OPERACIÓN CALDERAS

El traslado de la mega caldera costó 52 millones de dólares y recorrió a velocidad mínima

distintas carreteras del país.
La primera de seis calderas para separación de combustibles en la nueva planta
coquizadora de Petróleos Mexicanos (Pemex) fue instalada en la refinería de Tula, Hidalgo,
luego de un viaje de 77 días a través de 975 kilómetros en distintas carreteras mexicanas.
La estructura de 560 toneladas de acero, con 43 metros de altura y 9.5 metros de
diámetro, fue construida en el puerto de Avilés, España, y por su capacidad de
fraccionamiento térmico ya que se calienta hasta separar moléculas de hidrocarburos
tuvo que ser trasladada en una sola pieza por barco al puerto de Altamira, Tamaulipas.
De ahí, recorrió a velocidad mínima las carreteras de Tamaulipas, San Luis Potosí,
Guanajuato, Querétaro, el Estado de México e Hidalgo, deteniendo el paso de otros
automovilistas durante su recorrido en que incluso fue necesario desprender cables
eléctricos y construir libramientos y terracerías para su avance. El traslado tuvo un costo
de 52 millones de dólares y en su ejecución y montaje participaron 33 maniobristas, tanto
de Pemex como de ICA Fluor, que desde el 2014 lleva a cabo la construcción de la nueva
planta.
Durante la colocación de esta pieza, el director general de Pemex, José Antonio González
Anaya, aseguró que con esto avanza el proceso de modernización de las refinerías en
México, para el cual también buscarán socios donde mejor les convenga. De aquí hacia
adelante estamos buscando alianzas para completar esto de manera más rápida, en
comparación con el escenario de hacerlo solos.
La instalación del primer tambor tardó ocho horas y se ejecutó con tres grúas; la principal,
de marca Liebherr para el montaje, tiene una capacidad de 3,000 toneladas y es una de las
tres más grandes del mundo en su tipo.
ICA Fluor firmó un contrato por 1,300 millones de dólares con Pemex para la construcción
de esta planta coquizadora. La nueva planta completa arrancará operaciones en el
segundo semestre del 2019. En total, se había anunciado que aportaría 86,000 barriles
diarios de combustibles como gasolina, diesel y turbosina, mediante el proceso de crudo.
Finalmente, el estimado de incremento será de 55,000 barriles diarios de gasolinas y otros
60,000 de diesel. Actualmente, la refinería produce cerca de 250,000 barriles diarios,
operando a 80% de su capacidad.
Otras tres calderas ya en el sitio se instalarán cada dos días y las dos restantes, junto con
una torre de separación que llegará en dos partes, porque mide casi el doble de estos
equipos llegarán en junio, para lograr un avance de 66% en esta reconfiguración.
Bibliografia:
https://www.il-latam.com/blog/articulos-centrales/operacion-calderas/
https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Instala-Pemex-megacaldera-en-refineria-
de-Tula-20170419-0145.html

MANTENIMIENTO AVION PRESIDENCIAL

El mandatario aseguró que el avión presidencial se mantiene en buen estado y su costo de

mantenimiento es cerca de 110 millones de pesos, pero usarlo para viajes internacionales
implicaría triplicar ese costo.
el avalúo realizado por parte del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes
Nacionales (Indaabin) fijó su costo en 2 mil 286 millones de pesos, un monto que sigue
vigente y es con el cual se trabaja para la venta del avión.
El año pasado, el presidente informó que, por mantenimiento y conservación del José
María Morelos y Pavón, estacionado en el AICM, se han pagado 120 millones de pesos.
Para este año, de acuerdo con el Presupuesto de Egresos de la Federación, la Sedena
solicitó 331.4 millones de pesos para su mantenimiento y arrendamiento.

https://www.capital21.cdmx.gob.mx/noticias/?p=13496#:~:text=Esta%20ma%C3%B1ana
%20durante%20la%20conferencia,internacionales%20implicar%C3%ADa%20triplicar
%20ese%20costo.
https://a21.com.mx/index.php/fuerza-aerea/2022/08/18/licita-sedena-mantenimiento-
del-avion-presidencial