Asentamientos Humanos III – semana 6

Movilidad
Urbana
y
Esta fotografía muestra conductores colombianos durante los primeros años
de la década de los 2000 (GettyImages Archivo)
Transporte
Bogotá, ciudad extensa con una población al 2017 de 7ˈ150,000 hab.
En esta ciudad, las personas pierden aproximadamente 272 horas en la
congestión vehicular, una de las cifras más altas del estudio.

Docente: Ms. Arq. Sandra Poémape

2022-10
 ¿Qué problemas genera un
deficiente sistema de
transporte urbano?

Fuente: Diario La República. Lima. 2020.

Video. Qué es la movilidad urbana y sus retos en América Latina

https://www.youtube.com/watch?v=bTvCeMgygfs la pregunta?…
01 Infraestrutura

Transporte urbano Velocidad

TRANSPORTE
Comodidad
modos: caracteristicas:
Número

PRIVADO PUBLICO se
definen:
El Transporte se define como un son: Capacidad
conjunto de medios utilizados para Particular Autobus Itinerarios
son:
desplazar personas o cosas en Variedad
Metro
espacios urbanos ocupados, una Auto
Tranvía
ciudad o aglomeración urbana.
Moto Tren
Bicicleta Trolebús
01
Variables de análisis: infraestructura
• Caracterización de vías por Capacidad de la infraestructura vial
nivel y jerarquía existente
Trazo vial vehicular
Sentido de vías
Dimensiones de vías (perfiles)
Tipo de vía
Infraestructura • Jerarquía vial Niveles de conectividad con
Vial Vías nacionales contextos mediatos
Vías departamentales Condiciones de accesibilidad
Vías regionales
Vías urbanas

• Estado de la infraestructura vial Niveles de mantenimiento

Pavimentadas Condiciones de la infraestructura vial
Sin pavimentar (generales o tramos y secciones)
Carrozables Niveles de deterioro
01
Medio transporte urbano
MEDIO TRANSPORTE
El transporte urbano requiere de la
utilización y uso de espacio público NATURALEZA OBJETIVO
para su circulación, y en otro casos para
su estacionamiento. TERRESTRE PERSONAS
AEREO MERCANCIAS
El transporte es un componente NAVAL MIXTO
funcional de la ciudad, y junto a los MODALIDAD
usos del suelo, condiciona las
PUBLICO
actividades urbanas de la ciudad. CAPACIDAD
PRIVADO
ALTA
MEDIA
02
Transporte privado
TRANSPORTE
PRIVADO
impactos:
características:
mayor espacio
circulación
Velocidad Déficit plazas
estacionamientos
Autonomía
El transporte permite la movilidad de alto consumo
energía
las personas hacia diferentes espacios
urbanos, en donde, estas puedan congestionamiento
realizar sus actividades y permitir el “tráfico”
desplazamiento de bienes.
03
Transporte público
TRANSPORTE PUBLICO
características: aspectos negativos:

Los problemas generados por el Altas inversiones

transporte público son crónicos en infraestructura
la ciudad y son el resultado del Variedad Rigídez demanda
tráfico urbano y del alto origen – destino
Ahorro costes
desplazamiento cotidiano de las desplazamientos Lentitud ante
personas entre sus domicilios y sus paradas frecuentes
Precios
centros de actividades, y del asequibles Escasa velocidad
crecimiento físico del territorio. - controlada -
Movilidad
para todos Alta oferta vehícular
- Competencia -
Menor Impacto
Ambiental
02
Movilidad Urbana
MOVILIDAD
La Movilidad es el desplazamiento características:

de personas y bienes producidos en

un territorio con una duración de DESPLAZAMIENTOS
tiempo determinado según modo (número total)
de transporte.
MODO TRANSPORTE
El análisis de la movilidad es (medio)
importante para proponer políticas
TIPO VEHICULO
ambientales, económicas y
bienestar social para la ciudad. TRANSITO
(intensidad)
02
Variables de análisis: transporte
• Tipos de Transporte
Tipos y modos de transporte
Público / privado
predominantes
Transporte Modos de transporte (bus, Potencialización de modos transporte
taxi, bicicleta, otro)
Paraderos, estaciones, Ubicación correcta de
terminales estaciones/terminales/paraderos

• Movilidad Flujos vehiculares (intensidad, (algunos

Transito Flujos vehiculares y peatonales casos por horas), velocidad, recorridos
y predominantes).
Paraderos, estaciones, terminales Predominio de flujos peatonales (punto
Movilidad
de partida y destino, recorridos, flujos)
Distancia en tiempo y kilómetros a
centros urbanos
Niveles de accesibilidad
Cantidad de pasajeros transportados
04
El viaje
El viaje es el movimiento de un
origen (lugar de partida), a un
lugar de destino, por un
propósito especifico (motivo:
trabajo, estudio, salud, educación,
recreación, etc.), este propósito
esta definido por la actividad
ejercida en el destino.

Fuente: Tarea Movilidad Origen – Destino (Curso ASEHUM III – 202110), FAUA
Coordinador: CABANILLAS DIAZ, FRANK – Grupo 1
04
El viaje MOTIVO DE VIAJE POR GENERO

HOMBRE MUJER

• Los viajes ocurren en un espacio

17%
25% 25%

y tiempo;
• Se desarrollan de una forma que 75%
58%

la población pueda participar

para desarrollar sus actividades; MOTIVO DEL VIAJE:

• Se generan para lograr COMPRAS 25%

diferentes propósitos; TRABAJO 62%

• Los viajes se ejecutan, de modos OTROS 13%

0% 20% 40% 60% 80%

particulares, los que usan rutas
Los gráficos expresan que el propósito principal de
especificas, a través, de la red viaje en un 62% de la población es llegar a su lugar
de transporte. de trabajo y que un 25% lo hace por COMPRAS.

Fuente: Gráfico Tarea Movilidad Origen – Destino (Curso ASEHUM III – 202110), FAUA
Coordinador: CABANILLAS DIAZ, FRANK – Grupo 1
04 PORCENTAJE DE MODO DE TRANSPORTE

El viaje PÚBLICO
A PIE 14%
55%

PRIVADO 31%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO SEGÚN MODO DE
TRANSPORTE TIPO DE TRANSPORTE - BARRAS

BUS 50%
PÚBLICO COMBI 0%
COLECTIVO 5%
A PIE 14%
El tiempo de desplazamiento PROPIO 9%
A PIE
promedio de las personas TAXI 22%
encuestadas oscila entre los 11 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
PRIVADO minutos a 30 minutos.
COLECTIVO A PIE
7% 14%
TAXI
0 10 20 30 40 50 60 COMBI 22%
0% USO

Los tiempos de desplazamientos se alargan por PRIVADO

29%

la congestión vehicular. En Lima el 10% de los

limeños tarda entre una hora y media a tres BUS
50% PROPIO
horas en su viaje al trabajo o a la escuela desde 7%

La modalidad de transporte más usado por los

que sale de su casa y llega a su destino.
Fuente: Gráfico Tarea Movilidad Origen – Destino (Curso ASEHUM III – 202110), FAUA
Coordinador: CABANILLAS DIAZ, FRANK – Grupo 1
encuestados es el TRANSPORTE PÚBLICO, cuyo 55%
del total de los encuestados, se desplaza en BUS y, un
22% en taxi (transporte privado).
06
Fricción espacial
5a
Al aumentar la extensión física de los 3
4

pasajeros
espacios urbanos (territorios), se
5b
incrementa la distancia entre ellos, lo que
obliga a mayores tiempos de 1 2
desplazamientos y a una intensidad que se
0 Km
conoce como “fricción del espacio”.
1: Transporte no motorizado
El rol del transporte urbano es reducir la 2: Transporte motorizado (auto)
fricción espacial y permitir los 3: Bus
desplazamientos (movilidad) con mayor 4: Tren ligero
eficacia. 5: Metro
6: Tren urbano
06
Fricción espacial Elección
Modal Elección
Elección destino
ruta
Decisión
La relación entre tiempo – distancia, Carga de la red de viajar
recae en fenómenos espaciales de
Tiempo viaje/ Motorización
“proximidad territorial” entendida Distancia/costo
como la separación o distanciamiento Accesibilidad Transporte Actividad
geográfico o económico entre usuarios. Usos del Suelo
Atracción Moverse
La separación o distanciamiento
geográfico o económico, genera
Decisión de localización Decisión de localización
pérdida de tiempo, energía y de inversores de usuarios
productividad económica. Construcción

Fuente: Tomado de Integration of transport and land-use planing: state of the art.
Greiving y Wegener (2001)
07
El tráfico
Circulación de vehículos por vías
acondicionadas para el desplazamiento
de mercancías y de personas por
cualquier modo de transporte.
La intensidad del tráfico se puede medir
Autopista 395 Norte, de las más transitadas de Estados Unidos (Reuters)
considerando: Washington D.C., Estados Unidos.

• el número de automóviles y otros

vehículos por hora o por día,
• número de personas que utilizan un
determinado sistema para
trasladarse.
• número de toneladas desplazadas de Fuente: TELEVISA NEWS. Alonso Salamanca, 08 abril 2019

mercancías.
07
El tráfico
Circulación de vehículos por vías
acondicionadas para el desplazamiento
de mercancías y de personas por
cualquier modo de transporte.
La intensidad del tráfico se puede medir
Autopista 395 Norte, de las más transitadas de Estados Unidos (Reuters)
considerando: Washington D.C., Estados Unidos.

• el número de automóviles y otros

vehículos por hora o por día,
• número de personas que utilizan un
determinado sistema para
trasladarse.
• número de toneladas desplazadas de Fuente: TELEVISA NEWS. Alonso Salamanca, 08 abril 2019

mercancías.
08
Problemática
El crecimiento urbano descontrolado
(expansión horizontal de las ciudades sobre
extensos territorios), ha generado:
• Aumento de la distancia entre destinos
como lugares de: empleo, escuelas,
hospitales, oficinas administrativas o
Desde los años 80, la ciudad de México es una de las ciudades con
centros comerciales;
más vehículos por persona (GettyImages Archivo)
• La separación física entre áreas
La Ciudad de México tiene una población de
residenciales, lugares de empleo,
32 con 8,918,653 habitantes hasta 2016. La
densidad poblacional es de 5 mil 966 mercado, escuela, hospitales, etc.
habitantes por kilómetro cuadrado.
• Desarrollo urbano horizontal (ciudades
La personas en la Ciudad pierden
aproximadamente 218 horas al año en el dispersas vs. ciudades compactas).
tránsito vehicular.
 08
Problemática
• Incremento de la dependencia del transporte
motorizado (privado) y de otros tipos de
movilidad dependiente del automóvil;
• Altos costos de acceso a sistema de transporte,
falta de confianza y deficiencias en su seguridad
y protección.
• Déficit de transporte impiden el Moscú, Rusia, se llevó de nuevo el primer puesto como la ciudad con el tráfico
más intenso del mundo (Shutterstock)
desplazamientos de habitantes hacia otros
centros urbanos, áreas de comercio y otros. • La respuesta común al problema de la
• Puntos de congestión y embotellamientos de movilidad por la administración local es
tránsito. expandir la infraestructura, sobre todo para
automóviles, llevando a la construcción de
• Vida urbana se ve afectada por factores autopistas, caminos, puentes o túneles.
externos como: contaminación, estrés
auditivo y accidentes.
Fuente: Gráfico Tarea Movilidad Origen – Destino (Curso ASEHUM III – 202110), FAUA
Coordinador: CABANILLAS DIAZ, FRANK – Grupo 1
Bernal M. (20195). Análisis y Diagnóstico Urbano – Regional. Metodología para la
caracterización territorial. Documento dirigido a estudiantes de
arquitectura en el campo del conocimiento de Urbanismo. Disponible:
https://www.unipiloto.edu.co/descargas/documentos_y_reglamentacion_
arquitectura/AnalisisyDiagnosticoUrbanoregionalFINAL.pdf
Espinoza R. (2019). La contracción espacial y la proximidad territorial entre la ciudad de
Quito y el Valle de Tumbaco (2010-2019). Revista Científica de Arquitectura
y Urbanismo. EIDOS Nº15. Disponible:
http://revistas.ute.edu.ec/index.php/Eidos
Salamanca A. (2019). Economía, Estas son las 20 ciudades con más tráfico del mundo, CDMX
en el top 10. Disponible en: https://noticieros.televisa.com/historia/cdmx-
entre-20-ciudades-mas-trafico-mundo/
Zoido F., De La Vega S., Piñera A., Morales G., Mas R., González J. (2013). Diccionario de
Urbanismo. Geografía Urbana y Ordenación del Territorio. Ediciones
Cátedra. (Grupo Anaya S.A.). Iera. edición. Madrid.
https://es.unhabitat.org/temas-urbanos/movilidad/
referencia bibliográfica