Suspencion-Diagnostico General

Suspensión - Diagnóstico General
Especificaciones
Especificaciones de la Altura de Ajuste
Brazo Inferior de Suspensión
5913
Modelo Dimensión (1)

3 Puertas 45 mm (1.75 pulg.)
Chevy AM2004 Página 1 15/03/2007

Plancha de Base de Peldaño
9293
Modelo Dimensión Dimensión Dimensión (5) Dimensión (6)

(1) (2)
210 mm 225 mm 450 mm 450 mm
3 Puertas
(8.25 pulg.) (8.85 pulg.) (17.75 pulg.) (17.75 pulg.)
210 mm 225 mm 450 mm 450 mm
4 Puertas
210 mm 225 mm 450 mm 450 mm
5 Puertas

Información y Procedimientos de Diagnóstico
Suspensión - Diagnóstico General

Los problemas de la dirección, suspensión, neumáticos y ruedas comprometen varios sistemas. Por
este motivo, todos estos deben ser considerados cuando se diagnostique una queja. Siempre pruebe
primero el vehículo en carretera para evitar usar el síntoma equivocado. Tenga en cuenta las
imperfecciones del camino y la convexidad de éste cuando pruebe un vehículo en carretera. Para poder
reproducir la queja, la carretera de prueba escogida debe parecerse a la superficie promedio que el
cliente usa.
Síntomas - Diagnóstico General de la Suspensión

Importante: los pasos que a continuación se describen deben ser completados antes de utilizar
las tablas del sistema.
1. Revise la descripción y funcionamiento del sistema para familiarizarse con el

funcionamiento del sistema.
2. Ver la información de descripción y funcionamiento correspondiente:
• Descripción General - Muelle Helicoidal en Suspensión Delantera
• Descripción de la Suspensión Trasera en Suspensión Trasera
• Descripción General en Neumáticos y Ruedas.
Inspección Visual/Física
• Inspeccione los dispositivos de posventa que pudieran estar afectando el funcionamiento
de cualquiera de los sistemas de la suspensión.
• Inspeccione los componentes del sistema de fácil acceso o visibilidad para detectar
cualquier daño evidente o condición que pudiera estar causando el síntoma.
• Inspeccione que los neumáticos tengan la presión de inflación adecuada. Vea el Manual
del Propietario del Vehículo.
Lista de Síntomas
Ver el procedimiento del diagnóstico para obtener un síntoma en la siguiente lista de manera de poder
diagnosticar el síntoma:
• Diagnóstico de Marcha - Demasiado Suave

• Diagnóstico de Marcha - Demasiado Dura

• Jaloneo/Arrastre del Vehículo
• Carrocería se Inclina o Balancea en las Curvas
• Suspensión Toca Fondo
• Dirección de Memoria
• Altura de Ajuste Baja o Dispareja
• Diagnóstico de Ruido - Suspensión Delantera
• Diagnóstico de los Cojinetes de Ruedas
• Diagnóstico de los Cojinetes de Ruedas - Cónico
• Estabilidad Direccional Mala
• Neumáticos Saltan o Manejo Deficiente
• Marcha con Exceso de Sacudidas
• Trepidación de la Rueda Delantera
• Dirección de Torsión
• Diagnóstico de Marcha
• Prueba en Vehículo de los Montantes o Amortiguadores
• Procedimiento de Inspección de la Altura de Ajuste
• Corrección de Jaloneo/Arrastre de Neumáticos Radiales
• Medición de la Alineación de Ruedas
Diagnóstico de Marcha - Demasiado Suave

Pruebas Acción
Inspeccione que los rodillos humectadores de Reemplace los rodillos humectadores de los
los montantes no estén desgastados montantes.
Inspeccione que el resorte no esté roto o Reemplace el resorte.
deformado
Diagnóstico de Marcha - Demasiado Dura

Pruebas Acción
Inspeccione que los rodillos humectadores de Reemplace los rodillos humectadores de los
los montantes sean los correctos montantes.
Inspeccione que el resorte sea el correcto Reemplace el resorte.

Jaloneo/Arrastre del Vehículo
Pruebas Acción
Inspeccione que los neumáticos no estén
Reemplace los neumáticos
desalineados o desajustados
Inspeccione que el resorte no esté roto o

Reemplace el resorte
deformado
Verifique la alineación de las ruedas. Cambie

Inspeccione la fuerza lateral del neumático los montajes de ruedas y neumáticos.
radial Reemplace los neumáticos en caso de ser
necesario.
Inspeccione la alineación de las ruedas

Alineé las ruedas delanteras
delanteras
Restablezca el montaje de la válvula del

Inspeccione si el engranaje de la dirección
piñón. Reemplace el montaje de la válvula
está fuera de centro
del piñón en caso de ser necesario.
Inspeccione el arrastre de los frenos Ajuste los frenos delanteros

delanteros
Carrocería se Inclina o Balancea en las Curvas

Condición Acción
Inspeccione y repare los resortes como sea
necesario. Ver Reemplazo del Montante del Muelle -
Los resortes están quebrados o
Fuera del Vehículo en Suspensión Delantera o
débiles.
Reemplazo de Ambos Muelles Traseros en
Suspensión Trasera.
Inspeccione las conexiones del eje estabilizador y los
aisladores por si estuvieran dañados. Repare o
El eje estabilizador está suelto o
cambie los componentes como sea necesario. Ver
desconectado.
Reemplazo del Estabilizador en Suspensión
Delantera.
El vehículo está sobrecargado. Reduzca la carga del vehículo.
Infle los neumáticos a las especificaciones correctas.
Las presiones de los neumáticos son
Vea el Manual del Operador localizado en
incorrectas.
compartimiento de los guantes.

Suspensión Toca Fondo
Paso Acción Sí No
DEFINICIÓN: se puede sentir y/o escuchar un golpe fuerte cuando se conduce el vehículo sobre
un accidente del camino. Esta condición se nota comunmente cuando la altura de ajuste está muy
baja.
Ejecute una prueba de carretera de manera de
verificar la queja del cliente. Asegúrese que la queja
del cliente es de que la suspensión toca fondo y que
1 no es sólo un ruido.
¿Cuando el vehículo es conducido sobre accidentes

del camino, la suspensión toca fondo con facilidad
anormal? Ir al Paso 2 Sistema OK
1. Compruebe si el vehículo está sobrecargado. Vea

el Manual del Operador localizado en el
compartimiento de guantes del vehículo.
2. Si fuera necesario, saque el exceso de peso del
vehículo.
2
3. Ejecute la prueba de carretera al vehículo de
manera de verificar la queja del cliente.
¿Cuando el vehículo es conducido sobre accidentes
del camino, la suspensión toca fondo con facilidad
anormal? Ir al Paso 3 Sistema OK
Inspeccione la altura de ajuste. Ver Procedimiento

de Inspección de la Altura de Ajuste. Repare lo que
3 sea necesario. ___
¿Se ha ejecutado la inspección/ reparación? Ir al Paso 1

Dirección de Memoria
Paso Acción Sí No
DEFINICIÓN: el volante de la dirección no vuelve a la posición de derecho-hacia adelante
después de completar una curva.
Conduzca el vehículo de manera de verificar la
1 preocupación del cliente.
¿Exhibe el vehículo dirección de memoria? Ir al Paso 2 Sistema OK
Asegúrese que la presión de los neumáticos sea la

correcta. Ajuste la presión de los neumáticos como
2 fuera necesario. Refiérase al Manual del Operador ___
que está localizado en el compartimiento de guantes.
¿Está correcto el inflado de los neumáticos? Ir al Paso 3
1. Lubrique las barras de dirección externas y la unión

de rótula, si fuera necesario.
2. Inspeccione el sistema de suspensión por si
hubieran componentes gastados o dañados.
3 3. Repare el sistema de la suspensión, como fuera
necesario.
4. Conduzca el vehículo de manera de verificar la
preocupación del cliente.
1. Compruebe la correcta alineación de las ruedas.

Ver Ajuste de Inclinación de la Rueda o Ajuste de
Convergencia en Alineación de Ruedas. Ajuste
4 como sea necesario.

Paso Acción Sí No
Precaución: ver Precaución para Elevación del
Vehículo en Precauciones y Avisos.
1. Levante y afirme el vehículo con soportes.

2. Desconecte las dos barras de la dirección externas
de las manguetas de la dirección. Ver Reemplazo
del Extremo de la Barra de Dirección Exterior en
5 Sistema de Dirección Manual o Reemplazo del
Extremo de la Barra de Dirección Exterior en
Sistema de Dirección Hidráulica.
3. Use las manos para mover las barras de la
dirección externas.
¿Es cualquiera de las dos barras de la dirección
anormalmente difícil de mover? Ir al Paso 6 Ir al Paso 7
1. Reemplace las barras de la dirección externas

como fuera necesario. Ver Reemplazo del Extremo
de la Barra de Dirección Exterior en Sistema de
Dirección Manual o Reemplazo del Extremo de la
6 Barra de Dirección Exterior en Sistema de
Dirección Hidráulica.
Inspeccione para comprobar si existen cojinetes de

refuerzo y juntas de bola inferiores que se atascan.
Gire las ruedas delanteras de lado a lado de manera
7 de rotar el cojinete de refuerzo.
¿Es alguno de los dos montantees anormalmente

difícil de rotar? Ir al Paso 8 Ir al Paso 12
1. Desinstale el montaje del neumático y la rueda.

Ver Reemplazo de Neumáticos y Ruedas en
Neumáticos y Ruedas.
8 2. Desconecte el montante desde el muñón de la
dirección. Ver Reemplazo del Montante del Muelle
en Suspensión Delantera.
¿El vehículo aún exhibe dirección de torsión? Ir al Paso 9 Ir al Paso 10
Chevy AM2004 Página 10

15/03/2007
Paso Acción Sí No
1. Inspeccione y ajuste el alineamiento como fuera
necesario. Ver Ajuste de Inclinación de la Rueda o
Ajuste de Convergencia en Alineación de Ruedas.
9
Use las manos de manera de rotar la mangueta de la

dirección y la unión de rótula
10
¿Están la mangueta de la dirección o la unión de
rótula anormalmente difíciles de mover? Ir al Paso 11 Ir al Paso 12
1. Reemplace el brazo de control y el sello de la unión

de rótula. Ver Reemplazo del Brazo de Control en
Suspensión Delantera.
11
Precaución: ver Precaución para Elevación del

Vehículo en Precauciones y Avisos.
1. Levante y afirme el vehículo con soportes.

Importante: no gire el volante de la dirección más
de una revolución.
12
2. Note la posición del volante de la dirección. Gire el
volante de la dirección una revolución en cada
dirección.
3. Gire el volante de la dirección a la posición original.
¿Fue el volante de la dirección anormalmente difícil
de girar en cualquiera de las dos direcciones? Ir al Paso 13 Ir al Paso 1

15/03/2007
Paso Acción Sí No
1. Desinstale el perno que retiene el acople del eje de
la dirección inferior. Ver Sistema de Dirección
Hidráulica - Reemplazo de la Potencia Hidráulica
del Sistema de Dirección Hidráulica en Sistema de
Dirección Hidráulica o Reemplazo del Engranaje de
Dirección Manual en Sistema de Dirección Manual.
Importante: no gire el volante de la dirección más
13 de una revolución.
2. Note la posición del volante de la dirección. Gire el

volante de la dirección una revolución en cada
dirección.
3. Gire el volante de la dirección a la posición original.
¿Estaba el volante de la dirección anormalmente
difícil de girar en cualquiera de las dos direcciones. Ir al Paso 15 Ir al Paso 14
1. Repare o cambie el engranaje de la dirección como

fuera necesario. Ver Sistema de Dirección
Hidráulica - Reemplazo de la Potencia Hidráulica
del Sistema de Dirección Hidráulica en Sistema de
14 Dirección Hidráulica o Reemplazo del Engranaje de
Dirección Manual en Sistema de Dirección Manual.
1. Repare o cambie la columna de dirección como

sea necesario. Ver Reemplazo de la Columna de
Dirección en Columna y Volante de Dirección -
15 Estándar.

15/03/2007
Altura de Ajuste Baja o Dispareja
Pruebas Acción
Reemplace el resorte. Ver Reemplazo del Montante
Inspeccione si los resortes están del Muelle - Fuera del Vehículo en Suspensión
quebrados o flojos Delantera o Reemplazo de Ambos Muelles Traseros
en Suspensión Trasera.
Inspecciones si el vehículo está
sobrecargado o cargado en forma Evite sobrecargar el vehículo.
inadecuada
Reemplace el resorte. Ver Reemplazo del Montante
Inspeccione que los resortes sean los del Muelle - Fuera del Vehículo en Suspensión
correctos o que no estén flojos Delantera o Reemplazo de Ambos Muelles Traseros
en Suspensión Trasera.

15/03/2007
Diagnóstico de Ruido - Suspensión Delantera
Pruebas Acción
Inspeccione si hace falta
Lubrique las juntas de bola y los extremos de la varilla de
lubricación en las juntas de
conexión. Reemplace las juntas de bola y los extremos de la
bola y en los extremos de la
varilla de conexión en caso de ser necesario.
varilla de conexión
Inspeccione si los
Reemplace los componentes de la suspensión que estén
componentes de la
dañados.
suspensión están dañados
Inspeccione si los casquillos
del brazo de control o los Reemplace los casquillos del brazo de control y los extremos
extremos de la varilla de de la varilla de conexión.
conexión están desgastados
Inspeccione si la conexión del
eje del estabilizador está Apriete la conexión del eje del estabilizador
floja.
Inspeccione si los pernos de
Apriete los pernos de las ruedas
las ruedas están flojos.
Inspeccione si los pernos o
tuercas de la suspensión Apriete los pernos o tuercas de la suspensión
están flojos.
Inspeccione si las cubiertas
Apriete las cubiertas de las ruedas
de las ruedas están flojas
Inspeccione si los rodillos
humectadores de los
Reemplace los rodillos humectadores de los montantes.
montantes o las monturas de
Apriete los pernos de los montantes
los montantes están
desgastados
Inspeccione si existe algún Ajuste el resorte del montante hacia su posición adecuada.
resorte de un montante mal
posicionado

15/03/2007
Diagnóstico de los Cojinetes de Ruedas
Una prueba en carretera, por lo regular revela el ruido excesivo de los cojinetes de ruedas. Los cojinetes
de ruedas sellados emiten un sonido de silbido cuando están flojos a dañados. El ruido de los cojinetes
de rueda está presente únicamente cuando el vehículo está en movimiento. Es constante y aumenta de
acuerdo con la velocidad del vehículo. Si el ruido del cojinete de rueda no puede ser diagnosticado
positivamente o si el origen del ruido no puede ser determinado, realice la siguiente prueba:
Precaución: ver Precaución para Elevación del Vehículo en Precauciones y Avisos.
1. Eleve y apoye el vehículo.

2. Gire las ruedas con su mano. Inspeccione si las ruedas están ovaladas o
desequilibradas, si los rines están doblados o si los cojinetes de ruedas están flojos.
3. Gire las ruedas con un girador de ruedas comercial.
4. Si el ruido no puede escucharse del asiento del pasajero, reemplace el cartucho del
cojinete de la rueda que está ocasionando el ruido. Ver Reemplazo de Baleros de Rueda
y Anillos de Sellado de un Cubo de Tambor en Suspensión Trasera.
5. Baje el vehículo.
Diagnóstico de los Cojinetes de Ruedas - Cónico

Realice la siguiente prueba para inspeccionar si el montaje del cartucho del cojinete está flojo:
Precaución: ver Precaución para Elevación del Vehículo en Precauciones y Avisos.
1. Eleve y apoye el vehículo.

2. Quite la rueda trasera. Ver Reemplazo de Neumáticos y Ruedas en Neumáticos y
Ruedas.
3. Saque el freno de tambor. Ver Ajuste de Frenos de Tambor en Frenos de Tambor.
4. Inspeccione si el tambor está dañado o agrietado.
Especificación
El diámetro interior máximo del tambor es de 201 mm y el grosor mínimo del revestimiento
del tambor es de 0.5 mm.
5. Instale el freno de tambor posterior. Ver Ajuste de Frenos de Tambor en Frenos de
Tambor.
6. Instale la rueda trasera. Ver Reemplazo de Neumáticos y Ruedas en Neumáticos y
Ruedas.
7. Baje el vehículo.
Los vehículos con sistemas de freno antibloqueo tienen cojinetes de cartucho sellados y que no pueden
ser reparados en las ruedas traseras. Si se encuentra alguna falla en uno de los cojinetes de ruedas,
debe ser reemplazado.

15/03/2007
15/03/2007
Estabilidad Direccional Mala
Pruebas Acciones
La presión de los neumáticos
Infle los neumáticos a la presión recomendada.
baja o dispareja
Cojinetes de las ruedas Reemplace los cojinetes de las ruedas. Ver Reemplazo de
gastados Baleros de Rueda en Suspensión Delantera.
Reemplace el resorte. Ver Reemplazo del Montante del
Los resortes quebrados
Muelle - Fuera del Vehículo en Suspensión Delantera.
El montante está funcionando Inspeccione o reemplace el montante. Ver Reemplazo del
mal Montante del Muelle en Suspensión Delantera.
El eje estabilizador está
quebrado o el cojinete de Reemplace el eje estabilizador o el eslabón. Ver Reemplazo
goma del estabilizador está del Estabilizador en Suspensión Delantera.
roto
El alineamiento de las ruedas Compruebe y alinee la suspensión delantera. Ver Alineación
está incorrecto de Ruedas.
Neumáticos Saltan o Manejo Deficiente

Pruebas Acción
DEFINICIÓN: movimientos de lado a lado a velocidades entre 8-24 km/h.
Inspeccione si la rueda tiene exceso Reemplace la rueda. Ver Reemplazo de Neumáticos
de descentramiento lateral. y Ruedas en Neumáticos y Ruedas.
Inspeccione si el neumático tiene Reemplace el neumático. Ver Montaje y Desmontaje
exceso de descentramiento lateral. de Neumáticos en Neumáticos y Ruedas.
Marcha con Exceso de Sacudidas

Pruebas Acción
DEFINICIÓN: la marcha del vehículo es inestable y áspera.
Inspeccione si la presión del Desinfle el neumático a la presión correcta.
neumático es muy alta.
Inspeccione si los cojinetes de la Reemplace los cojinetes. Ver Reemplazo de Baleros
rueda están desgastados. de Rueda en Suspensión Delantera.
• Ajuste la inclinación de la rueda. Ver Ajuste de
Inspeccione que la alineación de la Inclinación de la Rueda en Alineación de Ruedas.
rueda delantera sea la correcta. • Compruebe y alinee la suspensión delantera. Ver
Alineación de Ruedas.

15/03/2007
Pruebas Acción
Reemplace el resorte delantero. Ver Reemplazo del
Inspeccione si el resorte delantero Montante del Muelle - Fuera del Vehículo en
está flojo o quebrado. Suspensión Delantera o Reemplazo de Ambos
Muelles Traseros en Suspensión Trasera.
Trepidación de la Rueda Delantera

Comprobación Acción
DEFINICIÓN: la rueda delantera del vehículo trepida o tiene sacudidas mientras se conduce
en un camino de superficie lisa.
Compense los neumáticos. Ver Compensación de
Inspeccione si el neumático y la
Ruedas y Neumáticos en Diagnóstico y Corrección
rueda están desbalanceados
Vibraciones.
Compruebe el descentramiento. Ver Medida de
Inspeccione si el neumático y la
Descentramiento de Neumáticos en Diagnóstico y
rueda están desbalanceados
Corrección Vibraciones.
Inspeccione si los cojinetes de la Reemplace los cojinetes de la rueda. Ver Reemplazo
rueda están desgastados de Baleros de Rueda en Suspensión Delantera.
Inspeccione si las uniones de rótula Reemplace las uniones de rótula. Ver Reemplazo del
están desgastadas Brazo de Control en Suspensión Delantera.
Inspeccione y reemplace el montante del resorte. Ver
Inspeccione si el montante del resorte
Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensión
funciona mal
Delantera.

15/03/2007
Dirección de Torsión
Paso Acción Sí No
DEFINICIÓN: en una carretera seca, lisa y plana, el vehículo tiene una fuerza de dirección hacia
la izquierda o derecha que es eliminada cuando la transmisión se cambia a neutro. El nivel de
fuerza de dirección es usualmente (pero no siempre) dependiente de la cantidad de torsión que
aplica el motor. La dirección de torsión a una velocidad constante de carretera se toma
equivocadamente por deriva/tironeo.
Pruebe el vehículo en carretera de manera de
1 verificar la queja del cliente. ¿Exhibe el vehículo una
cantidad de dirección de torsión anormal? Ir al Paso 2 Sistema OK
1. Asegúrese que todos los neumáticos son del

mismo tamaño, marca y profundidad de dibujo de
la banda de rodamiento.
2. Asegúrese que todos los neumáticos están inflados
a la presión correcta. Vea el Manual del Operador
2 localizado en el compartimiento de guantes.
3. Ejecute la prueba de carretera en el vehículo de
¿El vehículo aún exhibe una cantidad anormal de
dirección de torsión? Ir al Paso 3 Sistema OK
Inspeccione la suspensión delantera por si hubieran

3 componentes gastados o dañados. ___
¿Se ha ejecutado la inspección/reparación? Ir al Paso 4
1. Conduzca el vehículo por una carretera recta, lisa,

plana a 64-97 km/h.
2. Saque el pie del acelerador.
3. Engrane la transmisión en neutro de manera de
permitir que el vehículo marche por su propio
impulso.
4. Suelte momentáneamente el volante de la
4 dirección y note cualquier cambio en la dirección
del vehículo.
5. Repita esta prueba con el vehículo viajando en la
dirección contraria de manera de eliminar el efecto Ver Corrección
de vientos cruzados. La deriva/tironeo causada por de
caminos desnivelados y vientos cruzados se Jaloneo/Arrastr
considera normal. e de
¿Cambia la dirección cuando se suelta Neumáticos
momentáneamente el volante de dirección? Radiales Ir al Paso 5

15/03/2007
Paso Acción Sí No
1. Conduzca el vehículo por una carretera recta, lisa y
plana.
2. Engrane la transmisión en "Drive".
3. Presione el acelerador y suelte momentáneamente
el volante de la dirección.
5 4. Repita esta prueba con el vehículo viajando en la
dirección contraria de manera de eliminar el efecto
de vientos cruzados. La deriva/tironeo causada por
caminos desnivelados y vientos cruzados se
considera normal.
¿Exhibe el vehículo dirección de torsión cuando se
oprime el acelerador? Ir al Paso 6 Sistema OK
1. Inspeccione la altura de ajuste del vehículo y

repare si fuera necesario. Ver Procedimiento de
Inspección de la Altura de Ajuste.
6
2. Ejecute la prueba de carretera en el vehículo de
¿Exhibe aún el vehículo dirección de torsión? Ir al Paso 7 Sistema OK
Inspeccione por si hubiera soportes del tren de

potencia gastados o dañados. Reemplace lo que
7 fuera necesario. ___
¿Se ha ejecutado la inspección/reparación? Ir al Paso 8
1. Corrija la altura poniendo arandelas de calce en los

soportes del tren de potencia.
8 2. Ejecute la prueba de carretera al vehículo para
verificar la queja del cliente.
¿Exhibe aún el vehículo dirección de torsión? Ir al Paso 9 Sistema OK
Inspeccione y ajuste el alineamiento de la rueda lo

que sea necesario. Ver Ajuste de Inclinación de la
9 Rueda o Ajuste de Convergencia en Alineación de ___
Ruedas.
¿Se ha ejecutado la inspección/ajuste? Ir al Paso 1

15/03/2007
Diagnóstico de Marcha
Paso Acción Sí No
¿Revisó la Descripción General y realizó las Ver Síntomas -
inspecciones necesarias? Diagnóstico
1
General de la
Ir al Paso 2 Suspensión
Importante: verifique el RPO del paquete de

suspensión del vehículo.
2 Verifique la marcha es demasiado suave o demasiado

dura.
¿El vehículo anda normalmente? Sistema OK Ir al Paso 3
Revise la inflación de los neumáticos y ajústelos según

las especificaciones. Vea Especificaciones de Inflación
3 de Neumáticos en el Manual del Propietario del
Vehículo.
¿Ajustó la presión de los neumáticos? Ir al Paso 6 Ir al Paso 4
Inspeccione la altura de ajuste del vehículo. Ver

4 Especificaciones de la Altura de Ajuste.
¿Encontró y corrigió los problemas? Ir al Paso 6 Ir al Paso 5
Inspeccione los siguientes componentes de la

suspensión para verificar si están desgastados o
dañados y reemplácelos según sea necesario.
• Los amortiguadores y montantes. Ver Prueba en

5 Vehículo de los Montantes o Amortiguadores.
• Los muelles. Ver Reemplazo del Montante del Muelle
en Suspensión Delantera y Reemplazo de Ambos
Muelles Traseros o Reemplazo de Amortiguadores en
¿Encontró y corrigió el problema? Ir al Paso 6 Sistema OK
Conduzca el vehículo para verificar que la reparación ha

6 sido exitosa.
¿Corrigió el problema? Sistema OK Ir al Paso 3

15/03/2007
Prueba en Vehículo de los Montantes o Amortiguadores
Paso Acción Sí No
Importante: es normal que el depósito tenga una
fina capa de aceite en la parte superior.
Inspeccione cada montante o amortiguador por si

1
presentan fuga externa de aceite.
¿Presentan el montante o amortiguador fugas de

aceite? Ir al Paso 5 Ir al Paso 2
Inspeccione la altura de ajuste. Ver Procedimiento de

2 Inspección de la Altura de Ajuste.
¿Está correcta la altura de ajuste? Ir al Paso 3 Ir al Paso 4
1. Use las manos para levantar y empujar hacia abajo

las cuatro esquinas del vehículo 3 veces.
3
2. Saque las manos del vehículo.
¿Para el vehículo de bambolear después de 2 ciclos? Sistema OK Ir al Paso 5
Reemplace el resorte delantero o el resorte trasero.

Ver lo siguiente:
• Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del

4 Vehículo en Suspensión Delantera. ___
• Reemplazo de Ambos Muelles Traseros en
¿Se completó la reparación? Sistema OK
Reemplace el montante delantero o el amortiguador

trasero. Vea lo siguiente:
• Reemplazo del Montante del Muelle en

5 Suspensión Delantera. ___
• Reemplazo del Amortiguador en Suspensión
Trasera.
¿Completó la reparación? Sistema OK

15/03/2007
Procedimiento de Inspección de la Altura de Ajuste
Una altura de ajuste incorrecta puede hacer que se toque fondo al pasar por baches en el camino. La
altura de ajuste incorrecta puede causar posibles daños a los componentes y sistemas de la suspensión,
similares a los producidos cuando existe un problema con el alineamiento de las ruedas. Compruebe la
altura de ajuste cuando esté diagnosticando quejas sobre la suspensión y antes de comprobar el
alineamiento de las ruedas.
Ejecute los siguientes pasos antes de medir la altura de ajuste:
1. Asegúrese que el nivel de combustible está a un mínimo de 1/8 de un estanque lleno.

2. Asegúrese que el vehículo tiene montados los neumáticos del tamaño correcto.
3. Fije la presión de los neumáticos. Vea el Manual del Operador localizado en el
compartimiento de guantes.
4 Asegúrese que el vehículo está en una superficie a nivel, tal como un bastidor de
alineamiento.
5. Cierre las puertas.
6. Cierre el cofre.
7. Cierre el portón trasero.
8. Usando las manos, levante la defensa delantera del vehículo aproximadamente 38 mm
(1.5 pulg.). Saque suavemente las manos de manera de permitir que el vehículo
descienda.
9. Usando las manos, empuje la defensa del vehículo hacia abajo aproximadamente 38 mm
(1.5 pulg.). Saque las manos de manera de permitir que el vehículo suba.
IMPORTANTE: todas las mediciones de la altura de ajuste se toman en forma
vertical al piso. Las mediciones de la altura de ajuste que estén dentro de 10 mm
(0.4 pulg.) son consideradas correctas.
10. Mida las dimensiones para el lado izquierdo y derecho del vehículo a 450 mm (17.75
pulg.) de la línea central de las ruedas delanteras.
11. Reemplace los resortes delanteros de manera de corregir la altura de ajuste delantera
como fuera necesario. Ver Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del Vehículo en
Suspensión Delantera.
12. Usando las manos, levante la defensa trasera del vehículo aproximadamente 38 MM (1.5
pulg.). Saque suavemente las manos de manera de permitir que el vehículo baje.
13. Usando las manos, presione hacia abajo la defensa delantera aproximadamente 38 mm
(1.5 pulg.). Saque las manos de manera de permitir que el vehículo suba.
14. Mida la dimensión para izquierda y derecha del vehículo a 450 mm (17.75 pulg.) de la
línea central de las ruedas traseras.
15. Reemplace los resortes traseros de manera de corregir la altura de ajuste como sea

15/03/2007
necesario. Ver Reemplazo de Ambos Muelles Traseros en Suspensión Trasera.
16. Usando las manos levante la defensa delantera del vehículo aproximadamente 38 mm
(1.5 pulg.). Saque las manos suavemente para permitir que el vehículo baje.
17. Usando las manos presione hacia abajo la defensa delantera del vehículo
aproximadamente 38 mm (1.5 pulg.). Saque las manos de manera de permitir que el
vehículo suba.
18. Mida las dimensiones para el lado izquierdo y para el lado derecho del vehículo. La
dimensión es la distancia vertical medida entre la línea central del perno trasero del brazo
de control inferior y la parte inferior de la unión de rótula. Ver Especificaciones de la Altura
de Ajuste.
19. Reemplace los resortes delanteros de manera de corregir la altura de ajuste como fuera
necesario. Ver Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del Vehículo en Suspensión
Delantera.
Corrección de Jaloneo/Arrastre de Neumáticos Radiales

El jaloneo/arrastre es la desviación del vehículo del camino recto en una carretera nivelada sin ejercer
presión en el volante de la dirección. El jaloneo es usualmente causado por las siguientes condiciones:
• Banda de rodaje fuera de centro

• Montajes de freno disparejos
• Alineamiento inapropiado del neumático y la rueda en los neumáticos delanteros (los
neumáticos traseros no causarán deriva)
La construcción del neumático puede ser una causa de deriva en un vehículo. Un ejemplo de esto es la
colocación del la banda de rodaje. La banda de rodaje fuera de centro en un neumático radial puede
causar que el neumático desarrolle una fuerza lateral mientras ruede derecho por la carretera, y el
neumático tenderá a rodar como un cono.
Use la tabla de corrección de deriva/tironeo de manera de verificar que el alineamiento impropio del
neumático y la rueda no se confundan por error con deriva del neumático.
Paso Acción Sí No

15/03/2007
Paso Acción Sí No
1. Inspeccione los montajes de neumáticos y ruedas
por las siguientes condiciones:
• Presión del neumático correcta
• Desgaste excesivo o disparejo del neumático
• El neumático es del tamaño adecuado
1 • Descentramientos radial o lateral excesivo
• Elementos desbalanceados
2. Repare o cambie los montajes de neumáticos y
ruedas como fuera necesario.
3. Ejecute prueba de carretera al vehículo.
¿El vehículo aún deriva/tironea? Ir al Paso 2 Sistema OK
1. Inspeccione las suspensiones delantera y trasera

por las siguientes condiciones:
• Daño
• Desgaste excesivo
• Componentes sueltos
2
• Excesivo juego en los cojinetes de las ruedas
2. Repare o reemplace los componentes de la
suspensión como fuera necesario.
1. Inspeccione el engranaje de la dirección hidráulica

y de la bomba de la dirección hidráulica por las
siguientes condiciones:
• Daño
• Desgaste excesivo
3 • Componentes sueltos
2. Repare o cambie el engranaje de la dirección
hidráulica o la bomba de dirección hidráulica como
fuera necesario.
1. Haga rotación de los montajes de neumático/rueda.

4 2. Ejecute prueba de carretera al vehículo.
5 ¿El vehículo deriva/tironea en la dirección opuesta? Ir al Paso 6 Ir al Paso 10

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Paso Acción Sí No
1. Cambie el montaje de neumático/rueda izquierdo
delantero con el montaje neumático/rueda
6 izquierdo trasero.
¿El vehículo aún deriva/tironea? Ir al Paso 7 Ir al Paso 8
1. Cambie el montaje de neumático/ rueda derecho

delantero con el montaje neumático/rueda derecho
7 trasero.
¿El vehículo aún deriva/tironea? Ir al Paso 10 Ir al Paso 9
Reemplace el neumático trasero izquierdo.

8 ___
Reemplace el neumático trasero derecho.

9 ___
1. Mida el alineamiento de la rueda. Ver Ajuste de

Convergencia en Alineación de Ruedas.
10 2. Ajuste el alineamiento de las ruedas como fuera ___
necesario.

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Medición de la Alineación de Ruedas
Las quejas acerca de la dirección y vibraciones no son siempre el resultado de un alineamiento
inadecuado. Es posible que una causa sea que los neumáticos y ruedas estén desbalanceados. Otra
posibilidad es el jaloneo del neumático debido a neumáticos gastados o con defectos de fabricación.
Jaloneo es la desviación del vehículo del camino recto en una carretera nivelada sin presión en el
volante de la dirección. Ver Corrección de Jaloneo/Arrastre de Neumáticos Radiales para determinar si
el vehículo tiene un problema de jaloneo del neumático.
Antes de hacer algún ajuste que afecte el alineamiento de las ruedas, ejecute las siguientes
inspecciones y ajustes de manera de asegurar unas lecturas correctas de alineamiento:
• Inspeccione los neumáticos en relación con las siguientes condiciones:

• Presión
• Desgaste
• Tamaño
• Marca
• Construcción
• Balanceo
• Descentramiento
• Inspeccione el descentramiento de las ruedas. Ver Vibración de Neumáticos y Ruedas en
Corrección y Diagnóstico de Vibraciones.
• Inspeccione los cojinetes de las ruedas para comprobar si existe holgura y exceso de
juego.
• Inspeccione los siguientes componentes para verificar si existe flojedad o desgaste.
• Muñones delanteros
• Unión de rótula del brazo de control
• Bujes del brazo de control
• Barras exteriores de acoplamiento de la dirección
• Barras interiores de acoplamiento de la dirección
• Mecanismo de la dirección
• Eje estabilizador
• Montajes de los montantees
• Soportes superiores de los montantees
• Inspeccione los montantees para comprobar si existen fugas
• Inspeccione la altura de ajuste del vehículo. Ver Procedimiento de Inspección de la Altura

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de Ajuste.
• Inspeccione los otros componentes de la suspensión y la dirección para verificar si están
dañados. Reemplace todas las partes dañadas antes de ajustar el alineamiento de las
ruedas.
• Inspeccione el nivel de combustible. El estanque de combustible debe estar lleno o el
vehículo debería tener un peso de compensación.
De consideración a cargas excesivas, tales como cajas de herramientas, cajas de muestras, etc. Si
éstas se acarrean normalmente en el vehículo, estos ítems deben permanecer en el vehículo durante los
ajustes de alineamiento. Considere también las condiciones del equipo usado para el alineamiento.
Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
La operación satisfactoria del vehículo puede darse en un amplio rango de ajustes de alineación. En
todo caso, si los ajustes exceden las especificaciones permitidas de servicio, corrija el alineamiento a las
especificaciones de servicio preferentes. Ver Especificaciones en Alineación de Ruedas.
Ejecute los siguientes pasos de manera de medir los ángulos de alineamiento delanteros:
1. Instale el equipo de alineamiento de acuerdo a las instrucciones del fabricante del equipo.
2. Ejecute los siguientes procedimientos para normalizar la suspensión antes de medir los
ángulos:
A. Usando las manos, levante y baje la defensa delantera 3 veces.
B. Usando las manos, levante y baje la defensa trasera 3 veces.
3. Mida las lecturas de alineamiento.
4. Anote las lecturas.
5. Ajuste la convergencia, si fuera necesario. Ver Ajuste de Convergencia en Alineación de
Ruedas.

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Descripción y Funcionamiento
Descripción de la Alineación de Ruedas

El alineamiento de las ruedas se refiere a la relación angular entre las ruedas, las piezas de sujeción de
la suspensión y el piso. El ángulo del muñón hacia afuera de la vista vertical (cuando se mira desde el
frente del vehículo) y la inclinación de los miembros de la suspensión, de la vertical (cuando se mira
desde el lado del vehículo) están involucrados en el alineamiento.
Se debe realizar una comprobación completa del alineamiento de las ruedas cada vez que se considere
necesario una comprobación de servicio. Un alineamiento de las ruedas completo incluye la medición
de las cuatro ruedas. El alineamiento de las cuatro ruedas asegura que todas las ruedas correrán en la
misma dirección en forma precisa.
Cuando el vehículo está en alineamiento geométrico, la economía de combustible y la vida de los

neumáticos aumentan y se maximiza el desempeño de la dirección.
Descripción de la Dirección de Memoria

La dirección de memoria consiste en que el vehículo quiere derivar o tironear en la dirección en la que el
conductor ha girado el vehículo. Adicionalmente, después de girar en la dirección opuesta, el vehículo
querrá derivar o tironear en esa dirección.
Descripción de Desviación
La deriva es una desviación o desplazamiento no deseado del vehículo a uno de los lados de un camino
recto ejerciendo presión con las manos en el volante de la dirección. La deriva es un síntoma de la
sensibilidad del vehículo a las perturbaciones externas, tales como pliegues en la carretera y vientos
cruzados y es acentuado por una sensación mala de la dirección central.
Descripción del Radio de Rodadura

Idealmente, el radio de rodadura es lo más pequeño posible. Por lo general, el ángulo SAI y la línea
central del neumático y la rueda se interceptan debajo de la superficie del camino, causando un radio de
rodadura positivo. Con montantees, el ángulo SAI es mucho más amplio que con el tipo de suspensión
de brazo largo/brazo corto. Esto permite que el ángulo SAI intercepte al ángulo de inclinación de la
rueda sobre la superficie del camino, formando un radio de rodadura negativo. Mientras más pequeño
es el radio de rodadura, mejor es la estabilidad direccional. La instalación de ruedas alternativas con
desplazamiento adicional aumentará drásticamente el radio de rodadura. Las ruedas recién instaladas
pueden causar que la línea central de los neumáticos se mueva más hacia afuera del muñón. Esto
aumentará el radio de rodadura.
Un radio de rodadura muy grande puede causar una vibración severa después de golpear un bache en

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la carretera. El radio de rodadura no se puede medir directamente por métodos convencionales. El
radio de rodadura es proyectado geométricamente por los ingenieros durante la fase de diseño de la
suspensión.
Descripción de Jaloneo/Arrastre
El jaloneo/arrastre es la desviación del vehículo del camino recto en un camino plano sin ejercer presión
de la mano sobre el volante de dirección.
El jaloneo/arrastre es causado por los siguientes factores:
• Construcción del neumático

• Ajuste disparejo de los frenos
• Alineamiento de las ruedas
La manera como ha sido construido el neumático puede producir jaloneo/arrastre. Los neumáticos
traseros no causarán deriva.
Descripción de la Inclinación de la Rueda
5915
La inclinación de la rueda es la inclinación de la vertical de las ruedas vistas desde el frente del vehículo.
Cuando la rueda se inclina hacia afuera en la parte superior, la inclinación de la rueda es positiva (+).
Cuando la rueda se inclina hacia adentro en la parte superior, la inclinación de la rueda es negativa (-).
La cantidad de la inclinación se mide en grados desde la vertical. La regulación de la inclinación de la
rueda tiene influencia en el control direccional y en el desgaste del neumático.
Demasiada inclinación positiva de la rueda resultará en desgaste prematuro en la parte exterior del

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neumático y causará desgaste excesivo en las partes de la suspensión.
Demasiada inclinación negativa de la rueda resultará en desgaste prematuro en la parte interior del
neumático y causará desgaste excesivo en las partes de la suspensión.
Una inclinación desigual de lado a lado en la rueda de un grado o más hará que el vehículo jale o
arrastre hacia el lado con más inclinación positiva de la rueda.
Descripción de la Convergencia
5917
La convergencia es la medida de inclinación hacia adentro o hacia afuera de las ruedas delanteras y/o
traseras en relación a una posición recta hacia adelante. Cuando las ruedas están inclinadas hacia
dentro, la convergencia es positiva (+). Cuando las ruedas están inclinadas hacia afuera, la
convergencia es negativa (-). La cantidad de convergencia normal es regularmente sólo una fracción de
un grado. El propósito de la convergencia es asegurarse de que las ruedas giran paralelas.
La convergencia también compensa las pequeñas deflexiones del sistema de soporte de las ruedas que
ocurren cuando el vehículo rueda hacia adelante. En otras palabras, con el vehículo detenido y las
ruedas con la convergencia ajustadas hacia dentro, las ruedas tienden a girar paralelas en la carretera
cuando el vehículo está en movimiento.
El ajuste inadecuado de la convergencia causará un desgaste prematuro de los neumáticos y dirección

inestable.
Descripción de Ángulos de Empuje

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5918
Las ruedas delanteras dirigen el vehículo. Las ruedas traseras controlan la trayectoria. Esta acción de
control de la trayectoria se relaciona con el ángulo de empuje (3). El ángulo de empuje es el camino que
tomarán las ruedas traseras. Idealmente el ángulo de empuje está geométricamente alineado con la
línea central de la carrocería (2).
En la ilustración, se muestra la rueda trasera izquierda con convergencia moviendo la línea de empuje
(1) fuera del centro. La desviación resultante desde la línea central es el ángulo de empuje.
Descripción de la Dirección de Torsión

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5919
El vehículo jala o arrastra en una dirección durante una aceleración fuerte. El vehículo jala o arrastra en
la otra dirección durante la desaceleración.
Los siguientes factores pueden causar que la dirección de torsión sea más aparente en un vehículo en
particular:
• El diámetro ligeramente menor en el lado frontal derecho aumenta la deriva hacia la

derecha. Inspeccione los neumáticos delanteros por diferencias en la marca, la
construcción o en el tamaño. Si los neumáticos parecen ser similares, cambie los
neumáticos delanteros de un lado para el otro lado y compruebe nuevamente el vehículo.
Los montajes de neumáticos y ruedas tienen el efecto más significativo en la corrección
de la dirección de torsión.
• Una diferencia grande de la presión de los neumáticos delanteros izquierdo y derecho.
• En una mirada frontal las diferencias de izquierda a derecha del ángulo de los ejes
pueden causar un tironeo significativo en un vehículo. El tironeo será hacia el lado que
tenga el eje que tenga la inclinación más pronunciada hacia abajo, desde el diferencial
hacia la rueda. Los ejes típicamente se inclinan hacia abajo desde el diferencial. La
inclinación del cárter del transeje hacia el piso nivelado puede ser usado como indicación
del ángulo diagonal de los ejes. El lado que tenga el cárter del transeje más alto
(mostrado en el lado izquierdo) tiene el eje con el mayor ángulo de inclinación.

15/03/2007

Suspencion-Diagnostico General

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¿Está correcto el inflado de los neumáticos? Ir al Paso 3

1. Lubrique las barras de dirección externas y la unión

1. Compruebe la correcta alineación de las ruedas.

Chevy AM2004 Página 9 15/03/2007

1. Levante y afirme el vehículo con soportes.

1. Reemplace las barras de la dirección externas

Inspeccione para comprobar si existen cojinetes de

¿Es alguno de los dos montantees anormalmente

1. Desinstale el montaje del neumático y la rueda.

Chevy AM2004 Página 10

Use las manos de manera de rotar la mangueta de la

1. Reemplace el brazo de control y el sello de la unión

Precaución: ver Precaución para Elevación del

1. Levante y afirme el vehículo con soportes.

Chevy AM2004 Página 11

2. Note la posición del volante de la dirección. Gire el

1. Repare o cambie el engranaje de la dirección como

1. Repare o cambie la columna de dirección como

Chevy AM2004 Página 12

Chevy AM2004 Página 13

Chevy AM2004 Página 14

Precaución: ver Precaución para Elevación del Vehículo en Precauciones y Avisos.

1. Eleve y apoye el vehículo.

Diagnóstico de los Cojinetes de Ruedas - Cónico

Precaución: ver Precaución para Elevación del Vehículo en Precauciones y Avisos.

1. Eleve y apoye el vehículo.

Chevy AM2004 Página 15

Neumáticos Saltan o Manejo Deficiente

Marcha con Exceso de Sacudidas

Chevy AM2004 Página 17

Trepidación de la Rueda Delantera

Chevy AM2004 Página 18

1. Asegúrese que todos los neumáticos son del

Inspeccione la suspensión delantera por si hubieran

1. Conduzca el vehículo por una carretera recta, lisa,