EVIDENCIA 8

SESIÓN VIRTUAL
INCIDENCIA DE LOS COSTOS LOGISTICOS EN LA DFI
Jaime Jesús Olmos Villalobos
Tecnología en Gestión Logística Ficha: 2281702
SENA

La Distribución Física Internacional (DFI) marca precedente dentro de la definición de

los costos logísticos, siendo el conjunto de operaciones necesarias para desplazar la
carga desde el punto de origen hasta su destino; estos costos se ven afectados por la
variación en las tasas de cambio, los impuestos aduaneros, entre otros factores que
inciden indirectamente o directamente en los mismos. Es por ello que las empresas
deben elaborar estrategias que permitan que dicha variación no afecte el resultado de
sus operaciones y así mantengan la competitividad y el servicio ofrecido al cliente.

La DFI surge de la necesidad de hacer llegar un determinado bien o producto, con las
cantidades suficientes a diferentes lugares del mundo, cumpliendo con las
características mínimas necesarias para optimizar los recursos, cumpliendo con los
parámetros establecidos por cada ente regulatorio en los países o regiones que
intervienen en el proceso, todo esto apegado a los valores éticos que la empresa debe
tener para con el cliente antes, durante y después de las negociaciones.

ACTORES DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL:

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Hay diferentes aspectos para tener en cuenta en la Distribución Física Internacional,

entre ellas:
• Tiempo en Tránsito: se define como el tiempo total necesario para completar
la DFI del embarque.
• Transporte Internacional: toda la mercancía embarcada debe atravesar tres
rutas que aluden a ubicaciones geográficas diferentes.

TIPO DE CARGA
• Carga general: hace referencia a la carga que eventualmente puede ser un
producto individual, que no hace parte de un lote puntual.
• A granel: esta puede venir en diferentes presentaciones, por lo general hace
parte integral de un lote de carga.

NATURALEZA DE LA CARGA
• Carga perecedera: esta carga generalmente está representada por alimentos y
elementos susceptibles a sucumbir ante factores como degradación, oxidación
y/o descomposición.
• Carga frágil: su principal característica es su alto riesgo de sufrir daños, en
especial durante el cargue y descargue, bien sea en puerto o terminal de carga.
• Carga peligrosa: es la mercancía que por condiciones de seguridad representa
un alto riesgo al momento de ser transportada, debido a la posibilidad de
incurrir en riesgo químico, de explosión o contaminación.
• Carga especial: puede tener características como peso o dimensiones que
requieran trato especial y poco recurrente, generalmente no son transportadas
con regularidad puesto que se debe contemplar, incluso, las condiciones
climáticas para cumplir el objetivo de hacer llegar sus productos a diferentes
lugares del mercado.
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2. ¿Cuál es la incidencia de las tasas de cambio en la importación y exportación de

mercancías desde el punto de vista de la Distribución Física Internacional?

La economía colombiana en la última década se ha caracterizado por un fuerte

progreso, especialmente en la apertura comercial que llevó a un alto crecimiento
en el nivel de exportaciones e importaciones. Para poder abordar de manera
correcta este tema de la incidencia de la tasa de cambio en las exportaciones e
importaciones en Colombia, tuvo gran importancia al tener una idea clara sobre
qué es la tasa de cambio y cuál ha sido su comportamiento en cuanto a
regímenes en Colombia.

La tasa de cambio ha pasado por varios sistemas por los cuales se regulaba, por eso
debe de hablar de cuál es la tasa de cambio que maneja actualmente Colombia,
pero antes es importante mencionar los tipos de cambio que ha tenido Colombia
a lo largo de su historia o más bien desde que se empezó hablar de este
término.
Después de la segunda guerra mundial en el mes de julio del año 1944, se dio
lugar a una conferencia llamada Bretton Woods donde participaron 44 países, en
el cual se creó el Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Mundial,
con un objetivo claramente definido, crear un sistema de tipos de cambios fijos
de las divisas, lo que se denominó como Crawling Peg. El cual consistía en un
“Sistema de minidevaluaciones adoptado en Colombia con el objeto de devaluar
el peso en forma lenta y progresiva de manera que se ajustara a los niveles
óptimos de competitividad externa. En este sistema el Banco Central tenía
control sobre el mercado de divisas y existía un mercado libre para la
negociación de la divisa.
Después de esta época del tipo de cambio fijo en Colombia se definió un
régimen de banda cambiaria, que representa un esquema intermedio entre un
régimen de tasa de cambio fija y uno de flotación libre, en otra palabras se
estableció un piso y un techo para que la tasa de cambio estuviera dentro de
este margen. “El 25 de septiembre de 1999 fue eliminado el sistema de banda
cambiaria y se pasó a un sistema de libre flotación del tipo de cambio nominal.
La banda cambiaria está definida por los límites dentro de los cuales puede
fluctuar la tasa de cambio.
En realidad, casi ninguna de las divisas de los países desarrollados posee un
sistema de tipos de cambio flexibles puro ya que siempre existe algún grado de
apoyo por parte del banco central y por tanto poseen un tipo sucio. De hecho,
ya que la Mayoría de los países intervienen en los mercados de divisas de vez
en cuando, estos pueden ser considerados sistemas cambiarios sucios. El Sistema
Monetario Internacional, que vela por el correcto funcionamiento del sistema
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monetario internacional y monitoriza las políticas económicas y financieras de

sus miembros, permite la intervención en los tipos cuando hay claros signos de
riesgo para la economía de algún país miembro.
Así que en Colombia como en los estados miembros del Fondo Monetario
Internacional (FMI) se maneja un tipo de cambio flexible ya que se basamos
en la oferta y la demanda de la divisa norteamericana lo que significa que:
• Sí se hay un incremento de oferta, el precio disminuye; es decir, la
moneda se aprecia y se denomina revaluación.
• Sí hay un incremento de la demanda, el precio aumenta, es decir, la moneda se
deprecia y se denomina depreciación.

Ahora bien, respondiendo el interrogante inicial y teniendo en cuenta lo anteriormente

expresado, se puede denotar que la incidencia de la tasa de cambio en los
exportaciones o importaciones que se hagan en el país directamente se verán afectadas
por el precio del dólar, debido a que éste último afecta considerablemente la capacidad
de compra en el caso de las importaciones, caso contrario ocurre al exportar, porque si
el precio del dólar sube, se beneficia nuestro comercio en materia de exportación
respecto al cambio en pesos.

3. Ejemplo de exportación Herramientas FERRAGRO como insumos de ferretería

despachados para el cliente Ferrocampo en Callao, Perú.
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Herramientas para campo y pintura Ferragro, con especificaciones técnicas en el

embalaje.

Lugar de entrega: Puerto de Callao, Perú – aplicando INCOTERM FOB.

Con los siguientes precios de venta:
• Zapapico con cabo: 13,98 USD*unidad. Solicitaron 25 unidades, para un total
de 349,5

• Pistola de baja presión para pintar: 9,79 USD*unidad. Solicitaron 72 unidades

para un total de 704,88
• Pala draga con mango metálico: 16,28 USD*unidad. Solicitaron 95 unidades
para un total de 1546,6
• Carretilla plástico verde/llanta antipinchazo: 51,08 USD*unidad. Solicitaron 50
para un total de 2,554
Precio para exportar:
COSTO DEL PRODUCTO + UTILIDAD + DFI
Descrito por los valores:
• Costo de producción: 22,78 USD aprox.
• Utilidad del 35% 7,97 USD aprox
• Valores FOB 8,16 USD
• DFI 9% 3,50 USD