Habilitación

SEAD

Academia AVE – Escuadrón 69

Ala DCS F/A-18C Hornet
Revisión 2 / Abril 2021

Creado originalmente por Angel101, Paquete, DaniV, Deute y Zaz0, para el uso en la Academia Virtual del Escuadrón 69.

El uso, la distribución y/o modificación del presente documento está autorizado para fines no comerciales, haciendo
referencia a la obra original.
Índice de contenidos

                                

Capítulo
 Pág.
1.- Fundamentos 03
2.- Las amenazas. 05
3.- Planeamiento y ejecución. 19
4.- Prácticas de la habilitación 24

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1.- Fundamentos.

La proliferación de sistemas de defensa aérea terrestres baratos, eficientes y

letales ha incrementado la complicación de conducir operaciones aéreas. Estos
sistemas ofrecen la capacidad de desplegar rápidamente sistemas redundantes,
multiespectro y coordinados a través de redes de Comando y Control (Command
and Control - C2).

El SEAD (Suppression of Enemy Air Defense) es el conjunto de operaciones

encaminadas a conseguir la destrucción o neutralización del conjunto de defensas
terrestres anti-aereas enemigas, con el fin de facilitar la operación de aeronaves
aliadas en la zona.

El SEAD es una misión táctica para apoyar otras misiones aéreas. Más allá de
tener un objetivo operacional, el SEAD es una misión de apoyo.

● Categorías de SEAD

El SEAD se divide principalmente en dos categorías, SEAD Pre-planificado

(Preplaned SEAD) y SEAD de oportunidad o reactivo (Reactive SEAD).

Los objetivos para una misión de SEAD Pre-planificado son fundamentalmente

aquellos permanentes y semipermanentes como SAMs estratégicos, radares de
alerta temprana (Early Warning Radars - EWR), centros de control de
interceptación (Ground Control Incercept - GCI), emplazamientos de radar, nodos
de C2 y sistemas de detección pasiva. Estos sistemas pueden ser detectados más
fácilmente con un planteamiento de misión con el tiempo suficiente.

Aunque también pueden ser objetivos SAMs móviles cuya posición es conocida o
se conoce su posición en el momento de la misión.

Por otra parte, una misión de SEAD de oportunidad se generará cuando la

presencia de defensas aéreas enemigas puede requiera éste apoyo, pudiendo ser
en los próximos minutos u horas del inicio de la misión.

Los objetivos del SEAD de oportunidad incluyen artilleria movil antiaérea (AAA), y
SAMs móviles o tácticos, así como EW o GCIs móviles y radares de adquisición
locales.

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Así mismo, una misión SEAD puede tener objetivo destructivo (más propiamente
llamada Destruction of Enemy Air Defenses - DEAD) o disruptivo (SEAD
propiamente dicho):

Las misiones destructivas DEAD se clasifican como aquellas cuyo objetivo es

suprimir las defensas aéreas destruyendo el sistema objetivo (parcial o totalmente),
el DEAD incluye el empleo de armamento stand-off, municiones convencionales o
misiles antirradiación.

Las misiones disruptivas SEAD, además de lo anterior (nótese que un operador de

SAM puede por ejemplo silenciar su radar para evitar el impacto de un ARM),
incluyen el jamming, uso de barrera de chaffs, y/o señuelos como el ADM-141
TADL para temporalmente negar, degradar, retrasar o neutralizar el sistema
objetivo.

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2.- Las amenazas.

● Sistemas de defensa antiaérea

A continuación, vamos a clasificar y a hablar individualmente de los sistemas de

defensa antiaérea que existen en DCS World:

Manpads / MPADS - Man Portable Air Defense System. Como su propio nombre
indica son sistemas de defensa aérea simples, ligeros y portátiles para infantería,
muy fáciles de manipular, haciendo falta un solo hombre para ello.

La detección se realiza visualmente, pero la adquisición se realiza mediante la

munición empleada, que son misiles con guía IR, lo que las hace difícilmente
detectables y letales.

Como contrapartida, la adquisición y guiado IR requiere que el blanco se encuentre

a media o baja altura, y que su firma IR sea la suficiente, lo que les da un alcance
bastante limitado.

Características de los MPADS:

Codigo OTAN Nombre RWR Guiado Rango Rango Radar Altitud Altitud
min. max. (nm) min. max.

SA-18 Grouse 3K38 Igla N/D IR 0.25 2.5 N/A 0 12000

SA-29 Grinch 3K338 Igla-S N/D IR 0.1 2 N/A 0 11000

FIM-92 Stinger N/D IR 0.1 2 N/A 0 11000

Igla y Stinger en DCS World

En algunas ocasiones podremos encontrar que el operador es acompañado de otro

(“Igla comm”, “Stinger comm”), lo cual facilita y agiliza la detección, disparo y
recarga del armamento.

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AAA - Anti Aircraft Artillery. Son la evolución de la defensa anti-aérea existente
en la WWII, normalmente son operadas visualmente, pero existen también con
sistema de detección y apuntado por radar o láser, lo que los hace mucho más
efectivos.

La munición empleada suelen ser cartuchos de distintos calibres y diferentes fines

(explosivos, incendiarios…), por ello, están muy limitados en cuanto a la altura
máxima a la que pueden disparar.

Existen en posiciones fijas, o montadas en vehículos, ligeros o blindados.

Características de las AAA:

Codigo Nombre Radar Guiado Rango Rango Radar Altura Altura

OTAN min. max. (nm) min. max.

Flk. Pnz. A Radar 0 2 8 0 9500

Gepard

M163 VADS A Optico, 0 1.4 4 0 4500

Radar

ZSU-23-4 A Radar 0 1.3 12 0 6500

Shilka

Zu-23-3 Visual 0 1.3 0 6500

Sergey

ZU-23 montado en camión y ZSU-23-4

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 M163 Vulkan y Flk. Pnz. Gepard

SHORAD - Short Range Air Defense. Son sistemas móviles de defensa local,
cada sistema de defensa se encuentra montado en un único vehículo, ligero o
blindado, y en él se dispone de todo lo necesario para operarlo de forma autónoma,
pueden ser operados incluso en movimiento.

En cuanto a la detección y adquisición, ciertos de ellos utilizan sistemas de

detección visual y adquisicion IR, y otros utilizan un radar para ello.

El armamento empleado en todos los casos son misiles, con guía IR (con un
alcance más limitado, por lo mencionado anteriormente) o SARH (que dispone de
un rango de acción mucho mayor) según el sistema.

Características de los SHORAD:

Codigo OTAN Nombre RWR Guiado Alcance Alcanc Radar Altura Altura
min. e max. (nm) min. max.

SA-8 Gecko 9A33 Osa 8 Radar 0.8 7.5 16 50 21000

SA-9 Gaskin Strela-1 9P31 N/D IR 0.4 2.5 N/A 100 12000

SA-13 Gopher 9K35 13 IR, 0.4 2.8 ? 75 15000

Strela-10 Radar

SA-15 9K331 Tor 15 Radar 0.8 6.5 16 60 26000

Gaunlet

SA-19 Grison 2K22M S6 Radar, 0 2/4 6 0/100 16000

Tunguska Optico,
Laser

Jeep Avenger N/D Optico, 0.1 3.7 N/A 0 11000

ADS IR

M6 N/D Optico, 0.1 2 N/A 0 11000

Linebacker IR

7
 MIM-115 RO Radar 0.5 3.4 5.1 30 19500
Roland

MIM-72G N/D IR 0.1 3 N/A 150 9500

Chaparral

FSA Rapier* RT Radar 0.2 4.4 16 400 15000

BlindFire S Radar N/A N/A 12

Tracker
Rapier*

HQ-7 N/D IR 6 N/A 11000

* el sistema Roland se compone de tres unidades, el radar de adquisición, la

lanzadera que cuenta con un radar de búsqueda, y un sistema óptico de apuntado,
los tres necesarios para su operación

SA-8 Gecko y SA-9 Strella

SA-13 Strella-1 y SA-15 Tor

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 SA-19 Tunguska y M1097 Avenger

M6 Linebacker y MIM-115 Roland

M-48 Chaparral y Lanzadera HQ-7

Emplazamiento de FSA Rapier, a la izquierda el sistema de adquisición radar, en el

medio la lanzadera y a la derecha el sistema de guiado óptico..

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MERAD - Medium Range Air Defense. Se trata de la primera generación de
defensas aéreas estratégicas (por tanto son fijos o semifijos). La segunda
generación se conoce como LORAD - Long Range Air Defense, la cual mejoró
tanto el alcance como la efectividad de los primeros.

Éstos sistemas están capacitados para detectar, adquirir y neutralizar blancos

mucho más alejados que los anteriores. Por lo anterior, necesitan radares y misiles
más grandes y pesados, por ello estos sistemas se encuentran conformados por
varias “piezas”, las cuales deben de ser desplegadas y deben de estar coordinadas
previamente a su operación.

Se suelen componer de un radar de detección y seguimiento (longitud de onda

larga), otro radar de adquisición - tracking (longitud de onda corta), y lanzaderas de
misiles, algunas veces también encontramos vehículos de comando y control.

Ya que son piezas individuales, la composición de un sistema particular a otro

puede variar, pudiendo contar con más o menos lanzaderas, incluso varios radares
del mismo tipo. Además, cabe decir que en muchas ocasiones nos podemos
encontrar compatibilidades entre piezas de distintos sistemas, por lo que podemos
tener un radar de búsqueda de un sistema siendo utilizado con otras piezas de otro
sistema. (Por ejemplo un radar P-19 con un sistema de lanzaderas SA-2)

En todos ellos se utilizan misiles SARH como armamento.

Características de los MERAD:

● S-75 Dvina - OTAN SA-2 Guideline:

● Radar de búsqueda P-19
○ RWR “S”.
○ Alcance máximo 85nm
● Radar de adquisición SNR-75 Fang Song.
○ RWR “2”
○ Alcance máximo 55nm
● Lanzadera SM-90.
○ 1 misil por lanzadera.
○ Alcance máximo 30nm

Radar P-19, radar Fang Song y lanzaderas SM-90

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● S-125 Pechora - OTAN SA-3 Goa:
● Radar de búsqueda P-19
○ RWR “S”.
○ Alcance máximo 85nm
● Radar de adquisición SNR-125 Low Blow.
○ RWR “3”
○ Alcance máximo 50nm
● Lanzadera S-125 5P73.
○ 4 misiles por lanzadera.
○ Alcance máximo 25nm

Radar de adquisisicion Low Blow y lanzadera S-125

● 2K12 Kub - OTAN SA-6 Gainful:

● Radar de búsqueda y adqisicion STR-9S91
○ RWR “6”.
○ Alcance máximo 47nm
● Lanzadera 2P25.
○ 3 misiles por lanzadera.
○ Alcance máximo 20nm
○ Puede ser operado sin radar a través de un guiado
óptico autónomo

Radar y lanzadera del SA-6

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● 9K37 Buk - OTAN SA-11 Gadfly:
● Radar de búsqueda 9S18M1 Snow Drift
○ RWR “S”.
○ Alcance máximo 86nm
● Lanzadera 9A310M1.
○ RWR “11”
○ 4 misiles por lanzadera.
○ Alcance máximo 25nm
● Vehiculo de CC 9S470M1
○ necesario para la operación del SAM.

Radar de búsqueda, lanzadera y vehiculo CC del SA-11

● MIM-23 Hawk:
● Radar de búsqueda AN/MPQ-50
○ RWR “S”.
○ Alcance máximo 46 nm
● Radar de adquisicion AN/MPQ-46
○ RWR “HK”.
○ Alcance máximo 46nm
● Radar de adquisicion AN/MPQ-55 CWAR
○ RWR “HK”
○ Alcance maximo 37nm
● Lanzadera M192
○ 3 misiles por lanzadera.
○ Alcance máximo 25nm
● Vehiculo de CC Hawk PCP
○ necesario para la operación del SAM.

12
 Radar AN/MPQ-46 y lanzadera M192 del Hawk

Vehículo PCP y radar AN/MPQ-55 CWAR del Hawk

Radar de búsqueda AN/MPQ-50 del Hawk

13
LORAD:

● S-300PS - OTAN SA-10 Grumble:

● Radar de búsqueda 64H6E Big Bird
○ RWR “S”.
○ Alcance máximo 80 nm
○ no necesario para la operación
● Radar de adquisición de baja cota 5N66M Clam Shell
○ RWR “S”.
○ Alcance máximo 40nm
○ no necesario para la operacion
● Radar de guiado 30N6 Flap Lid
○ RWR “10”
○ Alcance máximo 80nm
● Lanzadera 5P85C / 5P85D
○ 4 misiles por lanzadera.
○ Alcance máximo 64nm
● Vehículo de CC 54K6
○ necesario para la operación del SAM.

Radares Flap Lid, Clam Shell y Big Bird del SA-10

Lanzadera y vehiculo CC del SA-10

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● MIM-104 Patriot:
● Radar de búsqueda y guiado AN/MPQ-53
○ RWR “P”.
○ Alcance máximo 86 nm
● Lanzadera M192
○ 4 misiles por lanzadera.
○ Alcance máximo 55nm
● Vehículo de apoyo EPP III (Electric Power Plant)
● Vehículo de apoyo ICC (Information Coordination Central)
● Vehículo de apoyo ECS AN/MSQ-104 (Engangement Control Station)
● Vehículo de apoyo AN/MRC-137 (estación de comunicaciones)
○ todos ellos necesarios para la operación del SAM.

Radar AN/MPQ-53, lanzadera M192 y vehículo ICC del Patriot

Vehiculos AN/MRC-137, AN/MSQ-104, y EPP III del Patriot

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EWR - Early Warning Radar. Se trata de radares autónomos que operan a baja
frecuencia, lo que les ofrece un alcance de detección mayor, a coste de una menor
precisión.

No representan una amenaza en sí mismos, pero sirven para apoyar a otros

radares de más corto alcance, dirigir interceptaciones, ect.

Dentro de esta categoría podemos incluir los radares de apoyo propios de distintos
sistemas SAMs (como el Dog Ear, o los radares de alerta del Roland y HQ-7),
facilitando la detección y respuesta de estos sistemas.

Nombre RWR Descripcion Alcance max.

1L13 Box Spring S Radar de alerta temprana 160

55G6 Tall Rack S Radar de alerta temprana 215

9S80M1 Dog Ear DE Radar de apoyo a SHORAD 25

Roland EWR S Radar de apoyo al Roland 25

HQ-7 EWR U Radar de apoyo al HQ-7 10

55G6 Tall Rack y 1L13 Box Spring EWRs

Dog Ear radar

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 Roland EWR y HQ-7 EWR
IADS - Integrated Air Defense System. La última evolución en cuanto a la
defensa aérea es el sistema de defensa aérea integrada, que es una organización
coordinada de una mezcla de los anteriores sistemas de defensa, junto con otros
de alerta temprana, coordinación y comando, incluso la posibilidad de GCIs con
cazas interceptores.

Esta coordinación entre diferentes unidades representa la amenaza terrestre

antiaérea más significativa, ya que utilizan los radares de alerta temprana y otros
de largo alcance para actualizar la información de los objetivos a las defensas con
menos alcance, de forma que pueden encontrarse ocultos, con sus radares
silenciados, solo encendiéndose unos pocos segundos para guiar el misil,
pudiendo así tender trampas a sus blancos.

.
Esquema ejemplo de coordinación entre diferentes sistemas,
formando juntos un IADS.

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 ● Comportamiento de las defensas aereas en DCS

En DCS por defecto las defensas aéreas se comportan como unidades y grupos
(para las defensas que se componen de varias piezas) sin cohesión entre ellas, es
por esto que vamos a encontrar siempre todas las defensas activadas y con sus
radares en búsqueda y armamento listo.

Esto siempre sera asi, salvo que el editor imponga una serie de normas de
comportamiento y disparadores para hacerlas cambiar dependiendo de parámetros
de aviones enemigos por ejemplo.

También es significativo conocer para nuestras misiones que existe un script

llamado IADS https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=118175 (hilo en ED)
https://wiki.hoggitworld.com/view/IADScript_Documentation (wiki del script) el cual
proporciona un comportamiento parecido al que tendria una red de defensa
estrategica mas real, por lo que debemos estar preparados para que nos intenten
hacer emboscadas.

Por ultimo, tambien debemos tener en cuenta que tenemos el script de MOOSE
que hace que los SAMs se intenten defender de un lanzamiento de ARM
detectado, apagando su radar, y desplazandose del lugar para evitar ser
impactados (el skill que tenga el radar en el editr de misiones es directamente
proporcional a lo bien que haga esta maniobra)
https://flightcontrol-master.github.io/MOOSE_DOCS/Documentation/Functional.Sea
d.html este pequeño script (apenas una linea de codigo) hace que nuestros
AGM-88 puedan fallar mas de lo habitual.

18
3.- Planeamiento y ejecución.
Para la planificación de una operación aérea se debe considerar la naturaleza de
las amenazas esperadas, composición y la habilidad para afectar a nuestras
misiones aéreas.

La naturaleza de las amenazas y su intensidad influencia a las tácticas y técnicas

seleccionadas durante el planteamiento de una misión, y ayudarán a definir que
tipo de SEADs se deberán dedicar a la supresión de las amenazas.

Lo enunciado por Sun-Tzu aun es valido hoy en dia. Para asegurarse la victoria,
una buena parte del esfuerzo debe ejercerse para evaluar al enemigo e identificar
capacidades y limitaciones.

En lo que respecta al SEAD, el análisis se centra en especificar la estructura

orgánica de las defensas aéreas, capacidades de los sistemas de armas,
despliegue físico, doctrina de los C2 y eficiencia y entrenamiento de sus
operadores.

Para planear una misión se debe analizar sus capacidades de defensa, identificar
vulnerabilidades y explotar éstas debilidades a través de los esfuerzos SEAD.

● Preplanned SEAD

Conocer la localización exacta de los objetivos mediante la inteligencia disponible

es prioritaria. El error admisible en la localización dependerá del armamento,
sistemas y tácticas a emplear.

Suele ser necesario conocer un Timing, alturas o rutas para las acciones del SEAD,
para facilitar separación con otros vuelos y/o coordinarse con fuerzas terrestres.

En cuanto a los IADS, saber donde se encuentran sus puestos de comando, y/o
sistemas de detección, si son críticos, y si son vulnerables son cuestiones
fundamentales para el planteamiento de la misión SEAD.

En el caso del HARM, el funcionamiento de su modo en PB (Pre-Briefed), requiere

la configuración del código de la amenaza, dependiendo de qué tipo de emisor
estamos tratando de suprimir, los codigos son los siguientes:

19
20
● SEAD de oportunidad

Para las misiones de SEAD de oportunidad, en numerosas ocasiones no sabremos

la localización de las amenazas, pero es muy posible que conozcamos su
naturaleza, esto es, el tipo de sistemas que opera el enemigo.

Se puede realizar una misión SEAD de oportunidad designando zonas de

responsabilidad para cada vuelo SEAD, donde operan y neutralizan o destruyen los
sistemas objetivos.

También puede ser mediante requerimiento, de forma que el vuelo SEAD se

encontrara en una estación predeterminada, y acudiran a llamadas de otras
unidades aliadas que se encuentren con amenazas tierra-aire.

Por último, un tipo particular de SEAD de oportunidad es el SEAD Escort, donde el

vuelo SEAD debe limpiar de amenazas en el mismo tiempo y lugar en que otro
vuelo realiza la misión principal.

● AGM-88C HARM

Lo primero que se viene a la mente cuando pensamos en una misión SEAD, es el

misil antirradiación AGM-88C HARM (del ingles High-speed Anti Radiation Missile),
éste es un misil supersónico con guia pasiva hacia una determinada fuente de
radiaciones (radar) seleccionada por el operador, diseñado con la idea de ser lo
suficientemente rápido como para ser lanzado una vez el SAM enemigo tenga un
misil en el aire, y poder neutralizarlo antes de que el enemigo haga blanco.

El HARM es fundamental para misiones SEAD, pero únicamente complementario

para misiones DEAD, ya que puede ser evitado únicamente apagando la fuente de
radar y moviéndola de sitio, ya que de esa forma el HARM se dirigirá a su último
punto conocido.

Con los sistemas que incluye el F/A-18C, en cabina no vamos a disponer de

ninguna indicación sobre la distancia que nos separa de cualquier fuente emisora,
ni del alcance del HARM con los actuales parámetros de disparo (velocidad y
altura). Lo cual es un problema ya que el HARM tiene un alcance limitado como
cualquier otro misil.

Por lo anterior, si conocemos la posición exacta de la fuente emisora (mediante

Waypoint por ejemplo) sería la opción perfecta para asegurarnos el lanzamiento,
pero en caso de que sea desconocido, deberemos valorarlo con otros datos
conocidos como el terreno, distancia a algún Waypoint, inclinación relativa en la
página TOO, ect.

También hay que tener en cuenta que SAMs como el SA-10, SA-15, SA-19 o el
MIM-104 Patriot, tienen la capacidad para interceptar misiles, y si detectan un
HARM enemigo, tratarán de derribarlo. Esta capacidad antimisil va directamente
ligada con la velocidad del objetivo a interceptar, por lo que hacer que el HARM
llegue con suficiente energía (velocidad) en determinadas ocasiones es primordial.

21
El alcance máximo aproximado para el AGM-88C HARM para determinadas alturas
y velocidades de lanzamiento (tests realizados en version DCS 2.5.5.41256 de 18
de diciembre):

En la gráfica superior se observa que se consigue mas alcance con un ascenso

que con una mayor velocidad, por ejemplo, tienen el mismo alcance un
lanzamiento de HARM en 35.000 pies a Match 1.4 que hacerlo a 40.000 pies a
Match 0.75, o un lanzamiento a Match 1.2 a 5.000 pies que otro a Match 0.5 en
10.000 pies.

● Wild Weasel

NOTA: aunque en la actualidad la tarea de Wild Weasel se encuentra asignada al

F-16C, no está de más conocerla:

En ocasiones nos podemos encontrar con amenazas escondidas, esperando un

objetivo dentro de su alcance para activarse rápidamente y lanzar su ofensiva.

Para evitar este peligro, desde la Operación Rolling Thunder en Vietnam, se creó y
ha venido perfeccionando las tacticas de Wild Weasel, que consisten en que un
aparato del grupo haga “de cebo” mientras que (normalmente) otro compañero que
se encuentra en mejor posición está listo para atacar, haciendo el primero
(defensor) activarse a las defensas, iluminarle y posiblemente lanzarle, teniendo
que el segundo (atacante) que neutralizar la amenaza.

22
● Resumen final

Para finalizar, vamos a enumerar los mínimos necesarios para planificar y ejecutar
una misión SEAD:

1. Determinar si se tratará de SEAD de oportunidad o preplanificado.

a. En caso de que sea preplanificado, se deberá indicar tipo de objetivo y
su posición exacta, así como medidas de deconflict con fuerzas aliadas.
b. En caso de que sea de oportunidad, al menos se debe conocer el tipo de
amenazas que se esperan encontrar, si se cubrirá un área determinada,
si será bajo requerimiento o será una escolta SEAD.
2. Determinar si será SEAD destructivo o disruptivo.
3. Conociendo los dos puntos anteriores, se deberá determinar el payload para
realizar la misión.

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4.- Prácticas de la habilitación.
● Practica 1 - SEAD Preplanificado

Misión: SEAD_m1.zip

Amenazas: 1x SA-10 site. Localización en WP1 (Mozdok)

Objetivo: Neutralizar el radar de búsqueda 5N66M “Clam Shell”.

Paquete: 1x F/A-18C (vuelo solo)

Payload: 2x AGM-88C HARM

Desarrollo: Salida a 20.000 pies, 90 millas del objetivo. Se deberá mermar la

capacidad del SAM conocido mediante el empleo de misiles HARM (destruyendo o
dañando su radar de búsqueda de baja cota) sin darle la oportunidad de
dispararnos. Se indicará por mensaje cuando ha sido neutralizada la amenaza.

24
● Practica 2 - SEAD Escort

Misión: SEAD_m2.zip

Amenazas: Desconocidas. Se espera que operen en la zona al menos 2x

SHORAD. (Estas amenazas tienen capacidad de evitar nuestros HARMs)

Paquete: 1x F/A-18C (vuelo solo) + 2x F-5E (IA) en configuración strike.

Objetivo: Proporcionar escolta SEAD al grupo de ataque, suprimiendo las

amenazas en la zona de operación, durante la ventana de ataque prevista.

Payload: 4x AGM-88C HARM

Desarrollo: Salida a 20.000 pies unas millas delante del grupo a escoltar a unas 45
millas del objetivo, los F-5 se encuentran en 20.000 pies y vuelan hacia el WP1 a
M0.7, debemos llegar a la zona y permanecer en ella para proporcionar cobertura
SEAD durante el ataque, se confirmará mediante mensaje que el grupo strike
abandona la zona y por tanto se completa la misión.

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● Practica 3 - DEAD (version 2)

Misión: SEAD_m3.miz

Amenazas: 1x SA-2 site próximo al WP1 + número de SHORAD y EWR

desconocidos.

Paquete: 2x F/A-18C (vuelo online en pareja)

Objetivo: Destruir todos los elementos del MERAD.

Payload: 2x AGM-88C, 1x AGM-154A, 1x AGM-154C, 2x Mk-82*, TGP

*deberían de ser Mk-20 ó CBU-99 pero se ha comprobado que se encuentran mal

simuladas y no causan los efectos deseados en las unidades enemigas.

Desarrollo: Salida a 20000 pies y con separación de 80 millas del objetivo. El

objetivo se cumplira cuando todas las unidades del MERAD (próximas al WP)
hayan sido destruidas, siendo avisado por mensaje al completarse.

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Para la confección de este manual, se han empleado diversos documentos
públicos ya existentes ajenos al Escuadron 69, como:

Joint Pub. 3-01.4 “JTTP for Joint Suppression of Enemy Air Defenses (J-SEAD)”
- USAF, Joint Chief of Staff

MCWP 3-22.2 “Suppresion of Enemy Air Defenses (SEAD)” - U.S. Marines Corp.

476TTP3-1. Threat Guide Public Release - 476th virtual Figther Group

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