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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERA CIVIL

CAMINOS I PENDIENTE MINIMA

PRESENTADO POR: SAYA FLORES LUIS ALBERTO


DOCENTE: ING. GERMAN MENDOZA M CICLO: V SEMESTRE

CUSCO PER 2013

PRESENTACION

Mediante la presente intento aglomerar conceptos sobre PENDIENTE MINIMA para el diseo de carreteras pavimentadas y no pavimentadas de bajo volumen de trnsito.

La pendiente DE UN CAMINO, DEPENDE dentro del criterio de una lgica econmica, de las caractersticas del terreno en que el trazado se desarrolla. Con un buen trazado en planta, podemos obtener esplendidos alineamientos con curvas muy amplias, pero si ese trazado en planta no est bien coordinado y estudiado con el trazado en perfil, resultara que la carretera que se construya no servir por antieconmica o incomoda. Los carros no podrn traficar por ella por su excesiva pendiente o ser muy incmoda por los cambios bruscos y continuos de gradiente. En el Per el problema de pendientes tiene especial importancia, en realidad se puede decir que solo en la costa tenemos los problemas de direccin o sea que una carretera debe de llegar de un sitio a otro tomando el alineamiento ms corto es decir la recta, pero en la sierra y en las cejas de montaa, antes de llegar a las pampas Amaznicas, los problemas ya no son de direccin sino de altura. Si se trata de unir dos puntos A y B que estn a una diferencia de altura de tantos cientos o miles de metros el problema es totalmente distinto. El criterio con que se tomen las pendientes, su balanceo y compensacin con la altura sobre el nivel del mar, darn seguramente el xito o el fracaso de la construccin de una carretera.

De all su gran IMPORTANCIA para el logro de la misma.

CONTENIDO

PENDIENTE MINIMA
PENDIENTE

En los tramos en corte se evitar preferiblemente el empleo de pendientes menores a 0.5%. Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo igual o superior a 2%.
FUENTE
Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas y no pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (MTC)

FUENTE
DISENO DE CARRETERAS UNI NORMAS DG CAMINOS I Ing. EDDY T. SCIPION PIELLA

PENDIENTE MINIMA

Tericamente el ideal sera construir los caminos a nivel, puesto que el motor no tiene que vencer las resistencias propias de las pendientes. El practica los caminos a nivel tienen como inconveniente que las aguas de lluvias que se depositan en las depresiones quedan estancadas las ablandan y contribuyen a su rpida destruccin, sobre todo cuando est formado por materiales aglomerados que el agua llega a desagregar, lo que eleva considerablemente los gastos de conservacin. Por esto SE PRESCRIBE EN LAS NORMAS PERUANAS que las pendientes no sean de 0.5%. Por otra parte, consideraciones prcticas referentes a los vehculos, hacen aconsejable tener pequeas pendientes en los caminos.
FUENTE
Caminos I y II (carreteras) Ing. Ral Paraud

OBSERVACIONES

1. Lo que la norma peruana nos menciona solo representa una recomendacin ms no una ley que se deba cumplir a cabalidad. 2. Que te aferres a ella o no conlleva una responsabilidad profesional. 3. Las pendientes dependen de la topografa de terreno.

CONCLUSIONES

Las pendientes mnimas se acomodan a los requerimientos de la misma carretera sumada a los bajos costos en su construccin.

BIBLIOGRAFA

MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS Y NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO (MTC). DISEO DE CARRETERAS UNI NORMAS DG CAMINOS I ING. EDDY T. SCIPION PIELLA. CAMINOS I Y II (CARRETERAS) ING. RAL PARAUD