UNIVERSIDAD

NACIONAL
DEL ALTIPLANO
MÁQUINAS
ELÉCTRICAS
INFORME FINAL
ARRANQUE DIRECTO Y CONTROL DE GIRO

DOCENTE: Maximo Amancio Montalvo Atco

INTEGRANTES:

Roger Gustavo Cuentas Rojas

Waldir Callo Quispe
Ángel Roy Villca Puraca
Cristian Martin Curasi Cusi
Willington Valeriano Lope
Jhon Alex Lupaca Llanos
 CONFIGURACIONES PARA MOTOR
INDUSTRIAL UTILIZANDO
ARRANQUE DIRECTO Y CONTROL
DE GIRO
ROGER CUENTAS-ROJAS1, WALDIR CALLO QUISPE2, ANGEL ROY VILCA
PURACA3, CRISTIAN MARTIN CURASI CUSI4
1
Estudiante de la escuela profesional de Ingeniería Electrónica, Universidad Nacional del Altiplano,
Puno, Perú
cuentasrojasroyer@gmail.com, wcalloq@est.unap.edu.pe

RESUMEN:
Palabras Clave: Contactores (KM1 Y KM2), corriente directa (DC), corriente alterna (AC)

INTRODUCCION:
En este informe hablaremos con respecto a las configuraciones sobre el arranque directo y el control de giro
aplicados en el motor Trifásico que es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía mecánica
por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias
compuestas por un estator (embobinado) y un rotor. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que
pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los
motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas
tareas, si se diseñan adecuadamente. Son utilizados en sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores para teléfonos móviles,
bombas, medios de transporte eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras herramientas eléctricas,
unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (DC), y
por fuentes de corriente alterna (AC). La corriente directa o corriente continua proviene de las baterías, los
paneles solares, dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el interior de los aparatos que operan con estos
motores y con rectificadores. La corriente alterna puede tomarse para su uso en motores eléctricos bien sea
directamente de la red eléctrica, alternadores de las plantas eléctricas de emergencia y otras fuentes de corriente
alterna bifásica o trifásica como los inversores de potencia.

OBJETIVOS:
Arranque Directo

• Dar facilidad de encendido y apagado del motor, brindando facilidades de seguridad, prevención, calidad
y mejor control del encendido y apagado del motor.
• Desarrollar simulaciones que serán aplicadas en maquinas industriales, conocer e interpretar soluciones.

Control de giro
• Mejorar la calidad de trabajo, brindar mas capacidad de modelos de corte, diseño, entre otros que son
aplicados actualmente en los sistemas automáticos.
• Desarrollar soluciones, conocer componentes nuevos, aplicar los controles de flujo, desarrollar habilidad
para armar y construir circuitos altamente calificados, brindar soluciones en diferentes ámbitos laborales.
MARCO TEORICO
A. PULSADORES
Un pulsador (Botón) es un dispositivo utilizado
para realizar cierta función. Loa pulsadores son de
distintas formas y tamaños y se encuentran en todo
tipo de dispositivos, principalmente en aparatos
eléctricos y electrónicos.
B.PILOTOS LUMINOSOS:
Estos pilotos nos da informacion, estos
despenden del estado de la maquina en que se
encuentre (Activado o Desactivado), para
nuestro proyecto utilizamos pilotos con
capacidad de 220V.

A.1PULSADOR NA (Normalmente Abierto):

Estos pulsadores NA están compuestos por 2
bornes (1 y 2) en donde el orden de sus terminales
para su conexión es igual, inicialmente no están en
continuidad (Contacto Abierto) pero al momento
de ser presionados se ponen en continuidad C.CONTACTORES
(Contacto Cerrado) y se activan. El contactor es un
aparato eléctrico de
mando a distancia,
que puede cerrar o
abrir circuitos, ya sea
en vacío o en carga.
Es la pieza clave del
automatismo en
el eléctricos principal
aplicación es la de
A.2PULSADOR NC (Normalmente Cerrado):
efectuar maniobras
A diferencia de los pulsadores NA, estos
de apertura y cierra
pulsadores NC se encuentran inicialmente en
de circuitos
continuidad (Activados), y estos están compuestos
eléctricos relacionados con instalaciones de
por 2 bornes (3 y4) en donde el orden de sus
motores.
terminales para su conexión es igual, y al momento
Excepto los pequeños motores, que son accionados
de presionar el pulsador sus bornes se abren (No
manualmente o por relés, el resto de motores se
hay continuidad).
accionan por contactores. Un contactor está
formado por una bobina y unos contactos, que
pueden estar abiertos o cerrados, y que hacen de
interruptores de apertura y cierre de la corriente en
el circuito. La bobina es un electroimán que
acciona los contactos cuando le llega
corriente, abre los contactos cerrados y cierra los
contactos abiertos. De esta forma se dice que el
contactor está accionado o "enclavado”. Cuando le
deja de llegar corriente a la bobina los contactos
vuelven a su estado anterior de reposo y el
contactor está sin accionar o en reposo.

C.1CONTACTORES TRIFASICO
la bobina se activa a través de un interruptor por
una fase y el neutro (L1 y N), es decir a 220V. Se
conecta a los bornes A1 y A2 del contactor real. El
motor trifásico se activa a través de los contactos
principales del contactor con las 3 fases (L1, L2 y
L3), por ejemplo, a 400V (o 380V). Se conecta en
los contactos reales del contactor de fuerza 1-2, 3-
4, 5-6. Los contactos 13-14 y 21-22 son para el
circuito de control. Cuando activamos el
Interruptor le llega corriente a la bobina y el
contactor se enclava cerrando los contactos
principales y arrancando el motor eléctrico..
Cuando desconectamos la corriente a la bobina
mediante el interruptor, deja de llegarle corriente a
la bobina y los contactos vuelven a la posición de
reposo haciendo que el motor se pare. Este es un
arranque básico y directo, luego veremos algunos
circuitos más para los arranques de motores
trifásicos, como por ejemplo el arranque estrella-
triángulo.
Como ves en los circuitos de los contactores se
distinguen dos circuitos diferentes, el circuito de
mando, que será el que active o desactive la bobina
y el circuito de fuerza, que será el que arranque o
pare el motor.
El circuito de mando suele ser un circuito a menor
tensión e intensidad que el circuito de fuerza.
De ahí que los contactos principales o de fuerza
sean más gordos que los auxiliares.
En el esquema
anterior no
hemos usado
los contactos
auxiliares, solo
el de la bobina,
pero ya verás
como se
utilizan, por
ejemplo, para la
autoalimentación. Una de las características
básicas de un contactor es su posibilidad de
maniobra en circuitos sometidos a corrientes muy
fuertes, en el circuito de fuerza, pero con pequeñas
corrientes en el circuito de mando.
Con una pequeña corriente (circuito de mando)
podemos accionar un circuito de fuerza con mucha
potencia o corriente.
Por ejemplo para activar la bobina podemos
hacerlo a 0,35A y 220V y para el de circuito de
Fuerza podemos usar una intensidad de arranque
del motor de 200A.
l nombre del contactor es KM, Sp es el pulsador de
paro, Sm es el pulsador de marcha, KM la bobina
del contactor, un contacto auxiliar del propio
contactor y los 3 contactos de fuerza para el motor.
En el circuito de mando vemos la bobina del
contactor con su nombre (KM) pero en el de fuerza
no vemos la bobina.
Por ese motivo hay que poner el nombre del
contactor a los que pertenecen los contactos en el
circuito de fuerza, ya que hay muchos circuitos que
utilizan 2 o más contactores diferentes.
Los contactos del circuito de mando son siempre
auxiliares, y los de fuerza no.
Algunas veces todos los contactos son iguales y da
igual utilizar unos que otros, aunque esto depende
del contactor.
Si pulsamos Sm le llega corriente a la bobina y el
contactor se activa cerrando el contacto auxiliar
KM.
Aunque dejemos de pulsar el pulsador de arranque
la bobina del contactor sigue activada a través de
KM, esto es lo que se llama autoalimentación o
retroalimentación. Si ahora pulsamos Sp deja de
llegar corriente a la bobina el contactor parará el
motor.
Conexión Estrella y Conexión Triángulo. Las
bobinas de un motor trifásico (3 bobinas) se pueden
conectar de 2 formas: en estrella y en triangulo.
En triángulo las bobinas quedan a la tensión de
alimentación entre fases, en este caso 230V (es
como en paralelo). Si las conectamos en estrella las
bobinas quedan trabajando a una tensión raíz de 3
menor, en este caso a 127V-
Tensión en estrella = Tensión en triángulo/√3.
La corriente en estrella es 3 veces menos que en
triángulo.
3 impedancias o bobinas en triángulo consumen el
triple de corriente de línea que, en estrella, a la
misma tensión de red. En la conexión estrella-
triángulo se reduce la corriente de arranque del
motor arrancando el motor en estrella. Lo que se
suele hacer en los motores trifásicos es arrancarlos
inicialmente en estrella y pasado un tiempo se pasa
a triángulo (3 o 4 segundos).
Se llama arranque estrella-triángulo.
Se trata de que en el arranque el motor vaya
cogiendo revoluciones poco a poco, en estrella, y
después de un tiempo se ponga en marcha normal,
en triangulo.
La tensión y la intensidad de arranque en estrella es
3 veces menor que en triángulo. Según el motor va
cogiendo velocidad se pasa a triángulo para que
quede en la marcha normal del motor.
Esto hace que tengamos un rendimiento óptimo del
motor en el arranque. Hay motores que poseen
mucha carga mecánica en el arranque y les cuesta
comenzar a cargar, girar y terminar de desarrollar
su velocidad final.
D.RELE TERMICO
Los relés térmicos o relés térmicos de
sobrecarga son los aparatos más utilizados para
proteger los motores contra las sobrecargas débiles
y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente
alterna o continua.1Este dispositivo de protección
garantiza:
- optimizar la durabilidad de los motores,
impidiendo que funcionen en condiciones de
calentamiento anómalas.
- la continuidad de explotación de las máquinas
o las instalaciones evitando paradas
imprevistas.
- volver a arrancar después de un disparo con la
mayor rapidez y las mejores condiciones de
seguridad posibles para los equipos y las
personas
E. INTERRUPTOR MONOFÁSICO
(Automático Monofásico)
Este interruptor es un dispositivo electromecánico
cuyo objetivo principal es determinar o detectar la
diferencia existente entre la energía de entrada
utilizada por un artefacto y la energía de retorno.
Cuando el interruptor diferencial monofásico
detecta una diferencia mayor de 30 mA, el artefacto
detiene el circuito y corta la transmisión de la
energía a toda la instalación.
Este interruptor posee dos cables, uno conocido
como cable fase y otro como neutro. En primer
lugar, el interruptor mide la energía que ingresa al
circuito eléctrico por medio del cable fase.
Luego, esta energía se vuelve a medir al salir del
circuito por medio del cable neutro. Si se presenta
alguna disparidad entre la corriente que ingresa y
la que sale, el interruptor actuará de inmediato
cortando la transferencia de la energía.
COMPONENTES:
Entre los distintos componentes encontramos:
-La bobina de neutro: Es el componente por donde
sale la energía de la vivienda o empresa.
-La bobina de fase: Componente por donde ingresa
la energía eléctrica a la vivienda, la cual genera un
primer campo magnetizado.
-Los componentes toroides: Comprende los
distintos núcleos centrales de las bobinas de neutro,
de fase y de energía o corriente residual.
-Solenoide: Tiene incorporada una bobina por
donde ingresa la energía residual.
-La bobina de corriente residual: Es aquella bobina
que crea la energía eléctrica si se produjera un
centro magnético.
La importancia de estos interruptores es reducir
pérdidas humanas por descargas eléctricas y otros
incidentes
Objetivo:
En este caso utilizamos esta herramienta para
controlar la corriente de energía para activar
nuestro sistema de circuitos
F. INTERRUPTOR TRIFÁSICO O
DISYUNTOR DIFERENCIAL TRIFÁSICO
El interruptor diferencial trifásico es un dispositivo
diseñado para cortar o suspender la energía
eléctrica en instalaciones o tendidos de alta
potencia. Su trabajo es proteger los equipos y el
transformador del sistema.
Las llaves térmicas trifásicas amperajes se
accionan de manera automática una vez que
detectan que el amperaje permitido ha sido
sobrepasado. Su forma de accionar es cortando el
paso de corriente inmediatamente.
Hay cuatro partes fundamentales que conforman un
interruptor de cuchillas trifásico, a continuación, se
describirán brevemente:
-La palanca: Las cuchillas poseen este elemento
metálico dispuesto con un material aislante en la
punta. Esta palanca permite el contacto con los
terminales de los fusibles y con ella misma. (El
material aislante de la punta de la palanca ha de ser
preferiblemente de piedra o madera).
-La base: Esta puede ser de piedra o madera, lo
importante es que debe ser de un material aislante.
-Los contactores: Compuestos por unos bornes
hechos de cobre, allí descansa la palanca y es donde
cierra el circuito. En estos contactores se
encuentran conectados los cables que dan hacia la
acometida eléctrica que se desea instalar y dar
servicio.
-Los fusibles: Son unos pequeños y sencillos cables
de cobre que, según su calibre, se utilizan para
menor o mayor intensidad. Actualmente, estos
fusibles vienen recubiertos en cerámica y con
medidas de calibre específicas para poder ser muy
exactos en su funcionamiento.
Su uso es muy importante en nuestro sistema
eléctrico para evitar cortocircuitos y sobrecargas ya
que nuestros circuitos son sistemas de alta
potencia.
Objetivo:
Utilizaremos este interruptor para activar el
transformador 230V/400V 1,8kVA
G. TEMPORIZADOR
Temporizador consiste en un dispositivo que tiene
la capacidad de controlar un circuito en su
conexión o desconexión. Este circuito puede ser
mecánico, neumático, eléctrico, hidráulico o
electrónico, entre otros.
FUNCIÓN:
DESARROLLO
Independientemente del tipo de temporizador que
sea, todos se rigen por el mismo principio: Al A. ANÁLISIS PARA LA CONEXIÓN DE
recibir un pulso, realizan un cambio de contactos MOTOR CON ARRANQUE DIRECTO
que, al finalizar al tiempo programado, se reinicia
a su posición inicial. El arranque directo de un motor eléctrico consiste
en arrancar el motor de corriente alterna
PARTES DE UN TEMPORIZADOR: directamente en la red eléctrica, conectando todas
las bobinas al mismo tiempo. Es decir, cuando se
-Resorte: A través arranca el motor, la tensión nominal se aplica
de él, el soporte directamente al estator sobre sus bornes.
entra en contacto
con la leva. Una de las ventajas del arranque directo del motor
eléctrico es el ahorro de costo con otros
-Soporte: Es una componentes, ya que no requieren la compra de
sección que divide muchos dispositivos, en cuanto a su configuración
la leva del resorte, del motor de arranque directo que aplicamos en un
contiene resortes de motor trifásico es más sencillo ya que sus
copa en su pulsadores nos dan una mayor facilidad del
estructura. apagado y encendido del motor en casos de
emergencia.
-Leva: Es la parte que entra en contacto con el
soporte luego de ser accionado por el resorte, MATERIALES DEL MOTOR DE
activando así la contabilización del tiempo. ARRANQUE DIRECTO:
-Eje: Es el soporte vertical de la estructura del
temporizador. •1 Interruptor Monofásico

-Resorte de Copa: Está dentro del soporte, son •1 Interruptor Trifásico

resortes sensibles que accionan el mecanismo en el
temporizador al descender el soporte por acción del •2 Pulsadores (1 Normalmente Abierto y 1
resorte.
Normalmente Cerrado)
-Resorte de Presión: Es un resorte colocado en
sentido contrario al resorte que acciona el •Contactores (KM1 y KM2)
temporizador, es quien recibe la presión del
impulso provocado al accionar el temporizador. •Cables Indeco de 7 hilos N14
-Contacto móvil: Según la posición de la leva, el
soporte y los resortes, este contacto se moverá,
•1 Relé Térmico
contando o dejando de contar el temporizador.
•1 Cable Trifásico c/n enchufe

•Bananas

•Alicate de Corte (simulación)

IMPLEMENTACION

Para la implementación de dicha configuración,

utilizaremos dicho diagrama:

B-Análisis para la conexión de motor con control

de giro

El control en el sentido de giro se usa como un

arranque del motor con la condición de que este va
en ambos sentidos (Horario y Antihorario), estos
son muy útiles para la ingeniería de control, con
aplicaciones en elevadores, grúas, ventiladores,
más que todo en máquinas industriales aplicándole
nuevas funciones como el corte y desplazamiento
automático.
MATERIALES DEL MOTOR DE CONTROL
DE GIRO:

•1 Interruptor Monofásico

•1 Interruptor Trifásico

•3 Pulsadores (2 Normalmente Abierto y 1

Normalmente Cerrado)

•Contactores (KM1 y KM2)

•Cables Indeco

•3 pilotos

•1 Cable Trifásico c/n enchufe

• Rele térmico

•Bananas

•Alicate de Corte (simulación)

IMPLEMENTACION
 https://www.areatecnologia.com/electrici
dad/contactor.html
https://www.google.com/search?q=rele+termico&
source=lmns&bih=617&biw=1366&rlz=1C1GCE
A_enPE998PE998&hl=es-
419&sa=X&ved=2ahUKEwiB9tPM6pf5AhVgsp
UCHYZFD6kQ_AUoAHoECAEQAA

RECOMENDACIONES:

- Es importante revisar que todas las conexiones

de nuestro motor de arranque estén en
perfectas condiciones.

- Estos motores podemos utilizar en distintas

industrias.

CONCLUSIONES:
- En el motor de control de giro se pudo el
cambio del sentido de giro.

- Los motores de arranque directo nos facilitan

mejor seguridad gracias a los pulsadores,
cuando haya cualquier fallo del sistema o
mala operación del trabajador.

- Uno de los beneficios de estos motores tanto el

de control de giro como el de arranque directo
seria en el costo, ya que a diferencia de otros
motores estos no requieren de mucha inversión
de dinero.

BIBLIOGRAFIA:

https://industriasgsl.com/blogs/automatiz
acion/interruptor-diferencial-
monofasico#:~:text=El%20interruptor%2
0diferencial%20monof%C3%A1sico%20
posee,por%20medio%20del%20cable%2
0neutro

https://industriasgsl.com/blogs/automatiz
acion/interruptor-de-cuchillas-trifasico

https://como-funciona.co/un-
temporizador/