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Obtención de magnesio:
El magnesio se obtiene por dos métodos diferentes. Uno de ellos consiste en reducir el
mineral en hornos eléctricos con carburo de calcio u otros reductores. En el otro, el metal
se obtiene en dos fases: cloruración del mineral (magnesia, dolomía o giobertita) y
electrólisis a 700°C del cloruro fundido. El metal se acumula en la superficie del baño y el
cloro desprendido se recoge y se aprovecha en la fase de cloruración.
Propiedades Atómicas
Distribución de los Isótopos Naturales N de masa. %
24 78,99
25 10,00
26 11,01
Estructura Electrónica Ne 3s2
Estructura cristalina Hexagonal compacto
Función de Trabajo Foto-eléctrico ( eV ) 3,66
Número Atómico 12
Peso Atómico ( amu ) 24,305
Potencial de Ionización N. eV
1 7,65
2 15,03
3 80,1
4 109
5 141
6 187
Radio Atómico - Goldschmidt ( nm ) 0,160
Sección trans. de Absorción de Neutrones
0,064
Térm ( Barns )
Valencias indicadas 2
Propiedades Eléctricas
Fuerza Electromotríz Térmica contra el
+0,44
Platino ( mV )
Resistividad Eléctrica @20C ( µOhmcm ) 4,2
Coeficiente de Temperatura @0-100C ( K-1 ) 0,00425
Propiedades Físicas
Densidad @20C ( g cm-3 ) 1,74
Punto de Ebullición ( C ) 1090
Punto de Fusión ( C ) 649
Propiedades Mecánicas
Policristalin
Estado del Material Blando Duro
o
Dureza - Vickers 30-35 35-45
Límite Elástico ( MPa ) 69 100
Módulo Volumétrico ( GPa ) 35,6
Módulo de Tracción ( GPa ) 44,7
Relación de Poisson 0,291
Resistencia a la Tracción
185 232
( MPa )
Propiedades Térmicas
Calor Específico @ 25C ( J K-1 kg-1 ) 1020
Calor Latente de Evaporación ( J g-1 ) 5254
Calor Latente de Fusión ( J g-1 ) 362
Coeficiente de Expansión Térmica @0-100C (
26,0
x10-6 K-1 )
Conductividad Térmica, @0-100C ( W m-1 K-
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1)
Aleaciones:
El sistema que la A.S.T.M. adoptó para designar los metales ligeros y las aleaciones se está
usando en las últimas especificaciones publicadas por la A.S.T.M. para las aleaciones de
magnesio.
Las piezas fundidas en arena de aleaciones de magnesio se han producido en gran variedad
de tamaños y formas.
Casi todas las aleaciones comerciales de magnesio pueden ser estiradas por extrusión en
una variedad casi ilimitada de formas.
Usos:
En las aleaciones con base de níquel, el magnesio se combina también con azufre y así
mejora la maleabilidad.
El magnesio aleado con aluminio forma algunas aleaciones de aluminio más resistentes.
Combinado con el níquel u otros metales, el magnesio se añade a la fundición de hierro gris
para producir hierro colado dúctil.
Sus propiedades pirotécnicas, cuando está en forma de polvo, hacen que sea apropiado para
señales marinas y e ferrocarriles.
Los vanadatos se disuelven mediante una fusión alcalina. En medio ácido y tras otros
procesos se obtiene el V2O5, que se reduce parcialmente con carbono, y luego con calcio en
atmósfera de argón para obtener vanadio metálico.
En el caso de que no se parta de un mineral que contenga el vanadato, sino un sulfuro, este
se oxida para obtener el vanadato y se realiza el mismo procedimiento para obtener
vanadio.
Si se quiere obtener vanadio más puro, se emplea el método Van Arkel-de Boer (formación
de un compuesto volátil y su posterior descomposición).
Propiedades:
El vanadio es un metal de transición blanco agrisado, dúctil y brillante. Este metal de
transición presenta una alta resistencia a las bases, al ácido sulfúrico (H2SO4) y al ácido
clorhídrico (HCl). Reacciona con el agua regia o con una mezcla de ácido nítrico y fluoruro
de hidrógeno. Se obtiene de distintos minerales, así como de petróleos. También se puede
obtener de la recuperación del óxido de vanadio (V) en polvos procedentes de procesos de
combustión. Tiene algunas aplicaciones en atomística debido a su baja sección de captura
de neutrones. Es un elemento esencial en algunos seres vivos, aunque no se conoce su
función.
En sus compuestos presenta variados estados de oxidación, siendo los más comunes +2, +3,
+4 y +5.
Aleaciones:
Aproximadamente el 85 % de vanadio producido se utiliza como ferrovanadio o como aditivo
del acero. El aumento considerable de la fuerza en el acero que contienen pequeñas
cantidades de vanadio fue descubierto a comienzos del siglo XX. El vanadio forma carburos
y nitruros estables, resultando en un aumento significativo de la resistencia del acero. A
partir de ese momento el acero de vanadio se utiliza para aplicaciones en ejes, cuadros
de bicicletas, cigüeñales, engranajes y otros componentes críticos. Hay dos grupos de
vanadio que contienen grupos de aleación de acero. El vanadio, con aleaciones de acero al
carbono, contiene 0,15 a 0,25 % de vanadio y se usa para herramientas de alta velocidad
(véase Dureza Rockwell), con rangos de contenido de vanadio del 1 al 5 %. Para los aceros
para herramientas de alta velocidad, se puede lograr por encima de una dureza Rockwell de
60 kg. El acero se utiliza en los instrumentos quirúrgicos y herramientas.
Aplicaciones:
Propiedades:
Aleaciones:
Las aleaciones de Ti destacan entre las aleaciones metálicas estructurales por su baja
densidad (4,42-4,76 g cm-3, ~45% inferior que la de los aceros), alta resistencia específica
(226-282 kN m kg-1) y excepcionalmente alta resistencia frente a la corrosión en la mayoría
de los medios acuosos neutros y ácidos. Además son aptas para aplicaciones hasta una
temperatura máxima de servicio de 600ºC.
El Ti puro existe en dos formas alotrópicas: fase α, hexagonal compacta (<882ºC), y fase β,
cúbica centrada en el cuerpo (>882ºC). Los elementos aleantes en aleaciones de Ti se
clasifican en α-estabilizadores (Al, O, N, C), β-isomorfos (V, Mo, Nb, Ta), β-eutectoides
(Fe, Mn, Cr, Ni, Cu, Si, H) y neutros (Zr, Sn) en función de su efecto sobre los rangos de
estabilidad de las fases α y β. Asimismo, en función de las fases presentes, las aleaciones
se clasifican en α, α+β y β, con una utilización aproximada en el mercado del 26, 70 y 4%
respectivamente. La aleación Ti-6Al-4V, siendo la más común de las aleaciones α+β, ocupa
un 56% del mercado total del Ti debido a un equilibrio excepcional entre resistencia
mecánica, ductilidad, resistencia a fatiga y tenacidad de fractura y que se mantiene hasta
300ºC.
Aplicaciones:
Sus primeros usos se dieron en el área militar de la Unión Soviética, en los años 50 y 60.
Posteriormente, se comenzó a utilizar en la aviación, tanto en la URSS como en Estados
Unidos, hasta llegar a ser considerado un material estratégico durante toda la Guerra Fría.
En los años posteriores, su uso se fue extendiendo poco a poco a otras industrias