3.

3 Aspectos del medio social, cultural y económico

3.3.1 Generales

A continuación se presenta la línea de base socioeconómica de la Evaluación Ambiental

Preliminar (EVAP) para la Elaboración de los Estudios de Preinversión a Nivel de Perfil del
Proyecto: "Creación del By Pass en la Intersección Av. Venezuela – Av. Faucett, Distrito de
San Miguel, Lima - Lima".

La Línea de Base Socioeconómica del estudio constituye el punto de partida sobre el que se
evalúan los posibles efectos que el proyecto tendrá en la vida de las poblaciones de su
entorno, su actividad económico-productiva, sus redes sociales o su cultura y otros aspectos
socioeconómicos y políticos.

El objetivo de este análisis es identificar y describir la situación social, política, económica y

cultural de las poblaciones vecinas al proyecto antes de su puesta en marcha. Para ello
describimos la línea de base social del área de influencia directa (AID).

a) El proyecto.

El proyecto consiste en mejorar la Av. Venezuela construyendo un by pass en la

intersección entre la Av. Venezuela y la Av. Faucett.

b) Ubicación del proyecto.

El proyecto se inicia en la Av. Venezuela, la progresiva 0+000 se encuentra a la altura de la

Calle Huamaraes (Distrito de San Miguel), cruza la intersección de la Av. Faucett y termina
en la progresiva 0+520 al finalizar la Tienda Metro. El proyecto atraviesa el distrito de
Bellavista, Callao y san Miguel, Lima.

c) Área de Influencia

El Área de Influencia Directa (AID) de la Evaluación Ambiental Preliminar del proyecto está
conformada por las urbanizaciones Los Jardines Virú y Santa Cecilia (Bellavista, Callao) y
Urb. Maranga VI Etapa y Residencial Callao (San Miguel). Todas estas urbanizaciones
están localizadas en los 2 distritos, que conformarían el área de influencia directa.

d) Metodología para la elaboración de la línea base socioeconómica.

      
La metodología de la línea de base socioeconómica del EIA tuvo como meta el desarrollo de
una línea de base de los centros poblados de acuerdo a las variables e indicadores de los
Términos de Referencia. La descripción y el análisis del medio socio económico se
circunscriben a los 4 distritos que conforman el área de influencia directa.

La metodología de la elaboración de la línea base socioeconómica consistió en delimitar el

Área de influencia Social del EVAP según criterios socioeconómicos, desarrollar la
metodología aplicable al componente socioeconómico del EVAP y realizar una inspección
de campo para identificar la problemática del área de estudio y los indicadores
cuantitativos y cualitativos de la situación actual en base a la observación.

 Análisis documental
El análisis de documentos recogió información de fuentes secundarias, las mismas que
cuentan con un respaldo institucional que acredite su veracidad. Se utilizaron los Censos de
Población y Vivienda; las estadísticas de educación emitidas por el Ministerio de Educación
(Estadística de la Calidad Educativa; cfr. http://escale.minedu.gob.pe/), la estadística de
salud, entre otros aspectos.

No se consideró la aplicación de encuestas, porque ésta técnica de investigación social es

indispensable cuando queremos describir datos socioeconómicos específicos de unidades
familiares, como es el caso de la caracterización socioeconómica de los posibles afectados
prediales por el proyecto, donde sí se aplicarán encuestas a hogares.

En suma, la línea de base social describe el área de influencia del Proyecto utilizando
indicadores específicos que puedan ser monitoreados durante las etapas de construcción y
operación de la vía, con el objetivo de evaluar periódicamente los impactos que pudieran
generarse o presentarse sobre los componentes o elementos del ambiente, producto de la
ejecución de las actividades y/o obras asociadas al Proyecto.

e) Contenido del informe.

El informe se divide en 12 ítems de acuerdo a temas (Variables e indicadores) mínimos,

estos son:
1. Demografía
2. Educación
3. Salud
4. Economía
5. Transporte
6. Institucionalidad Local
7. Grupos de Interés
8. Problemática Local
9. Mapeo de instituciones o lugares de concentración pública
10. Conclusiones y Recomendaciones
11. Bibliografía

En el informe se describen los cuadros y gráficos comparándolos por distritos. A

continuación describimos la línea de base socioeconómica del área de influencia directa.

3.3.2 Demografía

a) Población de los distritos del área de influencia directa.

Según el INEI (Perú: Población estimada al 30 de junio, según departamento, provincia y

distrito, 2016) la población del Área de Influencia Directa (AID) suma 207, 339 habitantes, lo
cual indica una disminución de la población de 3,069 habitantes respecto al último censo de
población y vivienda efectuado el año 2007 donde se registró 204,270 habitantes.

El distrito de Bellavista contaba con 75,163 habitantes y actualmente ha disminuido a

71,833 habitantes; y el distrito de San Miguel contaba con 129,107 habitantes y actualmente
ha aumentado a 135,506 habitantes. Ver Cuadro N° 3.3.2-1.

b) Índice de crecimiento poblacional intercensal (1993-2007)

En el siguiente cuadro se aprecia que en el periodo 1993-2007 el AID creció a un ritmo lento
anual de 0.1 personas por cada 100 habitantes, es decir, el crecimiento fue positivo pero
lento. Desagregando se observa que el distrito de San Miguel tuvo un crecimiento mínimo
de 0.4 personas por cada 100 habitantes, en cambio, el distrito de Bellavista decreció
ligeramente en los últimos 14 años a -0.3 personas por cada 100 habitantes. Ver Cuadro N°
3.3.2-1.

Cuadro N° 3.3.2-1: Población de los distritos del área de influencia directa.

Población estimada Índice Crecimiento

2016 Poblacional
Distritos
Población 2007 1993 – 2007

Bellavista 75,163 71,833 -0.3

San Miguel 129,107 135,506 0.4

207,339
Total 204,270 0.1

Fuente: INEI: XI Censo de Población y VI de Vivienda. Año 2007.

INEI. Perú: Estimaciones y Proyecciones de Población por Sexo, según Departamento, Provincia y
Distrito, 2000-2016.

c) Población de Urbanizaciones del área de influencia directa.

El Área de Influencia Directa del proyecto; Proyecto: "Creación del By Pass en la

Intersección Av. Venezuela – Av. Faucett, Distrito de San Miguel, Lima - Lima", incluye 4
urbanizaciones las cuales son Santa Cecilia y Los Jardines Virú, en el distrito de Bellavista y
las urbanizaciones Maranga IV Etapa y Residencial Callao en el distrito de San Miguel que
suman en total unas 5,120 habitantes cercanos a la Av. Faucett y Av. Venezuela, eje central
del proyecto.

La Urb. Santa Cecilia cuenta con una población aproximada de 1,200 habitantes, la Urb. Los
Jardines de Virú cuenta con una población de 1,500 habitantes, la Urb. Maranga IV Etapa
cuenta con una población de 1,700 habitantes y la Urb. Residencial Callao cuenta con una
población de 720 habitantes, aproximadamente.

La progresiva 0+000 que corresponde a la Av. Faucett se inicia a la altura de la calle Los
Tucanes (Urb Santa Cecilia, Bellavista) y culmina a la altura de la Residencial Faucett
(Distrito de San Miguel) cuadra 3, en la progresiva 0+317.

La progresiva 0+000 que corresponde a la Av. Venezuela se inicia a la altura de la calle Los
Huamaraes, cruza la Av. Faucett y termina a la altura de Tiendas Metro, en la progresiva
0+520. Ver Cuadro Nº 3.3.2-2.

Cuadro N° 3.3.2-2: Demografía de Urbanizaciones que conforman el área de influencia

directa.

Urbanización Categoría Distrito Provincia Población Progresiva

según Actualizada
INEI
Santa Cecilia Urb. Bellavista Callao 1200 0+400
Los Jardines Urb. Bellavista Callao 1500 0+100
Virú
Maranga IV Urb. San Miguel Lima 1,700 0+100
Etapa
Residencial Urb.          San Miguel Lima 720 0+400
Callao
TOTAL 5,120
Fuente: INEI: XI Censo de Población y VI de Vivienda. Año 2007.

d) Pirámide poblacional de distritos del AID.

La pirámide poblacional es un gráfico que resume la distribución de la población por las

variables sexo y edades quinquenales. Sirve para analizar si la población está en un
proceso de crecimiento (expansiva) o decrecimiento (regresiva). En cuanto a la distribución
por sexo, en las pirámides poblacionales se observará si es equilibrada o desequilibrada
debido a las diferencias significativas entre el número de hombres y mujeres por grupos de
edad.
La pirámide poblacional de los distritos del AID describe una base regular y un
ensanchamiento moderado en el centro, lo que refleja un mayor número de nacimientos
(población joven) y una menor cantidad de población en edad adulta.
La diferencia relativa del grupo de edad de 0 a 4 años responde a la reducción de la
natalidad, asimismo, las figuras revelan la disminución de la importancia relativa de los 4
siguientes grupos quinquenales (5 a 24 años de edad) en hombres y mujeres, que es
consecuencia de la reducción progresiva de la base. Por otro lado, a partir de los grupos de
25 años de edad, se observa una mayor proporción relativa en hombres y mujeres, con una
ligera predominancia femenina sobre la masculina. En otras palabras, la población del AID
se encuentra en una fase de transición demográfica, pues ha pasado de una fase de
crecimiento explosivo de su población, como consecuencia de la alta tasa de natalidad
ocurrida en décadas anteriores en el Perú; a otra fase de crecimiento estable o moderado,
por la reducción de la tasa de natalidad. Lo que lleva a concluir que la población del AID
crecerá de manera moderada. Ver Gráfico N° 1 y 2.

Gráfico N° 1: Pirámide poblacional distrito de Bellavista

Mujer Hombre
95 a 99
90 a 94
85 a 89
80 a 84
75 a 79
70 a 74
65 a 69
60 a 64
55 a 59
50 a 54
45 a 49
40 a 44
35 a 39
30 a 34
25 a 29
20 a 24
15 a 19
10 a 14
5a9
0a4
-4000 -3000 -2000 -1000 0 1000 2000 3000 4000
Fuente: INEI: XI Censo de Población y VI de Vivienda. Año 2007.
Gráfico N° 2: Pirámide poblacional distrito de San Miguel
 Mujer Hombre
95 a 99
90 a 94
85 a 89
80 a 84
75 a 79
70 a 74
65 a 69
60 a 64
55 a 59
50 a 54
45 a 49
40 a 44
35 a 39
30 a 34
25 a 29
20 a 24
15 a 19
10 a 14
5a9
0a4
-6000 -4000 -2000 0 2000 4000 6000 8000
Fuente: INEI: XI Censo de Población y VI de Vivienda. Año 2007.

3.3.3 Educación

a) Características de la oferta educativa del A.I.D.

El AID en la zona que comprende las intersecciones de la Av. Venezuela y Faucett alberga a
un total de 22 instituciones educativas alrededor del tramo, tanto al lado derecho como
izquierdo. Las instituciones educativas son de nivel inicial, primaria y secundaria. Diez
instituciones educativas están ubicadas dentro de la jurisdicción del distrito de Bellavista y
doce instituciones educativas están ubicadas dentro de la jurisdicción del distrito de San
Miguel. Ver Cuadro Nº 3.3.3-1.

Cuadro N° 3.3.3-1: Instituciones Educativas del AID

Distritos Nombre de la Institución Educativa Ubicación

Geográfica
(Progresiva o
UTM)
Santa Teresa de Coudrec – Educ. Especial E: 271398
Bellavista N: 8666168
IE San Martín de Porres – Inicial E: 271913
N: 8665752
Mis Grandes Pequeñeces – Inicial E: 271747
N: 8666027
Kinder House – Inicial E: 271811
N: 8666205
Lobachevski – Primaria E: 271626
N: 8666237
Santa Anita de Virú – Inicial E: 271398
N: 8666168
 Caritas Felices – Inicial E: 271594
N: 8666092
Mundo de Juguete - Inicial E: 271367
N: 8665858
Sonrisas y colores – Inicial E: 271335
N: 8665770
Divina María – Inicial E: 271412
N: 8665748
Santa Lucía – Inicial, Primaria y Secundaria E: 271338
N: 8665482
IE San Marcelo – Inicial, Primaria, Secundaria E: 271370
N: 8665482
IE Trento Faucett – Secundaria E: 271677
N: 8665285
Capullitos de Lourdes – Inicial E: 271513
N: 8665295
Nuestra Señora de la Asunción – Inicial, Primaria, E: 271612
Secundaria N: 8665185
Santa Margarita – Inicial E: 271505
N: 8664996
De Jesús -. Inicial E: 271265
N: 8664972
Lima América School – Inicial, Primaria E: 271840
San Miguel N: 8665364
Primero de mayo CAFAE IPSS- Inicial, Primaria, E: 272004
Secundaria N: 8665277
Jardín y Cielo – Inicial E: 272005
N: 8665067
Nuestra Señora del Carmen – primaria, Secundaria E: 272049
N: 8665045
Inmaculado Corazón de maría – Inicial, Primaria, E: 271817
Secundaria N: 8665430
Total 22
Fuente: JNR Consultores S.A. Inspección de campo, octubre 2016.
Minedu. Escale: Padrón de Instituciones Educativas. 2016.

3.3.4 Salud

a) Características de la Oferta de Salud

Dentro del AID no existen instituciones de salud cercanas al proyecto, los pacientes en el
caso de la zona que corresponde al distrito de Bellavista acuden al Hospital Nacional Daniel
Alcides Carrión, a consultorios particulares, a ESSALUD los que tienen seguro o clínicas. En
el caso de la zona que corresponde al distrito de San Miguel, los pacientes acuden al Puesto
de Salud Huaca Pando, a consultorios particulares, a ESSALUD o clínicas de Lima
Metropolitana y Callao. Ver Cuadro N° 3.3.4-1.
Cuadro N° 3.3.4-1: Características de los establecimientos de Salud del AID.

Ubicación
Tipo de Gestión Geográfica
Nombre del Establecimiento de (Público o (Progresiva
Distrito
salud Privado) o UTM)

No hay, acuden al Hospital Nacional Daniel Alcides Carrión, consultorios

Bellavista
particulares, ESSALUD o clínicas
No hay, acuden al Puesto de Salud Huaca Pando, consultorios
San Miguel
particulares, ESSALUD o clínicas
Fuente: JNR Consultores S.A. Inspección de campo, octubre 2016.
MINSA.SUSALUD, Registro nacional de IPRESS-RENIPRESS, año 2016.

3.3.5 Economía

Población Económicamente Activa

Respecto a la Población Económicamente Activa PEA, cerca de la mitad de la PEA de los

distritos del AID se encuentran en condición de ocupados. La PEA Desocupada representa
el 2.0% en Bellavista y el 1.9% en San Miguel.

Respecto a la NO PEA, representa el 53.8% en Bellavista y el 48.7% en San Miguel, este

segmento está conformado por personas en edad de trabajar, sin embargo, por algún motivo
no lo hacen. Entre ellos se encuentran las amas de casa, estudiantes, personas especiales,
discapacitados y también personas hábiles pero que por el momento no buscan trabajo ni
desean trabajar.

En conclusión, la fuerza laboral de la zona demanda actualmente puestos de trabajo en el

mercado laboral, la misma que se beneficiará con la ejecución de proyecto. Ver Cuadro N°
3.3.5-1.

Cuadro Nº 3.3.5-1: PEA Ocupada, Desocupada, No PEA de los distritos del AID

Categorías Distrito Bellavista (%) Distrito San Miguel (%)

PEA Ocupada 44.2 49.4

PEA Desocupada 2.0 1.9
No PEA 53.8 48.7
Total 100.0 100.0
Total casos 68,630 119,422
Fuente: INEI: XI Censo de Población y VI de Vivienda. Año 2007.

PEA por rama de actividad

Las principales actividades económicas en el distrito de Bellavista son la actividad

inmobiliaria con el 15.9%, el comercio por menor con el 14.8%, el transporte, almacenaje y
comunicaciones con el 12.4%, la industria manufacturera con el 8.9%, la enseñanza con el
7.4% y la construcción con el 3.8%; en el distrito de San Miguel, las principales actividades
económicas son las actividades inmobiliarias con el 16.7%, el comercio por menor con el
12.9%, el transporte con el 8.9%, la enseñanza con el 7.8%, la industria manufacturera con
el 7.6% y la construcción con el 3.1%. Ver Cuadro Nº 3.3.5-2.

Cuadro Nº 3.3.5-2: PEA por rama de actividad de los distritos del AID

Actividad Económica Distrito Distrito San

Bellavista (%) Miguel (%)
Agri.ganadería, caza y silvicultura 0.3 0.4
Pesca 1.3 0.2
Explotación de minas y canteras 0.5 0.6
Industrias manufactureras 8.9 7.6
Suministro electricidad, gas y agua 0.4 0.3
Construcción 3.8 3.1
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 2.0 2.0
Comercio por mayor 2.4 2.5
Comercio por menor 14.8 12.9
Hoteles y restaurantes 5.0 4.5
Transp.almac.y comunicaciones 12.4 8.9
Intermediación financiera 2.2 3.5
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 15.9 16.7
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 6.1 6.1
Enseñanza 7.4 7.8
Servicios sociales y de salud 4.8 5.7
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 6.1 10.3
Hogares privados y servicios domésticos 3.2 4.5
Organiz.y organos extraterritoriales 0.0 0.0
Actividad económica no especificada 2.5 2.4
Total 100.0 100.0
Total casos 30,345 58,969
Fuente: INEI: XI Censo de Población y VI de Vivienda. Año 2007.

3.3.6 Transporte

El transporte dentro del AID es básicamente por vía terrestre, las unidades de transporte
público por lo general son del tipo de transporte de pasajeros y carga. Por lo menos existe
un total de 42 empresas de transporte que circulan por la Av. Faucett (24) y Venezuela (18)
de manera formal.

Las empresas de transporte que pasan por la Av Faucett cubren la ruta desde el Callao,
Ventanilla, Como Norte hasta los distritos céntricos de La Victoria, Lima o del lado Sur de la
Ciudad como Chorrillos. En cambio, las empresa de transporte que pasan por la Av.
Venezuela tiene sus rutas entre los distritos de Lima.

El tipo de unidades de transporte público que circulan por el AID son del tipo bus, Coaster y
mayormente las denominadas combis, generalmente trabajan desde las 6:00 horas hasta
las 23:00 horas. Las tarifas varían de acuerdo a la unidad de transporte y al lugar de destino,
si la ruta es corta la tarifa es de S/ 1 sol y puede llegar hasta los S/ 2.50. Ver Cuadro Nº
3.3.6-1.
 Cuadro N° 3.3.6-1: Principales características del Transporte

Tipo de Unidades (Combi,

Principales Empresas de Transporte
Rutas S.W., etc. y otros)

Av. Elmer Faucett

J.V. Ventanilla - Ate Custer

S.Holding Express Callao-La Molina Combi

Esticosa Ventanilla-Jesús María Combi

Consorcio 4S Callao-Independencia Combi

Combi
Salamanca Express Callao-Ate

Grupo Diez SAC Callao-La Molina Custer

HRE Express Ventanilla-Chorrillos Custer

P. Las Flores Custer
Comas-La Perla

Sol y Mar Ventanilla-SJL Custer

Consorcio Briza Comas-Faucett Combi

Etraccsa Faucett-Independencia Combi

Consorcio Roma Ventanilla-SJL Bus - Custer

San German SJL-La Victoria Custer

Aquarius Los Olivos-Chorrillos Combi

Etmosa Callao-SMP Custer

Trasmasa Callao-Carabayllo Custer

E.T. Correcaminos Independencia-Faucett  Combi

Corporación Aleluya Ventanilla-La Victoria Minibus

Star tours Callao-Surco Combi

E.T Cimatisa Ventanilla-La Molina Minibús

Transporte Huáscar Callao-SJL  Combi

Latinoamericano  Callao-Ate Combi

Etnoasrl Callao-Lima Combi

T. Pesqueros 129B Ate-Callao Minibús

Av. Venezuela
 Holrey Express Callao-Lima Combi y Custer

E.T y Servicios Sarita Colonia y Villasol Chosica-San Miguel Custer

Transporte Pesquero SAC Ate-Callao Minibus

Etamsa P. Piedra Rimac  Combi

Transporte San Sebastián SAC Callao-SJL Bus

Consorcio Venezuela Bon Voyague Lima-Callao Combi - Custer

E.T y Servicios Lima Chosica SA.
San Miguel-Chosica Custer
(ETYSLCHSA)
E.T Emisca SA. Callao-Lima Combi

Transvesa Callao-Lima Combi

Consorcio Transporte Killmer Ventanilla-San Miguel Minibus

Etrescovissa Chosica-San Miguel Custer

E.T Nuevo Perú S.A. Pachacamac-Callao Custer

Antares Chosica-Ventanilla Minibus

Consorcio Venezuela Callao-Lima

E.T 102 SAC Chosica-Callao Custer

ETAMSA Pro-Av.Bolivia Bus

Fuente: JNR Consultores S.A. Inspección de campo, octubre 2016.

3.3.7 Institucionalidad local y distrital.

La institucionalidad local se refiere a la presencia de autoridades políticas, instituciones

públicas en el AID que representan al Estado en la zona, tanto a nivel nacional, regional
como local. Constituyen las autoridades formales reconocidas como tales por la población
de las localidades de estudio. Asimismo, interesa conocer las instituciones privadas y sobre
todo las organizaciones sociales más representativas, a fin de evaluar si la zona cuenta con
alta o baja red de instituciones y organizaciones que miden el grado de organización de la
sociedad.
Conocer la institucionalidad local es importante porque permite describir la red de
instituciones públicas y privadas; así como las organizaciones sociales de sobrevivencia y
organizaciones sociales de desarrollo como los comités de barrios, etc.

A continuación, se describe las principales instituciones y organizaciones sociales que

conforman los grupos de interés de proyecto:

Municipalidades distritales: Las municipalidades distritales son encargadas de velar por la

prestación de servicios sociales, tendientes a mejorar las condiciones de la calidad de vida
de su distrito.
Gobernadores y Tenientes Gobernadores; Representar al Ministerio del Interior velando
por el carácter unitario del Gobierno. Garantizar el ejercicio de las libertades y los derechos
reconocidos por la Constitución Política del Perú y además disposiciones del ordenamiento
jurídico de la nación. Garantizar la presencia del Estado.

Instituciones de Salud: Tiene presencia en la Área de Influencia Indirecta a través de los

Puestos de Salud y Centros de Salud.

Instituciones Educativas: Generadoras y difusoras del conocimiento científico, tecnológico

y humanístico; comprometidas con el desarrollo sostenible del país y la protección del medio
ambiente; formadora de personas responsables, con valores y respetuosos de la diversidad
cultural; promotora de la identidad nacional, cultura de calidad, excelencia y responsabilidad
social.

Población de la zona del Proyecto. Organizadas en juntas vecinales. La población es

consciente de los beneficios que el proyecto puede generar socialmente al haber una mejora
del servicio de transporte público.

3.3.8 Grupo de interés.

Dentro de los grupos de interés se encuentran las autoridades distritales como alcalde,
gobernación, instituciones educativas que consideran por un lado que habrá impacto
ambiental y sociales positivos porque se agilizará el transporte, mejorará y beneficiará sus
productos por la facilidad del transporte y por otro lado, aunque en menor grado, que existirá
impacto ambiental y social negativo respecto al proyecto determinado porque consideran
que podría afectar a algunos predios, habrá ruido de camiones pesados, además de las
molestias ocasionadas por los trabajos y polvareda.

Para el grupo de interés del sector educación el impacto es positivo porque se generará
beneficio en todo sentido como empleo, comercio, ahorro en el tiempo de viaje, desarrollo
social y económico, y entre los impactos negativos consideran a los accidentes de tránsito,
ruidos y posible la afectación de predios.

En suma, la mayoría de los grupos de interés opinan que el proyecto traerá efectos
positivos, aunque consideran que habrá ciertos impactos negativos que se tiene que
manejar, y si es necesario compensar a la población para que el proyecto beneficie a todos
sin dañar el medio ambiente y sin afectar a la población. Los grupos de interés no están
articulados entre sí en alianzas o en conflictos y disputas. Por eso el proyecto tiene que
aprovechar esta situación para informar y negociar el plan de manejo social y ambiental.

En síntesis, las principales necesidades de la población son de infraestructura básica de

servicios públicos y de agua para la agricultura y consumo humano, las cuales deben ser
tomadas en cuenta por las autoridades respectivas de cada sector del Estado, tanto del
gobierno nacional, regional y local. Ver Cuadro Nº 3.3.8-1.
 Cuadro N° 3.3.8-1: Grupos de Interés del Proyecto

Distritos Nombre Oficial de la Institución / Organización Nombre del Representante

Eduardo Javier Bless Cabrejas.
Municipalidad de San Miguel
Alcalde
Navarro García Vivian Isabel.
Municipalidad de San Miguel
Gerencia de Imagen Institucional
Choy Lisung Katherine Del Pilar.
S Municipalidad de San Miguel
Gerencia Municipal
A Estrada Muñoz Margarita Jaqueline.
N Municipalidad de San Miguel
Gerencia de Planeamiento y Presupuesto
Ramos Moreno José Luis.
M Municipalidad de San Miguel
Gerencia de Gestión Ambiental y Servicios
I Morales Ubillús Felix Enrique.
G Municipalidad de San Miguel
Gerencia de Desarrollo Urbano
U
Chillitupa Chimpen Christian Ernesto.
E Municipalidad de San Miguel
Gerencia de Participación Vecinal
L
Roncallo Semorille Pedro.
Municipalidad de San Miguel
Gerencia de Derecho Humano
I.E.P. Santa Lucía (I-P-S) Director
Institución Educación Superior Pedagógico Privado
Director
San Marcelo (I-P-S) High School.
I.E.P. Inmaculada Corazón de María Director
Tiendas Metro Daniel García
Urb. Maranga VI etapa Sin datos
Residencial Callao Sin datos

Iván Ricardo Rivadeneyra Medina

Municipalidad de Bellavista
Alcalde
Romyna Giovanna Barrueta Anssuini
Municipalidad de Bellavista
Gerencia de Imagen Institucional y Protocolo
Ernesto Alcibiles Yalta Sotelo
Municipalidad de Bellavista
B Gerencia Municipal
E Franklyn de la Borda Calle
Municipalidad de Bellavista
L Gerencia de Gestión Ambiental y Servicios
L Julio Cesar Carrasca Zegarra.
Municipalidad de Bellavista
A Gerencia de Desarrollo Urbano
V Ivan Alonso Perez Lezcano.
Municipalidad de Bellavista
I Gerencia de Participación Vecinal
S Colegio de Ingenieros del Perú Director-Mesa de partes
T C.E.I. Mundo de Juguetes Director
A Iglesia de Dios Sociedad Misionera Mundial Señores
Iglesia de Dios de la Profecía Señores
Alipio Arnulfo Ruiz De La Cruz, presidente de
Centro Comercial Bellavista
Asociación
Urb. Jardines Viru Sin datos
Urb. Santa Cecilia Sin datos
Asoc. de Mototaxistas San Judas Tadeo Sin datos
Fuente: JNR Consultores S.A. Inspección de campo, octubre 2016.
INEI: XI Censo de Población y VI de Vivienda. Año 2007
Minedu. Escale: Padrón de Instituciones Educativas. 2016

3.3.9 Problemática local

a) Problemática Social

En el AID no hay focos de violencia social y política de manera

b) Delincuencia y Seguridad Ciudadana

En el cruce de las Av. Venezuela y Faucett, no hay delincuencia e inseguridad ciudadana

debido a que se trata de una zona comercial bien vigilada por personal privado y por la PNP
y Serenazgo de San Miguel y Bellavista.

c) Conflictos Sociales

No se ha identificado conflictos sociales en la zona.

3.3.10 Mapeo de otras instituciones de concentración pública.

El AID, en el tramo que corresponde a la Av. Faucett se caracteriza por ser una zona muy
comercial y residencial. A lo largo del tramo se pueden observar entidades comerciales,
entidades de alojamiento, entidades privadas. En el tramo que corresponde a la Av.
Venezuela se observa zona comercial y viviendas. Por ello en el diseño de las obras se
debe considerar programas para no interrumpir el libre tránsito de las personas y vehículos.
Ver Cuadro N° 3.3.9-1.

Cuadro N° 3.3.10-1: Ubicación de otras instituciones sociales de concentración

pública.

Nombre de Infraestructura Progresiva Coordenadas UTM

socioeconómica
Pollería Rokys 0+000 E:271670
N: 8666382
Restaurante de Carnes El 0+000 E: 271672
Rodizio N: 8666362
Lima Hotel 0+000 E: 271676
N: 8666321
Local de Movistar 0+000 E: 271703
N: 8666243
Clínica Bellavista 0+000 E: 271709
N: 8665957
Vista del Sol Hotel 0+000 E: 271709
N: 8665957
Universidad Inca Garcilaso 0+000 E: 271685
de la Vega – OPE Callao N: 8665807
Iglesia de Dios 0+140 E: 271733
N: 8665729
Metro 0+260 E: 271802
N: 8665620
Residencial Faucett 0+317 E: 271685
N: 8665541
Avícola San Fernando 0+317 E: 271685
N: 8665537
Botica BTL 0+317 E: 271685
N: 8665527
Agencia Banco de Crédito 0+317 E: 271680
 N: 8665508
Mi Farma 0+317 E: 271682
N: 8665492
Agencia Banco de Comercio 0+317 E: 271684
N: 8665480
Grifo Repsol 0+317 E: 271671
N: 8665373
Agencia Scotiabank 0+317 E: 271678
N: 8665541
IE Trento Faucett 0+317 E: 271685
N: 8665350
Centro Comercial Maranga 0+317 E: 271785
N: 8665230
Inka Farma 0+317 E: 271673
N: 8665226
Academia Pamer 0+317 E: 271675
N: 8665210
Servicentro Faucett – Acosa 0+317 E: 271731
N: 8665155
Grifo Primax 0+317 E: 271752
N: 8665113
Fuente: JNR Consultores S.A. Inspección de campo, octubre 2016.

3.3.11 Conclusiones y Recomendaciones.

a) Conclusiones.

1. La situación socioeconómica de la población del AID es buena, debido a que se trata

de un área urbana altamente desarrollada, con una economía de clase media, la
actividad comercial es rentable y variada.
2. Desde el punto de visto socioeconómico, la vía está en zona libre de áreas críticas. La
vía atraviesa por urbanizaciones y 2 distritos consolidados con servicios públicos, la
zona de la Av. Faucett y Venezuela es comercial pero si se toman todas las medidas
necesarias de seguridad y cuidado ambiental no habrían impactos sociales negativos
graves.
3. El desarrollo de las actividades del proyecto de "Creación del By Pass en la
Intersección Av. Venezuela – Av. Faucett, Distrito de San Miguel, Lima - Lima", traerá
un conjunto de impactos sociales positivos (empleo, dinamización de la economía
etc.), debido directamente, a los elementos de las actividades propias de la ejecución
del proyecto vial que puedan interactuar con el medio social. Así mismo, beneficiará no
sólo a los usuarios de los 2 distritos del área directa; si no a toda la población de Lima
Metropolitana y Callao.
4. Las zonas aledañas son de uso residencial y comercial. Lo paisajístico se verá
afectada en su función social como resultado de la construcción y operación del
proyecto vial, pero si el diseño considera compensar lo paisajístico no habría mayor
problema. No se han identificado áreas en las cuales los grupos humanos presenten
una mayor dependencia de la vía que se afectarían por el proyecto.
5. Las zonas densamente pobladas y asentamientos nucleados no serán afectados. Esta
situación evitaría el desplazamiento de población e instalaciones productivas a lo largo
de la vía.
6. Se ha identificado que la percepción y opinión de los grupos de interés es a favor del
proyecto porque la población opina que la nueva vía beneficiará a la población en
 general. No obstante, hay el temor a la perdida de áreas verdes en general en el
intercambio vial.
7. Por último, no estarían en riesgo los sitios de reconocido interés histórico, cultural y
arqueológico. Del mismo modo, aquellas áreas de especial sensibilidad por razones
étnicas y culturales o de valor simbólico (templos, centros de peregrinación, espacios
rituales, etc.).

b) Recomendaciones

1. Si las actividades que se realizarán para la ejecución de la infraestructura vial

impactaran de manera negativa en la población del área de influencia, se debería
cumplir con las medidas de mitigación descritas en el Plan de Manejo Socio-
Ambiental; para así poder minimizar los impactos negativos que pueda generarse, y
además potenciar los positivos.
2. Para la viabilidad social del proyecto, la empresa contratista de la obra deberá aplicar
una buena política de relaciones comunitarias con la población, además de las ya
señaladas en el Programa de Asuntos Sociales del PMSA del EIA, a fin de tomar las
medidas necesarias para compensar e indemnizar a los posibles afectados.
3. Supervisar el manejo de las relaciones comunitarias del proyecto con la población del
AID, con el fin de evitar conflictos sociales.
4. Considerar en el diseño técnico, la preocupación de los habitantes de una posible
pérdida de áreas verdes (Parques). Por eso en el diseño se debe considerar la
manera de compensar esta disminución de las áreas verdes con propuestas atractivas
y relevantes para que los pobladores vean que el proyecto ha tomado en cuenta estos
pedidos.

3.3.12 Bibliografía

 Inspección de campo, octubre 2016

 Entrevistas a autoridades locales. Octubre 2016.
 INEI: XI Censo de Población y VI de Vivienda. Año 2007.
 INEI. Perú: Estimaciones y Proyecciones de Población por Sexo, según
Departamento, Provincia y Distrito, 2000-2016.
 MINEDU: Escale: Padrón de Instituciones Educativas. Año 2016.
 MINEDU: Escale: Mapa de Escuelas. Año 2016.
 MINSA: Oficina de Estadística e Informática. Año 2016.
 MINSA: Sistema de Información Geográfica. Año 2016.