1. ¿Cuál es la finalidad de realizar un alineamiento de eje de motor?

El objetivo de optimizar el alineamiento de un eje es incrementar la vida operacional de

las máquinas rotatorias.

El alineamiento incorrecto ocurre cuando el eje del motor y el eje de la transmisión no

están en la misma línea. El alineamiento inadecuado produce excesiva vibración, ruido,
incremento en la temperatura del rodamiento y el acoplamiento, y fallo prematuro de
acoplamientos y rodamientos.

Tipos de pérdida de alineamiento

Existen tres tipos de pérdidas de alineamiento en los motores:
Mal alineamiento angular:
La pérdida de alineamiento angular ocurre cuando el motor se posiciona en un ángulo
respecto a la trasmisión. El ángulo es la pérdida de alineamiento y puede ser a la
derecha o a la izquierda. La pérdida de alineación angular puede causar severos daños
al equipo de transmisión y al motor.
Mal alineamiento paralelo:
Ocurre cuando los dos ejes son paralelos, pero no están en la misma línea. Son
compensados horizontal o verticalmente (o ambos), desplazados a la izquierda o
derecha, o posicionados a diferentes elevaciones.
2. ¿Cuáles son los tipos de rodamientos que se usan en motores eléctricos?

RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS

Los rodamientos rígidos de bolas son los rodamientos más sencillos, aunque los más
populares:

 Apropiados para velocidades de giro muy altas

 Muy apropiados para cargas radiales y axiales medias-altas en una o ambas
direcciones
 Diversas obturaciones y variantes de grasa disponibles para diferentes condiciones de
funcionamiento
 Numerosas clases de juegos y tolerancias disponibles para diferentes condiciones de
funcionamiento
 Norma: DIN625
 Series: 600, 6000, 6200, 6300, 6400, 1600
aro delgado: 61800, 61900

 RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS

 Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos

 La nueva serie NKE de nuevos rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos ofrece

posibilidades ilimitadas para sus aplicaciones. Actualmente se producen más de 3.000
tipos de esta serie en Steyr por medio de un nuevo sistema de montaje de componentes
modulares. Esto garantiza plazos de entrega más breves para su pedido.
 Los rodamientos de rodillos cilíndricos tienen las siguientes características clave.
 Disponible en una hilera (variantes de diseño N, NJ, NU y NUP) y dos hileras (variantes
de diseño NN y NNU)
 Variantes de jaulas: latón (M6, MA6 y MPA) y poliamida (TVP3)
 Apropiados para altas cargas radiales
 Regímenes de velocidad alta
 Montaje sencillo, debido a la posibilidad de instalar aros interiores y exteriores por
separado
 Versiones completamente llenas disponibles para cargas radiales incluso más altas
 Normas: DIN 616/DIN 5412

RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR

Los rodamientos de bolas con contacto angular están disponibles en configuraciones de una
hilera y dos hileras.
  Muy apropiados para cargas radiales y axiales
 Apropiados para operaciones de alta velocidad
 Disponibles las versiones abierta y obturada
 Muy rígidos
 Norma: DIN 616/DIN628
 Series:
o una hilera: 7200, 7300
o dos hileras: 3200, 3300, 5200, 5300

Rodamientos NKE de bolas con contacto angular de una hilera

 Cargas combinadas y momentos de inclinación

 Diseño universal para montaje por parejas o grupos

Tipos de diseño:

 Diferentes ángulos de contacto para admitir de forma óptima crgas axiales diferentes
 Serie 72 y 73 con un diseño interior reforzado
 Variantes de jaulas (TVP, MP)
 Obturaciones para soluciones de rodamientos de libre mantenimiento
 Autorizaciones y precargas especiales bajo solitud

3. ¿Qué equipos y materiales se utilizan para un cambio de rodamiento?

 Extractores estándar.
 Extractores de garras reversibles.
  Extractores hidráulicos.
 Extractores de cuchilla.
 Extractores para soportes ciegos.
 Extractores de impacto. DESMONTAJE CON EL USO DE CALOR .

Si en tus tareas de mantenimiento te encuentras en condiciones en las que existen rodamientos que
deben ser desmontados por el aro interior, debes contar con una herramienta versátil que se pueda
adaptar a ambas situaciones (por el aro exterior e interior), ¡no te preocupes!, esa herramienta
existe:

Los extractores de garras reversibles SKF de la serie TMMR F son adecuados para la extracción
interna y externa de rodamientos y otros componentes, tales como engranajes y poleas. Para
agregar más versatilidad a estas herramientas también están disponibles presentaciones con
brazos extralargos.

Extractores de garras reversibles de la marca SFK, serie TMMR

F
Si la mayoría de los rodamientos con los que trabajas normalmente necesitan ser extraídos por el
aro interior y las garras de los extractores comunes no se adaptan o resultan demasiado grandes,
existe una opción disponible para estos casos.

El Kit de extracción de rodamientos internos SKF de la serie TMIP, es ideal para tareas de
desmontaje desde el aro interior

Extractor de rodamientos internos SKF de la serie TMIP

4. ¿Cuáles son las posibles razones por las que un eje de motor se encuentre
desalineado?
 Se produce una desalineación cuando el eje de la unidad del motor no está́ alineado
correctamente con la carga, o el componente que acopla el motor a la carga está
desalineado. Muchos profesionales creen que un acoplamiento flexible elimina y
compensa la desalineación, pero un acoplamiento flexible solo protege de la
desalineación al acoplamiento. Incluso con un acoplamiento flexible, un eje desalineado
transmitirá́ fuerzas cíclicas dañinas por el eje y dentro del motor, teniendo como
consecuencia un desgaste excesivo del motor y aumentando la carga mecánica
aparente. Además, la desalineación puede transmitir vibraciones tanto en la carga como
en el eje del motor.

5. ¿Qué precauciones de seguridad se deben tener en cuenta cuando se realizarán

alineamientos a motores instalados en una planta industrial?
A la hora de afrontar la reparación y alineamientos de ejes de un motor, hay que tomar una
serie de precauciones, tanto para mantener la seguridad del profesional y de la planta, como
para realizar un correcto trabajo.

Sea cual sea la labor para realizar, el profesional deberá contar con una serie de herramientas
específicas para desmontar los diferentes componentes, enumeran una serie de medidas de
seguridad que garantizará una correcta labor.

 Prestar atención a que no haya cables o piezas sueltas dentro del compartimento del
motor.
 Desconectar el sistema eléctrico antes de comenzar a trabajar.
 Mantener el área de trabajo limpia, ordenada y ventilada.
 Utilizar equipos específicos para manipular y mover los componentes pesados. Asegurar
los puntos de anclaje del motor en el banco de pruebas.
 Tener un extintor a mano y ser consciente de la existencia de los materiales inflamables
que se encuentran dentro del área de trabajo, guardando lejos del calor cualquier
elemento combustible o solvente.

Por otro lado, señalan que antes de afrontar la reparación del eje de motor hay que comprobar
qué mantenimiento previo ha recibido la máquina. El objetivo es saber cuáles son las piezas que
se han sustituido en revisiones previas, como por ejemplo rodamientos, así como otras piezas
más propensas a sufrir desgaste, tapas o cojinetes.