyzer Gr. 1 8T-0500 Continuity Testing Light 1 8T-1000 Electronic Position Indicator Gr. 1 8T-5200 Signal Generator/Counter Gr. 1 8T-5300 Timing Indicator Group 1 8T-5301 Diesel Timing Adapter Group (300, 1100, 3200, 3300, and 3400 Series Engines) 1 9U-7500 Transmission Analyzer II Group Machines with Electronic Transmission Control 1 9U-7560 Field Soldering Iron Group 1

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Material del Estudiante Modulo 1

MODULO 1 INTRODUCCIN AL CARGADOR MEDIANO SERIE H

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Material del Estudiante Modulo 1

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Material del Estudiante Modulo 1

MODULO 1 INTRODUCCIN AL CARGADOR MEDIANO SERIE H


El propsito de este mdulo es familiarizar al estudiante con los instrumentos de la cabina, revisin diaria de mantenimiento y operacin de la maquina. El mdulo incluye un cuestionario y ejercicios en la maquina Este mdulo consta de una leccin y sus laboratorios. OBJETIVOS

INICIO

Al termino del mdulo, el estudiante estar en capacidad de

FIN

1. Diferenciar los diferentes modelos de Cargadores Medianos serie H respecto a la versin anterior y sus especificaciones tcnicas. 2. Realizar la revisin diaria de inspeccin de acuerdo a una hoja de trabajo

3. Identificar los controles del Cargador Mediano Serie H: Palancas de implementos, direccin y transmisin, indicadores de alerta e interruptores. 4. Leer e interpretar el panel de instrumentos de la cabina del Cargador Mediano Serie H 5. Realizar el encendido y apagado seguro de la mquina

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Material del Estudiante Modulo 1

Leccin 1.1 Familiarizacin


Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del Cargador Mediano y con las prcticas bsicas para el mantenimiento correcto de la mquina

CLASE

Presentacin de los productos y vistas generales de la maquina, caractersticas generales y especificaciones tcnicas, ubicacin de componentes principales y criterios de inspeccin.

LABORATORIOS

Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y los puntos de servicio en las Hojas de Trabajo N 1.3, N 1.4 y N 1.5. Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N 1.6 Arrancar el cargador y probar sus funciones bsicas en la Hoja de Trabajo N 1.7

MATERIAL NECESARIO

_ Cargador 966H serie A6D _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 8840 Cargador 966H _ Manual de Estudiante _ Specalog ASHQ5657

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Material del Estudiante Modulo 1

TEXTO DE REFERENCIA
CARGADORES MEDIANOS SERIE H

Caterpillar presenta la nueva serie H de cargadores de ruedas, esta serie H reemplaza a la serie G II y mejora las reas de productividad, facilidad de servicio y comodidad del operador El nuevo sistema de sensado de carga para el sistema de implementos aumenta la productividad y reduce el consumo de combustible

SIMILITUDES Y DIFERENCIAS
Con serie G II

CARACTERISTICA Configuracin y accesorios Motor Sistema hidrulico Apariencia Paquete de enfriamiento Cabina Tren de fuerza Sistema de monitoreo

DIFERENTE

SIMILAR

IGUAL

El cambio ms importante es la configuracin, la direccin convencional con volante (HMU Hand Metering Unit) es la configuracin estandar, la direccin con comando de control (CCS Command Control Steering) es opcional Los motores son serie C y tecnologa ACERT El sistema de frenos y enfriamiento se combina utilizando una bomba El sistema hidrulico de implementos es del tipo 3PC Prioridad Proporcional y Presin Compensada (PPPC Proportional Priority, Pressure Compensated) El tanque hidrulico esta detrs de la cabina Hay dos centros de servicio ubicados debajo de la cabina a ambos lados de la mquina

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Material del Estudiante Modulo 1

NUMERO DE SERIE DE LOS CARGADORES MEDIANOS

La serie H tiene igual prefijo de serie para modelos con direccin tipo Comando de Control o Volante El 966H se fabrica en las plantas de Aurora (A6D), Gosselies (A6G) y Sagami (A6J) Tabla de reemplazo de modelos:

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Material del Estudiante Modulo 1

MOTOR

Toda esta serie H cumple las normas de Emisin de Gases EPA Tier III

TREN DE FUERZA

4 speeds forward, 4 speeds reverse 962H/IT62H 40.3 km/h (25 mph) forward 44.4 km/h (24.9 mph) reverse 966H 37.4 km/h (23.2 mph) forward 37.4 km/h (23.2 mph) reverse 972H 36.9 km/h (22.9 mph) forward 38.8 km/h (24.0 mph) reverse

( ) la parte superior del paquete de enfriamiento es baja ( ) se tienen dos centro de servicio a cada lado de la mquina

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD INSTRUCCIONES Responda las preguntas.


Dnde encontramos la informacin acerca de la seguridad relacionada con la utilizacin y mantenimiento de la mquina?

Qu medidas de conservacin deben tomar con las etiquetas y mensajes de seguridad e informacin?

Este smbolo que nos esta advirtiendo?

Cules son los 5 pasos del procedimiento de soldadura apropiado que evita daos en mquinas con motores electrnicos?

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD


(Continuacin) INSTRUCCIONES Complete la tabla.

RESORTE COMPRIMIDO

NO OPERAR NO SUELDE EN LA ROPS SISTEMA PRESURIZADO OPERACIN CERCA DE ZONA DE EXPLOSION

INAPROPIADA CONEXIN CABLE AUXILIAR DE ARRANQUE MANTENGA ESPACIO LIBRE DE MAQUINA VENTILADOR GIRATORIO CILINDRO ALTA PRESION CINTURON DE SEGURIDAD

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA


Este laboratorio permite revisar la informacin general de la maquina

MATERIAL NECESARIO

Catalogo 966H ASHQ5657 Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicacin SERIE: BAD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Motor Cilindrada ECM Motor Potencia neta en la volante Par mximo (neto) 1400 RPM Nmero de velocidades de la transmisin Velocidad mxima de desplazamiento (cucharn vaco) Tipo de cabina Descarga bomba implementos Descripcin Sistema Internacional Sistema Ingles

10 Peso en orden de trabajo 11 Capacidad mxima cucharn 12 Carga lmite equilibrio a pleno giro 13 Fuerza de desprendimiento 14 Oscilacin eje trasero 15 Nivel de presin de ruido en Mquina Estndar CAPACIDADES 16 Tanque de combustible 17 Sistema de enfriamiento 18 Crter 19 Transmisin 20 Diferencial y mandos finales - Parte Delantera 21 Diferencial y mandos finales - Parte posterior 22 Tanque hidrulico

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.3 IDENTIFICACION


- Cargador 966H - Manual de Servicio de Cargador 966H - Manual de Estudiante INSTRUCCIONES Utilizando un cargador, anote los datos de las placas

MATERIAL NECESARIO

PIN de la mquina ............................. SIN: .............................

Nmero de serie de la transmisin: ...........................

Nmero de serie del motor: ..........................

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.4 MANTENIMIENTO DIARIO MATERIAL NECESARIO


Cargador 966H Manual de Servicio de Cargador 966H Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operacin y mantenimiento realice las


siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)

ITEM

1 2 3 4

5 6

7 8 9 10

11 12 13 14

Descripcin Alarma de Retroceso Probar Cuchillas de cucharn Inspeccionar Puntas de cucharn Inspeccionar Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Nivel de aceite del motor Comprobar Filtro primario combustible (separador de agua) Drenar Nivel de aceite de la transmisin - Comprobar Inspeccin alrededor de la mquina Ventanas - Limpiar Indicadores de servicio filtros de aire Inspeccionar Nivel de aceite hidrulico Comprobar Controles en la cabina Prueba Cinturn de seguridad Inspeccin Frenos - Prueba

Pagina Observaciones

15

Indicadores - Prueba

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.5 PUNTOS DE SERVICIO INSTRUCCIONES Utilizando un cargador ubique los puntos de servicio

__ Battery disconnect switch __ Hood actuator switch __ Breaker panel __ Battery box __ Ground level shutdown switch __ Power train oil fill cap __ Power train oil level sight gauge

Lado izquierdo de la mquina debajo de la cabina

__ Tanque hidrulico __ Vlvula de alivio, respirador tanque hidrulico __ Tapa de llenado aceite hidrulico

_ Case drain filter _ Hydraulic oil fluid sampling valve _ Hydraulic systems kidney loop filter _ Brake system accumulators _ Power train oil fluid sampling valve _ Power train oil filter _ Ecology drain for the hydraulic tank

Lado derecho debajo de la cabina

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.5 PUNTOS DE SERVICIO


(continuacin)

TOMAS RAPIDAS

- Transmission reverse clutch (1) - Transmission forward clutch (2) - Transmission fourth speed clutch (3) - Transmission third speed clutch (4) - Transmission second speed clutch (5) - Transmission first speed clutch (6) - Steering pump outlet pressure (7) - Torque converter inlet pressure (8) - Brake system accumulator pressure (9) - Transmission lubrication pressure (10) - Transmission pump outlet pressure (11) - Torque converter outlet pressure (12) - Steering cylinder rod end grease zerks (13) - Rear axle oscillation bearing grease zerks (14)

El reservorio del sistema de lubricacin automtico esta en el lado derecho de la maquina

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.6 Controles de Cabina MATERIAL NECESARIO


Cargador 966H Manual de Operacin y Mantenimiento SEBU7887 Cargador 966H Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones Direccin convencional con volante

_ Ajuste del ngulo de la volante _ Palanca de cambios Up shift / Down shift

Direccin con Comando de control

_ Palanca de ajuste telescpico _ Control de ajuste del ngulo _ Switch avance, neutro, reversa _ Switch cambios Up shift / Down shift

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.6 Controles de Cabina


(continuacin)

Explique la funcin de estos controles

1. Transmission Downshift 2. Aggregate Autodig trigger switch (optional) 3. Horn button 4. Forward/Neutral/Reverse toggle switch (optional) 5. Bucket/Work Tool tilt lever 6. Bucket/Work Tool lift lever 7. 3rd Valve Hydraulics lever (optional) 8. Instructions: Do not oil the control levers. 9. Instructions: Do not grease the control levers 10. Read manual before operating 11. Lock-out switch when engaged, disables the bucket/work tool levers. 12 Fine modulation allows for better control in certain applications 13. Optional Joystick replaces tilt & lift levers and incorporates the horn. Not shown, a transmission downshift switch is located on the joystick trigger.

_ Tilt Kickout Adjustment:

_ Lift and ReturnTo-Dig Kickout Adjustment:

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Material del Estudiante Modulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.6 Controles de Cabina


(continuacin)

1. Tachometer 2. Speedometer & Gear Indicator 3. Coolant Temperature Gauge 4. Transmission Oil Temp Gauge 5. Hydraulic Oil Temp Gauge 6. Fuel Tank Gauge 7. Left Warning & Indicators 8. Right Warning &

Indicators 9. Cigar Lighter (12 Volt) 10. Flood Lamp (attachment) 11. Blank 12. Lighting Switch 4 Position (left to right): Off, Parking Lights, Roading Lights Front only (attach), Roading Lights Front & Rear (attach) 13. Parking Brake Handle

14. Radio (attachment) 15. Rotating Beacon (attachment) 16. Hazard Switch (attachment) 17. 12V Power Port 18. Electronic Technician (E.T.) Connector 19. Key/Engine Start Switch

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HOJA DE TRABAJO 1.6 Controles de Cabina


(continuacin)
1. Electronic Monitoring System 2. Display Monitor Selector 3. HVAC Selector Switch (att) 4. HVAC Fan Speed Control (att) 5. HVAC Temperature Control (att) 6. Windshield Wiper (front) 7. Windshield Wiper (rear) 8. Variable Shift Control 9. Transmission Mode Selection 10. Ride Control Switch (att) 11. Neutralizer Override Switch 12. Secondary Steering Test (att) 13. Blank 14. Heated Mirrors (att) 15. Autodig Selection (att) 16. Autodig Mode (att) 17. Autodig Kickout (att) 18. Blank 19. Quick Coupler (att) 20. Lift / Tilt Kickout

Manual Direccin convencional con volante

Automatico

Manual Direccin con Comando de control

Automatico

Full automatico

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HOJA DE TRABAJO 1.7 OPERACIN DEL CARGADOR 966H


Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitir desarrollar las habilidades para operar la maquina. MATERIAL _ _ Cargador de Ruedas 966H Manual de Operacin y Mantenimiento Cargador 966H

INSTRUCCIONES Utilizando un Cargador, manual de Servicio realice las tareas que se indican y anote el procedimiento realizado ARRANQUE 1 Con el freno de parqueo accionado y el interruptor de cambio de direccin en NEUTRO. Arranque el motor. Anote

Ahora sin accionar el freno de parqueo. Arranque el motor. Anote.

MOTOR 3

Presione el pedal de aceleracin hasta 2250 RPM

MONITOREO 4

Describa el estado de los indicadores al colocar el interruptor de encendido en ON (Autoprueba)

Que informacin muestra el modulo de indicadores?

1 2

3 4

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Material del Estudiante Modulo 1

IMPLEMENTOS 6

Mantenga el motor en 2250 RPM. Accione el brazo de levante hacia arriba, haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote que sucede cuando el brazo queda al tope.

Baje el cucharn hasta el nivel del piso, (1) Ahora accione el levante (hacia arriba) luego descargue el cucharn (adelante) y volteo (atrs) haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote.

FRENOS 8

Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente el implemento, aplique el freno de servicio y desconecte el de estacionamiento; ponga Tercera Adelante mientras se aplican los frenos de servicio, el control de cambios automticos est en Desconectado, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vaco, la mquina no debe moverse

Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levante ligeramente el cucharn, conecte el freno de estacionamiento, ponga la transmisin en Tercera Adelante y el control de cambios automticos esta desconectado, se debe encender la luz del freno, aumente gradualmente la velocidad hasta llegar a alta en vaco, no debe moverse el equipo

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MODULO 2 SISTEMAS ELECTRICO Y DE MONITOREO

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MODULO 2 : SISTEMAS ELECTRICO Y DE MONITOREO


El propsito de este mdulo es familiarizar al estudiante con el sistema elctrico y de monitoreo en la maquina. Consta de dos lecciones: -Trabajo con el esquema elctrico. -Sistema de monitoreo.

OBJETIVOS INICIO FIN


Al termino del mdulo, el estudiante estar en capacidad de: 1. Dado un esquema elctrico de la maquina y el Manual de Estudiante, obtener la informacin solicitada. Dados un Cargador Frontal 966H, una hoja de trabajo y el Manual de Servicio apropiado, utilizar la herramienta de servicio (service tool) para obtener informacin de la maquina.

2.

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Leccin 2.1 : Uso del Esquema Elctrico


Esta leccin permite familiarizarse con la lectura de los planos y ubicar los componentes principales del Sistema Elctrico del Cargador de Cadenas

LECCIN 2.1.1: SIMBOLOS E INFORMACIN CONTENIDA EN EL ESQUEMA

Los esquemas son utilizados por los tcnicos de servicio para determinar cmo trabaja un sistema y como asistencia en la reparacin de las fallas ocurridas en el mismo. Los esquemas elctricas Caterpillar contienen informacin muy valiosa. La informacin es impresa en ambos lados (al dorso y al reverso) del diagrama esquemtico. El tcnico necesita tener mucha experiencia y habilidades para leer e interpretar toda la informacin contenida en ambos lados del diagrama esquemtico. Alguna de la informacin mostrada en la parte frontal del esquema elctrico es: Cdigo de Colores para la identificacin de los circuitos Cdigo de Colores Abreviados Descripcin de los Smbolos Informacin de los mazos de cables Notas y Condiciones del Esquema elctrico Localizacin de Componentes mediante el diseo de cuadriculas o coordenadas Nmeros de parte de los componentes del sistema .

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Alguna de la informacin mostrada en la parte posterior del esquema elctrico es: Smbolos e Identificacin de los mazos y cables. Smbolos y definiciones del Esquema elctrico Tabla de Descripcin de Cables Manuales de Servicio relacionados al diagrama elctrico Tabla de localizacin de conectores y mazos Especificaciones de interruptores OFF MACHINE (switch specifications) Localizacin de los componentes, mazos y conectores en la maquina, mediante una vista de planta de la misma. Lista de los Cdigos de Identificacin de Componentes (CID) y flash code conversin Tabla de localizacin de componentes Especificaciones de Solenoides y Resistencias Lista de los identificadores de Modo de Falla (FMI) As mismo existen varios tipos de lneas discontinuas usadas en los diferentes esquemas elctricos. Estas pueden representar: Lneas Discontinuas de Colores: Representan circuitos de accesorios. Use el cdigo de identificacin de colores del esquema elctrico para determinar el circuito en mencin. Lneas Discontinuas dobles: Identifican el circuito y los componentes ubicados en la cabina del operador. Raya o una Fina Lnea Negra: Es usada para identificar un accesorio, cable o componente. (Vea la descripcin del smbolo en el esquema) Algunas maquinas Caterpillar usan un nuevo formato para los esquemas elctricos. Este nuevo formato es llamado PRO/E y provee informacin adicional sobre cables, conectores, componentes y smbolos de conexiones o empalmes.

Esta figura muestra el nuevo formato de identificacin del cableado. La etiqueta incluye: El nmero de etiqueta del cable de identificacin de circuito (169), El cdigo de identificacin del mazo de cables (H), El nmero del cable en el mazo (5), El cdigo de color (PK), y El tamao o calibre del cable (18) NOTA: Los cdigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de identificacin. Consulte el esquema elctrico apropiado para una informacin ms exacta y detallada.

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Esta figura muestra el nuevo formato de identificacin de los conectores. La identificacin incluye: El cdigo de identificacin del mazo de cables (H), Identifica el conjunto como un CONECTOR (C), Identifica el nmero de conector dentro del mazo (7), y Proporciona el nmero de parte del conector (3E3382) NOTA: Los cdigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de identificacin. Consulte el esquema elctrico apropiado para una informacin ms exacta y detallada

El antiguo formato de codificacin y etiquetado en un esquema elctrico mostraba la descripcin y el nmero de parte del componente. Esta figura muestra el nuevo formato de identificacin de componentes en el formato PRO/E. El formato incluye: El cdigo de identificacin del mazo de cables (H), Un cdigo de correlacin (P-12), donde P representa al componente y 12 representa la posicin del mazo. Ejemplo: El nmero 12 es parte del mazo H y el nmero de parte del componente es el 113-8490. NOTA: Los cdigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de identificacin. Consulte el esquema elctrico apropiado para una informacin ms exacta y detallada.

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TEXTO DE REFERENCIA:2.1.2 Localizacin de Fallas en Sensores Analgicos.


El tcnico debe utilizar la informacin de diagnstico del sistema electrnico proporcionada por los diferentes controles. Si un tcnico sospecha (basado en la informacin de diagnstico) que un sensor analgico es el culpable de la falla, l puede verificar rpidamente si el sensor o el cableado es el causante de la avera. Usando un multmetro de Digital, las puntas de prueba 7X1710 y el mdulo apropiado del manual de servicio, se puede medir el voltaje CC de la seal de salida en el cable y comparar con la especificacin del manual. Si no hay seal presente, ser necesario determinar si hay voltaje de fuente y s el circuito a tierra esta bien. Si ambos estn dentro de lo especificado, el sensor debe ser substituido. Si cualquier medida no est dentro de lo especificado, ser necesario continuar localizando la falla. Las siguientes mediciones sern tpicas para un sensor analgico de temperatura con el sensor conectado al control y el interruptor principal encendido: Pin A al Pin B: Alimentacin regulada de 5.0 VDC del control electrnico Pin C al Pin B: 1.99 - 4.46 DCV del sensor La seal de voltaje en el pin C ser diferente para cada tipo sensor que sea utilizado. La salida es proporcional al parmetro medido (temperatura, presin, etc.) Los tcnicos deben consultar el mdulo de servicio apropiado para las especificaciones individuales de cada sensor.

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Localizacin de Fallas en Sensores Digitales. El mecnico debe utilizar la informacin de diagnstico del sistema electrnico proporcionada por los diferentes controles electrnicos. Si un mecnico sospecha (basado en la informacin de diagnstico) que un sensor digital es culpable de la falla, l puede verificar rpidamente si el sensor o el cableado del mismo es el culpable de la falla. Usando un multmetro Digital, unas puntas de prueba y el mdulo apropiado del manual de servicio, el voltaje CC de salida en el cable de seal puede ser medido y ser comparado con la especificacin del manual. Si existe seal, pero no dentro de lo especificado, el sensor debe ser substituido. Si no hay seal, ser necesario verificar si existe voltaje de fuente y si el circuito a tierra es bueno. Si ambos estn dentro de lo especificado, el sensor debe ser substituido. Si cualquier medida no est dentro de lo especificado, ser necesario continuar evaluando el circuito. Adicionalmente, usando un 9U7330 (FLUKE 87) o un multmetro digital Caterpillar 146-4080 Digital la operatividad de un sensor PWM puede ser determinada. El multmetro de Digital tiene la capacidad para medir voltaje de C.C., frecuencia y el ciclo de carga. Usando la punta de prueba 7X1710 y los terminales del multmetro digital conectados entre el cable de seal (pin C) y tierra (pin B) en el conector del sensor, el mecnico puede analizar rpidamente la condicin del sensor.

Las siguientes mediciones seran tpicas para un sensor de temperatura PWM con el sensor conectado al control y el interruptor principal encendido: Pin A al Pin B = Voltaje de fuente Pin C al Pin B = De 0.7 - 6.9 DCV, en la escala de voltaje CC Pin C al Pin B = 4.5 - 5.5 kilociclos, en la escala de frecuencia Pin C al Pin B= 5% - 95%, en la escala ciclo de carga % El voltaje CC puede variar entre los diferentes tipos de sensores PWM, pero la frecuencia debe siempre estar dentro de lo especificado en el sensor, y el ciclo de carga debe siempre ser mayor a 0% (generalmente entre 5% - 10 %) en baja y hasta 95% en el alta (pero nunca en 100%)

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LABORATORIO 2.1 EVALUACION DE SENSORES


INSTRUCCIONES Utilizando el esquema elctrico del 966H, el manual de servicio y las herramientas adecuadas evale los siguientes sensores

A: SUMINISTRO B: TIERRA C: SEAL

COMPONENTE

PUNTO SA MEDIR
--

VALOR ESPECIFICADO

VALOR LEIDO

SENDER (ANLOGO): VOLTAJE SUMINISTRO SENAL VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) SENSOR DIGITAL PWM: VOLTAJE DE SUMINISTRO SEAL VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) Si tiene SENSOR DE FRECUENCIA: SEAL RESISTENCIA VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) Si tiene SOLENOIDE: VOLTAJE DE SUMINISTRO RESISTENCIA

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LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE UN RELAY


Evale el Main Rele de la mquina
Localizacin en el Esquema: Localizacin en la Mquina (silueta): Nmero de Parte:

1. Active el relay, si es posible encienda todos los accesorios , el motor puede estar apagado o encendido

2. Conecte el multmetro y lea en los terminales 24 V: leer ms de 22V 12 V: leer ms de 11V

3. Mida el voltaje en el terminal de relay la batera

4. Revise los contactos (switch), Conecte el multmetro y realice Los siguientes pasos

5. Si los contactos estn cerrados se leer menos de 1V. (24V) o 0.5V (12V) 6. Desconecte el terminal (A) de entrada positiva a la bobina, los contactos cambiarn de posicin, en un buen relay escuchar un clic_king 7. Mida el voltaje a travs de los contactos: - Rele antes cerrados y ahora abiertos: Leer el voltaje del sistema 24V (12V) - Relay antes abiertos y ahora cerrados: Leer 1V (24V) o 0.5V (12V) 8. Cundo (A) es desconectado el voltaje cruzando los terminales debe alternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V)

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Leccin 2.2 : Sistema de Monitoreo


Esta leccin permite familiarizarse con los componentes principales del Sistema de Monitoreo del Cargador 966H

CLASE

Presentacion de conceptos generales del sistema

LABORATORIOS Dado el manual del estudiante, las hojas de trabajo y la explicacin en clase,
identificar los componentes de entrada y evaluarlos segn el procedimiento apropiado en las hojas de laboratorio .

MATERIAL NECESARIO

Material del Estudiante Herramienta de Servicio Manual de Servicio Cargador de Cadenas

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SISTEMA DE MONITOREO ELECTRONICO CATERPILLAR

El CAT.M.S es un sistema flexible y modular que incluye un Modulo de Mensajes Principal (Main Display Module Mensaje Center), varios interruptores y sensores, una lmpara de accin y una alarma de accin, dependiendo de la mquina tambin pueden venir un modulo de 4 relojes y / o un mdulo tacmetro / velocmetro, el Sistema de Monitoreo Caterpillar es la siguiente generacin de Sistemas de Monitoreo Computarizado CMS Los cargadores de la serie H tienen como equipamiento estandar el Sistema de Monitoreo Electrnico EMS (Electronic Monitoring System)

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1. Monitor Display Switch 2. Engine Oil Pressure -Low 3. Parking Brake -Engaged 4. Brake Oil Pressure -Low 5. Electrical System Malfunction 6. Axle Oil Temperature High 7. Hydraulic Oil Filter - Plugged 8. Hydraulic Oil Level -Low 9. Engine Air Inlet Temp. High 10. Primary Steering Oil Press -Low 11. Secondary Strg. Oil Press Low (att) 12. Monitor Display Window

El Mdulo Principal de Mensajes es la computadora que monitorea las condiciones anormales de la mquina, tiene 10 indicadores de alerta que son interruptores normalmente cerrados (switch a tierra) si una condicin anormal ocurre estos switchs se abren encendiendo una lmpara Este mdulo tiene una pantalla que muestra: - Hormetro (horas de servicio de la mquina) - Tacmetro (velocidad del motor) - Odmetro (distancia recorrida) - Cdigos de Diagnstico

El mdulo de cuatro relojes o medidores son otra salida de datos desde el mdulo principal

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CATEGORAS DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA CATERPILLAR

OPERACIN DE ADVERTENCIA
Categora Indicaciones de Advertencia de La luz de La luz de La alarma de advertencia advertencia accin accin suena destella o un destella medidor estar en la zona roja Accin requerida del operador Posible Resultado

2 2-S 3

X X X

X X X

No se requiere ninguna accin inmediata. El sistema necesita rpida atencin Cambie la operacin de la mquina o realice el mantenimiento del sistema Cambie inmediatamente (intermitente) la operacin de la mquina Realice inmediatamente una parada (continuo) segura del motor

No se producir ningn efecto perjudicial o daino Se producirn daos en los componentes de la mquina

X X

Se producirn daos en los componentes de la mquina Se producirn lesiones al operador o daos importantes en los componentes

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CATEGORAS DE ADVERTENCIA 1

El Nivel 1 intenta alertar al operador de la existencia de una condicin que conviene este enterado, como freno de estacionamiento aplicado, durante un Nivel 1 el indicador en el panel destellar o parpadear.

CATEGORAS DE ADVERTENCIA 2

En el Nivel 2 el control encender el indicador en el panel y tambin encender (flash) una lmpara adicional conocida como Lmpara de Accin, normalmente son altas temperaturas del sistema por una sobre operacin, se requiere cambiar la forma de operacin de la mquina

CATEGORAS DE ADVERTENCIA 3

En el Nivel 3 el CAT M. S. mantiene encendidas las dos lmparas y adems suena una alarma, esto indica que el operador debe tomar una accin inmediata para evitar dao severo a la mquina, esto es detener el equipo con seguridad

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MODOS DE OPERACIN

Una de las mejoras con el Sistema de Monitoreo Caterpillar es que tiene la capacidad de proporcionar 13 diferentes modos de operacin, cada MODO proporciona informacin especfica de una condicin de la mquina o disposicin de operacin que llega al sistema de monitoreo Los 13 modos no estn disponibles en todas las mquinas, eso depende del modelo, para determinar que modos estn disponibles use la Tabla de Modos del Sistema de Monitoreo en el Esquema Elctrico de la mquina Los modos de operacin son cambiados usando las entradas Service y Clear en el Mdulo Principal o usando la Herramienta de Servicio incluida en el Equipo, en algunas mquinas el operador puede acceder a ciertos modos con el interruptor mode select en la cabina MODOS DE OPERADOR MODELO
Hormetro

Marcha

Odmetro Tacmetro

966G 988G/H

(Service Meter) 0 0

1 1

2 2

Cdigos de Servicio (Scroll) 3 3

Los ms comunes modos de acceso por el operador son: Service Meter / Modo de Horas de Servicio Odometer / Modo de Distancia Recorrida Tacometer / Contador de revoluciones del Motor Diagnostic Scrolling Mode / Mostrar Cdigos de Servicio

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MODO 0: NORMAL (DEL OPERADOR)


OPRIMA EL BOTON Check (7) PARA RECORRER LAS MODALIDADES EN LA PANTALLA (2)

Hormetro (0.0)

TACOMETRO (0.1)

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DIAGNOSTICO (0.3)

El modo de diagnstico es el ms importante pues le permite al operador ver las claves de fallas en la mquina, estos se denominan MID, CID y FMI MID Identificador de Mdulo (Module Identifier) Es una lectura de dos dgitos que identifica cual modulo electrnico (transmisin, motor) diagnostica la falla CID Identificador de Componente (Component Identifier), Una lectura de tres dgitos localizado debajo del FMI indica que componente esta defectuoso, pueden ser sensores, CAT data link, voltajes, alarmas FMI Identificador de Modo de Falla (Failure Mode Identifier), uno a dos dgitos localizado donde sale la lectura de marcha y direccin nos dice que tipo de falla esta ocurriendo, como voltaje muy alto o bajo, corriente muy alta o baja, frecuencia alta o baja.

(1) First display. (2) Second display. (3) Module identifier (MID) (4) Service code indicator "SERV CODE". (5) Component identifier (CID) (6) Failure mode identifier (FMI)

EL CODIGO DE SERVICIO SERV CODE SE ENCIENDE SI LA FALLA ESTA ACTIVA

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MODOS DE SERVICIO
Usar los interruptores ubicados debajo del posa brazo derecho del operador para acceder a estos modos
MODELO

La tabla siguiente muestra varios modos, solo el modo 0 est disponible para el operador, los dems modos son para el personal de servicio El modo NORMAL 0 y el modo 1 de Harness Code estn siempre disponibles, los dems pueden o no estarlo en ese orden dependiendo de la mquina, todos los modos se muestran pasaran en el orden mostrado, la cantidad varia segn el tipo de mquina
Lectura Numric Servicio a Tattle Tattle Digital Units Setup CAL 1 CAL 2 CAL 3 Test Mode

Modo Opera dor

Harness Code

966G II 988G/H

0 0

1 1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7 7

8 8

MODO 1 HARNESS CODE


En este modo, el cdigo de arns de la mquina es mostrado en la pantalla, este cdigo debe coincidir al modelo de mquina vendida donde esta instalado el sistema de monitoreo, siempre tiene dos dgitos, este cdigo es determinado por el orden en que los contactos del conector harness code son puestos a tierra o abierto

SALES MODEL 966G II 980G II

MACHINE CODE 63 99

MODO 2 LECTURA DE VALORES


El Numeric Readout es usado para ayudar al tcnico en el diagnstico de las entradas de tipo sensor, los sensores suministran informacin a los cuatro relojes pero con el modo numrico la lectura es ms precisa que la vista en los relojes, estos son identificados como GA-1, GA-2, GA-3 y GA-4

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MODO LECTURA DE VALORES

Table 1 System Identification System Identifier GA-1 GA-2 GA-3 GA-4 Table 2 Units Condition Temperature Pressure Voltage Level Units of Measurement C kPa 0.1 volts % full Gauge (System) 1 2 3 4

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Si un segundo modulo de cuatro relojes es instalado, la referencia permanece igual pero la identificacin aumenta de nmero GA-5, GA-6, GA-7, GA-8. Si usamos el Service Tool 4C-8195 la informacin se mostrar as: La pantalla de 6 dgitos mostrar el identificador GA-1 momentneamente, luego el valor (unidades de medida) del GA-1 Activando el Scroll (poniendo a tierra) del Service Tool pasaremos de uno en uno por todos los relojes GA-2, GA-3 ... Si soltamos el scroll cuando un identificador de sistema esta en pantalla, este quedara all y la lectura mostrar su valor, estamos en el modo HOLD o sostener (debe recordarse que la informacin se actualiza continuamente) Las unidades de medida disponibles para las diferentes condiciones y que no se ven en este modo son: Temperatura es medida en C Presin es medida en kPa Posicin (Level) es medida en (%) del total (full) Voltaje es medido en 0.1 Voltios ! Por ejemplo si leemos en la pantalla 245 dice en realidad 24.5 Voltios.

MODO 3 DE SERVICIO

Funciona de manera similar al Diagnostic Scrolling Mode, ambos muestran MID, CID y FMI pero en este modo los cdigos pueden ser colocados en HOLD para detectar o reparar la falla

El Mdulo Principal detecta las siguientes fallas: - Salida por el Mdulo de Exhibicin (Display Mode) - Salidas de la Lmpara de Accin y Alarma de Accin - Entradas desde Emisores y Sensores

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Diagnostic Codes For The Caterpillar Monitoring System (MID (1) No. 030) CID/FMI Description

CID 0427 - Temperature Sensor (Front Axle Oil): FMI 08 Signal is abnormal

CID 0428 - Temperature Sensor (Rear Axle Oil): CID 0096 - Level Sender (Fuel): FMI 08 FMI 03 Signal voltage above normal or short to +battery CID 0600 - Temperature Sender (Hydraulic Oil): FMI 04 FMI 08 Voltage below normal or short to ground Signal is abnormal FMI 03 FMI 04 FMI 08 Signal voltage above normal or short to +battery Voltage below normal or short to ground Signal is abnormal Signal is abnormal

CID 0096 - Level Sensor (Fuel): FMI 08 Signal is abnormal

CID 0600 - Temperature Sensor (Hydraulic Oil): FMI 08 Signal is abnormal

CID 0100 - Pressure Sensor (Engine Oil): FMI 08 Signal is abnormal

CID 0819 - Display Data Link: FMI 02 Data erratic, intermittent, or incorrect

CID 0110 - Temperature Sensor (Engine Coolant): FMI 04 FMI 08 Voltage below normal or short to ground Signal is abnormal

CID 0821 - Display Power Supply: FMI 03 FMI 04 Signal voltage above normal or short to +battery Voltage below normal or short to ground

CID 0177 - Temperature Sensor (Transmission Oil): FMI 04 FMI 08 Voltage below normal or short to ground Signal is abnormal

CID 0826 - Temperature Sender (Torque Converter Oil): FMI 03 FMI 04 FMI 08 Signal voltage above normal or short to +battery Voltage below normal or short to ground Signal is abnormal

CID 0248 - Data Link: FMI 02 Data erratic, intermittent, or incorrect

CID 0263 - Sensor Power Supply: FMI 03 Signal voltage above normal or short to +battery

CID 0826 - Temperature Sensor (Torque Converter Oil): FMI 08 Signal is abnormal

CID 0830 - Temperature Sensor (Brake Oil): FMI 04 Voltage below normal or short to ground FMI 08 CID 0271 - Alarm (Action): CID 1791 - Saw Pressure Sensor: FMI 03 Signal voltage above normal or short to +battery FMI 08 FMI 05 FMI 06 Current below normal or open circuit Current above normal or short to ground Signal is abnormal Signal is abnormal

CID 0324 - Lamp (Action): FMI 03 Signal voltage above normal or short to +battery

FMI 05 FMI 06

Current below normal or open circuit Current above normal or short to ground

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MODO 4 DE INFORMACIN

El modo Informador es una herramienta de administracin de mantenimiento, la historia de la mquina puede ser grabada en este modo, La Pantalla Principal guarda los valores extremos de cada condicin de la mquina que es monitoreada, estos valores vienen de sensores, interruptores y el CAT DATA LINK, estos valores son reemplazados cuando un valor mayor ocurre, este modo esta desactivado en el momento del arranque inicial as mide desde que la mquina se estabiliza y no valores falsos.

Cuantos valores sobrepasan el lmite en esta figura?

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MODO 6 DE CALIBRACIN

Se usa para procedimientos de calibracin especficos, se debe consultar el manual de servicio respectivo. Por ejemplo en el modo 5 calibraremos el sensor de presin de la transmisin. Sensor no instalado

Sensor no puenteado (No Overridden)

Sensor puenteado (Overridden)

MODO 5: SI / US Units Selection Mode : Modo de unidades MODO 7: Charging System Mode: Modo del Sistema de Carga

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LABORATORIO 2.3 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM


INSTRUCCIONES Usar la herramienta de servicio para detectar cdigos de fallas y navegar por los modos de servicio

Hay tres interruptores: (1) Service Switch (2) Clear Switch (3) Sensor / Speed calibrate Switch Con el interruptor (1) en la posicin Service ingresamos al Modo de Servicio y se puede navegar usando el interruptor check del operador al lado de la pantalla Esquema de la Herramienta de Servicio 4C-8195 Control Service Tool

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Material del Estudiante Modulo 2

LABORATORIO 2.3 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM


(continuacin) INSTRUCCIONES Llene las tablas siguientes:
MODO DESCRIPCION

Unidades

Service Meter Tachometer Odometer Scrolling (MID CID FMI)

1 2

Harness Code

Especificado

Actual

Numeric Readout GA 1 GA 2 GA 3 GA 4 GA 5 GA 6

Service (MID CID FMI)

Si no hay cdigos sale ->

Digital Tattletale

GA 1 GA 2 GA 3 GA 4 GA 5 GA 6

Calibraciones

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LABORATORIO 2.4 SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA


INSTRUCCIONES Realice las siguientes pruebas del Sistema Elctrico

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Material del Estudiante Modulo 2

LABORATORIO 2.4
INSTRUCCIONES (continuacin) Responda las siguientes preguntas

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MODULO 3 MOTOR ELECTRONICO

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MODULO 3 MOTOR ELECTRNICO


El propsito de este mdulo es mostrar el funcionamiento del sistema mecnico y electrnico del motor electrnico C de tecnologa ACERT, identificacin de sus componentes y procedimientos de ajuste. Este mdulo consta de lecciones y sus laboratorios. OBJETIVOS

INICIO

Al trmino del mdulo, el participante estar en capacidad de

FIN

1. Dado una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un Cargador 966H, realizar el seguimiento al 100% del flujo de los sistemas de motor: enfriamiento, admisin y escape, combustible y lubricacin. 2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y Cargador 966H, explicar el funcionamiento del Sistema de Inyeccin Electrnica EUI del motor C11 3. Dados una hoja de trabajo con un listado de componentes de sistema electrnico de motor y un Cargador 966H, identificar los mismos con una eficacia del 100%.

4. Dados una hoja de trabajo, un Cargador 966H. Manual de Servicio, Electronic Technician y herramientas adecuadas, realizar pruebas de diagnostico en el motor C11.

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LECCIN 3.1 SISTEMAS DE MOTOR


Esta leccin permite familiarizarse con los sistemas principales del motor y su funcionamiento.

CLASE

La clase consiste en la presentacin de vistas generales del motor, de sus sistemas principales.

LABORATORIOS
-

Trazar los flujos principales de los sistemas de motor de acuerdo a la Hoja de Trabajo 3.1 Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo 3.2

MATERIAL NECESARIO

_ Cargador 966H (o motor C11 ACERT) _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR8840 Cargador 966H _ Manual de Estudiante

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HOJA DE TRABAJO 3.1 SISTEMAS PRINCIPALES DE MOTOR INSTRUCCIONES Utilice los esquemas siguientes para buscar en la maquina e identificar los
componentes de los sistemas de motor: Admisin y escape, lubricacin, enfriamiento, tambin identifique el flujo en los distintos sistemas.

El 966H esta equipado con el Caterpillar C11 ACERT, prefijo de nmero de serie RSX. El desplazamiento del C11 es 11.1 litros con una potencia de 283 hp. La hoja de rendimiento en banco es 0K4835. 3.1.A : SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE

Escape Turbina Compresor Multiple de escape

Vlvula de escape Vlvula de admisin Entrada de aire

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3.1.B. SISTEMA DE LUBRICACIN

Jets enfriamiento de pistones Galera principal de aceite en block Sensor de presin de aceite del motor Flujo de aceite al mecanismo de vlvulas Eje de levas Vlvula de bypass filtro aceite Cojinetes de bancada Seal de presin

Filtro de aceite primario Bomba de aceite de motor Filtro de aceite secundario Vlvula bypass del enfriador de aceite Enfriador de aceite del motor Sumidero del crter Vlvula de alivio de alta presin Vlvula de bypass bomba de aceite (9) Primary engine oil filter (10) Engine oil pump (11) Secondary oil filter (not shown) (13) Engine oil cooler

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3.1.C. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Cabeza de cilindros - Culata Tanque de expansin Multiple de retorno Cilindros en lnea

Caja de termostato Radiador Bomba de agua Enfriador de aceite del motor

(3) Return manifold (5) Temperature regulator housing (7) Water pump (8) Engine oil cooler

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HOJA DE TRABAJO 3.2 UBICACIN DE COMPONENTES INSTRUCCIONES Ubique los componentes en la mquina
- Engine oil pressure sensor (5) - Air intake pressure sensor (2) - Inlet air temperature sender (3) - A4E4 Engine ECM (4) - Atmospheric pressure sensor (1) - Crankshaft speed timing sensor (6) - Camshaft speed timing sensor (7)

- Fuel priming pump switch (1) - Electric fuel priming pump (2) - Fuel pressure sensor (3) - Fuel temperature sender (4) - Differential fuel pressure switch (5) - Air bleed valve (6) - Primary fuel filter and water separator (7) - Secondary fuel filter (8)

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HOJA DE TRABAJO 3.2 UBICACIN DE COMPONENTES


(continuacin)

INSTRUCCIONES Ubique los componentes en la mquina


- Bracket for ether start aid bottle (2) - Muffler (3) - Turbocharger with wastegate (4) - Engine oil fluid sampling valve (5) - Engine oil filter (6)

-The hydraulic oil cooler (1) -Air conditioner condenser coil (2) -The radiator (3) - The Air To Air AfterCooler (ATAAC) (4)

- Coolant temperature sender (1) - Automatic belt tensioner (2) - Alternator drive pulley (3) - Air conditioner compressor drive pulley (4) - Serpentine drive belt (5)

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LECCIN 3.2 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE CON CONTROL ELECTRNICO EUI


Esta leccin permite familiarizarse con el sistema de combustible con control electrnico EUI instalado en los Cargadores Medianos

CLASE

La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del sistema de inyeccin electrnica EUI.

LABORATORIOS
Identificar los componentes del sistema electrnico de acuerdo a la Hoja de Trabajo 3.2, 3.3 y 3.4

MATERIAL NECESARIO

_ Cargador 966H _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR8840 Cargador 966H _ Manual de Estudiante _ PC laptop con ET Instalado _ Comm Adapter II

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Leccin 3.2.1: Componentes

Fig Componentes de un sistema EUI

El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrnico. La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se reemplazaron por un inyector unitario electrnico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible que suministra el inyector. Un Mdulo de Control Electrnico (ECM) enva una seal a cada solenoide del inyector, que controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro. Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de combustible EUI tambin incluye un sistema de suministro de combustible de presin baja, controlado mecnicamente, que enva combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presin baja consta del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros de combustible primario y secundario y un regulador de presin de combustible. El cerebro del motor electrnico es el ECM. El ECM funciona como regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las seales provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para controlar la sincronizacin y la velocidad del motor.

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COMPONENTES MOTOR EUI

INSTRUCCIONES .Identifique los componentes Componentes del EUI:


__ Solenoid __ Tappet __ Plunger __ Barrel __ Nozzle assembly

Etapas de la inyeccin

PRE INYECCIN

INYECCION

FIN DE LA INYECCIN

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HOJA DE TRABAJO 3.3 COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR EUI MATERIAL NECESARIO


Cargador 966H Manual de Servicio de Cargador 966H Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES .Identifique los componentes electrnicos

Sensor de presin atmosfrica Sensor de presin del multiple de admisin Sensor de temperatura de refrigerante Sensor secundario velocidad/ tiempo (speed timing) Sensor de presin de aceite Sensor primario velocidad/ tiempo (speed timing)

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HOJA DE TRABAJO 3.3 COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR C11 ACERT (EUI)


(Continuacin)

(1) Engine coolant temperature sensor (3) Fuel pressure sensor (5) Differential pressure switch (fuel) (7) Injector valve cover entry connector (9) Secondary engine speed/timing sensor (11) Engine oil pressure sensor (13) J2/P2 ECM connector (15) J1 ECM connector

(2) Atmospheric pressure sensor (4) Fuel temperature sensor (6) Intake manifold pressure sensor (8) Intake manifold air temperature sensor (10) Primary engine speed/timing sensor (12) Timing calibration probe connector (14) Engine Control Module (ECM)

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HOJA DE TRABAJO 3.4 (continuacin)


SENSORES Y CONECTORES ELECTRICOS

INSTRUCCIONES .Compruebe la existencia de los conectores de la figura

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TEXTO DE REFERENCIA 3.1 - TRIM CODE


Identifica la descarga y caracterstica de tiempo del inyector, debe programarse en el ECM (defecto 1100) Precisa el suministro de combustible

En motores ACERT el procedimiento es diferente, debe bajarse un archivo (no hay cdigo estampado)

Ubicar el nmero de serie del inyector y el Cdigo de Confirmacin EJM 4382

En el SIS WEB abra Injector Trim Files

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Ingrese un dato de bsqueda

Guarde el archivo ms reciente

Con el ET en calibracin del inyector seleccinelo y oprima Change Seleccione el archivo guardado previamente

Ingrese el cdigo de confirmacin 4382

Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activar un cdigo de falla

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TEXTO 3.2

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MODULO 4 TREN DE POTENCIA

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MODULO 4: TREN DE POTENCIA


El propsito de este mdulo es mostrar el funcionamiento del sistema hidrulico y electrnico del tren de fuerza, su identificacin y procedimientos de ajuste. Se realizan las pruebas que se consideren necesarias de acuerdo al tiempo asignado. Este mdulo consta de tres lecciones..

INICIO

FIN

OBJETIVOS 1. Dados una hoja de trabajo con un listado de componentes mecnicos e hidrulicos de la transmisin y un Cargador 966H, identificar al 100% los mismos. 2. Dados una hoja de trabajo, un Cargador 966H, el Manual de Servicio, y herramientas adecuadas, realizar la evaluacin de presiones del Convertidor y de la Transmisin. 3. Dados una hoja de trabajo, el Manual de Servicio, revisar las calibraciones electrnicas del sistema. 4. Dado el esquema del sistema hidrulico de la transmisin, y plumones de color, trazar sin error el flujo de aceite durante la operacin en una marcha dada.

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Leccin 4.1 : Sistema Mecnico del Tren de Potencia


Esta leccin permite familiarizarse con los componentes principales del tren de potencia del Cargador 966H CLASE Presentacin de conceptos generales del sistema, ubicacin de componentes principales

LABORATORIO DE Dado el cargador, el manual de servicio y la hoja de trabajo, identificar los componentes CLASE

MATERIAL NECESARIO

Material del estudiante Cargador 966H Manual de Servicio RENR8840 966H

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HOJA DE TRABAJO 4.1 Tren de Potencia


Esta leccin permite familiarizarse con los componentes principales del tren de potencia del Cargador Procedimiento Siga el recorrido del flujo de potencia

_ Motor diesel _ Convertidor de torque _ Transmisin _ Engranajes de transferencia de salida _ Mando final posterior _ Eje posterior _ Eje delantero _ Mando final delantero

Esta ilustracin muestra el flujo de potencia, la potencia desde el motor diesel es enviada por la volante al Convertidor de Torque, el eje de salida del convertidor de torque esta unido al eje de entrada de la transmisin, el eje de salida de la transmisin esta conectado a los engranajes de transferencia. La caja de engranajes de transferencia transmite la potencia a los ejes frontal y posterior

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HOJA DE TRABAJO 4.2


Diagrama de Bloques del Sistema de Control Electrnico del Tren de Potencia Procedimiento Siga el recorrido del flujo de potencia y control

(9) Position sensor (left pedal) (11) ET service connector (13) Caterpillar Monitoring System (15) Power train electronic control module (ECM) (17) Transmission neutralizer override switch (19) Minimum engine speed setting (21) Engine speed sensor (23) Torque Converter output speed sensor (25) Transmission oil temperature sensor (27) Differential (9) Position sensor (left pedal) (11) ET service connector (13) Caterpillar Monitoring System (15) Power train electronic control module (ECM) (17) Transmission neutralizer override switch (19) Minimum engine speed setting (21) Engine speed sensor

(10) Transmission direction and speed control (12) CAT Data Link (14) Caterpillar Monitoring System service connector (16) Auto/manual switch for the Autoshift control (18) Variable shift control switch (20) Engine (22) Torque Converter (24) Modulating valves (transmission clutch) (six) (26) Transmission output speed sensors (two) (28) Transmission (10) Transmission direction and speed control (12) CAT Data Link (14) Caterpillar Monitoring System service connector (16) Auto/manual switch for the Autoshift control (18) Variable shift control switch (20) Engine (22) Torque Converter

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HOJA DE TRABAJO 4.3


Procedimiento Identifique los componentes y seale su funcin.

_ Caja del convertidor de torque _ Eje de mando bomba de transmisin e implementos _ Brida de mando de bomba _ Bomba de aceite de transmisin _ Convertidor de torque _ Caja de la transmisin _ Engranaje de salida del convertidor de torque _ Engranaje de mando _ Engranaje de entrada de la transmisin

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TEXTO DE REFERENCIA
CONVERTIDOR DE TORQUE El convertidor de par conecta al motor con la transmisin. Su objetivo es transmitir la fuerza hidrulicamente de la volante del motor a la transmisin. El convertidor utiliza aceite para generar la fuerza entre el motor y la transmisin. Cuando una mquina est trabajando contra una carga, el convertidor puede multiplicar la fuerza del motor hacia la transmisin. Componentes: __ __ __

El aceite fluye del impulsor a travs de la parte interior de la carcasa y retorna luego de pasar por la turbina. De la turbina el aceite es re direccionado hacia el impulsor por el estator. La carcasa esta conectada con al volante del motor y contiene al convertidor de torque. Una vlvula de alivio de entrada y una vlvula de alivio de salida controlan la presin del aceite. FLUJO INICIAL

RETORNO DEL FLUJO

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RECIRCULACION

La figura muestra un corte en seccin del convertidor de torque. La carcasa y el impulsor rotatorio se muestran en rojo, la turbina y el eje de salida se muestran en azul y el stator se muestra en verde. Las flechas indican el flujo de aceite. El puerto de entrada de aceite esta justo encima del eje de salida y el puerto de salida est en el soporte del convertidor debajo del eje de salida. El aceite de la bomba fluye a travs de la vlvula de alivio del convertidor (no mostrada) La vlvula de alivio de entrada controla la presin mxima del aceite dentro del convertidor. El caudal de aceite atraviesa la caja del impulsor y lubrica los rodamientos. Entonces el aceite fluye a travs del convertidor como se describiera previamente. El aceite sale del convertidor a travs de la vlvula de alivio de salida. La vlvula de alivio controla la presin mnima dentro del convertidor. El aceite debe permanecer bajo presin en el convertidor para reducir o minimizar la capitacin que reduce su eficiencia. Capitacin es la formacin de burbujas de vapor de aceite alrededor de los alabes.

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HOJA DE TRABAJO 4.4


Procedimiento Trace el recorrido de flujo dentro del Convertidor de Torque

(1) Rotating housing (3) Gear (5) Output shaft (7) Plate (9) Race (11) Outlet port

(2) Impeller (4) Inlet port (6) Turbine (8) Stator (10) Carrier assembly

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HOJA DE TRABAJO 4.5


Procedimiento Complete lo requerido y trace el recorrido del flujo

(9) Race (13) Spring (15) Cam surface

(12) Cam (14) Slot (16) Roller

Embrague Unidireccional (One Way Clutch)

Permite que el estator gire libremente cuando no es necesaria la multiplicacin de par, haciendo que el convertidor funcione como un acoplamiento hidrulico. Tiene los siguientes elementos adicionales: Una leva, rodillos, resortes y una maza. Modo Cerrado.- Bajo carga, el aceite empuja los alabes del estator en sentido horario, por lo que los rodillos se traban y fijan al estator. En este caso el estator enva el aceite de regreso al impelente y multiplica el par. Modo Abierto.- Cuando la velocidad del impelente y la turbina se incrementan, el aceite golpea la parte posterior de los alabes del estator, haciendo que este gire en sentido antihorario. Esto hace que el estator pueda girar libremente sin enviar el aceite de regreso al impelente. En este caso el convertidor funciona simplemente con un acople. Es utilizado con los convertidores de lock up, permitiendo que el estator gire libremente en mando directo.

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HOJA DE TRABAJO 4.6


TRANSMISIN Procedimiento Complete lo requerido y trace el recorrido del flujo

La transmisin tiene seis (6) embragues activados hidrulicamente los cuales proporcionan cuatro (4) velocidades hacia delante y cuatro en reversa - La palanca de control de direccin y velocidad de la transmisin es usada para seleccionar la velocidad y direccin manualmente en las mquinas equipadas con Direccin Convencional HMU - En las mquinas que estn equipadas con direccin Comando de Control, la direccin es manualmente seleccionada con el switch de control de direccin de la transmisin, la velocidad es seleccionada manualmente con el switch de up shift y el down shift Un embrague de velocidad y un embrague de direccin deben estar enganchados para que la potencia sea enviada por la transmisin, el de velocidad engancha antes que el de direccin. MARCHA EMBRAGUE ACCIONADO 4 Adelante 3y2 3 Adelante 4y2 2 Adelante 5y2 1 Adelante 6y2 Neutro 3 1 Reversa 6y1 2 Reversa 5y1 3 Reversa 4y1 4 Reversa 3y1 La potencia ingresa a travs de los engranajes de transferencia de entrada hacia la caja de la transmisin. El eje de salida de la transmisin enva la potencia a travs de dos juegos de engranajes locos al eje de salida de la caja de engranajes de transferencia de salida hacia los diferenciales delantero y posterior

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HOJA DE TRABAJO 4.6


(continuacin) TRANSMISIN Y ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA Procedimiento Complete lo requerido y trace el recorrido del flujo
Hacia donde se mueven los engranajes?

CASO 1 Portaplanetario detenido

CASO 2 Corona detenida CASO 3 Solar detenido

SOLAR PORTAPLANETARIO CORONA

CASO 1 Fijo

CASO 2 Fijo

CASO 3

Fijo

AVANCE

REVERSA

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HOJA DE TRABAJO 4.6


(continuacin) TRANSMISIN POWER SHIFT Procedimiento Identifique los embragues

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HOJA DE TRABAJO 4.6


Procedimiento (continuacin) Identifique los componentes

(1) Coupling (2) Ring gear for Number 1 clutch (3) Number 1 clutch (4) Number 2 sun gear (5) Number 2 clutch (6) Ring gear for Number 2 clutch (7) Number 2 and Number 3 carrier (8) Number 3 clutch (9) Ring gear for Number 3 clutch (10) Number 4 carrier (11) Number 4 sun gear (12) Number 4 clutch (13) Ring gear for Number 4 clutch (14) Number 5 clutch (15) Rotating hub (part of sun gear (11) ) (16) Number 6 clutch (17) Ring gear for Number 6 clutch (18) Number 6 carrier (19) Number 6 sun gear (20) Number 1 carrier (21) Number 1 sun gear (22) Output shaft (23) Input gear and shaft (24) Number 1 planetary gears (25) Number 2 planetary gears (26) Number 3 planetary gears (27) Number 4 planetary gears (28) Housing assembly (29) Number 6 planetary gears

Qu problemas se presentan cuando hay baja presin de aceite?

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HOJA DE TRABAJO 4.6


(continuacin) TRANSMISIN Y ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA Procedimiento Entienda como se transmite la potencia

Primera Velocidad Adelante


Qu embragues conectan que elementos para permitir este flujo de potencia?

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TEXTO DE REFERENCIA: DIFERENCIALES


Diferenciales
El diferencial proporciona potencia equilibrada a las ruedas y transfiere potencia a los mandos finales, reduciendo el desgaste de los componentes del tren de potencia..

Los componentes principales del conjunto de diferencia son:

Durante un giro, las ruedas interiores ofrecen mayor resistencia a la rodadura que las ruedas exteriores. Esta resistencia origina diferentes torques en ambos engranajes laterales. Cuando uno de los ejes se detiene, los piones diferenciales giran alrededor del engranaje lateral detenido. Le movimiento de los piones diferenciales transfieren la potencia y velocidad sobrante al otro engranaje lateral aumentando su velocidad, esto provoca que ambos ejes giren a diferente velocidad. Cuando una rueda presenta mayor traccin que la otra el diferencial opera de la misma manera que si la maquina estuviera girando. La misma cantidad de torque es enviada a ambas ruedas. Este torque es solamente igual a la cantidad que es necesaria para girar la rueda con menos resistencia, la externa.

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Material del Estudiante Modulo 4

Traba de Diferencial

Sin una traba de diferencial, cuando una rueda motriz encuentre un terreno en malas condiciones (como barro) y no pueda desarrollar traccin, la misma girara libremente mientras que la otra se quedara inmvil. Cuando esto ocurre, se detiene el avance de la maquina. La traba de diferencial permite que la potencia llegue ha ambas ruedas hacindolas girar simultneamente a la misma velocidad. LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (1) Housing. (2) Thrust washer. (3) Clutch pack. (4) Actuator housing. (5) Side gears. (6) Pinion (gears). (7) Pinion (gears). (8) Pinion shafts.

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Material del Estudiante Modulo 4

LIMITED SLIP DIFFERENTIAL


(1) Case housing. (2) Thrust washer. (3) Clutch pack. (4) Actuator housing. (5) Side gears. (6) Pinion (gears).

(7) Pinion (gears). (8) Pinion shafts.

El diferencial de deslizamiento limite combina el diferencial estndar con un arreglo de embrague multi discos, esta diseado para proporcionar igual potencia a ambas ruedas hasta que las condiciones del piso causen una diferente traccin entre las ruedas derecha e izquierda, el diferencial transfiere potencia de la rueda con menos traccin a la de ms traccin.

En marcha recta trabaja igual que un diferencial estndar, proporciona 50%, 50% de torque a cada rueda

Cuando una rueda gira ms que la otra, el embrague desliza y transfiere diferente cantidad de torque, la ms rpida recibe 28% y la ms lenta o de mayor traccin 72% La ventaja sobre el diferencial estndar es que este solo entregara el torque necesario de la rueda ms rpida, con este sistema al entregar el 72% de torque que necesita la rueda ms lenta se incrementa la traccin en 80%

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Material del Estudiante Modulo 4

Diferencial Nospin: Es un diferencial de traba automtica que obliga a ambas ruedas a girar a la misma velocidad, independientemente de las condiciones de traccin. El mismo traba eficazmente las ruedas en conjunto envindoles hasta el 100 % del par disponible a una rueda, de ser necesario. Durante un giro la rueda exterior se desenganchara y quedara libre y el diferencial No SPIN es un reemplazo directo para los componentes internos del diferencial estndar. El mismo se ajusta directamente dentro del conjunto de la caja del diferencial estndar. Los principales componentes del diferencial No SPIN son los engranajes laterales, los embragues impulsados, la leva central y la cruceta.

(5) Side gear. (6) Driven clutch. (7) Spring. (13) Spring retainer. (17) Spider

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Material del Estudiante Modulo 4

MARCHA ADELANTE

En esta condicin los embragues y dientes estn enganchados y giran como un bloque

MARCHA ADELANTE Y GIRO CON TORQUE

La rueda de la izquierda gira ms rapido que el resto, la construccin permite que se separe y deslice mientras que la rueda de la derecha esta encrochada con los dientes desde la corona. La rueda que gira ms rapido se desconecta del conjunto, toda el torque se transmite a la rueda ms lenta

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Leccin 4.2: Sistema Hidrulico del Tren de Potencia


Esta leccin permite familiarizarse con los componentes principales del sistema hidrulico del tren de potencia de los Cargadores Medianos serie H CLASE Presentacin de conceptos generales del sistema hidrulico, ubicacin de componentes principales

LABORATORIO DE Dados un cargador 966H, el manual de servicio y el material del estudiante: CLASE - Identificar los componentes del sistema hidrulico - Sealar las funciones de los componentes - Trazar el recorrido del flujo del aceite En las hojas de trabajo. LABORATORIO DE Realizar las pruebas y ajustes segn el procedimiento del manual de servicio CAMPO MATERIAL NECESARIO Material del estudiante Cargador 966H Manual de Servicio RENR 8840 966H

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Material del Estudiante Modulo 4

Hoja de Trabajo 4.7


SISTEMA HIDRULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H Procedimiento Identifique todos los componentes

SISTEMA HIDRAULICO DE LA TRANSMISIN 966H

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Material del Estudiante Modulo 4

Hoja de Trabajo 4.7


(continuacin) SISTEMA HIDRULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H

Procedimiento

Ubique los componentes

(1) Transmission hydraulic control relief valve (3) Flow control orifice (5) Clutch solenoid modulating valve for the Number 1 clutch (7) Clutch solenoid modulating valve for the Number 2 clutch (9) Clutch solenoid modulating valve for the Number 3 clutch (11) Transmission oil pump (13) Suction screen and magnet (15) Transmission lubrication (A) Pump pressure tap at the transmission hydraulic control relief valve (C) Torque converter outlet pressure tap (F) Sampling valve for the transmission oil (H) Pressure tap for the Number 4 clutch (K) Pressure tap for the Number 5 clutch (M) Pressure tap for the Number 6 clutch

(2) Torque converter (4) Transmission oil filter (6) Clutch solenoid modulating valve for the Number 4 clutch (8) Clutch solenoid modulating valve for the Number 5 clutch (10) Clutch solenoid modulating valve for the Number 6 clutch (12) Torque converter inlet relief valve (14) Oil sump (16) Oil cooler (B) P3 Torque converter inlet pressure tap (D) Pump pressure tap at the oil filter (G) Pressure tap for the Number 1 clutch (J) Pressure tap for the Number 2 clutch (L) Pressure tap for the Number 3 clutch (N) Transmission lubrication pressure tap

La bomba de aceite de la transmision (4) esta montada en el lado izquierdo de la caja del convertidor de torque debajo de la cabina

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Hoja de Trabajo 4.7


(continuacin) SISTEMA HIDRULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H

Procedimiento

Ubique los componentes

(1) Number 1 clutch modulating valve (Reverse) (2) Number 2 clutch modulating valve (Forward) (3) Number 3 clutch modulating valve (Fourth Speed) (4) Number 4 clutch modulating valve (Third Speed) (5) Number 5 clutch modulating valve (Second Speed) (6) Number 6 clutch modulating valve (First Speed) (A) Transmission hydraulic control relief valve (B) Modulating valves (transmission clutch) (C) Torque converter inlet relief valve (D) Torque converter outlet relief valve (if equipped)

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Hoja de Trabajo 4.7


(continuacin) SISTEMA HIDRULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H Procedimiento Trace el recorrido del flujo

(AA) Pressure oil (BB) P3 Torque converter inlet pressure (CC) Torque converter outlet pressure (DD) Lubrication pressure (EE) Return oil . CUARTA VELOCIDAD EN REVERSA

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Hoja de Trabajo 4.7


ESQUEMA HIDRULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H

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TEXTO DE REFERENCIA: VLVULA MODULADORA DE LA TRANSMISIN


El ECM de la transmisin selecciona los embragues de la transmisin que sern activados y la presin del embrague es modulada electrnicamente. Las vlvulas solenoides proporcionales controlan la modulacin de la presin del embrague. El ECM usa las seales de velocidad de la transmisin, velocidad del motor y la temperatura de aceite del tren de potencia para controlar la activacin suave de los embragues.

Cada embrague de la transmisin en el grupo planetario tiene una vlvula solenoide correspondiente en el grupo de control hidrulico de la transmisin (ver fig.) La modulacin electrnica de los embragues permite al ECM de la transmisin controlar el tiempo requerido para llenar un embrague con aceite y el ratio de modulacin de presin de un embrague. Vlvula de Modulacin ECPC

Vlvula de Modulacin de la Transmisin ECPC

Los embragues de la transmisin son hidrulicamente activados y liberados mediante resorte. El solenoide de la vlvula de modulacin de la transmisin (fig) es energizado para enviar aceite de suministro al embrague. Mientras la corriente est llegando al solenoide, la varilla se extiende a la derecha y mueve el seguro de esfera hacia el orificio. La esfera comienza a restringir la cantidad de aceite hacia drenaje. Mientras la presin en el extremo izquierdo del carrete se incrementa, el carrete se desplaza hacia la derecha y la presin del embrague se incrementa. Al des energizar el solenoide, el carrete se desplaza hacia la izquierda debido a la fuerza del resorte y a la presin de aceite de suministro. Esta condicin reduce la presin suministrada al embrague por debajo de la presin de activacin del embrague. Cuando la transmisin est en NEUTRO, la vlvula de modulacin la cul controla la activacin del embrague No. 3 permite flujo hacia el embrague. Las otras vlvulas moduladoras detienen el flujo a los embragues, permitiendo entonces que estos embragues se liberen debido a la fuerza ejercida por los resortes. Debido a que el embrague direccional No 1 o 2 no est activado, no se transmite potencia al eje de salida de la transmisin. Cuando la transmisin est en PRIMERA VELOCIDAD HACIA DELANTE, las vlvulas de modulacin las cules controlan el flujo hacia los embragues No 2 y 5, reciben una seal desde el ECM para permitir flujo hacia los embragues y por lo tanto permitir que los embragues se activen.

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Hoja de Trabajo 4.8


Procedimiento Explique el funcionamiento de la vlvula

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Leccin 4.3: Sistema Electrnico del Tren de Potencia


Esta leccin permite familiarizarse con los componentes electrnicos del tren de potencia del Cargador Mediano CLASE Presentacin del funcionamiento y la lgica del sistema electrnico, ubicacin de componentes principales

LABORATORIO DE Identificacin de componentes de entrada y salida al ECM CLASE Y CAMPO Revisin con el ET de los parmetros de calibracin

MATERIAL NECESARIO

Material del estudiante Cargador 966H Manual de Servicio 966H

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Material del Estudiante Modulo 4

Hoja de Trabajo 4.9


Procedimiento Reconozca los componentes de entrada y salida

NOTAS

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Material del Estudiante Modulo 4

Hoja de Trabajo 4.10


(continuacin) Procedimiento Relacione los componentes electrnicos con los hidrulicos

NOTAS

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Material del Estudiante Modulo 4

Hoja de Trabajo 4.11


Procedimiento Identifique los componentes y seale su funcin

SISTEMA DE FRENOS INTEGRADOS (IBS) Cmo funciona el sistema de frenos integrados al sistema de la transmisin?

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Material del Estudiante Modulo 4

Hoja de Trabajo 4.11 (continuacin)


Procedimiento Ubique los componentes y explique su funcionamiento

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Material del Estudiante Modulo 5

MODULO 5 IMPLEMENTOS HIDRULICOS

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Material del Estudiante Modulo 5

MODULO 5 : SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRULICOS


En este mdulo se mostrar el funcionamiento del sistema electrnico e hidrulico de los implementos, identificaremos sus componentes y los procedimientos de ajustes del manual de servicio. Se realizarn las pruebas de presiones y tiempos de ciclo

INICIO

OBJETIVOS FIN
1. Dada una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema hidrulico, y un Cargador 966H, identificar sin error los mismos. 2. Dados un esquema de sistema hidrulico y plumones de color, trazar el flujo de aceite en una determinada posicin de movimiento. 3. Dados una hoja de trabajo, Cargador 966H, el Manual de Pruebas y Ajustes y herramientas apropiadas, realizar los procedimientos para determinar tiempos de ciclo y corrimiento de los implementos., realizar las pruebas y ajustes de presiones del sistema 4. Dados una hoja de trabajo con el listado de componentes del mando hidrulico de ventilador y un Cargador 966H, identificar sin error los mismos y explicar su funcionamiento, realizar las pruebas requeridas.

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LECCIN 5.1: INFORMACION GENERAL


Esta leccin permite familiarizarse con el sistema hidrulico de implementos.

CLASE LABORATORIOS

La clase consiste en la presentacin del sistema hidrulico de implementos

Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo Trazar los flujos principales de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo

MATERIAL NECESARIO

_ Cargador 966H _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Cargador 966H _ Manual de Estudiante

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HOJA DE TRABAJO 5.1


Identificacin de componentes: Cargador Mediano 966H

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HOJA DE TRABAJO 5.2

ESQUEMA ELECTROHIDRULICO

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Material del Estudiante Modulo 5

HOJA DE TRABAJO 5.2


(continuacin) Lista de componentes: Cargador 966H (1) 261-2338 Main Control Valve (3-Function) (Ride Control) (2) 262-5265 Solenoid Valve (Drift Reduction) (Ride Control Accumulator) (4) 256-2866 Relief Valve (Line) (6) 261-0016 Control Valve (Lift) (8) 253-4026 Ride Control Valve (10) 245-2974 Ride Control Accumulator (12) 272-2334 Relief Valve (Line) (14) 225-0300 Solenoid Valve (Hydraulic Lockout) (16) 245-2975 Pilot Oil Accumulator (Dead Engine Lower) (18) 257-0267 Solenoid Valve (Pilot Proportioning) (20) 4T-7581 Relief Valve (Ride Control) (22) 193-1665 Pressure Reducing Valve (Signal Duplication) (24) 152-2646 Shuttle Valve (26) 260-8590 Shuttle Valve Load Signal Resolver (28) 235-6157 Shuttle Valve (30) 260-6736 Valve Stem (Auxiliary) (32) 161-8919 Piston Motor (Hydraulic Fan) (34) 242-1307 Control Manifold (Brake Charge) (Hydraulic Fan Control) (35) Steering Circuit (37) 237-8180 Control Manifold (Axle Oil Flow Divider) (39) 254-5147 Piston Pump (Brake) (Hydraulic Fan) (41) 237-2742 Hydraulic Tank (43) 241-9157 Piston Pump (Steering) (A) Implement ECM (C) Tilt lever position sensor (E) Auxiliary lever position sensor (G) Switch (Hydraulic lockout) (J) Autodig trigger switch (L) Operation mode switch (Autodig System) (N) Position sensor (lift) (Q) Position sensor (auxiliary) (1A) 269-9397 Valve Manifold (Inlet) (3) Tilt cylinder (5) 261-0015 Control Valve (Tilt) (7) Lift cylinders (9) 252-0737 Solenoid Valve (Ride Control) (Lift Cylinder) (11) Auxiliary cylinders (13) 261-0017 Control Valve (Auxiliary) (15) 269-9398 Valve Manifold (End Cover) (17) 112-1817 Manual Valve (Dead Engine Lower) (19) Compensation and Load Check Valve (21) 282-4349 Pressure Reducing Valve (23) 235-6160 Relief Valve (Load Sensing Signal) (25) 260-6734 Valve Stem (Tilt) (27) 260-6735 Valve Stem (Lift) (29) 252-0737 Solenoid Valve (Ride Control) (31) 254-5789 Relief Valve (Pump Margin Pressure) (33) 142-8977 Check Valve (Axle Oil Cooler Bypass) and Hydraulic Oil Cooler (34A) 183-7595 Solenoid Valve (Hydraulic Fan) (36) 244-1031 Oil Filter (Hydraulic) (38) 249-2334 Oil Filter (Hydraulic Case Drain) (40) 220-0814 Breaker Relief Valve (Hydraulic Tank) (42) 254-4109 Piston Pump (Implement) (Pilot) (44) 8C-3446 Fluid Sampling Valve (Hydraulic Oil) (B) Power Train ECM (D) Lift lever position sensor (F) Fine modulation switch (H) Kickout set switch (K) Dig mode switch (M) Autodig kickout set switch (P) Position sensor (tilt) (R) Pressure sensor (lift)

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HOJA DE TRABAJO 5.3


Procedimiento Identifique la funcin de los componentes: Control de Bomba de Implementos Cargador 966H

_ Pistn actuador de la vlvula de control de la bomba de implementos _ Tornillo de ajuste de mximo ngulo

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HOJA DE TRABAJO 5.3


Procedimiento (CONTINUACIN) Trace el recorrido del flujo en el funcionamiento de la vlvula de Control de Bomba de Implementos Cargador 966H

STAND BY

UP STROKE

FLUJO CONSTANTE

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HOJA DE TRABAJO 5.3


Procedimiento (continuacin) Trace el recorrido del flujo en el funcionamiento de la vlvula de Control de Bomba de Implementos Cargador 966H

MAXIMA PRESIN

MAXIMA PRESIN CON MAYOR DEMANDA DE FLUJO

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HOJA DE TRABAJO 5.4


Procedimiento Coloque nmero a los componentes: Vlvula de Control de Implementos 966H

_ Solenoid valve (tilt back) _ Solenoid valve (lower) _ Solenoid valve (auxiliary) _ Solenoid valve (dump) _ Solenoid valve (raise) _ Solenoid valve (auxiliary)

Pressure differential relief valve (1), Head end solenoid valve (ride control) (2), Signal relief valve (3), Tilt anti-drift valve (4), Rod end solenoid valve (ride control) (5), Ride control balance solenoid valve (6), Pilot pressure reducing valve (7), Pilot accumulator (8), Pilot supply pressure tap (9), Lift cylinder head end pressure tap (10), Lift cylinder head end pressure sensor for Payload Control System and Autodig (10), Hydraulic lockout solenoid valve (12)

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HOJA DE TRABAJO 5.5


Procedimiento Explique el funcionamiento de la vlvula solenoide

Vlvula solenoide proporcional

OUTPUT ENVELOPE Current (Amp) 0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 1 1.3 1.6 1.9 Lower (kPa-Psi) 0 0 0 0 0 0 0 0 Mean (kPa-Psi) Upper (kPa-Psi) 25 kPa (3.5 psi) 25 kPa (3.5 psi) 170 kPa (25 psi) 325 kPa (47 psi) 550 kPa (80 psi) 775 kPa (110 psi) 1000 kPa (145 psi) 1675 kPa (245 psi) 2350 kPa (340 psi) 3025 kPa (440 psi) 3700 kPa (535 psi)

100 kPa (15 psi) 325 kPa (47 psi) 550 kPa (80 psi) 775 kPa (110 psi) 1450 kPa (210 psi) 2125 kPa (310 psi) 2800 kPa (405 psi) 3475 kPa (505 psi)

325 kPa (47 psi) 550 kPa (80 psi) 1225 kPa (180 psi) 1900 kPa (275 psi) 2575 kPa (375 psi) 3250 kPa (470 psi)

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HOJA DE TRABAJO 5.6


Procedimiento Coloque nmero a los componentes: Vlvula de Control de Implementos 966H

_ Tilt anti-drift valve _ Signal relief valve _ Signal duplication valve _ Return to tank port _ Supply port from pump _ Signal line to pump _ Tank line _ Screen _ Tilt back pilot solenoid valve _ Tilt back pilot _ Tilt cylinder rod end line relief _ Ride control balance solenoid valve _ Rod end solenoid valve (ride control)

_ Tilt cylinder rod end line relief _ Lift anti-drift valve _ Line to manual lower valve _ Tank line _ Ride control relief valve _ Line to ride control accumulator _ Raise pilot solenoid valve _ Dump pilot solenoid valve

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HOJA DE TRABAJO 5.7


Procedimiento Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento de la vlvula

FUNCIN

FUNCIN

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HOJA DE TRABAJO 5.7


Procedimiento _ Control Valve (Tilt) _ Control Valve (Lift) _ Ride Control Valve _ Control Valve (Auxiliary) _ Valve Manifold (Inlet) _ Valve Manifold (End Cover) Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento de la vlvula

FUNCINAMIENTO

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HOJA DE TRABAJO 5.8


Procedimiento Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento para la condicin escrita

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HOJA DE TRABAJO 5.8


Procedimiento (continuacin) Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento para la condicin escrita

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HOJA DE TRABAJO 5.8


Procedimiento (continuacin) Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento para la condicin escrita

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Material del Estudiante Modulo 5

HOJA DE TRABAJO 5.8


Procedimiento (continuacin) Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento para la condicin escrita

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HOJA DE TRABAJO 5.8


Procedimiento (continuacin) Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento para la condicin escrita

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HOJA DE TRABAJO 5.8


Procedimiento (continuacin) Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento para la condicin escrita

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HOJA DE TRABAJO 5.9


Procedimiento Realice los procedimientos de calibracin

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MODULO 6 SISTEMA DE DIRECCION

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MODULO 6 : SISTEMAS DE DIRECCION


El propsito de este mdulo es presentar los Sistemas de Direccin, identificacin de componentes y procedimientos de pruebas y ajustes. Se realizaran pruebas y ajustes de presiones de direccin.

OBJETIVOS DEL MODULO


INICIO FIN
Al terminar el modulo, el estudiante estar en la capacidad de:

1. Dados un Cargador 966H, una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema hidrulico de direccin, identificar sin error los mismos. 2. Dados un esquema hidrulico de sistema de direccin y plumones de color, trazar el flujo de aceite en una posicin de funcionamiento determinada 3. Dados un Cargador 966H, una hoja de trabajo, Manual de Servicio y las herramientas apropiadas, realizar los procedimientos de evaluacin, pruebas y ajustes correspondientes del sistema de direccin. 4. Dada una lista de componentes del sistema de direccin, identificar su funcin en una hoja de trabajo.

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LECCION 6.1: SISTEMA DE DIRECCION


Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del sistema y con las prcticas bsicas para el mantenimiento correcto del mismo.

CLASE

Presentacin de conceptos generales del sistema, ubicacin de componentes principales.

LABORATORIO DE CLASE
Utilizando la presentacin en clase rellenar los datos solicitados en las Hojas de Trabajo Discutir en clase la lista de las Hojas de Trabajo.

MATERIAL NECESARIO

_ _ _ _

Cargador 966H Llave de Batera Llave de Mquina Hojas de Trabajo en Clase

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HOJA DE TRABAJO 6.1


SISTEMAS DE DIRECCION.

Procedimiento

Ubique los componentes

Sistema de Direccin con Bomba Dosificadora (HMU)

(1) Metering pump (steering) (3) Left turn stop (5) Right turn stop (7) Selector spool (9) Crossover relief valve for the steering cylinders (11) Right steering cylinder (13) Steering pump (15) Breaker relief valve (17) Hydraulic oil tank (BB) Pressure tap for checking signal pressure

(2) Neutralizer valve for a left turn (4) Neutralizer valve for a right turn (6) Steering control valve (8) Directional spool (10) Left steering cylinder (12) Signal line (14) Flow control orifice (16) Relief valve for the case drain for the steering pump (AA) Pressure tap for checking steering pump pressure

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HOJA DE TRABAJO 6.2


SISTEMAS DE DIRECCION.

Procedimiento
__ Bomba dosificadora __ Vlvula neutralizadora para giro a la derecha __ Tope giro a derecha __ Cilindro de direccin derecha __ Bomba de direccin __ Tanque hidrulico __ Toma de presin de seal

Indique la funcin de los componentes

__ Vlvula neutralizadora para giro a la derecha __ Tope giro a derecha __ Vlvula de control de direccin __ Cilindro de direccin izquierdo __ Toma de presin de la bomba

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TEXTO DE REFERENCIA: HAND METERING UNIT (HMU)

La bomba de dosificacin manual se encuentra en la base de la columna de direccin debajo de una tapa delante de la cabina o debajo del asiento del operador, segn el modelo de mquina (en la foto esta detrs de la vlvula de cinco mangueras), la bomba esta montada sobre aislantes para evitar ruidos y daos por vibraciones. Las dos secciones control y dosificacin estn conectadas dentro de la unidad tanto hidrulica como mecnicamente, toda HMU tiene una vlvula rotativa y rotativa que controla el movimiento de los cilindros de direccin

1. Carrete (interior) 3. Orificio de giro a la izquierda 5. Orificio de giro a la derecha 7. Conducto 9. Rotor 11.Mando 13.Resortes de centrado A: Seccin de Control B: Seccin de Dosificacin

2. Salida (drenaje al tanque) 4. Manguito (exterior) 6. Entrada (aceite de la bomba) 8. Estator 10.Conducto 12.Pasador

Bomba de dosificacin posicin neutral

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Una HMU esta dividida en dos secciones principales, la seccin ms grande es la vlvula rotativa (1), la seccin ms pequea es la seccin medidora o dosificadora (2), la vlvula rotativa bloquea el flujo de aceite cuando la HMU esta en neutro y dirige el aceite hacia la seccin medidora y los cilindros de direccin cuando la HMU gira a la derecha o izquierda.

El extremo (3) de la HMU permite unirla al eje de la columna de direccin. timn o volante, la HMU se controla al girar la volante de direccin, las cuatro conexiones son aceite piloto para giro a la izquierda (4), aceite para giro a la derecha (5), suministro desde la bomba (6) y retorno a tanque (7)

La seccin medidora consiste de un estator (1) y el rotor (2), el eje conductor (3) se une con estriado al rotor, el otro extremo del eje se une con un pasador al carrete exterior (4) en la seccin rotativa La seccin de control de la vlvula rotativa contiene un carrete interior (1), con pasajes (2), y un carrete exterior o manguito (3) con orificios, el carrete interior tiene ranuras (5) para el eje del timn de direccin, el carrete exterior se conecta con el pasador a la seccin dosificadora

Cuando el carrete interior esta completamente insertado en el manguito exterior, los resortes de centrado de tipo hoja (6) estn insertados en las ranuras del manguito (7)

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Si la volante de direccin esta estacionaria, la seccin de control esa en la posicin neutral, no hay alineamiento entre los pasajes de los carretes interior y los orificios del manguito exterior, la vlvula funciona como de centro cerrado, cuando la volante gira algunos pasajes se alinean con los orificios permitiendo al aceite de la bomba fluir, cuando la volante de direccin es soltada, los resortes de hoja giran el carrete exterior a su posicin neutra

En la caja de la vlvula rotativa de la HMU hay pasajes (1) que toman aceite de la seccin dosificadora, tambin hay pasajes ranurados (2) dentro de la caja desde donde el aceite es enviado o recibido de la vlvula rotatoria, cada ranura se conecta a una de las puertas que estn en los lados de la caja cubierta

1. Carrete 4. Manguito 14.Orificios para el pasador 15.Orificios para el flujo de aceite 16.Ranuras para el flujo de aceite 17.Ranuras para los resortes

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: FUNCIONAMIENTO DE UNA HMU


El aceite de la bomba de la vlvula de control de direccin pasa por la entrada (6) a la seccin de control (A. Cuando se gira la volante de la direccin, la seccin de control enva aceite a la seccin de dosificacin, el aceite dosificado es enviado a continuacin por la seccin de control (A) al orificio de giro a la derecha (5) o al orificio de giro a la izquierda (3) Este aceite se convierte en aceite piloto para la vlvula de control de la direccin. La seccin de dosificacin es una pequea bomba hidrulica produce una pequea cantidad especifica (dosificada) de flujo de aceite, esta pequea dosis de aceite es enviada por la seccin de control (A) al orificio de giro a la izquierda o a la derecha. Cuando la volante de la direccin se gira ms rpido, hay un aumento en el flujo de aceite piloto, se enva ms aceite piloto a la vlvula de control lo que permite que los cilindros de direccin se muevan mayor distancia y con mayor rapidez

FLUJO DE ACEITE La seccin de control de la bomba de dosificacin de direccin es una bomba de centro cerrado. Cuando la volante de direccin esta en posicin neutral no hay alimentacin entre los orificios del manguito (4) y los conductos del carrete (1), sin embargo, una pequea cantidad de la bomba de la entrada (6) puede pasar por la posicin central de la bomba de dosificacin de la direccin. Esta pequea cantidad de flujo de aceite ( purga trmica, sangrado trmico) mantiene la bomba HMU llena y preparada para una respuesta rpida a las demandas del volante. La purga trmica contribuye tambin a mantener calientes las tuberas de aceite piloto que va a la vlvula de direccin y a la bomba HMU, as como mantiene lubricada la bomba

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En el esquema la HMU dirige el aceite al cilindro de direccin, en otros sistemas la HMU dirige el aceite a una vlvula de control de direccin. Hemos visto los componentes de la vlvula rotativa, la seccin dosificadora consiste de una bomba tipo gerotor que controla la cantidad de aceite que va al cilindro de direccin El carrete interior esta unido por estras al eje de la volante, el manguito externo se conecta al carrete con resortes, un pasador a travs del manguito pasa por un gran agujero en el carrete, el carrete puede girar hasta 8 grados en cualquier direccin antes que el pasador choque, los resortes regresan al manguito a neutro, la bomba medidora o dosificadora se une al manguito exterior, una vuelta de la volante de direccin hace girar el eje una vuelta tambin pero el rotor gira muchas mas vueltas dentro de su estator En la figura de la pagina siguiente al rotar a la derecha la volante gira el carrete interior en sentido horario, durante los primeros 8 grados de giro de la volante, el manguito permanece estacionario, cuando el carrete interior ha rotado 1.5 grados dentro del manguito exterior, el aceite fluye hacia la bomba dosificadora Luego de girar la volante 4 grados, la bomba medidora empieza a dosificar aceite de regreso a la vlvula rotatoria.

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Luego de los 8 grados de rotacin, los pasajes en el carrete y el manguito estn totalmente alineados en la posicin de giro a la derecha, el carrete, el manguito y la bomba dosificadora giran juntos La vlvula rotativa dirige el aceite desde la bomba medidora hacia el cilindro de direccin, el aceite de retorno desde el cilindro pasa por la vlvula rotatoria rumbo al tanque

Cuando se gira el volante de direccin hacia la derecha y hacer un giro de la mquina a la derecha, el carrete (1) el pasador (12)y el mando (11) comienzan a girar. El manguito (4) no empieza a girar al mismo tiempo porque el dimetro de los orificios para el pasador (12) en el manguito (4) es ligeramente mayor que el dimetro del pasador (12) Esto permite que el carrete (1) gire dentro del manguito lo suficiente para alinear los orificios en el manguito con las ranuras en el carrete. El camino del aceite para la purga se cierra cuando el carrete y el manguito giran y salen de la posicin neutral.

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El aceite de la bomba pasa desde la entrada (6) por los orificios en el manguito y llega a las ranuras en el carrete. El aceite en las ranuras sale por otros orificios en el manguito y llega al conducto (10), el aceite pasa por el conducto (10) a la seccin de dosificacin de donde es enviado a un espacio entre el estator y el rotor. El rotor esta conectado por estras al mando (11), cuando el mando gira el rotor gira y hace salir aceite del conducto (7) El aceite dosificado pasa por otros orificios en el manguito llega a las ranuras en el carrete y sale del manguito al orificio de giro a la derecha. Aceite piloto del orificio va al carrete direccional en la vlvula de control de la direccin Cuando se deja de girar el volante de direccin, el carrete, el pasador, el mando y el rotor dejan de girar, los resortes de centrado que estaban comprimidos cuando el carrete se mova, hacen regresar ahora el carrete y el manguito a la posicin neutral. Los orificios en el manguito ya no estn alineados con las ranuras en el carrete, se detiene tambin el aceite piloto a la vlvula de control de direccin lo que hace que las ruedas permanezcan en la posicin en que estaban cuando se dejo de girar la volante Si por cualquier motivo se desarma la bomba de dosificacin de la direccin, debe volver a armarse con la relacin que se muestra entre el rotor (9) y el pasador (12), en caso contrario la direccin ser errtica.
PIN EJE UNION POR EJE ESTRIADO

ENGRANAJE EXTERIOR (NO GIRA)

ENGRANAJE INTERIOR (GIRA CON EL EJE)

Deteccin de carga La bomba HMU tiene un orificio de deteccin de carga adems de los cuatro orificios que se han descrito. Este orificio esta conectado internamente al orificio de entrada a la bomba por medio de un orificio. La presin de aceite en el orificio de entrada se detecta en la tubera de deteccin de carga, esta presin de seal se comunica al carrete de prioridad en la vlvula de control de direccin.

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HOJA DE TRABAJO 6.3


SISTEMAS DE DIRECCION.

Procedimiento
La vlvula de control de direccin del 966H esta localizada entre la cabina del operador y el motor al lado izquierdo de la mquina

Indique la funcin de los componentes

La vlvula de alivio cruzada para los cilindros de direccin esta al lado izquierdo posterior de la vlvula de control

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HOJA DE TRABAJO 6.4


SISTEMAS DE DIRECCION.

Procedimiento

Trace el recorrido del flujo para giro parcial a la derecha:

Explique el funcionamiento del sistema:

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LECCION 6.2: SISTEMA DE DIRECCION CON COMANDO DE CONTROL


Procedimiento
Indique la funcin de los componentes

El sistema de direccin de los cargadores medianos serie H es el mismo de la serie G, las mquinas estandar estn equipadas con HMU (Hand Meterring Unit) llamada ahora MP (Metering Pump) Bomba Dosificadora El Comando de Control CCS (Command Control Steering) es una opcin disponible, la ubicacin de la vlvula de control de direccin para ambos sistemas esta en el engranaje de salida de la transmisin mejorando el acceso __ Engranaje de transferencia externo de la transmisin (output transfer gear of the transmission) __ Vlvula de control de Comando de Control (CCS Control Valve) __ Vlvula de alivio cruzada __ Toma de presin descarga de la bomba de direccin __ Vlvula reductora de presin piloto de direccin

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HOJA DE TRABAJO 6.5


SISTEMAS DE DIRECCIN CON COMMAND CONTROL.

Procedimiento

Indique la funcin de los componentes

(1) Steering pilot valve (3) Check valves (5) Manifold (orifice and screen) (7) Screen (9) Steering crossover relief valve (11) Right steering cylinder (13) Shuttle valve (15) Hydraulic line from the hydraulic implement pump (17) Relief valve for the case drain for the steering pump (19) Right turn stop (21) Pressure reducing valve (23) Backup relief valve (25) Pump group (27) Steering return line (AA) Pressure tap for checking pilot pressure for left turns at the steering control valve (CC) Pressure tap for checking supply pressure for the steering pilot valve (EE) Pressure tap for checking pilot pressure for right turns at the steering control valve

(2) Steering wheel (4) Left neutralizer valve (6) Orifice (8) Left turn stop (10) Left steering cylinder (12) Steering control valve (14) Hydraulic line from the hydraulic implement pilot circuit (16) Steering pump (18) Right neutralizer valve (20) Directional spool (22) Signal line (24) Hydraulic line from the pilot/brake pump (26) Breaker relief valve (28) Hydraulic oil tank (BB) Pressure tap for checking neutral pilot pressure at the pilot control valve (DD) Pressure tap for checking steering pump pressure (FF) Pressure tap for checking signal pressure

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HOJA DE TRABAJO 6.6


SISTEMAS DE DIRECCIN CON COMMAND CONTROL.

Procedimiento

Indique la funcin de los componentes

Sistema Hidrulico de Cargadores serie H con Comando de Control CCS

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TEXTO DE REFERENCIA: Componentes de la Vlvula de Control Piloto


Componentes del Sistema Piloto de Direccin

La volante de direccin y la columna de direccin estn mecnicamente conectados, la columna se une al eje de direccin debajo del piso de la cabina, en el centro de la volante esta la perilla de altura, girndola contra el sentido del reloj permite graduar la volante a una altura adecuada para el operador, mover la perilla detrs de la volante contra-reloj permite graduar la posicin de inclinacin de la columna

La columna de direccin esta unida al eje de direccin que esta dentro de un tubo, al final de este otra unin conecta el eje a la vlvula piloto Estas uniones llamadas de velocidad constante son mejores que las uniones universales, reducen los esfuerzos, la respuesta es ms suave y mejora el control de manejo

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La vlvula piloto esta empernada al bastidor frontal, la volante y la columna de direccin estn en el bastidor posterior, el eje de direccin conecta la columna al eje de entrada de la vlvula piloto, esta configuracin permite al eje de la vlvula piloto pivotear como la mquina gira

Los componentes principales de la vlvula piloto son el eje de entrada, la vlvula de control direccional y la vlvula reguladora de presin

Se ve el conjunto de la vlvula piloto por detrs, por delante retirando la tapa tenemos el eje de entrada que ha sido retirado La vlvula reguladora controla la presin y es movida por el extremo rectangular al final del eje que acta como leva, en el mismo eje tambin esta la vlvula de control direccional, cuando la volante de direccin gira, la leva y la vlvula de control direccional tambin lo hacen en la misma direccin

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Con el motor diesel encendido ON, la volante en la posicin central CENTER y la vlvula piloto en la posicin de mantener HOLD El eje de entrada a la vlvula piloto de direccin esta unido por unas estras a la vlvula de control direccional interna, en la posicin HOLD esta vlvula de control direccional bloquea el aceite piloto hacia la vlvula principal de control direccional, ambas puertas de la vlvula principal de direccin estn abiertas a tanque. En la mquina ambos bastidores delantero y posterior estn alineados y la mquina viaja en lnea recta

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Al mover la volante a la derecha, todo el conjunto tambin lo hace (columna, eje, eje de entrada, leva y la vlvula de control direccional interna) La leva (cam) mueve el embolo (plunger) contra el resorte y el carrete de la vlvula reguladora de presin, al moverse el carrete el aceite piloto incremente su flujo entre el mismo carrete y el cuerpo de la vlvula funcionando como un orificio, la presin de aceite piloto es proporcional al movimiento del embolo y el carrete Girar ms la volante de manejo incrementa la presin piloto y la velocidad del sistema de direccin, con la volante completamente girada la presin piloto debe tener como mnimo 1650 kPa (240 PSI) En la figura se conectan to steering control valve con pilot oil, y from steering control valve con tank, el aceite piloto llega a la vlvula principal de direccin para un giro a la derecha, el retorno fluye al tanque, el aceite de la bomba principal de direccin llega a los cilindros y el bastidor de la mquina se articula a la derecha.

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Material del Estudiante Modulo 6

Como el bastidor gira a la derecha, la vlvula piloto de direccin (seccin AA1) tambin gira a la derecha, la unin de velocidad constante permite al eje pivotear como la mquina se articula, la mquina continua su giro hasta que los pasajes en la vlvula piloto son realineados en la posicin HOLD (seccin AA-2), en este punto el aceite piloto es bloqueado hacia la vlvula principal de direccin, los pasajes de esta vlvula principal de direccin son abiertos al tanque. El resorte regresa la vlvula de control piloto a la posicin mantener HOLD cuando la mquina termina de girar

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Material del Estudiante Modulo 6

HOJA DE TRABAJO 6.7


SISTEMAS DE DIRECCION.

Procedimiento

Trace el recorrido del flujo para giro parcial a la derecha:

Explique el funcionamiento del sistema:

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MODULO 7 SISTEMAS DE FRENOS

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Material del Estudiante Modulo 7

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Material del Estudiante Modulo 7

MODULO 7 : SISTEMAS DE FRENOS

El propsito de este mdulo es presentar el sistema de frenos y el sistema del ventilador hidrulico, identificar sus componentes realizar los procedimientos de pruebas y ajustes.

OBJETIVOS DEL MODULO


INICIO FIN
Al terminar el modulo, el estudiante estar en la capacidad de:

1. Dados un Cargador 966H, una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema hidrulico de frenos, identificar sin error los mismos. 2. Dados un esquema hidrulico del sistema de frenos y plumones de color, trazar el flujo de aceite en una posicin de funcionamiento determinada 3. Dados un Cargador 966H, una hoja de trabajo, Manual de Servicio y las herramientas apropiadas, realizar los procedimientos de evaluacin, pruebas y ajustes correspondientes al sistema de frenos. 4. Dada una lista de componentes del sistema de direccin y frenos, identificar su funcin en una hoja de trabajo.

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Material del Estudiante Modulo 7

LECCION 7.1: SISTEMA DE FRENOS


Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del sistema y con las prcticas bsicas para el mantenimiento correcto del mismo.

CLASE

Presentacin de conceptos generales del sistema, ubicacin de componentes principales.

LABORATORIO DE CLASE
Utilizando la presentacin en clase rellenar los datos solicitados en la Hoja de Trabajo Trace el recorrido del flujo de aceite hidrulico para las posiciones requeridas

MATERIAL NECESARIO

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Cargador 966H Llave de Batera Llave de Mquina Hojas de Trabajo en Clase

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HOJA DE TRABAJO 7.1


SISTEMA DE FRENOS CARGADOR 966H Procedimiento: Identifique los componentes

(1) Front service brakes (2) Wires to transmission electronic control module (3) Left brake pedal (4) Wires to stop lamps (5) Right brake pedal (6) Service brake control valve (7) Accumulator for the front service brakes (8) Accumulator for the rear service brakes

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HOJA DE TRABAJO 7.1 (continuacin)


Procedimiento: SISTEMA DE FRENOS CARGADOR 966H Ubique los componentes en la mquina

(9) Parking brake (10) Parking brake actuator (11) Rear service brakes (12) Brake oil pressure switch (13) Parking brake control valve (14) Parking brake pressure switch (15) Piston pump (16) Breaker relief valve (17) Hydraulic oil tank (18) Control manifold (19) Hydraulic oil filter (20) Hydraulic oil cooler (21) Gear motor (22) Fan (23) Axle oil cooler (AA) Pressure tap for the front service brakes (BB) Pressure tap for the rear service brakes (CC) Pressure tap for the service brake accumulators

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HOJA DE TRABAJO 7.2


SISTEMA DE FRENOS Procedimiento: Ubique e indique la funcin de los componentes

_ Bomba de freno y ventilador

_ Toma de presin de seal

_ Toma de presin de descarga bomba

_ Vlvula de control del ventilador y carga del acumulador de freno

_ Lnea de seal _ Vlvula solenoide del ventilador _ Vlvula de alivio de freno _ Vlvula CUT-IN _ Lnea de retorno _ Vlvula CUT OFF _ Switch de presin de freno (baja) _ Vlvula de enlace inversa (inverse shuttle) _ Puertos a los acumuladores _ Lnea de bomba _ Lnea a motor del ventilador _ Vlvula de prioridad (acumulador sobre ventilador)

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HOJA DE TRABAJO 7.2


(CONTINUACIN) Procedimiento: Identifique e indique la funcin de los componentes

_ Vlvula de control del freno de servicio _ Lineas de salida hacia piston _ Pistn _ Diferencial _ Eje

_ Vlvula del freno de parqueo _ Lneas de salida hacia actuador

_ Actuador del freno de parqueo _ Freno de parqueo

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HOJA DE TRABAJO 7.3


CIRCUITO DEL SISTEMA DE FRENOS Procedimiento: Siga el recorrido del flujo

En la condicin Acumulador Cut-In, la presin de carga del acumulador ha caido a 1700 PSI, la vlvula cut-in se mueve a la izquierda, el aceite de la bomba llega a la vlvula resolver donde compara la presin de seal de la vlvula solenoide del ventilador y la presin de la vlvula cut-in, la mayor llega al carrete de control de flujo de la bomba En esta situacin la mayor es de la vlvula cut-in, se varia el ngulo del plato de la bomba y cierra parcialmente el flujo en la vlvula de prioridad La vlvula de enlace invertida mantiene igual presin en ambos acumuladores

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Material del Estudiante Modulo 7

HOJA DE TRABAJO 7.3


(CONTINUACIN) Procedimiento: Siga el recorrido del flujo

En la condicin CUT OUT, la presin en los acumuladores llego a 2100 PSI (14500 kPa) y la vlvula cut-out ha cerrado permitiendo al aceite que estaba en la vlvula cut-in drenar a tanque, la vlvula cut-in se mueve a la derecha y bloquea el flujo de la bomba hacia la resolver y drena el aceite de la resolver y la vlvula de prioridad. La presin de seal de la vlvula solenoide del ventilador controla el ngulo del plato de la bomba El flujo de la bomba no entra al sistema de los acumuladores por la vlvula check, la vlvula de prioridad esta abierta dirigiendo todo el flujo al ventilador

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Material del Estudiante Modulo 7

HOJA DE TRABAJO 7.4


SISTEMA DE ENFRIAMIENTO El 966H tiene un sistema de enfriamiento controlado electrnicamente, la velocidad del ventilador depende de las condiciones requeridad de la mquina El tamao de la bomba del ventilador permite un adecuado flujo y mxima velocidad del ventilador incluso para velocidades del motor por debajo de 1560 RPM, esto significa que en agresivos ciclos de carga y dificiles condiciones ambientales habra suficiente aire La velocidad del ventilador no depende de la velocidad del motor El sistema de enfriamiento esta aislado del motor

4 Enfriadores:

Enfriador de aire acondicionado Enfriador de aceite hidrulico Radiador del motor Post enfriador de aire del motor (ATAAC)

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Material del Estudiante Modulo 7

HOJA DE TRABAJO 7.4


(CONTINUACIN) Procedimiento: Identifique e indique la funcin de los componentes Apertura del termostato 83 1C (181 2F)

ATAAC

OIL COOLER

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HOJA DE TRABAJO 7.4


(CONTINUACIN) Procedimiento: Identifique e indique la funcin de los componentes

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE EJES Componentes: vlvula diverter (1), dos intercambiadores de calor (6) y mangueras (2), (3), (4), (5) . El eje posterior tiene un switch que monitorea la temperatura. Los contactos del switch cierran a 125 3 C (257 5 F). Y se activa una alerta en la cabina. El enfriador de aceite suministra aceite frio para enfriar los ejes por la manguera (2) a la diverter valve (1). De la diverter valve (1), el aceite va a los ejes delantero y posterior por las lneas (4) (5) . En cada eje el aceite fluye a los intercambiadores de calor (6) donde reciben el calor, el aceite regresa a la diverter valve (1) y de all al tanque. La vlvula diverter tiene 2 bypass check valves que limita la presin de aceite a 170 kPa (25 psi) a 0.95 L/min (0.25 US gpm) si se abren bypasean los intercambiadores

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HOJA DE TRABAJO 7.4


(CONTINUACIN) Procedimiento: Identifique la funcin de los componentes

Lado derecho del compartimiento del motor (39) Localizacin de la bomba hidrulica del ventilador (34) Manifold de control (Acumulador) (Control del ventilador) (34A) Vlvula solenoide del ventilador La bomba suministra aceite de alta presin al motor del ventilador, la vlvula solenoide controla la seal de presin que varia el ngulo de la bomba, la RPM del motor del ventilador varia para enfriar los fluidos El enfriador de aceite hidrulico y vlvula de bypass del enfriador estn localizados en la parte de atrs del motor diesel

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HOJA DE TRABAJO 7.5


Procedimiento: Explique el funcionamiento de la bomba

PUMP UP STROKE

(2) Swashplate. (7) Bias spring. (9) Actuator piston. (12) Pressure and flow compensator valve. (14) Margin spring. (15) Load sensing port. (16) Flow compensator spool. (17) Spool control orifice. (18) Cavity for the flow compensator spool. (21) Plug orifice. (22) Case drain passage. (23) Orifice valve. (24) Signal passage. (26) Pressure compensator spool. (27) Pump pressure passage

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HOJA DE TRABAJO 7.6


CALIBRACIONES SISTEMA DE FRENOS CARGADOR 966H Procedimiento:

La calibracin del sistema del ventilador se hace con el ET ajustando la seal del ECM hacia el solenoide para setear la mnima y mxima velocidad del ventilador. Luego de esto, el ECM controla la velocidad segn las temperaturas de los fluidos Esta calibracin debe hacerse luego de reemplazar cualquier componente de este sistema, ECM o flasheo VALORES MINIMA: 500 RPM MAXIMA: 1200 RPM

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Material del Estudiante

ENCUESTA FINAL

NOMBRE (OPCIONAL): _____________________________________________________________ FECHA: __________________CURSO:__________________INSTRUCTOR:_______________ Marque X en la tabla de 10% a 100% (10% mnimo, 100% mximo)
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

1. Del Instructor
Tiene dominio y conocimiento del tema y el material usado? Fomenta la participacin del grupo? Es clara su exposicin y usa buen mtodo de instruccin? Absuelve las consultas que se hacen?

2. Del Material del curso


Tiene buena presentacin? Contiene informacin necesaria e importante? Facilita el desarrollo de los temas? Facilita el desarrollo de la parte prctica?

3. Del desarrollo del curso


Se tocaron todos los temas? La profundidad de los temas tericos fue suficiente? Los objetivos de cada mdulo son claros y satisfactorios? Se cumpli con los objetivos del curso? El tiempo de aula fue suficiente? El tiempo de la parte prctica fue suficiente? La parte prctica fue importante y bien desarrollada? Las instalaciones del aula, los laboratorios y el uso del equipo audiovisual fue de calidad?

4. Del estudiante
Estaba debidamente preparado (cumpla los pre -requisitos) para recibir este curso? Se cumplieron sus expectativas? Cunto elevo el curso su conocimiento sobre el tema? En cuanto ayudara el curso a su trabajo especfico? Tendr acceso a las herramientas usadas en el curso? Podr aplicar lo aprendido en su trabajo diario? Mantuvo su inters y atencin durante el curso? Cunto fue el grado de participacin del grupo?

5. Cuestiones
Cul fue lo ms til del curso? _________________________________________________________________________________ Cul fue lo menos til del curso y que dudas le quedaron? Qu sugerira agregar o retirar del curso para mejorarlo? Qu cursos o herramientas necesita para mejorar? Otros comentarios?

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DESARROLLO TECNICO MAYO, 2006