LINEA DE GRADIENTE

𝑚=(∆ℎ/𝐷ℎ)𝑥100

RUTA 1

A B

mAB 5 Δh=e 2
𝐷ℎ𝐴𝐵=∆ℎ/𝑚 𝑥100
𝑚=(∆ℎ/𝐷ℎ)𝑥100

DhAB 40.00

B A

mBA 6 Δh=e 2

𝑚=(∆ℎ/𝐷ℎ)𝑥100 𝐷ℎ𝐵𝐴=∆ℎ/𝑚 𝑥100 𝑚=(∆ℎ/𝐷ℎ)𝑥100

DhBA 33.33
RUTA 2 RUTA 3

A B A B

mAB 8 Δh=e 2 mAB 7

𝐷ℎ𝐴𝐵=∆ℎ/𝑚 𝑥100
𝑚=(∆ℎ/𝐷ℎ)𝑥100 𝑚=(∆ℎ/𝐷ℎ)𝑥100

DhAB 25.00 DhAB 28.57

B A B A

mBA 7 Δh=e 2 mBA 5

𝑚=(∆ℎ/𝐷ℎ)𝑥100 𝐷ℎ𝐵𝐴=∆ℎ/𝑚 𝑥100 𝑚=(∆ℎ/𝐷ℎ)𝑥100

DhBA 28.57 DhBA 40.00

 Δh=e 2
𝐷ℎ𝐴𝐵=∆ℎ/𝑚 𝑥100

Δh=e 2

𝐷ℎ𝐵𝐴=∆ℎ/𝑚 𝑥100
 Xr=Xo+K*∑Y + - Xr=Xo+K*∑Y + - Xr=Xo+K*∑Y
EQUIDISTANCIA 2 RUTA 01-ROJO/AZUL K= 21 Y Xr RUTA 02-AMARILLO/CYAN K= 21 Y Xr RUTA 03 - VERDE/AMARILLO K= 21 + -
Pto distancia Acumulado cota ruta tramo Xo ida vuelta ida vuelta ∑ Xr Pto distancia Acumulado cota ruta tramo Xo ida vuelta ida vuelta ∑ Xr Pto distancia Acumulado cota Y Xr

A 0 0 1476 A-1 160.00 Y = -8 A-1 160 0 8 160 328 A 0 0 1476 A-A 150.0 Y = -12 A-A 150.0 0 12 150.0 402.0 A 0 0 1476 A-I 171.428571 Y = -12 ruta tramo Xo ida vuelta ida vuelta ∑ Xr
PENDIENTES
4 1 160.00 160.0 1468 1-2 40.00 Y = 2 40 2 0 6 A 150.0 150.0 1464 A-B 50.0 Y = 4 A-B 50.0 4 0 6 I 171.43 171.428571 1464 I-II 85.7142857 Y = -6 A-I 171.428571 0 12 171.428571 423.428571
1-2 82 40 134.0 50.0

RUTA 1 1 2 40.00 200.0 1470 2-3 160.00 Y = -8 2-3 160 0 8 160 328 2 B 50.0 200.0 1468 B-C 100.0 Y = -8 B-C 100.0 0 8 100.0 268.0 3 II 85.71 257.142857 1458 II-III 28.5714286 Y = 2 I-II 85.7142857 0 6 85.7142857 211.714286
ROJO 40.00 5.00% 4 3 160.00 360.0 1462 3-4 40.00 Y = 2 3-4 40 2 0 82 40 4 C 100.0 300.0 1460 C-D 125.0 Y = 10 C-D 125.0 10 0 335.0 125.0 1 III 28.57 285.714286 1460 III-IV 400 Y = -28 II-III 28.5714286 2 0 70.5714286 28.5714286
AZUL 33.3333333 6.00% 1 4 40.00 400.0 1464 4-5 320.00 Y = -16 4-5 320 0 16 320 656 5 D 125.0 425.0 1470 D-E 550.0 Y = -44
2 D-E 550.0 0 44 550.0 1474.0 7758.3 14 IV 400.00 685.714286 1432 IV-V 200 Y = 14 3 III-IV 400 0 28 400 988 6077.7142857
8 5 320.00 720.0 1448 5-6 40 Y = 2 1 5-6 40 2 0 82 40 7026.6666667 22 E 550.0 975.0 1426 E-F 50.0 Y = 4 E-F 50.0 4 0 134.0 50.0 7 V 200.00 885.714286 1446 V-VI 28.5714286 Y = -2 IV-V 200 14 0 494 200
RUTA 2 1 6 40.00 760.0 1450 6-7 360 Y = -18 6-7 360 0 18 360 738 2 F 50.0 1025.0 1430 F-G 25.0 Y = -2 F-G 25.0 0 2 25.0 67.0 1 VI 28.57 914.285714 1444 VI-I 28.5714286 Y = 2 V-VI 28.5714286 0 2 28.5714286 70.5714286
AMARILLO 25.00 8.00% 9 7 360.00 1120.0 1432 7-8 40 Y = 2 7-8 40 2 0 82 40 1 G 25.0 1050.0 1428 G-H 175.0 Y = 14 G-H 175.0 14 0 469.0 175.0 1 I 28.57 942.857143 1446 I-a 640 Y = 32 VI-I 28.5714286 2 0 70.5714286 28.5714286
CYAN 28.57 7.00% 1 8 40.00 1160.0 1434 8-9 80 Y = -4 8-9 80 0 4 80 164 7 H 175.0 1225.0 1442 H-I 75.0 Y = -6 H-I 75.0 0 6 75.0 201.0 16 a 640.00 1582.85714 1478 a-B 280 Y = -14 I-a 640 32 0 1312 640
2 9 80.00 1240.0 1430 9-10 200 Y = 10 9-10 200 10 0 410 200 3 I 75.0 1300.0 1436 I-1 57.1 Y = 4 I-1 57.1 4 0 141.1 57.1 7 B 280.00 1862.85714 1464 a-B 280 0 14 280 574
RUTA 3 5 10 200.00 1440.0 1440 10-I 80 Y = -4 10-I 80 0 4 80 164 2 1 57.1 1357.1 1440 1-2 228.6 Y = -16 1-2 228.6 0 16 228.6 564.6
MAGENTA 28.57 7.00% 2 I 80.00 1520.0 1436 I-A 133.333333 Y = -8 I-A 133.333333 0 8 133.333333 301.333333 8 2 228.6 1585.7 1424 2-B 571.4 Y = 40 2-B 571.4 40 0 1411.4 571.4
NARANJA 40.00 5.00% 4 A 133.33 1653.3 1428 A-B 600 Y = 36 A-B 600 36 0 1356 600 20 B 571.4 2157.1 1464
18 B 600.00 2253.3 1464

RUTA ESCOGIDA
 COTAS
1/1000
PERFIL LONGITU
1480

1470

1460

5%

1450

1440

5%

1430

1420

5%

1410
 5%

1410

1400
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 14
PERFIL LONGITUDINAL - RUTA 01

6%

6%
 ACUMULADO

1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400
1/10000
COTAS
1/100
0 PERFIL
1490

1480

1470

8%

1460

8%
1450

1440

1430

8%
1420

7%

1410

8%
1400
 1410

8%
1400

ACUMULADO
1390
2400
1/10000 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
 PERFIL LONGITUDINAL - RUTA 02

7%

7% 7%

8%
 8%

0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 23
 COTAS
1/100
0
1490

1480

1470

7%

1460

1450

7%
1440

1430

7%
1420

1410
 7%
1420

1410

ACUMULAD
1/10000 1400
2000 2100 2200 2300 0 100 200 300 400 500 600
 PERFIL LONGITUDINAL - RUTA 03

5%

5%

5%
7%

7%
 7%

400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700
5%
 ACUMULADO

1500 1600 1700 1800 1900 2000

1/10000
 COORDENADAS RUMBOAZIMUTANG. DEFLEXION
PUNTO NORTE ESTE R Z ∆° SENTIDO
A 8815.212 50942.605 S35°O 216° - -
PI1 8759.523 50863.273 S43°E 137° 78.00 ° I
PI2 8899.171 50712.666 S28°O 206° 71.00 ° D
PI3 8756.12 50442.305 S79°E 101° 107.00 ° I
PI4 8871.171 50420.003 S17°E 163° 62.00 ° D
PI5 8924.581 50249.826 S53°O 238° 70.00 ° D
PI6 8778.031 50139.278 S78°E 102° 131.00 ° I
PI7 9000.075 50093.344 N68°E 68° 34.00 ° I
PI8 9113.019 50139611 S65°E 115° 47.00 ° D
PI9 9266.895 50067.78 N10°E 10° 105.00 ° I
PI10 9317.771 50347.427 N83°E 83° 73.00 ° D
PI11 9486.177 50368.928 N54°E 54° 29.00 ° I
PI12 9580.062 50437.985 N80°E 80° 26.00 ° D
B 9740.39 50468.24 S80°O 260° - -
 𝑀𝑡=((𝐶𝑂𝑇𝐴 𝐷𝐸𝑅𝐸𝐶𝐻𝐴 −𝐶𝑂𝑇𝐴 𝐼𝑍𝑄𝑈𝐼𝐸𝑅𝐷𝐴 )/20)X100

PROGRESIVA IZQUIERDA DERECHA Mt(%)

0 1477.23 1475.08 10.75

20 1476.5 1474.51 9.95
40 1474.36 1472.4 9.8
60 1471.45 1468.93 12.6
80 1467.81 1464.98 14.15
100 1471.6 1467.03 22.85
120 1465.25 1461.61 18.2
140 1464.96 1462.56 12
160 1469.58 1466 17.9
180 1474.6 1467.88 33.6
200 1473.92 1467.07 34.25
220 1472.07 1466.85 26.1
240 1472.36 1468.39 19.85
260 1474.18 1470.56 18.1
280 1474.78 1471.33 17.25
300 1473.95 1470.99 14.8
320 1476.93 1472.18 23.75
340 1479.07 1474.55 22.6
360 1480.14 1476.08 20.3
380 1479.3 1475.55 18.75
400 1477.7 1474.46 16.2
. 420 1476.44 1473.06 16.9
440 1475.68 1471.96 18.6
460 1474.98 1470.5 22.4
480 1474.77 1468.65 30.6
500 1473.79 1466.92 34.35
520 1469.65 1464.55 25.5
540 1466.88 1462.96 19.6
560 1464.66 1460.54 20.6
580 1462.51 1457.57 24.7
600 1459.21 1457.69 7.6
620 1460.47 1457.55 14.6
640 1463.52 1456.47 35.25
660 1466.12 1455.9 51.1
680 1466.68 1455.2 57.4
700 1458.08 1452.32 28.8
720 1463.86 1449.41 72.25
740 1454.5 1449.44 25.3
760 1456.04 1449.78 31.3
780 1455.97 1450.62 26.75
800 1455.23 1448.96 31.35
820 1452.74 1446.73 30.05
840 1449.81 1445.17 23.2
 860 1446.94 1443.26 18.4
880 1443.47 1440.53 14.7
900 1438.86 1443.55 23.45
920 1440.15 1433.7 32.25
940 1440.56 1434.48 30.4
960 1440.03 1435.27 23.8
980 1440.52 1435.68 24.2
1000 1441.32 1436.46 24.3
1020 1440.08 1435.25 24.15
1040 1437.82 1443.31 27.45
1060 1435.67 1431.6 20.35
1080 1435.24 1432.03 16.05
1100 1434.7 1432.64 10.3
1120 1433.98 1430.21 18.85
1140 1433.6 1429.95 18.25
1160 1434.64 1430 23.2
1180 1436.69 1431.62 25.35
1200 1440.19 1435.49 23.5
1220 1443.56 1440.62 14.7
1240 1445.49 1443.95 7.7
1260 1449.92 1445.17 23.75
1280 1450.94 1445.91 25.15
1300 1448.75 1444.4 21.75
1320 1445.41 1443.36 10.25
1340 1447.7 1444.19 17.55
1360 1449.71 1446.55 15.8
1380 1447.48 1445.48 10
1400 1450.31 1447.1 16.05
1420 1451.35 1447.76 17.95
1440 1450.75 1447.37 16.9
1460 1452.69 1448.73 19.8
1480 1454.81 1451.27 17.7
1500 1456.94 1451.51 27.15
1520 1457.6 1451.08 32.6
1540 1457.59 1453.36 21.15
1560 1458.63 1456.91 8.6
1580 1463.95 1461.36 12.95
1600 1468.25 1465.34 14.55
1620 1467.38 1468.6 6.1
1640 1466.54 1462.63 19.55
1660 1464.29 1461.63 13.3
1680 1464.17 1460.51 18.3
1700 1464.25 1459.65 23
1720 1464.76 1460.39 21.85
1740 1465.65 1459.73 29.6
1760 1466.62 1460.47 30.75
1780 1467.66 1461.87 28.95
1800 1468.84 1462.86 29.9
1820 1469.66 1463.61 30.25
1840 1470.21 1463.34 34.35
1860 1469.05 1462.01 35.2
1880 1467.13 1459.75 36.9
1900 1467.02 1461.25 28.85
1920 1470.61 1468.89 8.6
1940 1473.34 1469.26 20.4
1960 1475.59 1471.56 20.15
1980 1476.73 1472.98 18.75
2000 1477.31 1473.32 19.95
2020 1477.9 1473.59 21.55
2040 1478.85 1473.7 25.75
2060 1480.62 1474.54 30.4
2080 1479.81 1473.15 33.3
2100 1478.51 1472.13 31.9
2120 1477.44 1471.7 28.7
2140 1476.23 1470.65 27.9
2160 1474.81 1468.9 29.55
2180 1472.84 1465.42 37.1
2200 1472.27 1465.51 33.8
2220 1471.1 1465.41 28.45
2240 1469.83 1464.66 25.85
2260 1468.49 1461.69 34
2280 1466.92 1459.42 37.5
2300 1466.35 1459.51 34.2
2320 1466.33 1462.43 19.5
2341 1467.02 1462.43 22.95
23.48
 CLASIFICACION DE LA CARRETERA

SEGÚN SU DEMANDA:

IMDA= 207 veh/dia

n= 15 AÑOS
r %= 4.20% 0.042

Pf = IMDA = 383.7 veh/dia

Es una carretera de 3era clase.

SEGÚN SU OROGRAFIA:

mt prom = 23.48%

Es un terreno ONDULADO (TIPO2)

VELOCIDAD DE DISEÑO

RANGO DE VELOCIDADES:

40 - 90 km/h

CRITERIO ECONOMICO:

Vd= 40 km/h
 CLASIFICACION POR D

AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE

AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE
CARRETERAS DE PRIMERA CLASE
CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE
CARRETERAS DE TERCERA CLASE
TROCHAS CARROZABLES

CLASIFICACION POR OR

TERRENO PLANO (TIPO 1)

TERRENO ONDULADO (TIPO 2)
TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3)
TERRENO ESCARPADO (TIPO 4)
 DATOS

ZONA RURAL
IMDAp 398
PENDIENTE TRANSVERSAL PROMEDIO 23.48%
CRITERIO Limitaciones econ
 CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

LASIFICACION POR DEMANDA

IMDA(Veh/dia)
RIMERA CLASE IMDA > 6000
EGUNDA CLASE 6000 > IMDA > 4001
PRIMERA CLASE 4000 > IMDA > 2001
SEGUNDA CLASE 2000 > IMDA > 400
TERCERA CLASE IMDA < 400
RROZABLES IMDA < 200

CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA

ASIFICACION POR OROGRAFIA

mt(%)
O (TIPO 1) mt < 10
(TIPO 2) 11 < mt < 50
ADO (TIPO 3) 51 < mt < 100
O (TIPO 4) mt > 100
 RURAL
398
23.48%
Limitaciones económicas
DEMANDA

CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

IMDAp 398.00
CARRETERAS DE TERCERA CLASE

OROGRAFÍA

CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA

mtp 23.48
TERRENO ONDULADO (TIPO 2)
 CLASIFICACIÓN

Autopista de primera clase

Autopista de segunda clase

Carretera de primera clase

Carretera de segunda clase

Carretera de tercera clase

VELOCIDAD (Km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
 CÁLCULO DE VELOC

VELOCIDA
OROGRAFÍA
30 40 50
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado

CRITERIO
 ECONÓMICO

CÁLCULO DEL RA

LOCIDAD (Km/h) ft máximo ft máximo con aproximación

30 0.18 0.176
40 0.17 0.168
50 0.16 0.16
60 0.15 0.152
70 0.14 0.144
80 0.14 0.136
90 0.13 0.128
100 0.12 0.12
110 0.11 0.112
120 0.10 0.104

COEFICIENTE DE FRICCIÓN
PERALTE MÁXIMO
RADIO MÍNIMO
RADIO MÍNIMO REDOND
ULO DE VELOCIDAD DE DISEÑO

VELOCIDAD DE DISEÑO DE UN TRAMO HOMOGÉNEO VTR (km/h)

60 70 80 90 100

VELOCIDAD DE DISEÑO
 40

LCULO DEL RADIO MÍNIMO

PERALTE MAXIMO
Para via rural tipo accidentado y escarpado
Para via rural tipo plano o ondulado
Para zonas con nieve o hielo
Para zonas urbanas o con bajas velociades de circulacion

TE DE FRICCIÓN MÁXIMO 0.17

RALTE MÁXIMO 8.00%
ADIO MÍNIMO 50.39
MÍNIMO REDONDEADO 50
R (km/h)

110 120 130

 MO
arpado 12.00%
ado 8.00%
6.00%
de circulacion 4.00%
N° DE CURVAS VELOCIDAD DE DISEÑ
C-1 40
C-2 40
C-3 40
C-4 40
C-5 40
C-6 40
C-7 40
C-8 40
C-9 40
C-10 40
C-11 40
C-12 40
RADIOS
 TRAMOS EN TANGENTE

OCIDAD DE DISEÑO RADIO MINIMO Lmin (S) [m]

40 50 56
40 50 56
40 50 56
40 50 56
40 50 56
40 50 56
40 50 56
40 50 56
40 50 56
40 50 56
40 50 56
40 50 56
RADIOS DISEÑADOS EN FUNCIÓN RADIO MÍNIMO EN CURVAS HORIZO

N° DE CURVAS RADIO DE CURVA CIRCULAR

C-1 50
C-2 70
C-3 64
C-4 53
C-5 50
C-6 67
C-7 50
C-8 70
C-9 60
C-10 80
C-11 90
C-12 80
E

Lmin (O) [m] Lmax [m]

111 668
111 668
111 668
111 668
111 668
111 668
111 668
111 668
111 668
111 668
111 668
111 668
CURVAS HORIZONTALES

RVA CIRCULAR
50
70
64
53
50
67
50
70
60
80
90
80
 CÁLCULO DE

N° DE CURVAS R
C-1 50
C-2 70
C-3 64
C-4 53
C-5 50
C-6 67
C-7 50
C-8 70
C-9 60
C-10 80
C-11 90
C-12 80
 PERALTE NECESARIO

N° DE CURVAS P% (CALCULADO) P% (REDONDEADO)

C-1 8.00 8
C-2 8.00 8
C-3 8.00 8
C-4 8.00 8
C-5 8.00 8
C-6 8.00 8
C-7 8.00 8
C-8 8.00 8
C-9 8.00 8
C-10 8.00 8
C-11 8.00 8
C-12 8.00 8

CÁLCULO DE VELOCIDAD ESPECÍFICA ENTRE CURVAS

R F P
50 0.17 8.00
70 0.17 8.00
64 0.17 8.00
53 0.17 8.00
50 0.17 8.00
67 0.17 8.00
50 0.17 8.00
70 0.17 8.00
60 0.17 8.00
80 0.17 8.00
90 0.17 8.00
80 0.17 8.00
 (REDONDEADO)
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8

CURVAS

V OBSERVACION
40 CUMPLE
47 CUMPLE
45 CUMPLE
41 CUMPLE
40 CUMPLE
46 CUMPLE
40 CUMPLE
47 CUMPLE
44 CUMPLE
50 CUMPLE
53 CUMPLE
50 CUMPLE