Ciclos de Potencia con Estándar de
Aire
Clase 13
INTRODUCCIÓN
Usados para dispositivos que utilizan gas. Ejemplo: motor
automotriz de ignición con chispa, maquina diesel y turbina
ordinaria de gas.
Cambia la composición del fluido:
Aire + Combustible = productos de combustión.
Conocidas como MÁQUINAS DE COMBUSTIÓN INTERNA
No cumple el ciclo termodinámico pero sí el ciclo mecánico.
Suposiciones en el ciclo con estándar
de aire
Fluido de trabajo: masa fija de aire, como gas ideal, no hay
entrada ni descarga.
Proceso de combustión sustituido por el proceso de
transferencia de calor desde una fuente externa.
Ciclo completo por transferencia de calor al entorno.
Todos los procesos son internamente reversibles.
El aire tiene un calor específico constante.
Permite examinar cualitativamente la influencia de cierto
número de variables en el rendimiento.
Proceso real y proceso ideal
CICLO DE BRYTON
George Bryton (1870), consta de una etapa de compresión
adiabática, una etapa de calentamiento isobárico y una expansión
adiabática. El producto del ciclo puede ir desde un trabajo
mecánico para la producción de energía eléctrica hasta la
generación de un empuje en un aerorreactor.
Aplicaciones:
propulsión de aviones y la generación de energía eléctrica
comparadas con la turbina de vapor y los sistemas de
propulsión diesel, la turbina de gas ofrece mayor potencia
para un tamaño y peso determinados, alta confiabilidad, larga
vida y operación mas conveniente.
Diagramas P-v, T-s
1-2 compresión isoentrópica (en un
compresor)
2-3 Adición de calor a P=constante
3-4 Expansión isoentrópica (en una
turbina)
4-1 Rechazo de calor a P=constante
Ecuaciones
𝑞𝑒𝑛 = ℎ3 − ℎ2 = 𝐶𝑝 𝑇3 − 𝑇2
𝑞𝑠𝑎𝑙 = ℎ4 − ℎ1 = 𝐶𝑝 𝑇4 − 𝑇1
𝑤𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑞𝑠𝑎𝑙 𝐶𝑝 𝑇4 −𝑇1
𝜂𝐵𝑟𝑦𝑡𝑜𝑛 = =1 − =1−
𝑞𝑒𝑛 𝑞𝑒𝑛 𝐶𝑝 𝑇3 −𝑇2
𝑇
𝑇1 (𝑇4 −1)
1
𝜂𝐵𝑟𝑦𝑡𝑜𝑛 = 1 − 𝑇
𝑇2 (𝑇3 −1)
2
0.8
0.7
0.6
Eficiencia de Bryton
0.5
𝑃3 𝑃2 0.4
=
𝑃4 𝑃1 0.3
0.2
0.1
𝑃2 𝑇2 𝑘/(𝑘−1) 𝑃3 𝑇3 𝑘/(𝑘−1) 0
=( ) = =( ) 0 5 10 15 20 25
𝑃1 𝑇1 𝑃4 𝑇4 Relación de presiones (P2/P1)
𝑇3 𝑇2 𝑇3 𝑇4 𝑇3 𝑇4
= ∴ = 𝑦 −1= −1
𝑇4 𝑇1 𝑇2 𝑇1 𝑇2 𝑇1
𝑇1 1
𝜂𝐵𝑟𝑦𝑡𝑜𝑛 =1− =1−
𝑇2 𝑃
(𝑃2 )(𝑘−1)/𝑘
1
La turbina de gas real se diferencia del ideal debido a las
irreversibilidades en el compresor y la turbina y a la caída de
presión en los pasajes de flujo y la cámara de combustión.
ℎ2𝑠 − ℎ1
𝜂𝑐𝑜𝑚𝑝 =
ℎ2 − ℎ1
ℎ3 − ℎ4
𝜂𝑡𝑢𝑟𝑏 =
ℎ3 − ℎ4𝑠
Otra característica es el gran trabajo del compresor, 40 a 80% de
lo que produce la turbina, en el ciclo real puede ser mas para
reducir las perdidas. Rankine solo usaba el 1 a 2% del W generado.
Ejemplo 9.6
En el ciclo de Bryton con estándar de aire, el aire entra al compresor a 0.1 MPa y
15°C. La presión a la salida del compresor es 1 MPa, y la temperatura máxima en
el ciclo es de 1100 °C. Determine:
1. La presión y la temperatura de cada punto en el ciclo
2. El trabajo del compresor, el trabajo de la turbina y la eficiencia del ciclo.
Compresor:
Solución 𝒘𝒄 = ℎ2 − ℎ1 = 𝐶𝑝 𝑻𝟐 − 𝑇1
𝑇2 𝑃2
𝑘𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1.4 = ( )(1.4−1)/1.4
𝑇1 𝑃1
Cp= 1.0035 kJ/kg. K
Turbina:
𝒘𝒕 = ℎ3 − ℎ4 = 𝐶𝑝 𝑇3 − 𝑻𝟒
𝑃3 𝑃2
=
𝑃4 𝑃1
𝑇3 𝑃3
= ( )(1.4−1)/1.4
𝑇4 𝑃4
Cambiador de calor (alta T):
𝒒𝑯 = ℎ3 − ℎ2 = 𝐶𝑝 𝑇3 − 𝑇2
Cambiador de calor (baja T):
𝒒𝑪 = ℎ4 − ℎ1 = 𝐶𝑝 𝑇4 − 𝑇1
Ejemplo 9.7
Considere una turbina de gas donde el aire entra al
compresor a las mismas condiciones que en el ejemplo 9.6.
Suponga que la eficiencia del compresor es 80%, la de la
turbina de 85% y que hay una caída de presión entre el
compresor y la turbina de 15 kPa. Determine el trabajo del
compresor, el trabajo de la turbina y la eficiencia del ciclo.
Solución
𝑘𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1.4 Compresor:
𝒘𝒄 = ℎ2 − ℎ1 = 𝐶𝑝 𝑻𝟐 − 𝑇1
Cp= 1.0035 kJ/kg.K
𝑇2𝑠 𝑃2 𝑇2𝑠 − 𝑇1
= ( )(1.4−1)/1.4 𝜂𝑐 =
𝑇1 𝑃1 𝑇2 − 𝑇1
Turbina:
𝒘𝒕 = ℎ3 − ℎ4 = 𝐶𝑝 𝑇3 − 𝑻𝟒 𝑃3 = 𝑃2 − Δ𝑃
𝑇3 𝑃3 1.4−1 𝑇 −𝑇
𝑇4𝑠
= (𝑃 ) 1.4 𝜂𝑐 = 𝑇 3−𝑇 4
4 3 4𝑠
Cambiador de calor (alta T):
𝒒𝑯 = ℎ3 − ℎ2 = 𝐶𝑝 𝑇3 − 𝑇2
Comparación de eficiencias ideal y real
wc wt wneto qH n ésima
Ejemplo 9.6 (ideal) 269.5 664.7 395.2 819.3 48.2
Ejemplo 9.7 (real) 337 562.4 225.4 751.8 30
El ciclo de la turbina de gas simple con
un regenerador
La eficiencia aumenta porque la energía de los gases de escape se
usa para precalentar el aire que entra en la cámara de combustión.
Para relaciones de presión muy altas, cuando la temperatura de los
gases de escape es mayor que la que sale del compresor.
𝑞𝑟𝑒𝑔𝑒𝑛,𝑟𝑒𝑎𝑙 = ℎ5 − ℎ2
𝑞𝑟𝑒𝑔𝑒𝑛,𝑚á𝑥 = ℎ5′ − ℎ2 = ℎ4 − ℎ2
El grado al cual un regenerador se aproxima a un
regenerador ideal se llama eficacia (𝜖) y se define como:
𝑞𝑟𝑒𝑔,𝑟𝑒𝑎𝑙 ℎ5 − ℎ2 𝑇5 − 𝑇2
𝜖= = =
𝑞𝑟𝑒𝑔,𝑚á𝑥 ℎ4 − ℎ2 𝑇4 − 𝑇2
𝑇1 𝑃2 (𝑘−1)/𝑘
𝜂 =1− ( )
𝑇3 𝑃1
Ejemplo 9.8
Si al ciclo del ejemplo 9.6 se incorpora un regenerador ideal,
determine la eficiencia térmica del ciclo.
𝑞𝐻 = ℎ3 − ℎ5
𝑇5 = 𝑇4 = 710,8 𝐾
𝑞𝐻 = 𝐶𝑝 𝑇3 − 𝑇4 = 664.7𝑘𝐽/𝑘𝑔
𝑘𝐽
𝑤𝑛𝑒𝑡𝑜 = 395.2
𝑘𝑔
395.2
𝜂= = 59.5%
664.7
CICLO DE VARIAS ETAPAS DE COMPRESIÓN CON
INTERENFRIAMIENTO, EXPANSIÓN EN VARIAS ETAPAS CON
RECALENTAMIENTO Y UN REGENERADOR
𝑒
𝑅𝑇𝑖 𝑃𝑒
𝑤=− 𝑣𝑑𝑃 = − 𝑙𝑛
𝑖 𝑀 𝑃𝑖
CICLOS IDEALES DE PROPULSIÓN POR
REACCIÓN
𝐹 = (𝑚V) 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 − (𝑚V) 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
𝑊𝑝 = 𝐹 𝑉𝑎𝑣𝑖ó𝑛 = 𝑚(𝑉𝑠𝑎𝑙 − 𝑉𝑒𝑛 )𝑉𝑎𝑣𝑖ó𝑛
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑢𝑙𝑠𝑖ó𝑛 𝑊𝑝
𝜂𝑝 = =
𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑄𝑒𝑛
MÁQUINAS DE CILINDRO Y ÉMBOLO
Aplicaciones: central de fuerza de automóviles, camiones,
pequeños aviones, barcos y generadores de energía eléctrica,
entre otros.
PMS: Punto muerto superior (menor volumen en el cilindro)
PMI: Punto muerto inferior (mayor volumen en el cilindro)
𝑉𝑃𝑀𝐼
𝑟=
𝑉𝑃𝑀𝑆
r = relación de volumen o de compresión
Presión media efectiva (pme)
Presión que si se realiza sobre el pistón durante la carrera
motriz, realizaría un trabajo igual a una máquina real.
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 = 𝑝𝑚𝑒 × 𝐴𝑝𝑖𝑠𝑡ó𝑛 × 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜
𝑝𝑚𝑒 =
𝑉𝑚á𝑥 − 𝑉𝑚í𝑛
Cuanto mayor el pme mejor desempeño, mejor trabajo neto
Clasificación
Máquinas de encendido de chispa: se inicia con la chispa en la
bujía. (Ciclo de Otto)
Máquinas de encendido por compresión: se autoenciende por
compresión arriba de su temperatura de autoencendido.
(Ciclo de Diesel)
Ciclo de Otto 𝜂é𝑠𝑖𝑚𝑎 =
𝑄𝐻 − 𝑄𝐿
=1−
𝑄𝐿
𝑄𝐻 𝑄𝐻
𝑚𝐶𝑣 (𝑇4 − 𝑇1 )
𝜂é𝑠𝑖𝑚𝑎 = 1 −
𝑚𝐶𝑣 (𝑇3 − 𝑇2 )
𝑇2 𝑉1 𝑇3 𝑉4
= ( )𝑘−1 = = ( )𝑘−1
𝑇1 𝑉2 𝑇4 𝑉3
𝑇1
𝜂é𝑠𝑖𝑚𝑎 = 1 − = 1 − (𝑟𝑣 )1−𝑘
𝑇2
𝑉1 𝑉4
𝑟𝑣 = =
𝑉2 𝑉3
Razones de desvío del ciclo ideal
Los calores específicos de los gases reales se incrementan al
aumentar la temperatura.
El proceso de combustión sustituye al proceso de transferencia de
calor a temperatura elevada y la combustión puede ser
incompleta.
En cada ciclo hay succión y descarga, y se requiere una cierta
cantidad de trabajo para cargar el cilindro con aire y descargar los
productos de combustión.
Habrá considerable transferencia de calor entre los gases en el
cilindro y las paredes del mismo.
Habrá irreversibilidades asociadas con gradientes de presión y
temperatura.
Ejemplo 9.11
La relación de compresión en un ciclo de Otto con estándar de aire es 8. Al
principio de la carrera de compresión la presión es 0.1 Mpa y la temperatura es
15°C. La transferencia de calor al aire por ciclo es de 1800 kJ/kg de aire.
Determine:
1. La presión y la temperatura al término de cada proceso del ciclo;
2. La eficiencia térmica;
3. La presión media efectiva.
Ciclo Diesel: Máquina de ignición por compresión
𝑄𝐿 𝐶𝑣 (𝑇4 − 𝑇1 )
𝜂é𝑠𝑖𝑚𝑎 = 1 − =1−
𝑄𝐻 𝐶𝑝 (𝑇3 − 𝑇2 )
𝑇
𝑇1 (𝑇4 − 1)
1
𝜂é𝑠𝑖𝑚𝑎 = 1 −
𝑇
𝑘𝑇2 (𝑇3 − 1)
2
Ciclo de Diesel: Inyección y combustión del combustible en la máquina real.
El Ciclo de Diesel es mas eficiente que el ciclo de Otto porque admite mayor relación de
presiones.
Ejemplo 9.12
En un ciclo de Diesel con estándar de aire la relación de compresión es 18 y el calor que
se transfiere al fluido de trabajo por ciclo es 1800 kJ/kg. Al principio del proceso de
compresión la presión es 0.1 MPa y la temperatura es 15°C. Determine:
1. la presión y la temperatura en cada ciclo
2. la eficacia térmica
3. la presión media efectiva
http://www.youtube.com/watch?v=6-udN4cZ6HU
http://www.youtube.com/watch?v=jJL_AXmrYDk
http://www.youtube.com/watch?v=oWTcXOhwWhg
Preguntas de investigación
Para preguntas teóricas de exámenes:
¿Cómo funciona un motor con gas?
¿Cómo funciona un motor mixto de diesel y biodiesel?
¿Cómo funciona un motor mixto de gasolina y alcohol?
Comparar las ventajas de usar los anteriores en términos
económicos y de eficiencia.
