ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN II.
DESARROLLO
III. CONCLUSIONES

REFERENCIAS

ANEXOS
INTRODUCCIÓN

Lima es una de las ciudades del Perú con más construcciones, provocando una gran
demanda por los materiales de construcción en especial el concreto, así mismo en la
Ingeniería Civil es muy importante reconocer los nuevos métodos usados para la
construcción al igual que los materiales empleados para el reforzamiento de las
estructuras, ya que su propósito de estas es contrarrestar las falencias estructurales que
se pueden presentar en una edificación. Por ejemplo, el reforzamiento mayor mente
usada en el concreto está constituida por fibras de vidrio y fibras de carbono.

Ojeda, Mariano (2011). “Centrémonos más en la fibra de carbono, estas están

compuestas por pequeños átomos de carbono y de cristales, estando entrelazado
perfectamente todo esto resultando con gran efectividad dando tan resistencia para su
uso” (p.19)

Figura 1.1 Reforzamiento con fibra de carbono; Fuente:

https://es.slideshare.net/sikamexicana/reforzamiento-de-estructurascon-fibra-de-carbono
.

Las estructuras de concreto pueden fallar ya sea por defectos estructurales, deterioro del
concreto, corrosión de las barras de refuerzo, cambios en la función de la estructura o
aumento de las cargas estimadas en el diseño.

En casos extremos, es una estructura antigua que ha llegado al final de su vida útil y
necesita remodelación, creando así un factor de riesgo. Por ello, es muy importante
analizar la estructura a lo largo de su vida útil y aplicar elementos de refuerzo donde sea
necesario.

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En la línea 2 del metropolitano (Ciudad de Lima), muchas de sus estructuras de
hormigón armado han sido reforzadas con fibra de carbono porque además de aumentar
la resistencia y ductilidad, es altamente resistente al calor proporcionando así un mayor
nivel de seguridad contra incendios.

Entre las características más conocidas de la fibra de carbono es su resistencia y

durabilidad, dando un punto más a favor en su utilidad. Cada día es más común el uso
de nuevos métodos en reforzar las estructuras con materiales de buena calidad,
presentando innumerables ventajas frente a las cosas convencionales, ya sea agregando
elementos estructurales como columnas o placas, incrementando las dimensiones de las
secciones transversales o instalando elementos metálicos que ayuden a soportar las
cargas solicitadas en la edificación.

La fibra de carbono, el cual es un polímero 10 veces más resistente a la tracción que el

acero (35 500 kg/cm2 vs 4 200 kg/cm2).

Figura 1.2 Reforzamiento Estructural; Fuente:

https://per.sika.com/es/sistemasconstructivos/sistema-de-reparacion-de-estructuras/refor
zamiento-estructural.html

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Si bien es cierto que este método de refuerzo es aún nuevo en nuestro país, ha tenido
mayor aceptación en el campo de la construcción debido a las grandes ventajas que
aporta no sólo a la estructura sino también en términos de economía y medio ambiente.

Por esta razón, en el Perú se utilizó el refuerzo con láminas de fibra de carbono por su
gran resistencia, es un elemento muy importante en las construcciones actuales. De esta
manera surge la opción de poder agregar láminas de fibra de carbono a la estructura y
así soportar las fuerzas de flexión y tensión, precisamente de esta manera, un aumento
de su módulo elástico, con elementos adecuados y tolerantes. Con la característica de
ser livianos, porque los paneles de fibra de carbono no crearán una carga en la
estructura, sino por el contrario, altamente duraderos, y al mismo tiempo muy
maniobrables, notablemente muy eficientes.

Figura 1.3 Fibra de carbono, más resistente que el acero;

Fuente: https://obras.expansion.mx/soluciones/2017/05/28/fibra-de-carbono-mas-
resistentequeel-acero

Este estudio tiene como objetivo implementar el uso de fibra de carbono como método
de refuerzo estructural de columnas como se muestra en la Figura 1.4, para demostrar el
aumento de resistencia del concreto, el comportamiento de este material, dando
criterios y conocer ventajas como textura. armadura aplicada en la columna.

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Figura 1.4 Instalación de Fibras de Carbono; Fuente:
https://renteco.com/image/catalog/a_renteco/instalacion%20fibre%20de%20carbono.p
ng

DESARROLLO

Por diversas razones se necesita rehabilitar, reparar y reforzar las estructuras de

concreto armado, entre las causas más usuales podemos citar: Defectos constructivos,
cambio de uso, incremento de sobrecargas, cargas no previstas, adecuación sísmica, etc.

La intervención o rehabilitación son pasos que se toman para mejorar el funcionamiento

de una estructura vulnerable. Esta rehabilitación consiste en reforzar o reparar
edificaciones con el objetivo de:

• Mitigar los efectos que dejan los sismos.

• Soportar el aumento de cargas por el cambio de uso de una estructura.

• Corregir los daños producidos por la corrosión, un ataque químico, Incendios,

impactos, entre otras.

Al llevar a cabo una renovación estructural, un aspecto importante debe ser la conexión
entre elementos nuevos y antiguos con sujetadores, adhesivos, refuerzo activo, es decir,
que la armadura sea movilizada o pasiva al momento de su instalación, que la armadura
sea movilizada durante el incremento de la carga, y otro aspecto que se debe tener en
cuenta es el comportamiento de esta relación. El refuerzo consiste básicamente en
aumentar la resistencia o rigidez de los elementos de la estructura. A nivel comercial

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existen diversas técnicas de refuerzo estructural que se encargan de eliminar los
defectos y lograr el objetivo antes mencionado. Según Sika (Refuerzo de Estructura de
Hormigón) actualmente se pueden encontrar:

• Adición/relleno con muros de cortante sobre/dentro de marcos existentes.

• Adición/relleno con elementos metálicos sobre y dentro de marcos existentes.
• Encamisado con concreto reforzado.

• Adición de muros laterales o alas a columnas existente.

• Engrosamiento o ensanchamiento de elementos.

• Adición de materiales compuestos en FRP adheridos externamente Para el

reforzamiento hay diferentes métodos como:

- Reparación Estructural Interna

La inyección con epóxico es utilizada en elementos fisurados donde se requiere

recuperar la resistencia la sección fisurada a su estado no fisurado. La
resistencia a tracción de la resina epóxica es mayor que la del concreto, por la
que la sección falla con las mismas cargas aplicadas con las que falló la sección
no fisurada.

Se pueden inyectar fisuras tan delgadas de hasta 0,013 milímetros. La desventaja

que tiene este método es que pierde resistencia cuando es expuesto a altas
temperaturas, por lo que es necesario protegerlo contra el fuego.

Algunas resinas son susceptibles al agua, por lo que es necesario tener en cuenta
durante su aplicación en superficies posiblemente húmedas.

Refuerzo externo

El refuerzo exterior consiste en colocar materiales como placas de acero,

soportes de acero o concreto reforzado envolviendo el elemento estructural. Este
refuerzo a flexión, corte y torsión debe ser recubierto con concreto, mortero,
impermeabilizante, protección contra fuego o puede dejarse expuesto con un
anticorrosivo aplicado. Este método es conveniente para reparar y reforzar

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donde haya acceso limitado para el equipo necesario para colocar refuerzo
interior.

Cuando se utiliza adhesivo para colocar el refuerzo se requiere de una adecuada

preparación de la superficie de concreto y del acero, se recomienda utilizar
SandBlasting para limpiar las dos superficies, sin embargo, la limpieza por
medios mecánicos o con agua a alta presión también es aceptable en muchos
casos.

Refuerzo de fibra de carbono

A continuación se describe un poco de la historia del desarrollo de la fibra

carbono, su aplicación en el campo de la construcción y su uso en Guatemala.

Historia El uso de fibras de polímero reforzado (FRP, por sus siglas en inglés)
empezó a utilizarse en un bote construido en la década de 1930 como parte de
un experimento de manufactura utilizando tejido de fibra de vidrio y resina de

poliéster. En la década de 1940 se empezó a utilizar en la industria de la defensa,

especialmente en aplicaciones aeroespaciales y navales aprovechando su alta
relación peso-resistencia, resistencia a la corrosión debido al clima y ambiente
salado. Rápidamente se expandió su utilización a la industria química, ya que
probó ser resistente a presiones elevadas y en recipientes de gran diámetro,
eliminando la necesidad de recubrimiento interior, protección exterior y
protección catódica en tuberías hechas con FRP.

El Código que se utiliza como referencia para realizar este documento es el ACI
440.2R-08 Guía para el diseño y construcción de sistemas FRP externamente
adherido para refuerzo de estructuras de concreto, publicado por el Instituto
Americano del Concreto (ACI), el cual provee una guía para la selección, diseño
e instalación de los sistemas FRP de adherencia externa para refuerzo de
estructuras de concreto.

Las fibras de carbono de polímero reforzadas (CFRP) surgieron como una

alternativa a los materiales tradicionales para reparación y rehabilitación como

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 placas de acero adheridas externamente, postensado externo, aumento de la
sección del elemento estructural y confinamiento con placas de acero.

Este material tiene ciertas ventajas sobre los otros debido a su alto módulo de
elasticidad, su relativo poco espesor, que lo hace a menudo deseable cuando la
estética y acceso son consideraciones importantes, también puede ser colocado en
lugares donde las técnicas tradicionales son más difíciles de aplicar, la mano de obra
no especializada y fácil colocación.

Los sistemas CFRP pueden ser utilizados para rehabilitar o restaurar la

resistencia de un elemento estructural, adaptar o reforzar por completo un
elemento estructural para resistir incrementos de cargas debido a cambios de uso
de la estructura, o correcciones de errores de diseño o errores de construcción.

Para evaluar el sistema CFRP a utilizar se deben hacer varias pruebas para
asegurarse que la estructura donde se pretende utilizar cumple con los requisitos
necesarios, como mínimo se debe evaluar lo siguiente de una estructura de
concreto:

Dimensiones existentes del elemento estructural.

Ubicación, tamaño y causa de fisuras y astillas, fisuras mayores a 0,3 milímetros

de ancho deben ser inyectadas con epóxico ya que pueden afectar el desempeño
del sistema CFRP.

Ubicación y cantidad de corrosión en el acero de refuerzo, el cual debe ser

reparado antes de aplicar el sistema CFRP.

Presencia de corrosión activa, ya que este sistema no detiene la corrosión.

Cantidad y ubicación de acero de refuerzo existente.

Resistencia a compresión del concreto del elemento estructural in situ, el f´c

debe ser mayor de 17,5 megapascales (2 500 libras sobre pulgada cuadrada).

Integridad del concreto, especialmente del concreto de recubrimiento, en todas

las áreas donde el sistema FRP será adherido al concreto.

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 Ambiente al que será expuesto, temperatura ambiente, exposición al fuego,
protección contra vandalismo.

La filosofía de diseño de sistemas CFRP indica que la pérdida de refuerzo CFRP

no debe causar la falla del elemento estructural bajo la carga de servicio. Para
lograr esto las recomendaciones de diseño se basan en principios de estados
límites.

Esto establece niveles de seguridad aceptables para la ocurrencia de estados

límites de servicio (deflexión excesiva y fisuras) y de estados últimos (falla y
fatiga) teniendo que evaluar siempre la resistencia del elemento, posibles modos
de falla y los esfuerzos en los materiales. Estos sistemas deben ser diseñados de
acuerdo a los requerimientos de resistencia y servicio utilizando factores de
carga y esfuerzo del código ACI 318-08 y factores adicionales que reflejan la
incertidumbre inherente de los sistemas CFRP comparados con el acero de
refuerzo.

CONCLUSIONES

I. El refuerzo CFRP tiene la ventaja de no modificar o incrementar de

manera significativa el tamaño de la sección del elemento reforzado
evitando agregar carga muerta innecesaria y afectar de manera visual al
elemento.
II. El refuerzo CFRP para reforzar elementos con falla a corte, flexión, por falta de
confinamiento y elementos preesforzados sin importar su forma.
III. Una desventaja es el cálculo y diseño del refuerzo CFRP, ya que se requieren
conocimientos específicos de las propiedades del material CFRP y del
comportamiento de la estructura, por lo que solamente una persona
debidamente capacitada puede realizar este tipo de diseño.
IV. El refuerzo CFRP y los materiales para la colocación tiene la desventaja de
tener un alto costo comparado con los métodos tradicionales, siendo
compensado por sus ventajas como peso, resistencia a tracción, facilidad de
colocación e impacto visual en el elemento reforzado.

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V. No todas las estructuras con fallas y daños se pueden reforzar, ya que por
seguridad deben poder soportar cierta cantidad de carga adicional por si solas
en caso que el refuerzo CFRP sea dañado.
VI. El tipo de falla o daño que se puede reparar queda determinado por la capacidad
de carga con la que queda la estructura después de la falla 132 o daño recibido,
ya que tiene una condición de carga mínima que debe resistir la estructura.