Diseño de Tuneles Ubicados en Zonas Sismicas

Roberto Ucar Navarro
DISEÑO DE TÚNELES UBICADOS EN ZONAS SÍSMICAS
Roberto Ucar Navarro, Ph.D

Profesor Facultad de Ingeniería
Universidad de Los Andes, Mérida, Venezuela
Artículo publicado en el libro 2, Ingeo Túneles, Entorno Gráfico
Serie: Ingeniería de Túneles, Madrid, 1999
1. INTRODUCCION
La excavación de un túnel en un macizo rocoso genera una alteración

en el estado de equilibrio del mismo, el cual se debe en parte al efecto
perturbador producido por el sistema de arranque (excavación mecánica o
empleando el método tradicional de perforación y voladura), y a la
eliminación de una fracción del material rocoso, que previamente estaba
contribuyendo con el equilibrio total del macizo.
El comportamiento del túnel excavado es diferente, según se trate de

rocas rígidas poco diaclasadas, rocas plásticas o muy fragmentadas, las
afectadas por la tectónica, influyendo además la presión geoestática y por
lo tanto, su cobertura.
Por otra parte de acuerdo a Medaña [1], el túnel es probablemente, la

estructura ingenieril donde el conjunto proyecto y sistema constructivo
tiene la mayor relevancia. El empleo de una metodología de construcción
puede no sólo incrementar el costo hasta niveles que no sea factible realizar
el proyecto, sino que logra condicionar el diseño y, por ende, la obra. En
estas circunstancias, es fundamental orientar cualquier proyecto de diseño
de estructuras subterráneas, considerando el máximo aprovechamiento de
la capacidad portante de la roca. Bajo estas condiciones, hay que tratar de
obtener que el desequilibrio producido en el macizo rocoso como
consecuencia de la cavidad sea mínimo, lográndose por lo tanto optimizar
el consumo mínimo de elementos de sostenimiento (bulones, cerchas
metálicas, vigas, hormigón, etc.). El éxito en mayor o menor grado
dependerá de las condiciones geológicas y tectónicas de la zona, y de la
correcta toma e interpretación de la información geológica recopilada, que
permita la elaboración del modelo geomecánico en el que estará
Publicaciones de la Sociedad Venezolana de Geotecnia, 2003 1

fundamentado el diseño de la obra subterránea. De esta manera, el conjunto

de elementos estructurales que conforman el sostenimiento de la
excavación deben diseñarse para garantizar su estabilidad, en la fase
constructiva del túnel, y en su vida útil.
Adicionalmente si el túnel es vulnerable a accidentes tectónicos

activos, asociados a sistemas de fallamientos, sin lugar a dudas es necesario
estudiar en detalle las solicitaciones generadas por las ondas sísmicas,
conjuntamente con el estado de esfuerzos y deformaciones que actúan en la
masa rocosa y en el soporte.
Vista la relevancia del tema, en este capítulo se describen los

criterios de diseño actualmente utilizados para determinar el campo de
deformaciones que se generan en el túnel debido a un tren de ondas que se
propaga normal al eje del túnel o con un ángulo de incidencia con relación
al eje de la estructura subterránea, así como el nivel de daños que puede
sufrir tanto la roca como el revestimiento del túnel al producirse el
movimiento del terreno.
La respuesta de los túneles bajo la acción sísmica se determina en

función de tres tipos de deformaciones:
a) Deformaciones longitudinales (compresión – dilatación).

b) Deformación longitudinal por flexión (curvatura).
c) Ovalamiento (túneles circulares) o deformaciones transversales
(racking) para túneles de sección rectangular, debido al paso de
ondas de corte en un plano perpendicular al eje del túnel.
Las deformaciones longitudinales (compresión-dilatación) en

combinación con las generadas por la curvatura corresponden cuando las
ondas sísmicas se propagan paralelamente o formando un ángulo de
incidencia (φ) con el eje del túnel. Por lo tanto las consideraciones en el
diseño del revestimiento al tomar en cuenta estas deformaciones son
básicamente en la dirección longitudinal del eje del túnel.
En el caso de la ovalización, se considera la condición más

desfavorable que debe soportar la estructura del túnel, como consecuencia
del frente de onda de corte la cual se propaga en dirección perpendicular o
cercanamente perpendicular al eje del túnel, lo que resulta en una
distorsión (cambio de forma) en el revestimiento del túnel.

2. EFECTO DINÁMICO SOBRE LA ESTRUCTURA

SUBTERRANEA.
Aparte de las deformaciones longitudinales previamente

mencionadas, Hendron y Fernández [2] consideran que el comportamiento
estructural del túnel debido al movimiento sísmico debe ser evaluado
tomando en cuenta los siguientes aspectos:
1) La distorsión (cambio de forma) impuesta al soporte como

consecuencia de la deformación que experimenta la roca
circundante.
2) La amplificación dinámica de los esfuerzos asociados con el

paso de las ondas que chocan con la cavidad.
2.1. Interacción entre la Masa Rocosa y la Estructura
En el apartado siguiente, se determina analíticamente el campo de

deformaciones longitudinales (compresión, dilatación y curvatura), y
angulares (distorsiones), como resultado del movimiento sísmico actuando
sobre la estructura subterránea.
Básicamente, se pretende calcular las deformaciones producidas por

las solicitaciones dinámicas en el revestimiento de hormigón, dependiendo
de la rigidez relativa, del revestimiento del macizo rocoso que lo rodea.
Para conocer mejor la interacción masa rocosa - estructura, es

necesario determinar el coeficiente de compresibilidad y de flexibilidad.
De acuerdo a Höeg [3], el primer coeficiente toma en cuenta la

presión radial uniforme necesaria para producir una deformación diametral
(∆D/D) del revestimiento sin cambio de forma.
Para un revestimiento de espesor (t) el coeficiente de

compresibilidad C se obtiene a través de la expresión:

C=
(
(1 + ν )(1 − 2ν) =  E  ⋅ 1 − vl 2 (t / R ) ) (1)
El  E  (1 + v )(1 − 2v )
 l
( )
2  t 
1 − νl  
R
En dicha ecuación E y ν corresponden respectivamente al módulo de

elasticidad y al coeficiente de Poisson de la masa rocosa, y El , νl , R y t
son respectivamente el módulo de elasticidad, el coeficiente de Poisson, el
radio y espesor del revestimiento (lining). Resultados reportados por
Hansmire [4], con valores de C entre 0,1 y 0,4, indican que el revestimiento
puede considerarse incompresible.
Por otro lado el coeficiente de flexibilidad (F) toma en cuenta la

habilidad del revestimiento a resistir distorsión (cambio de forma), como
consecuencia de las ondas de corte producidas durante el movimiento
sísmico.
Dicho coeficiente puede determinarse como sigue:
E
(1 + ν )
F =
1 3 (2)
6Ε l t
12
2 1
(1 − ν l ) 3
R
Expresando la ecuación anterior en una forma algebraica más

sencilla, resulta:
(
 E  1−ν12
F = 2  
) R3
 El  (1+ν)
(3)
t 
Hendron y Fernández [2], indican que investigaciones realizadas por

Peek et al han demostrado que el revestimiento puede considerarse
perfectamente flexible a los cambios de forma para valores de F mayores
de 20. Es decir, el revestimiento se adapta a las distorsiones impuestas por
la roca circundante que actúan sobre él.

Al comparar ambos parámetros, se aprecia que el coeficiente de

compresibilidad (C) tiene un efecto mucho menor desde el punto de vista
dinámico, por cuanto el movimiento predominante del terremoto es
producido por las ondas de corte, cuyos esfuerzos tangenciales o de
cizallamiento son los responsables de que se originen distorsiones o
deformaciones angulares en la estructura subterránea.
Por lo tanto el coeficiente de flexibilidad (F) juega un papel
preponderante en el diseño del revestimiento bajo solicitaciones dinámicas,
por cuanto toma en cuenta los cambios de forma que sufre la estructura de
hormigón en la cavidad por el efecto de las ondas de corte.
2.2. Amplificación Dinámica de los esfuerzos asociados con el tren de

onda que choca contra la cavidad.
Diversos investigadores han demostrado que la amplificación

dinámica de los esfuerzos asociados con los esfuerzos de onda que chocan
sobre un túnel es despreciable, si el tiempo de elevación tR (rise time ) del
pulso es dos veces mayor al tiempo tT (transit time ) que tarda la onda de
corte en atravesar el ancho del túnel.
Esto es equivalente a decir que la longitud de onda (λ) debe ser por
lo menos ocho veces el ancho del túnel (Véase figura 1). En estas
condiciones Hendron y Fernández [2], consideran que las solicitaciones
dinámicas pueden calcularse como un caso de cargas seudo-estáticas.
Tomando en cuenta lo previamente indicado resulta:
tT = tiempo que tarda la onda de corte en atravesar el ancho del túnel

B.
 B 
t T =   (4)
 s
C
CS = Velocidad de la onda de corte.
La longitud de onda en función de CS y de la frecuencia f es:
 C (m / s) 
λ=  s  = Cs . T (5)
 f (ciclo / s ) 

Siendo T el período de la onda, es decir:
T = 1 ( s / ciclo) (6)
f
Por otro lado debe cumplirse la siguiente relación entre el tiempo de

elevación tR y el tiempo de paso de la onda de corte tT .
tR > 2 tT
l
l
Figura 1.- Comparación esquemática entre la longitud de onda y el ancho

del túnel (Hedron y Fernández).

De acuerdo a los mencionados investigadores el valor de tR puede tomarse

como la cuarta parte del período asociado a la más alta frecuencia, es decir:
1 1 λ 
tR = T=   (8)
4 4  C 

Por lo tanto:
1  λ
  >tT (9)
4 Cs 
Al reemplazar (4) en (9) resulta:
1 λ  B
  > 2   (10)
4  Cs   Cs 
λ > 8B (11)
Como se apreciará más adelante la velocidad de propagación de la

onda de corte Cs es una función del módulo de elasticidad de la masa
rocosa E, de la densidad ρ y del coeficiente de Poisson ν, obteniéndose por
tanto:
E G
Cs = = (12)
2(1+ν)ρ ρ
E
Siendo G = , el módulo de corte o cizallamiento. Para valores
2 (1 + ν )
de ν= ¼ (mayoría de las rocas), se obtiene que la velocidad de la onda de
corte (onda S), en función de la velocidad de la onda longitudinal P es:
Cp
Cs = (13)
3
Tomando para efectos prácticos una frecuencia f = 10 ciclos/s es

decir T = 0,10 s/ciclo, la velocidad de corte límite en la cual se obtiene que
λ = 8B es:

Cs
λ= = 0,10 Cs ∴ 0,10 Cs = 8B
f
Considerando por ejemplo un ancho del túnel B = 11,00 m, resulta:
Cs = 880,00 m/s
Si en forma aproximada Cp ≈ 3 Cs, la magnitud de la velocidad

de propagación de la onda P es igual a 1.520,00 m/s. Esto indica que:
Si Cp < 1.520,00 m/s ⇒ λ < 8 B < 88,00 m
Si Cp = 1.520,00 m/s ⇒ λ = 8 B = 88,00 m
Si Cp = 1.520,00 m/s ⇒ λ > 8 B > 88,00 m
Por lo tanto, si se cumple esta última condición (λ > 8 B), las cargas
sísmicas pueden determinarse tomando en cuenta la condición seudo-
estática.
3. ANALISIS DINAMICO DE LAS DEFORMACIONES
A través de la teoría de la elasticidad las ecuaciones de movimiento

en un medio elástico infinito, isótropo y homogéneo, pueden expresarse en
forma indicial como sigue:
∂σ ij 
+ Fi = ρ a i 
∂x j 
 (Véase figura 2) (14)
σ ij , j + Fi = ρ a i 



Siendo:
σij = Tensor de esfuerzos
Fi = Fuerzas másicas por unidad de volumen
ρ = Densidad del medio
ai = Aceleración de la partícula
A su vez, el tensor εij para deformaciones infinitesimales viene dado

en función de los corrimientos (u) como sigue:
1  ∂ui ∂ui 
ε ij = +
2  ∂x j ∂xi 
(15)
εij =
1
(u + u j,i )
2 i, j
Siendo la velocidad y la aceleración de la partícula
∂ ui ∂ 2 ui
vi = , ai = (16)
∂t ∂ t2
Para un medio elástico perfecto, la ley de Hooke establece que las

deformaciones son proporcionales a los esfuerzos y en forma tensorial es:
σij = Cijkl εkl (17)
La constante de proporcionalidad es un tensor de cuarto rango que en

el caso general, debido a la simetría de σij y εij, tienen 21 elementos
distintos. Si además se tiene un plano elástico de simetría, el número de
constantes elásticas disminuye a 13.

s
t
t 1 t
X
sx s
s 1
t Y
t
t 1
s
s 1
s t
1 5 5 2g K
s 1F 5 O
t s
1 5 5 g 1 s 5 s
n F n1 5 n
ry n
n F n1 5 n ry n
T 5 s
T
n n
n
Figura 2.- Ecuaciones de equilibrio

En estas condiciones la relación entre los esfuerzos y las

deformaciones se reduce:
σij = δij λ ε kk + 2 µ ε ij (18)
δij = Símbolo delta de Kronecker
1 para i = j

δij 
0 para i ≠ j

λ, µ = Constantes de Lame
ν.E
λ= (19)
(1 + ν )(1 − 2ν)
E
µ=G= (20)
2(1 + ν )
Reemplazando (19) y (20) en (18) se obtiene:
(1+ν )ε νE
σij = ij + ε δ (21)
E (1+ν )(1− 2ν ) kk ij
Sustituyendo (18) y (15) en (14) y considerando que las fuerzas
másicas por unidad de volumen Fi = 0, se obtiene la ecuación de Navier en
función de los desplazamientos:
2 ∂ 2u
(λ + µ) ∇ (∇ . u) + µ ∇ u = ρ 2 (22)
∂t
Finalmente a través de esta última ecuación se obtiene:
λ + 2µ
Cp = (23)
ρ

µ
Cs = (24)
ρ
Es decir:
E (1 − ν )
Cp = (25)
ρ(1 + ν )(1 − 2ν )
E
2(1 + ν )ρ
Cs = (26)
Al dividir Cp/Cs resulta:
Cp 2(1 − ν )
=
Cs (1 − 2ν ) (27)
Si ν = 1/4 (mayoría de las rocas), queda:
Cp
= 3 (28)
Cs
Valor previamente utilizado a través de la ecuación (13).
Por otro lado el tensor de deformaciones puede expresarse

empleando las siguientes notaciones:
 γ xy γ xz 
 εx 
 ε 11 ε 12 ε 13   ε xx ε xy ε xz   2 2 
     γ yx γ yz 
ε ij =  ε 21 ε 22 ε 23  =  ε yx ε yy ε yz  =  εy (29)
2 
ε ε 33   ε zx ε zz   γ
2
 31 ε 32 ε zy γ zy
 zx ε z 
 2
 2 
Finalmente, si se desea conocer el estado de deformaciones en el

plano x'y', tal como se muestra en la figura (3) resulta;

 ε x' x' ε y' y'  ε ε xy  T

  = R  xx R
 ε y ' x' ε y ' y '   ε yx ε yy  (30)
 
 cosφ senφ
R = Matriz rotación =  
 − sen φ cos φ 
T
R = Transpuesta de la matriz rotación.
− − T  cosφ
i; ' = (cosφ sen φ) ∴ i; ' =  
 senφ
− − T  − sen φ 
j; ' = (-senφ cosφ) ∴ j; ' =  
 cosφ 
En estas condiciones, y observando la figura (3) puede escribirse:
 ε xx ε xy  T
ε = i'   i'
 (31)
x 'x ' ε
 yx ε yy 
 ε xx ε xy   cosφ 
ε x ' x ' = (cosφ senφ )   
  (32)
 ε yx ε yy   senφ 
Es decir:
εx'x' = ε xx Cos2φ + εyy Sen2φ + 2εxy Senφ Cosφ (33)
T omando en cuenta que ε xy = γxy/2, resulta:

εx'x' = ε xx cos2φ + ε yy sen2φ + γxy senφ cosφ (34)
Empleando el mismo procedimiento para εy'y' y ε x'y' se tiene:
ε y ' y ' = j '   j' (35)
 ε yx ε yy 
 ε xx ε xy   − senφ 
ε y ' y ' = ( − senφ cosφ )    (36)
 ε yx ε yy   cosφ 
ε y'y' = εxx Sen2φ + εyy Cos 2φ + γxy Cosφ Senφ (37)
ε x ' y ' = i   j' (38)
 ε yx ε yy 
 ε xx ε xy   − senφ 
ε x ' y ' = (cosφssenφ )   
 ε yx ε yy   cosφ 
(39)
( )
ε x ' y ' = ε yy − ε xx senφ cosφ +
γ xy
2
(cos 2
φ − sen 2φ )
1
Siendo ε x ' y ' = γ x 'y '
2
4. DETERMINACION DE LAS DEFORMACIONES EN LA
ESTRUCTURA SUBTERRANEA CONSIDERANDO EL EFECTO
SISMICO.
La tabla Nº 4, de acuerdo a St John y Zaharah [5] resume el campo

de deformaciones y la curvatura que se producen debido a las solicitaciones
dinámicas que actúan sobre el túnel, tomando en cuenta las ondas de
cuerpo o internas (ondas P y S), y las ondas Rayleigh de superficie.

4.1. Deformaciones Longitudinales y Angulares Generadas por la

Onda Longitudinal o Primaria P.
Al observar la figura (4), y considerando un ángulo de incidencia φ

con respecto al eje del túnel, como resultado de la propagación de la onda P
de compresión y dilatación, se obtiene:
'
2p
X x'
l
y' l . se
n
=A
U
2
/
l
y
f
Eje del Túnel
da
on n
la
de gaci
ó l f
ón a
ci op f
rec pr
Di de
Desplazamiento x
Transversal f 2 pX
l/ Cos f
Desplazamiento x 2 pX
Axial
l/ Cos f
Figura 4.- Desplazamientos debidos a la onda de propagación de acuerdo a

St. John y Zaharah.

TABLA Nº 4
DEFORMACION Y CURVATURA DEBIDAS A LAS ONDAS DE
CUERPO Y DE SUPERFICIE [5]
Tipo de Deformación Deformación Deformación Curvatura

Onda Longitudinal Normal Angular
Ondas ε = p cos2 φ ε = V p sen 2 φ
V
γ=
Vp
senφ cosφ
1 ap
= senφ cos2 φ
1 n
P Cp Cp Cp ρ c p2
Vp Vp Vp ap
ε lm = ε 1m = γm = 1
= 0,385 2
Cp Cp 2.C p ρm cp
Valores
máximo para φ = 0° para φ = 90° para φ = 45° para φ = 35°16’
s
Ondas ε1 =
Vs
senφ cosφ ε n =
Vs
senφ cosφ γ =
Vs
cos2 φ K=
as
cos3 φ
S Cs Cs Cs cs 2
Vs Vs Vs as
ε lm = εnm = γ= Km =
2 .C s 2 .Cs Cs cs 2
Valores
máximo para φ = 45° para φ = 45° para φ = 0° para φ = 0°
s
Ondas ε1 = VRP cos2 φ εn =
VRP
sen2 φ γ=
V RP
senφ cosφ
a RP
CR CR CR
K= 2
sen φ cos 2 φ
R CR
(1)
V RP V RP VRP
εlm = εlm = γm =
CR CR 2.CR
a RP
K m = 0,385
Valores C R2
máximo para φ = 0° para φ = 90° para φ = 45°
s para φ = 35°16’
Ondas V RS V RS K=
a RS
cos2 φ
εn = senφ γ = cos φ
R CR CR C R2
(2)
a RS
VRS V RS Km =
ε lm = γm = CR 2
CR CR
Valores para φ = 90° para φ = 0° para φ = 0°
máximo
s
(1) Componente Compresional

(Ondas Rayleigh)
(2) Componente de Corte

(Vp, a p), (Vs, a s) = velocidad y aceleración de la partícula debida a la

onda de propagación de la onda P y S respectivamente.
(VRP, a RP), (VRS, a RS) = velocidad y aceleración de la partícula
compresional y de cizallamiento generada por la onda
R respectivamente.
C p, C s, CR = velocidad de propagación de la onda P, S y R
respectivamente.
Vp 
ε xx =   (Deformación longitudinal en la dirección del eje

Cp 
del túnel)
εyy = γxy = 0
Vp = Velocidad de la partícula debido a las ondas longitudinales

(ondas de compresión-dilatación P).
A través de las ecuaciones (34), (37) y (39) se obtiene:
Vp 
ε x' x' =   ⋅ cos2 φ (40)
C 
 p
(Deformación longitudinal en dirección de la propagación de la onda
P).
 Vp 
ε y' y' =   ⋅ sen2 φ (41)
Cp 
 
(Deformación normal a la dirección de la propagación de la onda P).
Por otro lado, la deformación angular en el plano x’y’ es:
1 Vp 
ε x ' y ' = ε y ' x ' = γ x' y ' = −  ⋅ senφ cosφ (Distorsión) (42)
2  
Cp 

En estas condiciones, la deformación longitudinal unitaria que

experimenta el túnel al adicionar la curvatura causada por el
momento flector (ver tabla No. 4) es por tanto:
V  2  Ra 
ε p (φ) =  p  cos φ +  p  senφcosφ (43)
 Cp  C 2 
   p 
ap = Aceleración de la partícula debida a la propagación de la onda P.
R = Radio del túnel medido con respecto al eje neutro.
4.2. Deformaciones longitudinales y angulares generadas por las ondas

de corte
La deformación angular unitaria actuando en un plano perpendicular

al eje del túnel se determina a través de la ecuación:
V 
γ xy =  s  (44)
 Cs 
Vs = Velocidad de la partícula generada por la onda de corte o de

cizallamiento (onda S)
Al considerar (34), (37) y (39) y tomando en cuenta además que

εxx = ε yy = 0, resulta:
V 
ε x ' x ' =  s  senφ cosφ (Compresión)
 Cs 
(45)
V 
ε y ' y ' = −  s senφ cosφ (Dilatación)
 Cs 
Adicionalmente la deformación angular actuando en el plano x’y’

debida a la onda de corte es:

1 1V 
ε x' y ' = ε y' x' = γ xy =  s (cos 2 φ − sen 2φ (46)
2 2  Cs 
Por lo tanto la deformación longitudinal unitaria (para ambos casos,

compresión y dilatación) al considerar nuevamente la curvatura
según la tabla No. 4 es:
V  R as
εs = ±  s  senφ cosφ ± 2
cos 3 φ (47)
 Cs  Cs
as = Aceleración de la partícula debida a la onda de cizallamiento
4.3. Procedimiento Propuesto por St John y Zahrah [5]
St John y Zahrah [5], toman el límite superior de cada término

involucrado tanto en la ecuación (43) como en la (47).
En estas condiciones es posible escribir:
ONDA P
V   Ra 
εmax imo =  s  + 0,385 2p  (48)
 Cs  C 
 p 
0° (Deformación axial)
φ
35°16’ (Deformación debida al momento flector)
ONDA S
1  V   Ra 
εmax ima = ±  s  ±  2s  (49)
2  C s   Cs 
45° (Deformación longitudinal compresión – dilatación)

φ =
0° (Deformación longitudinal debida al momento flector)

4.4. Maximización de las Deformaciones Longitudinales
Lógicamente la suma de los máximos de cada término que

representan la ecuación (43) y (47) no es la forma matemáticamente
correcta, para obtener la condición máxima de la ecuación εp(φ).
Debiéndose por lo tanto cumplir:
∂ε p (φ )
=0 (50)
∂φ
Al derivar la ecuación (43) resulta:
∂ε (φ )    
=  p (− 2 cosφ sen φ) +  p2  (cos3 φ − 2 cosφsen 2 φ) = 0
p V Ra
∂φ  Cp 
 Cp   
(51)
Vp   Ra 

C  C 2 
(
(− 2senφ ) +  p  cos2 φ − 2sen 2φ = 0 ) (52)
 p  p 
Al llevar a cabo las transformaciones trigonométricas se obtiene:
 Ra p   Ra 
sen 2φ + 2 V p 
3 2  senφ −  p =0 (53)
C   Cp  C 2 
 p     p 
2  V .C 
 sen φ − 1 = 0
sen 2 φ +  p p (54)
3  Ra p 
 3
2  V p .C p 
Llamando k =   , y resolviendo la ecuación cuadrática,
3  Ra p 

queda:
4
−K + K2 +
3
sen φ = (55)
2

Es decir, el máximo valor de ε p(φ) se obtiene cuando:
 4
 − K + K + 3 
2
φ = arcsen   (56)
 2 
 
Siguiendo el mismo procedimiento, el máximo valor de la

deformación longitudinal debida a la onda de corte S, al considerar la
ecuación (47), es:
∂ε s (φ )  V s
∂φ
= 

(  Ra
 cos 2 φ − sen 2φ − 3 2s
C
) 
 cos 2 φ senφ = 0

(57)
 Cs   s 
 Ra 
 Vs 
( )
  1 − tan 2 φ − 3  2s  senφ
C  (58)
 Cs   s 
(1 − tan φ ) − 3 Ra
2 s
2

 senφ = 0
 (59)
C  s 
Al llevar a cabo las transformaciones trigonométricas, resulta:
2  V .C  2  V .C 
sen 3φ −  s s sen φ − senφ +  s s  = 0 (60)
3  Ra s   3Ra s 
4.5. Ejemplo de Aplicación
Wang [6], lleva a cabo el siguiente ejemplo cuando la propagación

de la onda es paralela o forma un ángulo de oblicuidad φ con el eje del
túnel, es decir la deformación es básicamente en la dirección longitudinal a
lo largo del eje del túnel.
El ejemplo se refiere al metro de Los Angeles en Estados Unidos de

Norteamérica, y toma en cuenta un ángulo de incidencia φ = 45°, condición
de mayor deformación longitudinal debida a la onda de corte o de
cizallamiento.

Al tomar en cuenta la ecuación (47), y considerando a la vez que:
as = 0,60 g = 5,88 m/s2

Vs = 1,00 m/s
C s = 415,00 m/s
Túnel revestido con dovelas prefabricadas con un radio R = 3,00 m
Resulta por tanto:
1  1,00 m / s   3, 00 m.5,88 m / s 2 
ε s (φ) = ±  ±  cos 3 45 °
2  415 ,00 m / s   (415 , 00 )2 m 2 / s 2 

εs(φ) = ± 0,0012 ± 0,00004
Como resultado de los cálculos se aprecia que el efecto de la

curvatura es insignificante en las estructuras de túneles sometidos a
solicitaciones dinámicas.
εs(φ) = ± 0,00124
Para el metro de Los Angeles se tomó una deformación permisible a

compresión en el revestimiento de hormigón de ε permisible = 0,002. Por
cuanto ε s(φ) < εpermisible el revestimiento es adecuado para soportar
compresión bajo la acción del terremoto.
Sin embargo, la deformación longitudinal máxima es de naturaleza

cíclica, y cuando está sometido a un campo de deformación a tracción el
revestimiento de hormigón obviamente se agrieta.
En estas circunstancias Wang [6] menciona que al no existir la

acción permanente de las deformaciones, las grietas se cerrarán como
resultado del acero de refuerzo.
4.6. Ovalamiento
Como previamente se ha mencionado, el ovalamiento que sufre una

cavidad circular corresponde a la condición más desfavorable, y se origina

por el paso de las ondas de corte en un plano perpendicular al eje del túnel,
produciéndose un cambio de forma o distorsión en el revestimiento.
Para el caso de túneles de sección rectangular la deformación

transversal se conoce con el nombre en inglés de “racking”.
Estudios previos han demostrado que la propagación vertical de las

ondas de corte es predominante y debe ser tomada en cuenta en el diseño
del revestimiento, bajo solicitaciones sísmicas.
Tal como se ha mencionado previamente la deformación angular

unitaria en el medio pueden expresarse como (Vs/Cs), siendo las
deformaciones principales de acuerdo a las ecuaciones (44) y (45) ε 1 y ε3
iguales a 1 (Vs / Cs ) , cuando el ángulo de incidencia φ = 45°.
2
En estas condiciones de acuerdo a Hendron y Fernández [2], las

deformaciones tangenciales (circunferenciales) actuando en la periferia del
túnel circular son:
 Vs 
εθ = 4ε1 = 2   , (Compresión)
 Cs 
(61)
(Véase figura 9)
 Vs
εθ = 4ε3 = −2  , (Dilatación) (62)
 Cs
De acuerdo a Wang [6], la ecuación anterior varía ligeramente al
considerar el valor del coeficiente de Poisson del medio, obteniéndose:
εθ = ±2 ⋅
Vs
(1 − ν) (63)
Cs
Según Kuesel [7], las siguientes ecuaciones pueden utilizarse en

forma aproximada y conservadora para determinar las deformaciones
circunferenciales en un túnel de sección circular.
Vs  t 3 ER 
εθ = 2 R + 16 E t  , (Compresión) (64)
Cs  l 

Vs  t 
εθ = −2 ⋅   , (Tracción) (65)
Cs  R 
Como previamente se ha mencionado E es el módulo de elasticidad

de la masa rocosa y El, R y t son respectivamente el módulo de elasticidad,
el radio y el espesor del revestimiento.
5. INTERACCION TERRENO-REVESTIMIENTO
De acuerdo a Hansmire [4], el revestimiento en el túnel debe ser

diseñado tan flexible como sea posible, con la finalidad de lograr una
disminución importante del momento flector.
Si el revestimiento es muy rígido, no se obtiene una adecuada

interacción con el medio circundante. Contrariamente si es flexible, los
movimientos que se desarrollen en él, permiten una mejor redistribución de
los esfuerzos en la masa rocosa, con la ventaja que se logra una carga mejor
distribuida alrededor de la cavidad.
Un revestimiento flexible corresponde a la filosofía de diseño en la

cual la estructura de concreto tiene la habilidad de deformarse
suficientemente para redistribuir las cargas.
Criterios sugeridos por Deere et al [8], establecen que un

revestimiento flexible corresponde cuando la deformación ∆D/D ≅ 0,50%,
siendo el máximo momento flector en el revestimiento función de la
deformación:
 EI   ∆D 
M = 3  .  (66)
 R  D 
Donde:
E = Módulo de elasticidad del revestimiento

I = Momento de inercia del revestimiento por unidad de
longitud
D = Diámetro
∆D
= Distorsión
D

Por otro lado Hansmire [4] concluye que una deformación alrededor
del 0,25%, permitirá al revestimiento ajustarse a las solicitaciones
impuestas con resultados satisfactorios.
Estos criterios se basan en la observación e instrumentación de

numerosos túneles investigados.
La figura anexa muestra como el coeficiente M/γ. HR2 (γ = peso

unitario del macizo rocoso, H = cobertura y R = radio del túnel) disminuye
rápidamente cuando la flexibilidad F ≥ 20. Valor que concuerda
perfectamente tal como lo indican Hendron y Fernández [2] y St John y
Zahrah [5].
Un revestimiento muy rígido, se deforma muy poco, estando a la vez

sometido a elevados momentos flectores que dependen de la diferencia
entre el esfuerzo vertical y horizontal. En contraste, un revestimiento
flexible en una cavidad circular se deforma en una forma aproximadamente
elíptica. La deformación vertical en la bóveda reduce el esfuerzo vertical a
través de la resistencia al corte movilizada en contra del movimiento
descendente. Por otro lado la deformación horizontal hacia afuera de la
excavación incrementa la presión horizontal causada por una resistencia
pasiva que se genera (véase figura 6).

Figura 5.- Coeficiente de momento máximo en función de la relación de

flexibilidad (Guideline for Túnel Lining Design, ASCE (1984),
T.D. O’Rourke, Editor).

Distribución de Presiones in - situ

presiones sobre
el revestimiento s
1 / 2 (1-Ko) s Estructura
subterránea
deformada
Ko s
s Forma original
de la excavación
s
Ko s Ko s
Figura 6.- Distribución de presiones y deformaciones en un

revestimiento circular flexible y rígido (Guideline for Túnel
Lining, ASCE (1984), T.D. O’Rourke, Editor).
Deere et al [8], opinan que aún cuando la distorsión del revestimiento

puede ser reducida haciéndolo más rígido, dicha disminución no es grande,
y el esfuerzo invertido en incrementar la rigidez no se compensa, siendo
preferible permitir deformaciones tolerables en el soporte primario,
manteniendo lógicamente los niveles de seguridad establecidos en la
construcción de la obra subterránea y durante su vida útil. Dichos
investigadores consideran que el costo principal de los materiales en el

revestimiento del túnel se debe a querer intentar que éste resista los
momentos flectores debidos a las cargas no uniformes en la periferia del
túnel. Adicionalmente mencionan sin que exista alguna duda, excepto en
arcillas muy expansivas, que la presencia de un soporte primario efectivo
debe casi completamente eliminar la posibilidad de desarrollar esfuerzos
importantes o deformaciones en el soporte final. Por otro lado indican que
la práctica de diseñar un sostenimiento secundario o definitivo, como si el
soporte primario no existiese, o en el caso que no se generen deformaciones
a través del tiempo durante la instalación del sostenimiento definitivo,
conlleva a que éste no debe ser justificado desde el punto de vista
ingenieril, y la decisión de emplear dicha estructura debe ser abandonada.
6. DAÑOS EN TUNELES DEBIDO AL EFECTO SISMICO.
De acuerdo a Okamoto [9], los daños observados, como resultado de

acciones sísmicas en túneles, ocurren frecuentemente por deslizamiento de
taludes adyacentes a los portales. Esto indica la importancia de proteger el
portal del túnel como consecuencia del impacto que puede generar el
deslizamiento de la masa de suelo o de roca. En estas circunstancias
Okamoto recomienda un sostenimiento adecuado en los primeros metros
del portal, el cual tome en cuenta las condiciones de inestabilidad en las
cercanías de la boca de la estructura subterránea.
Dicho investigador considera además, que las tasas de daño son

mayores mientras más desfavorables sean las condiciones geológicas y
mayor el espesor del revestimiento en el túnel.
Las tablas Nº 5.1, 5.2 y 5.3, muestran claramente el incremento del

daño en la estructura del túnel en función del espesor del revestimiento.

TABLA Nº 5.1
DAÑOS EN TUNELES CAUSADOS POR TERREMOTOS
SEGUN OKAMOTO [9]
ESPESOR DEL REVESTIMIENTO

TUNEL 57,1 cm 45,7cm 34,3 cm 22,9 cm
Hakone Nº 1 (arriba) Ο l l
" (abajo) l l
Hakone Nº 3 (arriba) Ο l l l
" (abajo) Ο l l
Hakone Nº 4 (arriba) Ο Ο l l
" (abajo) Ο l l l
Hakone Nº 7 (arriba) Ο Ο
" (abajo) l l l
Namudani Ο Ο
Porcentaje de daño 80% 55% 11% 0%
Nota: Ο Daños registrados por el terremoto

l Daños no registrados por el terremoto
TABLA Nº 5.2
DAÑOS EN TUNELES CAUSADOS POR TERREMOTOS [9]
ESPESOR DE RELACION DE DAÑO

REVESTIMIENTO
40 cm 82%
30 cm 38%
20 cm 16%
TABLA Nº 5.3
DAÑOS EN TUNELS CAUSADOS POR TERREMOTOS [9]
TIPO DE MATERIAL RELACION DE DAÑO

Roca dura 16%
Suelo blando 40%
Roca fracturada 44%
Suelo gravoso 61%

Dowding y Rozen [10], mencionan que la concentración debida a los

esfuerzos dinámicos causados por las ondas sísmicas, por lo general no
exceden del 10 al 20% de las solicitaciones estáticas. Por otro lado en sus
conclusiones mencionan:
1º Colapso en túneles ocurre solamente bajo extremas condiciones. La

tabla No. 6, la cual ha sido resumida por Grases et al [11] muestra las
investigaciones realizadas por Dowding y Rozen [10], para diferentes
niveles de movimiento del terreno.
TABLA Nº6
RANGOS DE MOVIMIENTOS MAXIMOS ESTIMADOS Y LA CALIFICACION
DE LOS DAÑOS, SEGUN [10]
Rango de Movimientos Máximos del Clasificación General

Terreno a Nivel de Superficie de los Daños
a (g) v (cm/s) Constatados
< 0,19 < 20 No hay daños
Algunos casos de agrietamientos
0,19 - 0,25 20 - 40 menores en túneles revestidos de
concreto
0,25 - 0,52 40 - 80 Daños menores y un caso de
colapso parcial en un túnel
revestido de ladrillos, debido a
deslizamientos.
> 0,52 > 94 Varios casos de daños
2) Los túneles son mucho más seguros que las estructuras fundadas a
nivel de la superficie.
Daños menores fueron observados en túneles con niveles VII y IX en
la intensidad modificada de Mercali, mientras que los daños fueron
de consideración en estructuras localizadas en la superficie.
3) Daños severos deben producirse en túneles atravesados por fallas
cuyo desplazamiento ocurra durante el terremoto.
4) Túneles profundos son más seguros que los construidos con bajas
coberturas.
Las figuras [7] y [8], muestran según [10] los daños causados por
terremotos en túneles en función de la aceleración y velocidad de la
partícula.

7. DETERMINACION DE LAS DEFORMACIONES DEBIDAS

A LAS ONDAS SISMICAS- UN CASO PRACTICO.
Para ilustrar la aplicación de los conceptos presentados en las

secciones anteriores se tomarán los siguientes valores obtenidos a través de
la exploración sísmica y geológica, para una roca de clase IV, utilizando la
clasificación geomecánica de Bieniawski.
Velocidad de la onda longitudinal: Cp = 1.520,00 m/s.

Cp
Velocidad de la onda de corte: Cs = = 880,00 m/s.
3
Coeficiente de Poisson: ν = 1/4
Índice de calidad de la roca según Bieniawski (Rock Mass Rating)

RMR ≅ 35
Módulo de Deformación E en GPa
E = 10 (RMR-10)/40, RMR < 50 ∴ E = 4,21 GPa
E = 4,30 . 104 Kgf/cm2 (4.200 MPa)

0.8
No daños
Daños menores debido a vibraciones
0.7 Daños por vibraciones
+ + Cerca de la entrada
R Recubrimiento de poco espesor
0.6
Aceleración Pico ( g )
+
R
Daños por
+ R Vibraciones
0.5
+
0.4 + Daños menores
+
+
0.3
0.2
0.1 No daños
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Número del Caso
Figura 7. Daños en túneles y aceleración pico en la superficie, calculada

según Dowding y Rozen

56
No daños
Daños menores debido a vibraciones
Daños por vibraciones
+ Cerc a d e la entrada
R Recubrimiento d e poc o espesor
+ 120
48
+ Daños por
Velocidad Pico ( in./Seg.)
vibraciones
+
100
+ R R
++
( Cm. / Seg. )
32 80
+
+
24 60
Daños menores
16 + 40
20
No da ños
0 0
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Número del Caso
Figura 8. Daños en túneles y aceleración pico en la superficie, calculada

según Dowding y Rozen

Características del Hormigón Lanzado:

Módulo de elasticidad del hormigón
Proyectado (26 - 30. 104 Kgf/cm2), El ≅ 28,00 . 104 Kgf/cm2 (27.500
MPa)
Coeficiente de Poisson νl ≅ 1/4
Resistencia a la compresión simple f ' c = 300,00 Kgf/cm2 (29,50 MPa)
La relación de flexibilidad (F) al aplicar la ecuación (3), considerando un

espesor de hormigón t = 0,35 m y un radio interno de R ≅ 5,15m es la
siguiente:
F =  2 
( )
  E  1 −ν1 2  R  3   4,30 
⋅   = 2⋅
 5,15 
(1 − 0, 25) 
3
  E1  (1 + ν )  t    28,00   0,35 
F = 733,87 >>> 20.
Es decir el revestimiento se comporta como una estructura flexible.
La deformación longitudinal ε p( φ), considerando un ángulo de incidencia φ

y la curvatura, como consecuencia de la onda P es, según (43):
V   Ra 
ε p (φ) =  p  cos2 φ +  p2 senφ cosφ
 Cp  C 
   p 
Vp = 15,00 cm/s (basado en los estudios de la evaluación de la amenaza

sísmica de la zona donde se construirá el túnel).
Por lo tanto:
Vp/Cp = 10-4
(R . ap)/C p2 = 0,89 . 10-5 ∴ ap = 400 gal (4,00 m/s2)
ε p (φ ) = 10 (10cos φ + 0,89 senφ.cosφ)

-5 2
Según la ecuación (56) el máximo valor de εp(φ), se obtiene cuando:

− K + K 2 + 4/ 3 
φ = arcsen 
 2 
2  V pC p 
K= = 7,38
3  Ra p 
φ = 2,57°
εp (φ=2,57°) = εmáxima = 10-4 < 3/1000
El valor de εmáxima de acuerdo a St John y Zahrah [5] al aplicar la

fórmula (48) en función de la velocidad de propagación de la onda primaria
C p es:
 0,15m / s   5,15m.4,00m / s  −4
ε máx ima =   + 0,385 ⋅  2  ≅ 1,10 < 3 /1000 *
 1 . 520,00 m / s   (1 .520,00 m / s ) 
Al tomar en cuenta la onda de corte Cs, y una velocidad según

Grases [11] de la partícula generada por la onda de cizallamiento Vs ≅ 2Vp,
la deformación ε s(φ) longitudinal máxima a través de (60) y (47), resulta:
 V s .C s   0,30m / s.880,00 M / s 
  =  2
 = 12,81
 Ra s   5,15 m.4,00m / s 
sen3φ - 8,54 sen2φ - senφ + 4,27 = 0
φ ≅ 42,53°
* De acuerdo al ACI (Commitee 544), Design Considerations for Steel Fiber

Reinforced Concrete, Vol 85, No. 5 (1988), la incorporación de la fibra de acero con
relaciones de aspecto l/d entre 47 a 100, se obtienen niveles de deformación que
alcanzan valores entre 4,50 a 5,00.10-3, para esfuerzos máximos de compresión en el
rango de 950,00 a 1.120,00 kgf/cm2.

εs ( φ = 42,53°) = εmáxima = ± 1,80.10-4
La máxima deformación debida a la onda de corte según St John y

Zahrah [5], utilizando la ecuación (49), es:
 1  0,30m / s   5,15m.4,00m / s 
εmáx ima = ±  + 2 
= ±1,97.10 −4
 2  88,00m / s   (880,00) m / s 
2 2
Hendron y Fernández [2], toman en cuenta directamente la

deformación angular γxy producida por la onda de corte que se propaga
normal al eje de la excavación subterránea siendo por lo tanto:
V 
γ xy =  s  (62)
 Cs 
Utilizando la ecuación anterior la deformación longitudinal ε x'x' y

normal εy'y' se obtienen mediante una simple rotación de ejes a través de
(34) y (35), resultando:
γ xy
ε x 'x ' = γ xy senφ . cosφ = sen2φ
2
(63)
γ xy
ε y' y ' = −γ xy senφ.cosφ = − sen2φ
2
Las deformaciones principales ε 1 y ε 3 producidas por un estado

tensional a compresión y tracción respectivamente resultan cuando el
γ xy 1 V 
ángulo φ = 45°, es decir =  s  = 1,70.10 -4, las cuales producen un
2 2  Cs 
campo de deformaciones tangenciales ε θ (véase figura 9) en la periferia de
V 
la cavidad cuyo valor absoluto es igual a 2 s  = 6,80 .10-4.
 Cs 
Es decir ε θ = 4ε1 (acortamiento), y 4 ε3 (alargamiento) actuando el

uno del otro con una separación angular de 90° en la cavidad circular.

En estas condiciones, para contrarrestar el nivel de deformaciones

que se generan como consecuencia de los esfuerzos de tracción, es
recomendable la colocación de acero como elemento de refuerzo metálico
en la estructura de hormigón que reviste la cavidad.

g = Vs
Cs
g/2
e3
e1
g g
e3 e1
e3
e1
g/2
g = Vs
Cs
Fig. 9a - Deformaciones principales a compresión y tracción

debidas a un estado de corte puro [ 1 ].
e3
e1 = 1
Vs
eu 2 Cs
e1
e3
4
=
4
=
u
e
eu
e1
4
e3
=
=
e
4
e3 = 1 Vs
2 Cs
e1
Figura 9b. Concentración de deformaciones tangenciales actuando en la

periferia de una cavidad circular.

CONCLUSIONES
Se ha analizado la respuesta de los túneles bajo la acción sísmica en

función de tres tipos de deformaciones.
a) Deformaciones longitudinales (compresión – dilatación)
b) Deformación longitudinal por flexión (curvatura)
c) Deformaciones transversales (distorsiones)
Las deformaciones longitudinales (compresión – dilatación) en

combinación con las producidas por la curvatura corresponden cuando las
ondas sísmicas se propagan paralelamente o formando un ángulo de
incidencia (φ) con el eje del túnel.
Para el caso de la onda P
 Vp   Ra p 
ε p (φ ) =   cos 2 φ +   sen φ . cos 2 φ
 Cp  C 2 
   p 
(Deformación compresional (Deformación por curvatura,

valor máximo, cuando φ = 0°) valor máximo cuando φ = 35°16’)
Al maximizar ε p(φ), se obtiene que el ángulo de incidencia φ es

ligeramente mayor de cero grados. Esto indica que la deformación causada
por la curvatura es muy pequeña al compararse con la deformación
longitudinal por compresión ocasionada por la velocidad de vibración Vp
de la partícula en el sentido de propagación de la onda P.
Para el caso de la onda S.
V   Ra 
ε s (φ ) = ±  s  sen φ . cos φ +  2s  cos 3 φ
 Cs   Cs 
(Deformación longitudinal (Deformación longitudinal

compresión-dilatación por curvatura, valor
valor máximo, cuando φ = 45°) máximo cuando φ = 0°)

Al maximizar dicha ecuación se alcanzan valores de φ algo inferiores

a los 45°, es decir nuevamente el efecto de la deformación por curvatura es
insignificante al equipararse con la deformación longitudinal (compresión –
dilatación) generada por la velocidad de vibración Vs de la partícula con
movimiento en sentido perpendicular a la trayectoria de la onda s.
V 
Por otro lado la deformación angular γ xy =  s  se origina por el
 Cs 
paso de las ondas de corte en un plano perpendicular al eje del túnel,
generando un cambio de forma o distorsión en el revestimiento.
Mediante la rotación de ejes la deformación longitudinal εx’x’

formando un ángulo de incidencia φ con el eje del túnel y εy’y’ a (φ + 90°)
resultan:
V 
ε x ' x ' = γ xy sen φ . cos φ =  s .senφ . cos φ
 Cs 
V 
ε y ' y ' = −γ xy cosφ .senφ = − s . cosφ .senφ
 Cs 
Las deformaciones principales ε 1 y ε3 como resultado de un estado de

compresión y tracción, se obtienen cuando φ = 45°, es decir:
ε1 γ xy 1 V 
±= = ±  s 
ε3 2 2  Cs 
Para el caso del túnel de sección circular las deformaciones

circunferenciales son ε θ = 4ε 1 (acortamiento) y 4ε3 (alargamiento),
actuando el uno del otro con una separación angular de 90° en la cavidad
 Vs 
circular, obteniéndose un valor de εθ = ±2  , el cual corresponde a la
 Cs 
condición más crítica de todas las deformaciones que se generan bajo la
acción sísmica en la estructura subterránea excavada.

Por lo tanto, el movimiento predominante en el terremoto es

producido por las ondas de corte, responsables que se desarrollen
distorsiones o deformaciones alrededor de la cavidad subterránea.
2. El revestimiento debe diseñarse tomando en cuenta que sea

perfectamente flexible. Esto se logra cuando el coeficiente de flexibilidad
es mayor de 20, lo que permite que el revestimiento se adapte a las
distorsiones impuestas por la roca circundante que actúan sobre él. Dicho
coeficiente juega un papel preponderante en el diseño del revestimiento
bajo solicitaciones dinámicas, ya que toman en consideración los cambios
de forma que sufre la estructura de hormigón en la cavidad por el efecto de
las ondas de corte.
3. Cuando la longitud de onda (λ) es por lo menos ocho veces el ancho

del túnel, las solicitaciones dinámicas pueden calcularse como un caso de
cargas seudo-estáticas.
4. Tomando en cuenta lo previamente indicado, se ha demostrado que

la concentración de esfuerzos dinámicos por lo general no exceden del 10%
al 20% de las solicitaciones estáticas.
5. Revestimiento con espesores mayores de 40,00 cm han registrado un

mayor porcentaje de daños debidos al terremoto, mientras que túneles
revestidos con espesores inferiores a 20,00 m el porcentaje de daño es muy
bajo.
6. Al considerar los rangos de movimientos y la calificación de daños

es posible concluir:
a(g) v(m/s) Clasificación de daños constatados
< 0,19 < 20 No hay daños

0,19-0,25 20-40 Agrietamientos menores
0,25-0,52 40-80 Daños menores
> 0,52 > 94 Varios casos de daños

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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Earthquake Shaking”, Journal of the Geotechnical Engineering
Division, Vol. 104, No. G72, pp 175-191.
11. Grases, J. y otros (1993), “Evaluación de la Amenaza Sísmica

para el Sistema de Ferrocarriles Caracas – Valles del Tuy”,
Consorcio Contuy Medio, Documento, IF/GRL/SIN/00/0001, 162 p.

Diseño de Tuneles Ubicados en Zonas Sismicas

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Roberto Ucar Navarro

DISEÑO DE TÚNELES UBICADOS EN ZONAS SÍSMICAS

Roberto Ucar Navarro, Ph.D

La excavación de un túnel en un macizo rocoso genera una alteración

El comportamiento del túnel excavado es diferente, según se trate de

Por otra parte de acuerdo a Medaña [1], el túnel es probablemente, la

Publicaciones de la Sociedad Venezolana de Geotecnia, 2003 1

fundamentado el diseño de la obra subterránea. De esta manera, el conjunto

Adicionalmente si el túnel es vulnerable a accidentes tectónicos

Vista la relevancia del tema, en este capítulo se describen los

La respuesta de los túneles bajo la acción sísmica se determina en

a) Deformaciones longitudinales (compresión – dilatación).

Las deformaciones longitudinales (compresión-dilatación) en

En el caso de la ovalización, se considera la condición más

Publicaciones de la Sociedad Venezolana de Geotecnia, 2003 2

2. EFECTO DINÁMICO SOBRE LA ESTRUCTURA

Aparte de las deformaciones longitudinales previamente

1) La distorsión (cambio de forma) impuesta al soporte como

2) La amplificación dinámica de los esfuerzos asociados con el

2.1. Interacción entre la Masa Rocosa y la Estructura

En el apartado siguiente, se determina analíticamente el campo de

Básicamente, se pretende calcular las deformaciones producidas por

Para conocer mejor la interacción masa rocosa - estructura, es

De acuerdo a Höeg [3], el primer coeficiente toma en cuenta la

Para un revestimiento de espesor (t) el coeficiente de

Publicaciones de la Sociedad Venezolana de Geotecnia, 2003 3

En dicha ecuación E y ν corresponden respectivamente al módulo de

Por otro lado el coeficiente de flexibilidad (F) toma en cuenta la

Dicho coeficiente puede determinarse como sigue:

Expresando la ecuación anterior en una forma algebraica más

Hendron y Fernández [2], indican que investigaciones realizadas por

Publicaciones de la Sociedad Venezolana de Geotecnia, 2003 4

Al comparar ambos parámetros, se aprecia que el coeficiente de

2.2. Amplificación Dinámica de los esfuerzos asociados con el tren de

Diversos investigadores han demostrado que la amplificación

tT = tiempo que tarda la onda de corte en atravesar el ancho del túnel

CS = Velocidad de la onda de corte.

La longitud de onda en función de CS y de la frecuencia f es:

Publicaciones de la Sociedad Venezolana de Geotecnia, 2003 5

Siendo T el período de la onda, es decir:

Por otro lado debe cumplirse la siguiente relación entre el tiempo de

Figura 1.- Comparación esquemática entre la longitud de onda y el ancho

Publicaciones de la Sociedad Venezolana de Geotecnia, 2003 6

De acuerdo a los mencionados investigadores el valor de tR puede tomarse

Al reemplazar (4) en (9) resulta:

Como se apreciará más adelante la velocidad de propagación de la

Tomando para efectos prácticos una frecuencia f = 10 ciclos/s es

Publicaciones de la Sociedad Venezolana de Geotecnia, 2003 7

Considerando por ejemplo un ancho del túnel B = 11,00 m, resulta:

Si en forma aproximada Cp ≈ 3 Cs, la magnitud de la velocidad

Si Cp < 1.520,00 m/s ⇒ λ < 8 B < 88,00 m

Si Cp = 1.520,00 m/s ⇒ λ = 8 B = 88,00 m

Si Cp = 1.520,00 m/s ⇒ λ > 8 B > 88,00 m

3. ANALISIS DINAMICO DE LAS DEFORMACIONES

A través de la teoría de la elasticidad las ecuaciones de movimiento

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A su vez, el tensor εij para deformaciones infinitesimales viene dado

Siendo la velocidad y la aceleración de la partícula

Para un medio elástico perfecto, la ley de Hooke establece que las

σij = Cijkl εkl (17)

La constante de proporcionalidad es un tensor de cuarto rango que en

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Figura 2.- Ecuaciones de equilibrio