CONSTRUYENDO LA CIUDAD NUEVA YORK

La primera gran transformación de la ciudad de Nueva York comenzó por la naturaleza hace
20.000 años cuando Manhattan se encontraba a 160 km dentro al borde de los grandes casquetes
de la ultima glaciación que al fundirse hizo que el atlántico hundiera gran parte de tierra para crear
un puerto natural. En 1624 llegaron los holandeses a comerciar nombrándola nueva Ámsterdam
dejando así vestigios como un canal llamado bride st, pero en el siglo XVI sus finanzas iban abajo
por lo que fue necesaria la intervención de un gobernador que hizo la construcción de una muralla
contra indios e ingleses pero que al final fueron conquistados por mar por lo que hay una calle con
su nombre lo que hace analizar que la ciudad en su actualidad guardan la identidad de su historia
desde su colonización como es el caso de su nombre de Nueva York que surge por el duque York
inglés. Una gran parte de la ciudad fue construida sobre el antiguo rio St dado que fue necesario
aumentar su tamaño por artificialmente con basura apilada por obra del hombre. Nueva York llegó
a albergar el gobierno federal por 5 años donde en 1789 Josh Washington fue embestido
presidente pero posteriormente en los inicios del siglo XIX la ciudad se iba a convertir en “la capital
del capital” es decir centro del movimiento económico por lo que la llevo a una expansión
inmediata pero indisciplinado siendo la mayor ciudad del país por lo que ya era necesario crearle
un orden por lo que surgió una planeación urbana de largo plazo con trazos rectilíneos a modo de
cuadricula por lo que era necesario un levantamiento topográfico por primera vez que seria
encargado a un joven llamado John Randall que duraría una década haciéndolo encontrado
arroyos y edificaciones ya presentes que serían demolidos posteriormente.

La cuadricula ha sido muy pocas veces alterada a pesar de la constante transformación de la

ciudad en defensa de su liderazgo, por lo que durante este tiempo también hicieron el
megaproyecto del canal de Erie que conectaba con el rio Hudson con más de 80 exclusas en 8 años
de construcción para mantenerse como un gran puerto y punto central del país en su economía de
comercio lo que la llevaría a convertirse en un punto de entrada de inmigrantes creciendo
rápidamente y afectando su trazado dado que nacía la problemática de la necesidad de puntos de
descongestión en la ciudad, por tanto se crearía el gran Central park en el corazón de Manhattan
siendo una obra de ingeniera natural hecha por el hombre mediante expropiación o desalojo de
las 380 hectáreas usadas en prados, colinas, lagos y arroyos artificiales regulados debajo del
mismo por bombas de agua conectadas entre el parque y la ciudad , además de estar conectados
con senderos curvilíneos delimitado por un rectángulo exacto manteniendo el trazado sin
embargo para la conexión de este y oeste de su alrededor se hizo necesario la creación de
carreteras por debajo del nivel del parque sin interferir las visuales del mismo.

Durante este siglo XIX el crecimiento de Nueva York hizo necesario una conexión directa entre
Manhattan y Brooklyn por tanto se haría necesario la construcción del puente de Brooklyn
inaugurado en 1883, el cual tuvo una ingeniería impresionante para la época con inmensas torres
puestas sobre el lecho de roca a 25 metros de profundidad del rio, que sostenían el puente mas
largo del mundo mediante una trama de cables. Esta obra llevaría a potenciar aún mas a Nueva
York como centro industrial, financiera y de innovación, por lo que se haría necesario el uso de la
electricidad, de esta manera Thomas Edisson implementaría por primera vez su alumbrado
domestico en un área del centro de Manhattan que para la época no se encontraba, así que se
hacía necesario la creación de un sistema completo desde la central eléctrica, la red eléctrica
subterránea de 25 km inicialmente y la bombilla que realzaría aún mas la imagen de Nueva York
por tener energía eléctrica. Nueva York implementó una gran red subterránea de los distintos
servicios de electricidad, gas, agua, alcantarillado y sistema metro.

Sin embargo a pesar de éstas grandes obras de ingeniera en las que Nueva York siempre era
pionera que parecieran utopías pero que se hacían realidad en el país, su mayor atractivo eran sus
rascacielos que gracias a la creación del ascensor se hizo posible su mayor altura junto con una
estructura en hierro que así lo permitía reflejando una nueva era de guerra de edificios por su
altura y eficiencia de construcción como es el caso de algunos elementos prefabricados,
reafirmando de esta manera la ambición que siempre caracterizó a Nueva York.

Andres Felipe Chinome Rodriguez

Urbanística 3