TORRE GRUA JASO 5010 # 12

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ORME TECNICO
Trabajamos por una excelencia en los servicios y el aumento en la productividad de los
equipos.
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INFORME TORRE GRUA JASO 5010

SAINC
POYECTO COMETAS

El pasado 26 de noviembre del 2021 se realiza inspecció n visual de la torre grú a JASO 5010 #
12 donde se encontraron las siguientes novedades:

Acometida eléctrica

La tensió n de alimentació n se encontró en 462 VAC, segú n pruebas realizadas no es encontró

con caída de tensió n considerable.

Se encontró una varilla aterrizando la parte eléctrica y la parte estructural del equipo. Cuando
lo requerido es tener una varilla copperweld para aterrizar la parte eléctrica y otra para aterrizar la
parte estructural de la torre grú a, la conexió n debe tener siempre una caja de inspecció n con la cual no
se contaba.
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Parte estructural

Hacen falta 3 pines en R (rápidos) 3mm x 40mm para las bandejas de descanso de la torre.

Faltan 8 pines de aleta 3mm x 40mm para los pines tipo aguja de los pasadores de la torre, se encuentra
pinado con puntillas o pines que no corresponden.
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En la pluma en la unió n de tramo de los 10 y 15 mts aproximadamente se encuentra un pasador

que en el momento del montaje no quedo bien ubicado, lo que no permite introducir el pin para
asegurar este, esto se debe a que posiblemente pusieron un pasador que no corresponde. Se deben
llevar para cambiar 8 pines de aleta de 8 mm X 80mm.

Se deben llevar o instalar 3 soportes para reflectores ya que actualmente los tienen asegurados
con alambre, lo que en cualquier momento por el movimiento del brazo puede ocasionar que estos se
suelten y se caigan causando un accidente en obra.
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El letrero de los 20 mts en el brazo y uno de los tubos de soporte del brazo, se encontraron
golpeados, seguramente sucedió en el momento del cargue.

Faltan 6 pines de aleta 3mm x 40 mm para los pines de las poleas de carrito en el brazo, en el
momento hay varios sujetos con alambre.
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La tapa del tablero eléctrico se encuentra rota en la parte de las bisagras y amarrada con una cuerda.

Sistema de Giro
Se encuentra fugando el reductor de giro por la parte inferior lo que ocasiona una fuga que tiene
llena de aceite la estructura, lo que genera una condició n bastante insegura para el ascenso de la grú a y
la operació n del sistema de giro, ya que si en algú n momento se queda sin aceite este reductor puede
generar desgaste interno y al momento de reparar habrá muchas piezas internas afectadas.
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Falta la liberació n manual del freno de giro, lo que ocasiona que tapen con un balde el motor;
faltan las tres tuercas de seguridad M10 rosca ordinaria con arandela que aseguran la tapa del freno de
giro; el freno de giro se encuentra descalibrado, se mide consumo y tensió n al motor encontrándose en
condiciones ó ptimas de operació n.
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Cabina.

No se encuentran operativos los sistemas de hombre muerto de los dos joysticks, los guarda polvos de
estos está n rotos, la luz de la cabina no sirve

Tablero eléctrico.
Se encontró puenteado el relé de fases; los limitadores de carga y recorrido no se encuentran
habilitados, por tal motivo recomendamos no operar el equipo en estas condiciones, ya que en cualquier
momento el equipo puede caerse o dañ ar algú n elemento de vital funcionamiento de la torre grú a; uno
de los limitadores de carga en base se encuentra con el mecanismo de obturació n dañ ado, se
recomienda hacer cambio; Falta una tapa de canaleta de 67mm de ancho por 1200 mm de largo para la
canaleta del cableado.
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Sistema de elevación.

Se revisa el freno de elevació n y se encuentra a simple vista con una calibració n en el entre
hierro de má s de 18mm, lo que puede generar dañ os en la balata del freno, se recomienda revisar
calibració n de freno con galgas, la balata tiene una medida de 13 mm lo cual está en el rango de
operació n.
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Agradecemos la atenció n prestada.

Elaborado por Revisado por

Victor Garzó n Ing. Wilmer Herná ndez
Coordinador SST - Mantenimiento Gerente.