-11 ¿Cómo se determina la altura máxima de descarga en una

bomba?

La selección de la velocidad de la operación del numero de pasos necesarios para

proporcionar la carga requerida.
El trazo del impulsor se podrá llevar a cabo si se conocen los siguientes
elementos:
1. Velocidades meridionales en la entrada y salida (cm 1 y cm 2)
2. Diámetro exterior del impulsor
3. 3 ángulos de entrada y de salida del aspa del impulsor

Estas cantidades determinan los triángulos de entrada y de salida de Euler.

Para aspas radiales rectas, todas las partículas del liquido entran y salen del
impulsor en puntos situados e igual distancia del centro geométrico del impulsor y
la vena plana con simple curvatura. Es decir, que un solo triangulo de entrada y de
salida determina el diseño del impulsor.

Los puntos mencionados se escogerán únicamente para el punto de diseño.

La curva de capacidad carga se estima según experiencias anteriores y a base de
curvas típicas para diferentes velocidades específicas, tal como aparece en la
figura.

Para proyectar una bomba a base de la relación teórica entre la carga de Euler y
de la bomba, no se ha progresado lo suficiente del desarrollo de dicha relación. En
cambio, la experimentación ha sido cuantiosa bomba.
Se puede llegar la velocidad especifica mediante varias formas de diseño o de
flujo, existiendo por tanto cierta libertad para acomodar los coeficientes de diseño.

1
 Constante de velocidad es un factor que da relación a la carga total de la
velocidad periférica del impulsor. Hay varias constantes pero la más usada es:

2
Bibliografía

Zubicaray, M. V., & Fernandez, J. A. (n.d.). BOMBAS: TEORIA, DISEÑO Y

APLICACIONES (3a ED.) | MANUEL VIEJO ZUBICARAY | Casa del Libro.
Cap 4,Pag. 65

3
-12 ¿Cuál es la importancia de los rodamientos en las bombas?

El proyectista de las maquinas tiene una disposición numerosos rodamientos de

diferentes tipos y tamaños. Cada tipo tienes sus propias cualidades, a las que se
debe prestarse a la máxima atención cuando se escogen los rodamientos a fin de
obtener en cada caso a la mejor solución.
Para las bombas centrifugas no muy grandes, se emplean generalmente baleros
de bolas a capacidad de carga de los rodamientos de bolas pequeñas en apenas
inferior a los de los rodillos del mismo tamaño; en cambio su mantenimiento es
mas sencillo que el de baleros de rodillos.
Los baleros rígidos de bolas ofrecen también la mejor solución para el caso de
que existan cargas axiales sobre todo si la velocidad de giro es elevada. Estos
baleros, aunque son eminentemente radiales pueden soportar cargas axiales, ya
que la bola que resiste, rodando contra paredes laterales de canal en la cual se
encuentra
Si las cargas axiales son demasiado grandes se usan los baleros de contacto
angular y lo baleros cónicos.

Carga existente:
La carga de la bomba es la resultante de la fuerzas radiales y axiales. En este
caso, la carga equivalente se calcula por la ecuación:

Rodamientos em bombas comunes:

Rodamientos en bombas actuales:

4
Bibliografía

Zubicaray, M. V., & Fernandez, J. A. (n.d.). BOMBAS: TEORIA, DISEÑO Y

APLICACIONES (3a ED.) | MANUEL VIEJO ZUBICARAY | Casa del Libro.
Cap.7 Pag 100.

-13 ¿Qué tipo de rodamientos se utilizan en las bombas y por

qué? Explique

5
Tipos de rodamientos


RODAMIENTOS DE RODILLOS
 RODAMIENTOS DE BOLAS
 RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS
 RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS
 RODAMIENTOS DE EMPUJE DE RODILLOS
 RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS
 RODAMIENTOS DE RODILLOS ESFÉRICOS
 RODAMIENTOS DE RODILLOS A RÓTULA
 RODAMIENTOS DE SECCIÓN ESTRECHA
 ROLDANAS
 CABEZA DE ARTICULACIÓN
 CORONA DE ORIENTACIÓN
 RODAMIENTOS DE AGUJAS
 RODAMIENTOS ESPECIALIZADOS

Se proporcionará un ejemplo del cual se corroborará el tipo de rodamiento que se

utilizará por lo cual se clasificará.

Selección de Baleros
De acuerdo a los cálculos hechos anteriormente, nuestras cargas axiales radiales
y axiles se expresan en Kg.

Para calcular la capacidad dinámica asignaremos a nuestros baleros una duración

en horas, suponiendo que la bomba trabajara interrumpidamente del catalogo S.
K.S, obtenemos que para ciertas horas de funcionamiento y una velocidad de
operación en (r.p.m ), el cociente C/P se dará.
Cabe notar que las medidas de los baleros estándar están dadas en milímetros. Al
hacer cálculos para el balero que val del lado de coplee para el cuál se ha
considerado tal carga axil, vemos que se necesitara tipo balero de(x) del libro
SKS.
Con su capacidad denotada.
Otro ejemplo es utilizar un tipo de balero de anillo montado en el balero el cual
sentara contra el soporte. El objetivo del anillo, si existe empuje axial la flecha
tratara de deslizarse, pero la tuerca de seguro lo impide, pues pega contra el
brazo contra el balero que a su vez sujeta el soporte de medio anillo.

6
Bibliografías

Zubicaray, M. V., & Fernandez, J. A. (n.d.). BOMBAS: TEORIA, DISEÑO Y

APLICACIONES (3a ED.) | MANUEL VIEJO ZUBICARAY | Casa del Libro.
Capítulo 7 Pag.100

Selección de baleros

Rodamientos y baleros PDF, Nomenclatura y Medidas, Catálogos PDF. (n.d.).

Rodamientos.mx. Retrieved September 1, 2022, from
https://rodamientos.mx/catalogos-rodamientos-pdf/Catalogo_SKF_General.
pdf/Catalogo-General-SKF

14 ¿Cuál es la función de los anillos de desgaste en las bombas?

7
 Ya que es inevitable el desgaste que sufren los impulsores de bronce al estar
girando y rozando es el alojamiento de la carcaza y cabeza de succión hubo que
idear ciertas piezas que fueran que las desgastaran y que al mismo tiempo se
pudieran proponer fácilmente en caso necesario.
Estos anillos se deben de tener en mínima separación respecto al impulsor para
reducir al mínimo de las fugas, que son unas de las causas principales del
desgaste. Con respecto a esto influye mucho del grado abrasivo de la substancia
que se maneja.
Para la bomba de proyecto usaremos dos anillos, unos que se monta en la
carcaza y otro en la cabeza de succión, sus dimensiones se indican en el dibujo
correspondiente.
El material será de bronce más suave del impulsor. Su composición será:

Bibliografía

Zubicaray, M. V., & Fernandez, J. A. (n.d.). BOMBAS: TEORIA, DISEÑO Y

APLICACIONES (3a ED.) | MANUEL VIEJO ZUBICARAY | Casa del Libro.

Capitulo 9 pagina 115

-15 Describe la función del conjunto de estopero y prensaestopas

8
El objetivo del estopero es evitar la salida del liquido de la carcaza y por otra parte si
existe succión evitar la entrada de aire.

Para satisfacer estas necesidades

conta de:

a) Jaula de sello
b) Una serie de anillos de empaque
grafitado
c) Una prensa estopas con su
espárragos y tuercas
correspondientes.

El objetivo de la jaula de sello es dejar pasar una pequeña cantidad de agua

dentro de empaquetadora.

La serie de anillos se introducirán en el esto-pero por medio de prensa-estopas y

las juntas deberán de quedar opuestas 180 grados de anillos consecutivos.

La prensa-estopa será construida por mitades en el mismo objetivo de poder

quitarlas de la flecha, sin necesidad de desarmar la bomba. Las mitades irán
unidas por medio de tornillos y tuercas. La pieza de bronce fundido, partiendo de
modelos y aluminio prefabricadas. el dibujo con sus medidas y máquinas.

9
 Bibliografía

Zubicaray, M. V., & Fernandez, J. A. (n.d.). BOMBAS: TEORIA, DISEÑO Y

APLICACIONES (3a ED.) | MANUEL VIEJO ZUBICARAY | Casa del Libro.

Capitulo 9 pagina 116

10
16 ¿Describe el funcionamiento de los sellos mecánicos?

Dispositivos de sellado son elementos cuya finalidad es evitar la fuga de un fluido

que se puede producir entre 2 o más partes del recipiente que contiene el fluido de
una determinante presión. El recipiente que continue el fluido puede no estar
atravesado por ele eje de movimiento, este puede ser de traslación si el eje se
mueve a lo largo de su dirección axil o un movimiento de rotación si el eje gira
alrededor de su eje axial en caso de bombas centrifugas. Los dispositivos de
sellado se pueden clasificar de acuerdo al siguiente cuadro.

Donde:
Sellado estático- tiene el propósito de evitar la fuga de un
fluido que se puede producir entre dos o mas partes
estacionarias de un recipiente que contiene el fluido.
Los ejemplos más típicos de sellados estáticos son las
laminas de empaque o empaquetadora plana, que

11
puedan adaptar de acuerdo a la forma de la superficie que se desee sellar, estas
pueden ser d diferentes materiales.

Sellado dinámico- tiene el propósito de evitar una

fuga de un fluido que se puede producir en la
parte del movimiento relativo uno respecto al otro
del recipiente que contiene fluido.

Sellos interfaciales- evitan la fuga de un fluido

mediante dos superficies en contacto de un
movimiento relativo entre si, estas superficies se
les llama superficies de sellado y puede ser
perpendiculares o paralelas al eje.

Bibliografia

(N.d.). Retrieved September 1, 2022, from

http://file:///C:/Users/4PF75LA_RS5/Downloads/CD-1289.pdf

Capitulo 2 ,sellos mecánicos pag. 100

12
 17 ¿Por qué en equipos con fluidos peligrosos deben usarse sellos
mecánicos? Explique

Los sellos mecánicos se clasifican por el tipo de montaje:

a) Internos

b) Externos

c) Balanceados

d) Desbalanceados

Es sello interno si esta montado en el recipiente para liquido, además tiene mejor
funcionamiento porque todo el anillo se encuentra rodeado de liquido. Las fuerzas
hidráulicas actúan junto con los resortes para mantener el contacto entre las
caras, el lavado y la lubricación se diseñan para mantener enfriamiento positivo en
las caras.

El sello externo si esta montado en el exterior; se prefieren los sellos externos para
facilidad de mantenimiento, también se permite aislar las piezas metálicas de los
líquidos corrosivos tienen algunas desventajas:

• La fuerza hidráulica tiende a separar las caras del sello

• La lubricación y el lavado de las caras está restringido

• Las partículas abrasivas en él liquido se pueden acumular en la abertura anular,

después la fuerza centrífuga las empuja entre las caras y se produce desgaste
rápido

Casi todos los sellos son sencillos y son adecuados si él líquido bombeado está
limpio, libre de sólidos y no tóxico ni peligroso. Para que el sello dure, debe
mantenerse frío, y para ello se lava el esto-pero con un líquido especial; sí el
líquido bombeado es limpio y frío, se puede usar una derivación de la descarga de
la bomba para lavar el sello y eliminar el calor de la fricción ocasionado por el
rozamiento entre las caras.

13
Si no se puede utilizar el líquido bombeado, se suministra liquido de una fuente
externa, que sea compatible con el mismo; el líquido externo debe estar limpio, frío
y a una presión mayor que la máxima dentro del esto-pero. La presión dentro del
esto-pero varia según el fabricante y el tipo de bomba; en las centrifugas puede
ser unas cuantas PSI mas que la succión o máxima de descarga.

La cantidad de liquido externo se puede reducir con una restricción en el prensa-

estopas y la cavidad de la bomba. Esto se hace para reducir la contaminación o la
dilución del liquido bombeado y disminuir el costo de operación. También existen
restricciones que pueden ser un sello de pestañas o un buje (casquillo) de
garganta.

Bibliografía

Universidad autónoma de Nuevo León / Normalización en el diseño y construcción

de bombas centrifugas horizontales en procesos- Diciembre de 1998
file:///C:/Users/4PF75LA_RS5/Downloads/1020124837.PDF

Pág. 62

14
18 ¿Cómo se clasifican las bombas axiales?

Una bomba de pistones axiales es un equipo que mueve varios pistones hacia
arriba y hacia abajo. La bomba normalmente hace esto con el movimiento de
desplazamiento de un plato cíclico, una pieza circular de metal con un agujero en
el medio que se inclina hacia abajo y luego hacia arriba en un lado. Puede usarse
simplemente como una bomba o como parte de otros ensamblajes como motores
automotrices o motores hidráulicos.

Bombas de flujo axial

Las bombas de flujo axial se emplean para bombear grandes

caudales a poca altura. Son más baratas que las bombas de
flujo radial o mixto Con frecuencia se emplean para el
bombeo del efluente tratado de una estación depuradora o
aguas pluviales sometidas a un desbaste previo. No deben
utilizarse para bombear aguas residuales sin tratar.

15
>Bombas sumergibles: Las bombas sumergibles están diseñadas de modo que
pueda sumergirse todo el conjunto de la bomba centrifuga, el motor impulsor y los
aparatos de succión y descarga, estas bombas sirven para retirar agua que no se
desea en sitios de construcción, minas, servicios en sótanos, tanques industriales
y bodegas en barcos de carga. La succión de estas bombas está en el fondo,
donde fluye el agua a través de un filtro y hacia el ojo del impulsor resistencia la
abrasión. La descarga fluye hacia arriba a través de un pasaje anular entre el
núcleo y la carcasa del motor. Arriba de la unidad el flujo se reúne y fluye hacia un
tubo o manguera de descarga que se localiza en el centro. El motor seco se
encuentra sellado y en el centro de la bomba.

>Bombas verticales de turbina: Este tipo de bombas producen remolinos en el

líquido por medio de los alabes a velocidades muy altas, dentro de una tubería

16
que generalmente es metálica donde gira el impulsor. Es frecuente que el bombeo
del fluido de un tanque se realice de mejor modo por medio de una bomba vertical
de turbina, la bomba se monta directamente sobre el tanque, en una brida
soportando la carga de descarga donde está conectada la tubería de salida. En el
extremo inferior de una tubería pesado que se extiende al tanque están montados
impulsores múltiples en serie. El impulsor inferior lleva fluido a la boquilla de
succión y lo mueve hacia arriba al impulsor siguiente.

Bibliografías

 Instituto Tecnológico de Tlalnepantla/ Modelado De Sistemas Eléctricos De

Potencia (ELF-1020)

 Subido porMartinez AO

 Año académico2021/2022

https://www.fnmt.es/documents/10179/10666378/Clasificaci
%C3%B3n+y+tipos+de+bombas.pdf/9eb9b616-ea47-0841-566b-3b49a93e83bf

17
19 ¿Qué función cumplen los acoplamientos en las bombas?

Los acoplamientos son los elementos mecánicos que se utilizan para transmitir la
potencia entre el componente accionador y la bomba, uniendo sus ejes,
adicionalmente por su diseño absorbe la desalineación que se produce entre el
equipo impulsor y la bomba centrífuga.
En esta sección no se describirá en detalle cada uno de los diseños de
acoplamiento, disponibles en el mercado porque escapan a los objetivos del libro,
sin embargo, se describirán los diseños más usados actualmente en la Industria
Petrolera.
El acoplamiento de una bomba es un componente olvidado y realmente poco
tratado, dejando toda la responsabilidad de su selección al fabricante de la bomba
o a la empresa que ensamble el paquete de equipos.

Bibliografía

Predictiva. (2021, September 5). 14.- Acoplamiento. Predictiva21.

https://predictiva21.com/14-acoplamiento/

18
 - 20 ¿De acuerdo a su función como se clasifican los
acoplamientos?

El acoplamiento de dos o más bombas puede llevarse a cabo, bien en

serie, bien en paralelo, según las necesidades.

Acoplamiento de Bombas en Serie

Este tipo de acoplamiento se emplea en casos en los cuales se desea elevar
un mismo caudal a distintas alturas, o para impulsar un determinado
caudal, venciendo grandes resistencias debidas a grandes longitudes de las
conducciones (líquidos industriales:
petróleo, ACPM, gasolina, etc.), si bien es relativamente pequeño el desnivel
geométrico a vencer.
Esta manera de optar las bombas es poco frecuente y no debe confundirse con el
caso de tener dos o más estaciones de bombeo escalonadas, como por ejemplo,
en un sistema de abastecimiento de agua, o en largas conducciones de
combustible, en los cuales la descarga de una bomba se recibe en un depósito
elevado con respecto al anterior, desde donde aspira la siguiente unidad, para
impulsar al fluido hasta el próximo depósito, y, así,
sucesivamente.
En este último caso los caudales impulsados individualmente no necesariamente
tienen que ser iguales, asimismo, tampoco se requiere que las bombas estén
funcionando a la vez.
La situación de acoplamiento de bombas en serie más frecuente la constituye la
disposición de N rodetes idénticos en una bomba multietapas (o multicelular).
Las bombas multicelulares se aplican cuando se desea bombear caudales a
grandes alturas, como, por
ejemplo, en bombas de aguas de pozo.

19
Acoplamiento de Bombas en Paralelo
Cuando se trata de satisfacer las necesidades o demandas de agua, variables en
el tiempo, como en sistemas de riego, o en redes de distribución de agua
potable, se justifica el acoplamiento de dos o más bombas en paralelo.
En efecto, el empleo de una sola bomba, para satisfacer los consumos altamente
variables con el tiempo, sería factible también, pero antieconómico, puesto que
aquella tendría que trabajar con eficiencias muy bajas, correspondientes a los
distintos puntos de funcionamiento, dado que las curvas de  vs. Q no son,
infortunadamente, planas.

Bibliografía

Yonathan Cardenas / Mecánica de fluidos_Acoplamiento de bombas / Universidad

de Chile de: https://www.studocu.com/cl/document/universidad-de-chile/mecanica-
de-fluidos/acoplamiento-de-bombas/9272730

20
-21 Describe el fenómeno de cavitación, Ilustrarlo con imágenes

Al diseñar una bomba para carga y gasto determinado, debe de escogerse la

velocidad especifica mas alta ya que ello redunda en una reducción de tamaño. Sin
embargo, como es lógico suponer, existe un limite inferior para el tamaño de la
bomba; en este caso, el factor que se debe de tener en cuenta es el incremento de la
velocidad del líquido.
Ya que en los líquidos son fluidos que se evaporizan, se presenta el fenómeno de la
“Cavitación”, la cual fija dichos límites.
La cavitación se define como la vaporización local de un líquido debido a las
reducciones locales de presión; por la acción dinámica del fluido. Este fenómeno es
caracterizado por la formación de burbujas de vapor en el interior o en las
proximidades de una vena fluida.
La condición física más general para que ocurra la cavitación es cuando la presión
en ese punto baja al valor de la presión de vaporación.

Zubicaray, M. V., & Fernandez, J. A. (n.d.). BOMBAS: TEORIA, DISEÑO Y

APLICACIONES (3a ED.) | MANUEL VIEJO ZUBICARAY | Casa del Libro.
Capítulo 6 Pag.89

21
-22 ¿qué medios de control se pueden usar para evitar el
fenómeno de cavitación?

1- Tener un conocimiento completo de las características del fenómeno de

nuestra bomba.
2- Conocimiento de las condiciones de succión existentes en el sistema
3- Las condiciones de succión se pueden mejorar eligiendo un tubo de succión
de mayor diámetro, reduciendo su longitud y eliminando codos, así como
aquello que pueda ocasionar perdidas de carga
4- Una revisión completa de todas secciones de la cabeza de succión,
impulsor y carcaza de donde va a pasar el líquido, cuidándolo de que no
existan obstrucciones.
5- Elementos de guía que conduzcan al liquido conveniente
6- Uso de materiales adecuados
7- Introducción de pequeñas cantidades de aire para reducir el efecto

Bibliografía

Zubicaray, M. V., & Fernandez, J. A. (n.d.). BOMBAS: TEORIA, DISEÑO Y

APLICACIONES (3a ED.) | MANUEL VIEJO ZUBICARAY | Casa del Libro.
Capítulo 6 Pag.91

22
-23 ¿cuáles son las consecuencias de no controlar o prevenir el
fenómeno de cavitación en bombas?

La cavitación se manifiesta en diversas maneras de las cuales las mas

importantes son

a) Ruidos y vibración.
el ruido se debe al choque brusco de las burbujas de vapor cuando estas
llegan a las zonas de alta presión y es mas fuerte en bombas de mayor
tamaño. Cabe notar que el funcionamiento de una bomba suele ser ruidosa,
cuando trabaja con una eficiencia bastante menor a la máxima ya que el
agua choca contra aspas.
Cuando existe cavitación, este procedimiento no se usa regularmente en
bombas, para evitar el desecamiento.

23
b) Caída de curvas de carga-capacidad
La forma que adopta una nueva curva al llegar al punto de cavitación varia
con la velocidad especifica de la bomba de cuestión. Con bombas de baja
velocidad especifica en curvas capacidad- carga, eficiencia y potencia se
quiebran y caen bruscamente de llegar al punto de cavitación. En la grafica
se puede apreciar tal inflexión, así como el efecto que tiene la altura de
succión y velocidad. En bombas la velocidad especifica al cambio es menos
brusco y en bombas a alta velocidad especifica es un cambio gradual sin
que pueda fijarse en punto preciso en la curva de quiebre.

c) Desgaste del impulsor

Si un impulsor de una bomba se pesa antes y después de haberse
sometido al fenómeno de la cavitación se encuentra que ha habido una
disminución de peso. Tan así que para grandes unidades del fabricante
tiene que especificar la cantidad máxima de metal que se perderá por año.
Ahora bien, ¿a qué se debe el desgaste?, el desgaste de las aspas se debe
solamente a la acción mecánica de las burbujas de vapor y que la acción
química y electrónica es insignificante en este proceso.

24
Bibliografía

Zubicaray, M. V., & Fernandez, J. A. (n.d.). BOMBAS: TEORIA, DISEÑO Y

APLICACIONES (3a ED.) | MANUEL VIEJO ZUBICARAY | Casa del Libro.
Capítulo 6 Pag.90

25