EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES IN SITU

IMPACTO AMBIENTAL

YAN CARLOS SEQUEA

ABRAHAM BERMUDEZ
DUVAN F. MONTES PEREZ
JUAN CAMILO LOPEZ
JESUS BARRETO

VICENTE VERGARA FLOREZ

UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA AGRÍCOLA
SINCELEJO-SUCRE
 INTRODUCCION

Las vías son quizás las obras civiles que más dinamizan la economía en Colombia, pues
en su fase de construcción se genera gran cantidad de empleos directos e indirectos de
mano de obra calificada y no calificada. Posteriormente, la puesta en marcha de las vías
y principalmente las dobles calzadas permiten acceso rápido a lugares estratégicos para
el desarrollo económico, disminución de riesgo de accidentes automovilísticos, entre
otras cosas positivas.

Pese a lo anterior no se puede negar la cantidad de impactos ambientales negativos que

traen consigo. Por tal razón la normatividad ambiental colombiana requiere para dar
inicio a la construcción de dobles calzadas la existencia de las Licencias Ambientales,
las cuales se obtienen mediante la realización de Estudios de Impacto Ambiental
(Es.I.A.). Son entonces los (Es.I.A) las herramientas y esfuerzos de las ciencias
ambientales, apoyadas en la ingeniería, utilizadas para conquistar dicho objetivo. En ese
sentido, los profesionales de los tiempos actuales deben adiestrarse en estas áreas del
conocimiento ingenieril y biológico de mano a la demanda de los periodos presentes, de
tal manera que se realicen actividades y/o procesos que permitan prevenir, mitigar,
remediar o compensar los impactos ambientales que cualquier actividad antrópica
genere.

Es así, como mediante la presente práctica se visitará la vía Sincelejo – Toluviejo donde
en la actualidad se construye una doble calzada con el fin de evaluar in situ los impactos
ambientales generados en esta zona desde el punto de vista físico, químico, biológico,
social y económico.

JUSTIFICACIÓN

Con el evidente desarrollo de la construcción que se viene dando en el país en los más
recientes años el departamento de Sucre no es la excepción, pues se vienen adelantando
todo tipo de obras civiles entre viviendas, otras edificaciones estatales y principalmente
vías de todo tipo. Entre estas últimas se destacan las dobles calzadas así por ejemplo se
están haciendo e hicieron ya la que une Sincelejo con Corozal, Sincelejo con Sampues y
Sincelejo con Toluviejo, todas generando los respectivos impactos ambientales
negativos y positivo típicos de estas obras.

En este sentido, se convierte la doble calzada en construcción Sincelejo – Toluviejo en

escenario académico idóneo para la formación de estudiantes en la evaluación de
impactos ambientales, puesto que a través de una visita a los sitios de las obras podrá
identificar los impactos ambientales generados sobre el suelo, el agua, el aire, la flora, la
fauna y sobre el aspecto socioeconómico de la comunidad aledaña al proyecto. Esta
práctica permitirá que el futuro gestor ambiental aprenda, mientras hace, como se
identifican los impactos ambientales In Situ reconociendo y valorando que este tipo de
ejercicios profesionales son de carácter multidisciplinario.

OBJETIVO
  Evaluar impactos ambientales de una obra de trascendencia para el
departamento de Sucre, desde el punto de vista físico, químico, biológico,
sociocultural y económico

METODOLOGIA Y ACTIVIDADES

- Descripción de actividades y/o etapas del proyecto

Charla inicial del docente

La práctica inicia en los sitios de la obra con la intervención del docente que ilustrará
generalidades del proyecto haciendo especial énfasis en la descripción de las actividades
o etapas técnicas del proyecto. Durante este ejercicio el estudiante deberá hacer el
mayor número de preguntas relacionadas con el proyecto, pues esto ayudará al orador a
direccionar mejor el discurso de acuerdo a las necesidades de la tarea académica,
máxime teniendo en cuenta que el grupo es muy heterogéneo.

El estudiante debe tomar nota principalmente de las actividades y/o etapas del proyecto
ya realizadas o en realización.

- Identificación de impactos sobre suelos, aire, flora, fauna y agua.

Recorrido técnico por la zona en intervención

El tramo en intervención consta de 1,8 km, éste debe ser recorrido completamente junto
al docente. Durante este ejercicio se identificarán impactos ambientales sobre el suelo,
desde el punto de vista geológico y edafológico, en este ejercicio es vital la
participación activa de los estudiantes del programa de Ingeniería Agrícola.

Con respecto a los impactos ambientales generados sobre el aire se presume que están
representados principalmente en el material participado generados por las operaciones
de las maquinas al contacto con el suelo y en las emisiones gaseosas propias de las
misma al realizar su labor.

Con relación a la flora, se trata de inventariar las especies vegetales existentes en los
relictos de vegetación que aún existen en la zona en intervención. De las especies
vegetales se debe tomar: Especies (Nombre vulgar y nombre científico), alturas
(comercial y total). DAP (diámetro a la altura del pecho) coordenadas (de ser posible).

Así mismo, sobre la fauna identificar por ejemplo perturbación de habitas, migraciones
o desaparición de especies terrestres y aéreas. En este ejercicio es vital la participación
activa de los estudiantes de los programas de Biología y Zootecnia para la descripción
de la fauna con sus nichos ecológicos que debe ser presentada en el documento como
informe.

Finalizando el recorrido llegaremos a un pozo que se encuentra afectado por las

actividades del proyecto en cuestión. Allí hay que identificar procesos de eutrofización
y/o sedimentación, y analizar si son producto de las actividades del proyecto. También
se debe identificar posibles impactos sobre flora y fauna en el sitio.

- Evaluación de impactos socioeconómicos.

Visita a sitios comerciales en zonas de La Palmira

La idea es entrar en contacto directo con la población, para analizar variables sociales,
culturales y económicas realizadas en la región e impactadas por la intervención, para
ello se visitarán establecimientos comerciales o de recreación, aquí se harán preguntas
principalmente a administradores o propietarios de negocios, como:

RESULTADOS Y ANALISIS

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La construcción de la segunda calzada Sincelejo-Toluviejo, consta de un diseño de
construcción de 0.5 Kilómetros de recorrido incluidos los retornos. Esta calzada tendrá
un ancho de 7.30 metros y bermas internas de 0.30 y externas de 1.80 metros.
Comenzando después del monumento al pescador (Km 0) y finalizando en la
intersección de la Transversal del Caribe vía a San Onofre (Km 18).
Localización
El proyecto de construcción de la segunda calzada de la vía Sincelejo-Toluviejo, se
encuentra ubicada en el departamento de sucre que conduce a los municipios de
Sincelejo y Toluviejo entre los PR 1+500 al PR 17+000 con una longitud de 15,5
kilómetros.

Identificación de impactos sobre suelos, aire, flora, fauna y agua.

 Con respecto a los impactos ambientales generados sobre el aire y suelo:

En el sector de sierra flor, se realizó una doble calzada, en la cual se infringieron una
serie de pasos entre los cuales se encuentra el estudio geológico de la zona, generando
un impacto irreversible, en esta zona no se pidió un diagnóstico ambiental de
alternativa, lo cual implicaría que no se hubiera realizado la vía por ese sector, si no por
uno más estable, el impacto más notorio fue el corte del terreno.

El material particulado es un conjunto de partículas sólidas y líquidas emitidas

directamente al aire, tales como el hollín de motores de combustión interna y en
especial los motores diésel, polvo de vías, el polvo de la agricultura y las partículas
resultantes de procesos productivos, en la experiencia que se realizó por medios
virtuales y por la información que se consultó, el tamaño de las partículas se encuentra
directamente vinculado con el potencial para provocar problemas de salud. Las
partículas pequeñas de menos de 10 micrómetros de diámetro suponen los mayores
problemas, debido a que pueden llegar a la profundidad de los pulmones, y algunas
hasta pueden alcanzar el torrente sanguíneo. La exposición a estas partículas puede
afectar tanto a los pulmones como al corazón. Múltiples estudios científicos vincularon
la exposición a la contaminación por partículas a una variedad de problemas. El viento
puede transportar las partículas a través de largas distancias y luego, estas pueden
instalarse en el suelo o el agua. Según la composición química, los efectos de esta
sedimentación pueden provocar que los lagos y arroyos se vuelvan ácidos, cambio en el
balance nutricional de las aguas costeras y de las grandes cuencas fluviales, reducción
de los nutrientes del suelo, daño en los bosques sensibles y cultivos agrícolas, efectos
perjudiciales sobre la diversidad de ecosistemas, contribución a los efectos de la lluvia
ácida.
Se evidencio la existencia de mucho material particulado en todo el recorrido debido a
que la zona es altamente concurrida por vehículos que generan este tipo de
contaminación, a esto se le agrega el material del suelo que sufre un proceso de erosión
causado por la naturaleza y empeorado por la intervención de la obra civil la cual al
momento de construir la vía doble calzada Sincelejo-Toluviejo específicamente en la
zona de la sierra flor, dejaron pendientes mucho más inclinadas de lo que eran antes de
ser intervenidas, afectando principalmente la calidad del suelo, la cual se ve afectada
en lo relacionado a la capacidad portante, debido a que serán terrenos removidos. El
relieve y geomorfología del proyecto está relacionado con el cambio de forma del suelo
cuando se ven afectados elementos fundamentales de su composición. La remoción de
materiales bases los cuales pueden causar la inestabilidad del mismo provoca que
mucho material sea removido y lavado por las escorrentías en épocas de lluvia y luego
al separarse dicho material del suelo madre se convierte en material particulado. Debido
a que el paso del agua tiende a llevarse las partículas más finas (limos y arcillas, siendo
estas las componentes del horizonte A que es el suelo fértil, con materia orgánica),
dejando atrás las más gruesas (arenas y gravas) produciendo esto la pérdida de
productividad del suelo, y otros impactos ambientales como podrían ser la pérdida de
hábitat para algunas especies, pérdida de diversidad biológica.

 Con respecto a los impactos ambientales generados con relación a la flora:

Clasificación de flora en la zona

Nombre Nombre Altura Altura DAP COORDENADAS

vulgar científico total comercial
Roble Quercus 18m 7m 31,21cm Vía Sincelejo
humboldtii -tolú viejo
Campano Samanea 21m 8,70m 45,8cm Vía Sincelejo
saman -tolú viejo
Mango Mangifera 14m 2,60m 39,4cm Vía Sincelejo
indica -tolú viejo
Ceiba Ceiba 21m 8,30m 70,06cm Vía Sincelejo
pentandra -tolú viejo
Orejero Enterolobium 19m 3,50m 62,06cm Vía Sincelejo
cyclocarpum -tolú viejo
Totumo Crescentia 7,50m 3m 14,8cm Vía Sincelejo
cujete -tolú viejo
Guarumo Cecropia 12m 8m 15,9cm Vía Sincelejo
 peltata -tolú viejo
Jobo Spondias 9m 2,80m 38,2cm Vía Sincelejo
mombin -tolú viejo
Mata ratón Gliricidia 7m 2,30m 28,7cm Vía Sincelejo
sepium -tolú viejo
Árbol de Carica papaya 7m 5,50m 5,7cm Vía Sincelejo
papaya -tolú viejo

 Con respecto a los impactos ambientales generados con relación a la

fauna:
La rápida extensión de las actividades humanas a lo largo del planeta, transforma los
ecosistemas naturales en paisajes fragmentados generando la extinción masiva y
acelerada de especies, poniendo en riesgo la funcionalidad y estabilidad de todos los
ecosistemas (Dirzo & Raven, 2003). La fragmentación de hábitat es definida como, un
proceso que resulta en la transformación de extensas secciones de vegetación nativa, en
fragmentos de hábitat de composición heterogénea, aislados uno del otro por una matriz
de hábitat antropogénico diferente al original.
La pérdida de hábitat (corredores y barreras), al igual que la disminución y
desplazamiento de especies la tala de árboles y la eliminación de la vegetación
existente, afecta a varios hábitats propios y/o característicos de cada especie. Además
plantas acuáticas, en zonas donde encontramos humedales o cuerpos de agua, se verán
afectadas estas especies. Al igual que la disminución y desplazamiento (Aves, animales
terrestres, incluso reptiles, peces e insectos), debido a la considerable tala de árboles, la
afectación en el hábitat de muchos animales es inevitable por tanto el desplazamiento y
muerte de muchas especies.

 Con respecto a los impactos ambientales generados con relación al agua:

Estas intervenciones requieren de permiso previo de la Autoridad Ambiental y para su
trámite, al contratista le corresponde presentar los estudios de régimen hidráulico de la
corriente, dinámica fluvial de la misma en el sector donde se pretende ubicar la
estructura y su área de influencia, así como descripción y análisis geológico del sitio de
ubicación de la estructura, según términos de referencia emitidos previa solicitud.

- Evaluación de impactos socioeconómicos.

Visita a sitios comerciales en zonas de La Palmira

Antes de la realización del proyecto, las comunidades aledañas que tenían negocios en
la zona realizaban sus actividades económicas de manera normal, pero durante la
ejecución del proyecto se vio una baja en las ventas de dichos negocios lo que se vio
reflejado en las encuestas realizadas en los negocios anteriormente mencionados, esto
debido a que la vía de comunicación que utilizaban para comercializar sus productos
estaba temporalmente cerrada debido a esta obra de orden público. Terminado el
proyecto que se encontraba en ejecución, la población que estaba siendo afectada de
manera económica a sus negocios, incrementaron significativamente sus ventas, ya que
la vía que comunicaba sus negocios con toda su clientela estaba en óptimas condiciones,
y por obvias razones el desarrollo económico de la zona fue creciendo rápidamente con
la entrega del proyecto vial, y que hasta el día de hoy todos estos negocios desarrollan
sus actividades económica de manera normal y con mayor confortabilidad.
MEDIDAS DE MANEJO AMBIENTAL (P.M.A)
 Con respecto a los impactos ambientales generados sobre el aire y suelo:

Como medida de mitigación al impacto causado por el corte del terreno se realizó la
siembra de vegetación para brindar una estabilidad, evitando la erosión, en la roca
madre. Además se colocó geotextil sobre el cual se sembró el pasto que no persistió
debido a que las condiciones de la zona no ofrecen una estabilidad por la inclinación del
talud que no es la más adecuada. Ya que cuando se realizó el estudio geotécnico los
resultados fueron que el terreno era estable.
 Con respecto a los impactos ambientales generados con relación a la flora:
Para la compensación o reposición de los nuevos árboles a intervenir, el peticionario
coordino con CARSUCRE para la consecución y selección de los sitios donde se realizó
la respectiva reposición, llevando a cabo la siembra de Cinco (5) árboles por cada árbol
cortado para las especies que no tienen ningún tipo de restricción, Diez (10) para las
especies en categoría de amenaza y Veinte (20) para las que se encuentran en veda
regional. Dicha actividad se debió llevar a cabo en un tiempo no superior a tres (3)
meses después de realizado el corte de los aboles o cuando iniciara la temporada de
lluvia, se debe utilizar un cerramiento perimetral del área de siembra y realizar
mantenimientos los cuatro primeros años hasta que los árboles sean adultos, con el fin
de garantizar el crecimiento y desarrollo de los futuros árboles, haciendo énfasis en el
riego, fertilización y limpieza.
 Con respecto a los impactos ambientales generados con relación a la
fauna:
Se tuvo que implementar las técnicas de conservación, traslado y alojamiento de
aquellas especies de fauna silvestres, para su posterior reintroducción en áreas
alternativas, especialmente aquellas con lento desplazamiento (fundamentalmente
anfibios y reptiles) o en situación desventajosa (hembras preñadas y crías). Se permitió
el restablecimiento natural de vegetación nativa en las zonas de afectación temporal,
permitiendo la reincorporación de fauna de pequeño tamaño.
 Con respecto a los impactos ambientales generados con relación al agua:
En la zona afectada por la doble calzada se evidencia un tramo por donde fluye agua
que abastece una represa aledaña a la zona, con el fin de mitigar el impacto se
implementó una estructura monolítica que se localizó debajo de la doble calzada, este
tiene como función mantener la dinámica del fluido sin que se vea afectada por la
construcción.
CONCLUSION
 En la construcción de una vía un aspecto importante a tener en cuenta es
mantener una relación buena con las diferentes comunidades cercanas al sitio de
construcción, puesto que generar algún tipo de afectación a estos representaría
para la empresa encargada muchos inconvenientes en el flujo continuo de sus
actividades
 Gracias a la práctica pudimos evidenciar diferentes aspectos que se deben tener
en cuenta a la hora de realizar una obra de este tipo.
BIBLIOGRAFIAS
 López, G., 2021. IMPACTO AMBIENTAL POR LA ACTIVIDADES
EXTRACTIVAS EN BOSQUES TROPICALES. [online] Fao.org. Available at:
[Accessed 10 January 2021].
 Babbit, B. (1999). “Noah’s mandate and the birth of Urban Bioplanning”.
Conservation Biology 13. 677 - 678.
 De Liñan Vicente, C. 1998. Entomología agroforestal. Ed. Agrotecnicas, S.L.
1272pp. Delgado G, Melo B, Campiño F, Pardo V.(2017). Programa de
seguimiento y monitoreo y plan de contingencia para la construcción de la
segunda calzada Sincelejo-Toluviejo.