Guia de Estudio - Control Electroneumático - TS Electricidad - C5

EL1T54 Y CONTROL ELECTRONEUMÁTICO
AUTORES:
CEVALLOS JÁCOME MARCOS
MOLINA CASTRO JORGE 5to
PRUNA VÁSQUEZ LUIS CICLO
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTRICIDAD
GUÍA DE ESTUDIO
CONTROL ELECTRONEUMÁTICO
2S 2020
AUTORES: COMITÉ REVISOR
Cevallos
Jácome [Apellido Nom] [firma]
Marcos
Firmado digitalmente por JORGE RAYMUNDO
JORGE MOLINA CASTRO
Molina Castro RAYMUNDO

Nombre de reconocimiento (DN): c=EC,
o=BANCO CENTRAL DEL ECUADOR,
ou=ENTIDAD DE CERTIFICACION DE
INFORMACION-ECIBCE, l=QUITO, [Apellido Nom] [firma]
Jorge MOLINA CASTRO
serialNumber=0000510359, cn=JORGE
RAYMUNDO MOLINA CASTRO
Fecha: 2020.12.22 23:10:56 -05'00'
LUIS JAVIER Firmado digitalmente por LUIS JAVIER PRUNA

VASQUEZ
Pruna PRUNA
Nombre de reconocimiento (DN): c=EC,
serialNumber=0922438957, sn=PRUNA VASQUEZ,
cn=LUIS JAVIER PRUNA VASQUEZ,
1.3.6.1.4.1.37442.10.4=0922438957, givenName=LUIS [Apellido Nom] [firma]
Vásquez Luis VASQUEZ
JAVIER, email=prunaluis@gmail.com, st=GUAYAS,
l=GUAYAQUIL, ou=Certificado de Clase 2 de Persona
Fisica EC (FIRMA)
MIEMBROS DEL ÓRGANO COLEGIADO SUPERIOR
[Apellido Nom] [firma] [Apellido Nom] [firma]
Fecha de revisión: 20/12/22

Fecha de aprobación OCS: aa/mm/dd
PRÓLOGO
La carrera de Tecnología Superior en Electricidad prepara al estudiante en el

campo de la electricidad proporcionándole conocimientos teóricos y prácticos en
sus diferentes áreas como son: Generación Eléctrica, Máquinas Eléctricas,
Automatización y Electrónica de Potencia.
Estas asignaturas son el pilar fundamental para aplicar la tecnología existente
en las residencias e industrias, comprometido con el medio, lo que le permite ser
promotor de cambio, con capacidad de investigación e innovación, al servicio de
un conocimiento productivo, generando empleos y viabilizando el desarrollo
social del país.
El ideal de los escritores de la presente guía de estudio, es compartir sus

experiencias y distribuir de una manera didáctica y práctica la asignatura del ciclo
correspondiente a la carrera Tecnología Superior en Electricidad; para que por
medio de él usted logre fácilmente entender, aplicar y practicar eventualmente
en línea los contenidos de cada asignatura y asegurara el éxito de este periodo
académico 2S - 2020.
Atentamente
Ing. José Antonio Montalván Salinas

Coordinador de la Carrera Tecnología Superior en Electricidad ISTSB
CONTENIDO
Elementos de la Estructura
1. Información general Datos de la asignatura Datos del Equipo
Docente
2. Prerrequisitos
3. Contextualización de la Asignatura
4. Objetivos General y específicos
5. Competencias y resultado del aprendizaje
6. Contenidos
7. Metodología Docente y actividades formativa
8. Autoevaluación Evaluación
9. Bibliografía y Enlaces Web
A. Fuentes de información básica.
B. Fuentes de información complementaria.
10.Anexo
INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LA GUÍA DE ESTUDIO

Para el uso de esta guía se debería revisar los conceptos y luego realizar las
simulaciones que se encuentran al final de cada unidad.
La guía consta de 4 unidades debe ser seguida secuencialmente para la
construcción del conocimiento sea efectiva, por lo tanto, aplicar eficientemente
los conceptos en las prácticas profesionales.
PRESENTACIÓN DEL DOCENTE(S)
Control Electroneumático, es una de las asignaturas fundamentales para la formación
profesional del Tecnólogo en Electricidad. Esta asignatura estudia los principios físicos
de los componentes que constituyen el Control de Proceso y Automatización, así como el
diseño y funcionamiento de circuitos automatizados.
Esta asignatura tiene como objetivo resolver problemas reales de automatización
industrial mediante la aplicación de tecnología eléctrica y neumática.
Adicionalmente diseñar soluciones orientados a su ejecución con el mayor
profesionalismo tecnológico neumático, respetando los procedimientos y normas de
seguridad.
Aplicaciones en la industria: la neumática industrial constituye una de las soluciones más
sencillas, rentables y con mayor futuro de aplicación en la industria, y es empleada en la
mayor parte de las máquinas modernas. En los circuitos de estas características
los compresores son los encargados de elevar la presión del aire al valor del trabajo
deseado, que llega hasta un depósito, para posteriormente distribuirse por las tuberías que
recorren el circuito con la presión y temperatura que definamos previamente.
Soy Cevallos Jácome Marcos Cevallos, su docente asignado a esta maravillosa
asignatura, que será dirigida en forma online y virtual (B-learning), por la situación que
vivimos a nivel mundial de emergencia sanitaria.
Es ahora el momento de involucrarse de manera activa en el desarrollo de nuestra
sociedad para enfrentar, ser parte de los constantes avances tecnológicos en el presente y
a futuro conocimientos necesarios en los cursos de enseñanza superior, aquellos que
continúen estudios de ingeniería u otras carreras.
Aprendizaje, es un desafío que deben tomar con responsabilidad, pensando
principalmente en lo provechoso que puede resultar desde el punto de vista de su proceso
de enseñanza aprendizaje, formativo académico, y lo que puede significar para discernir
sobre algunos aspectos del mundo de la tecnología aplicada. Los creadores y visionarios
de la utilidad de estos conocimientos, y quien escribe nos sentiremos agradecidos.
PERFIL PROFESIONAL ACADÉMICO DEL DOCENTE(S)
MARCO CEVALLOS JÁCOME
Mi perfil abarca el grado, de Ingeniero en Electricidad esp: Electrónica y
Automatización Industrial en la Universidad Escuela Superior Politécnica del
Litoral.
Experiencia Profesional en diseño eléctrico y construcción de sistemas de baja

tensión para instalaciones residenciales y embarcaciones, soluciones de
dragado de ríos, en astilleros navales, diseño de embarcaciones a base de
energías renovables, desarrollo y presupuestos de aplicaciones SCADA
migraciones de sistemas, mantenimiento de Instrumentación en centrales
eléctricas Gonzalo Zeballos-Trinitaria, y campamentos Edén Yuturi, Pañacocha
A y B. Construcción y puesta en marcha en el proyecto cambio de 9900
medidores eléctricos en Libertad-Salinas. Ingeniero de proyectos y análisis de
calidad y energía.
Experiencia en docencia: Docente en el ISTJBA 1 año en Daule, en las materias

de física, sistemas digitales I y II. Lógica y eléctrica de la informática, Circuitos
eléctricos. Docente en el ISTSB 2 años en las materias de Controles eléctricos
I y II, Mantenimiento eléctrico, Control eléctrico industrial, Instrumentación,
Automatización, y Sistemas Eléctricos Neumáticos e Hidráulicos.
Titulo revalidado en Santiago, Chile 2014, Ingeniero en Electricidad esp:

Electrónica y Automatización Industrial.
Actualmente estudiante de maestría de Automatización y Control Industrial

Cohorte 7, ESPOL.
JORGE MOLINA CASTRO
 Ingeniero en Electricidad con Especialización Electrónica (ESPOL 1991)
 IBM del Ecuador - Coordinador Nacional Técnico Outsourcing Banco del Pacífico
 TAGSA - Jefe de Seguridad Electrónica Aeropuerto Internacional de Guayaquil
 CONTECON – Jefe de Seguridad Electrónica Terminal Portuario de Guayaquil
 ECU 911 Samborondón - Especialista de Operaciones
 Banco del Pacífico – Jefe Nacional de Seguridad Electrónica
 Docente Gestor de Convenios en la carrera de Tecnología Superior en Electricidad
 Docente de Electrónica Analógica en la Carrera de Tecnología Superior en

Electrónica IST Simón Bolívar (2S2018)
 Docente de Electrónica Digital en la Carrera de Tecnología Superior en

 Docente de Electrónica de Potencia en la Carrera de Tecnología Superior en

 Docente de Instrumentación en la Carrera de Tecnología Superior en

Electricidad y Electromecánica IST Simón Bolívar (1S2019 – 2S2019)
 Docente de Control Industrial en la Carrera de Tecnología Superior en

Electricidad y Electromecánica IST Simón Bolívar (1S2019 – 2S2019)
 Tutor de Titulación en la carrera de Tecnología Superior en Electrónica (1S2018)
 Tutor de Titulación en la carrera de Tecnología Superior en Electromecánica

(2S2019)
LUIS PRUNA VÁSQUEZ
 Ingeniero en Electricidad con Especialización Electrónica y Automatización

Industrial ESPOL
2013-Actualidad INSTITUTO TÉCNICO SUPERIOR SIMÓN BOLÍVAR
Dictando Cátedras de:

 ELECTRONICA DIGITAL (3 SEMESTRES)
 ELECTROTECNIA (1SEMESTRE)
 INSTALACIONES ELÉCTRICAS I (6 SEMESTRES)
 INSTALACIONES ELÉCTRICAS II (5 SEMESTRES)
 MAQUINARIAS ELECTRICAS (2 SEMESTRES)
 ELECTRONICA DE POTENCIA (2 SEMESTRES)
 INSTRUMENTACION (2 SEMESTRES)
 AUTOMATIZACION (2 SEMESTRES)
 PROYECTOS DE TITULACION (10 MT y ARTICULOS)
2010 PANELEC
 Asesoría técnica y ventas de tableros eléctrico.
2011 TKELEVADORES
 Técnico de ajuste, montaje de ascensores.
2011-Actualidad SERUVI S.A

 Jefe de mantenimiento del centro comercial City Mall.
SÍLABO DE LA ASIGNATURA
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR

Secretaría de Educación Superior
Ciencia Tecnología e Innovación
PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ASIGNATURA
Instituto Superior
Tecnológico Simón Bolívar
CONTROL ELECTRONUMÁTICO
1. INFORMACIÓN GENERAL
A. CÓDIGO DE ASIGNATURA: EL1T54 B. ASIGNATURA: CONTROL ELECTRONUMÁTICO
C. CARRERA: TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTRICIDAD D. MENCIÓN: POTENCIA
E. UNIDAD DE ORGANIZACIÓN CURRICULAR: ADAPTACIÓN E INNOVACIÓN

F. TECNOLÓGICA
PERÍODO ACADÉMICO: 1S-2020 JUNIO 2020 - OCTUBRE 2020
H. NIVEL: QUINTO CICLO

G. MODALIDAD: PRESENCIAL
DOCENTE RESPONSABLE DE LA ASIGNATURA: ING. MARCOS CEVALLOS JACOME
TÍTULO PROFESIONAL
INGENIERO EN ELECTRICIDAD ESPECIALIZACION
REGISTRADO EN
I. CRÉDITOS: 3 ELECTRONICA Y AUTOMATIZACION INDUSTRIAL
SENESCYT:
J. E-MAIL INSTITUCIONAL: m_cevallos@istsb.edu.ec

APRENDIZAJE EN CONTACTO CON EL
60 Horas N/A
DOCENTE:
ACTIVIDADES APRENDIZAJE PRÁCTICO - DOCENTES QUE IMPARTEN
DE
48 Horas LA ASIGNATURA EN CURSOS N/A
EXPERIMENTAL
K. ADICIONALES:
APRENDIZAJE APRENDIZAJE AUTÓNOMO
Y HORAS Horas N/A
(VIRTUAL):
TOTAL DE HORAS: 108 Horas L. CAMPO DE FORMACIÓN: Adaptación e innovación tecnológica
2. PRE-REQUISITOS Y CO-REQUISITOS
PRE-REQUISITOS CO-REQUISITOS
ASIGNATURAS CÓDIGOS ASIGNATURAS CÓDIGOS
CONTROL ELÉCTRICO INDUSTRIAL EL1P43 CONTROL Y AUTOMATIZACIÓN DE PROCESOS EL1T55
INSTALACIONES ELÉCTRICAS INDUSTRIALES EL1P41
3.- DESCRIPCIÓN DE LA ASIGNATURA:
Control Electroneumatico, es una de las asignaturas fundamentales para la formación profesional del Tecnólogo en Electricidad. Esta asignatura estudia los principios
físicos de los componentes que constituyen el Control de Proceso y Automatización, así como el diseño y funcionamiento de circuitos automatizados.
Los contenidos de la asignatura están divididos en 4 UNIDADES que se desarrollan en 108 horas académicas distribuidas de la siguiente forma:
UNIDAD 1: NEUMATICA BASICA
UNIDAD 2: ACTUADORES NEUMATICOS
UNIDAD 3: CIRCUITOS NEUMATICOS
UNIDAD 4: CIRCUITOS ELECTRONEUM ATICOS.
4.- OBJETIVOS DE LA ASIGNATURA: (Con fundamentos en los objetivos generales de la carrera).

De modo progresivo, los/las estudiantes desarrollarán habilidades y destrezas para:
• Resolver problemas reales de automatización industrial mediante la aplicación de tecnología eléctrica y neumática.
• Diseñar soluciones orientados a su ejecución con el mayor profesionalismo tecnológico neumático, respetando los procedimientos y normas de seguridad.
5.- RESULTADOS DE APRENDIZAJE DE LA ASIGNATURA: (para alcanzar los resultados de aprendizaje del perfil de egreso de la carrera).
El tecnólogo del IST SIMÓN BOLÍVAR, es un estudiante con la capacidad de: ANALIZAR, PLANTEAR, RESOLVER PROBLEMAS, INSTALAR y ADMINISTRAR los
diferentes tipos de sistemas de seguridad, así mismo aplicará en proyectos de la asignatura con fundamentos científicos, tecnológicos y humanísticos.
• U_1: Diferencia los dispositivos neumáticos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos dentro de un proceso industrial.
• U_2: Distingue los diversos elementos de mando y control neumático que tienen aplicación a la industria.
• U_3: Interpreta y diseña circuitos electro neumáticos, para un mejor manejo de manuales y textos relacionados con los mismos
• U_4: Analiza las técnicas de programación de PLC´s y HMI´s para aplicarlos en sistemas Electroneumatico.
6. COMPETENCIAS GENÉRICAS DE LA ASIGNATURA: (Seleccionar de las 27 competencias genéricas del TUNING, de 3 a 5 por asignatura) Ver información anexada.
13. Capacidad para actuar en nuevas situaciones.
1. Capacidad de abstracción, análisis y síntesis.
10. Capacidad de aprender y actualizarse permanentemente.
17. Capacidad de trabajo en equipo.
11. Habilidades para buscar, procesar y analizar información procedente de fuentes diversas.
7. COMPETENCIAS ESPECÍFICAS DE LA ASIGNATURA: (Se considerarán las del modelo de evaluación establecido por el CEAACES, en caso de que existan para la carrera el momento de elaborar el PEA)
• Estudiar el comportamiento de circuitos sencillos de control analizando cada uno de los componentes que los forman.
• Conocimientos básicos de las diferentes técnicas sistemáticas de diseño de circuitos, en función de la complejidad del problema técnico a resolver.
Tener las bases necesarias para que el alumno se enfrente a un problema real y tome las decisiones adecuadas en cuanto a Control de Electroneumatica y que
•
elementos de Automatización necesita y cuales han de ser sus características técnicas.
(Se considerarán las del modelo de evaluación establecido por el CEAACES, en caso de que existan para la carrera al momento de elaborar el PEA.
8. UNIDADES CURRICULARES:
UNIDAD NOMBRE DE LA UNIDAD: NEUMATICA BASICA
RESULTADOS DE APRENDIZAJE DE LA Diferencia los dispositivos neumáticos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos dentro de un proceso
1 UNIDAD: industrial.
HORAS CLASES Horas de Actividades de trabajo autónomo Incluidas

Horas de Mecanismo de
CONTENIDOS Trabajo las actividades de investigación o prácticas
Teóricas Prácticas Tutoría evaluación
autónomo experimentales
Explicación y dialogo de materiales
1.1. 1. Definiciones generales 1.00 1.00 Clase presencial.
bibliográficos,
1.2. 2. Física Aplicada a Neumática. 2.00 1.00 Clase presencial.
bibliográficos, documentales, tanto impresa
3. Comparación entre neumática, Explicación y dialogo de materiales
1.3. 3.00 1.00 Clase presencial.
hidráulica, eléctrica y electrónica bibliográficos, documentales, tanto impresa
1.4. 4. Simbología Neumática. 2.00 2.00 Clase presencial.
TOTAL 8 5 0 0
Entornos colaborativos
ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE Resolución de problemas
Conferencia o clase magistral
Pizarra, marcador borrable. Uso de plataformas interactivas.
RECURSOS DIDÁCTICOS: Portal educativo Classroom, meet.
Material impreso, computador.
UNIDAD NOMBRE DE LA UNIDAD: ACTUADORES NEUMATICOS
RESULTADOS DE APRENDIZAJE DE LA Distingue los diversos elementos de mando y control neumático que tienen aplicación a la
2 UNIDAD: industria.

Explicación y dialogo, de materiales
2.1. 1. Generalidades. 1.00 1.00 Clase presencial.
2.2. 2. Servomotor neumático. 2.00 2.00 Clase presencial.
3. Cilindro Neumático de Explicación y dialogo, de materiales Trabajo autónomo y
2.3. 2.00 1.00
Movimiento Lineal. bibliográficos, documentales, tanto impresa clase presencial
4. Cilindro Neumático de Explicación y dialogo, de materiales Trabajo autónomo y
2.4. 2.00 2.00
Movimiento giratorio. bibliográficos, documentales, tanto impresa clase presencial
Explicación y dialogo, de materiales Trabajo autónomo y
2.5. 5. Musculo Neumático. 2.00 2.00
bibliográficos, documentales, tanto impresa clase presencial
2.6. 6. Técnicas de Vacío. 2.00 2.00
2.7. 7. Aire comprimido. 2.00 2.00
2.8. 8. Motores Neumático. 3.00 1.00
TOTAL 16 13 0 0
Entornos colaborativos
ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE Resolución de problemas
Conferencia o clase magistral

UNIDAD NOMBRE DE LA UNIDAD: CIRCUITOS NEUMATICOS
RESULTADOS DE APRENDIZAJE DE LA Interpreta y diseña circuitos electro neumáticos, para un mejor manejo de manuales y textos
3 UNIDAD: relacionados con los mismos

2. Simuladores de Circuitos Explicación y dialogo de materiales
3.2 4.00 4.00 Clase presencial.
Neumáticos. bibliográficos, documentales, tanto impresa
3.3. 3. Método intuitivo. 2.00 1.00 Clase presencial.
3.4. 4. Circuitos de un cilindro. 2.00 2.00 Clase presencial.
3.5. 5. Cilindro de mando manual. 2.00 1.00 Clase presencial.
6. Cilindro de mando Explicación y dialogo de materiales
3.6 2.00 2.00 Clase presencial.
semiautomático (ciclo único). bibliográficos, documentales, tanto impresa
3.7. 7. Cilindro de ciclo continúo. 2.00 2.00 Clase presencial.
8. Circuitos de dos o más Explicación y dialogo de materiales
cilindros. bibliográficos, documentales, tanto impresa
TOTAL 18 15 0 0
Estudios de casos
ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE Resolución de problemas de aplicación.
Aprendizaje virtual
UNIDAD NOMBRE DE LA UNIDAD: CIRCUITOS ELECTRONEUM ATICOS.
RESULTADOS DE APRENDIZAJE DE LA
4 UNIDAD:
Analiza las técnicas de programación de PLC´s y HMI´s para aplicarlos en sistemas Electroneumatico.

Actividades de trabajo autónomo Incluidas
las actividades de investigación y de
2. Elementos Eléctricos Aplicados Proyección de videos, explicación y dialogo, Clase presencial y
4.2. 2.00 1.00
en Neumática. de materiales bibliográficos, documentales, lección escrita.
3. Simuladores de circuitos Explicación y dialogo, de materiales
Electroneumatico. bibliográficos, documentales, tanto impresa
4.4. 2.00 1.00
4. Métodos de control bibliográficos, documentales, tanto impresa clase presencial.
4.5. 5. Circuitos de control con PLC´s. 2.00 2.00
bibliográficos, documentales, tanto impresa clase presencial.
4.6. 6. Circuitos de control con HMI´s. 2.00 2.00
4.7. 7. Ejemplos y aplicaciones reales. 3.00 2.00
4.8. 8. Prácticas de Laboratorios. 3.00 3.00
TOTAL 18 15 0 0
Estudios de casos
ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE Taller
Resolución de problemas de aplicación.

9. RELACIÓN DE LA ASIGNATURA CON LOS RESULTADOS DE APRENDIZAJE DEL PERFIL DE EGRESO DE LA CARRERA.
Resultados de aprendizaje del perfil de egreso de la carrera Contribución Alta- media- baja Evidencias de Aprendizaje, el estudiante es capaz de:
Al logro de los R. de A. del perfil de
egreso de la carrera. (evidencias del aprendizaje: conocimientos, habilidades y
(copiar los elaborados para cada unidad)
valores).
Diferencia los dispositivos neumáticos, hidráulicos, eléctricos Reconocer aplicaciones de programación para el control
1. y electrónicos dentro de un proceso industrial. ALTA de proceso.
Valor: Trabajo en equipo.
Distingue los diversos elementos de mando y control Desarrollar aplicaciones de programación de los
2. neumático que tienen aplicación a la industria. ALTA diferentes tipos de control de procesos y automatización.
Valor: Responsabilidad.
Interpreta y diseña circuitos electro neumáticos, para un mejor Comprender los diferentes programas de programación
3. manejo de manuales y textos relacionados con los mismos ALTA en PLC.
Valor: Trabajo en equipo.
Analiza las técnicas de programación de PLC´s y HMI´s para Reconoce los diferentes sistemas de comunicación
4. aplicarlos en sistemas Electroneumatico. ALTA industrial.
Valor: Colaboración.
10. EVALUACIÓN (INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN, CRITERIOS DE EVALUACIÓN Y PORCENTAJE SOBRE
LA CALIFICACIÓN FINAL, ENTRE OTROS):
Los principales criterios de evaluación serán los siguientes:
• Nivel de adquisición de contenidos mínimos de la asignatura que debe adquirir el estudiante (comprensión y entendimiento).
• Capacidad demostrada para el análisis y la interpretación de problemas, con énfasis en el ingenio y el desarrollo de destrezas propias de la asignatura.
• Destreza en el desarrollo de un conjunto de prácticas de laboratorio, incluido el tratamiento estadístico de datos, la capacidad de extraer conclusiones a partir de los
resultados generados (en el caso de asignaturas que tengan en su carga de contenidos talleres y/o prácticas experimentales).
• Actitud participativa y dinámica, iniciativa y capacidad de liderazgo. Desde los ámbitos de aprendizaje: lo COGNITIVO, lo PROCEDIMENTAL y lo ACTITUDINAL.
• LO COGNITIVO: Valora el grado de apropiación y manejo conceptual en cada una de las asignaturas.
• LO PROCEDIMENTAL: Valora la aplicación de los conceptos en diferentes contextos desarrollando las competencias básicas, disciplinares y laborales
• LO ACTITUDINAL: Valora la motivación y el interés por el aprendizaje a través de las actitudes que se muestran a diario en el trabajo de aula.
Dichos criterios serán evaluados de forma global de acuerdo a los siguientes procedimientos:
• Pruebas de evaluación continua (exámenes escritos parciales y finales, virtuales). Lecciones escritas, orales, exposiciones e investigaciones.
• Valoración de la participación del estudiante en seminarios, talleres y actividades no académicamente dirigidas (tutorías, aprendizaje invertido).
• Trabajos de libre elección por parte del alumno, en la medida en que su temática o rango de aplicabilidad esté dentro de los descriptores generales de la asignatura, o
bien de las habilidades, destrezas y competencias generales exigibles a un investigador científico.
• Otros procedimientos que, a criterio del profesor/evaluador, permitan adquirir un criterio en relación a la preparación integral del estudiante, con énfasis en una
evaluación integral. Desarrollo de blogs, webquest, proyectos digitales en internet, aplicaciones de uso de TICs en y para el desarrollo de la asignatura.
La calificación, evaluada en forma integral, responderá a la puntuación ponderada de las evaluaciones parciales y actividades complementarias que componen el
sistema de evaluación que se utiliza en el ISTSB. En concordancia con los artículos de la LOES y el RRA, en lo que respecta a la evaluación en la IES se utilizará la siguiente
ponderación:
Examen Parcial / Final Corresponde al 35% de la nota total. Es la evaluación sumativa.
Trabajo con el docente en el aula. Evaluaciones de lecciones escritas, orales y

Corresponde al 20% de la nota total. Es la evaluación sumativa.
virtuales, individuales.
Trabajos autónomos, investigaciones, etc. (físicos y/o virtuales). Uso de

Classroom.
Trabajos de proyectos, experimentales, colaborativos y/o individuales (físicas

y/o virtuales).
INSTRUMENTOS PARCIAL % (PUNTOS) FINAL % (PUNTOS)
Examen Parcial / Final 35% 35%
Trabajo con el docente en el aula. Evaluaciones de lecciones

20% 20%
escritas, orales y virtuales.
Trabajos autónomos (físicos y/o virtuales). Classroom. 20% 20%
Trabajos de proyectos, experimentales, colaborativos y/o

25% 25%
individuales (físicas y/o virtuales).
TOTAL 100% 100%

11. BIBLIOGRAFÍA:
MATERIAL DIDÁCTICO, DIAPOSITIVAS DEL DOCENTE (ENTREGADAS EN FORMATO DIGITAL O

a. BÁSICA: Existencia en biblioteca institucional
IMPRESO).
1. NEUMÁTICA Y ELECTRONEUMÁTICA. Autor Frank Ebel Editorial: FESTO NO
b. COMPLEMENTARIA DOCUMENTACIÓN ADICIONAL, SITIOS DE INTERNET (WEBGRAFÍA). Existencia en biblioteca institucional
2. CAPÍTULO 7 SENSORES Y ACTUADORES, AUTOMATAS PROGRAMABLES. Autor Joseph Balcells Editorial MARCOMBO NO
https://biblioteca.unirioja.es/biba/mas_info.php?-titn=82188
12. REVISIÓN Y APROBACIÓN:
DOCENTE CON GESTIÓN EN COORDINACIÓN DE
DOCENTE DE LA CARRERA VICERRECTOR ACADÉMICO
CARRERA
Ing. Marcos Cevallos Jacome Ing. José Montalván Salinas Lcdo. Joaquín Noroña Medina MSc.
FIRMA FIRMA FIRMA
FECHA: 19/06/2020 FECHA: 19/06/2020 FECHA: 19/06/2020

CRONOGRAMA DE LA ASIGNATURA
CRONOGRAMA DEL PRIMER PERÍODO ACADÉMICO 2020 JUNIO JULIO AGOSTO
SEMANA MES FECHAS DIAS OBSERVACIONES 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Lunes 15 – Sábado
1 Junio 6 Adaptación (1er ciclo)
20
Lunes 22 – Sábado Adaptación (2do a 6to
2 Junio 6
27 ciclo)
Lunes 29 - Sábado Inducción de
3 Junio 6
04 julio asignaturas
4 Julio 6 CLASES
11
Lunes 13 - Sábado
5 Julio 6 CLASES
18
Lunes 13 - Sábado (Recepción de Pruebas
5 Julio 6
18 Iniciales)
Lunes 20 - Martes
6 Julio 2 ENTREGA DE NOTAS
21
Lunes 20 - Sábado
6 Julio 5 CLASES
25
6 Julio 24 1 FERIADO
Lunes 27 - Sábado
7 Julio 6 CLASES
01 agosto
Lunes 03 - Sábado
8 Agosto 6 CLASES
08
Lunes 03 - Sábado
8 Agosto 6 ENTREGA UNIDADES
08
Lunes 10 - Sábado
8 Agosto 6 ENTREGA DE NOTAS
15
Lunes 10 a Sábado
9 Agosto 5 CLASES
15
9 Agosto Lunes 10 1 FERIADO
Lunes 17 - Sábado
10 Agosto 6 CLASES
22
Lunes 24 - Sábado
11 Agosto 6 CLASES
29
Lunes 24 - Sábado
11 Agosto 6 ENTREGA DE UNIDADES
29
Lunes 31 - Sábado
12 Agosto 6 ENTREGA DE NOTAS
5
Lunes 31 - Sábado
12 Agosto 6 CLASES
05 septiembre
Septiem Lunes 07 - Sábado
13 6 CLASES
bre 12
14 6 CLASES
bre 19
15 6 ENTREGA DE UNIDADES
bre 26
16 6 ENTREGA DE NOTAS
bre 3
16 6 CLASES
bre 03 octubre
Lunes 05 - Sábado
17 Octubre 6 CLASES
10
17 Octubre Sábado 10 1 FERIADO
Lunes 12 -
18 Octubre 3 ENTREGA DE UNIDADES
Miércoles 14
Jueves 15 - Viernes
18 Octubre 2 ENTREGA DE NOTAS
16
Lunes 12 - Sábado EVALUACIÓN FINAL
18 Octubre 6
17 VIRTUAL
Lunes 19 - Sábado EVALUACIÓN DE
19 Octubre 6
24 RECUPERACIÓN
Viernes 23 -
19 - 20 Octubre 5 ENTREGA DE NOTAS
Martes 27
Miércoles 28 - PROCESOS FINALES
20 Octubre 3
Sábado 30 ACADÉMICOS
CRONOGRAMA DEL PRIMER PERÍODO ACADÉMICO 2020 SEPTIEMBRE OCTUBRE

SEMANA MES FECHAS DIAS OBSERVACIONES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
1 Juni o 6 Adaptación (1er ciclo)
20
Lunes 22 – Sábado Adaptación (2do a 6to
2 Juni o 6
27 ciclo)
Lunes 29 - Sábado
3 Juni o 6 Inducción de asignaturas
04 julio
4 Jul i o 6 CLASES
11
Lunes 13 - Sábado
5 Jul i o 6 CLASES
18
Lunes 13 - Sábado (Recepción de Pruebas
5 Jul i o 6
18 Iniciales)
Lunes 20 - Martes
6 Jul i o 2 ENTREGA DE NOTAS
21
Lunes 20 - Sábado
6 Jul i o 5 CLASES
25
6 Jul i o 24 1 FERIADO
Lunes 27 - Sábado
7 Jul i o 6 CLASES
01 agosto
Lunes 03 - Sábado
8 Agos to 6 CLASES
08
Lunes 03 - Sábado
8 Agos to 6 ENTREGA UNIDADES
08
Lunes 10 - Sábado
8 Agos to 6 ENTREGA DE NOTAS
15
Lunes 10 a Sábado
9 Agos to 5 CLASES
15
9 Agos to Lunes 10 1 FERIADO
Lunes 17 - Sábado
10 Agos to 6 CLASES
22
Lunes 24 - Sábado
11 Agos to 6 CLASES
29
Lunes 24 - Sábado
11 Agos to 6 ENTREGA DE UNIDADES
29
12 Agos to Lunes 31 - Sábado 5 6 ENTREGA DE NOTAS
Lunes 31 - Sábado 05
12 Agos to 6 CLASES
septiembre
Septi e Lunes 07 - Sábado
13 6 CLASES
mbre 12
14 6 CLASES
mbre 19
mbre 26
Septi e
16 Lunes 28 - Sábado 3 6 ENTREGA DE NOTAS
mbre
Septi e Lunes 28 - Sábado 03
16 6 CLASES
mbre octubre
Octubr Lunes 05 - Sábado
17 6 CLASES
e 10
Octubr
17 Sábado 10 1 FERIADO
e
Octubr Lunes 12 - Miércoles
e 14
Octubr Jueves 15 - Viernes
18 2 ENTREGA DE NOTAS
e 16
Octubr Lunes 12 - Sábado EVALUACIÓN FINAL
18 6
e 17 VIRTUAL
Octubr Lunes 19 - Sábado EVALUACIÓN DE
19 6
e 24 RECUPERACIÓN
Octubr Viernes 23 - Martes
19 - 20 5 ENTREGA DE NOTAS
e 27
Octubr Miércoles 28 - PROCESOS FINALES
20 3
e Sábado 30 ACADÉMICOS
UNIDAD 1 NEUMÁTICA BASICA
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTRONICA
GUÍA DE ESTUDIO DE CONTROL
ELECTRONEUMÁTICO No1
TEMA: NEUMÁTICA BÁSICA Código: EL1T54

Horas Práctica: 5 Horas autónomas: 0 Horas Teóricas: 8
UNIDAD 1 NEUMÁTICA
1. OBJETIVO GENERAL:
 Resolver problemas reales de automatización industrial mediante la aplicación de

tecnología eléctrica y neumática, orientados a su ejecución con el mayor
profesionalismo tecnológico, respetando los procedimientos y normas de
seguridad.
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
tecnología eléctrica y neumática.
 Diseñar soluciones orientados a su ejecución con el mayor profesionalismo
tecnológico neumático, respetando los procedimientos y normas de seguridad.
3. NORMAS DE SEGURIDAD
Aplica/No aplica
4. RESULTADOS DE APRENDIZAJE
Al finalizar la unidad, el estudiante adquirirá las siguientes competencias:
 Diferencia los dispositivos neumáticos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos

dentro de un proceso industrial.
5. DESARROLLO DEL MARCO TEÓRICO

NEUMATICA UNIDAD 1
1.1 Definiciones generales.
La neumática juega un papel muy importante en la mecánica en aplicaciones
automatizadas, detección de estados mediante sensores, procesamiento de
información mediante controladores lógicos programables. accionamiento de
actuadores mediante elementos de control, Ejecución de trabajos mediante
actuadores, Los elementos neumáticos de accionamiento permiten realizar
movimientos lineal y rotativo.
1.2 Física aplicada a la neumática.

EL AIRE El aire es una mezcla de gases cuya composición volumétrica es
aproximadamente la siguiente:
78% Nitrógeno
20% Oxígeno
1% Hidrógeno
1% Una mezcla de Dióxido de carbono(CO2),
Gases nobles(Helio,Neon,Argon), polvo atmosférico y vapor de agua.
Su peso específico es de 1,293 Kg/m3 a 0ºC y una atmósfera (1,013 bar) de presión.
Es muy compresible, sensible a las variaciones de temperatura y se adapta
perfectamente a la forma del recipiente que lo contiene. Es incoloro en masas
normales y de color azulado en grandes volúmenes.
1.3 Comparación entre neumática, hidráulica, eléctrica y electrónica.
Características de la neumática y electroneumática (Ventajas)
1. Cantidad limitada solo por el compresor
2. Transporte seguro del fluido
3. Almacenamiento de aire en pulmón
4. La temperatura no influye sustancialmente
5. Seguro no genera explosión
6. Limpieza, no genera desperdicios
7. Composición aire al natural
8. Accionamiento de alta velocidad
9. Soporta sobrecarga
Características de la neumática y electroneumática (Desventajas)
1. Acondicionamiento del aire costoso
2. Compresión del fluido (aire)
3. Accionamiento de bajo nivel de fuerza
4. Aire de escape
5. Ruidoso
6. Perdidas de presión a grandes distancias
En las máquinas neumáticas:

Los beneficios de la maquinaria neumática provienen de su simplicidad. Las
máquinas neumáticas pueden utilizarse en condiciones de temperatura muy extremas,
sin que éstas afecten a su rendimiento.
Máquinas Hidráulicas
Ventajas
Las máquinas hidráulicas son robustas y adecuadas para aplicaciones de alta fuerza.
Pueden producir fuerzas 25 veces mayores que los cilindros neumáticos de igual
tamaño.
Un sistema hidráulico puede mantener la fuerza y el par constante sin que la bomba
suministre más fluido o presión, debido a la incompresibilidad de los fluidos.
Desventajas
Los sistemas hidráulicos requieren muchas partes complementarias, incluyendo un
depósito de fluido, motor, bomba, válvulas de liberación e intercambiadores de calor,
junto con el equipo de reducción de ruido.
Máquinas eléctricas.
Ventajas
Las máquinas eléctricas ofrecen el posicionamiento de control de mayor precisión.
Sus configuraciones son escalables para cualquier propósito o requisito de fuerza, y
son silenciosas, suaves y repetibles.
Desventajas.
Los sistemas eléctricos no son adecuados para todos los entornos, a diferencia de los
actuadores neumáticos, que son seguros en áreas peligrosas e inflamables.
1.4 Simbología Neumática.
Fuentes:
https://www.areatecnologia.com/que-es-la-neumatica.htm
https://www.ceac.es/blog/introduccion-la-neumatica
https://www.festo-didactic.com/es-es/
https://www.smcpneumatics.com/
https://www.youtube.com/watch?v=iNGQM9LXYtw
6. MATERIALES, EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MAQUINARIAS

No aplica
7. INSTRUCCIONES PARA EL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
No aplica.
8.PREGUNTAS DE EVALUACIÓN
 ¿Determine las ventajas y desventajas de la neumática?
 Mencione los tipos de actuadores.
9. PREGUNTAS DE AUTOEVALUACIÓN
Determine qué tipo de válvula es la siguiente figura. (valor: 1 punto)
a.-) De 3/2 vías abierta en reposo.

b.-) De 4/2 vías cerrada en reposo.
c.-).Electroneumática de 5/2 vías cerrada en reposo.
d.-) ElectroNeumática de 3/2 vías en reposo
10. TAREA AUTÓNOMA

 Explique brevemente la clasificación de actuadores.
 Explique las clases de válvulas que existen.
 Investigar los riesgos de los circuitos neumáticos.
11. BIBLIOGRAFÍA
1. NEUMÁTICA Y ELECTRONEUMÁTICA. Autor Frank Ebel Editorial: FESTO
2. CAPÍTULO 7 SENSORES Y ACTUADORES, AUTOMATAS
PROGRAMABLES. Autor Joseph Balcells Editorial MARCOMBO
12. ANEXOS
https://www.casadellibro.com/libro-automatas-programables/9788426710895/549709
https://www.festo.com/cms/es_es/index.htm
UNIDAD 2 ACTUADORES
ELECTRONEUMÁTICO
TEMA: ACTUADORES Código: EL1T54

UNIDAD 2 ACTUADORES

seguridad.
Aplica/No aplica
 Distingue los diversos elementos de mando y control neumático que tienen

aplicación a la industria.

1. Generalidades.
Un sistema de accionamiento o actuador convierte energía en trabajo. El movimiento se
controla mediante una unidad de control. El actuador reacciona a las señales de control
que recibe el sistema de accionamiento. Además de los actuadores, existen otros
elementos que se encargan de indicar el estado del sistema de control o de los actuadores.
Por ejemplo, indicadores ópticos de accionamiento neumático. Los actuadores
neumáticos pueden clasificarse según dos grupos: actuadores que ejecutan movimientos
lineales y actuadores que ejecutan movimientos giratorios.
• Movimiento recto (movimiento lineal)
– Cilindro de simple efecto
– Cilindro de doble efecto
• Movimiento giratorio (movimiento rotativo)
– Motor neumático
– Cilindro giratorio
– Actuador giratorio o basculante
Hay dos tipos de actuadores, los que producen movimiento lineal (cilindros) y los que
producen movimiento rotativo (motores). La energía inherente al aire comprimido
alimenta a los actuadores neumáticos donde se transforma en movimientos de vaivén, en
los cilindros, o en movimiento de giro en los motores.
Actuadores
2. Servomotor neumático.
2. Servomotores
Un servomotor puede girar un componente mecánico o mover un elemento de forma
lineal. Aplicaciones típicas que utilizan servomotores son:
 Compuerta de un panel de aire acondicionado
 Giro de la dirección de un coche de radio control.
 Movimiento del cabezal de lectura de un lector de CDROM o DVD.
 Movimiento automático del espejo retrovisor de un automóvil.
 Apertura y cierre de una caja de seguridad con cerradura electrónica.
3. Cilindro Neumático de Movimiento Lineal.

Cilindro de simple efecto.- Los cilindros de simple efecto reciben aire comprimido en
un solo lado. Por ello, estos cilindros sólo pueden ejecutar un trabajo en un sentido. El
vástago retrocede debido a la fuerza que aplica un muelle incorporado o a raíz de la
aplicación de una fuerza externa. La fuerza del muelle incorporado se define de tal modo
que el émbolo vuelve a su posición inicial sin carga, aunque con una velocidad apropiada.
Cilindro de doble efecto.
La construcción de un cilindro de doble efecto es similar a la de un cilindro de simple
efecto. Sin embargo, el cilindro de doble efecto no tiene un muelle de reposición, ya que
ambas conexiones se utilizan para la alimentación y el escape de aire. El cilindro de doble
efecto tiene la ventaja de poder ejecutar trabajo en ambos sentidos. Por ello, es un cilindro
apropiado para numerosas aplicaciones. La fuerza que se aplica en el vástago es algo
superior en avance que en retroceso, ya que la superficie es mayor en el lado del émbolo
que en el lado del vástago.
4. Cilindro Neumático de Movimiento giratorio.

En los actuadores giratorios, la fuerza de transmite al eje de salida directamente mediante
una aleta giratoria. El ángulo de giro puede ajustarse de modo continuo entre 0° y aprox.
180°. El momento de giro no debería superar 10 Nm.
Unidad giratoria y lineal Una unidad lineal y giratoria puede utilizarse, por ejemplo,
para retirar una pieza y colocarla en otro lugar. El apoyo del vástago fue concebido para
soportar grandes fuerzas transversales. La unidad puede montarse de diversas formas. Por
ejemplo, con una brida en la parte frontal o con tuercas deslizantes que se introducen en
el perfil lineal. Si es necesario, es posible alimentar la energía que necesita la pinza o la
ventosa a través del vástago hueco.
5. Musculo Neumático.
Músculo neumático El músculo neumático es un actuador provisto de una membrana de
contracción. El tubo flexible de este actuador es hermético y está rodeado de fibras
altamente resistentes, dispuestas en forma de rombos. De esta manera se obtiene una
estructura reticulada tridimensional.
Al introducir el aire, se deforma la estructura reticulada. Así se produce una fuerza de
tracción en sentido axial, lo que provoca el acortamiento del tamaño del músculo en la
medida en que aumenta la presión en su interior. El músculo neumático genera una fuerza
hasta diez veces superior a un cilindro neumático convencional del mismo diámetro. A la
vez, suponiendo una fuerza igual, consume tan sólo el 40 % de la energía que consume
un cilindro convencional. Para aplicar la misma fuerza, es suficiente disponer de un tercio
del diámetro. Si la longitud de ambos cilindros es la misma, la carrera del músculo
neumático es más corta.
6. Técnicas de Vacío.
El término vacío se refiere a un espacio lleno con gases a una presión menor a la
atmosférica. Podemos clasificar los diferentes grados de vacío de acuerdo al valor de la
presión del gas. A menor presión, mayor es el grado de vacío.
Grados de vacío:
1) Bajo y mediano vacío. El intervalo de presión atmosférica con estas características se
manifiesta desde un poco menos de 760 torr hasta 10−2 torr. Con las técnicas usuales
para hacer vacío los gases que componen el aire se evacuan a difer entes velocidades y
esto altera la composición de gases del aire residual.
2) Alto vacío. El intervalo de presión se extiende desde cerca de 10−3 torr. hasta
10−7 torr. La composición de gases residuales presenta un alto contenido de vapor de
agua (H2O).
3) Ultra alto vacío. El intervalo de presión va desde 10−7 torr. hasta 10−12 torr. Las
superficies internas del recipiente se mantienen limpias de gas. En este intervalo el
componente dominante de los gases residuales es el hidrógeno.
1 bar =1000 Pa 1 atm =1,01325 bar 1mbar = 0,75 Torr
Generadores de vacío En la figura siguiente muestra el principio de generación de vacío
mediante un eyector. El aire comprimido atraviesa una tobera convergente (tobera
Venturi), donde el flujo experimenta una fuerte aceleración. Detrás de la tobera
convergente se produce una presión que es inferior a la presión del entorno. Por ello, se
aspira aire a través de la conexión U, de modo que aquí también se produce una baja
presión. La ventosa se conecta a la conexión U.
7. Aire comprimido.
Preparación de aire comprimido Con el fin de garantizar la fiabilidad de un sistema de
control neumático, es necesario alimentar aire de la calidad apropiada al sistema. Por lo
tanto, deberá tenerse en cuenta lo siguiente:
• Presión correcta
• Aire seco
• Aire limpio
Si no se cumplen estas condiciones, puede provocarse paralizaciones imprevistas de las
máquinas, lo que provoca un aumento de los costos. La generación de aire comprimido
empieza por el proceso de compresión. El aire comprimido fluye a través de una serie de
elementos antes de llegar a la unidad consumidora. Del tipo de compresor y del lugar de
su montaje depende, en mayor o menor medida, la cantidad de partículas de suciedad, de
aceite y de agua que contiene el aire comprimido utilizado en un sistema neumático.
Para la preparación de aire comprimido deberán utilizarse los siguientes componentes: •
Filtro de aspiración
• Compresor
• Acumulador de aire comprimido
• Secadores
• Filtro de aire comprimido con condensador de agua
• Reguladores de presión
• Lubricador (si es necesario)
• Salidas para el condensado
8. Motores Neumático.
Los aparatos que transforman energía neumática en energía mecánica giratoria y que,
además, también pueden funcionar permanentemente, se llaman motores neumáticos o
motores de aire comprimido. El motor neumático se usa con frecuencia en las secciones
de montaje. Los motores neumáticos se clasifican según su construcción:
• Motores de émbolo
• Motores de aletas
• Motores de engranajes
• Motores de turbina (motores de flujo)

No aplica
No aplica.
 ¿Determine las ventajas y desventajas de la neumática,electroneumatica?
 Mencione los tipos de técnicas de vacío.
Determine los tipos de músculos neumáticos.
10. TAREA AUTÓNOMA
 Explique brevemente la clasificación de actuadores giratorios.
 Explique las clases de actuadores que existen que existen.
 Investigar los riesgos de los circuitos neumáticos.
11. BIBLIOGRAFÍA

12. ANEXOS
https://www.youtube.com/watch?v=GbHH5LtiKHQ
https://www.youtube.com/watch?v=iNGQM9LXYtw
UNIDAD 3 CIRCUITOS NEUMÁTICOS
ELECTRONEUMÁTICO
TEMA: CIRCUITOS NEUMÁTICOS Código: EL1T54

UNIDAD 3 CIRCUITOS NEUMÁTICOS


seguridad.
Aplica/No aplica
 Interpreta y diseña circuitos electro neumáticos, para un mejor manejo de
manuales y textos relacionados con los mismos

1. Generalidades.
Los circuitos neumáticos son instalaciones que se emplean para generar, transmitir y
transformar fuerzas y movimientos por medio del aire comprimido.
Un circuito neumático está formado por los siguientes elementos:
 El generador de aire comprimido, que es el dispositivo que comprime el aire de la
atmósfera hasta que alcanza la presión necesaria para que funcione la instalación.
 Las tuberías y los conductos, a través de los que circula el aire comprimido
 Los actuadores, como los cilindros y los motores: que son los encargados de
convertir los tubos en émbolos y moverlos para accionar el circuito.
 Los elementos de control, como las válvulas distribuidoras. Las válvulas abren o
cierran el paso del aire.
2. Simuladores de Circuitos Neumáticos.

Es una aplicación pensada para la creación, simulación, instrucción y estudio
electroneumático, electrohidráulico y de circuitos digitales. El programa nos permitirá
crear circuitos muy fácilmente mediante el clásico procedimiento de arrastrar y soltar.
Sólo tenemos que llevar los elementos del circuito de un lugar a otro y conectarlos
manualmente.
3. Método intuitivo.
En el método intuitivo se aplica la regla La señal procedente del final de cada movimiento
se aplica al siguiente movimiento, sin embargo, existe el riesgo de generar conflictos entre
las señales que activan las válvulas que comandan los actuadores. En este método, para
circuitos simples, el problema se soluciona con relativa facilidad, pero para circuitos más
complejos ya no es tan evidente una solución, esto es, se requiere de una gran habilidad.
Por otro lado, se requiere confirmar lo que se intuye.
4. Circuitos de un cilindro.
Componentes básicos de un circuito neumático

► Elementos actuadores
► Elementos de maniobra
► Elementos de
procesamiento
► Elementos de introducción
de señales
► Abastecimiento de energía
5. Cilindro de mando manual.
Realizar el siguiente montaje en el simulador y observar los resultados.
6. Cilindro de mando semiautomático (ciclo único).

El mecanismo está compuesto por un cilindro de doble efecto conectado a una válvula
5/2, y ésta, a su vez, está conectada a dos válvulas 3/2. las válvulas 3/2 poseen un
accionamiento de rodillo y un retorno de muelle cada una.
El mecanismo está diseñado para ejecutar un solo ciclo una vez se accione el pulsador
(soltándose éste de inmediato), de tal manera que el cilindro se desplazará un distancia x,
y volverá a su posición inicial.
El riesgo que entraña este mecanismo surge si el operario deja accionado el pulsador, ya
que entonces el cilindro realizaría ciclos sucesivamente y nunca se detendría.
7. Circuito de Cilindro de ciclo continúo.
Realizar el siguiente circuito y observar los resultados.
8. Circuitos de dos o más cilindros.

Realizar el siguiente circuito y observar los resultados.
No aplica
No aplica.
 ¿Describa el método intuitivo?
 Describa los componentes de un circuito de mando de un cilindro simple o doble
efecto.
¿Cómo funciona un Circuito de Cilindro de ciclo continúo?
10. TAREA AUTÓNOMA
 Explique brevemente el funcionamiento de circuito de dos o más cilindros
11. BIBLIOGRAFÍA

12. ANEXOS
UNIDAD 4 CIRCUITOS ELECTRONEUMÁTICOS
ELECTRONEUMÁTICO
TEMA: CIRCUITOS ELECTRONEUMÁTICOS Código: EL1T54

UNIDAD 4 CIRCUITOS ELECTRONEUMÁTICOS


seguridad.
Aplica/No aplica
 Analiza las técnicas de programación de PLC´s y HMI´s para aplicarlos en
sistemas Electroneumatico.

1. Generalidades.
La estructura de la cadena de mando asiste en los siguientes procesos: La asignación de
componentes de funciones similares para formar un grupo de elementos. Para evitar las
líneas que puedan cruzarse en esquemas de conexiones neumáticas y eléctricas. Para la
elaboración de esquemas de conexiones uniformes y claramente estructurados. El
principio de la cadena de mando sólo debe entenderse como una indicación. La estructura
de la cadena de mando determina el flujo de señales del mando, así: En esquemas
neumáticos de conexiones el flujo de señales se representa de abajo hacia arriba. En
esquemas eléctricos de conexiones el flujo de señales se representa de arriba hacia abajo.
2. Elementos Eléctricos Aplicados en Neumática.

3. Simuladores de circuitos Electroneumático.
4. Métodos de control Electroneumático.

Circuito electroneumático de retención (memoria) con electroválvula de impulsos Las
electroválvulas de impulsos se denominan también válvulas biestables o válvulas de
memoria:
 La electroválvula representada es activada por dos bobinas magnéticas.
 La electroválvula conserva la posición de maniobra establecida por una de las
bobinas, incluso cuando ya no llega a la bobina la señal para conectar la válvula.
 La posición de maniobra sólo se modifica cuando se recibe una señal proveniente
de otra bobina, o cuando se ha efectuado una corrección manualmente.
 Para poder modificar la posición de maniobra es indispensable que sólo haya una
señal en una de las bobinas.
Mando en función del recorrido Para averiguar la posición de los actuadores neumáticos
en circuitos sencillos se emplean con frecuencia interruptores de fin de carrera con
accionamiento por palancas de rodillo. El empleo de detectores de fin de carrera en un
dispositivo de mando depende de los requisitos impuestos a la exactitud de la consulta.
Son factores decisivos:
 La fiabilidad,
 la seguridad, y
 la complejidad del circuito
Mando en función de presión

Un convertidor de señales neumático-eléctrico mide la presión del aire en la tubería de
alimentación del cilindro 1 A, comparándolo con el valor previamente ajustado. Al
alcanzar dicho valor, el convertidor de señales genera una señal eléctrica
5. Circuitos de control con PLC´s.
Mandos programables En los sistemas controlados por relés el cableado es fijo. Los mandos
por relés pueden ser sustituidos bien sea parcial o totalmente por mandos programables en
memoria. La estructura de un sistema controlado por un mando programable en memoria o
Control Lógico Programable (PLC) es similar a la de un sistema controlado por relés. Los dos
sistemas están subdivididos así:
 Entrada de señales
 Procesamiento de señales
 Emisión de señales
La parte correspondiente a la entrada de señales y a la emisión de señales se halla cableada de

forma permanente, mientras que el procesamiento de señales puede programarse libremente
para modificar el comportamiento del sistema.
1B1 1B2
3
1
X2
1B1
S1
4 1M1
2
A A
1B2
1B2
S2
5 1M2
B B
1B1
A B
1M1 1M2
P T
GRAFCET
IN OUT 6
1 2 3 4 5
+24V
1M1_GC
1M2_GC
1M1
1B1
1B2
1M2
1B1_GC
S1
1B2_GC
S2
S1_GC
S2_GC
0V
6. Circuitos de control con HMI´s.
Para este caso solo configurar los puertos y observaremos los resultados con
los actuadores. Adicionalmente se necesita el TIA portal instalado.
7. Ejemplos y aplicaciones reales.
Neumática y embotellado.
Neumática y productos farmacéuticos.
Algunos de los beneficios de la automatización neumática industrial son:
 Aumento en el ritmo de la producción.
 Disminución de los costos de producción.
 Mayor velocidad de trabajo.
 Digitalización de la industria.
 Resistencia de los componentes.
 Facilidades de manipulación, transporte y mantenimiento.
 Menor riesgo de accidentes.
Por estas y otras razones, las industrias están considerando cada vez más el
uso de la automatización industrial, particularmente con la tecnología
neumática que viene aplicándose aumentando de forma exponencial por el
desarrollo de soluciones que prometen mejorar la eficiencia existente.
8. Prácticas de Laboratorios.
Ver la práctica anterior asignada a esta unidad.
No aplica
No aplica.
 ¿En el Mando en función del recorrido cuales son los factores decisivos?
 ¿Describa los beneficios de la automatización neumática?
¿Cómo está estructurado el sistema PLC?
10. TAREA AUTÓNOMA
 Explique brevemente el funcionamiento de mando en función presión.
11. BIBLIOGRAFÍA
12. ANEXOS
https://www.youtube.com/watch?v=X9rZqYl0aUU
https://www.youtube.com/watch?v=A8LdMmLO3Y4&list=PLMPITBtM1tjgurM7SYkO6DzuQZJo
lAroq
https://www.youtube.com/watch?v=6x7nGNL4Auk
https://www.youtube.com/watch?v=1f-SptnTp24
DOCENTES DE LA MATERIA: COORDINADOR DE CARRERA:
Ing. Jorge Molina Castro Ing. Montalván Salinas José
Horario: administrativo Horario: Lunes: 14h00-16h30
Correo: j_molina@istsb.edu.ec Sábado: 09h45-11h30
Whatsapp: 096 259 8527 Correo: j_montalvan@istsb.edu.ec
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Ing. Luis Pruna Vásquez
Horario: Lunes – Viernes
18h15-22h15
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Whatsapp: 098 875 9534
SECRETARÍA: VICERRECTOR:
Correo: secretaria@istsb.edu.ec Lcdo. Joaquín Noroña Medina, MSc
Whatsapp: 099 820 0999 Correo:
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RECTORADO: Lcda. Ruth Rivera España, MSc

Correo: rectorado2020@istsb.edu.ec
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Guia de Estudio - Control Electroneumático - TS Electricidad - C5

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EL1T54 Y CONTROL ELECTRONEUMÁTICO

AUTORES: COMITÉ REVISOR

Molina Castro RAYMUNDO

LUIS JAVIER Firmado digitalmente por LUIS JAVIER PRUNA

MIEMBROS DEL ÓRGANO COLEGIADO SUPERIOR

[Apellido Nom] [firma] [Apellido Nom] [firma]

[Apellido Nom] [firma] [Apellido Nom] [firma]

[Apellido Nom] [firma] [Apellido Nom] [firma]

Fecha de revisión: 20/12/22

La carrera de Tecnología Superior en Electricidad prepara al estudiante en el

El ideal de los escritores de la presente guía de estudio, es compartir sus

Ing. José Antonio Montalván Salinas

INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LA GUÍA DE ESTUDIO

Experiencia Profesional en diseño eléctrico y construcción de sistemas de baja

Experiencia en docencia: Docente en el ISTJBA 1 año en Daule, en las materias

Titulo revalidado en Santiago, Chile 2014, Ingeniero en Electricidad esp:

Actualmente estudiante de maestría de Automatización y Control Industrial

 Ingeniero en Electricidad con Especialización Electrónica (ESPOL 1991)

 TAGSA - Jefe de Seguridad Electrónica Aeropuerto Internacional de Guayaquil

 CONTECON – Jefe de Seguridad Electrónica Terminal Portuario de Guayaquil

 ECU 911 Samborondón - Especialista de Operaciones

 Banco del Pacífico – Jefe Nacional de Seguridad Electrónica

 Docente Gestor de Convenios en la carrera de Tecnología Superior en Electricidad

 Docente de Electrónica Analógica en la Carrera de Tecnología Superior en

 Docente de Electrónica Digital en la Carrera de Tecnología Superior en

 Docente de Electrónica de Potencia en la Carrera de Tecnología Superior en

 Docente de Instrumentación en la Carrera de Tecnología Superior en

 Docente de Control Industrial en la Carrera de Tecnología Superior en

 Tutor de Titulación en la carrera de Tecnología Superior en Electrónica (1S2018)

 Tutor de Titulación en la carrera de Tecnología Superior en Electromecánica

 Ingeniero en Electricidad con Especialización Electrónica y Automatización

2013-Actualidad INSTITUTO TÉCNICO SUPERIOR SIMÓN BOLÍVAR

Dictando Cátedras de:

2011-Actualidad SERUVI S.A

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO SIMÓN BOLÍVAR

C. CARRERA: TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTRICIDAD D. MENCIÓN: POTENCIA

E. UNIDAD DE ORGANIZACIÓN CURRICULAR: ADAPTACIÓN E INNOVACIÓN

H. NIVEL: QUINTO CICLO

J. E-MAIL INSTITUCIONAL: m_cevallos@istsb.edu.ec

3.- DESCRIPCIÓN DE LA ASIGNATURA:

4.- OBJETIVOS DE LA ASIGNATURA: (Con fundamentos en los objetivos generales de la carrera).

13. Capacidad para actuar en nuevas situaciones.

1. Capacidad de abstracción, análisis y síntesis.

10. Capacidad de aprender y actualizarse permanentemente.

17. Capacidad de trabajo en equipo.

UNIDAD NOMBRE DE LA UNIDAD: NEUMATICA BASICA

HORAS CLASES Horas de Actividades de trabajo autónomo Incluidas

HORAS CLASES Horas de Actividades de trabajo autónomo Incluidas

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE Resolución de problemas

Conferencia o clase magistral

UNIDAD NOMBRE DE LA UNIDAD: CIRCUITOS NEUMATICOS

HORAS CLASES Horas de Actividades de trabajo autónomo Incluidas

HORAS CLASES Horas de Actividades de trabajo autónomo Incluidas

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE Taller

Resolución de problemas de aplicación.

Los principales criterios de evaluación serán los siguientes:

Examen Parcial / Final Corresponde al 35% de la nota total. Es la evaluación sumativa.

Trabajo con el docente en el aula. Evaluaciones de lecciones escritas, orales y

Trabajos autónomos, investigaciones, etc. (físicos y/o virtuales). Uso de

Trabajos de proyectos, experimentales, colaborativos y/o individuales (físicas

INSTRUMENTOS PARCIAL % (PUNTOS) FINAL % (PUNTOS)

Examen Parcial / Final 35% 35%

Trabajo con el docente en el aula. Evaluaciones de lecciones