Tipos de distribuciones de Motores

Diésel
Distribución por engranajes:
El tren de engranaje consiste en un engranaje impulsor del árbol de levas, el engranaje impulsor
de la bomba del compresor de aire y de la dirección asistida, el engranaje impulsor de la bomba
del aceite, el engranaje de distribución del cigüeñal. El tren de engranaje es lubricado por una
rociada de aceite.

Distribución por banda:

La transmisión de potencia por medio de bandas son sistemas que utilizan correas dentadas y
engranajes para transmitir fuerza o energía, se pueden clasificar de acuerdo a su funcionamiento
en correas abiertas, cruzadas, semicruzadas, entre otras, facilitando así su uso en casi cualquier
aplicación.

Distribución por cadena:

La transmisión de potencia por cadena es un sistema operativo mecánico que transmite potencia
por medio de dos ruedas dentadas (sprockets). Su uso generalmente es en bicicletas, motocicletas,
maquinaria agrícola, máquinas transportadoras y laminadoras. Se pueden clasificar en cadenas de
rodillos, de acero y forjadas sin remaches, vamos a centrarnos en las cadenas de rodillos, son las
más comunes y en la mayoría de las aplicaciones suelen ser sustituidas por bandas de transmisión .

Distribución por cadena y por engranaje de motor

MERCEDES BENZ OM651 4 cil SPRINTER
 Distribución por cadena del motor
NISSAN YD25DDTi NP300 Y CABSTAR

Marcas de sincronización para el motor NAVISTAR DT 466E y DT 530E

1. Mitad trasera de la tapa delantera.

2. Engranaje del árbol de levas con disco de

sincronización.

3. Marcas de sincronización en el engranaje del

árbol de levas y en el engranaje libre superior.

4. Engranaje de la bomba de alta presión.

5. Engranaje libre superior.

6. Marcas de sincronización en el engranaje libre

superior y en el engranaje libre inferior.

7. Engranaje del compresor de aire.

8. Engranaje libre inferior.

9. Marcas de sincronización en el engranaje libre inferior y en el engranaje del cigüeñal

10. Cigüeñal.