Tema 5

 ESTABILIDAD DE CAUCES.

Se entiende por estabilidad del cauce de una corriente, a la permanencia en el

tiempo de las características geométricas de este. En condiciones normales
todos los tramos de todos los ríos han alcanzado un cierto grado de equilibrio,
esto quiere decir que, si en forma artificial no se modifican uno o varios de los
parámetros que intervienen en la condición de estabilidad, el agua y los
sedimentos continuaran escurriendo en la forma como lo vienen haciendo. Si se
modifica en forma natural o artificial alguno de los parámetros, con el tiempo y
lentamente el tramo de río cambiara a una nueva condición de equilibrio.

Gasto formativo: Criterios.

GASTO FORMATIVO

Existen diversos criterios para determinar el gasto formativo, el cual debe ser
representativo del hidrograma anual. Los tres criterios que mejores resultados
proporcionan son: GASTO DOMINANTE.

Propuesto por Schaffernak y modificado por la USBR (Oficina de Reclamaciones

de los E. U.), el gasto formativo que recibe este nombre es el gasto líquido diario
que puede transportar un gasto sólido diario promedio, del material del fondo. En
épocas de avenidas es cuando se debe obtener los gastos sólidos ya que en esta
época de estiaje generalmente no hay transporte de sedimentos.

CRITERIO DE LEOPOLD Y MADOK.

Este criterio es el de utilizar el gasto que tiene un periodo de retorno de 1.4 años,
como gasto formativo. Para obtener este gasto se puede utilizar el método de
GUMBEL o cualquier otro método probabilístico. INGENIERÍA DE RÍOSM. en C.
Guillermo Benjamín Pérez Morales y M. en I. Juan Pablo Molina Aguilar179

CONSIDERANDO EL GASTO FORMATIVO COMO EL GASTO MÁXIMO

Para muchos investigadores el gasto formativo es aquel gasto máximo que puede
transportar un cauce sin que existan desbordamientos. Este método no se debe
emplear en cauces encañonados.

De estos 3 criterios el último es el que proporciona mejores resultados; el segundo

no tiene ninguna base científica; y el primero da generalmente resultados menores
que los otros dos, sin embargo se recomienda utilizar los 3 criterios en el diseño
de cauces estables y posteriormente seleccionar el que mejor resultados
proporcione.

Clasificación por condiciones de estabilidad.

Los tipos de estabilidad que se pueden presentar en los ríos son:

A. Estabilidad Estática. Cuando el escurrimiento no provoca el movimiento de las

partículas que forman el cauce, la sección no varía y en planta el río no sufre
corrimientos. Este tipo de estabilidad se da solo en cauces que no transportan
sedimentos o en algunos ríos en época de estiaje.

B. Estabilidad Dinámica. Existe en ese caso transporte de sedimentos, pero a

pesar de que sus secciones transversales pueden llegar a variar, son
sensiblemente iguales año con año en una misma época.

C. Estabilidad Morfológica. Es la que considera que el río puede variar en

pendiente, tirante y número de brazos y que depende directamente del gasto
liquido, de la distribución actual y las características de los sedimentos, es decir
cualquier río que no sea alterado por factores humanos tiene estabilidad
morfológica, por ello un cauce que en forma natural tiene estabilidad estática o
dinámica, también tiene estabilidad morfológica.

D. Inestabilidad Dinámica. El río escurre por un solo cauce, como se señaló en la

estabilidad dinámica, pero se presenta cuando el desplazamiento lateral de los
meandros es muy intensa y por lo tanto, el corte natural de ellos ocurre muy
frecuentemente. Por una parte, el río trata de alcanzar su pendiente de equilibrio al
desarrollar sus meandros y por otra estos se estrangulan rápidamente y se cortan,
sin lograr estabilizar su pendiente.
La teoría de régimen.

Este es un método totalmente empírico, se desarrolló sobre la base de

observaciones sobre el comportamiento de canales de riego que han estado en
operación varios años, y por lo tanto se pueden considerar estables. Este
procedimiento se aplica principalmente para canales con márgenes o bordos
arcillosos. Sin embargo otros autores han estudiado canales arenosos. Por
ejemplo las fórmulas de Lacey permiten tomar en cuenta el diámetro de los
sedimentos del fondo pero no los de la orilla. Autores como Blench, y Simons y
Albertson pueden considerar el diámetro de los sedimentos de las orillas también.

El término "régimen" fue introducido por Lindley en 1919, quién definió que un
canal está en régimen cuando su sección y pendiente están en equilibrio con el
caudal transportado, de tal manera que cualquier aumento o disminución de él,
hacen que el ancho y el tirante se modifiquen en función de esos valores. Con ello,
observó, al finalizar el período anual, que las secciones y pendientes
prácticamente permanecían constantes.

Después de la fórmula propuesta por Kennedy, numerosos autores han propuesto

otras relaciones también empíricas, que tratan de relacionar la geometría de la
sección y la pendiente del canal con el caudal líquido y las características del
material del fondo y paredes.

Lacey, cuyo método está basado en la recopilación muchos métodos anteriores;

Blench, que es uno de los más difundidos;

Simons y Albertson, permite considerar variaciones en la resistencia de las

márgenes;

Kondap , por permitir considerar parámetros adicionales.

PARAMETROS Y CRITERIOS DE DISEÑO PARA DISEÑO DE CANALES ESTABLES.

Para establecer los criterios de diseño se generaron herramientas como: tabla

comparativa, ábacos relacionando los parámetros de diseño frente a los modos de
falla y un diagrama de flujo que está constituido por las fallas de bancas, modos
de fallas en las obras de estabilización y los tipos de socavación. Para evaluar la
incidencia de los parámetros en los cálculos de estabilidad, se hizo el análisis de
sensibilidad para cada una de las 17 obras por medio del software. Estosanálisis
servirán para evaluar las fallas que pueden causar la desestabilización de la
estructura.

Cambios en el río debido a cortes de meandros. Estos pueden ser causados por
situaciones naturales o ejecutadas por el hombre.

Movimientos telúricos que cambien la configuración del terreno y el trazo del río.

Factores humanos como la construcción de una presa, deforestación y la

construcción de puentes con reducida capacidad hídrica.

B. Por otra parte los cambios lentos más comunes se deben a:

Cambio de pendiente o de la elevación del fondo por erosión o sedimentación

gradual a lo largo de un tramo.

Cambios de granulometría al llegar las erosiones a entrar en estratos con nuevos

materiales.

Cambios de pendiente debido a corrimientos laterales de las márgenes exteriores

de las curvas como consecuencia de erosiones de dichas márgenes y
sedimentación en el intradós de las curvas.

Cambios de pendiente por aumentos de la longitud del río al avanzar los depósitos
de sedimentos dentro de lagunas o del mar.

Cambios en el caudal líquido debido a modificaciones del micro o macroclima.