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INTEGRANTES: CARNÉ:
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Evaluación de Impacto Ambiental “Terminal de Buses, Zona 5 Huehuetenango”
I. ÍNDICE
Contenido Pag.
I. ÍNDICE ....................................................................................................................... 1
II. RESUMEN EJECUTIVO DEL ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL ...................................................................................................................... 4
III. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 5
3.1. Descripción del Proyecto ........................................................................................... 5
3.2. Alcances .................................................................................................................... 5
3.3 Objetivos: ..................................................................................................................... 5
3.4 Metodología: ................................................................................................................ 6
3.5 Duración de la elaboración del estudio: ....................................................................... 6
3.6 Localización ................................................................................................................. 6
3.7 Justificación ................................................................................................................. 6
IV. INFORMACIÓN GENERAL .......................................................................................... 6
4.1 Equipo Profesional ....................................................................................................... 6
V. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................................. 7
5.1 Síntesis General del Proyecto: ..................................................................................... 7
5.2 Ubicación geográfica y Área de Influencia ................................................................... 7
5.3 Ubicación político-administrativa .................................................................................. 7
5.4 Justificación Técnica del Proyecto ............................................................................... 7
5.5 Área Estimada del proyecto ......................................................................................... 8
5.6 Principales Actividades ................................................................................................ 8
5.7 Servicios básicos ......................................................................................................... 8
5.7.1 Abastecimiento de Agua ....................................................................................... 8
5.7.2 Drenaje de Aguas Servidas y Pluviales ................................................................. 8
5.7.3 Energía eléctrica ................................................................................................... 9
5.7.4 Vías de Acceso: .................................................................................................... 9
5.7.5 Transporte Público: ............................................................................................... 9
5.7.6 Mano de Obra ....................................................................................................... 9
5.8 Materia Prima........................................................................................................... 9
5.9 Manejo y Disposición Final de Desechos (Sólidos, Líquidos y Gaseosos) ............... 9
5.10 Concordancia con el Plan de Uso del Suelo......................................................... 10
VI. DESCRIPCIÓN DEL MARCO LEGAL (JURÍDICO) .................................................... 10
6.1. CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LA REPUBLICA DE GUATEMALA: ........................ 10
6.2 LEY DE PROTECCIÓN Y MEJORAMIENTO DEL MEDIO AMBIENTE (DECRETO 68-
86 DEL CONGRESO DE LA REPUBLICA Y SUS REFORMAS). .................................... 10
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Siguiendo este camino, se decidió estudiar las Terminales de Pasajeros (TP), ya que
forman parte de la infraestructura del transporte, por ser donde se efectúa un intercambio
modal con la salida y llegada de autobuses para el ascenso y descenso de pasajeros; y
tratándose del autotransporte de carga en las que se efectúa la recepción,
almacenamiento y despacho de mercancías, el acceso, estacionamiento y salida de
vehículos, destinados a este servicio.
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III. INTRODUCCIÓN
3.2. Alcances
Con el EIA, se pretende determinar el estado actual de las instalaciones de la
terminal de buses de la zona 5, así como la manera en que su operación genera impactos
positivos y negativos en la sociedad y en el lugar de ubicación. Por otro lado se pretende
determinar la operatividad de las instalaciones, evaluar su ubicación y ante los defectos y
deficiencias proponer alternativas de solución, encaminadas a contribuir a un mejor
desenlace de las actividades desarrolladas en este sitio.
3.3 Objetivos:
3.3.1 General:
Contribuir al proceso de desarrollo social y a mejorar las condiciones en lo
que se refiere a las instalaciones de la terminal de buses de la zona 5, de
Huehuetenango.
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3.3.2 Especifico
- Determinar los impactos generados por los vehículos dentro de la
terminal de buses de la zona 5 de Huehuetenango.
- la operatividad y funcionamiento de las instalaciones de la terminal de
buses de la zona 5 de Huehuetenango.
- Determinar los principales problemas y las soluciones más adecuadas
para el proceso.
3.4 Metodología
Para la realización del EIA, se procederá primero a realizar la Fase de Campo, es
decir se visitaran las instalaciones de la terminal de buses ubicada en la zona 5 de
Huehuetenango, para la toma de datos, como información preliminar para poder realizar
el análisis y critica del funcionamiento de las instalaciones. Como segunda etapa o fase
de Gabinete, se procederá al análisis de la información obtenida y se buscara la
información faltante en fuentes secundarias o bibliográficas, par de esta forma poder
elaborar el EIA.
3.6 Localización
Las instalaciones de la terminal de buses, se encuentran localizadas en la zona 5,
de la cabecera departamental de Huehuetenango. Continuo al mercado.
3.7 Justificación
La terminal de buses de la zona 5 de Huehuetenango, fue construida con la
finalidad de poder albergar la salida y llegada de los buses urbanos y extraurbanos que
prestan el servicio de transporte a nivel local y regional, es por ello que en este lugar la
afluencia de personas es constante, las cuales viajan dentro del territorio municipal y fuera
del departamento. Este lugar es de suma importancia comercial puesto que los diferentes
productos que son comercializados en la cabecera departamental son traídos en este
punto y para ello se utilizan los medios de transporte. Por todo lo descrito anteriormente
es justificada la realización de este Estudio de Impacto Ambiental, para la determinación y
valoración de los impactos generados en estas instalaciones.
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por los todos los vehículos, es por ello que la realización de este estudio pretende la
identificación de la problemática y generar soluciones a dicha problemática.
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Artículo 8º. Las municipalidades podrán celebrar contratos y otorgar concesiones para el
establecimiento y funcionamiento de los servicios expresados en el artículo anterior,
(sobre buses urbanos), siempre que se llenen los requisitos correspondientes, y los
siguientes: (1)
(1) Ley de Concesiones, Decretos legislativos 46, tomo 5 y 1396, tomo 44 y en Leyes
vigentes de Fomento, el Decreto legislativo 2311, tomo 57 y artículo 98 de la Constitución.
La Ley de Fomento Industrial en Decreto 459, tomo 66.
Artículo 13º. Las municipalidades podrán aumentar o restringir el número de rutas, líneas
y vehículos a que se refiere el inciso 2º., del artículo 8º., de esta Ley, en cualquier
momento que se estime necesario y conveniente a juicio del Consejo Municipal, quien
asimismo podrá o no autorizar que una misma línea o ruta sea servida por una o varias
personas o empresas.
7.1 Geología
Guatemala se ubica en un punto en el que convergen las tres placas tectónicas, la
del Norte, la del Caribe y la de Cocos, lo que la hace vulnerables a los procesos de
movimientos de los suelos.
7.2 Geomorfología
7.3 Suelos
Los suelos son altamente permeables, debido a la textura arenosa que presentan,
son de origen calcáreo, poco profundos.
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7.4 Clima
Se marcan dos estaciones durante el año, una época seca que va de Diciembre a
Abril, y una época lluviosa de mayo a noviembre. El clima es templado, teniendo
variaciones de temperatura, aumentando en la época seca y disminuyendo drásticamente
en noviembre a enero. El patrón de lluvias varía entre 1,057 mm. Y 1,588 mm, con un
promedio de 1,344 mm de precipitación anual. Las biotemperaturas van de 15 a 23 °C, la
evaporación promedio de 0.75 mm. La zona de vida es Bosque Húmedo Montano Bajo
Subtropical (bh MB).
7.5 Hidrología
En la zona de intervención, el riachuelo más cercano es conocido con el nombre
de Canxac, el cual está muy contaminado por basura y descarga de aguas negras,
distante a 200 metros de la ubicación del terreno del proyecto.
particulares, los ruidos que más se generan son por los vehículos que circulan, los
talleres mecánicos y otras actividades realizadas por los vecinos. En general los
decibeles que provoca son altos y afectan en gran medida al sistema auditivo de
la comunidad.
7.6.2 Olores
Los olores generados por las actividades de la terminal de buses de la zona
5 se resumen, en la emisión de los gases procedentes de los escapes de los
vehículos, mayormente de CO2, generan olores a humo, los cuales contaminan los
alrededores y el entorno, mayormente si los vehículos se encuentran en mal
estado lo que hace que los vehículos generen mas humo y por consiguiente mas
olores.
7.7.4 Erosión
Por la topografía del terreno y la pavimentación de los accesos e
instalaciones, no se corren riesgos de erosión de los suelos donde se encuentran
las instalaciones ni de sus alrededores.
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7.7.5 Inundaciones
Cercana al área se encuentra un riachuelo el cual contribuye a evacuar el
agua de lluvia, la pavimentación también contribuye a que el lugar donde se
encuentra la terminal, esté libre de inundaciones.
8.1. FLORA
La vegetación que se presenta en el área corresponde a especies nativas como,
Ciprés Común (Cupresus lusitanica), Eucalipto (Eucaliptus sp.), Casuarina (Casuarina
equisentifolia), Encino (Quercus sp.) Arrayán (Myrica sp.) Y otras malezas. Estas
especies se encuentran en el perímetro del área que ocupan las instalaciones del rastro,
son pocas debido a la urbanización del lugar y la construcción de locales comerciales.
8.4 FAUNA
Las aves son los animales que más se presentan, los cuales se mantienen en las
ramas de los árboles que están presentes en la periferia del área cerca del rio. Son
especies nativas que habitan en la región y sus nidos por lo general lo construyen en las
instalaciones de las casas de los alrededores o dentro de las instalaciones de la terminal,
por lo que no se verán afectadas por el proyecto. Entre las especies que se pueden
encontrar están Tortolitas (Columbina passerina), Palomas (Zenaida asiática), Zopilotes
(Coragyps atratus), Sanates (Cassidix mexicanus), Sapos y Ranas (varias especies),
Lagartijas, perros, bovinos.
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mas despejado de Huehuetenango y quizás con un terreno más amplio, para evitar
congestionamientos tanto en la via principal como dentro de la terminal.
9.8 Paisaje
El área donde funciona el proyecto no presenta paisajes aptos para la recreación o
para paseos ecoturisticos, debido a la fuerte contaminación, ruido y destrucción de los
recursos naturales. Es por ello que la movilización de al menos el sistema de transportes
extra urbanos ayudaría un poco a la regeneración de ambiente amplio y desahogado.
X. SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS
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Signo: Intensidad:
+ Benéfico Baja 1
- Perjudicial Media 2
Alta 3
Extensión: Momento en que se Produce:
Puntual 1 Inmediato 3
Parcial 2 Medio
Extenso (todo el ambiente) 3 Largo plazo 1
Persistencia: Reversibilidad del efecto:
Temporal 1 Imposible 4
Permanente 2 Largo Plazo 3
Mediano Plazo 2
Corto Plazo 1
Posibilidad de medida correctora: Importancia:
En Proyecto (p)
En Obra (O) 3 (valor de la intensidad) + 2 (valor de
En Funcionamiento (F) extensión) + Valor del Momento + Valor
No es posible (N) de persistencia + Valor de reversibilidad =
Valor de Importancia.
a) El signo impacto, alude al carácter Beneficioso (+), Perjudicial (-), o Previsible pero
difícil de cuantificar sin estudios específicos (x), de las distintas acciones sobre los
factores considerados. Evidentemente es la tercera de estas categorías la más
problemática de caracterizar, de modo objetivo debido a su propia definición. No
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g) La Posibilidad de Acciones Correctoras; sirve para denotar si, dentro del proyecto
en cuestión, es posible prever medidas correctoras para remediar, la aparición de
tales impactos. Dentro de este concepto sólo se cuenta con las siguientes
alternativas, En la fase de proyecto (P), en la fase de obra (O), en la fase de
funcionamiento (F), y no es posible (N).
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Cada uno de estos impactos puede ser detallado, medido y valorado, con la finalidad de
establecer planes y programas que mitiguen los efectos adversos al medio ambiente que
se generan día a día en la operación de las Terminales.
13.2.1 Electrocución
Ocurre cuando una persona toca un cable cargado de electricidad o cuando
recibe un rayo en una tormenta. En el caso del cable, aleje a la victima del
contacto empujando el cable con una madera forrada con caucho y usted usando
botas y guantes de caucho. Si la víctima ha sufrido un paro cardiaco haga lo que
se indica en esta sección.
Este accidente puede generar quemaduras de primer grado e internas, las cuales
deben ser tratadas en un hospital, si la persona presenta convulsiones, colóquela de
medio lado y póngale la punta de un pañuelo doblado entre los dientes sin impedir la
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13.2.2 Terremotos
En caso de terremotos, no corra, no entre pánico, preferiblemente trate de
acercarse a elementos estructurales como son columnas y marcos de puertas.
Aléjese de las ventanas, los vidrios podrían reventar por el movimiento.
Al dejar de temblar salga del lugar de trabajo, verifique que todos los
compañeros hayan evacuado.
Espere cierto tiempo antes de regresar al área de trabajo, siempre suceden
temblores secundarios fuertes luego de humo intenso.
13.2.3 Incendios
Llamar inmediatamente a los bomberos.
Notificar inmediatamente al departamento de policías más cercano.
Al momento de llegar las utilidades contribuir con las actividades contra
incendios.
13.2.4 Quemaduras
El tratamiento de las quemaduras se inician en la escena del accidente,, la
primera medida es detener la quemadura y el paciente separado de la fuente
térmica.
Para quemaduras por calor, aplicación inmediata de compresas frías, puede
reducir la proporción del daño tisular.
En caso de quemaduras químicas, estas deben ser diluidas con irrigación
copiosa de agua, no por inmersión, no intente neutralizar la reacción química
ya que esta producirá más calor.
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con una venda trate de mantener aislada la herida del medio. Acostar a la victima
con la cabeza mas bajo que el tronco, ayuda a evitar desmayos.
Si la herida es superficial o en una de las extremidades, puede detenerse la
hemorragia con
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XV. ANEXOS
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