AREA DE EQUIPOS Y MANTENIMIENTO

PROYECTO:

“ESTABILIZACION DE TERRENO
CAMPAMENTO KM 52”
PLAN DE MANTENIMIENTO DE CAMION GRUA

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

Julio César Vásquez Campos Manuel Novoa Huamán Cruz Ocón Chilón

Supervisor de
Mantenimiento EHS Gerente General

Fecha: 28/03/2022 Fecha: 28/03/2022 Fecha: 28/03/2022

Vr. 02 – 28/03/2022

Cajamarca 28 de marzo del 2022.

 INFORME DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

1. INTRODUCCION

El presente informe, detalla los trabajos que se realizarán en el Plan de Mantenimiento (PM), así como
también los trabajos de Mantenimiento Correctivos (MC) del camión grúa. Desde cuando el sistema de
Mantto alerta que un equipo está próximo a cumplir su frecuencia para entrar a un determinado
Mantenimiento Preventivo, así como también desde que se reporta algún síntoma o desperfecto que
pueda ocasionar una disminución de los estándares de operación normal del equipo, tanto de
funcionamiento, de estética y/o de seguridad, hasta que el equipo es validado y entregado como apto
para trabajar en condiciones normales.

2. OBJETIVO

Hacer de conocimiento la metodología que nos permite dar cumplimiento a los mantenimientos
preventivos y correctivos del camión grúa, así mismo, conservar en óptimas condiciones de operatividad
el equipo asignado al Proyecto, garantizando alta disponibilidad, confiabilidad y seguridad del mismo,
resultados que contribuirán directamente con el cumplimiento de metas del Proyecto (fechas de Inicio y
Termino de Obra), basados en los estándares de Minera Yanacocha SRL

3. DEFINICIONES.

AREA DE MANTENIMIENTO.
Encargada de ejecutar los mantenimiento Correctivos y Preventivos de todos los sistemas y componentes
asociados al camión grúa.

PLAN DE MANTENIMIENTO.
Es el conjunto de tareas preventivas a realizar en un equipo con el fin de cumplir unos objetivos de
disponibilidad, de fiabilidad, y coste, con el objetivo final de aumentar al máximo posible la vida útil del
mismo.

SISTEMA MTTO.
Es una ficha informática Excel, que proporciona gestión semiautomática de las actividades de
mantenimiento. Permite gestionar planes de mantenimiento, tiempos de trabajo, historial de repuestos,
historial de trabajos realizados e indicadores de mantenimiento.

MANTENIMIENTO CORRECTTVO (MC).

Esta referido a Ia corrección de averías o fallas, cuando estas se presentan en cualquier momento de la
actividad de operación del equipo. Es la corrección o reparación tras una avería que obligó a detener el
equipo afectado por el fallo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MP).

Consiste en un grupo de tareas planificadas de acuerdo a un Plan de mantenimiento definido que se
ejecutan periódicamente, con el objetivo de garantizar que los activos cumplan con las condiciones de
Operación. La frecuencia de mantenimiento puede estar dada en tiempo (horas) o kilómetros recorridos.

INDICADORES DE MANTENIMIENTO.
Los indicadores de gestión de mantenimiento, denominados a veces KPI´s son valores numéricos que, si
están bien seleccionados, reflejan la situación y la evolución de un departamento de mantenimiento.

CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD
Documento emitido por la casa matriz y/o una empresa especializada externa.

HERRAMIENTAS DE GESTION.
Son documentos escritos que el supervisor de mantenimiento y el personal involucrado en las tareas de
mantenimiento de la empresa desarrollan y contienen la descripción del trabajo que debe llevar a cabo,
los insumos utilizados, etc., y una vez realizados dichos trabajos, estos deben quedar validados por quien
corresponda en el mismo documento.
4. PLAN DE MANTENIMIENTO.

El Plan de Mantenimiento General es el conjunto de actividades que nos permitirá prever y disponer
adecuada y oportunamente de los recursos necesarios (personal, infraestructura, taller, equipos-
herramientas, materiales, información) para la ejecución de las actividades propias del Programa de
Mantenimiento del camión grúa asignada al Proyecto, garantizando su operatividad, disponibilidad y
confiabilidad de los mismos.

El Programa de Mantenimiento tiene como base, la información contenida en los manuales de

Mantenimiento de los fabricantes de equipos, y en los conocimientos y experiencias adquiridas por los
profesionales del área de mantenimiento de CCH SRL. en la Mantención de equipos y maquinaria.

El Planeamiento de las actividades del Programa de Mantenimiento, se proyecta en función a las horas de
operación del camión grúa, registradas en los horómetros (de acuerdo al manual del fabricante) y en
función a las condiciones de operación de los equipos.

Los tipos de Mantenimiento a realizarse en el camión grúa son:

4.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO (MC).

Se reparan de inmediato, para cualquier problema mayor que se reporte en el equipo, identificados en
las inspecciones de pre-uso o por cualquier otro medio durante la actividad operacional diaria del mismo.

Si bien es cierto el plan de mantenimiento implantado se realiza con el objetivo de eliminar fallas
imprevistas, con frecuencia esto solamente ocurre en la teoría, por lo que, dentro de la operación de la
maquinaria, nos encontraremos con la necesidad de realizar el mantenimiento correctivo al camión grúa
con el que contamos. Debido a esta probable circunstancia, la empresa debe estar preparada para
realizar la intervención de este requerimiento, en algunos casos se procederá a realizar el mantenimiento
correctivo planificado posterior a un análisis. Los procedimientos para la intervención a los
mantenimientos correctivos no planificados y correctivos planificados se muestran en el siguiente
flujograma
Los trabajos de mantenimiento correctivo, se realizan en las instalaciones operativas de la empresa
Consorcio Chaquicocha SRL. en MYSRL, siempre y cuando estos esten permitidos y autorizados
por MYSRL.
Los trabajos correctivos mas frecuentes que se realizaran en proyecto son:
- Cambio de llantas
- Cambio de focos en faros.
- Relleno de fluidos(aceites, refigerente)
- Cambio de mangueras hidraulicas
- Cambio de de pertiga
- Cambio de cinturon de Seguridad
- Pase de energía en baterias
- Cambio de extintor.
- Cambio de baliza.
salvo ocasiones especiales donde el equipo requiera ser trasladado a Cajamarca para realizar
dichos servicios que no cuentan con la aprobación de MYSRL, por garantía, o por ser de alta
especialización. Todos los trabajos son registrados de forma física en las OT y posteriormente
cargadas al sistema MTTO.

La lista de trabajos que se presenta a continuación, ha sido designada en esta sección debido a que
no se puede hacer una medida en cuanto a una frecuencia determinada de falla, ya que sus
desperfectos se deben a diversos factores no solo de fabricación sino también de manipulación,
clima adverso, entre otros. Lo que obliga a proponer como único control de forma diaria el formato
de pre-uso de equipo, eliminando de esta manera un plan de mantenimiento preventivo para estos
elementos y manteniendo un stock de repuestos para atender dicha necesidad.

A continuación, la lista de
actividades:

A. Para
Camión:

Cambio de neumáticos.

 por pinchazos.
 por corte en piedras.
 por fallas en las válvulas de inflado.
 por deformación.
 por desgaste.

Cambio de componente eléctricos.

 porta relay’s
 relay's
 focos de faros.
 focos de intermitentes.
 faros neblineros.
 faro pirata
 porta fusible
 fusibles.
 cables averiados.
 sistema de elevación de ventanas.
 alarmas de retroceso.
 baliza estroboscópica quemada.
 arrancadores.
 alternadores.

Cambio de pértiga.

 Previa evaluación en caso se encuentra fisurada o rota.

 Por pérdida.

Cambio de cinturón de seguridad.

 rasgaduras/raspaduras en material.
 Pellizcos
  cortes.
 traba en gancho se sujeción.
 falla en sistema retráctil.

Transferencia de energía eléctrica.

 traspaso de corriente continua entre las baterías de dos vehículos por descarga.
 cambio por batería cruzada
Sistema neumático.

 válvulas de alivio de sobre presión.

 Compresora.
 cañerías del sistema neumático.
 acoples rápido de aire.

Sistema hidráulico.

 cañerías de alta presión.

 válvulas de control.
 Filtros.
 Tanques.
 bombas.
 Accionadores
 Cilindros
 válvulas de alivio.
 enfriadores.

Implementos / accesorios

 tacos
 espejos retrovisores
 Conos en mal estado.
 Kit anti derrames
 Kit de emergencia
 Soportes de apoyo de baquelita para estabilizadores.

B. Para Grúa:

Cambio de componente eléctricos.

 porta relay’s
 relay's
 porta fusible
 fusibles.
 cables averiados.
 Cambio de batería del RC

Sistema hidráulico.

 cañerías de alta presión.

 Mangueras de alta presión.
 válvulas de control.
 Filtros.
 Tanques.
 bombas.
 Accionadores
 Cilindros
 válvulas de alivio.
 enfriadores.

Lubricación de partes móviles.

 Extensores de estabilizadores.
 Pines de articulación
  Brazos extensores de la pluma

4.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

Los trabajos de mantenimiento Preventivo son realizados en las instalaciones operativas de la empresa
Consorcio Chaquicocha SRL. en MYSRL.
Se cuenta con una área específica y temporal con un poso de contingencia para hidrocarburos y su kit anti
derrame, para evitar la contaminación al medio ambiente.
Al momento de realizar el mantenimiento preventivo de los equipos(cambio de aceite y cambio de filtros)
se cuenta en el lugar obligatoriamente con kit anti derrame, bandejas de contención, bolsas rojas paños
absorbentes, trapos industriales, salchicha absorbentes de hidrocarburos para evitar derrames de aceites
al medio ambiente.
El personal que ejecueta el trabajo es personal capacitado y entrenado para dichas actividades, salvo
ocasiones especiales donde requiera que la unidad baje a Cajamarca para realizar dichos trabajos por
encontrarse la unidad con garantía

Área de Mantenimiento Desposito de emergencia

Kit de
emergencia Poso de contingencia para
hidrocarburos

Área de mantenimiento

Mediante el siguiente flujograma se puede observar los pasos a realizar para la ejecución de los planes
de mantenimiento preventivo del camión grúa de la empresa CCH. SRL siendo este el que permite llevar
un orden en el procedimiento de servicio que se realiza. Los modelos de flujogramas para los distintos
tipos de mantenimiento se muestran según la figura.
Además, se sigue el cronograma del programa de mantenimiento para los trabajos en el
equipo.

Para Camión:

Para el Camión la frecuencia de mantenimiento será de 250 h.

PM 01: 250 h.

 Cambio de aceite de motor, filtros de aceite.

PM 02: 500 h.

 Cambio de aceite de motor, filtros de aceite, filtros de combustible y filtro de aire.

 completar nivel de líquido de batería.
 completar nivel de líquido de diferencial.
 completar nivel de líquido de hidráulico.

PM 03: 1000 h.

 Cambio de aceite de motor, filtros de aceite, filtros de combustible y filtro de aire.

 completar nivel de líquido de batería
 completar nivel de líquido de diferencial.
 completar nivel de líquido de hidráulico.
 Verificación del sistema eléctrico, luces e indicadores de tablero.
 alternador y arrancador.
 Revisar fugas en los rodillos de carrilería, articulaciones, rotulas y guardapolvos.
  revisar tuberías y mangueras del equipo.
 verificar tensión y eficiencia del freno de estacionamiento y del pedal de freno.
 cambiar el filtro de aire del habitáculo o anti polen del aire acondicionado.

PM 04: 2000 h

 Cambio de aceite de motor, filtros de aceite, filtros de combustible y filtro de aire.

 cambio de aceite de transmisión.
 cambio de batería (de ser necesario)
 cambio de líquido de diferencial.
 cambio de líquido de hidráulico.
 alineación y balanceo.
 verificación del sistema eléctrico, luces e indicadores de tablero.
 alternador y arrancador.
 revisar tuberías y mangueras del equipo.
 revisar sincronización del motor y sistema de inyección.
 verificar tensión y eficiencia del freno de estacionamiento y del pedal de freno.
 tensionar embrague y correa de accesorios.
 engrase de rodamientos en caso tengan rodamientos abiertos.
 para los rodamientos sellados, se hará el cambio cuando presenten un ruido anormal.
 ajustar y torquear la suspensión.
 realizar mantenimiento y limpieza del radiador (se recomienda cambio de
refrigerante).

Neumáticos.

 revisar presión de inflado de llantas.

 si no cumple con el check list.
 evaluación en cuanto a la altura de la cocada de las llantas. La altura mínima será de
5 mm.

Sistemas de frenado.

Estos trabajos se realizan en el concesionario de la marca, previo a los trabajos que se realizarán en
dicho sistema, se realiza una inspección en el taller del consorcio Chaquicocha SRL, en MYSRL, tomando
en cuenta los siguientes parámetros.

 verificar el nivel del líquido de freno.

 verificar que al bombear el pedal que tenga presión.
 verificar tensión y eficiencia del freno de estacionamiento y del pedal de freno.
 inspeccionar el desgaste de las pastillas y zapatas para determinar si es necesario
sustituirlas.

Evaluados los ítems anteriores, se programa la unidad para que vaya al concesionario y realicen los
ajustes o cambios necesarios, luego de ello, estos son registrados en el sistema MTTO

En casos extremos de no poder movilizar la unidad hacia Cajamarca, se realizarán los trabajos en el taller
de consorcio Chaquicocha, haciendo uso de repuestos originales, para garantizar la operatividad de Ia
unidad y por ser un sistema critico en el funcionamiento de esta. Además, se evidenciará de forma física
mediante comprobantes de venta de la compra de repuestos originales, así mismo, forma física y virtual
el reporte de los trabajos realizados.
.
Sistema de dirección.

Estos trabajos se realizan en el concesionario de la marca, previo a los trabajos que se realizarán en
dicho sistema, se realiza una inspección en el taller del consorcio Chaquicocha SRL, en MYSRL, tomando
en cuenta los siguientes parámetros.

 revisar los niveles de hidrolina.

 revisar sonidos anormales al mover el volante.
 revisar que el volante no se encuentre rígido al estar encendida Ia unidad.
 revisar si el volante presenta problemas para regresar a la posición original.
 revisar fugas en el circuito de la bomba y el sistema de bombeo.
 En casos extremos de no poder movilizar la unidad hacia Cajamarca, se realizarán los trabajos en el taller
de consorcio Chaquicocha, haciendo uso de repuestos originales, para garantizar la operatividad de Ia
unidad y por ser un sistema critico en el funcionamiento de esta. Además, se evidenciará de forma física
mediante comprobantes de venta de la compra de repuestos originales, así mismo, forma física y virtual
el reporte de los trabajos realizados.

Para Grúa:

Para la Grúa la frecuencia de mantenimiento será de 500 h. (manual de fabricante)

PM 01: 500 h.

 Control de contaminación del aceite hidráulico.

 Control de apriete de pernos de los travesaños adicionales.
 Inspección de estructura.
 Calibrado de válvulas.
 Regulación de extensiones manuales.

PM 02: 1000 h.

 Control de sustitución de aceite hidráulico.

 Control de dispositivos de control y limitación
 Control de apriete de pernos de travesaños adicionales.
 Inspección de estructura.
 Calibrado de válvulas.
 Regulación de extensiones manuales.

PM 03: 2000 h.

 Control de sustitución de aceite hidráulico.

 Control de dispositivos de control y limitación
 Control de apriete de pernos de travesaños adicionales.
 Inspección de estructura.
 Calibrado de válvulas.
 Regulación de extensiones manuales.

PM 04: 4000 h.

 Control de sustitución de aceite hidráulico.

 Control de dispositivos de control y limitación.
 Control de apriete de pernos de travesaños adicionales.
 Inspección de estructura.
 Sustitución de patines.
 Calibrado de válvulas.
 Regulación de extensiones manuales.
 Sustitución de aceite reductores.
 Lavado de sistema hidráulico.

5. HERRAMIENTAS DE GESTION

a. Orden de trabajo (O/T)

Necesidad de ejecutar una tarea de mantenimiento a un objeto de mantenimiento para una fecha tope
determinada. Las órdenes de mantenimiento se utilizan para: Planificar medidas de mantenimiento
con un objetivo, Supervisar la ejecución de tareas, indicar y liquidar los costes producidos por las
medidas de mantenimiento.

b. Reporte diario de trabajos

Formato utilizado por el personal de mantenimiento en el cual se detalla las actividades realizadas
durante su turno de trabajo. En ella se indica las horas netas de atención a cada equipo y la acción
ejecutada. El Reporte Diario de Trabajo debe ser entregado por el personal de mantenimiento al final
de cada turno de trabajo al jefe de Equipos o al asistente de equipos del proyecto.
 c. Pedido de materiales e insumos

Formato que indica el requerimiento del artículo para la compra de repuestos, materiales y
herramientas.

d. Orden de mantenimiento preventivo (Orden de servicio)

Documento que reporta los sistemas o compartimientos, las cantidades y tipos de aceite y grasas que
se cambian y agregan en un Mantenimiento preventivo determinado de 500 horas o sus múltiplos
para
la grúa y para el camión con 250 h.

e. Inspección de Neumáticos

Documento que reporta la medida en milímetros del desgaste de la cocada de los neumáticos de los
volquetes, tractos y cisternas.

f. Programa de mantenimiento preventivo de equipos

Cuadro controlado vía sistema digital en el cual se indican las actividades de mantenimiento a
desarrollar en un período predefinido, donde se indica el tipo de servicio, fecha, horómetro
programado para cada equipo.

g. Master de equipos

Relación en el cual se muestran los datos técnicos de todos los equipos propios y alquilados
aprobados por la Gerencia de Equipos.

6. RECURSOS

CCH SRL para desarrollar los diferentes trabajos de Mantenimiento, suministrara al Proyecto los
siguientes recursos:

a) Infraestructura.
Un espacio nivelado que servirá como base para realizar los trabajos de
mantenimiento.

b) 03 contenedor para el área de mantenimiento (oficina, almacén de herramientas y repuestos,

almacén de lubricantes).

c) Recursos Humanos
Consorcio Chaquicocha SRL. dispondrá del siguiente personal Técnico - Administrativo para la atención
mecánica en los proyectos.

CANT. DESCRIPCION

1 SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO POR GUARDIA

2 TECNICO MECANICO POR GUARDIA
2 AYUDANTE DE MANTENIMIENTO POR GUARDIA

d) Máquinas y Herramientas
Para la correcta ejecución de actividades de los diversos tipos de mantenimiento, el Proyecto
se implementará con los equipos y herramientas siguientes:

LUBRICACION

ITEM DESCRIPCION
1 Camioneta de lubricación con los siguientes dispositivos

2 instalados: Compresor, tanque y bomba de lubricación, manguera y carretes.

3 Grupo electrógeno con motor gasolinero
4 Kit anti derrame.
5 Faja extractora de filtros.
6 Juego de llaves básicas
 DESCRIPCION
2 Maletas metálicas de herramientas.
1 juego de destornilladores (planos y estrellas)
1 Llaves francesas de 12” y 15”. 1
Llaves estilson de 15”.
1 juego de llaves Allen
1 juego de llaves torx
2 Gatas de 9 y 20 Tn
1 Pistola neumática con encastre de 1” 1 Juego
de machos hilo NC (3/8”, ½”,5/8”,3/4” y 7/8”).
1 Combas de diferente peso (06, 12 Lbs).
1 Cinceles de 1”. 1 Multitester.
1 Pinza amperimétrica.
1 Revelador de tensión.
1 Ropa anti arco
1 Bandejas metálicas de diferentes medidas.
1 Bandejas de geomembrana de diferentes medidas.
15 Conos de seguridad.

e) Repuestos y Materiales
El proyecto contará con un stock de repuestos y materiales que garantizará la ejecución de los
diversos trabajos de mantenimiento programados:

 Stock de filtros.
 Stock de aceites de motor, transmisión, hidráulico, diferenciales.
 Stock de repuestos recomendados por el fabricante (fajas, pernos, focos, mangueras hidráulicas,
otros)
 Stock de materiales e insumos (trapo industrial, solventes, papel lijar, paños absorbentes, otros)
 Kit anti derrames.

f) Información Técnica

El Área de Equipos del Proyecto cuenta con copias de los Manuales (Físicos y/o Electrónicos) de
Partes, Servicio, Operación y Mantenimiento del camión, seleccionado por Marca y Modelo, además de
la implementación de manuales, fichas, boletines técnicos de fabricantes de aceites, filtros, y otros
insumos que se usarán en la ejecución de los diversos trabajos de Mantenimiento.

7. CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD

Documento con carácter de declaración jurada, de alcance nacional, emitido por una Entidad
Certificadora, conforme el procedimiento establecido para dicho efecto en la presente Directiva y dentro
de las limitaciones señaladas en los Reglamentos Nacionales, a través del cual se acredita que el
vehículo objeto de inspección ha sido diseñado y construido originalmente para el transporte de personas
y/o carga y que las características técnicas de éste no afectan negativamente su seguridad, la del tránsito
terrestre, el medio ambiente o incumplen con las condiciones y exigencias técnicas establecidas en los
Reglamentos Nacionales, normas conexas y complementarias. Tal como indican los reglamentos
nacionales acordados por la directiva de la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT).
(R.D.1574-2002-mtc-15 Cert. De operatividad).

Dichos certificados son emitidos por la casa matriz de cada una de las marcas de equipos utilizados en
proyecto por Consorcio Chaquicocha SRL. El certificado se emite a partir de cierta antigüedad o uso y con
una frecuencia determinada para cada vehículo, para tal sentido, se toma como referencia el YAN-HS-
STA-
019. Manual de Salud y Seguridad - Seguridad en Vías (para el caso del
camión).

8. CONTROLES.

 Se precisa que los controles específicos para verificar la veracidad de los trabajos realizados en
el equipo luego de un mantenimiento ya sea PM o CM serán mediante la presentación de
comprobantes de pago emitidos por la casa matriz.
 De igual manera los trabajos que requieran el cambio de algún componente, serán siempre con
repuestos originales, validados mediante comprobantes emitidos por el distribuidor autorizado.
 Llegado el equipo al proyecto, se realizará un check list de inspección del camión y grúa.
9. RECOMENDACIONES.

 Los cinturones de seguridad se inspeccionarán cada ocasión que se realice un mantenimiento

preventivo.
 Los focos, faros, se revisarán periódicamente para detectar una posible falla,
 Si los trabajos son especializados, o de alto riego, serán derivados a Cajamarca para dichas
reparaciones, previa coordinación con las áreas correspondientes.
 Los trabajos requeridos, en caso no cuenten con autorización de MYSRL, serán programados
con las áreas correspondientes para derivar la unidad al concesionario y/o un taller
especializado
 Cada 500 h se programan revisiones preventivas de todos los sistemas del camión grúa, o al
menos 1 al mes, en caso de que las condiciones en la ruta de los vehículos no sean ideales.
 Realizar check list del operador según la frecuencia programada como indica el manual del
fabricante.

10. CONCLUSIONES.

 Es primordial la inspección diaria del camión grúa, para determinar si requiere de algún tipo de
mantenimiento.
 Los cinturones de seguridad cuentan con una etiqueta de fecha de fabricación, mas no de
caducidad ya que son fabricados con la finalidad de durar la vida útil del equipo, por lo que no se
contaría con un plan de mantenimiento para dicho dispositivo ya que su vida útil depende
bastante de la manipulación de cada usuario. Para efectos de correcciones, se trabajará
directamente en el dispositivo, cuando el operador reporte una falla.
 Es poco probable determinar el tiempo de fallo en los focos y faros debido a diversos factores,
por lo que no se puede implementar un plan de mantenimiento en dicho dispositivo, a lo que la
solución es ajustarse al mantenimiento correctivo del dispositivo y siempre teniendo stock.
 Los MC, se realizarán priorizando la gravedad de la avería de dicho componente o repuesto.
 Para cualquier caso de MC, de no tener en stock los repuestos necesarios, se hará el
requerimiento de forma inmediata, a fin de garantizar en la pronta medida la operatividad de la
unidad.
 En caso este próximo el MP del camión grúa, se harán las coordinaciones pertinentes para
determinar si el trabajo se realiza en mina o en Cajamarca. Esta actividad debe realizarse en las
fechas determinadas según manda el Pian de mantenimiento de acuerdo a los parámetros del
fabricante, para evitar daños en la unidad, alargar su vida útil, maximizar su eficiencia y
rendimiento.
 El certificado de operatividad una vez obtenido, se volverá a solicitar según la frecuencia
descrita de acuerdo al estándar 019 MYSRL.
 La compra de repuestos debe ser sustentada mediante comprobantes de pago y estos deben
ser originales.

11. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

 YAN-HS-STA-019. Manual de Salud y Seguridad - Seguridad en Vías.

 R.D.1574-2002-mtc-15 Cert. De operatividad.
 ISUZU F&G – Series – Manual del Propietario y del Conductor.
 PM GROUP S.p.A. serie 38.5 SP – G125 – Manual de Servicio.