Prueba De Carga El método mas seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, para la mayoría de los lugares, es la prueba

de carga. Los ensayos de carga se hacen para determinar la carga máxima de falla de un pilote o grupo de pilotes o para determinar si un pilote o grupo de pilotes es capaz de soportar una carga sin asentamiento excesivo o continuo. La capacidad de carga en todos los pilotes, excepto los hincados hasta la roca, no alcanza su valor máximo hasta después de un periodo de reposo. Los resultados de los ensayos de carga no son una buena indicación del funcionamiento de los pilotes, a menos que se hagan después de un periodo de ajustes. En el caso de pilotes hincados en suelo permeable este periodo es de dos o tres días, pero para pilotes rodeados total o parcialmente por limo o arcilla, puede ser de mas de un mes. Los ensayos de carga se pueden hacer construyendo una plataforma o cajón en la cabeza del pilote o grupo de pilotes, en la cual se coloca la carga, que puede ser arena, hierro, bloques de concreto o agua. Para hacer un ensayo mas seguro y más fácilmente controlable, se usan, para aplicar la carga, gatos hidráulicos de gran capacidad cuidadosamente calibrados. La reacción del gato será tomada por una plataforma cargada o por una viga conectada a pilotes que trabajaran a tracción. Una ventaja adicional del uso de gatos es que la carga sobre el pilote se puede variar rápidamente a bajos costos. Los asentamientos se miden con un nivel de precisión o, preferiblemente, con un micrómetro montado en un soporte independiente. Figuras

Esquema de Carga

normalmente de hormigón armado. pudiendo gravitar sobre ellos una carga de 2000 t.php Un pilote es un soporte. Los pilotes pueden alcanzar profundidades superiores a los 40 mts teniendo una sección transversal de 2–4 mts. Los pilotes son columnas esbeltas con capacidad para soportar y transmitir cargas a estratos más resistentes o de roca. que puede hincarse o construirse “in situ” en una cavidad abierta en el terreno. Con la construcción de pilotes se evitan edificaciones costosas y volúmenes grandes de cimentación. sin embargo. .com/t/03/T3paG11. de una gran longitud en relación a su sección transversal. también cuando el terreno esta lleno de agua y ello dificulta los trabajos de excavación. en ocasiones deberan tomarse en cuenta otras solicitaciones de cargas horizontales como viento y sismo. Constituye un sistema constructivo de cimentación profunda al que denominaremos cimentación por pilotaje. su diámetro o lado no es mayor de 60 cms. Los pilotes son necesarios cuando la capa superficial o suelo portante no es capaz de resistir el peso del edificio o bien cuando esta se encuentra a gran profundidad. Una excentricidad por pequeña que sea provoca cambios importantes en los esfuerzos de los pilotes. ya que las cargas por flexión producen deformaciones mayores con alto grado de peligrosidad. Por lo general. es decir. Los pilotes deben recibir fuerzas longitudinales de compresión. Una combinación de ambos. por apoyo directo en la capa resistente y por rozamiento sobre una parte de su longitud empotrada. o por rozamiento en el fuste.Foto de la prueba llevándose a cabo http://www. De acuerdo con su función de trabajo. Pilotes trabajando por fricción del fuste con el suelo. La capacidad de estos para soportar las cargas dependerá de la resistencia desarrollada entre ellos y el subsuelo. los tipos de pilotes son: Pilotes apoyados en manto resistente.construaprende.

Los pilotes que se usan mas son los prefabricados de concreto. por lo general. La capacidad de carga de un pilote depende de muchos factores. causando fatigas excesivas y hundimientos en el terreno. y en menor proporcion. de tal manera que es difícil determinar su capacidad portante si antes no se hace una prueba de carga. . Dicha prueba consiste en cargarle al pilote un peso conocido que determine su capacidad y su asentamiento en el suelo. hexagonal. con seguridad. Todos ellos pueden hincarse desde una profundidad de 3 a 40 m. los de acero.. en caso de requerirse una profundidad mayor. etc. los de concreto comprimido. son cinco: • Con martinete o martillo de vapor Accion sencilla Accion reciproca Por chorro de agua Hidráulico Barrenando el terreno Excavando a mano Los pilotes pueden tener gran diversidad de formas. además. longitud. ademas. Este es un detalle que siempre debe tenerse presente. esta sujeto a cargas excéntricas y. tensión y cortante. octagonal. de tal manera que coincida la resultante de cargas con la de los pilotes. No se aconseja apoyar el elemento de carga solo sobre uno de los pilotes. La capacidad de carga de un pilote se reduce cuando este trabaja en un conjunto de pilotes. permitiendo que entre ellos se encuentre una separación no menor de 1. así como la separacion entre los pilotes para evitar la influencia de tensiones entre ellos. como propiedades del suelo. nivel freático. ya que durante su hincado podrá quedar desplazado de su posición original y ocasionar una flexión por excentricidad de la carga. los presforzados. los hallamos de seccion circular.25 m o tres diámetros entre sus centros. peso del martillo. circular. cuadrada. el orificio central sirve para colocar un refuerzo de acero capaz de absorber esfuerzos de flexion. quizás. Los procedimientos que se emplean para el hincado de pilotes. procurando obtener siempre un apoyo que sea lo más rígido posible. si este se conservara o no vertical a la hora del hincado. hexagonal. asimismo. frecuencia de los golpe. Los bulbos de presion se sobreponen cuando los pilotes se colocan muy juntos. a fuerzas de levantamiento que producen deformaciones indeseables. los pilotes se pueden distribuir en una zapata cuadrada. etc. se pueden formar con tramos de 1 m o de mayor longitud que al soldarse quedan como pilotes de una sola pieza. La eficacia de un pilote depende de: El rozamiento y la adherencia entre el suelo y el fuste del pilote. los de concreto armado. union en sus tramos y procedimientos de hincado. La perforación que tienen los pilotes a lo largo de sus tramos sirve para saber. rectangular. etc.Los pilotes deberán agruparse abajo y alrededor de cada elemento de carga. Asimismo. los de madera.

el . Cimentación por pilas o cilindros: Se le llaman pilas a los elementos ESTRIBOS PEDESTAL PLANTILLA 0. contienen gran cantidad de agua o bien se necesita cimentar por debajo del nivel freático.mitecnologico. Cuando se prevea que los estratos inmediatos a la superficie de cimentación pueden determinar asientos imprevisibles de cierta importancia. En edificaciones sobre el agua. MATERIAL INERTE INALTERADO 1. depende de varios factores: la losa sobre los pilotes. en el caso de transmitir compresiones. FIRME DE CONCRETO CON MALLA ELECTROSOLDADA.20 0. Ante posibles esfuerzos de tracción. retracciones. se puede ensanchar la parte inferior del pilote. Cuando el nivel del firme no puede ser alcanzado de forma sencilla o se encuentra a gran pofundidad. Cuando los estratos superiores del terreno son poco consistentes hasta cotas profundas. Si las distintas capas superficiales de los terrenos pueden sufrir variaciones estacionales como hinchamientos.20 ANCHO DE SUSTENTACION http://www. etc.T. El empleo de cimentaciones mediante pilotaje esta indicado en los siguientes casos: Cuando la carga transmitida por las estructuras no puede ser distribuida en el terreno de forma uniforme mediante el empleo de sistemas de cimentación directa como zapatas o losas. La combinación de las dos anteriores.15 BLOCK DE CONCRETO #6 EMBOQUILLADO EN AMBOS LADOS N. Si se quiere reducir o limitar los posibles asientos de la edificación.N. de forma que trabaje el suelo superior.com/Main/TiposDePilotesYPilas 3. En presencia de grandes cargas y concentradas.La resistencia por punta.CAPACIDAD RESISTENTE DEL PILOTE La capacidad de una cimentación de pilotaje para soportar cargas sin falla o asentamiento excesivo.

la transmisión de la carga que soporta el pilote al suelo. Corrientemente la capacidad del fuste del pilote obedece a necesidades constructivas y es mucho mayor que la necesaria para la carga máxima. La capacidad de los estratos inferiores para soportar la carga depende del efecto combinado de todos los pilotes actuando conjuntamente. Él calculo y proyecto de la losa sobre los pilotes es esencialmente un problema estructural que se encuentra en los libros de textos para proyectos de hormigón armado. . En el análisis y proyecto del fuste del pilote intervienen tanto el suelo como el pilote. es raramente un problema critico o una causa de dificultades. es frecuentemente fuente de dificultades en las cimentaciones de pilotaje. Aunque la capacidad de los estratos inferiores rara vez recibe atención.fuste del pilote. pero puede ser critica en el caso de pilotes esbeltos con cargas pesadas o cuando se encuentran dificultades en la construcción. y el suelo y los estratos subyacentes de roca que finalmente soportan la carga. La transferencia de la carga del pilote al suelo es lo que se llama capacidad de carga del pilote y es frecuentemente causa de dificultades en las cimentaciones de pilotaje.

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