405-Fq-2022-Proyecto de Refuerzo Galpon NT3

INFORME REVISION ESTRUCTURAL
PROYECTO
“REFUERZO ESTRUCTURA GALPON NT3”
OBRA : AMPLIACION PLANTA FOSFOQUIM TALCAHUANO.

PROPIETARIO : FOSFOQUIM S.A.
CALCULISTA : HECTOR CISTERNA BERTON.
UBICACIÓN : PLANTA FOSFOQUIM. TALCAHUANO.
MEMORIA DE CALCULO PROYECTO DE REFUERZO ESTRUCTURA GALPON NT3, AMPLIACION PLANTA
FOSFOQUIM TALCAHUANO.
ÍNDICE DE CONTENIDOS
DISEÑO ESTRUCTURAL
1.- GENERALIDADES.....................................................................................................................3
2.- ESTRUCTURACIÓN...................................................................................................................3
3.- CRITERIOS DE DISEÑO............................................................................................................4

3.1.- SUELO..................................................................................................................................4
3.2.- MATERIALES......................................................................................................................4
 3.2.1.- Hormigón.........................................................................................................4
 3.2.2.- Acero de Refuerzo...........................................................................................4
 3.2.3.- Acero Estructural.............................................................................................4
 3.2.4.- Soldadura.........................................................................................................5
3.3.- CARGAS DE DISEÑO..........................................................................................................5
 3.3.1.- Peso Propio......................................................................................................5
 3.3.2.- Sobrecargas......................................................................................................6
 3.3.3.- Viento..............................................................................................................7
 3.3.4.- Sismo...............................................................................................................8
3.4.- COMBINACIONES DE CARGA.........................................................................................9
 3.4.1.- Diseño de estructura (Diseño por resistencia) NCh 3171 Of 2010.................9
 3.4.2.- Diseño de estructura (Diseño por tensión admisibles) NCh 3171 Of 2010.....9
 3.4.3.- Verificación de deformaciones y cálculo de esfuerzos sobre el suelo (Cargas
de servicio)................................................................................................................10
 3.4.4.- Masas sísmicas...............................................................................................10
3.5.- DEFORMACIONES............................................................................................................10
3.6.- TIPOS DE APOYOS...........................................................................................................11
3.7.- MÉTODO DE CÁLCULO...................................................................................................11
4.- ANÁLISIS DE RESULTADOS.................................................................................................12
5.- BIBLIOGRAFÍA........................................................................................................................14
ANEXO N° 1: CARGAS APLICADAS A LA ESTRUCTURA.....................................................15
ANEXO N° 2: ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN FALLA POR CAPACIDAD....................21
ANEXO N° 3: ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN FALLA POR DEFORMACION..............24
ANEXO N° 4: FUNDACIONES EN FALLA.................................................................................31
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MEMORIA DE CALCULO PROYECTO DE REFUERZO ESTRUCTURA

GALPON NT3, AMPLIACION PLANTA FOSFOQUIM TALCAHUANO.
1.- GENERALIDADES
Tras la construcción del proyecto ESTRUCTURA NT3, perteneciente al proyecto

AMPLIACION PLANTA FOSFOQUIM TALCAHUANO, a petición del mandante se
solicitó generar un informe estructural de la estructura proyectada por la oficina de
ingeniería MCV INGENIERIA E.I.R.L. con el objetivo evaluar la capacidad y
serviciabilidad de la estructura ante las cargas que se les impondrá en su vida útil, a raíz de
los resultados obtenidos se genera el proyecto del refuerzo presentado en el presente
documento.
Para el desarrollo del proyecto se dispone de los planos estructurales, se generaron 2 visitas
a terreno para corroborar la condición actual y en base a lo anterior se generó la modelación
estructural para verificar la estructura en su condición proyectada para resistir las cargas
muertas, sobrecargas de uso y cargas dinámicas como cargas sísmicas y de vientos acordes
al emplazamiento del proyecto.
2.- ESTRUCTURACIÓN
La estructura proyectada contempla marcos rígidos de acero arriostrado en sus ejes

principales, considera un sector destinada al área de proceso de 5 niveles con envigados de
piso conformado por vigas de acero de alma llena y parrilla electro soldada del tipo
Grating, además la estructura considera en su último nivel una viga monorriel de capacidad
10 toneladas utilizada para la instalación y ajustes de los reactores de la planta. Como
sistema de fundación se proyectan zapatas aisladas bajo las columnas de los marcos unidas
por vigas de fundación. En la siguiente figura se esquematiza la modelación de la
estructura:
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Figura Nº1.- Esquema Modelo Estructural, condición Proyectada

Las estructuras fueron diseñadas para resistir cargas muertas como peso propio, sobrecargas
y cargas dinámicas como esfuerzos de viento y sismos, característicos de la zona. De esta
forma las estructuras se diseñan como sistemas de marcos, donde las cargas de vientos
serán distribuidas a través de las columnas expuestas. La acción sísmica se distribuye, de
acuerdo a los criterios establecidos en la Nch 2369 Of 2003.
3.- CRITERIOS DE DISEÑO
3.1.- SUELO
Para el cálculo de las fundaciones y cargas sísmicas se consideró un suelo tipo III de
acuerdo a las especificaciones de la NCh 2369 Of 2003. Además, según el emplazamiento
geográfico del edificio nos encontramos en zona sísmica 3 (Ao=0.4g). En base a las
propiedades del subsuelo en el cálculo de las fundaciones se utilizaron las siguientes
tensiones admisibles:
q=1,50 kg /cm
2
Para cargas estáticas.
q=2,00 kg /cm
2
Para cargas dinámicas.
3.2.- MATERIALES
3.2.1.- Hormigón
El Hormigón para los elementos de fundación serán de calidad G-25 con un f 'c ≥ 25 MPa a
los 28 días en probeta cilíndrica y f 'c ≥ 250 kg /cm2 en probetas cilíndricas, 90% nivel de
confianza, para elementos de hormigón armado.
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Emplantillado de 5 cm, con un contenido mínimo de 170 kg cem/m3.
3.2.2.- Acero de Refuerzo

Se utilizó acero de refuerzo con resalte, en diámetros mayores a 8 mm, acero calidad A630,
esto es aplicable a los elementos estructurales como las fundaciones, columnas, vigas,
losas, etc.
3.2.3.- Acero Estructural

La calidad de los elementos de acero utilizados en el proyecto se presenta en la siguiente
tabla:
Descripción elementos estructurales Calidad del Acero
Perfiles, costaneras CA, Ángulos A42-27EST
Placas y Pletinas, ASTM A36
3.2.4.- Soldadura
En las conexiones a soldar se utilizará un electrodo E-70XX según la denominación de la
American Welding Society (A.W.S). Las características típicas son:
 Resistencia a la tracción: 505 MPa
 Límite de fluencia: 437 MPa.
3.3.- CARGAS DE DISEÑO
3.3.1.- Peso Propio

 Hormigón: 2400 kg /m3
 Techumbre: 15 kg /m2
 Estructura acero: 7850 kg / m3
 Piso Grating ARS 8: 60 kg /m2
 Cargas de equipos sobre el piso del segundo nivel:
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Figura N°2.- Esquema cargas de equipos sobre el segundo nivel.
 Cargas de equipos y pipping sobre el piso del tercer nivel:
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Figura N°3.- Esquema cargas de equipos y pipping sobre el Tercer nivel.
3.3.2.- Sobrecargas
2
 Sobrecarga de techo: Lr =100 kg/m
 Estas sobrecargas de techo son reducibles por área tributaria y pendiente de techo
según lo indicado en el apéndice 8.2 de la NCh 1537.Of2009. Basado en las
características de la estructura de techo se utiliza una sobrecarga de 30 Kg/m2.
 Sobrecarga de Uso: L=200 kg/m2 Pasillos de poco tránsito (Pasarelas de

mantención)
 Sobrecarga por mantención equipos.
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Figura N°4.- Carga producto del movimiento de equipos en el cuarto nivel.
Figura N°5.- Carga producto de la mantención de equipos en el cuarto nivel.
3.3.3.- Viento
Según los antecedentes del lugar, y de acuerdo a NCh 432 Of 1971, se considera una
presión básica de 123 kg /m2, esto por no existir estadísticas del comportamiento del viento
en esta zona y no ser una zona expuesta, al existir rugosidad de importancia generada por
estructuras adyacentes que la protejan de la acción de las ráfagas de viento.
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La distribución de los esfuerzos generados por las ráfagas de viento en las dos direcciones
principales de la estructura, se ha realizado de acuerdo a lo establecido en NCh 432 Of
1971.
3.3.4.- Sismo
Se considera las indicaciones dadas en la Nch 2369 Of 2003 para un suelo tipo III y zona
sísmica 3 (Ao=0.4g). En estas condiciones se desarrolla un análisis estático o de fuerzas
equivalentes, bajo todas las condiciones y singularidades indicadas para estructuras basadas
en sistemas de marcos arriostrados.
3.3.5.- Cargas Monorriel

Se proyecta un monorriel de capacidad de levante de 10 [Ton]. El diseño de la estructura
considera las siguientes cargas debido al funcionamiento del puente grúa:
- Carga de izaje: correspondiente a la capacidad de levante del puente grúa.
Monorriel Carga total [Pi] en Ton

Monorriel 10 Ton 10
- Carga peso propio viga riel. Correspondiente al peso de la viga riel.
Monorriel Peso en [Ton] (6m)

Monorriel 10 Ton 0,343
- Carga peso propio Tecle
Monorriel Peso en [Ton]

Monorriel 10 Ton 0.20
- Carga impacto vertical: considerada como un 25% de la carga de izaje. Por lo

tanto:
Monorriel Impacto Vertical Iv [Ton]
- Impacto Longitudinal: Correspondiente al 10% de la suma de la carga de izaje,

peso viga riel y peso del carro.
Monorriel Impacto Longitudinal Ilong [Ton]

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- Impacto transversal: Correspondiente al 20% de la suma del peso del carro más la
carga de izaje.
Monorriel Impacto Transversal Itr[Ton]

3.4.- COMBINACIONES DE CARGA
3.4.1.- Diseño de estructura (Diseño por resistencia) NCh 3171 Of 2010.

 c1=1.4·pp
 c2=1.2·pp + 1.6·sc + 0.5·sct
 c3=1.2·pp + 1.6·sct + sc
 c4=1.2·pp + 1.6·sct ± 0.8·vx
 c5=1.2·pp + 1.6·sct ± 0.8·vz
 c6=1.2·pp + 0.5·sct ± 1.6·vx
 c7=1.2·pp + 0.5·sct ± 1.6·vz
 c8=1.2·pp ± 1.4·sx + sc
 c9=1.2·pp ± 1.4·sz + sc
 c10=0.9·pp ± 1.6·vx
 c11=0.9·pp ± 1.6·vz
 c12=0.9·pp ± 1.4·sx
 c13=0.9·pp ± 1.4·sz
3.4.2.- Diseño de estructura (Diseño por tensión admisibles) NCh 3171 Of 2010.
 a1=pp
 a2=pp + sc
 a3=pp + sct
 a4= pp + 0.75·sct ± 0.75·vx
 a5= pp + 0.75·sct ± 0.75·vz
 a6= pp ± vx
 a7= pp ± vz
 a8=pp ± sx
 a9=pp ± sz
 a10= pp + 0.75·sct + 0.75·sc ± 0.75·vx
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 a11= pp + 0.75·sct + 0.75·sc ± 0.75·vz

 a12= pp + 0.75·sc ± 0.75·sx
 a13= pp + 0.75·sc ± 0.75·sz
 a14=0.6 pp ± sx
 a15=0.6 pp ± sz
 a16=0.6 pp ± vx
 a17=0.6 pp ± vz
3.4.3.- Verificación de deformaciones y cálculo de esfuerzos sobre el suelo (Cargas de

servicio)
 s1= pp
 s2= pp + sc
 s3= pp + sct
 s4= pp + vx
 s5= pp + vz
 s6= pp + sx
 s7= pp + sz
3.4.4.- Masas sísmicas

La masa sísmica estará definida está por el peso propio de la estructura para la nave
principal y más un 25% de la sobrecarga de Uso. Las sobrecargas de techo no forman parte
de las masas sísmicas.
Dónde:
pp : Carga Muerta.
sc : Sobrecarga de uso.
sct : Sobrecarga de Techo.
sx : Sismo en la Dirección X.
sz : Sismo en la Dirección Z.
vx : Viento en la Dirección X.
vz : Viento en la Dirección Z.
3.5.- DEFORMACIONES
Las deformaciones dentro de la estructura estarán controladas por las exigencias de
NCh2369Of2003 y NCh427Of1977, de esta forma los valores aplicables a la estructura
son:
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 Deformación admisible en Columnas H/200

 Deformación admisible en Vigas H/300
 Deformación admisible en costaneras de techo L/200
 El desplazamiento relativo máximo entre dos pisos consecutivos, medido en el
centro de masas en cada una de las direcciones de análisis, no debe ser mayor que la
altura de entrepiso multiplicada por 0.002
 El desplazamiento relativo máximo entre dos pisos consecutivos, medido en
cualquier punto de la planta de cada una de las direcciones de análisis, no debe
exceder en más de 0.001h al desplazamiento relativo correspondiente medido en el
centro de masas, en que h es la altura de entrepiso.
3.6.- TIPOS DE APOYOS
Para los marcos principales se consideran apoyos tipo empotramientos y para los marcos
secundarios se consideran apoyos simplemente apoyados, como se esquematiza en la
siguiente figura:
Figura N°6.- Esquema condición de apoyo de la estructura.
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Figura N°7.- Esquema rotulas de la estructura.
3.7.- MÉTODO DE CÁLCULO
La verificación estructural se llevó a cabo a través del programa RAM Elements V8 el

cuales permite modelaciones planas y tridimensionales, además se utilizan planillas de
cálculo para la verificación de diferentes elementos estructurales.
Para la obtención de esfuerzos se realiza un análisis estructural del tipo matricial,

considerando modelación tridimensional que toman en cuenta las condiciones de apoyos
existentes y la forma de la estructura analizada. Las fuerzas corresponden a los diferentes
estados de cargas que se aplican en las barras o en los nudos, según sea el caso, calculadas
según sus áreas tributarias.
Se determinan los esfuerzos máximos para cada elemento estructural (axial, corte y
momento) para los diferentes estados de carga considerados, con los cuales se verifican los
mismos. Igualmente, se verifican los desplazamientos en los nudos, constatando que se
mantengan dentro de los límites permitidos por la norma.
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Las fundaciones se diseñan con los esfuerzos obtenidos del análisis, se genera una
modelación en el software SAFE V.12, se las considera como un sistema de fundaciones
aisladas unidas por vigas de fundación.
El análisis y diseño de los elementos metálicos se realiza según la teoría estructural

tradicional, el diseño se controla con lo indicado en el manual ICHA y la NCh 427,
utilizando el método LRFD.
Se utiliza el método de Diseño en Rotura para los elementos de Hormigón Armado basado
en las hipótesis de diseño del Código ACI 318-08.
4.- ANÁLISIS DE RESULTADOS
Se analizó la estructura con las cargas impuesta por la normativa vigente, de lo cual se
desprende lo siguiente
 Existen elementos estructurales en estado de falla por capacidad para resistir las
máximas demanda que se le imponen, debido a la falta de rigidez o exceso de
deformación que implica un aumento en la demanda, en el anexo N°2 se detalla los
elementos en falla.
 La estructura posee problemas de deformación principalmente por la falta de

uniformidad en la unión y arriostramiento de los elementos estructurales, esta
situación genera deformaciones puntuales que exceden los limites permitidos. En
anexo N°3 se detalla los elementos con exceso de deformación.
 A nivel de fundaciones se presentan tensiones bajo los sellos de fundación que

exceden la capacidad de soporte del suelo, situación que podría generar
asentamientos importantes bajo la fundación. Existen fundaciones perimetrales que
podrían tener un exceso en el levantamiento de las fundaciones por sobre el
porcentaje permitido. En el anexo N°4 se presentan las fundaciones con lo descrito
anteriormente.
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5.- REFUERZO DE LA ESTRUCTURA.

5.1- GENERALIDADES.
Tras los resultados obtenido del análisis estructural con la incorporación de las cargas de
equipos y redistribución de cargas sobre la estructura, se generó un proceso iterativo para
dar solución a los problemas de capacidad y deformación que presenta la estructura en su
nueva condición. Para obtener un proyecto de refuerzo viable se generaron dos visitas a
terreno con el objetivo de emplazar los refuerzos a incorporar.
5.2- REFUERZOS.
Los refuerzos a implementar en la estructura se enfocan principalmente en mejorar el

arriostramiento de la estructura, mediante el refuerzo y/o remplazo de algunos arriostres
existente, implicando en una disminución de las deformaciones laterales y disminución en
la demanda de las cargas laterales sobre la estructura. De los resultados del proceso
iterativo y de las visitas a terreno se obtienen los siguientes refuerzos a incorporar a la
estructura, los cuales se detallan en mayor profundidad en la planimetría del proyecto:
5.2.1.- Refuerzos eje A.
Se incorporan arriostramientos del tipo XL entre los ejes 3 y 10:
Figura Nº8.- Refuerzo eje A, mediante arriostres tipo XL.
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5.2.2.- Refuerzos Eje 1.

Se incorporan arriostramientos del tipo XL entre los ejes A y J:
Figura Nº9.- Refuerzo eje 1, mediante arriostres tipo XL.
5.2.3.- Refuerzos Eje 14.

Se incorporan arriostramientos del tipo tubular entre los ejes A y K:
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Figura Nº10.- Refuerzo eje 14, mediante arriostres tipo tubular.
5.2.4.- Refuerzos Ejes D y H.

Se incorporan arriostramientos del tipo tubular y XL entre los ejes 7 y 14:
Figura Nº11.- Refuerzo ejes D y H, mediante arriostres tipo tubular y XL.
5.2.5.- Refuerzos de techo.

Se incorporan arriostramientos del tipo tubular en el techo como se muestra en la imagen:
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Figura Nº12.- Refuerzo de techo, mediante arriostres tipo tubular.
5.2.6.- Refuerzos de techo.

Se incorporan puntales del tipo tubular en el techo como se muestra en la imagen:
Figura Nº13.- Refuerzo de techo, mediante puntales del tipo tubular.
5.2.7.- Refuerzos de piso.

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Se incorporan vigas del tipo tubular en el piso además de puntales diagonales como
refuerzo del voladizo como se muestra en la imagen:
Figura Nº14.- Refuerzo de piso, mediante vigas y puntales del tipo tubular.
6.- CONCLUSIONES.
Tras la incorporación de los refuerzos sobre la estructura se concluye lo siguiente:
 Del análisis realizado, se obtiene que la estructura resiste adecuadamente las

distintas cargas solicitantes, esto es:
 Las tensiones de trabajo están bajo los límites admisibles, considerando las
restricciones a la tensión, dados por la normativa.
 Las deformaciones, tanto en dirección vertical como horizontal, están bajo límites
admisibles entregados por las normas, las cuales no comprometen la serviciabilidad
de la estructura.
Se corrobora que el sistema de fundaciones que corresponden a zapatas corridas bajo los
ejes principales cumple con las tensiones admisibles del suelo y la limitación al giro de las
fundaciones cumple con el 80% en compresión que impone la normativa
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______________________________
HÉCTOR CISTERNAS BERTON
INGENIERO CIVIL
HC-INGENIEROS CIVILES LTDA
5.- BIBLIOGRAFÍA
 NCh 1537. Of2009 “Diseño Estructural - Cargas Permanentes y Cargas de Uso”.
 NCh 432. Of1971 “Diseño Estructural - Carga de Viento”.
 NCh 2369.Of2003 “Diseño Sísmico de Estructuras e Instalaciones Industriales”
 NCh 3171. Of2017 “Diseño Estructural – Disposiciones Generales y

Combinaciones de Cargas”.
 NCh 427. Of1977 “Especificaciones para el Cálculo de Estructuras de Acero para

Edificios”.
 Código ACI 318-08. “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”.
 Manual ICHA “Manual de Diseño para Estructuras de Acero”
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INFORME REVISION ESTRUCTURAL

OBRA : AMPLIACION PLANTA FOSFOQUIM TALCAHUANO.

3.- CRITERIOS DE DISEÑO............................................................................................................4

4.- ANÁLISIS DE RESULTADOS.................................................................................................12

ANEXO N° 1: CARGAS APLICADAS A LA ESTRUCTURA.....................................................15

ANEXO N° 2: ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN FALLA POR CAPACIDAD....................21

ANEXO N° 3: ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN FALLA POR DEFORMACION..............24

ANEXO N° 4: FUNDACIONES EN FALLA.................................................................................31

MEMORIA DE CALCULO PROYECTO DE REFUERZO ESTRUCTURA

Tras la construcción del proyecto ESTRUCTURA NT3, perteneciente al proyecto

La estructura proyectada contempla marcos rígidos de acero arriostrado en sus ejes

Figura Nº1.- Esquema Modelo Estructural, condición Proyectada

3.- CRITERIOS DE DISEÑO

Emplantillado de 5 cm, con un contenido mínimo de 170 kg cem/m3.

3.2.2.- Acero de Refuerzo

3.2.3.- Acero Estructural

3.3.- CARGAS DE DISEÑO

3.3.1.- Peso Propio

Figura N°2.- Esquema cargas de equipos sobre el segundo nivel.

 Cargas de equipos y pipping sobre el piso del tercer nivel:

Figura N°3.- Esquema cargas de equipos y pipping sobre el Tercer nivel.

 Sobrecarga de Uso: L=200 kg/m2 Pasillos de poco tránsito (Pasarelas de

Figura N°4.- Carga producto del movimiento de equipos en el cuarto nivel.

Figura N°5.- Carga producto de la mantención de equipos en el cuarto nivel.

3.3.5.- Cargas Monorriel

- Carga de izaje: correspondiente a la capacidad de levante del puente grúa.

Monorriel Carga total [Pi] en Ton

- Carga peso propio viga riel. Correspondiente al peso de la viga riel.

Monorriel Peso en [Ton] (6m)

- Carga peso propio Tecle

Monorriel Peso en [Ton]

- Carga impacto vertical: considerada como un 25% de la carga de izaje. Por lo

- Impacto Longitudinal: Correspondiente al 10% de la suma de la carga de izaje,

Monorriel Impacto Longitudinal Ilong [Ton]

Monorriel 10 Ton 1,05

Monorriel Impacto Transversal Itr[Ton]

3.4.- COMBINACIONES DE CARGA

3.4.1.- Diseño de estructura (Diseño por resistencia) NCh 3171 Of 2010.

 a11= pp + 0.75·sct + 0.75·sc ± 0.75·vz

3.4.3.- Verificación de deformaciones y cálculo de esfuerzos sobre el suelo (Cargas de

3.4.4.- Masas sísmicas

 Deformación admisible en Columnas H/200

3.6.- TIPOS DE APOYOS

Figura N°6.- Esquema condición de apoyo de la estructura.

Figura N°7.- Esquema rotulas de la estructura.

3.7.- MÉTODO DE CÁLCULO

La verificación estructural se llevó a cabo a través del programa RAM Elements V8 el

Para la obtención de esfuerzos se realiza un análisis estructural del tipo matricial,

El análisis y diseño de los elementos metálicos se realiza según la teoría estructural

4.- ANÁLISIS DE RESULTADOS

 La estructura posee problemas de deformación principalmente por la falta de

 A nivel de fundaciones se presentan tensiones bajo los sellos de fundación que

5.- REFUERZO DE LA ESTRUCTURA.

Los refuerzos a implementar en la estructura se enfocan principalmente en mejorar el

5.2.1.- Refuerzos eje A.

Se incorporan arriostramientos del tipo XL entre los ejes 3 y 10:

Figura Nº8.- Refuerzo eje A, mediante arriostres tipo XL.

5.2.2.- Refuerzos Eje 1.

Figura Nº9.- Refuerzo eje 1, mediante arriostres tipo XL.

5.2.3.- Refuerzos Eje 14.

Figura Nº10.- Refuerzo eje 14, mediante arriostres tipo tubular.

5.2.4.- Refuerzos Ejes D y H.

Figura Nº11.- Refuerzo ejes D y H, mediante arriostres tipo tubular y XL.