https://www.youtube.com/watch?

v=ro_W5iAgajc&t=486s
1. Condiciones de suelo débil

Cuando las condiciones del suelo En general, cuando el pilote

cerca de la superficie son malas, los se introduce en un depósito
grueso de suelo, la carga
cimientos poco profundos no suelen
aplicada sobre la cabeza
ser capaces de soportar las cargas del del pilote se transfiere al
edificio, y se requieren cimientos suelo a través de la punta
profundos. (o punta) del pilote y el eje
del pilote, como se muestra
Si el lecho de roca está presente a en la Figura 12.1b.
una profundidad razonable
(Constructivamente), es posible
conducir la pila en el lecho rocoso y
transferir toda la carga al lecho rocoso
(Figura 12.1a).

En general, cuando el pilote se

introduce en un depósito grueso de
suelo, la carga aplicada sobre la
cabeza del pilote se transfiere al suelo
a través de la punta (o punta) del
pilote y el eje del pilote, como se
muestra en la Figura 12.1b.
2. Para llevar cargas laterales
Edificios altos, estructuras de
contención de tierra, torres de
transmisión y chimeneas puede
estar sujeto a grandes cargas
laterales debido a cargas de
viento, presiones de tierra, o
cargas sísmicas. A diferencia de
los cimientos poco profundos, los
pilotes pueden resistir cargas
laterales eficazmente (Figura
12.1c). A veces, estos pilotes se
instalan en un ángulo con la
vertical para resistir la carga lateral
y se conocen como pilotes de
talud.
3. En suelo expansivo o colapsable
Los suelos expansivos representan una amenaza importante para los
edificios de poca altura, las carreteras y la infraestructura en muchas
partes del mundo.
Cimientos poco profundos colocados en suelo expansivo puede ocurrir
repetidos hinchamientos y encogimientos debido a las variaciones
estacionales, que causan daños considerables a la superestructura.
Los pilotes se pueden hincar mucho más allá de las profundidades donde
el suelo expansivo están presentes, por lo que este problema se puede
evitar (Figura 12.1d).
El suelo colapsable como el loess se vuelve más débil cuando se satura y
ocurrir grandes asentamientos. Aquí, también, los pilotes pueden ser
conducidos más allá del profundidades donde tales suelos problemáticos
están presentes.
Resistencia al levantamiento

Edificios altos, en torres de transmisión, plataformas marinas y

situaciones donde el sótano o la casa de bombas se encuentra
debajo del nivel freático, los cimientos deben poder para resistir
el levantamiento. Las pilas pueden ser muy efectivas para tales
situaciones (Figura 12.1e).

A veces, los fondos de los pilotes se agrandan para proporcionar

anclaje
contra el levantamiento. Dichos pilotes se conocen como pilotes
“en campana” o “bajo escariado”-(Tema no será abordado)-.

Para pilares de puente

Los estribos de los
puentes y las pilas,
generalmente se
construyen sobre
cimientos de pilotes para
evitar la pérdida de
capacidad de carga que
pueden ocurrir los
cimientos poco profundos
debido a la erosión del
suelo a nivel del suelo
(Figura 12.1f).
El procedimiento constructivo en cimentaciones profundas tiene gran importancia pues de
cierta manera genera alteraciones en el suelo, debido principalmente a:

 Hincado de pilotes y pilas con o sin perforación previa.

 Perforación que genera remoldeo o disgregación de los materiales en todo el
perímetro.
 El uso de lodo bentónico que puede llegar a entrar en los huecos del suelo,
provocando alteraciones
 Relajación de esfuerzos en pilas debido al transcurso de tiempo entre la excavación y
la colocación de pilas.
Donde:

Ecuación para esfuerzos cortantes τ = Esfuerzo cortante

c = Cohesión
τ  c  σ*Τg*φ
σ = Esfuerzo normal total en el plano de falla
Φ = El ángulo de fricción del suelo

Existen diversas teorías sobre capacidad de carga en cimentaciones profundas

tomando en cuenta la diversidad de condiciones que se pueden presentar, ya sea
debido al suelo o al procedimiento constructivo.
Debido a lo anterior lo mas confiable es realizar una prueba a escala natural, para
poder medir la capacidad de carga y deformación de la pila o pilote, pero este
procedimiento deberá ser justificado debido a su alto costo.
CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES PROFUNDAS
CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES PROFUNDAS
 CONDICIONES DEL SUELO QUE REQUIERE LA
CIMENTACIÓN PROFUNDA
 PUNTOS ESENCIALES:
 La instalación de pilotes tiene efectos significativos sobre la capacidad de carga de la pila.
 Las tensiones impuestas a la masa del suelo durante la instalación de la pila y la aplicación de cargas estructurales
son complejas. Alrededor del eje de la pila, el suelo se comprime por el desplazamiento del suelo y se corta por la
fricción de la interfaz en la interfaz pila-suelo.
 El volumen cilíndrico de tierra alrededor del pilote es alterado o remoldeado o puede alcanzar un estado crítico. El
espesor mínimo del suelo alterado es <40% del radio del pilote. En suelos normalmente y ligeramente sobre -
consolidados, y suelos sueltos de grano grueso, se desarrollarían presiones positivas de exceso de poro de agua,
mientras que en suelos altamente sobre - consolidados, y suelos densos de grano grueso, se desarrollaría un
exceso negativo de presión de agua, al menos en la masa de suelo alterada.
 Estas presiones de exceso de poro de agua se disiparían, lo que llevaría a un asentamiento del suelo durante la vida
de diseño de la cimentación.
 Por debajo de la base del pilote, el suelo está principalmente sujeto a cargas de compresión, pero el movimiento del
suelo se restringe severamente lateral y verticalmente.
 Los suelos de grano fino altamente sobre - consolidados, y los suelos densos de grano grueso, pueden desarrollar
presiones de exceso de agua de poro negativas y hacer que la fuerza del suelo aumente temporalmente. Esto
podría conducir a la sobreestimación de la capacidad de carga de la pila.
 La instalación induce tensiones residuales en la masa del suelo adyacente a la pila, pero particularmente bajo la
base debido a las restricciones en el movimiento del suelo.
 El estado de tensión del suelo es muy diferente del estado original del suelo y es prácticamente indeterminado.
 Debe tener en cuenta los efectos de instalación de la pila en el uso de valores de resistencia y rigidez para el suelo
en la estimación de la capacidad de carga de la pila.
 CONDICIONES DEL SUELO QUE REQUIERE LA
CIMENTACIÓN PROFUNDA
Las cimentaciones por pilotaje se utilizan cuando sucede alguna de las
siguientes condiciones:
 El estrato o estratos superiores del suelo son altamente compresibles
y demasiado débiles para soportar la carga transmitida por la
superestructura.
 Se quieren reducir o limitar los Asentamientos del edificio/estructura.

 Existe peligro inminente de licuación de suelos, es decir, presencia de

arenas sueltas y nivel freático alto.
 Presencia de suelos colapsables.

 Hay presencia de suelos expansivos, las cimentaciones con pilotes se

consideran como una alternativa cuando éstos se extienden más allá
de la zona activa de expansión y contracción.
 La permeabilidad u otras condiciones del terreno impiden la
ejecución de cimentaciones superficiales.
 Las cargas de gran magnitud y concentradas.
CONDICIONES DEL SUELO QUE REQUIERE LA CIMENTACIÓN
PROFUNDA

 Las cimentaciones de algunas estructuras están sometidas a fuerzas de

levantamiento.
 Hay presencia de fuerzas horizontales, las cimentaciones con pilotes
resisten por flexión mientras soportan aún la carga vertical transmitida por
la superestructura.
 Se quiere evitar los daños que puede sufrir una futura excavación a la
cimentación de una edificación adyacente; en este caso el pilote lleva la
carga de la cimentación debajo del nivel de excavación esperado.
 Se desea proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos
contra impactos de barcos u objetos flotantes.
CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES PROFUNDAS
Cimentaciones Profundas

Cuando debido a las características del subsuelo a nivel superficial no son capaces de
soportar el incremento de esfuerzos que transmite una cimentación, se hace necesario
encontrar otros niveles en el subsuelo que sean compatibles en resistencia y deformación
para la magnitud del esfuerzo transmitido.

Una forma de transmitir esfuerzos al subsuelo es por medio de pilotes o pilas, los cuales
trabajan por adherencia o fricción en su fuste y por resistencia en su punta, estos
elementos deberán ser capaces de soportar las cargas inducidas.
σ Estimado
σ Estimado > Q Adm.

Estado Limite de Esfuerzo

Q Adm.

Q Fricción

Q Punta
 CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES PROFUNDAS
Pilas Individuales
The ultimate load capacity, Qult, of a pile is conventionally taken as consisting of two parts. One part is due
to friction (Figure 13.9), called skin friction or shaft friction or side shear, Qf, and the other is due to end
bearing at the base or tip of the pile or pile toe, Qb. If the skin friction is greater than about 80% of the end
bearing load capacity, the pile is deemed a friction pile and, if the reverse, an end bearing pile. If the end
bearing is neglected, the pile is called a fl oating pile.

Una forma de transmitir esfuerzos al subsuelo es por medio de pilotes o pilas, los cuales trabajan por
adherencia o fricción en su fuste y por resistencia en su punta, estos elementos deberán ser capaces de
soportar las cargas inducidas.

Qult =Qb+Qf - Wp

σ Estimado > Q Adm.

Estado Limite de Esfuerzo

CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES PROFUNDAS
CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES PROFUNDAS
CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DE PILOTE, SEGÚN LA PENETRACION ESTANDAR (SUELOS GRANULARES)
BIBLIOGRAFIA:
Qult=Qb+Qs "MANUAL DE DISEÑO Y CONSTRUCCION DE
PILAS Y PILOTES, SOCIEDAD MEXICANA DE
MECÁNICA DE SUELOS", 1983 PP 72. Inciso 3.4
Qu NSPT= 40 N AP + 0.2 NProm As
Qu NSPT = Carga Ultima del Pilote, ton.
N = Número de Golpes SPT a la elevación de la punta del pilote.
Ap = Área de la Sección Transversal del pilote, m2.
N Prom = Número de Golpes SPT Promedio a lo largo del Fuste del pilote, N de golpes 30 cms.
As = Área de la superficie lateral de la superficie del pilote, m2.

P diseño tarea 600 ton D=? m l=? m Lpf =? m

N.A.F.= 0m F.S.= 3.0

Cuadrado y
FORMA Circular
PILOTE gconcreto= 2.4 ton/m3
D= ? m

QS= Qf = 0.2 NProm As

Qb= 40 N AP
CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES PROFUNDAS
CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DE PILOTE, SEGÚN LA PENETRACION ESTANDAR (SUELOS GRANULARES)

Qult=Qb+Qf Qult=Qp+Qs
CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DE PILOTE, SEGÚN LA PENETRACION ESTANDAR (SUELOS GRANULARES)
CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DE PILOTE, SEGÚN LA PENETRACION ESTANDAR (SUELOS GRANULARES)
REGISTRO PRUEBA DE PENETRACIÓN ESTÁNDAR
Profundidad de Proyecto:
Profundidad Real: 15 m
Proyecto: Localización 641+000 Equipo de Perforación:
Perforadora: SIMCO2400
Bomba: MOYNO 3L6
Tipo de Sondeo: S.P.T. Inicio: 28-jun-11 Terminación: 28-jun-11
Tubería: AW
Núm. De Sondeo: 13 Localización X: Y: Z: Hoja 1 Marinete de: 54 KG N.A.F. 0.60 m
Inclinación: Dirección: de 1 Altura de caída: 0.75 M
No. De
Golpes
Muestra. Inicial Final Avance Nspt RECUPERACIÓN Tipo de Tipo de DESCRIPCIÓN
S frag.
Núm. (m) (m) (m) 15 cm 30 cm 15 cm m >10cm Herramienta Ademe
1 0.00 0.60 0.60 11 12 8 25.00 N/A T.P. N/A Limo arenoso color café
2 0.60 1.20 0.60 12 46 45 20.00 N/A T.P. N/A Limo arenoso cementado color gris
3 1.20 1.40 0.20 27 50/5 - 15.00 N/A T.P. N/A Limo arenoso color café
- 1.40 1.80 0.40 AVANCE - N/A TRICONICA N/A -
4 1.80 2.40 0.60 18 27 11 10.00 N/A T.P. N/A Arena fina color café
5 2.40 3.00 0.60 9 13 14 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color café
6 3.00 3.60 0.60 8 27 16 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color café
7 3.60 4.20 0.60 9 28 13 20.00 N/A T.P. N/A Arena fina color café
8 4.20 4.80 0.60 15 40 22 20.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
9 4.80 5.40 0.60 21 39 24 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
10 5.40 6.00 0.60 23 38 27 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
11 6.00 6.60 0.60 13 23 9 30.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
12 6.60 7.20 0.60 24 21 12 25.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
- 7.20 7.80 0.60 3 10 4 - N/A T.P. N/A S/R
13 7.80 8.40 0.60 3 12 9 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
14 8.40 9.00 0.60 6 14 11 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
- 9.00 9.60 0.60 8 16 8 - N/A T.P. N/A S/R
15 9.60 10.20 0.60 9 15 9 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
16 10.20 10.80 0.60 6 16 10 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
- 10.80 11.40 0.60 8 16 12 - N/A T.P. N/A S/R
17 11.40 12.00 0.60 9 17 13 25.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
18 12.00 12.60 0.60 8 16 7 20.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
19 12.60 13.20 0.60 7 15 8 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
- 13.20 13.80 0.60 8 17 6 - N/A T.P. N/A S/R
20 13.80 14.40 0.60 9 17 13 15.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris
21 14.40 15.00 0.60 16 25 15 20.00 N/A T.P. N/A Arena fina color gris