REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN BARINAS

MEZCLA DE CONCRETO CON GRANULADO DE CAUCHO PARA LA

ELABORACIÓN DE DE BLOQUE DE CONSTRUCCIÓN EN EL
MUNICIPIO BARINAS ESTADO BARINAS.

Trabajo de grado como requisito parcial para optar al título de ingeniería civil.

AUTOR: García Sergio

TUTOR: Jorge Figueredo
Asesora Metodológica: Mayersy Molina

Barinas, Febrero 2020

AGRADECIMIENTOS

Primero que nada agradecemos a mi Dios Todopoderoso por permitirme

ser y lograr mis objetivos cada ida de mi vida

A mis padres Sergio y Belkis por ser mi guías, mi orientadores, mi

estimulo y por acompañarme en cada paso que doy.

Gracias a todas las personas que me ayudaron y me orientaron en la

realización de este trabajo de investigación.

A la Prof. Ingrid Boraure por su disposición, ayuda y confianza brindada.

 INDICE

Pág
Agradecimiento II
Índice III
Introducción 1

Capítulo I. El Problema 3

Contextualización del Problema 3

Objetivos de la Investigación 6
Objetivo General 6
Objetivo Especifico 6
Justificación de la Investigación 6

Capítulo II. Marco Teórico 9

Antecedentes de la Investigación 9
Bases Teórica 13
Bases Legales 31
Sistema de Variables
Operacionalización de las variables
Definición de Términos Básicos

Capítulo III Marco Metodológico 34

Modalidad de la Investigación
Diseño de la investigación
Tipo de la investigación
Población y muestra
Procedimiento
 INTRODUCCIÓN

En la actualidad cada país está enfrentando problemas ambientales

debido al incremento considerable de automotriz, es cada día mayor la
cantidad de neumático fuera de uso que se va generando a nivel mundial. La
acumulación de estos, en botaderos o llenaderos de basuras de una manera
descontrolada puede causar daños al Ambiente y a a la salud pública.

Actualmente la cifras emitidas por la Asociación de Fabricantes de

cauchos, relacionadas a la mala gestión de los desperdicios de los
neumáticos son alarmantes, solo para nombrar algunos países como
Estados Unidos para el año 2015 desecho la cantidad de 460 mil tonelada de
cauchos en almacenes o vertedero de basura, al igual que España para el
2016, desecho aproximadamente 200.000 mil tonelada de neumáticos.

Entre las soluciones que se manejan para disminuir el problema de la

acumulación de los neumáticos, se encuentra darle un rehúso o reciclaje a
los mismos en cuanto a: materos, muebles, de relleno de mezcla, entre
otros. Ya que puede ser una alternativa de evitar la contaminación ambiental
de los Cauchos.

Cabe destacar que por la naturaleza del caucho su utilidad también se

extiende a campos donde se requiera su ductilidad. El autor Gupta (2014)
reporto que las fibras de caucho provenientes de neumáticos pueden ser
utilizadas como un material sostenible para mejorar la resistencia al impacto
y ductilidad de los hormigones. Se ha estudiado ampliamente el
comportamiento mecánico del hormigón con incorporación de caucho de
distintas morfologías y tamaño.
 Por otra parte el alto consumo de materiales de construcción como el
concreto genera un consumo excesivo de materias primas, que
habitualmente se encuentra en la naturaleza, siendo la extracción de
recursos naturales el impacto importante, generador de afectaciones
ambientales y del paisaje, llevando a entidades de protección del ambiente y
gobiernos estadales y nacionales a limitar cada vez el acceso a estos
recursos.

El presente trabajo se enfoca en una propuesta alternativa en materias

de la Industria del Concreto, buscando evaluar la posible mezcla de
concreto con granulado de Neumáticos de alta resistencia, para la
elaboración de bloque de concreto, que ayude a facilitar los altos costo de
materia de construcción...

La presente investigación tiene una estructurada por tres (3) Capitulo.

Iniciando por el primer capítulo donde se presenta el planteamiento del
problema, los objetivos de la investigación, y la justificación.

El segundo capítulo contiene los antecedentes, bases teóricas y las

bases legales.

El tercer capítulo es referido a la diseño y modalidad de la investigación,

así como los pasos para realizar el procedimiento
 CAPITULO I

EL PROBLEMA

Contextualización del problema

En todo el mundo hay interés por el tema de la eliminación de los

neumáticos desechados, ya que hoy en día es uno de los graves problemas
ambientales a la que se van enfrentado las diferentes sociedades, pues por
tratarse de material que no es biodegradable, la situación constituye una
seria de amenaza para el medio ambiente, tiene que ver con la dificultad
para hacer desaparecer los miles de toneladas de neumáticos fuera de uso,
los mismos que, de acuerdo a los estudios realizados, tardan
aproximadamente 600 años en descomponerse en la naturaleza. Los
neumáticos fuera de uso son perjudiciales para la salud como también para
el planeta, debido al uso irracional que se les ha dado durante muchos años
en los diferentes países.

Tal situación obliga a encontrar alternativas diferentes a las vías

clásicas de eliminación, tales como la incineración y el depósito controlado,
pero estas son peligrosas, no solo debido a una potencial amenaza
ambiental sino al riesgo de fuego y a la generación de enfermedades ya que
se convierten en refugio para roedores e insectos. Es por ello, que se
propone reutilizar o reciclar los neumáticos con el fin de reducir el impacto
ambiental que éstos provocan.
 La Revista Ingeniería Construcción (2012) opina que: “el principal
problema que existe para el reciclaje de los neumáticos usados es la
dispersión geográfica en la generación de estos residuos, que presenta
serias dificultades al proceso de recogida, sobre todo económico, común a la
aplicación de cualquier tecnología. Además, se presentan una serie de
problemas de almacenamiento, al ser un producto altamente inflamable y
capaz de producir nubes tóxicas en caso de incendio, que se unen a las
financieras, por el gran volumen que ocupan. Si nos centramos
exclusivamente en el problema técnico de la eliminación de los neumáticos
usados, éste pasa por la aplicación de las tecnologías de procesamiento
para la separación de los componentes que actualmente se utilizan, (pág 19).

La revista plantea posible soluciones generando otros problemas a futuro,

una alternativa es la reutilización de los neumáticos en mezcla experimental
con material reciclado el cual permitirá desarrollar nuevas tecnologías que
optimicen la reutilización de desechos y la elaboración de bloques para la
construcción, característica que toma importancia en el desarrollo sostenible
y la protección del medio ambiente, dándole un segundo uso, a nivel de
construcción para solventar nuevas alternativas en cuanto a los materiales
de construcción.

Por otra parte se podría decir que los neumáticos de los vehículos
realizados a partir de caucho natural son productos sostenibles y
perfectamente respetuosos con el medio ambiente, lo cierto es que la
mayoría de los neumáticos utilizan un alto porcentaje de cauchos sintéticos,
todos obtenidos a base de hidrocarburos, lo que hace que sean altamente
contaminantes en el caso de combustión, si se determina la quema del
mismo.

Hernández, (2013), explica que el reciclaje es proceso fisicoquímico o

mecánico que permite que una materia o un producto ya utilizado se
convierta en materia prima o un nuevo producto que pueda ser reintroducido
en un ciclo de vida útil” (pág 7). Precisamente en esta propuesta, se quiere
encontrar una posibilidad del segundo uso a los neumáticos, con la finalidad
de aportar con el bienestar de la población desde la perspectiva ecológica y
medioambiental; por ello se buscara la aplicación de conocimientos para
estudiar la influencia del material reciclado de neumáticos en el diseño de
mezclas de concreto para bloque de construcción; y poder determinar su
utilización en un determinado porcentaje de tal manera que pueda soportar
los estándares requeridos de los estudios de compresión y tensión.

Puede afirmarse que en Venezuela se carece de alternativa para el

tratamiento y reciclaje de neumático, acudiendo solamente al reencauche
para reutilizarlos. De lo contrario, los neumáticos desincorporados se
depositan en vertederos, donde generalmente son abandonado o quemados
en ultima instancias, aumentándose así la contaminación ambiental. Llama la
atención la falta de controles sobre los neumáticos fuera de uso o
desechados, motivo por el cual se realiza el presente estudio con el objetivo
de proponer una mezcla de concreto con granulado de neumáticos,
basados buscar alternativa económica de materiales de construcción y
solventar problemas ambientales que tanto afecta Venezuela.

El estado Barinas no es una excepción, donde el crecimiento poblacional

ha ocasionado también el incremento de la presencia de vehículos,
aumentándose la cantidad de neumáticos desechados, y no habiendo aún
una propuesta de tratamiento para los mismos. Particularmente el municipio
Barinas, no escapa de esta problemática, donde existe recinto o cementerio
de los cauchos desincorporados, se pretende de dar alternativa de solución
con la mezcla de concreto, para la elaboración de bloque de construcción,
ya que los alto costo y la inflación no permite adquirir materiales de
construcción, para la edificación.
 Debido a la cultura de los países de consumo, como es el caso de
Venezuela, la sociedad cada vez exige mayor explotación de recursos
naturales a la vez que contamina, por ejemplo; el volumen de neumáticos
desechados anualmente es alto y su correcta eliminación como
biodegradación muy lenta. Un porcentaje se deposita en vertedero
controlados sin tratar, formando arrecife donde la proliferación de roedores e
insectos y otros animales constituyen un problema daño para el hombre y el
ambiente.

Es importante resaltar que con el reciclaje de los cauchos se puede

producir materia prima como alternativa que favorezcan en el campo de la
construcción, como es el caso de la elaboración de bloque, buscando
materiales que sean livianos y resistente como es el caso del Granulado del
Caucho que aparte de cumplir individualmente con las propiedades se puede
usar en la mezcla de concreto para elaborar los bloques de construcción
resultando una innovación en la rama de Ingeniería civil obteniendo nuevos
resultados y mejorar la calidad de construcción.

Por otra parte con el reciclaje de los neumáticos es un recurso para

mitigar el impacto ambiental que éstos producen, por otra parte se le da un
tratamiento de su vida útil dentro del campo de la construcción, utilizando el
granulado del Neumático en conjunto con la arena como elemento
fundamental para la construcción, así como el cemento, la formaleta y el
agua, de ahí parte la relevancia de este trabajo, el cual se centra en analizar
el comportamiento del grano de caucho reciclado en una mezcla, en donde
se remplazará un porcentaje del agregado fino dentro del diseño de un
concreto de 21 MPa, y se determinará si su uso satisface o no, las
necesidades para el diseño del Bloque.

La linea operativa de investigación de este proyecto esta direccionada en

la Construcción, buscando alternativa en cuanto a materiales de concreto
para la elaboración de bloque de construcción, que permita minimizar costo,
utilizando materiales reciclado como el granulado de caucho, así
desarrollando nuevas tecnología en el área de construcción.

Por tal motivo se plantea las siguientes interrogante de la investigación

¿De qué manera se determinaría la propiedad física, química y mecánica del

granulado de caucho para la elaboración de la mezcla de concreto bloque
en el municipio Barinas?; ¿Cuál seria el porcentaje del granulado de caucho
para la elaboración de la mezcla de concreto?; ¿Cómo se fabricarían los
bloques de construcción con la mezcla de concreto de granulado de
caucho?; ¿Por qué se analizaría la resistencia de los bloques de
construcción con los bloques convencionales para verificar su eficiencias?
 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN.

Objetivo General

Estudiar Mezcla de Concreto con Granulado de Caucho para la

Elaboración de Bloque de Construcción en el Municipio Barinas Estado
Barinas

Objetivos Específicos

Determinar la propiedad física, química y mecánica del granulado de

cauchos para la elaboración de la mezcla de concreto en el bloque de
construcción del municipio Barinas

Establecer el porcentaje del granulado del caucho para la elaboración de

la mezcla de concreto en el bloque de construcción del municipio Barinas

Fabricar los bloques de construcción con la mezcla de concreto de

granulado de caucho del municipio Barinas

Analizar la resistencia de los bloques de construcción con los bloques

convencionales para verificar su eficiencia en el municipio Barinas.
 Justificación de la Investigación.

El presente trabajo de investigación, busca la aplicación de conocimientos

básicos para estudiar la mezcla de concreto utilizando granulado de caucho,
en la elaboración de bloques de construcción como una alternativa de
reciclado de los neumáticos.

Se busca a través de la experimentación que el material reciclado

(granulado de caucho) sea utilizado en el desarrollo de tecnologías que
optimicen su larga vida. Todo ello en el marco de un desarrollo sostenible y
la búsqueda de protección del medio ambiente.

Es importante recalcar que mientras más se utiliza productos que luego

desecha, se requiere de mayores recursos naturales del planeta para
fabricarlos, por esta razón, es fundamental realizar un estudio con el fin de
desarrollar nuevas alternativas que permitan reciclar y reutilizar el caucho de
los neumáticos, para que de esta forma se ayude con la disminución de
estos y se encuentre nuevas alternativas de utilidad a los mismos, en el
campo de la construcción

Se considera imperante estas soluciones, ya que debido a la cultura de

consumo, la sociedad cada vez exige mayor explotación de recursos
naturales, que contaminan, por ejemplo; el volumen de neumáticos
desechados anualmente es alto y su correcta eliminación como
biodegradación muy lenta, la reutilización de materiales de caucho
desechados es un aporte importante para la preservación del medio
ambiente, de ahí que indicios en la relevancia de este trabajo, el cual se
centra en analizar el comportamiento del granulado del caucho en la mezcla,
en donde se remplazará un porcentaje del agregado fino (arena) para lograr
una alternativa de bloque de construcción, de bajo costo y de alta calidad
dentro del diseño.

Se puede determinar la factibilidad en la reutilización de los neumáticos

como granulado en la mezcla de concreto en la elaboración de bloques,
podemos decir que se generará un avance investigativo, que favorecerá no
solo en la construcción, al saber que se obtendrá elementos más livianos y
resistentes, sino que se encontrará una solución que permita desaparecer
toneladas de neumáticos que año tras año aumenta con la demanda de
autos, producto de la necesidad humana para transportarse de un lugar a
otro.
 CAPITULO II

MARCO REFERENCIAL

Para Arias (2012), el marco teórico de la investigación o marco

referencial, se concibe como el producto de la revisión documental y
bibliográfica, que consiste en la recopilación, que sirven de base a la
investigación por realizar”. (p. 106)

El Manual para la Elaboración de trabajo de grado del Instituto

Politécnico “Santiago Mariño” (2006) plantea que el marco referencial
constituye el conjunto de aporte teórico existentes sobre el problema sera
objeto de estudio. Por lo tanto se plasmaran los antecedente de la
investigación que tiene relación con el proyecto, así como los aportes
teóricos relacionado con la temática planteada, en consecuencia se
encuentra estructurado de la siguiente manera:

Antecedentes de la investigación

Cabanillas (2017) plantea en su trabajo de investigación como objetivo

principal planteado en este trabajo de investigación fue el de determinar el
comportamiento mecánico del concreto elaborado con la adición de
partículas de caucho reciclado, así como también determinar su influencia en
sus propiedades físicas como su peso unitario.

Los porcentajes usados de caucho reciclado con una granulometría bien

gradada con un M:F de 3.70, fueron 10%, 15% y 20% respecto al volumen
del Agregado Fino en una mezcla homogénea de concreto cuya resistencia a
la compresión, de diseño fue de 210 kg/cm2.

La metodología seguida fue: Determinación de las propiedades físico

mecánicas de los agregados y del cemento, diseño de la mezcla patrón,
diseño de mezclas de prueba, diseño de mezclas de concreto con adición
sustitutoria de agregado fino por partículas de caucho reciclado en 10%,
15%, y 20%, determinación de la resistencia del concreto adicionado.

Suárez, y otros (2016), en la tesis titulado “Bloques de concreto con

Material reciclable de Caucho para Obras de Edificación”, investigación
realizada para optar el Título Profesional de Ingeniero Civil, en la Universidad
Nacional San Antonio Abad del Cusco, República del Perú, cuyo objetivo
principal es Realizar un estudio técnico en el cual podamos demostrar a
través de pruebas de laboratorio y análisis estadístico que el caucho
granulado es apto para utilizarse como sustituto de una parte del agregado
fino en la mezcla de concreto, para la fabricación de bloques huecos de
concreto y cuyas conclusiones son las siguientes:

1) De acuerdo a la hipótesis uno, para la relación agua/cemento de 0.89

sin adición de caucho granulado se obtuvo una resistencia característica de
44.57 kg/cm2, esta resistencia va disminuyendo según aumenta el
porcentaje de caucho granulado, siendo el porcentaje óptimo un 15% de
caucho granulado en volumen, sustituido en el agregado fino ya que la
resistencia característica presentada en este diseño D-4 (15% caucho) es de
39.92 kg/cm2,con una variación porcentual de 10.43%.1a influencia del
caucho granulado en la resistencia es mínima puesto que el valor de la
covarianza es de -0.049, pero influirá en otras propiedades como el
aislamiento acústico y térmico.

2) De acuerdo a la hipótesis dos, la variación dimensional y el alabeo se

van incrementando a mayores porcentajes de caucho granulado, debido a
que el caucho intenta recuperar su forma después de ser vibro-compactado.
Mientras que el porcentaje de absorción y succión se van reduciendo a
mayores porcentajes de caucho, debido a que el caucho no absorbe agua.

3) A mayor porosidad en el concreto, la resistencia a compresión axial

disminuye, el diseño D-1 presenta una porosidad de 9.27% para la
resistencia de 46.47 kg/cm2 y el diseño D-4 presenta una porosidad de
9.34% para la resistencia de 40.33 kg/cm2, observando un aumento del O.
77% de porosidad.

La relación de este proyecto es la elaboración de Bloques de concreto

con Material reciclable de Caucho para Obras de Edificación, en la cual se
está desarrollando en el proyecto como una investigación experimental, en
la cual se busca fomentar la educación ambiental así como también de darle
nuevo uso al caucho, que es un factor contaminante en todo lo sentido, y de
ir incorporando otros materiales económico, como el granulado de caucho a
la mezcla de concreto para la construcción del bloque.

Díaz (2015) en su trabajo de investigación plantea que la reutilización o

reciclado de recursos pudiera estar asociada con la idea de industria
ecoamigable bajo esquemas de transformación productiva relacionada con el
caucho o neumáticos fuera de uso. En ese sentido, esta investigación se
realizó con el propósito de proponer un plan para el reciclaje de los
neumáticos, como una propuesta ecoamigable en el municipio San Rafael de
Carvajal, del estado Trujillo. Se trató de una investigación acción, cualitativa
con diseño de campo, para lo cual fue necesario desarrollar una entrevista
estructurada con 6 preguntas abiertas, las cuales se procesaron a través del
instrumento matriz de análisis, según los grupos estudiados: representantes
de las líneas de transporte público, directivos de partidos políticos,
empresarios, representantes del gobierno municipal. La guía de entrevista
fue validada con el juicio de tres expertos en la UVM. Se encontró en las
unidades de estudio, conocimiento parcial sobre el tema del reciclaje, pero
sus ideales son más ambientalistas que productivos bajo procesos eco-
amigables. Se planteó la propuesta de acción para el manejo y reciclaje
adecuado de los neumáticos fuera de uso, la cual involucra la intervención
gubernamental, universitaria y gerencial del municipio San Rafael de
Carvajal, estado Trujillo, para coordinar esfuerzos en función de llevar a la
práctica un proyecto de producción ecoamigable para la obtención de un
material que puede utilizarse como polímero o aditivo que otorga flexibilidad
a las mezclas asfálticas, de modo que estas sean más resistentes y
duraderas a los agentes atmosféricos (lluvias, aguas residuales) que
provocan su deterioro.

Este trabajo de investigación se relaciona con el proyecto en la

utilización o el reciclado de recursos pudiera estar asociada con la idea de
industria ecoamigable bajo esquemas de transformación productiva
relacionada con el caucho o neumáticos fuera de uso. En el proyecto se esta
planteando de darle un nuevo uso del caucho, transformando en granulado
para ser incorporado a la mezcla de concreto en la elaboración de bloque de
construcción.

Bases teóricas.

Según Arias (2012) señala que “las bases teóricas están formadas por un
conjunto de conceptos y proposiciones que constituyen un punto de vista o
enfoque determinado, dirigido a explicar el fenómeno o problema planteado
(p. 39). A continuación se presentan las Bases Teóricas que sustenta la
presente investigación:

La Mezcla de Concreto

El concreto es uno de los materiales de construcción básico. Es la

agrupación o concreción (de ahí su denominación anglosajona concrete) de
un aglomerante (en este caso el cemento), áridos pétreos (la piedra y la
arena) y agua, que mezclados en la proporción adecuada nos entregan un
producto homogéneo, de docilidad controlada, convirtiéndolo en un material
moldeable, y lo que es más importante, de excelentes propiedades
mecánicas, siendo su principal virtud, presentar una elevada resistencia a la
compresión, aunque baja a la tracción.

En su preparación hay una fase plástica, que va desde el mezclado hasta

el fraguado, teniendo por ello la propiedad de ser formáceo: de poderse colar
en una cimbra de la forma deseada (en nuestro idioma, hormigón, se deriva
de formicus-formáceo).

El concreto como tal es un material semejante a una roca que se obtiene

mediante una mezcla cuidadosamente proporcionada de arena, grava, piedra
triturada u otros agregados unidos en una masa rocosa por medio de una
pasta de cemento, denominada aglutinante, y agua. En ocasiones, uno o
más aditivos se agregan para cambiar ciertas características del concreto,
tales como la ductilidad, la durabilidad y el tiempo de fraguado. Igual que la
mayoría de materiales pétreos, el concreto tiene una alta resistencia a la
compresión y una muy baja resistencia a la tensión. Se puede presentar:

1. Concreto estructural: Todo concreto utilizado con propósitos

estructurales incluyendo concreto simple y reforzado.

2. Concreto simple: Es aquel que contiene las características de un

concreto estructural pero que no tiene refuerzos de acero.

3. Concreto reforzado: Es aquel que contiene las características de un

concreto estructural, pero que contiene un refuerzo o esqueleto en acero
para ofrecer resistencia a la tracción como complemento de la resistencia a
la compresión que ofrece el concreto
Clasificación del Concreto

De manera tradicional, el concreto se ha clasificado según su resistencia

a la compresión y peso unitario, siendo estos, los factores más importantes
en la elaboración de un diseño.

 Clasificación según su resistencia a la compresión, Generalmente, los

concretos se clasifican según la resistencia a los 28 días según el uso
al que será destinado, se diseñarán la mezcla para alcanzar la
resistencia solicitada a esa edad.

 Clasificación según su peso unitario. En nuestro medio, lo más común

es el uso de concreto hecho a base de agregados naturales, el peso
unitario del concreto, está en el orden de 2300 Kg/m3, sin embargo,
se han desarrollado tecnologías para concretos ligeros y pesados.

Componente del Concreto

Según Giraldo, B.O. (2003), el concreto fresco es una mezcla

semilíquida de cemento portland, arena (agregado fino), grava o piedra
triturada (agregado grueso), agua y aditivos. Mediante un proceso llamado
hidratación, las partículas del cemento reaccionan químicamente con el agua
y el concreto se endurece y se convierte en un material durable. Cuando se
mezcla, se hace el vaciado y se cura de manera apropiada, el concreto forma
estructuras sólidas capaces de soportar las temperaturas extremas del
invierno y del verano sin requerir de mucho mantenimiento. El material que
se utilice en la preparación del concreto afecta la facilidad con que pueda
vaciarse y con la que se le pueda dar el acabado; también influye en el
tiempo que tarde en endurecer, la resistencia que pueda adquirir, y lo bien
que cumpla las funciones para las que fue preparado
Propiedad Principales del Concreto

Según Giraldo, B.O. (2003), el concreto fresco es una mezcla semilíquida

de cemento portland, arena (agregado fino), grava o piedra triturada
(agregado grueso), agua y aditivos. Mediante un proceso llamado
hidratación, las partículas del cemento reaccionan químicamente con el agua
y el concreto se endurece y se convierte en un material durable.

Propiedad Principal del Concreto Fresco.

El estado fresco se define como el tiempo que transcurre entre el

momento que se puso en contacto el agua con el cemento hasta cuando el
concreto comienza a rigidizarse (fraguado). Muchas de las propiedades
exigibles a un concreto en estado endurecido dependen de las propiedades
de éste cuando se encuentra en estado fresco.

a) Trabajabilidad. La resistencia del hormigón se ve seriamente afectada

por el grado de compactación por ello la consistencia de la mezcla debe
permitir su transporte, colocación y terminación sin segregación y eliminar las
burbujas de aire atrapado en la hormigonera. Un hormigón es trabajable,
según Waltz, cuando: Es fácilmente bien mezclado con un esfuerzo
razonable. No se produce segregación ni exudación durante el transporte,
colocación y compactado. Es correctamente compactado con los equipos
disponibles. La exudación no produce “canales” o “nidos de abejas”
significativos.

La trabajabilidad es la cualidad o el conjunto de cualidades que hacen al

concreto más o menos fácil de ser colocado en una estructura. Una mezcla
será trabajable en función del equipo disponible de compactación y del tipo
de estructura al cual estará destinado. La relación entre el volumen de vacíos
entre partículas de agregado y el volumen de pasta está entre 1.03 y 1.10, es
decir que hay entre un tres y un 10 % más de pasta que de vacíos a rellenar.
Cuanto mayor sea este porcentaje, más plástico será el hormigón. Si la
cantidad de pasta es escasa, no se logrará llenar bien los encofrados, no
existirá suficiente cohesión en la mezcla, y en consecuencia la mezcla no
será trabajable.

Para lograr una mayor aproximación a la trabajabilidad, la Reología que

es la ciencia que estudia el flujo o deslazamiento de los materiales, ha
establecido los siguientes conceptos que permiten enfocar con más precisión
el comportamiento del concreto en estado fresco y por consiguiente su
trabajabilidad.

b) Estabilidad. Es el desplazamiento o flujo que se produce en el

concreto sin mediar la aplicación de fuerzas externas. Se cuantifica por
medio de la exudación y la segregación, evaluada con métodos standard que
permiten comparar dichas características entre varios diseños, siendo obvio
que se debe buscar obtener los valores mínimos. Es interesante notar que
ambos fenómenos no dependen expresamente del exceso de agua en la
mezcla sino del contenido de finos y de las propiedades adherentes de la
pasta.

c) Compactabilidad. Es la medida de la facilidad con que puede

compactarse el concreto fresco. Existen varios métodos que establecen el
denominado “Factor de compactación”, que evalúa la cantidad de trabajo que
se necesita para la compactación total, y que consiste en el cociente entre la
densidad suelta del concreto en la prueba, dividido entre la densidad del
concreto compactado.

d) Movilidad. Es la facilidad del concreto a ser desplazado mediante la

aplicación de trabajo externo. Se evalúan en función de la viscosidad,
cohesión y resistencia interna al corte. La viscosidad viene dada por la
fricción entre las capas de la pasta de cemento, la cohesión es la fuerza de
adherencia entre la pasta de cemento y los agregados, y la resistencia
interna al corte la provee la habilidad de las partículas de agregados a rotar y
desplazarse dentro de la pasta.
 e) Segregación. Es la separación de los constituyentes de una mezcla
heterogénea de modo que la distribución de tamaños de las partículas
componentes deja de ser uniforme. Las diferencias en tamaño y en densidad
de las partículas son las causas principales de la segregación, pero su
magnitud puede disminuirse con la selección de una granulometría adecuada
y un manejo cuidadoso del material. Existen dos tipos de segregación:

-Segregación interna: en este caso las partículas grandes tienden a

separarse, (por asentamiento o descohesión) o la pasta se separa de los
agregados.

-Segregación externa: las fuerzas exteriores que actúan sobre el

hormigón fresco superan las fuerzas internas de cohesión. Esto ocurre
durante el transporte, colocación y vibrado. El concreto debe colocarse
directamente en su posición definitiva, sin moverlo, ni dejarlo fluir sobre los
encofrados, ni aplicarle un vibrado prolongado. El vibrado se suspende
cuando dejan de aparecer burbujas de aire en la superficie. En concretos
normales la segregación producirá una gran concentración de agregado
grueso en la parte inferior del molde y en los concretos livianos, será en la
parte superior, debido a su tendencia a flotar. La segregación origina en la
estructura puntos de muy baja resistencia, se forman zonas sin mortero
denominados nidos de abeja, que permiten el ataque al concreto y al acero,
de fluidos agresivos. Así se disminuye la seguridad de la estructura y su vida
útil.

f) Exudación. Este mecanismo es una forma especial de segregación,

donde parte del agua de amasado tiende a ascender hacia la superficie del
concreto recién colocado, por ser el componente de menor densidad de la
mezcla y a la poca capacidad de la estructura granular para retenerla. Se
puede considerar a la exudación como un caso particular de sedimentación.
Como consecuencia de la exudación la parte superior del concreto tiene una
relación a/c mayor, es porosa, débil al desgaste y al efecto de congelación.
Debajo de las partículas de agregado grueso se acumula agua debilitando la
interfaz “pasta-agregado”. También, este efecto se produce debajo de las
armaduras, disminuyendo la adherencia entre el concreto y el acero. El agua
deja tras de sí estructuras capilares, orientados en una misma dirección, que
aumenta la permeabilidad y facilita el ataque de agentes agresivos (cloruros,
sulfatos). En el caso de estructuras de poco espesor, pavimentos, losas,
cuando la velocidad de evaporación es mayor que la de exudación se
producen fisuras de contracción plástica. Existen dos tipos de exudación:

-Exudación uniforme: el fenómeno se desarrolla en toda la superficie libre

del hormigón.

-Exudación canalizada: en este caso el agua arrastra las partículas finas

de cemento y de agregado. Se produce un sifonaje y también, se puede
producir en el caso de encofrados no estancos.

g) Contracción. Es una de las propiedades más importantes en función

de los problemas de fisuración que acarrea con frecuencia. Es el
acortamiento que experimenta el concreto durante el proceso de
endurecimiento y secado. Se debe principalmente a la pérdida por
evaporación del exceso de agua de mezclado. La contracción del concreto
se conoce como resultado de la pérdida de humedad. Ya hemos visto que la
pasta de cemento necesariamente se contrae debido a la reducción del
volumen original de agua por combinación química, y a esto se le llama
contracción intrínseca que es un proceso irreversible. Pero además existe
otro tipo de contracción inherente también a la pasta de cemento y es la
llamada contracción por secado, que es la responsable del mauro parte de
los problemas de figuración, dado que ocurre tanto en el estado plástico
como en el endurecido si se permite la pérdida de agua en la mezcla. Este
proceso no es irreversible, ya que, si se repone el agua perdida por secado,
se recupera gran parte de la contracción acaecida.
Propiedades Principales del Concreto Endurecido.

Las principales propiedades que encontramos en el concreto endurecido

son:

Elasticidad (ASTM C 469 – 94). Es la capacidad del concreto de

deformarse bajo carga, sin tener deformación permanente. El concreto no es
un material elástico estrictamente hablando, ya que no tiene un
comportamiento lineal en ningún tramo de su diagrama cara vs deformación
en compresión, sin embargo convencionalmente se acostumbra definir un
“Módulo de elasticidad estático” del concreto mediante una recta tangente a
la parte inicial del diagrama, o una recta secante que une el origen del
diagrama con un punto establecido que normalmente es un % de la tensión
última.

Los módulos de Elasticidad normales oscilan entre 250,000 a 350,000

kg/cm2 y están en relación inversa con la relación Agua/Cemento.
Conceptualmente, las mezclas más ricas tienen módulos de Elasticidad
mayores y mayorcapacidad de deformación que las mezclas pobres. La
norma que establece como determinar el Módulo de elasticidad estático del
concreto es la ASTM C- 469.

Resistencia. Es la capacidad de soportar cargas y esfuerzos, siendo su

mejor comportamiento en compresión en comparación con la tracción, debido
a las propiedades adherentes de la pasta de cemento. Depende
principalmente de la concentración de la pasta de cemento, que se
acostumbra expresar en términos de la relación Agua/Cemento en peso. La
afectan además los mismos factores que influyen en las características
resistentes de la pasta, como son la temperatura y el tiempo, aunados a
otros elementos adicionales constituidos por el tipo y características
resistentes del cemento en particular que se use y de la calidad de los
agregados, que complementan la estructura del concreto. Un factor indirecto,
pero no por eso menos importante en la resistencia, lo constituye el curado
ya que es el complemento del proceso de hidratación sin el cual no se llegan
a desarrollar completamente las características resistentes del concreto.

Extensibilidad. Es la propiedad del concreto de deformarse sin

agrietarse. Se define en función de la deformación unitaria máxima que
puede asumir el concreto sin que ocurran fisuraciones. Depende de la
elasticidad y del denominado flujo plástico, constituido por la deformación
que tiene el concreto bajo carga constante en el tiempo. El flujo plástico tiene
la particularidad de ser parcialmente recuperable, estando relacionado
también con la contracción, pese a ser dos fenómenos nominalmente
independientes.

Tipo de Concreto

Según Gutiérrez, ( 2003). Se encuentra:

 Concreto ordinario. - También se suele referir a él denominándolo

simplemente concreto. Es el material obtenido al mezclar cemento portland,
agua y áridos de varios tamaños, superiores e inferiores a 5 mm, es decir,
con grava y arena.

 Concreto en masa. - Es el concreto que no contiene en su interior

armaduras de acero. Este concreto solo es apto para resistir esfuerzos de
compresión.

 Concreto armado. - Es el concreto que en su interior tiene armaduras

de acero, debidamente calculadas y situadas. Este hormigón es apto para
resistir esfuerzos de compresión y tracción.

 Concreto pretensado. - Es el concreto que tiene en su interior una

armadura de acero especial sometida a tracción. Puede ser pre-tensado si la
armadura se ha tensado antes de colocar el concreto fresco o post-tensado
si la armadura se tensa cuando el concreto ha adquirido su resistencia.
 - Mortero. - Es una mezcla de cemento, agua y arena (árido fino), es
decir, un concreto normal sin árido grueso.

- Concreto ciclópeo. - Es el concreto simple en cuya masa se incorporan

grandes piedras o bloques; y q no contiene armadura.

- Concreto sin finos. - Es aquel que sólo tiene árido grueso, es decir, no
tiene arena (árido menor de 5 mm).

- Concreto aireado o celular. - Se obtiene incorporando a la mezcla aire u

otros gases derivados de reacciones químicas, resultando un concreto de
baja densidad.

- Concreto de alta densidad. - Fabricados con áridos de densidades

superiores a los habituales (normalmente barita, magnetita, hematita). El
concreto pesado se utiliza para blindar estructuras y proteger frente a la
radiación.

Los Mezcla de Concreto

El principal material es el Cemento por sus propiedades adhesivas y

cohesivas, le dan la capacidad de aglutinar los agregados para formar el
concreto. Los concretos hechos con cemento portland normal alcanzan sus
resistencias de diseño después de 28 días, y después continúan ganando
resistencia a un menor ritmo.

Otro indispensable es el agua, porque el cemento por ser hidráulicos

tiene la capacidad de fraguar y endurecer con el agua y a su vez es el
elemento que hidrata las partículas de cemento y lo vuelve un elemento
aglutinante. El agua empleada en el mezclado del concreto debe estar limpia
y libre de cantidades perjudiciales de aceites, ácidos, álcalis, sales, materia
orgánica u otras sustancias nocivas para el concreto.

Casi cualquier agua natural, que sea potable y que no tiene un sabor ni
olor marcado, se puede utilizar como agua de mezclado en la elaboración de
concreto. Cuando las impurezas en el agua son excesivas, pueden afectar
no sólo el tiempo de fraguado, la resistencia de concreto y la estabilidad
volumétrica, sino que también pueden provocar eflorescencia o corrosión en
el refuerzo cuando se trabaje con un concreto armado. Siempre que sea
posible, evitarse el agua con altas concentraciones de sólidos disueltos.

Las sales u otras sustancias nocivas que provengan del agregado o de los
aditivos, deben sumarse a la cantidad que puede contener el agua de
mezclado. Estas cantidades adicionales deben de tomarse en cuanta al
hacer la evaluación respecto a la aceptabilidad del total de impurezas que
pueda resultar nocivo para el concreto.

Nos encontramos con los agregados ya que en el concreto ocupan

aproximadamente tres cuartas partes del volumen del concreto. Como el
costo de los agregados es menor que el del cemento, es deseable usar la
mayor cantidad de ellos que sea posible. Se emplean tanto agregados finos
como, arena, y agregados gruesos como, grava (usualmente triturada). Los
agregados son todos aquellos materiales que tienen una propia resistencia,
no perturban ni afectan el proceso de endurecimiento del cemento hidráulico.

Dichos materiales deben ser fuertes, durables y limpios. Si se encuentra

en ellos polvo u otras partículas, pueden interferir en la adherencia entre la
pasta de cemento y los agregados. La resistencia de los agregados tiene un
efecto importante en la resistencia del concreto, y las propiedades de los
agregados afectan considerablemente la durabilidad del mismo.

Para la mezcla de concreto experimental se busca garantizar la propiedad

óptima para los de los agregados tales como, peso específico, humedad
natural y absorción, cualidades físicas que dependen del origen mineralógico
del agregado. Se debe verificar la granulometría y establecer si cumplían con
los requerimientos establecidos por la normativa, como la uniformad de los
tamaños y garantizar la compatibilidad de la mezcla.
 Se utilizó como agregado de origen artificial como el caucho, es el
material seleccionado para sustituir el agregado fino en porcentajes del 25%,
35% y 45%en donde se realizará una mezcla distinta para cada porcentaje
de cambio, no se encontraron bibliografías para la utilización de este
agregado en una mezcla para concreto; pero su análisis para la dosificación.

Diseño de mezcla de concreto.

Una vez se tenga la certeza de que las propiedades químicas, físicas y

mecánicas de los agregados son aceptables, se procede al diseño de la
mezcla de concreto en función éstas. Los componentes de una mezcla se
dosifican de manera que el concreto resultante tenga una resistencia
adecuada, una manejabilidad adecuada para su vaciado y un bajo costo.
Éste último factor obliga a la utilización mínima en la cantidad de cemento
que asegure las propiedades adecuadas.

Mientras mejor sea la graduación de los agregados, es decir, mientras

menor sea el volumen de vacíos, menor será la pasta de cemento necesaria
para llenar estos vacíos. Además, se necesita adicionar agua para
humedecer a los agregados, un metro cúbico de concreto posee
aproximadamente de un 7% a un 15% de pasta cementante, de un 60% a
70% de agregados, agua entre un 14% a 18%, aire atrapado 1% a 3%,
puede contener aire incluido intencionalmente de un 1% a 7% y aditivos. A
medida que se adiciona agua, la plasticidad y la fluidez de la mezcla
aumentan, pero su resistencia disminuye debido al mayor volumen de vacíos
creados por el agua libre.

El Caucho.

El caucho es un polímero de muchas unidades, encadenadas de un

hidrocarburo elástico, el isopreno C 5 H 8 que surge como una emulsión
lechosa (conocida como látex) en la savia de varias plantas, pero que
también puede ser producido sintéticamente.
 Según Alonso, (2010) el caucho sintético es un polibutadieno que se
fabrica de forma artificial a través de reacciones químicas conocidas como
polimerización. El caucho sintético al igual que el natural es un polímero, sin
embargo está conformado por varios hidrocarburos, los cuales se mezclan y
reaccionan en condiciones controladas formando un polímero resultante.
Existen muchos tipos de caucho sintético con diferentes características
físicas y químicas. Entre los más utilizados están: estireno-butadieno, etileno-
propileno y los cauchos de silicona. Más de la mitad del caucho sintético del
mundo es estireno-butadieno (SBR) hecho a partir del estireno y butadieno
que se encuentran en el petróleo.

Actualmente se fabrican miles de artículos de caucho para usos muy

diferentes. El caucho es ampliamente utilizado en la fabricación de
neumáticos, llantas, artículos impermeables y aislantes, por sus excelentes
propiedades de elasticidad y resistencia ante los ácidos y las sustancias
alcalinas. Es repelente al agua, aislante de la temperatura y de la
electricidad. Se disuelve con facilidad ante petrolatos, bencenos y algunos
hidrocarburos.

El vulcanizado del caucho y su posterior desarrollo en neumáticos por

Charles Goodyear fue un hecho sobresaliente que afectó nuestra calidad de
vida en los pasados 150 años, incluyendo el desarrollo de automóviles que
sin llantas vulcanizadas, no podrían funcionar. Las llantas o neumáticos, y
por lo tanto, los automóviles son una parte importante de la sociedad
moderna y, sin embargo no todos los países son capaces de producir
automóviles.

El futuro de la industria de neumáticos, a pesar de la disminución de los

suministros de petróleo, es brillante. No obstante, de los recursos de
potencia usados para propulsar nuestros carros, camiones, bicicletas,
motocicletas y aeroplanos, los neumáticos permanecerán cumpliendo con la
misma función de aquellas que existían en el pasado.
Propiedades Físicas y Químicas del caucho.

Las propiedades físicas del caucho bruto varían con la temperatura. A

bajas temperaturas, se vuelve rígido, y cuando se congela en estado de
extensión adquiere estructura fibrosa. Calentando a más de 100oC., se
ablanda y sufre alteraciones permanentes. El caucho bruto adquiere gran
deformación permanente debido a su naturaleza plástica. La plasticidad del
caucho varía de un árbol a otro ytambién depende de la cantidad de trabajo
debido al caucho desde el estado látex, de las bacterias que lo acompañan e
influyen en su oxidación y de otros factores.

La plasticidad puede modificarse dentro de ciertos límites por la acción de

productos químicos. Cuando el caucho bruto ha sido estirado y deformado
durante algún tiempo, no vuelve completamente a su estado original. Si
entonces se calienta, la recuperación es mayor que a la temperatura
ordinaria. Este fenómeno se denomina deformación residual o estiramiento
permanente y es propio del caucho.

El caucho bruto absorbe agua. Los coagulantes usados en el látex al

preparar el caucho afectan al grado de absorción de agua; usando ácido
clorhídrico, sulfúrico o alumbre se obtienen cauchos con poder de absorción
relativamente elevado. El poder de absorción de agua del caucho purificado
es muy bajo. Gran variedad de sustancias son solubles o pueden dispersarse
en caucho bruto, tales como el azufre, colorantes, ácido estiárico, N-fenil-2-
naftilamina, mercaptobenzitiazol, pigmentos, aceites, resinas, ceras, negro de
carbono y otras.
Propiedades Mecánicas del caucho.

1) Dureza: La dureza de los cauchos blandos se mide sobre una escala

arbitraria, por medio de un indentador de carga de resorte, que emplea un
durómetro. Las lecturas de 30 a 50 son típicas del caucho blando, de 60 a 80
del caucho rígido, de 85 a 95 del caucho duro, y más de 98 para el caucho
duro inflexible.

2) Compresión: La propiedad más importante del caucho sujeta a cargas de

compresión, es el módulo de elasticidad. Para el caucho blando varía entre 1
y 10 [MPa], mientras que para el caucho duro se encuentra alrededor de
1.000 [MPa]. El módulo de elasticidad depende de la temperatura del
caucho, el tiempo que el caucho haya estado a la temperatura de prueba, el
grado de deformación, y la composición y curado del caucho. El caucho no
tiene suficiente compresibilidad volumétrica para permitir su uso como
resorte de compresión; sólo puede usarse como resorte, cuando no se
obstruye la expansión lateral.

3) Tracción: El diagrama representa los datos de esfuerzo – deformación,

después de varios ciclos de aplicación del esfuerzo y el módulo de
elasticidad es mayor que el que se indica, después de la aplicación de
numerosos ciclos de carga y descarga.

4) Resiliencia elástica: La capacidad del elastómero para absorber energía

elásticamente se conoce como resiliencia elástica. Energía acumulada hasta
el límite elástico. La buena resiliencia de los elastómeros justifica su uso
como medio para absorber las cargas de choque. Los elastómeros tienen
alrededor de 3 veces la resiliencia de un acero de alta resistencia.

5) Fluencia: La fluencia se incrementa con el aumento de la temperatura. Las

cargas vibratorias producen más fluencia que las estáticas, y cuantos
mayores sean las vibraciones, tanto mayor será el efecto.
6) Histéresis: Se denomina también fricción interna del elastómero, significa
la conversión de energía mecánica en térmica, cuando se carga y se
descarga el mismo. Cuanto más blando sea el elastómero, menor será su
eficiencia para absorber energía mecánica, mediante su conversión en
energía térmica. La conversión de energía mecánica en energía térmica es
menos eficiente a temperaturas elevadas.

7) Fatiga: La carga estática requerida para que se produzca una ruptura en el

elastómero, es menor cuanto más prolongado sea el tiempo de su aplicación.
La vida dinámica de fatiga se acorta apreciablemente por las temperaturas
muy por encima de los 40oC o muy por debajo de -7oC.

Caucho Reciclado

Se le denomina caucho reciclado, al caucho reutilizado de los neumáticos

que ya acabaron su vida útil, los neumáticos reutilizables son además de una
fuente de energía aprovechable, un residuo que al ser valorizado puede ser
usado en infinidad de aplicaciones. Por ello, debemos evitar a toda costa su
depósito en vertedero y avanzar en su correcta gestión en las plantas de
reciclaje que estén autorizadas a ello.

Para la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER),

(S/F), plantea que “Aunque el caucho se recicla cada vez más con nuevas
aplicaciones, una gran parte del mismo se emplea como combustible
alternativo con fines energéticos”, asegura Alicia García, directora general de
la FER. Y continua diciendo que “Para optimizar la capacidad tecnológica de
las plantas de recuperación y reciclado de NFU, es necesario promover
nuevos proyectos y concienciar a la sociedad de las opciones que ofrece el
caucho reciclado, de forma que se consuman productos hechos con este
material”, añade la responsable de esta Federación.

Por su propia naturaleza, el caucho ofrece muchas posibilidades para

reciclarlo. Entre otras utilidades, las distintas fracciones de este material se
pueden utilizar para la fabricación de suelos elásticos prefabricados en forma
de baldosas, planchas o rollos, para pavimentos deportivos o parques
infantiles, así como también en la elaboración de muebles muy productivo y
de larga duración.

El Neumático

Compuesto básicamente de caucho copolímero estireno-butadieno (SBR),

en el que la proporción es de aproximadamente un 25 % en peso de
estireno, o una mezcla de caucho natural y SBR. El negro de humo se da
debido a partículas muy pequeñas de carbono, que aumenta la tenacidad y
la resistencia a la tracción, a la torsión y al desgaste. Además las fibras
reforzantes: textiles y de acero, usualmente en forma de hilos, que aportan
resistencia a los neumáticos: algodón, nylon y poliéster. La cantidad de acero
y fibras sintéticas reforzantes en los neumáticos varía según el fabricante.
Para facilitar la preparación y elaboración de las mezclas, se adiciona
plastificante utilizándose para el control de la viscosidad.

Los neumáticos cuentan con gran diversidad de compuestos incluyendo

agentes naturales y compuestos. Los constituyentes principales de los
neumáticos son los polímeros, negro de carbono y ablandadores. Por
ejemplo, un neumático de 9 kg está compuesto en un 60% de caucho, 20%
de acero y 20% de fibra y otros productos.

A pesar de que los neumáticos representan poco dentro de los residuos

urbanos, ameritan un abordaje especial por sus características, tamaño e
impacto ambiental. El neumático de un auto o camioneta, pesa
aproximadamente 9,5 kg y el correspondiente a manejo industrial o a
camiones pesados, puede variar desde 16 a 100 kilogramos. El mayor
porcentaje de neumáticos descartados corresponde a los provenientes de
autos y camionetas livianas.
 A continuación se explica el proceso utilización del caucho para la
fabricación de neumáticos dentro de la ingeniería industrial.

Composición y características de los neumáticos usados

Los neumáticos no son más que un anillo circular compuesto de goma

que rodea la llanta, esta a su vez absorbe y controla las fuerzas transitorias
entre el eje y la carretera. Los neumáticos están compuestos principalmente
ya sea de caucho sintético o natural, por: negro de carbono, óxido de zinc,
acero, material textil y otros aditivos. A continuación se detallan los
componentes del neumático.

1. Caucho, Este puede ser natural o sintético. Su principal función es

permitir la adecuada deformación del neumático durante su uso.

2. Negro de humo, El negro de carbón como también se le llama es

producido mediante la combustión parcial o descomposición térmica de
hidrocarburos gaseosos o líquidos en un ambiente sin aire y altas
temperaturas. Se utiliza principalmente en la producción de neumáticos
nuevos o recauchutados así como en plásticos. Su principal función es
proveer al neumático de tenacidad una mayor resistencia a tracción, torsión y
desgaste ante las cargas abrasivas de las carreteras.

3. Óxido de zinc, Es un compuesto químico cuya función principal en los

neumáticos es de proteger ante oxidaciones. También se utiliza como
acelerador y activador para la vulcanización del caucho.

4. Fibras textiles Las fibras textiles corresponden a fibras sintéticas como

el rayón, nylon, poliéster, aramida entre otros. Estas fibras junto con las de
acero proveen al neumático de una mayor resistencia y rigidez aportando al
mismo, de un esqueleto estructural.

5. Fibras de acero, Dotan al neumático de un esqueleto estructural

permitiéndole una mayor capacidad flexible reduciendo la fricción en la capa
de rodadura y flancos.
 6. Azufre, El azufre se utiliza para realizar la vulcanización del caucho
proveyendo de más resistencia en contra de ataques químicos.

7. Aditivos, Los aditivos tales como plastificantes, vulcanizadores,

acelerantes, retardantes entre otros, se integran a la fabricación del
neumático para mejorar las propiedades de durabilidad, resistencia,
viscosidad entre otros.

Según la página

www.cempre.org.uy/index.php?option=com_content&view=
article&id=83&Itemid=101, en la actualidad existe diversidad de opciones
para el reciclaje de neumáticos, por lo que a continuación se presenta una
agrupación de dos principales modalidades:

1) usos para neumáticos enteros

Ingeniería civil: Los neumáticos enteros pueden utilizarse como

estructuras de contención en parques o en zonas muy inclinadas o
expuestas a lo largo de carreteras. Son menos caros que el material
convencional utilizado para esta aplicación y existe gran abundancia y
disponibilidad. También pueden utilizarse como capas drenantes en los
rellenos sanitarios.

Aplicaciones marinas: Pueden construirse arrecifes artificiales uniendo

neumáticos usados, hundiéndolos y anclándolos en aguas costeras. En
ciertas condiciones se crían diversidad de flora y fauna entorno a estos
arrecifes artificiales. También es posible elaborar rompeolas colocándolos
próximos a la costa de manera de contrarrestar el efecto de las mareas
dando estabilidad en la zona de playas.

Barreras parachoques: montados sobre pilas en bordes de carreteras,

puentes, entre otros. No se utilizan grandes cantidades de neumáticos en
esta modalidad.
 Usos agrícolas: son utilizados como material de anclaje de lonas y en
caminos o carreteras, pero su uso es muy limitado. La ventaja que presenta
esta modalidad es que se da solución a los neumáticos de mayor tamaño
que son más difíciles de evacuar.

Reencauchado: este sea probablemente el mejor uso que se le pueda

dar a los neumáticos. Este proceso consiste en ampliar la vida útil de los
neumáticos realizando un dibujo nuevo sobre la cubierta gastada del
neumático. Primero se inspecciona el estado de las cubiertas y del
neumático en sí, reparándolo en caso de ser necesario, se pule el dibujo
viejo para luego aplicar el nuevo dibujo. Es común el reencauchado en
neumáticos utilizados por camiones, pero en autos livianos no presenta
demasiadas ventajas ya que en precio no hay gran diferencia con los
neumáticos nuevos.

Combustión: tanto enteros como triturados, los neumáticos pueden

utilizarse para combustión por su alto poder calorífico. Un uso bastante usual
es en las cementeras o industrias papeleras. Puede procesarse únicamente
neumáticos o junto con otros combustibles o residuos sólidos. Por el
contenido de azufre, zinc y acero, las instalaciones requieren de una
tecnología adecuada para controlar las emisiones atmosféricas y tener la
capacidad de procesar los residuos resultantesluego de la combustión.

2) Posibles usos para neumáticos triturados

Productos de caucho reciclado: al reprocesar los neumáticos pueden

obtenerse nuevos productos como alfombrillas, sandalias, juntas y otros
productos que generalmente suelen fabricarse en base a materia virgen.
Existen dos modalidades para el procesamiento: ambiental (a temperatura
ambiente) y criogénica (a temperaturas extremadamente bajas).

Fraccionamiento de neumáticos: aquí se reutilizan directamente los

recortes de caucho. A través de la obtención de tiras de caucho y su
fundición a altas presiones se producen nuevos productos como felpudos,
cintas transportadoras, entre otros.

Pirolisis: Mediante la aplicación de calor, se rompen los enlaces

químicos. Es una combustión en ausencia de oxígeno. A través de este
procedimiento se obtienen productos secundarios como: coque inferior, gas
aceite y acero. El coque inferior puede utilizarse como combustible sólido o
como carbón activado, el gas de aceitecontiene un alto poder calorífico como
para brindar los requerimientos necesarios de energía para el propio proceso
de pirolisis y el acero recuperado tiene un pequeño mercado debido al grado
de contaminación.

Gasificación: este proceso implica la inyección de cantidades

controladas de oxígeno de modo de evitar la combustión. Mediante este
proceso se obtiene un combustible gaseoso sintético llamado Syngas
(Synthesis gas). Existe una planta en Suiza que utiliza este proceso.

Compostaje de fangos: los trozos de caucho de aproximadamente 5 cm

de espesor pueden utilizarse como material esponjante para el compostaje
de fangos. Cumplirían un rol similar al de los tablones de madera pero con la
diferencia de que los neumáticos no se descomponen. No se trata de una
práctica muy utilizada.

Termólisis; Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales

de residuos de neumáticos a un calentamiento en un medio en el que no
existe oxígeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxígeno tienen el
efecto de destruir los enlaces químicos. Aparecen entonces cadenas de
hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales
del neumático, por lo que es el método que consigue la recuperación total de
los componentes del neumático. Se obtienen metales, carbones e
hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya
sea de producción de neumáticos u a otras actividades.
 Incineración; Proceso por el que se produce la combustión de los
materiales orgánicos del neumático a altas temperaturas en hornos con
materiales refractarios de alta calidad. Es un proceso costoso y además
presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustión de los
diferentes componentes y la necesidad de depuración de los residuos por lo
que no resulta fácil de controlar y además es contaminante. Genera calor
que puede ser usado como energía, ya que se trata de un proceso
exotérmico. Con este método, los productos contaminantes que se producen
en la combustión son muy perjudiciales para la salud humana, entre ellos el
Monóxido de carbono, Xileno Hollín, Óxidos de nitrógeno y Dióxido de
carbono.

Trituación Criogenica; Este método necesita unas instalaciones muy

complejas lo que hace que tampoco sean rentables económicamente y el
mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difícil. La baja calidad de
los productos obtenidos y la dificultad material y económica para purificar y
separar el caucho y el metal entre sí y de los materiales textiles que forman
el neumático, provoca que este sistema sea poco recomendable.

Trituración Mecánica; Es un proceso puramente mecánico y por tanto

los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de
impurezas, lo que facilita la utilización de estos materiales en nuevos
procesos y aplicaciones. La trituración con sistemas mecánicos es, casi
siempre, el paso previo en los diferentes métodos de recuperación y
rentabilización de los residuos de neumáticos.
Procesos de reciclado del caucho vía trituración:

1-Selección: el proceso comienza justo en el momento de la generación

en talleres mecánicos o vulcanizaciones cuando se sustituyen los usados por
nuevos neumáticos o alguno en mejor estado. Generalmente se recogen de
manera gratuita por los centros de reciclaje para una posterior selección
entre los reutilizables para ser recauchados o los que ya tienen que salir
definitivamente de uso.

2-Separación: Una vez en la planta se separan los 3 componentes

básicos del neumático; acero, textil y caucho (aproximadamente 65% o más).

El acero y el textil, obviamente se reciclan por separado, el acero genera

un nuevo acero y el textil es ocupado como combustible para las industrias
cementeras.

Por otro lado lo que resta del caucho es cortado en tiras para
posteriormente ser picado o triturado reiteradas veces en distintas
granulometrías dependiendo cuales sean sus usos finales .Por ejemplo:

-0.0-0.08mm Usado generalmente para mezclas asfálticas

-0.08-2.5mm Relleno de campos de fútbol en césped artificial

-2.5-4mm Uso en morteros o construcción de pisos de alta

resistencia a impactos.

Características Esenciales De Los Bloques

Los bloques de concreto son elementos modulares premoldeados

diseñados para la albañilería confinada y armada. El bloque de concreto se
define según Norma como la unidad de albañilería, cuyas dimensiones
normalizadas, en armonía con la coordinación modular, de manera que su
alto es tal, que no debe exceder a su largo ni a seis veces su ancho.
Generalmente posee cavidades interiores transversales que pueden ser
ciegas por uno de sus extremos y cuyos ejes son paralelos a una de las
aristas.

En Venezuela, la norma COVENIN 42-82 es la que establece los

requisitos mínimos que deben cumplir los bloques huecos de concreto para
ser utilizados en la construcción.

Clasificaciones

La norma COVENIN 42-82 determina que los bloques se clasifican según

el uso y los agregados utilizados.

Según su uso:

1) Tipo A: para paredes de carga, expuestos o no a la humedad.

Clase A1: para paredes de carga expuestas a la humedad.

Clase A2: para paredes de carga no expuestas a la humedad.

2) Tipo B: para paredes que no soportan cargas o para paredes divisorias.

Clase B1: para paredes que no soportan cargas expuestas a la

humedad.

Clase B2: para paredes que no soportan cargas no expuestas a la

humedad

Según los agregados:

- Pesados: fabricado con agregados normales o convencionales.

- Semipesados: fabricado con una mezcla de agregados normales y livianos.

- Livianos: fabricado con agregados livianos.

 Dimensiones

Los bloques trabajan en conjunto y debe procurarse que las

características y dimensiones de todos los bloques sean similares ya que
estas diferencias pueden afectar notablemente el resultado final.

Adicionalmente de la clasificación, los bloques se identifican por sus

medidas en el siguiente orden: largo, alto y ancho. Así, por ejemplo, un
bloque 40 x 20 x 15 tiene aproximadamente 40 cm. de largo, 20 cm. de alto y
15 cm. De ancho. Generalmente se fabrican con diferentes anchos (10, 15,
20, 25, 30 cm.) pero con una altura y largo constante (40 x 20), por esta
razón ordinariamente se denomina a los bloques por el ancho, por ejemplo,
“un bloque de 15”. Pero las medidas con las cuales se denominan los
bloques no son sus medidas reales, siempre tienen un centímetro menos en
cada lado, es decir, un bloque de 40 x 20 x 10 realmente mide 39 x 19 x 9.
La razón de esto es que los bloques cuando se unan para formar la pared,
tendrán unas juntas de aproximadamente 1 cm., así la suma del bloque y la
junta completaran los 40 x 20.

La norma establece las siguientes medidas para los bloques:

Denominación Ordinaria (cm.) Dimensiones normales (cm.) Dimensiones modulares (cm.)

10 39 x 19 x 9 40 x 20 x 10

15 39 x 19 x 14 40 x 20 x 15

20 39 x 19 x 19 40 x 20 x 20

25 39 x 19 x 24 40 x 20 x 25

30 39 x 19 x 29 40 x 20 x 30
 Como se observa en las ilustraciones, los bloques presentan paredes y
nervios, también para estas secciones de los bloques existen unos
espesores mínimos establecidos en la norma, dependiendo la clasificación
del bloque.

Espesores mínimos para bloques Tipo A

Tipo de Bloque (cm.) Espesor de la pared (cm.) Espesor de nervios (cm.)

10 1.9 1.9

15 2.2 2.2

20 2.5 2.5

25 2.8 2.8

30 3.2 3.2
Espesores mínimos para bloques Tipo B

Tipo de Bloque (cm.) Espesor de la pared (cm.) Espesor de nervios (cm.)

10 1.3 1.3

15 1.5 1.5

20 1.7 1.7

25 1.9 1.9

30 2.2 2.2

Resistencia

La norma también específica los valores mínimos para cada tipo de

bloque, independientemente de sus dimensiones, Así:

Resistencia a la compresión de bloques de concreto

Tipo de Bloque Promedio 3 Bloques Mínimo 1 Bloque

A1 70 (Kg./cm2) 55 (Kg./cm2)

A2 50 (Kg./cm2) 40 (Kg./cm2)

B1 - B2 30 (Kg./cm2) 25 (Kg./cm2)

Para realizar estos ensayos se requiere de equipos especiales y de la

asistencia de un laboratorio. Pero a continuación le sugerimos varios
métodos prácticos, pero obviamente no científicos, para verificar la
resistencia de los bloques en campo
- Al golpearlo ligeramente el sonido del bloque de buena calidad es sonoro y
metálico, por el contrario uno de baja calidad presenta un sonido sordo y
hueco.

- Otro método es dejar caer el bloque desde la altura del pecho y que el
impacto lo sufra sobre su costado más ancho (caras). Si el bloque se
desborona mucho éste pudiera ser de baja calidad, mientras que uno de
calidad al caer solamente perderá pequeños fragmentos (puntas o bordes)
pero mantiene su contextura.

- Adicionalmente se puede rayar el bloque con un elemento duro (clavo,

destornillador, etc.) sobre una de sus caras y verificar que al pasar el
elemento el material no se desmorona.

Absorción

La absorción corresponde a la cantidad de agua que alcanza ganar el

bloque cuando se pone en contacto con la humedad. Los bloques de buena
calidad deben tener una baja absorción, más aún si van a estar en contacto
directo con el suelo o en las paredes.

Apariencia

Esta característica es muy amplia y puede abarcar muchos puntos, pero

entre los principales se pueden considerar:

- El bloque no debe presentar grietas paralelas a la carga.

- La superficie del bloque debe ser uniforme y asegurar la adherencia del

friso.

- La textura debe ser firme y no presentar desmoronamiento del material.

- Los bordes no deben presentar irregularidades y deshacerse con facilidad.

 Bases legales:

Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (1999)

Artículo 98.- La creación cultural es libre. Esta libertad

comprende el derecho a la inversión, producción y
divulgación de la obra creativa, científica, tecnológica y
humanística, incluyendo la protección legal de los
derechos del autor o de la autora sobre sus obras. El
Estado reconocerá y protegerá la propiedad intelectual
sobre las obras científicas, literarias y artísticas,
invenciones, innovaciones, denominaciones, patentes,
marcas y lemas de acuerdo con las condiciones y
excepciones que establezcan la ley y los tratados
internacionales suscritos y ratificados por la República en
esta materia.

Este Artículo se destaca que la creación cultural es libre, en la inversión,

producción y divulgación de las obras creativas, científica, tecnológica y
humanística. Cabe destacar que el presente proyecto se está realizando un
estudio sobre la elaboración de bloques de construcción utilizando granulado
de caucho como nueva alternativa en el desarrollo tecnológico de la
ingeniera civil, en cuanto a construcción.

Artículo 127. Es un derecho y un deber de cada

generación proteger y mantener el ambiente en beneficio
de sí misma y del mundo futuro. Toda persona tiene
derecho individual y colectivamente a disfrutar de una
vida y de un ambiente seguro, sano y ecológicamente
equilibrado. El Estado protegerá el ambiente, la diversidad
 biológica, genética, los procesos ecológicos, los parques
nacionales y monumentos naturales y demás áreas de
especial importancia ecológica. El genoma de los seres
vivos no podrá ser patentado, y la ley que se refiera a los
principios bioéticos regulará la materia.

Es una obligación fundamental del Estado, con la activa

participación de la sociedad, garantizar que la población
se desenvuelva en un ambiente libre de contaminación,
en donde el aire, el agua, los suelos, las costas, el clima,
la capa de ozono, las especies vivas, sean especialmente
protegidos, de conformidad con la ley.

El presente artículo plantea que se debe mantener y proteger el ambiente en

beneficio para el hombre, para disfrutar de un ambiente sano y
ecológicamente equilibrado. Al reciclar los cauchos, solventamos un
problema ambiental, y se dan nueva tecnología con el granulado del caucho,
que tanto afecta al ambiente.

Normas de COVENIN Bloque de Huecos de Concreto, Número 42-82

(1982).

4. Materiales diseño y fabricación

4.1 Los bloques debe elaborarse con cemento portland y

agregados inertes inorgánicos adecuados.

4.2 El tamaño del módulo del bloque es igual a las

dimensiones normales más un centímetro.

4.3 Las superficies del Bloque destinadas a recibir un

friso debe ser suficientemente ásperos para asegurar una
buena adherencia.
 4.4 Cuando el bloque se va a utilizas a la vista, las
superficies deben ser uniforme y las aristas bien definidas
y sin rotura.

En el presente artículo plantea los agregados inerte inorgánico que

debe llevar la mezcla de Concreto, por lo tanto el granulado de
caucho es una materia inerte inorgánico, y sirve de complemento en
la mezcla de concreto, cumpliendo con toda las normativas
planteados.
 Sistema de variables.

Según Balestrini (997), las Variables representan a los elementos, factores

o términos que pueden asumir diferentes valores cada vez que son
examinados, o que reflejan distintas manifestaciones según sea el contexto
en el que se presentan (pág, 6).

Por otra parte Arias (006) define la variable como una característica o
cualidad; magnitud o cantidad, que puede sufrir cambios, y que es objetos de
análisis, medición, manipulación o control en una investigación.

En los trabajos de investigación las variables constituyen el centro del

estudio y se presentan

Cuadro 1

Sistema de Variable

Variable Independiente Mezcla de Concreto con granulado de caucho

Variable Dependiente Bloque de Construcción

Variable Intervinientes Tipos de Materiales

 Cuadro 2

Operacionalización de las Variables

Objetivo General. Estudiar Mezcla de Concreto con Granulado de Caucho

para la Elaboración de Bloque de Construcción en el Municipio Barinas
Estado Barinas

Objetivos específicos Variables Dimensión Observación

Determinar la Mezcla de Propiedad físicas,

propiedades física, Concreto química, y
química y mecánica del con mecánica, del
granulo de cauchos granulado de granulado de
para la elaboración de cauchos caucho
la mezcla de concreto.

Establecer el Mezcla de Porcentajes del

porcentaje del Concreto Granulado de
granulado del caucho con Caucho
para la elaboración de granulado de
la mezcla de concreto. cauchos

Fabricar los bloques Bloque de Los Bloques de

de construcción con la construcción construcción con la
mezcla de concreto mezcla de Concreto

Analizar la resistencia Bloque de Analizar la

de los Bloque de construcción resistencia de los
construcción con los Bloque de
bloque convencionales construcción
para verificar su
eficiencias
Definición de Término Básico

Absorción: Capacidad que tiene los agregados para llenar de agua los
vacíos permeables de su estructura interna, al ser sumergirlos durante 24
horas en esta.

Aditivos: Son componentes de naturaleza orgánica (resinas) o inorgánica,

cuya inclusión tiene como objeto modificar las propiedades físicas de los
materiales conglomerados en estado fresco. Se suelen presentar en forma
de polvo o de líquido, como emulsione.

Agregados: Llamados también áridos, son materiales inertes que se

combinan con los aglomerantes (cemento, cal, etc.) y el agua formando los
concretos y morteros.

Agregado fino: Material proveniente de la desintegración natural o artificial

de las rocas, que pasa el tamiz 9.51 mm (3/8”) y queda retenido en el tamiz
0.074 mm (No200).

Agregado grueso: Material retenido en el tamiz N°4(4.75mm), el agregado

grueso podrá consistir de grava natural o triturada, piedra partida o
agregados metálicos naturales o artificiales.

Caucho: Sustancia elástica, impermeable y resistente que se obtiene a partir

del jugo lechoso de ciertas plantas tropicales; se emplea en la fabricación de
neumáticos, tuberías aislantes, etc.

Caucho Reciclado: Material que ha cumplido su ciclo de vida útil y por ende
se recicla por medio de máquinas que realizan la función de trituración para
darle un nuevo uso.
Calor de hidratación: Se llama calor de hidratación al calor que se
desprende durante la reacción que se produce entre el agua y el cemento al
estar en contacto.

Cemento: Se define como una mezcla de caliza quemada, hierro, sílice y

alúmina.

Cementos portland: proceso de calcinación de caliza arcillosa que producía

un cemento que al hidratarse adquiría según él, la misma resistencia que la
piedra de la isla de Portland.

Concreto: El concreto u hormigón es una mezcla de cemento, agua, arena y

grava que se endurece o fragua espontáneamente en contacto con el aire o
por transformación química interna hasta lograr consistencia pétrea.

Consistencia: Es la mayor o menor facilidad que tiene el hormigón fresco

para deformarse y consiguientemente para ocupar todos los huecos del
molde o encofrado.

Contenido de humedad. Es la cantidad de agua que contiene el agregado

en un momento dado.

Diseño de mezcla de concreto: Se define así al proceso necesario para

encontrar las proporciones necesarias de los componentes del concreto.

Durabilidad: Se define como la capacidad para comportarse

satisfactoriamente frente a las acciones físicas y químicas agresivas a lo
largo de la vida útil de la estructura protegiendo también las armaduras y
elementos metálicos embebidos en su interior.

Dosificación: implica establecer las proporciones apropiadas de los

materiales que componen el hormigón, a fin de obtener la resistencia y
durabilidad requeridas, o bien, para obtener un acabado o pegado correctos.
Granulometría: Es la distribución de los tamaños de las partículas de un
agregado tal como se determina por análisis de tamices (norma ASTM C
136).

Investigación experimental: Se presenta mediante la manipulación de una

variable experimental no comprobada.

Peso específico: Se define como la relación entre la masa de un volumen

unitario del material y la masa de igual volumen de agua destilada, libre de
gas, a una temperatura especificada.

Peso unitario: Se lo define como el peso del material seco que se necesita
para llenar cierto recipiente de volumen unitario.

Resistencia a la abrasión: Se define como la resistencia que ofrece el

material bajo condiciones de desgaste.

Resistencia a compresión: Resistencia máxima que una probeta de

concreto o mortero puede resistir cuando es cargada axialmente en
compresión en una máquina de ensayo a una velocidad especificada.

Sanidad: Se define como la capacidad de los agregados para resistir

variaciones excesivas de volumen debido a las condiciones físicas
cambiantes.

Segregación: Separación en mortero y agregado grueso, causada por el

asentamiento de dicho agregado.

Variables: Es una propiedad que puede variar y cuya variación es

susceptible de adoptar diferentes valores, los cuales pueden medirse u
observarse. Las variables adquieren valor para la investigación cuando se
relacionan con otras variables, es decir, si forman parte de una hipótesis o de
una teoría.

Viscosidad: Propiedad del concreto para adherirse sus agregados entre sí.
 CAPITULO III

Marco metodológico

Dentro de la metodología de la investigación, se expone los métodos,

técnicas y procedimientos que se aplicaran para lograr los objetivos
planteados; en el proyecto de grado plantea una alternativa en la ingeniera
civil en cuanto a la mezcla de concreto con granulado de caucho para
elaborar Bloque de construcción, para el desarrollo de este proceso se
realizara en IV Fases las cuales son de carácter investigativo y experimental.

Modalidad de la Investigación

El presente trabajo es de Modalidad de Investigación Científica porque

estarás en la búsqueda de nuevos conocimientos y soluciones a problemas
científicos. El Autor Arias (2012) define “La investigación científica es un
proceso metódico y sistemático dirigido a la solución de problemas o
preguntas científicas, mediante la producción de nuevos conocimientos, los
cuales constituyen la solución o respuesta a tales interrogantes. (p. 22). Se
estará planteando nuevas propuestas sobre el uso del granulado de caucho
de una manera metodológica y sistemática en la mezcla de concreto para
elaborar bloque de construcción.

Diseño de la investigación

Cuando se trata de una investigación primaria, se hace referencia al

diseño de campo y de acuerdo con Sabino (2000, p. 33), el valor de una
investigación de campo radica en que a través de ella, el autor puede
cerciorarse de las verdaderas condiciones en que se han conseguido sus
datos, haciendo posible su revisión o modificación en el caso de que surjan
dudas respecto a su calidad.

Arias (2012) define la investigación de campo o diseño de campo en la

recolección de datos directamente de los sujetos investigados, o de la
realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin manipular o
controlar variable alguna, es decir, el investigador obtiene la información pero
no altera las condiciones existentes. De allí su carácter de investigación no
experimental.

No existen maniobras según las intenciones de otras personas, sino que

los hechos se perciben directamente de la realidad, sin intermediarios, en
este caso, personas clave, como el investigador que realizara el
procedimiento de las fases y que conoce los materiales a utilizar en el
municipio Barinas.

Tipo de Investigación

La investigación que se realizará dentro de las fases anteriores serán:

- Investigación exploratoria, se aplica con el fin de obtener un primer

conocimiento de la situación actual y después hacer un análisis relacionado
al porcentaje de la granulación de caucho para la mezcla de concreto

- Investigación Descriptiva, se aplica para identificar los efectos que se han

producido en mezcla de concreto con granulado de caucho para verificar la
resistencia del bloque de construcción. Según Arias (2006) define La
investigación descriptiva en la caracterización de un hecho, fenómeno,
individuo o grupo, con el fin de establecer su estructura o comportamiento.
Los resultados de este tipo de investigación se ubican en un nivel intermedio
en cuanto a la profundidad de los conocimientos se refiere.

- Investigación Explicativa para manifestar las causas de cada efecto o

fenómeno que se haya producido.
 Procedimientos

Para el desarrollo de esta investigación según el Manual para la

Elaboración de Trabajo de grado del Instituto Universitario Politécnico
Santiago Mariño (2015), se aplicara en 3 Actividades , en la cuales serán:
Actividad Nº 1 Se recolectara la información sobre la temática planteada;
Actividad Nº 2 Se procederá a realizar la Mezcla del Granulado de caucho
para elaborar los bloque de construcción; y la Actividad Nº 3 Procesara los
resultado de la muestras

Población y Muestra.

Para la fabricación de los bloques de construcción con granulado de

caucho, se definió la población o número total de ensayos y muestra de la
siguiente forma: Para definir el número total de ensayos, se realizara un total
de 10 ensayos experimental, lo cual se especificara a continuación:

-Bloques con el 0% de incorporación de caucho 10 muestras.

-Bloques con el 15% de incorporación de caucho 10 muestras

-Bloques con el 30% de incorporación de caucho 10 muestras

-Bloques con el 45% de incorporación de caucho 10 muestras

-Bloques con el 60% de incorporación de caucho 10 muestras

Total de Población o Universo (N) 50 muestras

Muestra

Para la presente investigación se considerara las 50 muestra que es el

total de la población, tomando en consideración los errores admisibles que
se puedan presentar, como también controlar el tiempo.
 Técnicas e Instrumentos de Recolección de datos

Las técnicas y recolección de datos comprenden procedimientos y

actividades que nos van a permitir obtener la información necesaria para dar
respuestas a las preguntas de investigación. Los métodos a utilizar en este
trabajo de investigación sobre las barreras arancelarias son la observación y
la entrevista.

La principal técnica es: La observación directa, Análisis de materiales,

registro fotográfico, cuaderno de nota, Diseños de mezcla

Los instrumentos utilizados son: El espacio donde se realizara la mezcla de

concreto y el bloque de construcción, El Tobo, La pala para la mezcla,Tamiz ,
Molde para bloque, Carretilla.

Los Materiales a utilizar: Un saco de cemento, 25 a 30 litros de Agua, 12

palas de arena, Granulado de Caucho de acuerdo a la muestra planteada.
 REFERENCIAS

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MEZCLA DE CONCRETO CON CAUCHO RECICLADO EN UN 5% EN
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