Informe - Inspección Visual Del Muelle Punta Lobitos - Antamina

 SERMABU S.R.
L
Servicio de Ingeniería Mantenimiento y Buceo
INFORME TÉCNICO
INSPECCIÓN VISUAL DE LAS

INSTALACIONES MARINAS Y CARGA DE
BUQUES PUERTO PUNTA LOBITOS
ANTAMINA
SERMABU SRL
SETIEMBRE – 2021
Calle Enrique Meiggs Nº 285 – Miraflores – Lima Telefax 2410521 – 999957476 Página 1 de 11
E-mail: sermabu@speedy.com.pe; sermabu@yahoo.es; sermabu@sermabu.com
Pag. Web: www.sermabu.com
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ÍNDICE
II.- OBJETIVOS…………………………………………………………………. 3
III.- EQUIPOS DE INSPECCIÓN Y PROCEDIMIENTO DE TRABAJO………3
IV. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN…………………………………… 4
V. RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN………………………………………. 4
VI.- CONCLUSIONES……………………………………………………………10
VII.- RECOMENDACIONES…………………………………………………… 10
ANEXO……………………………………………………………………………11
 SERMABU S.R.L
INFORME TÉCNICO
Efectuado: Sermabu SRL, Ing. Gonzalo Talavera
Dirigido: Cia CESEL, Ing. Luis Huerto.
Fecha: 22 de setiembre del 2021

___________________________________________________
I.- INTRODUCCIÓN.
Se ha efectuado la inspección visual de las instalaciones marinas y carga de buques

del Puerto Punta Lobitos de la Cia Minera Antamina. En el presente informe se
alcanza los resultados de la inspección visual con las respectivas conclusiones y
recomendaciones efectuadas por el especialista.
DOCUMENTOS DE REFERENCIA:
 Instalaciones Marinas. Disposición General de Planta (Plano 550-C-104).
II.- OBJETIVOS.
El objetivo del presente informe es detallar el estado de las estructuras del muelle de
la empresa ANTAMINA, lo cual permitirá programar las oportunas y adecuadas
medidas de mantenimiento preventivo, correctivo o reparación, si es que fuera
necesario, de manera tal que se garantice la seguridad de las operaciones portuarias
que allí se desarrollan, sin interrumpir la operativa del mismo.
III.- EQUIPOS DE INSPECCIÓN Y PROCEDIMIENTO DE TRABAJO.
III.1.-EQUIPOS REQUERIDOS.-
 Multímetro Digital de Alta Impedancia (Medición de potenciales, continuidad de

cables, diodos, Hertz y corrientes, etc.) Fluke 1587, N° de serie: 29520116.
 Electrodo de referencia de Ag/Ag Cl para medidas en mar. Mc Miller.
 Cámara fotográfica para registro.
 Calibrador Ultrasonido de Espesores Cygnus Dive
 Filmadora GO PRO HERO 4+
 Winchas, calibrador de Pits de corrosión.
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IV. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN.-
El Muelle “Punta Lobitos” para embarque de mineral de propiedad de la Cia

Minera Antamina , está ubicado a 1 km al Sur Oeste del Muelle de pescadores de
Huarmey y a 5 Km al oeste de la carreta panamericana a 2 km al sur del rio
Huarmey, a 300 Km al Norte de Lima y 140 Km al sur de Chimbote.
POSICIÓN DEL TERMINAL: Latitud 10°05.66 S
Longitud 78°10.84 W
Profundidad promedio del Muelle: 28 m.
Dimensiones máximas de buque Eslora 195.0 m Manga 32.2 m, DWT 52,000 TM.
El Muelle está compuesto por los siguientes elementos:

 Puente de 250 m de largo conformado por 21 cepas de 2 pilotes cada una, las 8
primeras cepas con pilotes verticales de vigas de acero ancladas en concreto al
terreno seco y las 13 siguientes cepas piloteadas en el lecho rocoso marino
compuestas por pilotes de acero circulares de 914 mm de diámetro.
 Plataforma de carga: de 74 m de largo por 12 m de ancho, donde se ubica el

“Shiping Loader” con una capacidad de 1400 TMH, El puente ataca a la
plataforma en un ángulo aproximado de 20°. Está soportada por pilotes de acero
de 914 mm de diámetro. La plataforma cuenta con el sistema de defensas
(tablero y fender de caucho tipo salchicha), para amortiguar la transmisión de
fuerzas del buque a la estructura de la plataforma.
 Boyas: Para el amarre de los buques, el Muelle cuenta con un sistema de amarre
multiboyas compuesto por 6 boyas cilíndricas, las mismas que trabajan con
ganchos, cadenas y anclajes al fondo marino.
V. RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN.
V.1.- INSPECCIÓN LOSA INFERIOR DEL PUENTE DEL MUELLE

Vigas carrileras y transversales de apoyo a las losas del puente.
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Las losas de concreto que conforman el viaducto descansan en dos vigas

carrileras del tipo “W 610” que corren paralelas a lo largo del puente
separadas a 4.40m, estas vigas se encuentran en buen estado. A su vez, estas
vigas carrileras se encuentran apoyadas en las vigas transversales fabricadas
con 2 vigas W610 soldadas de las alas y estas vigas dobles descansan
soldadas a los pilotes del muelle, verificando también que se han realizado
trabajos de pintura en el puente del muelle.
En el cabezo se verificó en las vigas y estructuras presentan de deterioro de

pintura y corrosión ligera.
V.2 INSPECCIÓN DE PILOTES:

Se observó que estas estructuras de soporte presentan una buena calidad del
recubrimiento anticorrosivo, con pequeñas áreas de corrosión superficial. Este
tramo también cuenta con vigas longitudinales, transversales y diagonales, los
cuales dan estabilidad al muelle. En estas estructuras no se observó defectos
que pudieran poner en peligro la integridad de este tramo del muelle.
En el tramo mar, el muelle descansa sobre pilotes de acero. Estos cuentan con
un sistema de protección catódica por ánodos de sacrificio. Los potenciales
medidos, tanto en el puente como en la plataforma son de -1012 mV
promedio respecto al electrodo de Ag/AgCl. Estos valores nos indican que los
procesos corrosivos están controlados y no está en peligro su integridad.
Por otro lado, para proteger la zona splash, área donde la protección catódica
no es eficiente debido a los diferentes niveles de marea, se han colocado
chaquetas, aislándola del medio marino las cuales se encuentran en buen
estado en su mayoría salvo algunos que presentan rasguños menores en el
aislamiento de la zona mencionada.
Los pilotes de la plataforma también están con potenciales promedio de -1005
mv, por lo que por ahora están protegidos de la corrosión, pero se observó 3
pilotes con rasguños menores en las chaquetas.
Medición de espesores: Se midieron espesores de pared de algunos pilotes,
obteniéndose una medición promedio de 17.7 milímetros., para conocer la
vida remanente de los pilotes necesitamos conocer el espesor nominal de los
pilotes, dato que no ha sido facilitado.
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V.3.- INSPECCIÓN DE BOYAS:

El amarradero cuenta con 6 boyas.
Boya N°1. (Proa babor)- La boya presenta recubrimiento en buen estado,

tanto en la obra viva como en la obra muerta, presencia de suciedad.
Esta boya cuenta con barandas de seguridad.
Se procedió a medir el potencial de protección catódica, arrojando un valor de
-945 mV con respecto al electrodo de Ag/AgCl. Esto es un indicativo que los
ánodos de zinc aún mantienen su eficiencia y que la obra viva siempre estará
protegida contra los fenómenos de corrosión.
La defensa de la boya (verduguete), se encuentra en buenas condiciones. Esta
boya también cuenta con barandas en buen estado estructural.
Esta boya no cuenta con iluminación. Los 3 manholes de los compartimientos
en buen estado, con los pernos completos y bien sellados, garantizando la
hermeticidad de la boya
El Gancho de amarre del sistema de enganche se encuentra en buenas
condiciones, no están corroídos ni gastados. Los grilletes, pines y ganchos
estructuralmente se encuentran en buen estado, pero el apoyo del gancho se
encuentra con la pintura deteriorada como consecuencia de las maniobras de
amarres del buque.
Boya N°2.- (Popa babor).- Se observó el recubrimiento en buen estado tanto

en la obra viva como en la obra muerta.
La defensa (verduguete) de la boya se encuentra en buenas condiciones. Esta
boya cuenta con luminaria. Los manholes con los pernos ajustados y
completas, están herméticamente sellados.
Cuenta con su sistema lumínico.
El potencial de protección catódica medido es de -996 mV con respecto al
electrodo de Ag/AgCl. Este potencial es un indicativo que la superficie
sumergida de la boya está protegida contra los procesos corrosivos.
El sistema de amarre presenta grilletes y pines en buen estado. El gancho se
encuentra en buenas condiciones. El sistema de amarre descanse sobre un
poyo metálico el cual presenta deterioro de pintura leve, consecuencia de
maniobras de amarre de los buques.
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Boya N°3. (Proa Centro)- Se observó el recubrimiento en buen estado tanto

en la obra viva como en la obra muerta.
La defesa de la boya se encuentra en buenas condiciones estructurales, pero
se verifica que la defensa superior presenta desprendimiento por pernos flojos
como se puede observar en la foto adjunta.
Cuenta con su sistema lumínico la cual se encuentra fuera de su posición con
pernos sueltos.
Cuenta con barandas en buen estado y los manholes con los pernos completos
y ajustados en señal hermeticidad.
El potencial de protección catódica medido es de -650 mV con respecto al
electrodo de Ag/AgCl. Este valor nos indica que los ánodos de Zn están
gastados y la boya no está recibiendo protección catódica optima.
El sistema de amarre, grilletes y pines en buen estado. El gancho se encuentra
en buenas condiciones. El sistema de amarre descanse sobre un poyo metálico
el cual presenta deterioro de pintura leve, consecuencia de maniobras de
amarre de los buques.
Boya N°4.- (Popa centro): Se observó que la boya se encuentra en buenas

condiciones estructurales y pintura.
La defensa (verduguete) de la boya se encuentra en buenas condiciones. Esta
boya cuenta con luminaria. Los 3 manholes con los pernos ajustados y
completas, están herméticamente sellados.
Esta boya cuenta con barandas en buen estado estructural y pintura.
Se verifica que cuenta con soporte para la luminaria, pero esta no se
encuentra instalada.
El potencial de protección catódica es de – 1000 mV con respecto al electrodo
de Ag/AgCl. Este potencial es un indicativo que la superficie sumergida de la
boya está protegida contra los procesos corrosivos.
Los pines y grilletes que sujetan a los ganchos en buen estado. El punto de
contacto del gancho se encuentra apoyado por una un tubo soldado el cual
evita que haga contacto con la plancha de la boya, se verifica que presenta
deterioro de pintura por las maniobras de amarre del buque.
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Boya N°5 (Proa estribor).- Esta boya cuenta con luminaria. Su defensa
(verduguete) se encuentra en buenas condiciones. Los manholes se
encuentran herméticamente sellados con los pernos y empaque sellados al
igual que las boyas anteriores.
Presenta barandas de seguridad en buen estado estructural y pintadas.
El potencial de protección catódica es de -998 mV con respecto al electrodo
de Ag/AgCl. Este valor indica que la parte sumergida de la boya está
protegida contra los procesos de corrosión.
El sistema de amarre presenta corrosión en los grilletes y pines. El gancho se
encuentra en buenas condiciones. El sistema de amarre descanse sobre un
poyo metálico en buen estado y pintado.
Boya N°6 (popa estribor).- Se observó que la boya se encuentra en buenas
condiciones estructurales y de pintura.
Esta boya cuenta con luminaria y su defensa se encuentra en buenas
condiciones estructurales.
Sistema de enganche presenta corrosión leve. Los pines presentan corrosión.
Uno de los ganchos se encuentra apoyado por una un tubo soldado el cual
evita que haga contacto con la plancha de la boya, se verifica que presenta
deterioro de pintura por las maniobras de amarre del buque.
Esta boya tiene barandas en buenas condiciones estructurales y de pintura.
El potencial de protección catódica es de -941 mV con respecto al electrodo
de Ag/AgCl. Este valor indica que la parte sumergida de la boya está
protegida contra los procesos de corrosión.
V.4.- INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE DEFENSAS DEL MUELLE EN LA

PLATAFORMA LADO NORTE:
El muelle cuenta con 5 defensas del tipo cilíndrico y extremos toriesféricos

(píldora), las mismas que se apoyan en unos escudos de acero adosados a los
pilotos de Muellee los cuales presentas en la zona de Splash recubrimiento
con masilla epoxica, verificando que presentan desprendimiento de masilla en
cada una de ellas. Cada defensa cuenta con llantas alrededor de su estructura
para su protección y mejor funcionabilidad.
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Los elementos estructuralmente que las sujetan se encuentras en buenas

condiciones, como los cáncamos que las sujetan, las cadenas, grilletes, salvo
la primera defensa ubicada al inicio del cabezo el cual se encontró con un
grillete suelto en un tramo de cadena que fija la llanta de la defensa
toriesférica. Ver foto.
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VI.- CONCLUSIONES.
 La plataforma de concreto del muelle se encuentra en buenas condiciones en
todos los paños, verificado la operatividad del muelle.
 Protección catódica: El muelle está protegido catódicamente contra la corrosión
por un sistema de ánodos de sacrificio de Aluminio- Indio. El potencial
promedio es de -1008 mV con respecto al electrodo de Ag/AgCl. Dado que el
muelle tiene más de 15 años de funcionamiento, posiblemente los ánodos deban
estar al final de su vida útil, o que se determina con exactitud con una inspección
visual sub acuática.
 El amarradero cuenta con 6 boyas. De los cuales, se encuentran en buen estado
mecánico y con los manholes debidamente sellados y herméticos.
 La boya A3 se verifica que presenta potenciales catódicos de -650 mv, lo cual
indica que presentan ánodos desgastados.
 La boya A3 y A4, presentan luminarias sueltas y la otra no se encontró instalada
respectivamente.
 Las defensas del Muelle se encuentran en buenas condiciones estructurales,
verificando el desprendimiento de masilla epoxica en zona de splash y un
grillete suelto ubicado en la defensa del inicio del cabezo.
VII.- RECOMENDACIONES.
 La boya A3 se verifica que presenta potenciales catódicos de -650 mv, se
recomienda el cambio de los ánodos desgastados lo más pronto posible.
 Se recomienda debe de instalar y/o reparar las luminarias de las boyas A3 y A4.
 Se recomienda el mantenimiento del recubrimiento de las pantallas de las
defensas del Muelle en la zona de splash con masilla epoxica y cambio de
grillete suelto ubicado en la defensa del inicio del cabezo.
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ANEXO

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INSPECCIÓN VISUAL DE LAS

III.- EQUIPOS DE INSPECCIÓN Y PROCEDIMIENTO DE TRABAJO………3

IV. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN…………………………………… 4

Efectuado: Sermabu SRL, Ing. Gonzalo Talavera

Dirigido: Cia CESEL, Ing. Luis Huerto.

Fecha: 22 de setiembre del 2021

Se ha efectuado la inspección visual de las instalaciones marinas y carga de buques

III.- EQUIPOS DE INSPECCIÓN Y PROCEDIMIENTO DE TRABAJO.

 Multímetro Digital de Alta Impedancia (Medición de potenciales, continuidad de

IV. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN.-

El Muelle “Punta Lobitos” para embarque de mineral de propiedad de la Cia

El Muelle está compuesto por los siguientes elementos:

 Plataforma de carga: de 74 m de largo por 12 m de ancho, donde se ubica el

V.1.- INSPECCIÓN LOSA INFERIOR DEL PUENTE DEL MUELLE

Las losas de concreto que conforman el viaducto descansan en dos vigas

En el cabezo se verificó en las vigas y estructuras presentan de deterioro de

V.2 INSPECCIÓN DE PILOTES:

V.3.- INSPECCIÓN DE BOYAS:

Boya N°1. (Proa babor)- La boya presenta recubrimiento en buen estado,

Boya N°2.- (Popa babor).- Se observó el recubrimiento en buen estado tanto

Boya N°3. (Proa Centro)- Se observó el recubrimiento en buen estado tanto

Boya N°4.- (Popa centro): Se observó que la boya se encuentra en buenas

V.4.- INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE DEFENSAS DEL MUELLE EN LA

El muelle cuenta con 5 defensas del tipo cilíndrico y extremos toriesféricos

Los elementos estructuralmente que las sujetan se encuentras en buenas

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