Propiedades Físicas de Aceites Reciclables

FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
Título
Nombres y Apellidos Código de estudiantes
Gloria Susana Ayala Padilla
Autor/es 2021GAP2743
Fecha 30/06/2020
Carrera Bioquímica y Farmacia

Asignatura Fisicoquímica
Grupo 3er Semestre
Docente Ing. Gregorio Gutiérrez A.
Periodo Académico 3er semestre
Subsede Santa Cruz de la Sierra
Resumen
Título: Propiedades fisicoquímicas de los biocombustibles
Autor/es: Gloria Susana Ayala Padilla
Los biocombustibles de forma general poseen propiedades físicas muy similares a las del combustible
Diésel, no obstante, es de gran importancia caracterizarlos casuísticamente, principalmente en cuanto a su
% de humedad, viscosidad, densidad, índice acidez, corrosión al cobre punto de ebullición, punto de
inflamación, índice de acidez y la presencia de impurezas. Este trabajo tiene como objetivo caracterizar
un biocombustible obtenido de un aceite residual de una industria alimentaria. Se caracterizaron algunos
de los parámetros fisicoquímicos del biodiesel, tales como , punto de ebullición, punto de inflamación,
índice de acidez
Veremos en comportamiento del biocombustible en el medio ambiente y efectos sobre él.
Palabras clave: biocombustibles, viscosidad, densidad,fisicoquímico
ABSTRACT:
Biofuels in general have physical properties very similar to those of diesel fuel, however, it is of great
importance to characterize them casuistically, mainly in terms of their percentage of moisture, viscosity,
density, acidity index, copper corrosion, boiling point, of inflammation, acidity index and the presence of
impurities. This work aims to characterize a biofuel obtained from a residual oil from a food industry.
Some of the physicochemical parameters of biodiesel were characterized, such as boiling point, flash
point, acidity index
We will see the behavior of the biofuel in the environment and its effects on it.
Key words:biofuels, viscosity, density, physiochemical
Asignatura: Fisicoquímica
Carrera: Bioquímica y Farmacia Página 2 de 15
Tabla De Contenidos
Lista De Tablas .......................................................................................................................... 4

Lista De Figuras ......................................................................................................................... 5
Introducción ............................................................................................................................... 6
Capítulo 1. Planteamiento del Problema .................................................................................... 7
1.1. Formulación del Problema ........................................................................................ 7
1.2. Objetivos ................................................................................................................... 7
1.3. Justificación .............................................................................................................. 7
1.4. Planteamiento de hipótesis ........................................................................................ 7
Capítulo 2. Marco Teórico ......................................................................................................... 8
2.1 Área de estudio/campo de investigación ...................................................................... 8
2.2 Desarrollo del marco teórico ........................................................................................ 8
Capítulo 3. Método..................................................................................................................... 8
3.1 Tipo de Investigación ................................................................................................... 9
3.2 Operacionalización de variables ................................................................................... 9
3.3 Técnicas de Investigación ........................................................................................... 10
3.4 Cronograma de actividades por realizar ..................................................................... 11
Capítulo 4. Resultados y Discusión ......................................................................................... 11
Capítulo 5. Conclusiones ......................................................................................................... 11
Referencias ............................................................................................................................... 13
Lista De Tablas
Tabla 2. Propiedades físicas del combustible .......................................................................... 14
Tabla 3. Análisis cromatografía de gases 15
Lista De Figuras
Figura 1. Curvas perdida de masa ............................................................................................ 15
Introducción
- Los biocombustibles usados en motores diésel, como productos naturales presentan

características químico-físicas que pueden diferir bastante de una fuente a otra de
biocombustible.
- Entre los elementos más importantes de este tipo de caracterización se encuentra el
análisis de densidad, viscosidad, contenido de humedad, índice de acidez (IA), índice
de peróxidos (IP), índice de p-anisidina (p-AV), análisis térmico y el contenido de
ácidos grasos. Este último es de vital importancia pues puede definir, desde el
comportamiento del biocombustible en el MCI hasta las características físicas del
mismo.
- Biodiesel es un sustituto liquido muy similar en sus características al diesel, es una
mezcla de ésteres de ácidos grasos, donde el grupo alquilo es típicamente metilo o etilo,
obtenidos a partir de materias primas de base renovable, como los aceites vegetales,
aceite de fritura. El biodiesel puro es biodegradable, no tóxico y esencialmente libre de
azufre y compuestos aromáticos, sin importar significativamente el alcohol y el aceite
vegetal que se utilice en la reacción de transesterificación las últimas décadas una de las
medidas que se ha ido implementando es la utilización de Biocombustibles como
sustituto al diésel que Presenta como principales ventajas: disminución De gases tales
como CO, CO2, NOX, SO2, el Funcionamiento del motor de combustión interna Base
diésel sin cambios significativos en sus Componentes para su funcionamiento,
Reutilización de aceites usados de cocina, etc.
- Alrededor del mundo, se estima que el 55% de los 4 Billones de metros cúbicos de
madera disponibles son Usados anualmente por la población como combustible En
forma directa o combinándola con carbón. De esa Población, en se considera que, de
cada árbol Extraído para la producción maderera, sólo es aprovechado un 20%, siendo
el otro 40% abandonado campo y el último 40% se transforma el proceso de aserrío, en
astillas, corteza y aserrín
-
Capítulo 1. Planteamiento del Problema
Formulación del Problema
¿Cuáles son las propiedades fisicoquímicas del biocombustible?
Objetivos
- Lograr comprender lo referente al biocombustible

- Lograr entender las propiedades fisicoquímicas del biocombustible
- El comportamiento del biocombustible en el medio ambiente
Justificación
Hacer conocer como el biocombustible puede llegar a bajar los índices de contaminación en el
medio ambiente, que las personas conozcan más a fondo los beneficios que trae el
biocombustible, y como es el comportamiento del biocombustible en nuestros motores.
Planteamiento de hipótesis
- La identificación e incrementar el conocimiento sobre las propiedades fisicoquímicas

del biocombustible
Capítulo 2. Marco Teórico
2.1 Área de estudio/campo de investigación
Universidad Nacional del Oriente-Fisicoquímica
2.2 Desarrollo del marco teórico
Las propiedades físicas del biocombustible son similares a las del combustible Diesel, con
densidad equivalente y viscosidad ligeramente superior. Presenta, como inconveniente, un
poder calorífico que es alrededor de un 10% inferior, así como el hecho de que a bajas
temperaturas tiende a solidificarse en condiciones de frío extremo. Debido a ello, debe ser
tratado con aditivos específicos, aunque esta práctica también se aplica al propio gasóleo.
Como ventajas cabe mencionar que presenta un número de cetano superior al del
combustible Diesel, mejorándolo si se emplea como aditivo de éste y que presenta un punto
de inflamación más alto, permitiendo un almacenamiento mucho más seguro. Como sus
propiedades son similares a las del combustible Diésel de petróleo, se prefiere mezclarlos en
diferentes proporciones, destacándose que la mezcla con bajas fracciones de biocombustible
prácticamente no difiere del Diésel de petróleo en cuanto a sus propiedades
VISCOSIDAD
Una de las propiedades que más influencia ejerce en las prestaciones de un motor
es la viscosidad del combustible. Esto se debe a que el proceso de atomización
del combustible que es la etapa inicial de todo el proceso hasta la combustión, se
ve afectado significativamente por la viscosidad.
Las mediciones de viscosidad dinámica (v)se realizaron con un viscosímetro RION
VT 03-F con un vaso metálico para la muestra de 460 mL de capacidad, equipado
con diferentes rotores acordes al rango de viscosidad de la muestra analizada.
Su principio de funcionamiento consiste en el uso del torque de un eje rotatorio para
medir la resistencia al flujo por parte del fluido. El dispositivo presenta una pantalla
analógica con tres escalas diferentes acordes al rotor que se esté usando. Para
el rango de mediciones
1.5 ·Pa·s – 33 mPa·s

Posee una sensibilidad de 1 mPa·s,
Mientras en el rango entre
15 mPa·s – 150 mPa·s
La sensibilidad es de 5 mPa·s
DENSIDAD
La densidad de las muestras (p) fue Analizada con un picnómetro estándar de 25 mL de

capacidad. Este es un recipiente de volumen fijo donde se añade la muestra analizada hasta el
borde superior y se le coloca encima una tapa que consta de un orificio central que permite
desplazar hacia el exterior todo el líquido sobrante,lo cual garantiza la ausencia de burbujas de aire
en el interior. Mediante la diferencia de masas entre el recipiente lleno, vacío y seco, se puede
conocer la densidad del líquido, teniendo en cuenta que el volumen se conoce de antemano. Las
mediciones de la masa del recipiente vacío y con la
Muestra se realizaron mediante una balanza Sartorius con una precisión de 0.1g
CROMATOGRAFÍA DE GASES
El análisis mediante cromatografía de gases se empleó la siguiente técnica y
equipamiento: GC con detector de Ionización por Llama
(FID), Modelo: GC 8165 (Carlo Erba); Inyección: 200 nL, Split (1:40) a 300 ºC,
Columna: OV1 30 m x 0.32 mm; Flujo de gas portador: 2 mL/min de Helio,
Programa de temperatura: 30 ºC/min; Detección: Espectrometría de Masas
(MS), GC 8065 (Carlo Erba) con MD 800 (Fisons); Base de datos de espectros:
Mass-Lynx 3.0, NIST-Bibliotheken.
ANÁLISIS TERMO-GRAVIMÉTRICO
Para el análisis termo-gravimétrico(TG) se utilizaron muestras de combustible diesel, BD-soya y

BD-palma. El método De Coats-Redfern fue seleccionado para el procesamiento de los
resultados del análisis termo-gravimétrico trabajando a cuatro velocidades de calentamiento.El
orden de reacción fue seleccionado a partir del mejor ajuste de regresión lineal obtenido a partir
de la ecuación básica del modelo Coats-Redfern [2-4]. Apartir de evaluar la pendiente de la
rectaobtenida se obtuvo la energía de activación y el valor del factor pre-exponencial de
Arrhenius se evaluó a partir del intercepto.Se asumieron diferentes órdenes de reacción y se
seleccionó el correspondiente a la recta del mejor ajuste según las ecuaciones de dicho modelo.
Capítulo 3. Método
3.1 Tipo de Investigación
Teoría fisicoquímicas del biocombustible comportamiento en el motor del biocombustible.
3.2 Operacionalización de variables
Resultados mediante tablas y Figuras donde damos a conocer el potencial del biocombustible
3.3 Técnicas de Investigación
A medida que una se va adentrando q existen muchos tipos de biocombustibles diferentes

propiedades fisicoquímicas del cual quedamos en el estudio del biodiesel a base de girasoles.
Capítulo 4. Resultados y Discusión
En la tabla 2 se muestran los valores de los parámetros físicos obtenidos para los combustibles
estudiados.La viscosidad de las muestras de biodiesel es superior en 1.5 mPa·s – 2 mPa·s con
respecto al valor de referencia del combustible diesel. Una de las ventajas del proceso de
transesterificación que se utiliza para la obtención del biodiesel es que permite disminuir la
viscosidad del aceite hasta valores similares al combustible diesel, debido a que la viscosidad de
los aceites puede llegar a ser hasta 25 veces superior a la del combustible diesel. Todas las
mediciones se realizaron a 25 ºC. Se observó que no existen diferencias significativas en la
viscosidad dinámica entre los diferentes tipos de biodiesel teniendo en cuenta que sus diferencias
están dentro del error de la determinación. Este mismo comportamiento se evidenció en los
resultados de densidad. Las muestras de biodiesel presentan mayor densidad y viscosidad
dinámica. Los resultados de la GC para las diferentes muestras de biodiesel analizadas se
presentan en la tabla 3. Estos valores corresponden a los porcentajes de (m) etilesteres en base al
total encontrado en la composición del biodiesel. La simbología utilizada en la tabla 3 (xx:x)
refleja el número de átomos de carbono que tiene la molécula (xx) y el número de insaturaciones
que esta presenta en forma de dobles o triples enlaces (x). Todos los resultados que se muestran
en la tabla 2
El perfil termo-gravimétrico de diferentes tipos de biodiesel así como del combustible diesel fue
obtenido con vistas a analizar el proceso de descomposición térmica de estos combustibles. El
primer análisis fue el de pérdida de masa con respecto a la programación de temperatura
aplicada. En la figura 4 se muestra lo ocurrido con el combustible diesel. Comportamiento
similar fue registrado para el resto de los combustibles analizados en este trabajo. Se observó que
el comienzo y fin de la reacción ocurren a temperaturas cada vez más altas a medida que se
aumenta la velocidad de calentamiento. Esto se debe a que con el incremento de la velocidad
Figura 4. Pérdida de masa en función de la temperatura para el combustible diesel de
calentamiento, ocurre una distribución del calor menos uniforme en la muestradesplazando las
curvas hacia mayores temperaturas.
Capítulo 5. Conclusiones
Llegamos a concluir que en propiedades fisicoquímicas entre biodiesel y diésel la diferencia

es insignificante pero con la gran diferencia que el biodiesel es menos contaminante para el
medio ambiente, esto lleva a ser un gran sustituto .
Referencias
FORMATO: Autor. (AÑO). Título del document. Editorial.
Ramón Piloto Rodríguez Universidad Tecnológica de la Habana, (2014). Caracterización

fisicoquímica de biocombustibles.
Roger Sierens Ghent University (2014) Caracterización Fisicoquímica de biocombustibles.
Sebastian Verhelst Ghent University (2014) Caracterización fisicoquímica de
biocombustibles.
Revista de Ingeniería Biomédica y Biotecnología Diciembre, 2018 Vol.2 No.6 11-
15.caracterizacion físico-química del biodiesel

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FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Carrera Bioquímica y Farmacia

Palabras clave: biocombustibles, viscosidad, densidad,fisicoquímico

Key words:biofuels, viscosity, density, physiochemical

Lista De Tablas .......................................................................................................................... 4

Tabla 2. Propiedades físicas del combustible .......................................................................... 14

Tabla 3. Análisis cromatografía de gases 15

Figura 1. Curvas perdida de masa ............................................................................................ 15

- Los biocombustibles usados en motores diésel, como productos naturales presentan

Capítulo 1. Planteamiento del Problema

Formulación del Problema

¿Cuáles son las propiedades fisicoquímicas del biocombustible?

- Lograr comprender lo referente al biocombustible

- La identificación e incrementar el conocimiento sobre las propiedades fisicoquímicas

Capítulo 2. Marco Teórico

2.1 Área de estudio/campo de investigación

Universidad Nacional del Oriente-Fisicoquímica

2.2 Desarrollo del marco teórico

1.5 ·Pa·s – 33 mPa·s

La densidad de las muestras (p) fue Analizada con un picnómetro estándar de 25 mL de

Para el análisis termo-gravimétrico(TG) se utilizaron muestras de combustible diesel, BD-soya y

3.1 Tipo de Investigación

Teoría fisicoquímicas del biocombustible comportamiento en el motor del biocombustible.

3.2 Operacionalización de variables

3.3 Técnicas de Investigación

A medida que una se va adentrando q existen muchos tipos de biocombustibles diferentes

Capítulo 4. Resultados y Discusión

Llegamos a concluir que en propiedades fisicoquímicas entre biodiesel y diésel la diferencia

FORMATO: Autor. (AÑO). Título del document. Editorial.

Ramón Piloto Rodríguez Universidad Tecnológica de la Habana, (2014). Caracterización

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