ESCUELA DEL SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES

“15 DE AGOSTO”

BIENVENIDOS

Módulo de Teoría de
la Conducción – Licencia TIPO “C”
 Presentación
En los tiempos actuales la conducción de vehículos se
ha convertido en una problemática cotidiana debido al
aumento del parque automotor; Para lo cual un
conductor debe estar presto con los conocimientos
teóricos-prácticos, para una buena toma de decisiones
ante una posible eventualidad en la vía, tomando en
cuenta desde la parte mecánica del vehículo, la
conducción y comportamiento del conductor en el
momento de poner en marcha al automotor.
 Introducción
La teoría de la conducción está encaminada a dar
las directrices teóricas sobre los procedimientos
adecuados a realizar con el vehículo automotor, el uso y
aplicación de los distintos dispositivos de control del
vehículo, para la aplicación de una correcta conducción
a la defensiva, preservando la vida de todo el entorno;
Además de asegurar una buena conducción y
comportamiento del conductor ante diversas
situaciones presentes en la conducción.
 Objetivos
•Objetivo General
Formar A LA NUEVA GENERACIÓN de
conductores profesionales con el conocimiento
previo de los procedimientos adecuados para la
conducción de un vehículo automotor en
cualquier tipo de vía y ante diversas
situaciones.
 Objetivos Específicos
▪Conocer los factores que intervienen en la
conducción y la seguridad vial.
▪Identificar los factores de riesgo en la conducción.
▪Aplicar la conducción preventiva y a la defensiva.
▪Identificar conductores agresivos por factores
psicológicos.
▪Reducir la accidentabilidad en el medio, a través de
la capacitación de conductores profesionales.
▪Determinar procedimientos seguros de conducción.
▪Concienciar sobre los problemas de los accidentes
de tránsito.
 FACTORES QUE INTERVIENEN EN
EL SISTEMA Y SEGURIDAD VIAL.

- F. HUMANO
- F. VEHÍCULO
- F. VÍA
- F. CLIMA
Medio Ambiente
 1.- FACTOR HUMANO
1.1.- CONDUCTOR
1.2.- PEATÓN
1.3.- PASAJERO
1.4.- AGENTE DE TRÁNSITO
 1. FACTOR HUMANO
1.1.- CONDUCTOR- Chofer
PROFESIONAL.- ITUD.- Vo

s y Psicofísicas.

ACTITUD.- Voluntad.
APTITUD.- Destrezas
Psicológicas o motora,
Psicotécnicas o raciocinio,
Psicofísicas o sentidos.

TITULO HABILTANTE
 1. FACTOR HUMANO
TITULO HABILTANTE
TIPO A
TIPO B
TIPO C
TIPO C1
TIPO D
TIPO E
TIPO G
1. FACTOR HUMANO

1.2.- PEATÓN:
. Caminar por el
costado derecho,
. Respetar las normas
de tránsito,
. No botar basura a la
calle.
 1. FACTOR HUMANO

1.3.- PASAJERO:
. Subir y bajar en
el lugar de
parada,
. No arrojar
desperdicios a la
calle.
 1. FACTOR HUMANO

1.4.- AGENTE DE TRÁNSITO:

Controlar la observancia y el
cumplimiento de la Ley.
ACTITUD.- Ética.
APTITUD.- Destrezas
Psicológicas, Psicotécnicas y
Psicofísicas.
2.1.- TIPOS DE VEHÍCULO
2.2.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO.-
Conocimiento, diagnóstico y mandos.
2.3.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO
2.4.-TITULOS HABILITANTES.
2. FACTOR VEHÍCULO
TIPOS DE VEHÍCULOS
 2. FACTOR VEHÍCULO
2.1. TIPOS DE VEHÍCULOS
2.1.1.TRACCIÓN ANIMAL.-
Carretas,
Carrozas, etc.
 2. FACTOR VEHÍCULO
2.1. TIPOS DE VEHÍCULOS

2.1.2. TRACCIÓN HUMANA.-

Bicicletas,
Triciclos,
Patinetas,
Carretillas, etc.
 2. FACTOR VEHÍCULO
2.1. TIPOS DE VEHÍCULOS
2.1.3. TRACCIÓN A MOTOR:
Livianos, Pesados,
Extra pesados.

MANTENIMIENTO:
Preventivo y Correctivo.
2.2.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Conocimiento,
Diagnóstico,
Revisión.
 Revisión Previa del Vehículo
▪Aceite del Motor (Revisar con la bayoneta que esté en nivel correcto)
▪ Líquido Refrigerante del Sistema de Enfriamiento (Revisar
en el depósito el nivel correcto)
▪ Líquido de Frenos. (Revisar en el depósito el nivel correcto)
▪Aceite Hidráulico del Sistema de Dirección (Revisar en el
depósito el nivel correcto)
▪Electrolito de la Batería (Revisar dentro de cada tapón de la batería
visualmente)
▪Líquido Limpiaparabrisas (Revisar en el depósito el nivel correcto)
▪Combustible. (Revisar en el panel de control el indicador de combustible)
 Revisión de Neumáticos
Lo que debemos tener en cuenta en esta revisión es la presión del aire y el labrado del dibujo del neumático

La presión del aire irá de acuerdo a las especificaciones del fabricante, la nomenclatura del
neumático o empleando la siguiente fórmula (aplica solo vehículos livianos); El 10% dependerá del
terreno por el que esté transitando; puesto que si está transitando el vehículo en una vía asfáltica
deberá tener mayor presión de aire; mientras que, si está por una vía de tercer orden la presión
deberá ser menor, por cuestión de suspensión.
 Labrado del Dibujo del Neumático
En este caso lo que se debe tener en cuenta es el labrado mínimo
con el cual se puede circular, por lo tanto el mínimo permitido es de
1,6mm; Si es menor de esta dimensión, automáticamente se
considera neumático liso.
Además se debe tener en cuenta el tipo de labrado para la utilización en el
vehículo dependiendo de la actividad a la que esté sometido el mismo.

Slick: Taco muy liso

Tracción: Taco alto
Mixtos: Taco intermedio
Kit de Emergencia
Son los insumos y componentes necesarios, capaces de brindar ayuda ante una emergencia

Botiquín de
Primeros
Auxilios

Caja de
Herramien- Extintor
tas

Triángulos
Chaleco de
Reflector Seguridad

Rueda de
Emergencia
 Reglaje del Asiento
• En este caso debemos regular tanto el espaldar como el asiento; el espaldar tiene
que tener una postura ergonómica, para lo cual se sugiere un ángulo de 90° con
respecto al asiento; El asiento debe tener una separación idónea, dependiendo
de la contextura del conductor.
 Reglaje de los Espejos Retrovisores
• Para la regulación de los espejos
retrovisores debemos posicionar
el 90% del espejo a la periferia
posterior de la vía y el 10%
restante a la parte final del auto,
para obtener un punto de
referencia; En el caso de un
adelantamiento se debe girar la
cabeza para evitar los puntos
ciegos.
 Mandos, Testigos e Indicadores
• Mandos Manuales
Componentes de los diferentes sistemas del vehículo, los cuales
el conductor manipula con las manos entre los cuales tenemos:
• Volante: Dirige acorde a las necesidades del conductor al
vehículo.
• Palanca de velocidades: Suministra el régimen de velocidad
o fuerza del vehículo.
• Freno de Estacionamiento: Su regulación idónea está entre
5 a 6 dientes (puede ser de jaladora o pedal).
• Palanca de Accesorios: Controlan los limpiaparabrisas,
direccionales y luces de carretera.
• Dispositivos de Confort: Regulan la temperatura del
habitáculo.
 Mandos de Pie
Componentes de los diferentes sistemas del
vehículo, los cuales el conductor manipula con
los pies entre los cuales tenemos:
• Pedal del Acelerador: controla la
velocidad de funcionamiento del vehículo
acorde las necesidades de la vía.
• Pedal de Freno: Ejerce la presión de
frenado, parcial o total dependiendo de la
situación.
• Pedal de Embrague: Interrumpe el
movimiento para el canje de velocidades.
 Testigos e Indicadores
Son luces y alarmas sonoras las cuales alertan al conductor
sobre alguna anomalía y aviso de activación de un
dispositivo:
Luz Testigo de Color Rojo: Significa “Atención Inmediata” lo
que informa que se debe para en un lugar seguro el
automotor inmediatamente.
Luz Testigo de Color Anaranjado o Amarillo: Significa
“Atención al detenerse”, lo que implica que hay un fallo en el
sistema, puede continuar hasta encontrar un lugar
especializado para su diagnóstico.
Luz Testigo de Color Azul o Verde: Significa que algún
dispositivo está accionado, por lo tanto son netamente
informativos.
 3. FACTOR VÍA.
CARRETERAS:

1° Orden.- Asfalto o Pavimento

2° Orden.- Adoquín y empedrado.

3° Orden.- Tierra o lastre

 3. FACTOR VÍA.
CARRETERAS:
1° Orden.- Asfalto o Pavimento

Señales

Horizontales.-
3.1.1.- SENALIZACIÓN HORIZONTAL
SON LÍNEAS:
CONTÍNUAS, ENTRECORTADAS o FLECHAS.
DE COLOR BLANCO O AMARILLO PINTADO
SOBRE LA CALZADA
QUE INDICAN O PREVIENEN UNA ACCIÓN COMO:
NO ADELANTAR,
REDUCIR LA VELOCIDAD,
DETENERSE,
CEDER EL PASO, O
TOMAR UNA DIRECCIÓN.
 3. FACTOR VÍA.
3.1.1.- SENALIZACIÓN HORIZONTAL
 3. FACTOR VÍA.
3.1.1.- SENALIZACIÓN HORIZONTAL
 3. FACTOR VÍA.
3.1.1.- SENALIZACIÓN HORIZONTAL
 3. FACTOR VÍA.
CARRETERAS:
1° Orden.- Asfalto o Pavimento

- Reglamentarias,
- Preventivas,
- Informativas.
 3. FACTOR VÍA.
3.1.2.- SEÑALIZACIÓN VERTICAL
SON TODAS AQUELLAS SEÑALES QUE
ENCONTRAMOS EN LAS VÍAS Y NOS
INDICAN:

OBSERVANCIA Y RESPETO;
PREVENCIÓN DE LOS RIESGOS DE
TRÁNSITO;
INFORMACIÓN Y PRESTACIÓN DE
SERVICIOS EN LA VÍA.
3. FACTOR VÍA.
 3. FACTOR VÍA.
SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Reglamentaria o regulatoria
3. FACTOR VÍA.
SEÑALES VERTICALES
PREVENTIVAS
SEÑALIZACIÓN VERTICAL
PREVENTIVA
 OTRAS SEÑALES PREVENTIVAS
ACÚSTICAS,
AUDITIVAS O
SONORAS.

LUMINOSAS O
BRILLOSAS.

MANUALES.

SILBATO,
SIRENA,
CLACSON o BOCINA,
BALIZA,
SEMÁFORO
OJOS DE BUEY,
 3. FACTOR VÍA.
SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS
3. FACTOR VÍA.
3. FACTOR VÍA.
 FACTOR CLIMA.
FENÓMENOS NATURALES:

- LLUVIA
- SOL
- NIEBLA,
NEBLINA
- VIENTO,
GRANIZO
- CENIZA
VOLCÁNICA
CAPITULO II
2.1.- LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA
 2.1.- LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA

La técnica para una conducción

preventiva se apoya en dos pilares
fundamentales:
- La observación, previa del estado del
vehículo y conductor,
- La anticipación y dominio de nuestro
espacio.
2.2.- LA CONDUCCIÓN DEFENSIVA
2.2.- LA CONDUCCIÓN DEFENSIVA

• La conducción defensiva significa no

poner en peligro la vida de nadie, a
pesar de las condiciones y las acciones
de otros.
• Conducir en forma defensiva es
anticipar las acciones de otros
conductores y aplicar las técnicas
correctas de manejo según la situación
que se enfrenta.
 Seguridad en la Conducción
• Conducción a la Defensiva
De manera sintetizada la prevención y seguridad en la conducción se puede
decir en un pequeño eslogan que es “El arte de preservar la vida”; para lo cual
se debe ser respetuoso, paciente, administrar bien los tiempos y estar un paso
delante de lo que pueda suceder; evitando así ser “Conductores Agresivos”; los
cuales son conductores estresados o fatigados que irrespetan todos los
factores que constituyen la conducción.
• Seguridad Activa:
Son los sistemas mecánicos, hidráulicos y electrónicos que evitan un accidente de
tránsito cuando el vehículo está en marcha. Los sistemas automotrices son:
Sistema de Frenos
Es el que se encarga por medio de sus componentes de brindar la detención del
vehículo parcial o totalmente ante las necesidades que se presenten en la vía; se
deben revisar el nivel del fluido y su respectivo cambio, estado de las balatas,
evitar recalentamientos de los discos o tambores, entre otros.
• Sistema de Suspensión
Encargado de absorber las irregularidades de la vía y brindar
estabilidad al vehículo por medio de sus componentes; en la
actualidad se implementó el sistema de control de estabilidad
(ESP); el cual brinda mayor seguridad ante condiciones
atmosféricas adversas; se debe inspeccionar el estado de sus
amortiguadores, bujes, barra estabilizadora, dispositivos de
amortiguación, entre otros.
 Sistema de Dirección
• Destinado a brindar el sentido de dirección acorde las
necesidades del conductor, podemos encontrar direcciones
asistidas y no asistidas; sebe dar como mantenimiento la revisión
del fluido, estado de terminales, axiales y rotulas; además de
realizar el respectivo balanceo y alineación de las ruedas
Sistema Eléctrico
• Las luces: Sirven para ver y ser vistos; Se las deben
encender entre las 6:00 de la tarde a las 6:00 de la
mañana. Según su posicionamiento son: direccionales;
parqueo; de reversa; stop o pare; guías y de camino
• Los Limpiaparabrisas: Dispositivos encargados a
brindar una mejor visibilidad al conductor en la vía
ante una situación atmosférica adversa como puede
ser lluvia, polvo, ceniza, lodo, entre otras.
Seguridad Pasiva
• Es la encargada de evitar o minimizar el riesgo de lesiones que pueden
ir desde graves hasta la muerte a los ocupantes del vehículo en una
colisión.
• Al momento de una colisión tenemos tres impactos los cuales son:
Impacto Material; Impacto Persona-Habitáculo del vehículo y el
Impacto Interno de los órganos vitales.
Los dispositivos que conforman esta
seguridad son los siguientes:
• Cinturón de Seguridad
Su finalidad es sujetar al individuo hacia el
asiento del vehículo. Entre sus tipos
tenemos: de 2; 3; 4 y 5 puntos de sujeción.
• Bolsa de Aire (Airbag)
Es un sistema suplementario de retención
para evitar lesiones faciales, o en las
extremidades; para lo cual tenemos
diferentes tipos como: Frontales, laterales,
Superiores; De rodillas, entre otros.
• Apoyacabeza
Evita el efecto látigo, causante de lesiones
cervicales; su posicionamiento debe ser a la
altura del hueso occipital.
• Carrocería
Consta de dos partes; una o varias zonas
deformables las cuales absorben la energía
cinética producto de la colisión; y una zona
no deformable denominada habitáculo, que
es la zona donde están los ocupantes,
protegiéndolos de riesgos más graves.
Los cristales
• Existen los Laminados que por lo general están en el
parabrisas delantero, constan de dos cristales unidos
por PVD; y los Temperados que explotan en partículas
no cortantes y son utilizados para ventanas y parabrisas
posterior.
Silla Homologada para menores
• Destinada para infantes desde 0 años en adelante y
dependiendo de su peso; se las irá utilizando con el
menor progresivamente; se las debe colocar en el
asiento posterior con la misma dirección que todos los
ocupantes.
Llamada de Emergencia (E-CALL)
Dispositivo que funciona conjuntamente con el GPS; ECU
911, Organismos de socorro; para brindar la ayuda
oportuna ante un siniestro, donde el ocupante hubiese
perdido el conocimiento
2.3.- LA CONDUCCIÓN NOCTURNA
 2.3.- LA CONDUCCIÓN NOCTURNA
Se realiza en caminos, carreteras y
ciudades durante la noche e implica un
mayor riesgo que la conducción diurna.
. Conducir con la luz interior apagada,
. Regular correctamente los espejos,
para evitar el reflejo de las luces de
otros vehículos.
. No exceder la velocidad.
 Errores en la Conducción
• Utilizar el celular mientras conduce.
• Distracciones tales como: El radio; llevar un
niño en sus rodillas; Conversar con otros
ocupantes; publicidad en la vía; accidentes
de tránsito; saludar a un amigo; entre otras.
• Comer o beber mientras conduce.
• Ingerir bebidas alcohólicas.
• Consumo de sustancias sometidas a
fiscalización.
• Irrespetar los límites de velocidad.
• Caso omiso a las señales de tránsito
 Deberes en la Conducción:
• Portar los documentos habilitantes.
• Respetar a la autoridad competente.
• Conducir la clase de vehículo dependiendo del tipo de licencia.
• Respetar las leyes, normas y señales de tránsito.
• No entorpecer el tránsito, ni volverse un peligro.
• Cuidar el medio ambiente.
• No ingerir bebidas alcohólicas, ni sustancia sometidas a fiscalización
 Conducción Bajo Condiciones Atmosféricas Adversas
• Lluvia: Dificulta el agarre del dibujo del neumático
con la superficie de la vía, formando una película
entre los dos y agravando la situación entre mayor
velocidad este el vehículo, con un probable resultado
de un accidente; el Aquaplaning se forma cuando el
neumático pasa por un charco pronunciado con agua
y pierde tracción y dirección
• Neblina: Reduce la visibilidad y aumenta el riesgo de
colisiones por alcance y frontales
• Noche: Encender las luces de camino y evitar el
encandilamiento que se produce por alcance fijo a la
vista de las luces intensas de otro vehículo; para lo
cual se debe tomar un punto guía en la calzada para
evitarlo
• Sol: Produciendo fatiga, estrés y en muchos casos
encandilamiento al conductor
• Granizo: Produce pérdida de control del vehículo, muy similar a la
gravilla
• Lodo: Ocasiona que el vehículo pierda tracción y direccionalidad de
las ruedas; para lo que se recomienda no acelerar a fondo en caso
de quedarse embancado; por lo contrario deberá ir acelerando
paulatinamente y secuencialmente hasta que el dibujo del
neumático tenga tracción
• Viento: Este factor dependiendo de la velocidad del viento ocasiona
una fuerza aerodinámica la cual tiende a detener el vehículo y en
algunos casos producto de accidentes
• Ceniza volcánica: En caso de existir volcanes con actividad, es
recurrente encontrar este factor; para lo cual no se recomienda
utilizar los aspersores de agua del limpiaparabrisas, para con ello
evitar que se vuelva una masa difícil de remover al momento de la
conducción
• Nieve: Disminuye el contacto con la superficie de la vía; por lo cual
Ing Darwin Esparza
empeora factores como visibilidad, tracción y direccionalidad de la
vía.
Al conducir bajo cualquier condición
atmosférica adversa es recomendable, reducir
la velocidad y transitar en una marcha fuerte
dependiendo del nivel del clima.
 Emergencias en la Conducción
Reventón de un Neumático: Algo muy casual es un reventón o pinchazo de un
neumático en la vía; la manera de percatarnos es dependiendo si es el
neumático delantero o posterior de la siguiente manera; Si es delantero, la
dirección comienza a jalar al lado del neumático con el fallo, en este caso se
recomienda sujetar bien el volante y buscar un lugar seguro para su
reemplazo; Si el neumático es posterior, se sentirá un golpeteo en la parte
posterior frecuente y continuo; de igual manera detenerse en sitio seguro para
la realización del mantenimiento
• Apertura del Capot: Sucede Darwin Esparza

cuando no cerramos bien el

capot después de la revisión de
los fluidos o muchas veces por
daño en el seguro del mismo;
ante este imprevisto se debe
buscar un punto de referencia o
en último caso asomar la cabeza
por la ventana y guiar al vehículo
a un lugar seguro.
• Incendio: Este tipo de imprevistos son resultado la
mayoría de veces por las conexiones eléctricas mal hechas
o mal aisladas, las cuales repercuten en un incendio a
entrar en contacto con un fluido incandescente; se
recomienda la utilización del extintor en forma de abanico
y contrarrestando el fuego desde su base.
• Quedarse Sin Frenos: Si llega a suscitarse este percance puede ser
producto de una cristalización de FIBRAS, producto de un
recalentamiento y mal uso del pedal de freno, para lo que se
recomienda en primer lugar la realización de contrapresiones
secuenciales de velocidades, adherentemente a esto la activación del
freno de estacionamiento secuencialmente de igual forma y si no
ayuda ninguna de las dos maniobras anteriores, se debe buscar una
superficie que rice un costado del vehículo para poder lograr detener
el mismo.
• Rotura de Parabrisas: En el
caso de tener una colisión o por Ing. Darwin Esparza

un imprevisto salto una

partícula al parabrisas, se debe
detener el vehículo en un lugar
seguro, buscar un protector
como una manta y ponerse en
la mano y golpear fuertemente
hasta desmontar el parabrisas y
con ello evitar el
desprendimiento de filos corto
punzantes del vidrio al
momento que se esté en
movimiento
• Dificultades en la Vía: En la vía podemos encontrar con varias
dificultades como: quedarnos mal estacionados por un daño
mecánico en la noche; si un vehículo viene en sentido contrario por
nuestro carril; si se cruzan animales, entre otros, para lo cual es
recomendable conducir a la defensiva y tomar en cuenta lo que puede
pasar si cometemos uno o varios errores en la conducción
CAPITULO III
 EL PROBLEMA DE LOS
ACCIDENTES DE TRANSITO
 DAÑOS MATERIALES,
PÉRDIDAS ECONÓMICAS
DAÑOS FÍSICOS, PÉRDIDA DE VIDAS
DAÑOS PSICOLÓGICOS- TRAUMAS
DAÑOS FAMILIARES
DAÑOS AMBIENTALES
 ARBOL DE PROBLEMAS DEL
TRANSPORTE EN GENERAL
DESPRESTIGIO DE LA CLASE
DEL VOLANTE

MUERTOS Y RETRASO DE
HERIDOS PASAJEROS

EFECTOS
ACCIDENTES DE TRANSITO

CAUSAS
IMPERICIA DEL MAL ESTADO DE MAL ESTADO DEL
CONDUCTOR LAS VIAS VEHICULO

FALTA DE FALTA DE
CAPACITACION MANTENIMIENTO
ATRIBUTOS DEL
BUEN CONDUCTOR
…un CONDUCTOR
COMPETENTE…
 …es un
CONDUCTOR feliz…
Recuerda…
 ÉXITOS
“…no se olvide nunca de dar siempre
el mejor ejemplo de un ciudadano de
bien…”

Dr. Bolívar Pico C.