El Mercado y Su Eficiencia

Marly Gineth Acevedo Vargas

septiembre de 2022.

IEXE Universidad.
Políticas Públicas.
Análisis Económico de las Políticas Públicas.

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Tabla de Contenido

Cuadro Resumen……………………………………………………………………………3

Practica……………………………………………………………………………………...4

Introductorio………………………………………………………………………………..4

Desarrollo…………………………………………………………………………………..4

Conclusiones……………………………………………………………………………….6

Referencias………………………………………………………………………………….6

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 Cuadro Resumen

¿Qué es? Objetivo Beneficio

Eficiencia en el senti- Nadie puede No se puede
do de Pareto mejorar su incrementar la
Se ocupa de lo que se situación sin producción de un
denomina cuestiones tener que bien o servicio sin
normativas empeorar la disminuir la
situación de producción de otro
cualquier otra bien o servicio.
persona
Hay dos teoremas
fundamentales (1) Los mercados Los beneficios
Teoremas fundamen- equilibrio competitivo; y llevan al optimo sociales se aplican
tales de la economía (2) es contrarecíproco del social; por lo siempre y cuando se
del bienestar primero; afirma que que no se compense a quienes
cualquier asignación requiere la se ven afectados.
eficiente de Pareto se intervención del
puede obtener mediante gobierno.
un equilibrio competitivo
Eficiencia económica Aporta mejoras
significativas a la
Se minimizan producción, genera
Los factores de los costos. Es mayor producción
producción son decir, utilizar los con el menor
asignados a sus usos más recursos de consumo, contribuye
beneficiosos. manera óptima. al mejoramiento de
la eficiencia técnica
y sustituye productos
antiguos.
Fallos de mercado Los precios de Estimula la
un mercado innovación
Se produce cuando en el competitivo son tecnológica, permite
mercado no se es capaz capaces de el acceso público en
de asignar los recursos de abastecer todos general, fomenta
manera eficiente. los bienes y crecimiento salarial
servicios de una y facilita el acceso al
economía. mercado a nuevas
empresas.

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 Practica

I. Introductorio

Con esta práctica se pretende analizar las implicaciones económicas sobre las demandas

en el consumo de gasolina. De acuerdo con las lecturas realizadas se ha evidenciado que

por los diferentes estudios que se han perpetrado sobre el dispendio de combustible en los

que se encuentran factores principales sobre este suceso y que a su vez han dado resultados

diversos tanto para gobiernos como para el consumidor; resulta siendo este un tema amplio,

heterogéneo y abierto. Partiendo que la separación de combustible entre carburantes,

gasolina y diésel trae resultados en temas ambientales a consecuencia del consumo de

gasolina y esto a fin de poder comprender plenamente la función de las políticas públicas

en la emisión de gases.

II. Desarrollo

Indudablemente el transporte es parte fundamental para la actividad económica de

cualquier país trayendo consigo beneficios económicos y a su vez impactos fiscales

derivado del consumo de combustibles líquidos; que para el caso de Colombia se genera

impuesto por la venta, retiro o importación de gasolina y ACPM en unas regiones y

diferentes en otras; como por ejemplo San Andrés y Providencia que, aunque es parte del

país, son regiones diferentes al ser un archipiélago (Sub. De Hidrocarburos 2014).

Durante esta misma lectura se nota el interés por la demanda de combustible que

beneficia la actividad económica; sin embargo, también es un objetivo de política de

importancia para los mandatarios al tener consumo de combustibles por la emisión de

dióxido de carbono (CO2), pues así es mencionado en este documento al indicar:

La reducción de subsidios y exenciones además de desincentivar el consumo

ineficiente y reducir los costos ambientales y de salud relacionados por las

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 emisiones atmosféricas, seguramente mejorará la rentabilidad de la inversión

en educación y salud. La existencia de políticas tributarias preferenciales al

consumo de combustibles va en contravía de la política tendiente al

desarrollo de la eficiencia energética y la consideración de costos

ambientales por su uso. Por ello, es necesaria la coordinación institucional

para asegurar coherencia entre las políticas públicas, pese a que éstas

busquen diversos objetivos. Precios eficientes, necesariamente se traducen

en eficiencia en los costos. (Pg. 49).

Es de acotar, que la política pública puede influir en diferentes aspectos (transporte, uso de

vehículos, compra, entre otros.) con el fin de reducir la emisión de gases que afectan el

medio ambiente; pero, que a su vez ayuda a la actividad económica de todo un país

generando un impacto fiscal como se puede evidenciar en la siguiente grafica

Fuente: Subdirección de Hidrocarburos (2014)

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 Si bien se puede evidenciar en el 2008 los valores son más altos en comparación al resto

de años, reduciendo montos en subsidios de gasolina y transporte durante los años en

evaluación representados en la gráfica.

III. Conclusiones

Dada la actual importación y fabricación de gasolina en el país y la importancia que esta

tiene para el sostenimiento económico es necesario seguir estimulando medidas que ayuden

en protección climática a fin de reducir efectos negativos que puedan llegar a ser

irreversibles. Dejando claro, que las políticas públicas combinadas con los impactos

fiscales pueden sugerir importantes actos preventivos y correctivos frente a la emisión de

CO2 para tratar el cambio climático beneficiando la salud, la educación y la rentabilidad.

Así, las políticas públicas sobre el gravar el consumo de gasolina deben mantener la

coherencia entre el consumo y la emisión de este que es tan importante para el país.

Referencias

Stiglitz & Rosengard, La eficiencia del mercado, 2015; Stiglitz & Rosengard, Los fallos

de mercado, 2015, págs. 101,104,106,110

Subdirección de Hidrocarburos (2014) “Costo fiscal de subsidios y exenciones

tributarias al consumo de gasolina y acpm” UPME recuperado de Costo Fiscal de

Subsidios y Exenciones Tributarias al Consumo de Gasolina y ACPM (upme.gov.co)