El

 polímero  en  el  

mundo
El  futuro  de  la  Ingeniería
PROGRESO  C ONST RUCCIONES  E  INSTA LA CIONES  S .A .  D E  C .V.
PRF  (FRP)
Hace no mucho tiempo, los Compuestos FRP eran considerados
de la “era del espacio”, utilizados sólo en los transbordadores
espaciales y aviones de caza.
Sin embargo, hoy día este material tan versátil se ha convertido
en parte de nuestra vida diaria.
¿Qué  está  pasando  en  el  mundo?
Un  poco  del  estado  del  arte  y  la  técnica
• 1986, Alemania erigió el primer puente del mundo
con tendones de FRP.
• 1990, En China se construyó el primer puente con
una cubierta totalmente hecha con Compuestos FRP. 1996,  American   Concrete  
• 1992, Aberfeldy, Escocia se instaló el primer puente Institute (ACI), ACI   440-­‐R  
peatonal construido totalmente con Compuestos FRP. “Estado  del  Arte   sobre  
Reforzamiento  FRP  para  
Estructuras  de  Concreto”,  que  
consigna   el   desarrollo   histórico  
1996,  EUROCRETE   del   empleo   del   FRP  como  
"Recomendaciones  de   refuerzo  interno   y   externo   de  
estructuras   de   concreto.
diseño  de  Concreto  
Reforzado  con  FRP"

1996 1997

1997, International Conference of   1997, Instituto  Alemán   de  Tecnología  

Building Officials (ICBO),  AC125   de  la  Construcción   autorizó  el   empleo  
“Criterios   de   aceptación  para   de   un  sistema   Suizo  de   placas  
Reforzamiento  de  Concreto  y   prefabricadas   de   fibra  de   carbono   para  
Mampostería  Reforzada  y  no  Reforzada   el   reforzamiento   de   vigas  a   flexión   y  
con  el   Uso  de   Materiales  Compuestos”,   cortante   en   donde  además   se   dan  
en   dónde  además   de   los  criterios   se  dan   criterios   para   su  diseño   y  aplicación.
guías   de   diseño.
 1999,  Instituto  Americano  del  
Concreto  (ACI), 440-­‐F  
“Recomendaciones  de  diseño  y  las  
técnicas  de  construcción  para  el  uso  
de  FRP  en  el  reforzamiento  externo  
del  concreto”.

1999 2000

2000, Comité  del  Concreto  del  Reino  

1999  SUECIA  "Código  Nacional  Sueco   Unido,  Reporte  Núm.  TR55  “Guías  de  
para  FRP  en  concreto  reforzado" Diseño  para  Reforzamiento  de  
Estructuras   de  Concreto  con  
Materiales  Compuestos  FRP”.
2001,  American  Concrete  Institute (ACI),  
ACI  440.1R-­‐01  “Recomendaciones  de   2002  “San  Miguel”,   Sonora,   México,  
diseño  para  refuerzo  internos  mediante   refuerzo  de  puente  que  forma  parte  de  
compuestos  FRP” 2002,  American  Concrete  Institute la  infraestructura  carretera  que  
(ACI), ACI  440.2R-­‐02 (2002  y  2008)   administra  la  S CT  de  180  m ,  9  tramos  
simplemente  apoyados
2001,  ISIS  Canadá,  publica  una  serie   “Guía  para  el  Diseño  y  Construcción  de  
de  manuales  para  “Uso  interno,   Sistemas  FRP  Externamente  Adheridos  
externo  y  pre-­‐esforzado  del  refuerzo   para  Refuerzo  de  Estructuras   de  
Concreto”
con  Compuestos  FRP”

2001 2002

2001,  Fédération Internationale du  

2002,  Sociedad  Americana  de  
Béton Boletines  14  y  35  (2001  y  
2006)    consignan  los  criterios  de  la   Ingenieros  Civiles  (ASCE),  “Revisión  
práctica  europea  para  el  diseño  de   del  Estado  del  Arte  de  Compuestos  
esta  tecnología.   Poliméricos  Reforzados  con  Fibras  
para  Construcción”.
2001
 2004,  American  Concrete  Institute (ACI),  
ACI  440.3R-­‐04  “Guia de  Metodos de  
prueba  FRP“

2003,  American  Concrete  Institute 2004,  American  Concrete  Institute (ACI),  

(ACI),  ACI  440.1R-­‐03   ACI  440.4R-­‐04  “Estructuras   de  Concreto  
“Recomendaciones  de  diseño  para   Pretensado  con  tendones  FRP"
refuerzo  internos  mediante  
compuestos  FRP”

2003 2004

2003,  Cd.  de  México,  se    reforzó   2004, Consejo  Nacional  Italiano  de  
el  Edificio  de  oficinas  localizado   Investigación  (CNR),  CNR-­‐DT  200  
al  sur  de  la  Cd.  de  México,  que   R1/2004  “Guía  para  el  Diseño  y  
cuenta  con  22  entrepisos,  de  los   Construcción  de  Sistemas  FRP  
cuales  5  están  destinados  a   Pegados  Externamente  para  el  
Reforzamiento  de  Estructuras  
estacionamiento  de  vehículos,  16  
Existentes”
a  oficinas  y  el  sótano  a  
instalaciones  eléctricas.
 2006, Consejo  Nacional  Italiano  de  
Investigación  (CNR),  CNR-­‐DT  
203/2006  "Recomendaciones  para  el  
refuerzo  interno  con  FRP"

2006 2008

2008,  ISIS  Canadá  Corporation,  ISIS  

2006,  American  Concrete  Institute Manual  de  Diseño  No.  4  
(ACI),  ACI  440.1R-­‐06   “Rehabilitación  FRP  de  Estructuras  de  
“Recomendaciones  de  diseño  para   Concreto  Reforzado”.
refuerzo  internos  mediante  
compuestos  FRP”
2009
2010
2010
2010
2012
2012
¿Qué   áreas  de   oportunidad   existen?
-­‐Desarrollo  de  Códigos  de  diseño  
-­‐Normas  de  calidad
-­‐Investigación
-­‐Bibliografía  de  diseño
-­‐Construcción  de  losas  y  entrepisos
-­‐Cimentaciones
-­‐Vivienda  básica
-­‐Profesionalizar  el  diseño
 Códigos  de  diseño

ITALIA

UK-­‐ RUSIA
EUROPA
Códigos  de  Diseño

CANADA
Códigos  de  diseño.

US
 PRF  (FRP)

Bibliografía  de  diseño.

 Reforzamiento Externo

Barras  de  PRF   Reforzamiento Interno

Refuerzo   con   PRF  (FRP)
Refuerzo   con   PRF  (FRP)
Refuerzo   con   PRF  (FRP)
 DISEÑO  RESPONSABLE
El  diseño  con  FRP,  exige  mayor  trabajo  de  gabinete  debido  a  que  requiere  detallar  las  piezas  y  dobleces  
con  oportunidad.
Reduce  el  trabajo  de  habilitado,  circunscribiéndose  esa  actividad  a  solo  armar.
DISEÑO   RESPONSABLE
El diseño con FRPV es congruente con los mecanismos de diseño basados en la localización del eje
neutro y la determinación del modo de falla esperado, no obstante no es posible la aplicación de
modelos simplificados basados en el acero. Por lo que debe ser realizado por personal capacitado.
DISEÑO   RESPONSABLE
DISEÑO   RESPONSABLE
1. El  diseño   se  basa  en  preferir   la  falla  en  el  concreto  antes  de  la  falla  de  fibra.  Esto  lo  logra  mediante  
un  la  propuesta  de  una  cuantía  por  encima  de  la  balanceada,  con  lo  que  se  obtienen   secciones  
parcialmente  sobre-­‐reforzadas.
2. El  esfuerzo  límite  de  Diseño  es  establecido  empíricamente  mediante  un  factor  de  amortiguamiento  
ambiental  (CE)  a  diferencia  del  límite  físico  de  fluencia  del  acero.
3. La  contribución   del  refuerzo  en  la  zona  de  compresión   se  desprecia.  Por  lo  que  no  es  posible  
considerar  el  doble   armado.
4. La  contribución   al  cortante  por  parte  del  concreto,  se  evalúa  en  base  a  la  sección  agrietada.
5. Se  enfatiza  la  revisión  de  condiciones   de  servicio  (deflexiones  y  fluencia  lenta).
6. No  se  permite   el  uso  de  articulaciones  plásticas.
7. Se  da  énfasis  en  el  diseño   de  anclaje  y  detallamiento.
 GRACIAS  

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Ing.  Juan  A.  Sánchez    Hdez.